M271 Training

1、Engine 271 and 271EVO_ Training 售后服務(wù)部維修技師2011年2月10日主講人：武建元幻燈片2梅賽德斯 奔馳培訓(xùn)Betterlife StartMercedes-Benz ChinaBetterlife StarEngine 271 overview幻燈片3梅賽德斯 奔馳培訓(xùn)Betterlife StartMercedes-Benz ChinaBetterlife StarEngine 271 overview銷售銷售名稱名稱C 180 KompressorC 200 KompressorC 230 KompressorC 200 CGI設(shè)計設(shè)計名稱名稱M271

2、E 18 MLM271 DE 18 ML發(fā)動機型號發(fā)動機型號271.946271.940271.948271.942排量排量1796 cc缸徑缸徑 82 / 85 mm壓縮比壓縮比10 9.5 9 10.5氣門氣門4火花塞火花塞1噴射噴射/點火形式點火形式SIM 4 LKESIM 4 LDE功率功率 kW (PS) at rpm105 (143) at 5200120 (163) at 5500141 (192) at 5800125 (170) at 5300扭矩扭矩 Nm at rpm220 at 2500 - 4200240 at 3000 - 4000260 at 3500 - 400

3、0250 at 3000 4500油耗油耗 L/100 km/h NEFZ8.48.69.27.8 (SP)Sulfur-free幻燈片4梅賽德斯 奔馳培訓(xùn)Betterlife StartMercedes-Benz ChinaBetterlife StarEngine 271 overview.缸體缸體缸體使用鑄鋁，缸套使用鑄鐵，可以維修一次.發(fā)動機被設(shè)計成基礎(chǔ)排量displacement of 1796 cc. 105 kW/143 HP in C 180 Kompressor120 kW/163 HP in C 200 Kompressor125 kW/170 HP in C 200 CG

4、I141 kW/192 HP in C 230 Kompressor發(fā)動機的命名不在依照排氣量，而是根據(jù)發(fā)動機的輸出，機械增壓器相上一代發(fā)動機但更加有效率，而且使得中段扭矩的輸出更加理想 幻燈片5梅賽德斯 奔馳培訓(xùn)Betterlife StartMercedes-Benz ChinaBetterlife StarEngine 271 overview.汽缸蓋：KE 與 DE 的汽缸蓋是不同的，DE型的汽缸蓋如上圖，一個進(jìn)氣管有兩個進(jìn)氣口, 使用鑄鋁。而且發(fā)動機象M111一樣使用四氣門，火花塞在中間，DE型的噴油頭在兩個進(jìn)氣口之 幻燈片6梅賽德斯 奔馳培訓(xùn)Betterlife StartMerc

5、edes-Benz ChinaBetterlife StarEngine 271 overview.汽缸蓋：KE 與 DE 的汽缸蓋是不同的，DE型的汽缸蓋如上圖，一個進(jìn)氣管有兩個進(jìn)氣口, 使用鑄鋁。而且發(fā)動機象M111一樣使用四氣門，火花塞在中間，DE型的噴油頭在兩個進(jìn)氣口之 幻燈片7梅賽德斯 奔馳培訓(xùn)Betterlife StartMercedes-Benz ChinaBetterlife StarEngine 271 overview.活塞左圖是KE型的活塞，右圖是DE型的活塞，DE型的活塞為使得濃混合氣更加靠近火花塞所以改變了活塞頂部活塞高度 ：DE 34.9 mm活塞高度 ：KE 2

6、9.9 mm幻燈片8梅賽德斯 奔馳培訓(xùn)Betterlife StartMercedes-Benz ChinaBetterlife StarEngine 271 overview. 機油泵機油泵 Lanchester balancer：為了減低2次慣性力（2nd order forces of inertia）所以安裝了Lanchester balancer ，Lanchester balancer在安裝時需要初始位置，同時Lanchester balancer與機油泵安裝在一起。產(chǎn)生的機油壓力在2.5至3大氣壓幻燈片9梅賽德斯 奔馳培訓(xùn)Betterlife StartMercedes-Benz

7、 ChinaBetterlife StarEngine 271 overview. 反面部分負(fù)荷曲軸箱通風(fēng)和部分負(fù)荷油氣分離器 滿負(fù)荷曲軸箱通風(fēng)和滿負(fù)荷油氣分離器曲軸箱通風(fēng)曲軸箱通風(fēng)/油氣分離器：油氣分離器：M271 裝備兩個曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng):* 部分負(fù)荷曲軸箱通風(fēng)和部分負(fù)荷油氣分離器-* 滿負(fù)荷曲軸箱通風(fēng)和滿負(fù)荷油氣分離器部分負(fù)荷曲軸箱通風(fēng) （如圖） 上面的黑蓋是油氣分離器為防止超壓的空氣通過管線上安裝有單向閥。注意安裝方向注意安裝方向滿負(fù)荷曲軸箱通風(fēng) 在氣門室蓋上。幻燈片10梅賽德斯 奔馳培訓(xùn)Betterlife StartMercedes-Benz ChinaBetterlife Star

8、Engine 271 overview. 180 凸緣凸緣凸輪軸：凸輪軸：M271使用雙頂置，雙可變正時系統(tǒng)。DE 發(fā)動機的排氣凸輪軸是有相位差的，兩氣門開啟不同步，這樣使得排氣得到了改進(jìn)。DE 型發(fā)動機與KE型發(fā)動機的凸輪軸也不相同，它們的凸輪曲線不同。M271發(fā)動機使用與111 EVO and 137, 相同的 180 凸緣凸緣,在點火時系統(tǒng)使用(TPO “TruePower On”)也就是在Ignition ON 時發(fā)動機控制單元就知道一缸TDC幻燈片11梅賽德斯 奔馳培訓(xùn)Betterlife StartMercedes-Benz ChinaBetterlife StarEngine 2

9、71 overview.皮帶驅(qū)動：皮帶驅(qū)動：兩種皮帶長度：* 2420 mm (帶空調(diào)壓縮機)* 2315 mm (不帶空調(diào)壓縮機)真空泵：真空泵：真空泵由排氣凸輪驅(qū)動并提供潤滑，該真空泵也用于柴油發(fā)動機的保養(yǎng)：保養(yǎng)：當(dāng)前保養(yǎng)間隔如下：火花塞 80,000 km空氣濾芯 60,000 km檢查更換120,000 km 或 5 年汽油濾芯在油箱內(nèi)，等壽命。機油：到2002年9月每 15,000 km 第一次后間隔 20,000 km 幻燈片12梅賽德斯 奔馳培訓(xùn)Betterlife StartMercedes-Benz ChinaBetterlife Star凸輪軸調(diào)整功能凸輪軸調(diào)整功能B2/5

10、Hot film mass air flow sensorCAN Control Area Network (data bus)G3/2 Oxygen sensor upstream of CATN3/10 ME-SFI control moduleN10/1 Driver-side SAM control module with fuse and relay moduleN15/3 ETC control moduleY49 Exhaust 凸輪軸 電磁閥Y49/1 進(jìn)氣 凸輪軸 電磁閥幻燈片13梅賽德斯 奔馳培訓(xùn)Betterlife StartMercedes-Benz ChinaBett

11、erlife StarEngine 271 overview. 對于新型M271發(fā)動機裝備雙可變凸輪機構(gòu)，新開發(fā)的帶調(diào)整閥的葉片式調(diào)整機構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可以保證凸輪軸持續(xù)調(diào)整，進(jìn)氣凸輪被設(shè)計成“提前” 30 曲軸角，而排氣凸輪軸被設(shè)定成“置后” 40曲軸角?；脽羝?4梅賽德斯 奔馳培訓(xùn)Betterlife StartMercedes-Benz ChinaBetterlife StarEngine 271 overview. 與與 M111 EVO 對比它有如下優(yōu)點對比它有如下優(yōu)點:在滿負(fù)荷的情況下提綱更好的扭矩。降低燃油的消耗降低尾氣的排放凸輪軸的調(diào)整機構(gòu)由中心螺絲固定在各凸輪軸前端，分別由進(jìn)氣凸輪

12、軸電磁閥(Y49/1) 和排氣凸輪軸電磁閥 (Y49)幻燈片15梅賽德斯 奔馳培訓(xùn)Betterlife StartMercedes-Benz ChinaBetterlife StarEngine 271 overview. 凸輪軸電磁閥：凸輪軸電磁閥：它們依據(jù)ME-SFI 控制單元的操作，它依據(jù)PWM 信號工作.凸輪軸調(diào)節(jié)器凸輪軸調(diào)節(jié)器凸輪軸調(diào)節(jié)器的機油供給是通過凸輪軸. 一旦電磁閥工作帶有壓力的機油會通過控制塞進(jìn)入凸輪軸調(diào)節(jié)器?？刂迫拈_度將依據(jù)相應(yīng)的控制決定進(jìn)入凸輪軸調(diào)節(jié)器的機油量。實現(xiàn)上述功能是控制塞控制機油通過大小不同的孔來達(dá)到的。凸輪軸正時是應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)凸輪軸上的凸緣，如果電磁閥不工作

13、那么凸輪軸調(diào)節(jié)器的彈簧將凸輪軸復(fù)位。凸輪軸調(diào)節(jié)器內(nèi)有一個限位螺絲，防止其內(nèi)部機構(gòu)在大約1800 rpm時依靠離心力打開，但當(dāng)轉(zhuǎn)速比較低時(如:1000RPM)時將依靠掖壓打開. 請?zhí)貏e注意請?zhí)貏e注意: 凸輪軸調(diào)節(jié)器上的字母不同,不要裝反:“A“ 排氣 凸輪軸 “E“ 進(jìn)氣 凸輪軸.幻燈片16梅賽德斯 奔馳培訓(xùn)Betterlife StartMercedes-Benz ChinaBetterlife Star EGREGR:126 Secondary air injection comb. Valvea Exhaust gas from exhaust sideb Exhaust gas to

14、intake/charge lineB11/4 Coolant temperature sensorB37 Pedal value sensorG3/2 Oxygen sensor upstream of CATL5 Crankshaft position sensorM16/6 Throttle valve actuatorN3/10 ME-SFI control moduleN10/1 Driver-side SAM control module with fuse and relay moduleY27 Exhaust gas recalculation valveY76Injector

15、汽油直接噴射汽油直接噴射M271發(fā)動機發(fā)動機(DE型型)EGR:幻燈片17梅賽德斯 奔馳培訓(xùn)Betterlife StartMercedes-Benz ChinaBetterlife Star EGREGR:為降低汽油直接噴射M271發(fā)動機理論上的高NOx的排放, 所以M271 DE 安裝外部EGR閥(Y27)在發(fā)動機的前端, 它接受ME-SFI控制單元的PWM信號, 該EGR信號不斷的測試,也就是該系統(tǒng)非常強調(diào)診斷.尾氣供給給發(fā)動機在排氣一側(cè), 是通過二次空氣噴射閥空氣噴射閥. 這樣使得空/燃比中的氧氣含量降低, 所以發(fā)動機內(nèi)部燃燒溫度就會降低使得尾氣中NOx含量的降低, 同時由于空氣量中含

16、有尾氣成分所以ME-SFI控制單元將降低燃油噴射的量, 使得發(fā)動機降低燃油消耗.當(dāng)發(fā)動機在分層燃燒時尾氣含量將依據(jù)發(fā)動機的負(fù)荷與轉(zhuǎn)速, 最大達(dá)到28%.這個含量大約是現(xiàn)在發(fā)動機的兩倍 (如: M112發(fā)動機). a 尾氣從排氣側(cè)b 尾氣流入進(jìn)氣歧管c 插頭d 插頭蓋e 閥室幻燈片18梅賽德斯 奔馳培訓(xùn)Betterlife StartMercedes-Benz ChinaBetterlife Star EGREGR:外部EGR:通過(Y27 flat-seat valve)的工作測量尾氣流量, 它將依據(jù)發(fā)動機控制單元中的map 工作.工作條件:水溫在 60 到110 C之間發(fā)動機轉(zhuǎn)速 10 C

17、60 C* 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 3000 rpm節(jié)氣門不是全開當(dāng)上述情況發(fā)生時二次空氣噴射將終止當(dāng)上述情況發(fā)生時二次空氣噴射將終止, 直至水溫升至直至水溫升至60 C 后在降至后在降至40 C 幻燈片21梅賽德斯 奔馳培訓(xùn)Betterlife StartMercedes-Benz ChinaBetterlife StarEGR:Secondary air injection combination valve 幻燈片22梅賽德斯 奔馳培訓(xùn)Betterlife StartMercedes-Benz ChinaBetterlife Star汽油噴射與點火系統(tǒng)汽油噴射與點火系統(tǒng): 1 Control mod

18、ule plug for engine 2 Control module plug for vehicleControl module SIM 4 LKE/LDE Siemens Integrated Engine control 4 汽缸* 汽油進(jìn)氣口噴射 LKE* 汽油直接噴射 LDEM271 (SIM 4) 的發(fā)動機控制系統(tǒng)在M111 EVO 發(fā)動機上已經(jīng)應(yīng)用. 它已經(jīng)進(jìn)一步發(fā)展成符合當(dāng)前最先進(jìn)的M271的需要. 所有的發(fā)動機控制現(xiàn)在集成于發(fā)動機控制單元中在以前的發(fā)動機控制單元中, 它通過CAN-C總線系統(tǒng)與其他控制單元進(jìn)行數(shù)據(jù)交換. 新型控制單元將與發(fā)電機進(jìn)行聯(lián)系, 它通過CAN與NO

19、x傳感器聯(lián)系.由于DE 噴射系統(tǒng)的噴油頭能量供給集成于發(fā)動機控制單元內(nèi), 所以發(fā)動機控制單元安裝于空氣濾芯上以得到更好散熱 幻燈片23梅賽德斯 奔馳培訓(xùn)Betterlife StartMercedes-Benz ChinaBetterlife StarM271發(fā)動機的燃油供給與噴油系統(tǒng)發(fā)動機的燃油供給與噴油系統(tǒng)W203車型車型17 油軌40 膜片減噪閥51 接口55/1 帶燃油壓力調(diào)整閥的燃油濾芯(W211在油箱內(nèi))75 油箱M3 燃油泵Y62 噴油頭a 到燃油濾芯的管線(油箱內(nèi))b到燃油濾芯的管線c 回油管到suction jet pumpd 到油軌的燃油管線在W211車型上汽油濾芯已經(jīng)集成

20、在油箱內(nèi), 它通過油箱上的孔通風(fēng)幻燈片24梅賽德斯 奔馳培訓(xùn)Betterlife StartMercedes-Benz ChinaBetterlife Star油箱的設(shè)計與零部件油箱的設(shè)計與零部件86 固定螺母87 止推簧88 燃油供給模塊89/1 左側(cè)蓋Pin 1 油泵接地Pin 2 燃油顯示傳感器Pin 3 燃油顯示傳感器Pin 4 油泵87火89/2 右側(cè)蓋90 到 A燃油壓力管線91 燃油連接管線95 Suction jet pumpB4/1 燃油顯示傳感器, 左B4/2 燃油顯示傳感器, 右B4/3 油箱壓力傳感器 (I)M3 燃油泵A 到汽油濾芯B 從燃油調(diào)整閥返回的C 從左側(cè)油箱室到燃油供給模塊幻燈片25梅賽德斯 奔馳培訓(xùn)Betterlife StartMercedes-Benz ChinaBetterlife Star17 油軌55/1帶燃油壓力調(diào)整閥的燃油濾芯75 油箱L5 曲軸信號傳感器M3 汽油泵N3/10 ME-SFI 控制單元N10/1 Driver-side SAM 控制單元N10/2kA 汽油泵繼電器N73 EIS 控制單元Y62 噴油頭CAN Data bus (Control Area Network)幻燈片26梅賽德斯 奔馳培訓(xùn)Betterlife