汽輪機防止重大惡性事故技術措施

1、 汽輪機防止重大惡性事故技術措施 一、編制目的         為確保新機試運工作平安、順當?shù)剡M行，避開設備損壞事故或減輕設備損壞程度，特編制本措施。        二、編制依據(jù)        2.1汽輪機組運行規(guī)程 (62)水電技宇字第31號，第四章-事故預防和處理        2.2汽輪機調(diào)整掌握系統(tǒng)試驗導則&#

2、160;          DL/T711-1999        2.3火力發(fā)電廠汽輪機防進水和冷蒸汽導則   DL/T834-2021        2.4熱工技術手冊第六章第三節(jié)-幾種典型事故及其預防            汽輪機組篇

3、  水利電力出版社  1991.8        2.5電力建設平安工作規(guī)定第一部分:火力發(fā)電廠        2.6汽輪機運行說明書        三、調(diào)試質(zhì)量目標        在機組的整個試運過程中不發(fā)生任何一起惡性事故。      

4、  四、調(diào)試對象及簡要特性介紹        4.1本措施主要針對汽輪機，對發(fā)電機組的事故預防也有簡潔闡述。        4.2該汽輪機組在設計上實行了多項保證機組平安運行的措施，主要有：        4.2.1汽輪機組采納DEH調(diào)整系統(tǒng)，并配有TSI監(jiān)視系統(tǒng)及ETS事故跳閘系統(tǒng)，一旦監(jiān)測參數(shù)之一達到跳閘條件，ETS即指揮繼電器動作實現(xiàn)汽輪機跳閘。該系統(tǒng)有多種管理功能，可實

5、現(xiàn)協(xié)調(diào)掌握，有很強的規(guī)律推斷功能，而且有多種聯(lián)鎖愛護功能。        4.2.2掌握系統(tǒng)采納不銹鋼，但假如泄漏至高溫部件，也有失火的危急。        4.2.3該機全部進汽閥油動機均為單側(cè)進油，開啟時以掌握油為動力，關閉時靠彈簧力，閥門關閉快速牢靠。        4.3盡管汽輪發(fā)電機組在設計制造中實行了多種保證平安運行的措施，但運行人員仍舊要有高度責任心，把平安放在首位在試運行

6、階段要以防止軸系失穩(wěn)、大軸彎曲、斷油燒瓦及非正常超速為重點，同時要防止火災、防止設備及容器超壓，防止誤操作等事故的發(fā)生。        五、防重大事故工作的組織與分工        防重大事故工作應在試運指揮部及整套試運組的領導下開展。        5.1安裝單位        在機組安裝過程中應根據(jù)有關標準仔細檢查

7、、細心安裝，把錯誤消退在單體試運之前。在機組試運過程中，應常常巡回檢查，發(fā)覺缺陷準時消退。        5.2生產(chǎn)單位        試運行人員肯定要把平安放在首位，要有高度的責任心，應按規(guī)定時間和項目進行仔細巡回檢查，以便及早發(fā)覺問題。發(fā)覺特別狀況應馬上向試運指揮及調(diào)試人員匯報，以便準時分析緣由，實行有效措施。一般事故在發(fā)生前有明顯的事故預兆和象征，如能準時發(fā)覺和處理，可以避開或削減損失。     &#

8、160;  5.3調(diào)試單位        在調(diào)試整個過程中：應細心調(diào)試，對消失的每一個問題都要仔細分析其產(chǎn)生的緣由并給出相應的處理方法。對于疑難問題會同制造廠、安裝、生產(chǎn)等單位共同解決。        調(diào)試人員在進行有關試驗時，應有牢靠的保證設備與人身平安的措施，并嚴格按措施或運行規(guī)程規(guī)定的試驗步驟進行試驗。在機組運行期間，值班人員應仔細監(jiān)視CRT畫面，對運行人員或安裝公司值班人員反映的特別狀況，應能做出快速精確地推斷，并實行正確、有效的措施，盡

9、可能避開事故發(fā)生或減輕事故程度。        六、防止重大惡性事故措施        6.1防止火災        6.1.1試運現(xiàn)場應備有足夠數(shù)量的滅火器材，消防設備處于隨時可用狀態(tài)；        6.1.2試運前進行防火平安檢查，組織參與試運人員熟識各種消防器具的使用方法及一般消防常識；  

10、      6.1.3清除現(xiàn)場的易燃物，特殊是高溫管道及油系統(tǒng)四周；        6.1.4潤滑油系統(tǒng)嚴禁漏油，如遇漏油應當盡快設法消退；        6.1.5潤滑油管路下部及四周的熱力管道(包括疏水系統(tǒng))保溫應完整；        6.1.6事故放油門肯定要接在遠離油箱的地方，并保證管路、道路暢通；事故放油一次門應保持全開狀態(tài)；&

11、#160;       6.1.7由汽機間通向集控室的電纜通道應有妥當?shù)姆阑鸶綦x設備；        6.1.8現(xiàn)場應有專職消防人員值班，加強巡回檢查，消退隱患；        6.1.9當發(fā)生火災后，無論什么緣由引起，危及人身和設備平安而又無法撲滅時必需馬上停機。        6.2防止大軸彎曲與汽缸進水 

12、0;      6.2.1汽機沖轉(zhuǎn)前盤車必需連續(xù)運行至少12h，應保證轉(zhuǎn)子偏心度30?m；        6.2.2主蒸汽過熱度應50。第一級蒸汽溫度與轉(zhuǎn)子金屬溫度差在±50以內(nèi)。熱態(tài)啟動時，蒸汽節(jié)流后壓力對應的飽和溫度應蒸汽柜內(nèi)壁金屬溫度；        6.2.3沖轉(zhuǎn)前，轉(zhuǎn)子應進行連續(xù)盤車，熱態(tài)啟動應保證連續(xù)盤車兩小時以上；      

13、;  6.2.4熱態(tài)啟動時必需先投軸封，后抽真空。任何狀況下，不得在轉(zhuǎn)子靜止狀態(tài)下送軸封；        6.2.5合理選擇開機方式和沖轉(zhuǎn)參數(shù)；        6.2.6在啟動過程中，應嚴格檢查各疏水暢通，防止管道積水；        6.2.7避開蒸汽參數(shù)的大幅度變化。在啟動、變負荷和停機時，在連續(xù)15分鐘內(nèi)主蒸汽溫度下降值應小于50，若達80以上應手打停機；        6.2.8運行中應嚴格監(jiān)視差脹及軸向位移值