廣西大學(xué)校園交通安全狀況調(diào)查報告

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論課程作業(yè) 學(xué)院：計算機(jī)與電子信息學(xué)院 專業(yè)班級：計算機(jī)-網(wǎng)絡(luò)-信息安全2009級2班 姓名、學(xué)號： 蔡 鋒 張遠(yuǎn)聲 李一文 卜志江 課程老師：莫武興廣西大學(xué)校園交通安全狀況調(diào)查報告摘要：廣西大學(xué)，校園面積近5000畝，常年在校學(xué)生、教職工總?cè)藬?shù)近5萬人。由于校園面積廣大，校內(nèi)人口眾多，因此校園車輛、人員流動頻繁而密集，校園交通壓力頗大，校園的交通安全問題，一直以來都是師生所關(guān)注的焦點(diǎn)。本次關(guān)于廣西大學(xué)校園交通安全狀況的社會調(diào)查，以校園的教職工和學(xué)生作為主要的調(diào)查對象，以師生對校園交通環(huán)境的評價和認(rèn)識、各主要路口、路段的車流量和師

2、生的交通安全意識為主要調(diào)查內(nèi)容，以期通過本次調(diào)查對廣西大學(xué)的交通現(xiàn)狀得到一個比較客觀、清晰地認(rèn)識，并在此基礎(chǔ)上提出一些改善西大交通現(xiàn)狀的可行性對策。一、調(diào)查背景和目的廣西大學(xué)，校園面積近5000畝，常年在校學(xué)生、教職工總?cè)藬?shù)近5萬人。由于校園面積廣大，人口眾多，校園交通壓力很大，時日性、時段性的交通繁忙對校內(nèi)師生的正常學(xué)習(xí)生活造成了較大的困擾，不時發(fā)生的校園交通安全事故更是學(xué)校相關(guān)管理部門的一大難題。根據(jù)調(diào)查前的經(jīng)驗(yàn)分析，廣西大學(xué)顯性的交通壓力主要體現(xiàn)在：東、西、南門及校內(nèi)主要路口的時段性的車流人流集中，校內(nèi)的不文明行車現(xiàn)象，及其交通硬件設(shè)施的不足。交通事故也主要是發(fā)生在主要路段、路口，這些情

3、況嚴(yán)重困擾著廣西大學(xué)師生的正常生活，也給學(xué)校的安全管理增加了很大的壓力。本次調(diào)查旨在通過科學(xué)的調(diào)查法對廣西大學(xué)的校園交通狀況進(jìn)行系統(tǒng)性的了解，并對師生的交通意識水準(zhǔn)作出判斷，調(diào)查小組將在此基礎(chǔ)上形成廣西大學(xué)交通狀況最終結(jié)果并提出改善交通的可行性對策，以期為相關(guān)部門制定和改善交通現(xiàn)狀提供有益的參考。衣、食、住、行，是社會人正常生存首先要得到保證的內(nèi)容，大學(xué)生和學(xué)校教職工“行”的大部分時間都是在校園內(nèi)，學(xué)校交通狀況的好壞直接關(guān)系到師生出行的質(zhì)量，關(guān)系到其工作學(xué)習(xí)的質(zhì)量。如何改善校園交通，為學(xué)校師生營造一個安全、便捷的出行環(huán)境，具有十分重要的意義，這不僅是加強(qiáng)和改善校園安全工作的首要工作，更是建設(shè)和

4、諧校園的題中之義，本次調(diào)查也正是基于以上幾個方面的思考，而展開的。二、調(diào)查的總體、樣本和資料收集分析方法本次調(diào)查的總體為廣西大學(xué)（不含行?。┧腥罩圃谛W(xué)生，及學(xué)校全部的教師職工。本次調(diào)查的樣本規(guī)模為500份，其中有效樣本482份，調(diào)查范圍包括廣西大學(xué)所有全日制在校學(xué)生，及學(xué)校全部教職工。本次調(diào)查的分析單位為個人，調(diào)查資料的收集主要是自填式問卷的個別發(fā)送法，和訪談法，實(shí)地觀察法、文獻(xiàn)調(diào)查法等，資料的分析，主要運(yùn)用spss數(shù)據(jù)分析方法。三、調(diào)查的內(nèi)容本次社會調(diào)查，圍繞“廣西大學(xué)校園交通安全狀況”，主要了解了師生對學(xué)校交通安全硬件和軟件的評價、師生的交通安全意識以及關(guān)鍵時段學(xué)校的車流量、人流量狀

5、況。四、調(diào)查結(jié)果本次調(diào)查，以“廣西大學(xué)校園交通安全狀況”為主題，重點(diǎn)了解師生對學(xué)了交通環(huán)境的評價和認(rèn)識，特殊時段主要路口、路段的車流量及教職工和學(xué)生的交通安全意識三個方面的內(nèi)容，得到了比較詳細(xì)的結(jié)果，下面就重點(diǎn)涉及的三個方面的調(diào)查結(jié)果展開分析。（一）特殊時段主要路口、路段的車流量狀況所謂主要路段，是指廣西大學(xué)校園內(nèi)車流量人流量相對集中和頻繁的地段，主要路口指廣西大學(xué)的東、西、南門及廣西大學(xué)附中門口。這些路口和路段都是經(jīng)常性或者時段性、時日性人流量車流量相對較大的地方，選擇其作為主要的研究對象，能抓住交通安全問題的主要矛盾。所謂特殊時段，是指一天內(nèi)或一周內(nèi)人流量、車流量的高峰時段根據(jù)調(diào)查，選擇特

6、殊時段進(jìn)行重點(diǎn)分析，使得研究比較有針對性。具體情況如下：1 特殊時段主要路口的車流量狀況1.1. 廣西大學(xué)東門車流量觀察時間： 2011 年 5月 28日11:50 分到 12:30 分表1 東門機(jī)動車流量機(jī)動車輛種類進(jìn)校門方向出校門方向客車小型客車（20座及其以下）612中型客車（21-40座）1大型客車（41座以上）轎車9171出租汽車135摩托車6660電動車214303貨車小型貨車（4噸以下）43中型貨車（4-8噸）大型貨車（8噸以上）其他工程車救護(hù)車1救火車其他機(jī)動車33備注1、校門口摩托車、電動車的速度較快，其他機(jī)動車比較慢2、空白表格處表示車輛為“0”觀察員蔡鋒、張遠(yuǎn)聲、李一文、

7、卜志江觀察時間： 2011 年 5月 28日16：50 分到 17:30 分表2 東門機(jī)動車流量機(jī)動車輛種類進(jìn)校門方向出校門方向客車小型客車（20座及其以下）134中型客車（21-40座）大型客車（41座以上）轎車9162出租汽車35摩托車5955電動車174252貨車小型貨車（4噸以下）43中型貨車（4-8噸）大型貨車（8噸以上）其他工程車救護(hù)車1救火車其他機(jī)動車2備注1、 校門口摩托車、電動車的速度較快，其他機(jī)動車比較慢2、 空白表格處表示車輛為“0”觀察員蔡鋒、張遠(yuǎn)聲、李一文、卜志江根據(jù)表1和表2，高峰時段進(jìn)出廣西大學(xué)東門的車輛有電動車、轎車、摩托車、小型客車、出租車、小型貨車救護(hù)車等，

8、其中主要車輛類型分別是電動車、轎車和摩托車三類，這三類在數(shù)量上排在前三位。1月6日11時50分到12時30分三類車的進(jìn)出數(shù)量分別是：214輛、303輛，91輛、71輛，66輛、60輛。1月6日16點(diǎn)50分至17:30分三類車輛的進(jìn)出數(shù)量分別是：174輛、252輛，91輛、62輛，59輛、55輛。對比表1和2，16點(diǎn)5017:30分這一時段的車流量，較之于11:5012:30分的車流量明顯減少，下午高峰時段的車流量較中午高峰時段車流量小。1.2廣西大學(xué)南門車流量觀察時間： 2011 年 5月 29日17：05 分到 17:35 分表3 南門機(jī)動車流量機(jī)動車輛種類進(jìn)校門方向出校門方向客車小型客車（

9、20座及其以下）1中型客車（21-40座）大型客車（41座以上）1轎車8570出租汽車118摩托車3951電動車154227貨車小型貨車（4噸以下）中型貨車（4-8噸）大型貨車（8噸以上）其他工程車救護(hù)車救火車其他機(jī)動車3備注3、 校門口摩托車、電動車的速度較快，其他機(jī)動車比較慢4、 空白表格處表示車輛為“0”觀察員李一文、卜志江分析表3，進(jìn)出校門的機(jī)動車輛主要是電動車、摩托車、轎車和出租車，在下午高峰時段，電動車出校門的數(shù)量較之進(jìn)校門的大分別是227輛和154輛。在南門口，電動車和摩托車行駛速度較快。1.3廣西大學(xué)西門車流量觀察時間： 2011 年 5月 30日17:15分到 17:35分表

10、4 西門機(jī)動車流量機(jī)動車輛種類進(jìn)校門方向出校門方向客車小型客車（20座及其以下）64中型客車（21-40座）大型客車（41座以上）轎車13378出租汽車85摩托車1213電動車4449貨車小型貨車（4噸以下）2中型貨車（4-8噸）大型貨車（8噸以上）其他工程車救護(hù)車救火車其他機(jī)動車備注空白表格處表示車輛為“0”觀察員蔡鋒、張遠(yuǎn)聲在表4中，出入校門的主要車輛是轎車，出校門的車輛較進(jìn)校門的少，排在第二、三位的是電動車和摩托車。對比，對比表1、表2、表3、表4，數(shù)據(jù)反映，各大門出入車輛的種類有差異，東門、南門主要是電動車、摩托車、轎車，其中又以電動車最多，其次是轎車，而出入西門的是以轎車為主，電動車

11、和摩托車數(shù)量明顯減少；其他各類機(jī)動車各門流量均較小。2.各主要路段車輛流量碟山路，十教旁（表5）、6B小廣場（表6）、西大附中門口（表7）觀察時間：2011年6月28日12時10分到12時40分表5 碟山路機(jī)動車流量機(jī)動車輛種類從南至北 從北至南客車小型客車（20座及以下）10中型客車（21-40座）00大型客車（41座以上）00轎車3232出租車14貨車小型貨車（4噸以下）11中型貨車（48噸）00大型貨車（8噸以上）00其他車輛電動車3744自行車未計算未計算摩托車816三輪車13工程車00救護(hù)車00消防車00其它機(jī)動車1（校車）2（校車）備注觀察員蔡鋒、張遠(yuǎn)聲、李一文、卜志江根據(jù)表5，可

12、以看到，在中午高峰時段，通過碟山路十教的主要機(jī)動車輛是電動車和轎車，其中南北方向往來的車輛數(shù)量差別不大。觀察時間：2010年5月28 日 18 時 00分到 18 時 30分表6 6B車流量機(jī)動車輛種類方向從南至北從北至南客車小型客車（20座及以下）02中型客車（21-40座）00大型客車（41座以上）00轎車72出租車31貨車小型貨車（4噸以下）20中型貨車（48噸）00大型貨車（8噸以上）00其他車輛電動車4150自行車150103三輪車15摩托車88救護(hù)車00消防車00其它機(jī)動車00備注觀察員蔡鋒、張遠(yuǎn)聲根據(jù)表6，看到，在下午高峰時段通過6B的主要車輛是自行車、電動車，也有少量的轎車、摩

13、托車、出租車通過。觀察時間： 2011 年 5月29日17:00分到 17:30分表7 西大附中機(jī)動車流量機(jī)動車輛種類進(jìn)校門方向出校門方向客車小型客車（20座及其以下）中型客車（21-40座）2大型客車（41座以上）轎車4626出租汽車32摩托車1519電動車5059貨車小型貨車（4噸以下）8中型貨車（4-8噸）大型貨車（8噸以上）其他工程車救護(hù)車救火車其他機(jī)動車備注空白表格處表示車輛為“0”觀察員李一文、卜志江根據(jù)表7，在下午高峰時段，通過西大附中門口的主要機(jī)動車輛為轎車、電動車和摩托車，其中轎車和電動車數(shù)量較之其他機(jī)動車數(shù)量明顯較大。根據(jù)表5、表6、表7數(shù)據(jù)，可以看到，高峰時段，在廣西大學(xué)

14、校園內(nèi)主要路段行駛的機(jī)動車輛，主要有電動車、轎車、和摩托車，不同路段也有車輛類型的差異，10教和6B主要是電動車和摩托車，西大附中門口主要是轎車和電動車。另外，就機(jī)動車而言，電動車在各主要路段都有較大流量，西大附中門口轎車流量較大。（二）師生對學(xué)校交通環(huán)境的評價關(guān)于學(xué)校師生對校園交通環(huán)境的評價，調(diào)查小組主要以問卷法的形式進(jìn)行了了解，主要的內(nèi)容是學(xué)生對于交通環(huán)境的評價，以及調(diào)查對象提出的相應(yīng)的改善意見。調(diào)查結(jié)果如下：1. 關(guān)于交通環(huán)境的評價表8表9表10表11表12根據(jù)表8，對發(fā)生交通事故的頻率看法：經(jīng)常有34%，偶爾有46%，從來沒有11%，沒注意或是忘記了9%。根據(jù)表9，對于校園內(nèi)車輛的行駛

15、速度，36%的認(rèn)為很快，34%的認(rèn)為偏快，15%的認(rèn)為比較合適，15%的認(rèn)為很慢?？梢姶蟛糠滞瑢W(xué)認(rèn)為校內(nèi)的車輛行駛速度偏快。根據(jù)表10，對于校園交通壓力最大的時段，32%認(rèn)為是學(xué)生上下課時，49%教職工上下班時，13%西大附中幼小家長接送孩子時，6%學(xué)校舉行大型活動時，可見學(xué)校交通壓力最大的時候，絕大多數(shù)認(rèn)為發(fā)生在學(xué)生上下課時間。根據(jù)表11，在問到校園減速帶，對校園交通的改善作用時，23%認(rèn)為有很大改善，44%有一些改善，28%沒有改善，5%表示沒注意，可見，大部分同學(xué)認(rèn)為校園新增的減速帶對交通現(xiàn)狀的改善但是效果不明顯，還有一小部分人為沒有改善。根據(jù)表12，關(guān)于校園路燈夜晚的照明情況，23%認(rèn)

16、為十分明亮，很方便出行，41%認(rèn)為有一些昏暗，但可以接受，32%認(rèn)為十分昏暗，容易發(fā)生交通事故，4%表示沒注意過?？梢娊^大部分同學(xué)認(rèn)為學(xué)校的路燈夜晚的照明偏暗。2. 關(guān)于校園交通環(huán)境的認(rèn)識表13表14根據(jù)表13，對于設(shè)置交通警示牌的問題。27%認(rèn)為已足夠， 43%認(rèn)為不足，要增設(shè)， 20%認(rèn)為不明顯，需移位，10%認(rèn)為設(shè)置在醒目處，可見大部分同學(xué)認(rèn)為學(xué)校的交通指示系統(tǒng)還需要的到改善。根據(jù)表14，對于引起校內(nèi)交通事故的主要原因，29%認(rèn)為是行人交通安全意識淡薄，37%認(rèn)為是機(jī)動車輛行駛速度過快，15%認(rèn)為是車道人行道不分開，7%認(rèn)為是校外車輛頻繁出入，12%認(rèn)為是關(guān)鍵路段沒有設(shè)置交通燈或警示牌。

17、（三）師生的交通安全意識關(guān)于師生交通安全意識的問題，問卷中從行為和知識兩個側(cè)面設(shè)計了問題，問卷反饋的結(jié)果如下：表15表16表17分析，表15、表16，可以看到，大部分同學(xué)都發(fā)生過這兩項交通違規(guī)行為，其中較高頻率的是飆車。從行為上看，受訪者的交通安全意識還不夠強(qiáng)。根據(jù)表17，可見大部分同學(xué)對于學(xué)校的限速要求不了解，14%的同學(xué)不知道，這說明受訪者的交通安全知識比較缺乏。五、小結(jié)通過對調(diào)查數(shù)據(jù)和資料的分析，對廣西大學(xué)的交通狀況作出如下總結(jié)：廣西大學(xué)東、西、南門出入的機(jī)動車輛主要是轎車、電動車和摩托車，并且電車、摩托車的行駛速度比較快。校內(nèi)主要路段高峰時期主要流動的車輛為自行車、電動車，轎車，其中6

18、B、碟山路，行車和電動車又?jǐn)?shù)量最大，西大附中門口主要流動車輛為自行車、轎車。關(guān)于校園的交通安全環(huán)境，主要存在以下一些突出問題：校園車輛行駛速度偏快，教學(xué)樓附近，崇左橋，主要干道的交通秩序相對更差，交通指示系統(tǒng)不完善，交通干道上的路燈不夠明亮。同時學(xué)生上下課時段是交通壓力最大的時間，西大附中每周五接送孩子的車輛對交通造成了時日性壓力。校外車輛的頻繁出入，是造成校內(nèi)交通事故的重要原因。在交通安全意識和交通安全知識方面還存在一些欠缺，這也是引起交通混亂和交通事故的重要因素。針對西大交通的現(xiàn)狀，我們提出如下對策：（1） 加強(qiáng)各大門進(jìn)出車輛的管理，減少校外無關(guān)車輛的隨意進(jìn)入（入發(fā)放管理牌、適當(dāng)收費(fèi)等），緩解校內(nèi)交通壓力。（2） 在對進(jìn)入校園大型機(jī)動車輛進(jìn)行限速的基礎(chǔ)上，還必須明確對校園內(nèi)的電動車和摩托車進(jìn)行速度控制，并監(jiān)督執(zhí)行。（3） 設(shè)置管理人員，引導(dǎo)，疏通每周五下午西大附中門口、君武路和碧湖路的車流量。（4） 增設(shè)、改換校內(nèi)干道上的路燈，增加照明度，在關(guān)鍵路口設(shè)置交通警示牌。（5） 在主要教