歐尚超市配送中心的配送管理研究

1、上海開放大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文、作業(yè)）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文、作業(yè)）題目： 歐尚超市配送中心的配送管理研究 分校（站、點(diǎn)）： 新世界集團(tuán)分校 年級(jí)、專業(yè)： 11秋物流管理 教育層次： 本 科 學(xué)生姓名： 金曉嬿 學(xué) 號(hào)： 指導(dǎo)教師： 黃雍佳 完成日期： 2013年11月 目 錄內(nèi)容摘要和關(guān)鍵詞IAbstract and Key wordsII文獻(xiàn)綜述 一、緒論1（一）選題背景和意義1（二）超市物流配送研究現(xiàn)狀1二、物流配送理論綜述2（一）配送的概念與功能要素2（二）連鎖零售企業(yè)商品物流配送模式2三、歐尚超市配送管理現(xiàn)狀3（一）歐尚超市簡介3（二）歐尚超市物流配送管理現(xiàn)狀3四、歐尚超市配送管理存在的問題4

2、（一）歐尚上海連鎖超市配送中心存在的缺陷4（二）歐尚上海連鎖超市配送效率低5（三）歐尚上海連鎖超市信息不暢通5（四）物流配送周期和線路缺乏統(tǒng)籌安排6（五）缺乏成本意識(shí)6五、改進(jìn)歐尚超市物流配送管理的對(duì)策6（一）改進(jìn)歐尚超市物流配送中心的建設(shè)方案6（二）規(guī)范物流配送業(yè)務(wù)的管理程序7（三）實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化的計(jì)算機(jī)控制8（四）對(duì)物流配送的周期和線路進(jìn)行優(yōu)化管理8（五）降低歐尚物流配送業(yè)務(wù)的成本8六、全文總結(jié)9參考文獻(xiàn)9致謝10內(nèi) 容 摘 要在競(jìng)爭日趨激烈的連鎖零售業(yè)中，作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展助力器的物流管理，越來越顯示出它的重要作用。對(duì)于歐尚超市來說，物流配送不僅是滿足客戶需求的一種重要服務(wù)方式，也是公司的主營業(yè)務(wù)

3、，是公司的競(jìng)爭手段。所以，只有認(rèn)真研究國內(nèi)外物流發(fā)展的特點(diǎn)，掌握基本的物流管理理論，才能結(jié)合公司實(shí)際，做好公司的物流配送業(yè)務(wù)規(guī)劃。本文以歐尚超市為研究的對(duì)象，針對(duì)歐尚超市配送中心的物流發(fā)展現(xiàn)狀著手，然后找出其不足，分析產(chǎn)生不足的原因繼而結(jié)合所發(fā)現(xiàn)的問題，從物流環(huán)節(jié)的各個(gè)方面闡述發(fā)展連鎖超市物流的具體解決對(duì)策,指出配送中心的重要作用。希望本文能對(duì)公司今后的發(fā)展有所幫助。關(guān)鍵詞：物流配送 配送中心 配送管理AbstractWith the increasingly fierce competition in the retail chain, as logistics management and

4、 economic development booster, it is increasingly important role. The Auchan supermarket, logistics and distribution is not only an important service to meet customer demand, is also the main business of the company, is the company's competition means. So, only carefully study the characteristic

5、s of domestic and international logistics development, master the basic theory of logistics management, according to the actual, do well in logistics and distribution business planning.In this paper, Auchan supermarket as the research object, to logistics development in view of the current situation

6、 of Auchan supermarket distribution center, and then find out the deficiency, analysis of the causes of problems and then combine the problems, the specific solutions from all aspects of the logistics chain development of the supermarket chain logistics, points out the important role of distribution

7、 center. I hope this paper can help the development of the company in the future. Keywords: distribution; distribution center; management of distribution文 獻(xiàn) 綜 述大型連鎖企業(yè)的收益率主要是以下方面決定的：一是自身的運(yùn)作，大型連鎖企業(yè)運(yùn)用領(lǐng)先的信息技術(shù)和后勤系統(tǒng)大幅降低其運(yùn)營成本；二是大型連鎖企業(yè)憑借自身的地位不斷向供應(yīng)商實(shí)加壓力，包括對(duì)供應(yīng)商的勞動(dòng)力成本、存貨控制等進(jìn)行研究分析來控制其能夠降低的而成本；三是大型連鎖企業(yè)發(fā)展物流配送理念是要

8、完全掌握本企業(yè)的成本構(gòu)成，從而降低配送成本。筆者經(jīng)過閱讀和學(xué)習(xí)檢索到的有關(guān)文獻(xiàn)，對(duì)超市配送方面的研究狀況作如下簡要評(píng)述。賈新政在北京物美連鎖超市物流配送模式探討中從系統(tǒng)的角度，對(duì)連鎖超市物流配送一體化問題進(jìn)行了研究。張寶華在中國連鎖超市物流的現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策一文中介紹了國內(nèi)的研究現(xiàn)狀。連鎖超市對(duì)物流的需求越來越高：連鎖超市由于經(jīng)營規(guī)模不斷擴(kuò)大，需要在大中城市向周邊區(qū)域拓展門店，企業(yè)經(jīng)營時(shí)需要為各個(gè)門店及時(shí)提供暢銷的商品，這些都是產(chǎn)生提高物流需求的因素。一些二、三級(jí)城市以及地、縣一級(jí)連鎖超市的發(fā)展，也意味著不斷增加的門店對(duì)物流的需求與依賴。張忠在其發(fā)表的文章零售商力量在中國的崛起以及制造商的對(duì)應(yīng)戰(zhàn)

9、略中指出，美國大型連鎖企業(yè)在美國市場(chǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)說明了現(xiàn)代零售業(yè)中“規(guī)?！北取暗攸c(diǎn)”重要的多。美國大型連鎖企業(yè)的強(qiáng)大源自于其一站式的購買模式，為消費(fèi)者提供豐富、范圍廣泛的各種商品，并且讓消費(fèi)者感覺自己買的永遠(yuǎn)是平價(jià)商品。毛小萌在文章連鎖超市物流配送問題的研究研究一文中，明確的指出了連鎖超市物流配送在其經(jīng)營過程當(dāng)中的作用，同時(shí)指出未來物流配送對(duì)連鎖超市發(fā)展的積極作用。從國內(nèi)外現(xiàn)有文獻(xiàn)來看，對(duì)于連鎖業(yè)物流配送問題的研究成果已經(jīng)較為豐碩，理論價(jià)值和實(shí)踐價(jià)值均較大，但是大部分文獻(xiàn)集中于從理論分析的角度對(duì)連鎖業(yè)的物流配送問題進(jìn)行研究，單純的對(duì)某一個(gè)零售企業(yè)的配送方式進(jìn)行研究的資料還很少，為此本文通過案例研

10、究，對(duì)上海好又多超市配送中心物流配送現(xiàn)狀、存在的問題進(jìn)行分析，最終提出完善流配送合理化的建議，對(duì)國內(nèi)連鎖業(yè)的物流配送合理化研究是一個(gè)必要的補(bǔ)充。歐尚超市配送中心的配送管理研究一、緒論（一）選題背景及研究意義在社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的今天，現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)戰(zhàn)略地位和支撐作用越來越明顯。尤其是近年來隨著物流“第三利潤源”的價(jià)格發(fā)現(xiàn)，我國的物流發(fā)展進(jìn)入了快車道。而物流配送作為物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，應(yīng)該與物流發(fā)展同步，甚至要超前一步。但是當(dāng)前我國的專業(yè)配送中心很少，物流配送缺乏社會(huì)化和專業(yè)化，配送技術(shù)落后，嚴(yán)重的影響了配送的效率，而這也影響了整個(gè)物流的效率。在配送及時(shí)性和低成本方面，當(dāng)前我國不完善的配送體系也存

11、在許多有待改善的地方。當(dāng)前我國的物流企業(yè)大多配送規(guī)模小、統(tǒng)一配送率不高、現(xiàn)行的配送方式相對(duì)落后、設(shè)備設(shè)施落，功能不全、物流配送信息系統(tǒng)建設(shè)落后、缺乏專業(yè)化的物流配送管理人才，這些都給物流企業(yè)的配送發(fā)展造成了巨大障礙。所以建立高效的物流配送體系是物流企業(yè)急需解決的問題。歐尚超市的物流配送業(yè)務(wù)存在許多問題，這些問題都直接關(guān)系歐尚超市物流業(yè)務(wù)的成本、效益和服務(wù)水平。如果歐尚能夠建立起系統(tǒng)的物流管理中心，選擇合適的物流配送周期和線路，歐尚超市的物流成本將得到有效降低，不僅提高了服務(wù)水平，而且直接的利益驅(qū)使人們自覺培養(yǎng)成本意識(shí)，從根本上改變物流配送環(huán)節(jié)的浪費(fèi)，使公司獲取經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙贏。（二）超

12、市物流配送的研究現(xiàn)狀在競(jìng)爭日趨激烈的連鎖零售業(yè)中，物流配送已成為影響企業(yè)核心競(jìng)爭力的關(guān)鍵要素之一。近年來，大大小小的連鎖超市在我國城鄉(xiāng)各地得到了長足的發(fā)展，連鎖超市之間的競(jìng)爭激烈化程度開始加劇。連鎖超市要在激烈競(jìng)爭的市場(chǎng)中取勝，必須改進(jìn)物流現(xiàn)狀，重視配送中心的作用，降低物流成本以加強(qiáng)供應(yīng)鏈的保障能力。連鎖超市應(yīng)力求提供花色多樣、價(jià)格低廉、陳列美觀、質(zhì)量可靠、供貨迅速的商品及服務(wù)滿足消費(fèi)者的需要。連鎖超市物流在商品從供應(yīng)商到消費(fèi)者的過程中起著組織者和實(shí)施者的作用。張寶華在中國連鎖超市物流的現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策一文中介紹了國內(nèi)的研究現(xiàn)狀。連鎖超市對(duì)物流的需求越來越高：連鎖超市由于經(jīng)營規(guī)模不斷擴(kuò)大，需要在

13、大中城市向周邊區(qū)域拓展門店，企業(yè)經(jīng)營時(shí)需要為各個(gè)門店及時(shí)提供暢銷的商品，這些都是產(chǎn)生提高物流需求的因素。一些二、三級(jí)城市以及地、縣一級(jí)連鎖超市的發(fā)展，也意味著不斷增加的門店對(duì)物流的需求與依賴。連鎖超市企業(yè)物流配送穩(wěn)步發(fā)展：目前我國大部分連鎖企業(yè)都有自己的物流中心，采取統(tǒng)一采購，自動(dòng)化倉儲(chǔ)，統(tǒng)一配送。經(jīng)過不斷的設(shè)施設(shè)備改造以及新物流配送中心的建設(shè)，物流體系已不斷完善，運(yùn)營管理正穩(wěn)步發(fā)展。物流已成為保證連鎖體系正常運(yùn)營的基本條件。曲宏飛在超市物流配送中心模式的合理選擇一文中指出，連鎖超市之所以成為一種比較流行的商業(yè)業(yè)態(tài)，是因?yàn)樗鼘?shí)現(xiàn)了統(tǒng)一進(jìn)貨、統(tǒng)一配送和分散銷售，從而形成規(guī)?；?jīng)營，發(fā)揮了規(guī)模經(jīng)濟(jì)

14、效益，具有價(jià)格、質(zhì)量、管理、品牌效應(yīng)等方面的優(yōu)勢(shì)。而統(tǒng)購分銷這一系列活動(dòng)正是通過配送中心這一環(huán)節(jié)來實(shí)現(xiàn)的，配送中心的工作效率和運(yùn)行狀況直接決定和影響連鎖超市的生存和發(fā)展。所以，配送中心是連鎖超市實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營的基礎(chǔ)。但是配送中心強(qiáng)大的作用背后是一個(gè)需要多方支持的系統(tǒng)，該系統(tǒng)復(fù)雜而又龐大，因而在建設(shè)過程中不免會(huì)有很多的問題。文章中指出，目前,連鎖零售企業(yè)有企業(yè)自建物流配送中心、供應(yīng)商直接進(jìn)行物流配送、與供應(yīng)商合建物流配送中心、委托第三方物流企業(yè)進(jìn)行物流配送四種模式。我國的連鎖超市應(yīng)根據(jù)自身的規(guī)模，建立適合自身發(fā)展的共同配送中心模式。二、物流配送管理理論概述（一）配送的概念與功能要素配送是一項(xiàng)特殊

15、的、綜合性的物流活動(dòng)。最早的配送概念始于日本，但是由于人們對(duì)配送概念的理解不一，為此配送長時(shí)間內(nèi)并沒有一個(gè)同意的概念。國內(nèi)對(duì)于配送概念的定義出自于中國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語，指出“配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)?！睘榇藝鴥?nèi)學(xué)者對(duì)配送概念進(jìn)行深入分析發(fā)現(xiàn)配送不僅僅是送貨，它是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的形式。從物流角度來看，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。從宏觀上看，配送主要是由備貨、儲(chǔ)存、理貨、送貨和流通加工五個(gè)基本的功能要素組成的，每個(gè)要素中又包含若干具體的、細(xì)節(jié)性的活動(dòng)。（二）連

16、鎖零售企業(yè)商品物流配送模式連鎖經(jīng)營它是把零售經(jīng)營同客戶的有效需求緊密連接的互動(dòng)，是一種有特色的零售經(jīng)營形式，主要是以“聯(lián)購分銷”的方式有機(jī)地結(jié)合在一起，更好地實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營。連鎖業(yè)的物流運(yùn)作過程主要包括訂貨存儲(chǔ)理貨配送送貨接貨的過程，其物流配送的對(duì)象是連鎖店鋪，配送的行駛著和配送對(duì)象是一種隸屬關(guān)系，實(shí)行的是統(tǒng)一經(jīng)營條件下的商品配送。連鎖零售企業(yè)現(xiàn)有物流配送模式主要有：第一種為自營配送模式。是指企業(yè)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。這種模式有利于企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售的一體化作業(yè)，系統(tǒng)化程度相對(duì)較高，既可滿足企業(yè)內(nèi)部原材料、半成品的配送需要，又可滿足企業(yè)

17、對(duì)外進(jìn)行市場(chǎng)拓展的需求。第二種為第三方配送模式。是指交易雙方把配送業(yè)務(wù)委托給第三方來完成的一種配送運(yùn)作模式。大型連鎖零售公司通常配送業(yè)務(wù)量大，即使建有自己的配送中心和較為完善的配送體系，在某些業(yè)務(wù)方面仍然需要與第三方物流公司產(chǎn)生業(yè)務(wù)合作，即超市配送的部分外包，在配送方面實(shí)行廠商協(xié)作共同完成。特別是在長途運(yùn)輸、區(qū)域倉庫等方面的業(yè)務(wù)，外包優(yōu)勢(shì)較為明顯。在上海市場(chǎng)上，沃爾瑪、麥德龍、家樂福等國外連鎖超市一般采用第三方配送模式。第三種為共同配送模式。是連鎖零售企業(yè)之間為了提高配送效率，實(shí)現(xiàn)配送合理化而建立的一種功能互補(bǔ)的配送聯(lián)合體。共同配送可使多家連鎖零售企業(yè)聯(lián)合起來，實(shí)現(xiàn)整體的物流配送合理化，在互惠

18、互利原則指導(dǎo)下，共同出資建設(shè)配送中心，共同制定計(jì)劃，共同對(duì)某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送，一些經(jīng)營規(guī)模較小或門店數(shù)量較少的連鎖零售企業(yè)常采用這一模式。在上海市場(chǎng)上，一些小型便利店、農(nóng)產(chǎn)品連鎖超市一般采用共同配送模式。第四種為供應(yīng)商配送模式。由生產(chǎn)企業(yè)直接將零售企業(yè)采購的商品在指定的時(shí)間范圍內(nèi)送到各個(gè)連鎖門店甚至到貨架的物流活動(dòng)。三、歐尚超市配送管理的現(xiàn)狀分析（一）歐尚超市介紹中國是一個(gè)具有巨大潛力的市場(chǎng)。在亞洲，歐尚首選了中國上海。1997年4月，上海歐尚超市有限公司經(jīng)國家工商管理局批準(zhǔn)成立。上海楊浦中原店于1999年7月17日正式開業(yè)。其占地面積為20000平方米，建筑面積15000平方米，營業(yè)面積

19、為8000平方米，是歐尚在中國的第一家大型超市，也是歐尚在世界上的第209家店。繼后，上海楊浦長陽店、蘇州店、無錫店、杭州店、北京店、成都店、寧波等也相繼開業(yè)。至11年底，歐尚中國共有45家大型超市。而在2012年，歐尚中國更將加快了他發(fā)展的步伐，計(jì)劃達(dá)到55家。歐尚已為成千上萬的中國顧客提供了歐尚質(zhì)量的服務(wù)，深得顧客喜愛。在未來，歐尚更將致力于將越來越多的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品賣給越來越多的顧客，使他們的生活蒸蒸日上。（二）歐尚超市物流配送管理現(xiàn)狀1、上海歐尚配送中心的功能歐尚對(duì)傳統(tǒng)零售企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略進(jìn)行了革命性的轉(zhuǎn)變，即繞開中間商，直接從工廠進(jìn)貨，從而大大減少了進(jìn)貨的中間環(huán)節(jié)，為壓低價(jià)格提供了更大的空間

20、。而且歐尚還打破了傳統(tǒng)零售行業(yè)的存銷方式，實(shí)行“過站式”物流管理，即“統(tǒng)一定貨，統(tǒng)一分配，統(tǒng)一運(yùn)送”。歐尚對(duì)于每家連鎖店，其所銷售的商品有兩種采購?fù)緩?，一是本地采購，另一種是外地采購。本地采購的商品不要經(jīng)配送中心轉(zhuǎn)運(yùn)，而外地采購的商品一定要通過配送中心轉(zhuǎn)運(yùn)。而作為國際大都市的上海，歐尚則采用了本地和外地相結(jié)合的方式，一部分采購?fù)ㄟ^本地供應(yīng)商完成，另一部分則通過外地采購。圖 2 歐尚的采購流程上海歐尚配送中心通過要求供應(yīng)商將商品集中大量送到配送中心，再由公司統(tǒng)一接收、檢驗(yàn)、配貨、送貨，比供應(yīng)商將商品分散送至各分店更經(jīng)濟(jì)（見圖2）。可以說，配送中心的成功，使歐尚公司能在現(xiàn)代的高速發(fā)展和激烈競(jìng)爭中立

21、足。2、上海歐尚配送中心的形式上海歐尚共有六種形式的配送中心：“干貨”配送中心。主要指服裝、鞋帽、日用品等小百貨，家用電器等機(jī)電產(chǎn)品，圖書和印刷品及其它雜品。食品配送中心。包括不易變質(zhì)的飲料等食品、以及易變質(zhì)的生鮮食品等，需要有專門的冷藏倉儲(chǔ)和運(yùn)輸設(shè)施，直接送貨到店。山姆會(huì)員店配送中心。它批零結(jié)合，有1/3 的會(huì)員是小零售商。服裝配送中心。不直接送貨到店，而是分送到其他配送中心。進(jìn)口商店配送中心。為整個(gè)公司服務(wù)，主要作用是大量進(jìn)口以降低進(jìn)價(jià)，再根據(jù)要貨情況送到其他配送中心。退貨配送中心。接收店鋪因各種原因退回的商品，其中一部分退給供應(yīng)商，一部分送往折扣商店，一部分就地處理，其收益主要來自出售包

22、裝箱的收入和供應(yīng)商支付的手續(xù)費(fèi)。圖 3 歐尚配送中心的組織結(jié)構(gòu)圖四、歐尚超市配送管理存在的問題配送中心強(qiáng)大的作用背后是一個(gè)復(fù)雜的需要多方支持的系統(tǒng)，所以在建設(shè)過程中不免會(huì)有很多的問題。歐尚超市配送管理主要存在以下幾個(gè)問題： （一）歐尚配送中心存在的缺陷目前歐尚上海配送中心是歐尚租賃的倉庫，其內(nèi)部構(gòu)造并不太合適歐尚的物流要求，因?yàn)檫@根本不是零售業(yè)專用的配送倉庫。零售企業(yè)物流操作要求是越庫配貨，但普通倉庫在當(dāng)初建設(shè)時(shí)并沒有考慮這些要素，致使物流效率難以提高。另外，人們通常認(rèn)為，24 小時(shí)過站式的操作是零售物流的最高境界，實(shí)際上并非如此。零售企業(yè)有許多銷售不穩(wěn)定的貨物和季節(jié)性商品，這些都需要大量備貨

23、。上海歐尚現(xiàn)有的配送中心受倉庫面積影響，這部分的功能并沒有真正的發(fā)揮出來。事實(shí)上，合理規(guī)模的庫存也可以降低整條供應(yīng)鏈上的成本。例如，零售商（比如家樂福中國）一般都愿意讓供應(yīng)商多批次、少數(shù)量地送貨，以降低自己的倉儲(chǔ)成本。一些的保質(zhì)期長的商品，原本可以一次送貨賣三個(gè)月，但零售商要求供應(yīng)商每月送一次，這樣一來其實(shí)增加了運(yùn)輸成本。而最后，羊毛還是出在羊身上。長期來看，未必合算。目前，上海歐尚的供應(yīng)商如果只想在當(dāng)?shù)氐臍W尚店里銷售，則采取供應(yīng)商直送的方式；如果要在其他地區(qū)銷售，除了生鮮等食品類商品，其余要將貨送至上海的歐尚配送中心；如果想做出口，則由歐尚設(shè)在深圳的全球采購辦公室操作。因此，其配送中心還只是

24、一個(gè)貨物的中轉(zhuǎn)站，其配送功能無法與美國歐尚的高效物流配送中新相提并論。據(jù)調(diào)查，歐尚上海地區(qū)遠(yuǎn)沒有達(dá)到能夠發(fā)揮出其連鎖優(yōu)勢(shì)的規(guī)模，因此配送中心的功能處于半閑置狀態(tài)，市場(chǎng)價(jià)格也相應(yīng)的不能完全壓下來。（二）歐尚上海連鎖超市配送效率低在美國，歐尚有4000多家店，配送中心有近70家，可見約50多家店鋪才能支撐一個(gè)現(xiàn)代配送中心的巨額費(fèi)用。顯然，這種配送中心的設(shè)置與其在美國密集的店鋪有密切關(guān)系，它是確保物流成本降低的重要原因。而在上海，雖然目前店鋪已經(jīng)增至10家，但數(shù)量還是明顯不足，配送中心的巨額費(fèi)用往往會(huì)成為企業(yè)的負(fù)擔(dān)，統(tǒng)一配送反而增加了成本。另外，歐尚最初在美國建立配送中心，是因?yàn)槠浔就恋纳痰赀x址大都

25、位于二、三級(jí)的鄉(xiāng)村城市，受交通條件的限制，沒有運(yùn)輸公司為其提供物流服務(wù)。而在上海，歐尚開的店鋪物流資源相對(duì)豐富，大量的供應(yīng)商可以提供專業(yè)化服務(wù)，一味強(qiáng)調(diào)集中配送反而難以體現(xiàn)高效率。同時(shí)，上海消費(fèi)者的消費(fèi)方式也對(duì)歐尚的統(tǒng)一采購配送模式提出了新的挑戰(zhàn)。相對(duì)歐美消費(fèi)者帶有很強(qiáng)目標(biāo)性的購物方式，上海消費(fèi)者則具有很大的隨意性。上海消費(fèi)者更多將逛歐尚作為一種休閑式的日常生活方式，一次性購物量少但對(duì)商品的生鮮度要求高。不僅如此，上海由于人口多樣化，各種消費(fèi)者的口味千差萬別，具有很大差異性，難以統(tǒng)一，這也為歐尚上海統(tǒng)一采購配送增添了難度。根據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞隨機(jī)調(diào)查自駕車到歐尚購物的消費(fèi)者結(jié)果顯示：由于考慮到食物

26、的新鮮程度，大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于大容量的冰箱在短期內(nèi)都不會(huì)列入購買計(jì)劃。綜上所述，歐尚一定要充分考慮上海實(shí)情，實(shí)行“本土化”戰(zhàn)略，不能一味固守其“美國”經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)配送模式的多元化，從而降低配送的成本。（三）歐尚上海連鎖超市信息不暢通領(lǐng)先高效的信息系統(tǒng)使歐尚備受業(yè)界推崇，借助自己擁有的商業(yè)衛(wèi)星，便捷地實(shí)現(xiàn)了信息系統(tǒng)的全球聯(lián)網(wǎng)。而現(xiàn)階段上海的商業(yè)環(huán)境束縛了歐尚這一優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。上海目前大多數(shù)的供應(yīng)商信息化水平還不高，只能和歐尚進(jìn)行簡單的數(shù)據(jù)交換。同時(shí)，由于受政策的限制，歐尚的衛(wèi)星通訊系統(tǒng)也無法在上海乃至全國發(fā)揮作用，其全球采購系統(tǒng)、全球物流系統(tǒng)的有效共享在上海市場(chǎng)大打折扣。同時(shí)，上海目前網(wǎng)絡(luò)環(huán)境遠(yuǎn)不及美

27、國，供應(yīng)商方面也沒有完全實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化來支持網(wǎng)絡(luò)，大部分供貨商只能在歐尚的帶動(dòng)下，做簡單的數(shù)據(jù)交換，完全缺乏對(duì)生產(chǎn)、銷售等情況更詳細(xì)、更先進(jìn)的數(shù)據(jù)監(jiān)控、反饋能力。又由于歐尚的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)揮作用的能力在上海本土受到硬件限制，也使得系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)不能做到像國外那樣嚴(yán)密配合，從而造成了資源浪費(fèi)和高成本。（四）物流配送周期和線路缺乏統(tǒng)籌安排1、物流配送周期安排不合理歐尚超市的客戶多集中在城市，配送周期安排不合理，使公司由于城市市區(qū)的堵車、塞車，導(dǎo)致車輛在路上消耗時(shí)間過多而造成的客戶不能及時(shí)收件的投訴問題增多，影響了公司的聲譽(yù)，也給公司造成極大威脅。 2、物流配送的線路缺乏統(tǒng)籌安排由于歐尚超市的分公司比較多，又

28、缺乏統(tǒng)一的調(diào)度安排，導(dǎo)致公司物流配送線路復(fù)雜，線路交叉重復(fù)等現(xiàn)象，加重了公司的運(yùn)營成本，造成極大的浪費(fèi)。 （五）缺乏成本意識(shí)1、物流配送業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)成本浪費(fèi)嚴(yán)重由于強(qiáng)調(diào)物流配送的及時(shí)性，可能使一些小批量的貨物在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，由于時(shí)效限制而不能足夠考慮線路的優(yōu)化，造成運(yùn)輸?shù)目蛰d率增高，形成物流配送環(huán)節(jié)的浪費(fèi)；還有一些配送頻率較高的散貨，由于發(fā)貨周期較短，指定時(shí)間的配送件數(shù)又比較少，車裝效率較低，也會(huì)使成本增高。2、物流配送業(yè)務(wù)管理的成本較高由于目前的物流配送管理缺乏系統(tǒng)性，公司研究市場(chǎng)時(shí)，需要對(duì)各個(gè)區(qū)域的資料進(jìn)行匯總，然后進(jìn)行整理和分析，制定出新的具體方案，對(duì)人力和物力造成極大浪費(fèi)。根據(jù)公司的相關(guān)咨詢

29、結(jié)果，如果采用管理信息系統(tǒng)進(jìn)行決策，最低可以節(jié)省的3-5人，將給公司帶來10%的收益?？梢?，物流配送管理的高成本還是可以改進(jìn)的。五、改進(jìn)歐尚超市配送管理的對(duì)策（一）改進(jìn)歐尚超市物流配送中心的建設(shè)方案1、配送中心數(shù)量確定公司應(yīng)該設(shè)置多少個(gè)物流配送中心，在滿足總物流需求的條件下，使總成本最低。設(shè)所規(guī)劃物流區(qū)域的總面積為A，物流總需求量為G；設(shè)區(qū)域配送中心數(shù)為m，區(qū)域物流配送總成本為Ct(m)，它由物流配送成本Cd和配送中心建設(shè)成本Cs兩項(xiàng)組成。假設(shè)：每個(gè)物流配送中心的服務(wù)范圍的面積a相等，則有公式：a=A/m （1）每個(gè)物流配送中心的物流處理量g相等，則有：g=G/m （2）配送中心配送的平均距離

30、d與服務(wù)范圍面積a的平方根成正比： d=.fa （3）其中為平均配送距離參數(shù)，與配送區(qū)域的形狀有關(guān)：形狀越規(guī)則，取值越小。f為非直線系數(shù)，一般可取1.2。物流配送費(fèi)用Cd包括兩個(gè)部分：一部分費(fèi)用與運(yùn)輸距離無關(guān)，而只與物流量成正比，如配貨、裝載、卸載費(fèi)用。另一部分則與運(yùn)輸距離成正比，如運(yùn)費(fèi)。因此，物流的配送成本可表示為：Cd=(b+kd)g （4）其中，b，k為比例系數(shù)。物流配送中心的建設(shè)費(fèi)用Cs包括兩部分：一部分是征地、倉庫堆場(chǎng)建設(shè)、設(shè)備購買的費(fèi)用，這部分費(fèi)用與物流配送中心的規(guī)模成正比，亦即和物流處理量成正比；另一部分則是固定費(fèi)用，如附屬設(shè)施建設(shè)等。因此，物流配送中心的建設(shè)費(fèi)用可用下式表示：C

31、s=C0+rg （5）其中C0為固定費(fèi)用，r為比例系數(shù)。因此，m個(gè)配送中心的總成本為：Ct(m)=(Cd+Cs)m，區(qū)域性物流配送總成本Ct與物流配送中心數(shù)量m之間的關(guān)系為：Ct(m)=G（b+r）+GkfA/m+ C0(m) （6）確定區(qū)域最佳配送中心數(shù)問題就是要求整數(shù)m，使上式達(dá)到最小值。設(shè)m為實(shí)數(shù)變量，Ct(m)為m的連續(xù)函數(shù)，求解最優(yōu)配送中心數(shù)目問題轉(zhuǎn)化為連續(xù)函數(shù)求極值問題，最終解為：m= （GkfA/2 C0）2/3 （7）作為物流中心數(shù)量，m的實(shí)際最終解可通過該實(shí)數(shù)取整，以及取整加1后兩個(gè)整數(shù)的函數(shù)值比較得到。2、配送中心的優(yōu)化對(duì)策根據(jù)科學(xué)的運(yùn)算算法，確定物流中心的規(guī)劃數(shù)量，合理選

32、定每個(gè)物流中心的地址，使客戶服務(wù)和物流配送都可能達(dá)到最優(yōu)，以便盡可能降低運(yùn)作成本，加大公司的利潤空間。（二）規(guī)范物流配送的管理程序管理程序是管理效率的保證，是吸引客戶的基本要素。根據(jù)歐尚超市的市場(chǎng)定位，從客戶選擇物流分包的偏好出發(fā)，規(guī)范好物流配送業(yè)務(wù)的程序，更好地維持客戶。表1：物流分包統(tǒng)計(jì)第三方物流數(shù)量生產(chǎn)企業(yè)商業(yè)企業(yè)1家15.9%023家38.1%045家33.3%010家以上12.7%100%按照表1所示的生產(chǎn)企業(yè)選擇物流企業(yè)的偏好，確定對(duì)忠實(shí)客戶的管理流程，適時(shí)對(duì)這部分客戶進(jìn)行適當(dāng)?shù)幕?dòng)和優(yōu)惠，加強(qiáng)客戶對(duì)公司的忠誠度；對(duì)于那些有競(jìng)爭對(duì)手的客戶，要適時(shí)分析競(jìng)爭對(duì)手的情況，對(duì)自己的客戶做出

33、調(diào)整，以更規(guī)范的流程管理，確定自己的優(yōu)勢(shì)地位?；谏虡I(yè)企業(yè)不會(huì)選擇一家物流企業(yè)的偏好，維護(hù)好公司家電流的客戶，規(guī)范對(duì)這部分客戶的管理程序，一面掉以輕心，被別的對(duì)手搶去客戶資源。（三）實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化的計(jì)算機(jī)控制物流集貨物流、信息流、資金流于一身，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)控制才能更好地協(xié)調(diào)物流與三者的關(guān)系。實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化的計(jì)算機(jī)控制包括：一是配送車輛的計(jì)算機(jī)控制。通過加裝GPS或CALL CENTER系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸、配送適時(shí)控制。二是應(yīng)用物流配送管理的倉儲(chǔ)管理軟件，對(duì)貨物進(jìn)行條碼識(shí)別，實(shí)現(xiàn)庫存管理的信息化。三是開發(fā)相應(yīng)的系統(tǒng)軟件，促進(jìn)公司與客戶、與客戶供應(yīng)商、與消費(fèi)者、與其他物流公司共享的信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流配送

34、管理的鏈接。（四）對(duì)物流配送的周期和線路進(jìn)行優(yōu)化管理1、配送線路的優(yōu)化算法和優(yōu)化對(duì)策（1）問題描述。單一車型的靜態(tài)、確定型問題；設(shè)定停車場(chǎng)唯一；客戶為102104數(shù)量級(jí)，規(guī)模大、分布密集；適合的線路；客戶需求預(yù)知;單一的配送、單一的收集；配送物品種類單一；車載有約束；車輛每天工作時(shí)間是預(yù)定的；線路優(yōu)化要實(shí)現(xiàn)使總成本最低。大多數(shù)企業(yè)出于增進(jìn)客戶關(guān)系、讓司機(jī)更好地熟悉交通線路等的考慮，要求車輛和其路線相對(duì)固定，即工作人員總對(duì)同一地域的客戶進(jìn)行服務(wù)。 （2）優(yōu)化算法?；诰W(wǎng)絡(luò)邊的聚類是以道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)為指引,通過遍歷網(wǎng)絡(luò)圖中所有邊實(shí)現(xiàn)對(duì)象聚類的過程,直至超出聚類限定規(guī)模為止。在實(shí)際物流中，配送路徑規(guī)劃

35、總是先將位置相近的客戶由同一輛車配送。（3）優(yōu)化對(duì)策。完成客戶的區(qū)域劃分，就確定了車輛的服務(wù)區(qū)域。公司可以根據(jù)服務(wù)區(qū)域相互鄰近的街區(qū)，客戶之間道路的連接，服務(wù)的一致性等因素，確定合適的優(yōu)化線路，使物流成本保持最低水平。2、物流配送周期的優(yōu)化策略根據(jù)配送線路的網(wǎng)絡(luò)邊的聚類算法，確定物流配送的合理周期，就可以根據(jù)科學(xué)的配送周期對(duì)物流配送業(yè)務(wù)進(jìn)行規(guī)劃，從而保障物流配送管理的有序進(jìn)行，避免由于周期安排不合理而造成的浪費(fèi)，節(jié)省公司的物流成本。（五）降低歐尚超市物流配送成本1、合理控制物流配送環(huán)節(jié)中的成本通過建立公司物流的統(tǒng)一調(diào)度體系，協(xié)同各主干線的物流運(yùn)作，解決各物流配送環(huán)節(jié)相互重復(fù)、相互覆蓋的問題，降低物流回車空載率，實(shí)現(xiàn)主干線物流循環(huán)化運(yùn)作，降低主干線物流運(yùn)作成本。2、有效降低物流配送管理環(huán)節(jié)的成本 利用信息技術(shù)提高物流配送管理水平，結(jié)合業(yè)務(wù)流程優(yōu)化、信息技術(shù)、工具設(shè)計(jì)、線路設(shè)計(jì)、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)确矫娴膶?shí)