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1、機(jī)械原理課程設(shè)計說明書設(shè)計題目:包裝機(jī)推包機(jī)構(gòu)運(yùn)動簡圖與傳動系統(tǒng)設(shè)計學(xué)院:機(jī)電學(xué)院專業(yè):機(jī)械工程及其自動化姓名:學(xué)號:小組成員:指導(dǎo)老師:目錄一、設(shè)計題目 2二、功能分解3三、運(yùn)動轉(zhuǎn)換3四、執(zhí)行機(jī)構(gòu)的選擇與比較 3五、原動機(jī)的選擇 5六、運(yùn)動方案的擬定6七、傳動機(jī)構(gòu)8八、運(yùn)動示意圖10九、運(yùn)動循環(huán)圖 11十、執(zhí)行機(jī)構(gòu)計算12十一、參考資料14十二、小結(jié)15.資料.一、設(shè)計題目現(xiàn)需要設(shè)計某一包裝機(jī)的推包機(jī)構(gòu),要求待包裝的工件1 (見圖1)先由輸送帶送到推包機(jī)構(gòu)的推頭2的前方,然后由該推頭2將工件由a處推至b處(包 裝工作臺),再進(jìn)行包裝。為了提高生產(chǎn)率,希望在推頭2結(jié)束回程(由b至a) 時,下一
2、個工件已送到推頭2的前方。這樣推頭2就可以馬上再開始推送工作。 這就要求推頭2在回程時先退出包裝工作臺,然后再低頭,即從臺面的下面回程。 因而就要求推頭2按圖示的abcdea 線路運(yùn)動。即實(shí)現(xiàn)“平推一水平退回一下 降一降位退回一上升復(fù)位”的運(yùn)動。設(shè)計數(shù)據(jù)與要求:要求每5-6s包裝一個工件,且給定:L=100mm , S=25mm , H=30mm 。 行程速比系數(shù)K在1.2-1.5范圍內(nèi)選取,推包機(jī)由電動機(jī)推動。在推頭回程中,除要求推頭低位退回外,還要求其回程速度高于工作行程的 速度,以便縮短空回程的時間,提高工效。至于“ cdea ”部分的線路形狀不作 嚴(yán)格要求。圖1推包機(jī)構(gòu)執(zhí)行構(gòu)件運(yùn)動要求
3、設(shè)計任務(wù):1. 至少提出兩種運(yùn)動方案,然后進(jìn)行方案分析評比,選出一種運(yùn)動方案進(jìn) 行設(shè)計;2. 確定電動機(jī)的功率與轉(zhuǎn)速;3. 設(shè)計傳動系統(tǒng)中各機(jī)構(gòu)的運(yùn)動尺寸,繪制推包機(jī)的機(jī)構(gòu)運(yùn)動簡圖;4. 對輸送工件的傳動系統(tǒng)提出一種方案并進(jìn)行設(shè)計;5. 編寫課程設(shè)計說明書。二、功能分解由運(yùn)動示意圖可知此機(jī)構(gòu)可分解為倆個運(yùn)動, 凸輪機(jī)構(gòu)控制運(yùn)輸爪的升降, 導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)控制往復(fù)運(yùn)動,倆者的配合及凸輪的設(shè)計可以達(dá)到 abcde的軌跡。如 圖4.1中1、2為主動件,2、3、4和5的導(dǎo)桿機(jī)構(gòu),可以完成a、b、c間或c、 d間的往復(fù)運(yùn)動,1的凸輪與4機(jī)構(gòu)的平底接觸,可以使整個4機(jī)構(gòu)上下往復(fù)運(yùn) 動,從而有abc與cd間的高度差
4、,通過設(shè)計凸輪的參數(shù),配合導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)完成 整個abcde 的運(yùn)動軌跡。所以功能一:導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)一一實(shí)現(xiàn) a、b、c或d、e間的往復(fù)運(yùn)動,功能二: 凸輪機(jī)構(gòu)一一實(shí)現(xiàn)4機(jī)構(gòu)的上下往復(fù)運(yùn)動三、運(yùn)動轉(zhuǎn)換運(yùn)動轉(zhuǎn)換即傳動機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間的轉(zhuǎn)換。 在本方案中,只要為將凸輪的 轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換為連桿的雙向直線運(yùn)動和上下運(yùn)動。在本案中,凸輪的DBC段為圓弧,在此段上凸輪轉(zhuǎn)動時平底從動件高度不 變,前后移動,在D點(diǎn)時工件在a處,在BC段某一處時在b處,在C點(diǎn)時工 件在c處,CE段時凸輪半徑逐漸減小,平底從動件向下運(yùn)動,工件開始下降, 到E點(diǎn)時下降到d處,EF為圓弧段,凸輪轉(zhuǎn)動時平底從動件上下不運(yùn)動,做水 平運(yùn)動,由d運(yùn)動至e
5、, FD段凸輪半徑逐漸增加,平底從動件向上運(yùn)動,回到 a處。四、執(zhí)行機(jī)構(gòu)的選擇與比較方案一:用偏置滑塊機(jī)構(gòu)與凸輪機(jī)構(gòu)的組合機(jī)構(gòu), 偏置滑塊機(jī)構(gòu)與往復(fù)移動凸輪 機(jī)構(gòu)的組合(圖2)。在此方案中,偏置滑塊機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)行程較大的往復(fù)直線運(yùn) 動,且具有急回特性,同時利用往復(fù)移動凸輪來實(shí)現(xiàn)推頭的小行程低頭運(yùn)動的要 求,這時需要對心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)動變換為移動凸輪的往復(fù)直線運(yùn)動。圖2偏置滑塊機(jī)構(gòu)與往復(fù)移動凸輪機(jī)構(gòu)的組合如果采用直動推桿盤形凸輪機(jī)構(gòu)或擺動推桿盤形凸輪機(jī)構(gòu),可有另兩種方案(圖3、圖4)。圖3偏置滑塊機(jī)構(gòu)與盤形凸輪機(jī)構(gòu)的組合之一圖4偏置滑塊機(jī)構(gòu)與盤形凸輪機(jī)構(gòu)的組合之二方案二:采用導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)與凸輪機(jī)構(gòu)的
6、組合機(jī)構(gòu)圖5、導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)與凸輪機(jī)構(gòu)的組合機(jī)構(gòu)方案三:雙凸輪機(jī)構(gòu)與搖桿滑塊機(jī)構(gòu)的組合五、原動機(jī)的選擇由題可知,選擇的原動機(jī)為電動機(jī),采取單機(jī)集中驅(qū)動的驅(qū)動方式。這種驅(qū)動方式傳動裝置復(fù)雜,操作麻煩,功率較大,但價格便宜。電動機(jī)的尺寸較 大,輸出剛度較硬,直流電動機(jī)可通過改變電阻等來進(jìn)行調(diào)速,交流電動機(jī) 可通過變頻、變極進(jìn)行調(diào)速。電動機(jī)通常是單向反轉(zhuǎn)的,在正常溫度下使用, 電機(jī)采用風(fēng)冷。使用電動機(jī)時,需考慮過載保護(hù)裝置,以防燒壞電動機(jī)。電 動機(jī)噪聲小,初始成本低,運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用最低,維護(hù)要求最少,功率范圍較廣。題目要求5-6s包裝一個件,即要求曲柄和凸輪的轉(zhuǎn)速為12r/min考慮到轉(zhuǎn)速 比較低,因此可選用低
7、轉(zhuǎn)速的電動機(jī),查常用電動機(jī)規(guī)格,選用 Y160L-8型 電動機(jī),具轉(zhuǎn)速為720r/min,功率為7.5kW。六、運(yùn)動方案的擬定方案一:雙凸輪機(jī)構(gòu)與搖桿滑塊機(jī)構(gòu)的組合,(見圖2)圖2雙凸輪機(jī)構(gòu)與搖桿機(jī)構(gòu)滑塊機(jī)構(gòu)的組合方案一的運(yùn)動分析和評價:該機(jī)構(gòu)由凸輪1和凸輪2,以及5個桿組成。機(jī)構(gòu)一共具有7個活動構(gòu)件。機(jī)構(gòu)中的運(yùn)動副有7個轉(zhuǎn)動副,4個移動副以及兩個以點(diǎn)接觸的高副。 其中機(jī)構(gòu) 的兩個僚子存在兩個虛約束。由此可知:機(jī)構(gòu)的自由度 F=3n-2Pl+Ph-p' =1機(jī)構(gòu)中有一個原動件,原動件的個數(shù)等于該機(jī)構(gòu)的自由度。 所以,該機(jī)構(gòu) 具有確定的運(yùn)動。在原動件凸輪1帶動桿3會在一定的角度范圍內(nèi)搖動
8、。通過連 桿4推動桿5運(yùn)動,然后連桿6在5的推動下帶動推頭做水平的往返運(yùn)動,從 而實(shí)現(xiàn)能推動被包裝件向前運(yùn)動。同時凸輪2在推頭做回復(fù)運(yùn)動的時候通過向上 推動桿7,使連桿的推頭端往下運(yùn)動,從而實(shí)現(xiàn)推頭在給定的軌跡中運(yùn)動。該機(jī)構(gòu)中除了有兩個凸輪與從動間接觸的兩個高副外,所有的運(yùn)動副都是低副。在凸 輪與從動件的接觸時,凸輪會對從動件有較大的沖擊,為了減少凸輪對從動件沖擊的影響,在設(shè)計過程中把從動件設(shè)計成為滾動的從動件, 可以間接增大機(jī)構(gòu)的承載能力。同時,凸輪是比較大的工件,強(qiáng)度比較高,不需要擔(dān)心因為載荷的過大而出現(xiàn)機(jī)構(gòu)的斷裂。在整個機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,原動件1是一個凸輪,凸輪只是使3在一定角度的往復(fù)擺
9、動,而對整個機(jī)構(gòu)的分析可知,機(jī)構(gòu)的是設(shè)計上不存 在運(yùn)轉(zhuǎn)的死角,機(jī)構(gòu)可以正常的往復(fù)運(yùn)行。機(jī)構(gòu)中存在兩個凸輪,不但會是機(jī)構(gòu)本身的重量增加,而且凸輪與其他構(gòu)件的連接是高副,而高副承載能力不高,不利于實(shí)現(xiàn)大的載荷。而整個機(jī)構(gòu)連接不夠緊湊,占空間比較大。方案二:偏置滑塊機(jī)構(gòu)與盤形凸輪機(jī)構(gòu)組合,(見圖3)圖3偏置滑塊機(jī)構(gòu)與盤形凸輪機(jī)構(gòu)的組合方案二的運(yùn)動分析和評價:方案二的機(jī)構(gòu)主要是由一個偏置滑塊機(jī)構(gòu)以及一個凸輪機(jī)構(gòu)組合而成的。偏置滑塊機(jī)構(gòu)主要是實(shí)現(xiàn)推頭的往復(fù)的直線運(yùn)動,從而實(shí)現(xiàn)推頭在推包以及返回的 要求。而凸輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的是使推頭在返程到達(dá) C點(diǎn)的時候能夠按照給定的軌跡 返回而設(shè)計的。這個組合機(jī)構(gòu)的工作原理
10、主要是通過電動機(jī)的轉(zhuǎn)動從而帶動曲柄 2的回轉(zhuǎn)運(yùn)動,曲柄在整周回轉(zhuǎn)的同時帶動連桿 3在一定的角度內(nèi)擺動,而滑塊 4在水平的方向?qū)崿F(xiàn)往復(fù)的直線運(yùn)動,從而帶動連著推頭的桿運(yùn)動,完成對被包 裝件的推送過程。在推頭空載返回的過程中,推頭到達(dá) C點(diǎn)時,凸輪的轉(zhuǎn)動進(jìn) 入推程階段,使從動桿往上運(yùn)動,這時在桿5和桿6連接的轉(zhuǎn)動副就成為一個支 點(diǎn),使桿6的推頭端在從動件的8的推動下向下運(yùn)動,從而使推頭的返程階段按 著給定的軌跡返回。這個機(jī)構(gòu)在設(shè)計方面,凸輪與從動見的連接采取滾動從動件, 而且凸輪是槽型的凸輪,這樣不但能夠讓從動件與凸輪之間的連接更加緊湊, 而 且因為采用了滾動從動件,能使減輕凸輪對它的沖擊,從而提
11、高了承載能力。而采用的偏置滑塊機(jī) 構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)滑塊具有急回特性,使其回程速度高于工作行程速度,以便縮短空回 程的時間,提高工作效率。但此機(jī)構(gòu)的使用的是槽型凸輪,槽型凸輪結(jié)構(gòu)比較復(fù) 雜,加工難度大,因此成本會比較高。方案三:偏置滑塊機(jī)構(gòu)與往復(fù)移動凸輪機(jī)構(gòu)的組合,(見圖 4)圖4偏置滑塊機(jī)構(gòu)與往復(fù)移動凸輪機(jī)構(gòu)的組合方案三的運(yùn)動分析和評價:用偏置滑塊機(jī)構(gòu)與凸輪機(jī)構(gòu)的組合機(jī)構(gòu),偏置滑塊機(jī)構(gòu)與往復(fù)移動凸輪機(jī)構(gòu) 的組合(圖4)。此方案通過曲柄1帶動連桿2使滑塊4實(shí)現(xiàn)在水平方向上的往 復(fù)直線運(yùn)動,在回程時,當(dāng)推頭到達(dá) C點(diǎn),在往復(fù)移動凸輪機(jī)構(gòu)中的僚子會在 槽內(nèi)相右上方運(yùn)動,從而使桿7的推頭端在偏置滑塊和往復(fù)移
12、動凸輪的共同作用 下沿著給定的軌跡返回。在此方案中,偏置滑塊機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)行程較大的往復(fù)直線 運(yùn)動,且具有急回特性,同時利用往復(fù)移動凸輪來實(shí)現(xiàn)推頭的小行程低頭運(yùn)動的 要求,這時需要對心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)動變換為移動凸輪的往復(fù)直線運(yùn)動。但是,此機(jī)構(gòu)所占的空間很大,切機(jī)構(gòu)多依桿件為主,結(jié)構(gòu)并不緊湊,抗破壞能力較差, 對于較大載荷時對桿件的剛度和強(qiáng)度要求較高。會使的機(jī)構(gòu)的有效空間白白浪費(fèi)。并且由于四連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動規(guī)率并不能按照所要求的運(yùn)動精確的運(yùn)行只能以 近似的規(guī)律進(jìn)行運(yùn)動。綜合對三種方案的分析,方案二結(jié)構(gòu)相對不是太復(fù)雜,而且能滿足題目的要 求,最終我選擇方案二。七、傳動機(jī)構(gòu)720系統(tǒng)的輸入輸出傳動比i
13、ii i2 5 12 60 i 720 60 ,即要求設(shè)計出一個傳12動比i 60的減速器,使輸出能達(dá)到要求的轉(zhuǎn)速。其傳動系統(tǒng)設(shè)計如下圖:電動機(jī)連接一個直徑為10的皮帶輪2,經(jīng)過皮帶的傳動傳到安裝在二級減速器的輸入段,這段皮帶傳動的傳動比為i1 50 5,此時轉(zhuǎn)速為 720 144r/min。1 105從皮帶輪1輸入到一個二級減速器,為了帶到要求的傳動比,設(shè)計齒輪齒數(shù)為,乙 15,Z2 60,Z3 15,Z4 45。驗算二級減速器具傳動比i2 互一J 60-5 12乙 Z3 15 15整個傳動系統(tǒng)的傳動比i i1 i2 5 12 60則電動機(jī)轉(zhuǎn)速經(jīng)過此傳動系統(tǒng)減速后能滿足題目要求推包機(jī)構(gòu)主動件
14、的轉(zhuǎn)速。期融八、運(yùn)動示意圖九、運(yùn)動循環(huán)圖運(yùn)動循環(huán)圖曲柄導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)控制水平向左控制水平向右凸輪機(jī)構(gòu)局度不變控制向卜運(yùn)動(Wj度小變控制 向上 運(yùn)動十、執(zhí)行機(jī)構(gòu)計算1、偏置滑塊機(jī)構(gòu)的設(shè)計由題目給定的數(shù)據(jù)L=100mm行程速比系數(shù)K在1.2-1.5范圍內(nèi)選取可由曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的極位夾角公式Qk=1.2-1.5其極位夾角的取值范圍為16.36o 36o在這范圍內(nèi)取極位夾角為25o滑塊的行程題目給出S=100mm偏置距離e選取40mm用圖解法求出各桿的長度如下:(見圖5)由已知滑塊的工作行程為100mm ,作BB'為100mm ,過點(diǎn)B作BB'所在水平面的垂線BP,過點(diǎn)B'作直線作直
15、線B' P交于點(diǎn)P,并使 BPB'=25°。然后過B、B'、P三點(diǎn)作圓。因為已知偏距 e=40mm,所以作直線平行于直線BB',向下平移40mm,與圓O '交于一點(diǎn)。,則O點(diǎn)為曲柄的支點(diǎn),連接OB、OB',則OB-OB ' =2aOB+OB ' =2b從圖中量取得: AB=151.32mm AB' =61.86mm則可知曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的:曲柄 a=44.73mm 連桿b=106.59mm至恥匕,機(jī)構(gòu)組合的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)設(shè)計完畢。2、直動滾子從動件盤形凸輪輪廓設(shè)計用作圖法求出凸輪的推程角,遠(yuǎn)休止角,回程角,近休止角。(
16、見下圖)因為題目要求在推頭在返程階段到達(dá)離最大推程距離為 25mm時,要求推頭 從按照給定的軌跡,從下方返回到起點(diǎn)。因此可利用偏置滑塊機(jī)構(gòu),滑塊在返回階段離最大推程為25mm的地方作出其曲柄,連桿和滑塊的位置,以通 過量取曲柄的轉(zhuǎn)動的角度而確定凸輪近休止角的角度, 以及推程角,回程角。 具體做法如下:1)先在離點(diǎn)B為25mm的地方作點(diǎn)B''2)過點(diǎn)B''作直線A' ' B''交圓O于點(diǎn)A'',并使 A,B,=AB;3)連接OA'',則OA' ',A' ' B'
17、'為曲柄以及連桿在當(dāng)滑塊離最大推程距離為25mm時的位置。因為題目要求推頭的軌跡在abc段內(nèi)實(shí)現(xiàn)平推運(yùn)動,因此即凸輪近休止角應(yīng)為曲柄由A'轉(zhuǎn)動到A''的角度,從圖上量取,AOA'' 254°,即凸輪的127近休止角為s' A'OA''上L。因為題目對推頭在返程cdea段的具體線 90路形狀不作嚴(yán)格要求,所以可以選定推程角,遠(yuǎn)休止角,回程角的大小。選定推程角為o1,回程角s曳遠(yuǎn)休止角o' 18909因為題目要求推頭回程向下的距離為 30mm ,因此從動件的行程h=30mm 。由選定條件近休止角為s&
18、#39; 8 推程角為 o 乙 回程角s但-遠(yuǎn)休止角901890o' , h=30mm ,基圓半徑r0 50 mm,從動桿長度為 40mm ,滾子半徑 9rr 5mm 。十一、參考資料1、機(jī)械原理教程(第二版)中永勝主編,北京:清華大學(xué)出版社,20052、機(jī)械原理輔導(dǎo)與習(xí)題(第二版)中永勝主編,北京:清華大學(xué)出版社,20063、機(jī)械原理課程設(shè)計手冊鄒慧君主編,北京:高等教育出版社,19984、機(jī)械設(shè)計手冊機(jī)械傳動 成大先主編,北京:北京工業(yè)出版社,20045、機(jī)械原理課程設(shè)計陸鳳儀主編,機(jī)械工業(yè)出版社,2002十二、小結(jié)通過這次課程設(shè)計,我有了很多收獲。首先,通過這一次的課程設(shè)計,我進(jìn)一步鞏固和加深了所學(xué)的基本理論、 基本概念和基本知識,培養(yǎng)了自己分析
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