現(xiàn)代物流學(xué)練習(xí)題及答案上課講義

1、現(xiàn)代物流學(xué)練習(xí)題及答案學(xué)習(xí)好資料一、單選1 .不屬于衡量企業(yè)物流質(zhì)量的主要因素是（D ）。A.物流時間B.物流成本C.物流效率D.物流網(wǎng)絡(luò)2 .庫存管理得好，新產(chǎn)品的開發(fā)時間會縮短（ C ）。A.1/3B.1/2C.2/3D.3/53 .電子商務(wù)的一個重要特征是（A ）。A.網(wǎng)絡(luò)化 B.自動化C.智能化D.集成化4 .在運輸中收貨人通常是合同當(dāng)中的（C ） oA.第一方B.第二方C.第三方D.以上皆不是5 .物流企業(yè)是為（D ）提供服務(wù)的。A.企業(yè) B.生產(chǎn)商 C.中間商D.社會用戶6 .下列那一項關(guān)于 ABC管理的敘述是正確的（D ）。A.A類占整個銷售的60%, B類20%, C類占20%

2、B.A類占整個銷售的70%, B類20%, C類占10%C.A類占整個銷售的80%, B類10%, C類占10%D.A類占整個銷售的80%, B類適中，C類占20%7 .最先提出物流概念的是（B ）。A.日本B.美國C.德國D.法國8 .物流業(yè)務(wù)的中心活動是（C）。A.配送B.裝卸C.運輸D.儲存9 .物流的生產(chǎn)和發(fā)展是（C ）的需要，是流通的主要因素。A.社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展B.運輸業(yè) C.社會再生產(chǎn)D.流通加工發(fā)展10 .下列不屬于制造業(yè)物流的是（C）A.供應(yīng)物流 B.銷售物流 C.企業(yè)物流D.回收物流11 .生產(chǎn)者將商品實體通過運輸轉(zhuǎn)移給消費者是要克服（C ）。A.所有權(quán)間隔B.使用權(quán)間隔C.場

3、所間隔D.時間問隔12 .地理信息系統(tǒng)的簡稱是（A ）。A.GIS B.GPS C.POS D.EDI13 .包裝的首要功能是（A ）。A.保護(hù)貨物B.便于處理C.促進(jìn)銷售D.美觀大方14 .下列哪項運輸方式主要用于運輸天然氣、原油或成品油。（ C ）A.鐵路運輸B.公路運輸 C.管道運輸 D.水路運輸15 .下列那一項是物流企業(yè)用于交換商業(yè)文件的標(biāo)準(zhǔn)形式（C ）。A.DIF B.EIF C.EDI D.DEF16 .下列關(guān)于最佳包裝設(shè)計表述最正確的是（C）。A.符合現(xiàn)代顧客的審美觀，以顧客為導(dǎo)向的包裝設(shè)計B.以成本為導(dǎo)向，盡量節(jié)省成本，從而提高經(jīng)濟(jì)效益C.用最少的費用獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益D.最

4、佳包裝設(shè)計是能夠使產(chǎn)品價值最大化的包裝設(shè)計17 .下列哪一項是擬定配送計劃的主要依據(jù)（B ）。A.路線分析B.商流C.時間安排 D.貨物品種、規(guī)格、數(shù)量情況18 .下列哪一項是配送目標(biāo)管理的主要內(nèi)容（D ）。A.配送技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)評價B.配送技術(shù)利潤指標(biāo)評價C.配送技術(shù)服務(wù)指標(biāo)評價D.配送技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)評價19 .物流信息標(biāo)準(zhǔn)化體系的第三層是（D ）。A.工作標(biāo)準(zhǔn)B.管理標(biāo)準(zhǔn)C.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)D.單項標(biāo)準(zhǔn)20廣泛用于導(dǎo)航、實時監(jiān)控、動態(tài)調(diào)度、貨物跟蹤、運輸線路的規(guī)劃與優(yōu)化分析的物流信息技術(shù)是（D ）。A.GPS技術(shù) B.GIS技術(shù) C.條形碼技術(shù)D.射頻技術(shù)21 .物流網(wǎng)絡(luò)中的結(jié)點代表（A）。A.商品儲

5、存地點 B.倉庫 C.交通樞紐D.流通加工點22 .不屬于發(fā)貨出庫步驟的是（C ）。A.核對出庫憑證B.配貨出庫 C.堆碼D.記賬清點23 .在同一場所內(nèi)將物品進(jìn)行水品移動為主的物流業(yè)務(wù)是（B ）。A.裝卸 B.搬運 C.運輸D.配送24 .包裝的首要功能是（A ）。A.保護(hù)貨物 B.便于處理 C.促進(jìn)銷售D.美觀大方25 .不屬于貨物合并的作業(yè)模式是（A ）。A.及時配送B.定時配送 C.第三方匯集配送D.同一區(qū)域貨物的合并運輸26 .下列關(guān)于最佳包裝設(shè)計表述最正確的是（C）。A.符合現(xiàn)代顧客的審美觀，以顧客為導(dǎo)向的包裝設(shè)計B.以成本為導(dǎo)向，盡量節(jié)省成本，從而提高經(jīng)濟(jì)效益C.用最少的費用獲得

6、最大的經(jīng)濟(jì)效益D.最佳包裝設(shè)計是能夠使產(chǎn)品價值最大化的包裝設(shè)計27 .下列哪一項是擬定配送計劃的主要依據(jù)（B ）。A.路線分析 B.商流 C.時間安排 D.貨物品種、規(guī)格、數(shù)量情況28 .下列哪一項是配送目標(biāo)管理的主要內(nèi)容（D ）。A.配送技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)評價 B.配送技術(shù)利潤指標(biāo)評價 C.配送技術(shù)服務(wù)指標(biāo)評價 D.配送技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)評價29 .物流信息標(biāo)準(zhǔn)化體系的第三層是（D ）。A.工作標(biāo)準(zhǔn)B.管理標(biāo)準(zhǔn) C.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)D.單項標(biāo)準(zhǔn)30 .射頻識別技術(shù)的簡稱是（A ）。A.RFID B.ELA C.CLA D.CFLP31 .物流系統(tǒng)按地域范圍分不包括（D ）。A.區(qū)域物流B.國內(nèi)物流C.國際物流D

7、.宏觀物流32 .在物流包裝設(shè)計需要考慮的因素中，首要因素是 （C ）。A.標(biāo)志性 B.裝卸性 C.保護(hù)性 D.作業(yè)性33 .物流信息系統(tǒng)開發(fā)的核心是（B ）。A.系統(tǒng)規(guī)劃 B.系統(tǒng)設(shè)計 C.系統(tǒng)分析D.系統(tǒng)實施34 .不屬于綠色包裝的是（D ）。A.可食性包裝 B.可降解包裝 C.可重用包裝 D.一次性包裝35 .電子商務(wù)的一個重要特征是（A ）。A.網(wǎng)絡(luò)化B.自動化C.智能化D.集成化二、多選1 .物流系統(tǒng)根據(jù)物流活動業(yè)務(wù)性質(zhì)分為（ABCDE ）。A.生產(chǎn)物流B.供應(yīng)物流C.銷售物流D.回收物流E.廢棄物流2 .物流合理化常用的系統(tǒng)分析方法有（ABD ） oA.總成本法 B.避免次優(yōu)法C.

8、總收入法D.得失比較分析法E.系統(tǒng)分析法3 .國際物流的特點（ACDE ）。A.國際性B.多樣性 C.復(fù)雜性 D.風(fēng)險性 E.不規(guī)則性4 .交通運輸業(yè)經(jīng)營現(xiàn)代物流要注意的問題有（ABC ）。A.以現(xiàn)代物流理念來經(jīng)營交通運輸B.開拓物流市場，調(diào)整交通運輸業(yè)務(wù)C.做好核心業(yè)務(wù)D.建立完善各個物流配送點E.建立完善物流信息系統(tǒng)，將現(xiàn)代化的信息技術(shù)引入交通運輸業(yè)5 .運輸管理工作的原則有（ABCE ）。A及時B.準(zhǔn)確C.經(jīng)濟(jì) D.簡捷E.安全6 .按編制時間分類運輸計劃的種類有（ACD ）。A.年度運輸計劃B.季度運輸計劃C.月度運輸計劃D.旬度運輸計劃E.日度運輸計劃7 .儲存合理化的主要標(biāo)志有（A

9、BCDE）。A.質(zhì)量標(biāo)志B.數(shù)量標(biāo)志C.結(jié)構(gòu)標(biāo)志D.分布標(biāo)志 E.費用標(biāo)志8 .庫存控制系統(tǒng)要素有（ABCD ）。A.需求B.補充C.費用分析 D.存儲策略 E.費用預(yù)算9 .物流信息的特點有（ABCDE ）。A.廣泛性 B.聯(lián)系性 C.多樣性 D.復(fù)雜性 E.動態(tài)性10 .物流信息標(biāo)準(zhǔn)化體系由下列哪幾項構(gòu)成（ ABCDE ）。A.基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) B.工作標(biāo)準(zhǔn) C.管理標(biāo)準(zhǔn) D.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) E.單項標(biāo)準(zhǔn)11 .企業(yè)物流管理層次為（ABCDE ）。A.戰(zhàn)略層 B.戰(zhàn)術(shù)層 C.作業(yè)層 D.運作層 E.策略層12 .物流信息的一般特征有（ABCD ）。A.信息量大 B.動態(tài)性強C.比較復(fù)雜 D.來源多樣E.

10、更新較快13 .外部物流的業(yè)務(wù)模式有（ACDE ）。A.自營 B.第三方C.第四方 D.物流聯(lián)盟 E.國際物流14 .提高配送經(jīng)濟(jì)效益的途徑有（ABDE ） 0A.恰當(dāng)設(shè)置物流中心 B.加強配送的計劃性 C.加強配送的目的性 D.實行共同配送E.加強信息系統(tǒng)的建設(shè)15 .物流信息技術(shù)包括（ABCD） oA.射頻技術(shù) B.GPS技術(shù)C.GIS技術(shù) D.條形碼技術(shù) E.EDI技術(shù)16 .貨運站按辦理貨物的種類及服務(wù)對象分為哪幾類 ？（ BCD ）。A.地域性貨運站B.綜合性貨運站C.專業(yè)性貨運站 D.集裝箱站E.差別性貨運站17 .常見的一般碼頭平面布置形式有（ABCD ）。A.順岸式B.突堤式C

11、.挖入式D.離岸式E.鑲?cè)胧?8 .物流戰(zhàn)略的基本原則有（ABCE ）A.總成本最低觀念B.多樣化策略 C.合并D.聯(lián)盟E.標(biāo)準(zhǔn)化19 .貨架按照形式可分為（ACDE ）。A.單元式貨架B.集成式貨架C.活動式貨架D.重力式貨架E.挑選式貨架20 .物流系統(tǒng)的功能有（ABCDE ） 0A.輸入B.輸出C處理 D.限制E.反饋三、論述題1.請闡述物流服務(wù)與物流成本之間的關(guān)系，以及如何進(jìn)行決策。答：物流系統(tǒng)的基本產(chǎn)出即為物流服務(wù)，物流系統(tǒng)產(chǎn)出的多少，可以用服務(wù)水平的高低來衡量與評價。在物流過程中，為了提供有關(guān)的服務(wù)，必然要占用和消耗一定的活勞動和物化勞動，這些勞動的貨幣表現(xiàn)即為物流成本。從物流服務(wù)和成本追求的目標(biāo)來說，兩者之間存在著一種矛盾對立的狀 態(tài)。從物流服務(wù)的角度講，要求物流提供盡可能高的服務(wù)水平，而從成本的角 度講，又要求物流過程產(chǎn)生盡可能低的成本。這樣，在高水平的服務(wù)需求和低 物流成本之間就產(chǎn)生對立矛盾，存在著一種“二律背反”的狀態(tài)。因此，將物流 系統(tǒng)目標(biāo)定為謀求最高的服務(wù)水平和最低的物流成本只是一種理想化、絕對化 的目標(biāo)，在現(xiàn)實中兩者是不可能同時成立的。根據(jù)物流服務(wù)與成本之間