高中地理必修二 3.4交通運(yùn)輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響

1、學(xué)習(xí)目標(biāo)：學(xué)習(xí)目標(biāo)： 1 1、理解交通運(yùn)輸對聚落形成和空間布局的、理解交通運(yùn)輸對聚落形成和空間布局的影響影響 2 2、理解交通運(yùn)輸條件變化與城鎮(zhèn)分布和發(fā)、理解交通運(yùn)輸條件變化與城鎮(zhèn)分布和發(fā)展的關(guān)系展的關(guān)系 3 3、理解交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的關(guān)系、理解交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的關(guān)系 交通運(yùn)輸布局及其對交通運(yùn)輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響區(qū)域發(fā)展的影響一一. .交通運(yùn)輸概況交通運(yùn)輸概況二二. .交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與聚落三三. .交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局3.3.方式：方式：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸一一. .交

2、通運(yùn)輸?shù)母艣r交通運(yùn)輸?shù)母艣r1.1.概念：概念：2.2.作用作用：聯(lián)系的紐帶聯(lián)系的紐帶4.4.發(fā)展特點(diǎn)：發(fā)展特點(diǎn)：高速化、網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化、全方位高速化、網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化、全方位二二. .交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與聚落1.1.交通運(yùn)輸與聚落的形成：交通運(yùn)輸與聚落的形成： 上海位于上海位于長江入海長江入海口口，又有，又有京滬、滬杭鐵京滬、滬杭鐵路路相連，發(fā)達(dá)的相連，發(fā)達(dá)的交通交通有有利于開展頻繁的利于開展頻繁的商貿(mào)活商貿(mào)活動(dòng)動(dòng)，使其發(fā)展成為我國，使其發(fā)展成為我國最大的城市、最大的商最大的城市、最大的商業(yè)中心。業(yè)中心。閱讀閱讀P76P76圖思考：以圖思考：以上海為例，分析交通運(yùn)輸上海為例，分析交通運(yùn)輸與聚

3、落的形成之間有什么與聚落的形成之間有什么樣的關(guān)系？樣的關(guān)系？活動(dòng)活動(dòng)P79P791 1：上海位于長江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，：上海位于長江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，武漢位于漢江與長江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長江的匯合武漢位于漢江與長江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長江的匯合處。說明這些城市形成與發(fā)展的原因。想一想，在黃河入?？?，處。說明這些城市形成與發(fā)展的原因。想一想，在黃河入?？冢瑸槭裁次茨苄纬纱蟮某鞘校繛槭裁次茨苄纬纱蟮某鞘?？ 河流匯合處或河口，河流匯合處或河口，水運(yùn)便利，水源充足，水運(yùn)便利，水源充足，商貿(mào)活動(dòng)頻繁商貿(mào)活動(dòng)頻繁，大量人，大量人流、物流在此集聚或中流、物流在此集聚

4、或中轉(zhuǎn)，從而促進(jìn)城市形成轉(zhuǎn)，從而促進(jìn)城市形成和發(fā)展和發(fā)展黃河黃河流量流量小且季節(jié)變小且季節(jié)變化大，常斷流，河口處化大，常斷流，河口處大量大量泥沙泥沙淤積，淤積，航運(yùn)價(jià)航運(yùn)價(jià)值值小。小。黃河下游歷史上多次黃河下游歷史上多次改道改道。二二. .交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與聚落1.1.交通運(yùn)輸與聚落的形成：交通運(yùn)輸與聚落的形成：2.2.交通運(yùn)輸與聚落空間布局：交通運(yùn)輸與聚落空間布局：多呈團(tuán)塊狀多呈團(tuán)塊狀多呈帶狀多呈帶狀沿陸路干道附近沿陸路干道附近臨水分布臨水分布陸運(yùn)陸運(yùn)水運(yùn)水運(yùn)鐵路、公路鐵路、公路興起興起沿鐵路線、公路線發(fā)展沿鐵路線、公路線發(fā)展1)交通運(yùn)輸方式不同，聚落的空間布局不同交通運(yùn)輸方式不同，聚

5、落的空間布局不同江江南南水水鄉(xiāng)鄉(xiāng)人地網(wǎng) 二二. .交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與聚落1.1.交通運(yùn)輸與聚落的形成：交通運(yùn)輸與聚落的形成：2.2.交通運(yùn)輸與聚落空間布局：交通運(yùn)輸與聚落空間布局：1)交通運(yùn)輸方式不同，聚落的空間布局不同交通運(yùn)輸方式不同，聚落的空間布局不同2)2)交通干線成為城市分布的軸線交通干線成為城市分布的軸線世界上大河的兩岸，世界上大河的兩岸，常常分布大大小小的常常分布大大小小的城市城市1.河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)2.干支流交匯處干支流交匯處3.河口河口4.陸上交通的過河點(diǎn)陸上交通的過河點(diǎn)大多數(shù)城市沿湖、沿大多數(shù)城市沿湖、沿河、沿海分布河、沿海分布拉薩拉薩格爾木格爾木城市沿

6、鐵路、公路交城市沿鐵路、公路交通線路分布通線路分布二二. .交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與聚落1.1.交通運(yùn)輸與聚落的形成：交通運(yùn)輸與聚落的形成：2.2.交通運(yùn)輸與聚落空間布局：交通運(yùn)輸與聚落空間布局：2)2)交通干線成為城市分布的軸線交通干線成為城市分布的軸線1)交通運(yùn)輸方式不同，聚落的空間布局不同交通運(yùn)輸方式不同，聚落的空間布局不同3.3.交通運(yùn)輸變化與聚落的興衰：交通運(yùn)輸變化與聚落的興衰：（1 1）交通運(yùn)輸發(fā)展促進(jìn)城市的崛起與繁榮）交通運(yùn)輸發(fā)展促進(jìn)城市的崛起與繁榮 石家莊的形成與發(fā)展石家莊的形成與發(fā)展 石家莊市原不過是正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京漢鐵石家莊市原不過是正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京漢鐵

7、路修到正定縣時(shí)，把車站向南遷了十幾千米，建在了路修到正定縣時(shí)，把車站向南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來石德、石太鐵路又在這里與京漢線相交，石家莊。后來石德、石太鐵路又在這里與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，后來發(fā)展成為河北省的行政中心，現(xiàn)人口已經(jīng)超展，后來發(fā)展成為河北省的行政中心，現(xiàn)人口已經(jīng)超過過100100萬萬石家莊、鄭州、株洲、懷化等石家莊、鄭州、株洲、懷化等“火車?yán)瓉淼某鞘谢疖嚴(yán)瓉淼某鞘小倍? .交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與聚落1.1.交通運(yùn)輸與聚落的形成：交通運(yùn)輸與聚落的形成：2.2.交通運(yùn)輸與聚落空間布局：交

8、通運(yùn)輸與聚落空間布局：2)2)交通干線成為城市分布的軸線交通干線成為城市分布的軸線1)交通運(yùn)輸方式不同，聚落的空間布局不同交通運(yùn)輸方式不同，聚落的空間布局不同3.3.交通運(yùn)輸變化與聚落的興衰：交通運(yùn)輸變化與聚落的興衰：（1 1）交通運(yùn)輸發(fā)展促進(jìn)城市的崛起與繁榮）交通運(yùn)輸發(fā)展促進(jìn)城市的崛起與繁榮圖圖334，活動(dòng)，活動(dòng)P80（2 2）一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化，）一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化，會(huì)影響該地區(qū)城市的布局和發(fā)展會(huì)影響該地區(qū)城市的布局和發(fā)展京京滬滬線線1 1揚(yáng)州興衰的原因揚(yáng)州興衰的原因2 2交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布關(guān)系交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布關(guān)系石家莊、鄭州、株洲、懷化等石家莊、鄭州、株洲、懷化等“火車

9、拉來的城市火車?yán)瓉淼某鞘小?京京滬滬線線（1 1）隋朝：京杭運(yùn)河開通）隋朝：京杭運(yùn)河開通運(yùn)河沿岸城市運(yùn)河沿岸城市興起興起，沿河發(fā)展，沿河發(fā)展（2 2）清代中葉：運(yùn)河淤塞）清代中葉：運(yùn)河淤塞京滬鐵路修建京滬鐵路修建海上運(yùn)輸發(fā)展海上運(yùn)輸發(fā)展運(yùn)河沿岸城市運(yùn)河沿岸城市“衰衰”（發(fā)展緩慢）（發(fā)展緩慢）鐵路沿線城市鐵路沿線城市“興興”（迅速發(fā)展）（迅速發(fā)展）（3 3）新中國：運(yùn)河疏浚）新中國：運(yùn)河疏浚陸路交通發(fā)展陸路交通發(fā)展運(yùn)河沿岸城市運(yùn)河沿岸城市“重?zé)ㄇ啻褐責(zé)ㄇ啻骸币粋€(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化，一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化，會(huì)影響該地區(qū)城市的布局和發(fā)展會(huì)影響該地區(qū)城市的布局和發(fā)展絲綢之路絲綢之路愛琴海沿岸愛

10、琴海沿岸美索不達(dá)米美索不達(dá)米亞平原亞平原尼羅河谷地尼羅河谷地印度河谷地印度河谷地黃河、長江黃河、長江中下游地區(qū)中下游地區(qū)中美地區(qū)中美地區(qū)世界第一批城市，多誕生在河流中下游的沖積平原上。世界第一批城市，多誕生在河流中下游的沖積平原上。世界上的大河兩岸，常分布著眾多的城市。世界上的大河兩岸，常分布著眾多的城市。世界古文明發(fā)祥地世界古文明發(fā)祥地人地網(wǎng) .最快最快 最少最少最貴最貴貴重、急需、貴重、急需、時(shí)間要求緊時(shí)間要求緊最慢最慢最多最多最便宜最便宜大宗貨物，大宗貨物，時(shí)間寬松時(shí)間寬松靈活、量少，靈活、量少，路程短路程短量大，時(shí)間量大，時(shí)間較緊較緊氣體、液體，氣體、液體，連續(xù)性強(qiáng)連續(xù)性強(qiáng)較快較快較少

11、較少較貴較貴較快較快較多較多較便宜較便宜連續(xù)連續(xù)多多便宜便宜交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸-高速化高速化高速鐵路高速鐵路高速公路高速公路交交通通運(yùn)運(yùn)輸輸網(wǎng)網(wǎng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)海洋運(yùn)輸網(wǎng)海洋運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸-專業(yè)化專業(yè)化新方式新方式高速公路高速公路城市地鐵城市地鐵海底隧道海底隧道.四、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局四、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局1.商業(yè)區(qū)位商業(yè)區(qū)位交通交通市場市場人流、物流的集散人流、物流的集散與人口城鎮(zhèn)分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有關(guān)與人口城鎮(zhèn)分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有關(guān)收收 購購儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)銷銷 售售商業(yè)活動(dòng)的商業(yè)活動(dòng)的前提前提購銷時(shí)空矛盾的購銷時(shí)空矛盾的緩沖器緩沖器商業(yè)活動(dòng)的商業(yè)活動(dòng)的終結(jié)終結(jié).四、

12、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局四、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局1.商業(yè)區(qū)位商業(yè)區(qū)位交通交通市場市場人流、物流的集散人流、物流的集散與人口城鎮(zhèn)分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有關(guān)與人口城鎮(zhèn)分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有關(guān)2.商業(yè)中心與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)中心與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn).四、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局四、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局1.商業(yè)區(qū)位商業(yè)區(qū)位交通交通市場市場人流、物流的集散人流、物流的集散與人口城鎮(zhèn)分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有關(guān)與人口城鎮(zhèn)分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有關(guān)2.商業(yè)中心與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)中心與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)域核區(qū)域核心位置心位置散布于散布于居民區(qū)居民區(qū)或廣大或廣大鄉(xiāng)村鄉(xiāng)村商業(yè)街、商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)商業(yè)小區(qū)若干個(gè)若干個(gè)商店商店便捷；對便捷；對交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸要

13、求要求高高對交通運(yùn)對交通運(yùn)輸要求輸要求低低物資集散中物資集散中心和綜合服心和綜合服務(wù)中心務(wù)中心為消費(fèi)者提為消費(fèi)者提供日常購物供日常購物服務(wù)服務(wù)多多少少突出突出較差較差商商業(yè)業(yè)中中心心商商業(yè)業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn).3.3.交通運(yùn)輸發(fā)展影響商業(yè)布局交通運(yùn)輸發(fā)展影響商業(yè)布局高速公路發(fā)展高速公路發(fā)展商業(yè)集聚在高速公路與城市結(jié)合部商業(yè)集聚在高速公路與城市結(jié)合部集裝箱、現(xiàn)代物流業(yè)集裝箱、現(xiàn)代物流業(yè)出現(xiàn)專業(yè)化市場、超市、連鎖店出現(xiàn)專業(yè)化市場、超市、連鎖店城市交通改善，出行范圍擴(kuò)大城市交通改善，出行范圍擴(kuò)大大型休閑購物中心產(chǎn)生大型休閑購物中心產(chǎn)生四、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局四、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局1.商業(yè)區(qū)位商業(yè)區(qū)位交通

14、交通市場市場人流、物流的集散人流、物流的集散與人口城鎮(zhèn)分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有關(guān)與人口城鎮(zhèn)分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有關(guān)2.商業(yè)中心與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)中心與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)4.4.科技發(fā)展商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的組織形式科技發(fā)展商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的組織形式思考：上海成為全國最大商業(yè)中心城市的原因思考：上海成為全國最大商業(yè)中心城市的原因.1.1.從對外交通口岸轉(zhuǎn)移路線圖中得知，最早阜陽的對外交通線從對外交通口岸轉(zhuǎn)移路線圖中得知，最早阜陽的對外交通線是是 ；目前，阜陽的主要客貨流是通過；目前，阜陽的主要客貨流是通過 運(yùn)輸完成運(yùn)輸完成的。的。2.2.交通口岸轉(zhuǎn)移的主要自然原因交通口岸轉(zhuǎn)移的主要自然原因是是 。3.3.未來的商業(yè)區(qū)建立在、的未來的商

15、業(yè)區(qū)建立在、的 處合處合理，理由是理，理由是 。泉河 京九鐵路的貫通，使阜陽成為重要的鐵路樞紐，客貨流量大泥沙淤塞，航道變淺鐵路.拓展：不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)拓展：不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn) 鐵路運(yùn)輸能力較大，速度較快，成本較低，適于中長鐵路運(yùn)輸能力較大，速度較快，成本較低，適于中長距離貨運(yùn)；公路運(yùn)輸投資相對為小，機(jī)動(dòng)靈活，可實(shí)現(xiàn)門距離貨運(yùn)；公路運(yùn)輸投資相對為小，機(jī)動(dòng)靈活，可實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸，適于短途客貨運(yùn)輸；水路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、到門的運(yùn)輸，適于短途客貨運(yùn)輸；水路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、能耗少、成本低，以及基建設(shè)施投資少的優(yōu)點(diǎn)，但速度慢，能耗少、成本低，以及基建設(shè)施投資少的優(yōu)點(diǎn)，但速度慢，適于大宗散貨運(yùn)輸

16、；管道成本低，可連續(xù)輸送，適于流體適于大宗散貨運(yùn)輸；管道成本低，可連續(xù)輸送，適于流體和其他散粒狀某些貨物運(yùn)輸和其他散粒狀某些貨物運(yùn)輸 ；航空則速度快，但成本高，；航空則速度快，但成本高，適于中、長距離的客運(yùn)與郵件運(yùn)輸。在世界范圍內(nèi)，公路適于中、長距離的客運(yùn)與郵件運(yùn)輸。在世界范圍內(nèi)，公路運(yùn)輸?shù)目汀⒇涍\(yùn)量居各種運(yùn)輸方式之首。運(yùn)輸?shù)目?、貨運(yùn)量居各種運(yùn)輸方式之首。 .西安的主要商業(yè)街西安的主要商業(yè)街.沈大高速公路邊上的服裝市場沈大高速公路邊上的服裝市場（以交通最優(yōu)為原則）（以交通最優(yōu)為原則）.商業(yè)街：市場最優(yōu)或交通最優(yōu)商業(yè)街：市場最優(yōu)或交通最優(yōu)商業(yè)小區(qū)：便民最優(yōu)商業(yè)小區(qū)：便民最優(yōu)商業(yè)中心的組織形式商業(yè)

17、中心的組織形式.活動(dòng)活動(dòng)平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意1、山區(qū)和平原的交通線路布局有什么不同、山區(qū)和平原的交通線路布局有什么不同?2、山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的空間分布有何差異？為什么？、山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的空間分布有何差異？為什么？ 1.山區(qū)山區(qū)交通線交通線沿河谷、山間盆地等布局，沿河谷、山間盆地等布局，線路較彎曲，受地形限制大線路較彎曲，受地形限制大（原因：地形起伏大）；（原因：地形起伏大）；平原平原道路平坦寬直，受地形限制少道路平坦寬直，受地形限制少。（原因：地形開闊平坦）。（原因：地形開闊平坦）.活動(dòng)活動(dòng)平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意山區(qū)的商業(yè)

18、網(wǎng)點(diǎn)示意山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意2、山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的空間分布有何差異？為什么？、山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的空間分布有何差異？為什么？ 2、山區(qū)山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿河流與公路分布；密度小，規(guī)模小，分布分散沿河流與公路分布；密度小，規(guī)模小，分布分散；平原平原商業(yè)商業(yè)沿交通線與城市分布；密度大，呈多級規(guī)模的商業(yè)中心，較集中沿交通線與城市分布；密度大，呈多級規(guī)模的商業(yè)中心，較集中成因：成因：山區(qū)自然環(huán)境差，人口稀少，交通閉塞，山區(qū)自然環(huán)境差，人口稀少，交通閉塞，商品流通，尤商品流通，尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)很難伸展到那里；其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)很難伸展到那里；平原地勢平坦，人口稠密，交通便利平