汽車(chē)電器構(gòu)造電子教案蓄電池的結(jié)構(gòu)原理與維護(hù)4

1、教 案 用 紙任務(wù)二 蓄電池的結(jié)構(gòu)原理與維護(hù) 需8學(xué)時(shí)審閱人授課課題項(xiàng)目2.4 蓄電池技術(shù)狀況的檢查 項(xiàng)目2.5 充電設(shè)備學(xué)時(shí)2授課時(shí)間年 月 日 星期 第 節(jié)教學(xué)目的與要求 會(huì)對(duì)蓄電池技術(shù)狀況進(jìn)行檢查和維護(hù),會(huì)用充電設(shè)備。教學(xué)重點(diǎn)會(huì)對(duì)蓄電池技術(shù)狀況進(jìn)行檢查教學(xué)難點(diǎn)會(huì)對(duì)蓄電池技術(shù)狀況進(jìn)行檢查授課方法直觀教學(xué)法，講授法，多媒體演示, 教具儀器投影儀教學(xué)過(guò)程、內(nèi)容分析、授課提綱附 記組織教學(xué)：組織考勤復(fù)習(xí)舊課新課講解。 復(fù)習(xí)舊課：蓄電池的充電：掌握蓄電池的充電工藝和方法。恒壓充電、恒流充電及快速充電各自特點(diǎn)、方法及應(yīng)用。講授新課：蓄電池的正確選用，極板硫化、活性物質(zhì)脫落、自行放電、極板腐蝕等故障的

2、原因、現(xiàn)象及處理方法。平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院教 學(xué) 內(nèi) 容教學(xué)方法手 段時(shí)間分配教學(xué)內(nèi)容及實(shí)施過(guò)程（注明：* 重點(diǎn) # 難點(diǎn) ？疑點(diǎn)）：一、復(fù)習(xí)、回顧上次課學(xué)習(xí)練蓄電池的正確使用和維護(hù)，蓄電池的充電方法。本次課程將講解蓄電池的正確使用方法，蓄電池的常見(jiàn)故障的診斷。二、導(dǎo)入新課為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)蓄電池的故障，汽車(chē)每行駛1000km,或冬季行駛1015天，夏季行駛56天，需及時(shí)檢查蓄電池的技術(shù)狀況是否良好。為了保證蓄電池合理使用和正確維護(hù)，及時(shí)檢查電解液液面高度、確定蓄電池的充放電程度非常重要。三、明確本次授課的目的與要求 會(huì)對(duì)蓄電池技術(shù)狀況進(jìn)行檢查和維護(hù)；會(huì)用充電設(shè)備。四、講解本次授課的具體內(nèi)容2.3

3、.4 蓄電池的常見(jiàn)故障的診斷1、極板硫化（1）故障現(xiàn)象內(nèi)阻增大顯著，極板上生成白色粗晶粒硫酸鉛的現(xiàn)象，稱為硫酸鉛硬化，簡(jiǎn)稱“硫化”，主要發(fā)生在負(fù)極板上。是導(dǎo)致蓄電池壽命終止的主要原因。特征： 1）極板顏色不正常； 2）放電時(shí)，端電壓下降快；充電時(shí)，端電壓上升快；電池容量降低； 3）電解液密度低于正常值；充電時(shí)密度增加很慢； 4）充電時(shí)單格電壓上升很快；單格電壓過(guò)高（2.8-3.0V）； 5）易早沸騰。（2）故障原因 1）蓄電池長(zhǎng)期充電不足或放電后不及時(shí)充電，溫度變化時(shí)，硫酸鉛發(fā)生再結(jié)晶； 2）蓄電池液面過(guò)低，極板上部發(fā)生氧化后與電解液接觸，也會(huì)生成粗晶粒硫酸鉛； 3）電解液密度過(guò)高； 4）電解

4、液中含有較多雜質(zhì)； 5）氣溫變化劇烈。（3）故障排除1) 程度輕的：過(guò)充電法 2) 較嚴(yán)重的小電流長(zhǎng)時(shí)間過(guò)充電法 3) 嚴(yán)重的：采用水處理法防硫化措施：保持蓄電池經(jīng)常處于充足電狀態(tài)：1)汽車(chē)上的蓄電池定期送充電間徹底充電；2)放完電的蓄電池在24h內(nèi)送充電間充電。 2、自行放電講授法，20分平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院教 學(xué) 內(nèi) 容教學(xué)方法手 段時(shí)間分配（1）故障現(xiàn)象 充足電的電池，30天內(nèi)，每晝夜容量降低超過(guò)2%為自行放電故障。特征：電池不用時(shí)，電能自行消耗。（2）故障原因使用因素： 1）電解液雜質(zhì)過(guò)多； 2）電解液密度偏高； 3）電池表面不清潔； 4）電池長(zhǎng)期不用。 結(jié)構(gòu)因素：含銻的柵板（3）故

5、障排除1）用專用硫酸配制電解液； 2）配制用器皿應(yīng)為耐酸材料，且防臟物掉入； 3）電池蓋、塞要裝好； 4）經(jīng)常清潔表面，保持干燥。 3、蓄電池容量達(dá)不到規(guī)定要求（1）故障現(xiàn)象 汽車(chē)起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很快的減慢，轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力；按喇叭聲音弱，前照燈光暗。（2）故障原因 1）蓄電池未按要求進(jìn)行充電； 2）發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器電壓調(diào)的過(guò)低； 3）經(jīng)常長(zhǎng)時(shí)間的起動(dòng)起動(dòng)機(jī)； 4）電解液的相對(duì)密度低于規(guī)定值； 5）電解液的相對(duì)密度過(guò)高或者電解液液面過(guò)低。（3）故障排除 1）檢查蓄電池的外殼是否良好，排除外部自放電，檢查蓄電池的搭鐵接線； 2）檢查蓄電池電解液的液面高度； 3）測(cè)量蓄電池的電解液密度，如密度低，說(shuō)明沒(méi)有充

6、足電； 4）蓄電池充電后，檢查電解液的密度，如出現(xiàn)單格電池的密度有明顯差別，說(shuō)明單格電池內(nèi)部有短路； 5）必要時(shí)，檢查發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)電壓。第四節(jié) 蓄電池技術(shù)狀況的檢查 2.4.1 蓄電池電解液液面高度的檢查（1）玻璃管測(cè)量法玻璃管測(cè)量法如圖2-15所示。將玻璃管伸入單格電池中，并與防護(hù)板接觸。用姆指堵住管的上端口，然后提出液面( 不要離開(kāi)加液孔上方)，測(cè)出管內(nèi)液體講授法，20分多媒體演示,20分鐘平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院教 學(xué) 內(nèi) 容教學(xué)方法手 段時(shí)間分配高度，該高度即為高出極板的液面高度，要求液面高出隔板上沿10 mm15mm。 圖2-15 電解液液面高度的檢查（2）液面高度指示線法對(duì)

7、于塑料殼體的蓄電池，可以直接通過(guò)外殼上的液面線檢查，電解液液面應(yīng)保持在高、低水平線之間。（3）加液孔觀察判斷法部分進(jìn)口小汽車(chē)在電解液加液孔內(nèi)側(cè)的標(biāo)準(zhǔn)液面位置處開(kāi)有方視孔，液面在方孔下面為液面過(guò)低；正好與方孔平齊為正好；液面滿過(guò)方孔為過(guò)高。當(dāng)電解液液面偏低時(shí)，應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水。除非確知液面降低是由電解液濺出或滲漏所致，否則不允許補(bǔ)充硫酸溶液。 這是因?yàn)殡娊庖阂好嬲＝档褪请娊庖褐械恼麴s水電解和蒸發(fā)所致。要特別注意不能加冷開(kāi)水、自來(lái)水、河水及其它含雜質(zhì)的水，這樣會(huì)造成蓄電池自放電的故障。2.4.2 蓄電池端電壓的檢查（1）用高率放電計(jì)測(cè)量單格蓄電池的端電壓如圖2-16為高率放電計(jì)的外形圖。測(cè)量步驟為：

8、1)放電叉的兩觸針緊壓在蓄電池單格的正負(fù)極上；2）測(cè)量5秒，觀察放電計(jì)的電壓，記錄電壓值。3）分別測(cè)得6個(gè)單格的電壓，各單格電壓應(yīng)在1.5伏以上，且能維持5秒。如果各單格的電壓低于1.5伏，但是5秒內(nèi)能穩(wěn)定則為放電過(guò)多，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行充電；如果單格電壓低于1.5伏，且5秒內(nèi)電壓迅速下降，則表示有故障；某單格無(wú)電壓指示，說(shuō)明內(nèi)部有短路、斷路或嚴(yán)重硫化故障。（2）利用專用測(cè)試儀測(cè)量端電壓 1）奧迪轎車(chē)使用蓄電池測(cè)量?jī)x檢查蓄電池的放電程度。該測(cè)量?jī)x實(shí)際上是大功率、大量程高率放電計(jì)，如圖2-16。 直觀教學(xué)法，多媒體20分鐘平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院教 學(xué) 內(nèi) 容教學(xué)方法手 段時(shí)間分配圖2-16 高率放電計(jì)用

9、12V高率放電計(jì)或蓄電池測(cè)試儀測(cè)量蓄電池的端電壓，測(cè)量時(shí)將兩個(gè)叉尖緊壓在單格電池的正負(fù)極柱上，并保持3s5s。對(duì)于12V蓄電池，若電壓穩(wěn)定，保持在9.6V以上，說(shuō)明蓄電池性能良好，但存電不足；若穩(wěn)定在10.6 V11.6V， 說(shuō)明存電較足；若電壓迅速下降，則表示有故障。2）對(duì)于切諾基吉普車(chē)，檢查蓄電池的放電程度可使用兩種方法：測(cè)電解液密度換算放電程度法和大負(fù)荷放電測(cè)試端電壓法。（3）大負(fù)荷放電測(cè)試端電壓法 使用SVAT-40型測(cè)量?jī)x進(jìn)行測(cè)試。方法如下：將電阻旋鈕旋至OFF檔，選擇器旋鈕旋至AMP檔，順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)負(fù)載旋鈕，直至儀表顯示所需的電流值，保持15s，旋轉(zhuǎn)選擇器旋鈕至VOLTS檔，觀察

10、電壓數(shù)值。若電解液我溫度在21攝氏度以上，電壓大于9.6V，說(shuō)明蓄電池良好；若電壓低于9.6V，說(shuō)明蓄電池虧電或存在故障。2.4.3 蓄電池電解液密度的測(cè)量用密度計(jì)測(cè)量電解液密度的步驟：打開(kāi)蓄電池的加液蓋。把密度計(jì)下端的橡皮管伸入單格電池的加液口內(nèi)。如圖2-19所示。用手將橡皮球捏一下，再慢慢放開(kāi)，電解液就會(huì)吸入玻璃管內(nèi)。注意吸入電解液時(shí)不要過(guò)多或過(guò)少，以把密度計(jì)的浮子浮起而不會(huì)頂住為宜。使管內(nèi)的浮子浮在玻璃管中央，讀密度計(jì)的讀數(shù)。測(cè)量的密度值應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)溫度（25）予以校準(zhǔn)。將所測(cè)得的密度值與上次充電終了的電解液密度值進(jìn)行對(duì)比，根據(jù)密度下降的程度來(lái)判斷蓄電池的放電程度。注意：對(duì)于剛進(jìn)行過(guò)強(qiáng)電流放

11、電和剛加過(guò)蒸餾水后的蓄電池，不宜進(jìn)行電解液密度測(cè)量。2.4.4 放電程度的檢查方法電解液密相對(duì)密度與放電程度的關(guān)系是：密度每下降0.Olg/cm3，相當(dāng)于蓄電池放電6%，當(dāng)判定蓄電池在夏季放電超過(guò)50%，冬季放電超過(guò)25%時(shí)，不宜再使用，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行充電，則會(huì)使蓄電池早期損壞。圖2-19 電解液密相對(duì)密度的檢測(cè)1）用密度計(jì)測(cè)量電解液密度來(lái)估算放電程度測(cè)量的密度值應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)溫度（25）予以校準(zhǔn)。平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院教 學(xué) 內(nèi) 容教學(xué)方法手 段時(shí)間分配2）用高率放電計(jì)測(cè)量單格蓄電池的電壓來(lái)判定放電程度高率放電計(jì)是一種汽車(chē)起動(dòng)時(shí)蓄電池在短時(shí)間內(nèi)向起動(dòng)機(jī)提供大電流的檢測(cè)儀器。它由一只3V電壓表和一個(gè)分流

12、電阻組成，測(cè)量時(shí)，實(shí)際上是模擬使用起動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池所能維持的端電壓，以此來(lái)判斷蓄電池的存電情況。第五節(jié) 充電設(shè)備 常用的充電設(shè)備是可控硅充電機(jī)。結(jié)構(gòu)如圖2-20。1. 主要性能指標(biāo) 1）輸出電流在0-20安培范圍內(nèi)連續(xù)可調(diào)； 2）輸入電壓在150-250V范圍內(nèi)均可； 3）電壓自動(dòng)控制有6V、12V、24V、36V、48V、60V六檔。2.使用方法 1）交流輸入用三根銅導(dǎo)線分別對(duì)應(yīng)連接220V交流電源及搭鐵； 2）將被充電蓄電池連接成電池組，然后將電池組的正負(fù)極對(duì)應(yīng)接在充電機(jī)的正負(fù)極柱上； 3）使用自動(dòng)控制方式時(shí)，若要對(duì)一只12V電池充電，按下12V按鍵；若為兩只12V電池串聯(lián)，則按下24V按鍵，依次類(lèi)推； 4）若不使用自動(dòng)控制，則不按自動(dòng)控制鍵。3充電過(guò)程 1）電路連接完畢后，采用自動(dòng)控制方式時(shí)，按下相應(yīng)鍵前，先將電流調(diào)節(jié)旋鈕逆時(shí)針旋至極限位置（充電電流為零）。扳動(dòng)電源開(kāi)關(guān)后，再旋動(dòng)電流調(diào)節(jié)旋