總平面設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1、 本文由wennyfalcon貢獻(xiàn) doc文檔可能在WAP端瀏覽體驗(yàn)不佳。建議您優(yōu)先選擇TXT，或下載源文件到本機(jī)查看。 技術(shù)手冊(cè)-總圖設(shè)計(jì) 總平面設(shè)計(jì)要點(diǎn) 一、交通分析 1、車行道：注意從主干道進(jìn)出小區(qū)路線是否順暢；地下車庫出入口與小 區(qū)路、城市道路間的關(guān)系。 （1）小區(qū)通路出入口應(yīng)距大中城市主干道交叉口的距離自道路紅線交 點(diǎn)量起，不應(yīng)小于 80m,次干道不小于 70 m。 （2）小區(qū)內(nèi)道路至少應(yīng)有兩個(gè)出入口；住宅區(qū)內(nèi)主要道路至少應(yīng)有兩 個(gè)方向與外圍道路相連接；機(jī)動(dòng)車對(duì)外出入口數(shù)應(yīng)控制其出入口 間距不應(yīng)小于 150 米。人行出入口間距不宜超過 80 米，當(dāng)建筑物 長度超過 80 米時(shí)，應(yīng)在底

2、層加設(shè)人行通道。 （3）住宅區(qū)內(nèi)盡端式道路的長度不宜大于 120 米，并應(yīng)設(shè)不小于 12 米 ×12 米的回車場地。 （4）當(dāng)住宅區(qū)內(nèi)道路縱坡在 10%以上且坡長超過 30 米時(shí)，應(yīng)設(shè)步行梯 道，每段梯步不得少于 3 級(jí)，每 15 級(jí)左右應(yīng)設(shè)置高度不小于 1.5 米的緩沖平臺(tái)，并在坡道旁附設(shè)推自行車的坡道。 （5）住宅區(qū)內(nèi)道路最小轉(zhuǎn)彎半徑，視道路等級(jí)而不同，除滿足消防車 通行的規(guī)定外，宜采用 9 米20 米，最小可采用 5 米，會(huì)車最小 視距為 30 米，停車視距為 15 米20 米；機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和人 行道的橫坡宜采用 1%2%。 （6）住宅區(qū)內(nèi)各級(jí)道路寬度宜為：a、小區(qū)路路面寬

3、度為 5 米8 米， 建筑控制線寬度不宜小于 10 米； 組團(tuán)路路面寬度為 3 米5 米， b、 建筑控制線寬度不宜小于 8 米； 宅間小路路面寬度不宜小于 2.5 c、 米。 2、人行道：研究人的活動(dòng)模式；人車分流設(shè)計(jì)。 （1）城市中人行交通系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)以行人流量的大小和流向?yàn)橐罁?jù)，并 結(jié)合建筑功能的需要，組成空中、地下和地面的人行交通系統(tǒng)。 （2）住宅區(qū)內(nèi)人流量 115150 人/分，人行道寬度 3.5 米；75115 人 /分，人行道寬度 3.0 米；小于 75 人/分人行道寬度 2.0 米；很少 人流量，人行道寬度 1.5 米。 1 技術(shù)手冊(cè)-總圖設(shè)計(jì)×15 米。大型消防車的回

4、車場不宜小于 18 米× 2 技術(shù)手冊(cè)-總圖設(shè)計(jì) 不小于一個(gè)長邊長度，不應(yīng)布置高度大于 5 米，進(jìn)深大于 4 米的 裙房，且在此范圍內(nèi)必須設(shè)有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出 口。 二、豎向設(shè)計(jì) 1、確定±0.000 所需考慮因素： （1）與周圍道路和場地的關(guān)系；必須有四周市政道路的有關(guān)圖紙和地 形圖。 （2）與環(huán)境景觀的關(guān)系（如：架空層、路面水） ；應(yīng)滿足消防車道及 登高面的豎向設(shè)計(jì)要求。 （3）地下室標(biāo)高與市政管線的關(guān)系；在方案設(shè)計(jì)中應(yīng)有總圖、設(shè)備專 業(yè)參與配合，避免走彎路。 （4）土方平衡：場地標(biāo)高的升降：土方工程的計(jì)算僅包括場地整平 部份，因而在平衡填挖方時(shí)，尚應(yīng)包括

5、建筑物、構(gòu)筑物、道路及 管線等有關(guān)的土方工程量；區(qū)內(nèi)土方工程量除考慮盡量減少 外，還應(yīng)使填挖方接近平衡。在填方工程量或挖方工程量超過 10 萬立方米時(shí)，填挖方之差不應(yīng)超過 5%；在填方工程量或挖方 工程量在 10 萬立方米以下時(shí)，填挖方之差不應(yīng)超過 10%；在 建城區(qū)地塊內(nèi)有高層建筑、地下室并受四周市政路的影響，一般 不做土方工程平衡，也很難做到土方工程平衡。 （5）擋土墻高度問題；毛石擋土墻高度不宜超過 7 米，超過 7 米會(huì)帶 來墻體占地面積太大，很不經(jīng)濟(jì)，改用鋼筋砼擋墻；超過 10 米 改用噴錨打錨桿較好。 （6）與洪水水位的關(guān)系（如：排洪） ；在解決小區(qū)內(nèi)的排水問題時(shí)， 應(yīng)很好了解廠區(qū)

6、的位置是否受到洪水或高地雨水的影響。 在山區(qū) 建房，一定要考慮山洪問題。在沿?；蚴芎樗簽E威脅的地區(qū)建 房。小區(qū)標(biāo)高最好高于洪水位波浪線 0.50 米，否則，必須采取 相應(yīng)的防洪措施。重要建筑 100 年一遇洪水位，一般為 50 年一 遇。 （7）坐標(biāo)問題：進(jìn)入電腦畫圖時(shí)代，在總平面圖中建筑平面尺寸的標(biāo) 注和圖示一定要一致，否則影響電腦點(diǎn)坐標(biāo)。 3 技術(shù)手冊(cè)-總圖設(shè)計(jì) 2、道路標(biāo)高、場地標(biāo)高 （1）道路標(biāo)高的決定往往對(duì)小區(qū)的豎向布置起控制作用。 （2）小區(qū)豎向布置標(biāo)高的選擇往往受小區(qū)外市政路標(biāo)高的影響。 3、地下室頂板覆土：要考慮地面排水、管線鋪設(shè)、綠地植被等因素。在 總圖中建議 600900

7、。 （1）綠化：草皮-150300 厚，小灌木-450 厚，大灌木 600,喬木 900 以上或砌樹坑。 （2）排水方式：滲透水和地面雨水。 滲透水：地下室頂板找坡；設(shè)立、臥式盲管。 雨 水：管道排水，雨水井深度最少 700；覆土小于 600 可 采用明溝排水或地漏穿地下室。 三、建筑定位要注意的問題 1、退紅線： （1）建筑退紅線原則上按建筑外圍投影計(jì)算。 （2）地下建筑物的離界距離應(yīng)不小于地下建筑物深度（自室外地面至 地下室建筑物底板的底部距離）的 0.7 倍，且不得小于 5 米。 2、建筑間距：根據(jù)不同建筑性質(zhì)，不同城市的日照按規(guī)定外，還應(yīng)符合 消防、衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)、防災(zāi)、通風(fēng)和工程管理

8、埋設(shè)等方面的規(guī)范和 城市設(shè)計(jì)的要求。 （1）日照：必須遵循當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃部門的規(guī)定。 深圳住宅間距： a、多層、低層住宅平行布置朝向正南時(shí)，其最小間距、新區(qū)不得 小于南向建筑北向外墻從地面至女兒墻高度的 0.91.0 倍，舊區(qū)不得 小于 0.8 倍。當(dāng)南向住宅為點(diǎn)式且面寬小于 25 米時(shí)可按不得小于 0.8 倍控制。其中五層以下建筑間距系數(shù)不得小于 1.0。 b、當(dāng)住宅正面不朝向正南方時(shí)，其間距應(yīng)按表中規(guī)定的折減系數(shù) 確定。 4 技術(shù)手冊(cè)-總圖設(shè)計(jì) 方位 折減系數(shù) 0°15° 1.0 15°30° 0.9 30°45° 0.8 45&#

9、176;60° 0.9 60° 0.95 c、住宅底層為商店或其它非居住用房時(shí)，住宅間距計(jì)算，不得扣 除底層的高度。但在同裙房之上的幾棟建筑，計(jì)算間距時(shí)可扣除底層 裙房高度。 d、多層住宅側(cè)向間距不得小于 6 米。 e、多層住宅垂直布置時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定，但當(dāng)山墻寬度大于 12 米時(shí)則應(yīng)按平行布置間距規(guī)定控制；多層住宅南北向垂直布置時(shí)，其 間距不得小于南側(cè)建筑高度的 0.8 倍；東西向垂直布置時(shí)，其間距不 得小于較高建筑高度的 0.7 倍。 f、高層住宅與高層住宅及高層住宅與多、低層住宅的間距 符合表中的規(guī)定。 高層住宅面寬 25 米 25 米 南向?yàn)楦邔幼≌钚￠g距(米)

10、24 18 東西向?yàn)楦邔幼≌钚￠g距(米) 18 消防間距 （2）防火 高層建筑之間及高層建筑與其它民用建筑之間的防火間距（米） 其它民用建筑 建筑類別 高層建筑 裙 房 一、二級(jí) 高層建筑 裙 房 13 9 9 6 9 6 耐火等級(jí) 三級(jí) 11 7 四級(jí) 14 9 四、道路設(shè)計(jì) 1、路寬要求： （1） 小區(qū)路路面寬度為 58 米，建筑控制線寬度不宜小于 10 米； （2）組團(tuán)路路面寬度 35 米，建筑控制線寬度不宜小于 8 米； （3）宅間小路路面寬度不宜小于 2.5 米； 2、坡度要求： 5 技術(shù)手冊(cè)-總圖設(shè)計(jì) 住宅區(qū)內(nèi)道路縱坡控制指標(biāo)（%） 車道類別 機(jī)動(dòng)車道 非機(jī)動(dòng)車道 步行道 最小縱

11、坡 0.3 0.3 0.5 最大縱坡 10.0 L200m 3.0 L50m 8.0 備注 最大縱坡8%路面要采取防滑措施 當(dāng)坡度較大時(shí)，主要步道坡度應(yīng) 10%，次要步道坡度應(yīng)15%。 3、承載能力設(shè)計(jì)：小區(qū)內(nèi)主要考慮消防車道的荷載，按 30T 消防車重量 計(jì)算； 4、道路斷面設(shè)計(jì)：小區(qū)內(nèi)一般分兩種型式：城市型、鄉(xiāng)村型； 城市型：設(shè)人行道、立道牙，行車道寬度 4.0 米可設(shè)單坡、雙坡；行 車道超過 4.0 米，一般設(shè)雙坡路面，路面橫坡一般為 1.5%，人行道 橫坡為 2%。 鄉(xiāng)村型：小區(qū)庭院內(nèi)結(jié)合環(huán)境，不設(shè)人行道、立道牙。 5、混凝土路面做法（深圳地區(qū)）按 30T 消防車重量，路面總厚度 500 厚， 其中墊層 4%，水泥石粉碴 150 厚；基層 6%水泥石粉碴 150 厚；面層 C30 混凝土 200 厚。 6、轉(zhuǎn)彎半徑要求：與城市干路交角大于 75°。 7、小區(qū)路間距 160 米，盡端路小于 120 米，并設(shè)不小于 12×12m 的回場 地。 8、開口與主干道及各種設(shè)施的關(guān)系。 （1）任何車位不得設(shè)道直接通向快速路的路口，只允許輔道出入。 （2）支路承擔(dān)小區(qū)內(nèi)部及大型建筑出入交通作用，并為次干路與街坊 路的連接線以服務(wù)功能為主，兩側(cè)應(yīng)保留 5 米10 米綠化帶用 地。支路道路寬度 15m