單元一 汽車檢測(cè)的規(guī)劃設(shè)計(jì)

1、單元一 汽車檢測(cè)的規(guī)劃設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.能夠完成檢測(cè)車輛的接待工作，正確填寫(xiě)接車單；2.能確定汽車的檢測(cè)方法；3.掌握汽車檢測(cè)站的組成、工位布置；4.能對(duì)檢測(cè)線上的設(shè)備進(jìn)行維護(hù)檢驗(yàn)；5.掌握汽車檢測(cè)的流程；6.能查閱檢測(cè)車輛和接待方面的相關(guān)信息。任務(wù)描述：小王到汽車檢測(cè)站實(shí)習(xí)，來(lái)了一臺(tái)進(jìn)行安全環(huán)保性能檢測(cè)的別克凱越轎車，師傅要求他負(fù)責(zé)接待客戶進(jìn)行車輛檢測(cè)，并確定分析檢測(cè)結(jié)果。學(xué)習(xí)任務(wù)一 汽車檢測(cè)的方法一、相關(guān)知識(shí)1.汽車檢測(cè)的目的和意義（1）保證交通安全 隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，交通事故也在日益增加。全世界每年因道路交通事故死亡25萬(wàn)人，重傷300萬(wàn)人，因交通事故導(dǎo)致終生殘廢者約3000萬(wàn)人。

2、造成交通事故的原因，大致可歸納為駕駛員、行人、車輛、道路和氣候等五個(gè)方面。其中，由于汽車制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、照明等技術(shù)原因造成的事故，約占事故總量的14。所以，對(duì)汽車進(jìn)行定期檢查和調(diào)整，使其處于良好的技術(shù)狀況，對(duì)保證交通安全是非常必要的。（2）減少環(huán)境污染 汽車排放的尾氣中含有上百種化合物，其中對(duì)人和生物直接有害的物質(zhì)主要是CO、HC(碳?xì)浠衔锏目偡Q)、NOx(氮氧化合物的總稱)、鉛化合物以及碳煙等。這些有害氣體污染了大氣，破壞了人類的生存環(huán)境。尤其在大城市中人口密集、交通擁塞的地區(qū)，汽車排氣污染比較嚴(yán)重，使附近居民深受其害。另外，汽車尾氣中還含有CO2。CO2是一種主要的溫室氣體，向大氣排放過(guò)多的

3、C02，有使地球表面溫度升高的作用，所以C02也是一種重要的、對(duì)大氣起污染作用的有害氣體。汽車的噪聲是另一種環(huán)境污染。在交通繁忙的十字路口，車輛噪聲可達(dá)70dB以上。國(guó)家通過(guò)對(duì)汽車進(jìn)行定期檢測(cè)的方法，嚴(yán)格限制汽車的廢氣和噪聲污染。污染超標(biāo)的車不準(zhǔn)上路，必須及時(shí)修理。（3）改善汽車性能汽車行駛一段時(shí)間，零部件經(jīng)過(guò)磨合之后，性能漸漸進(jìn)入最佳狀態(tài)。但汽車用久了，性能或技術(shù)狀況又逐漸變差。不僅動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性會(huì)降低，油耗會(huì)增加，尾氣排放情況會(huì)變壞，有的時(shí)候還會(huì)引發(fā)交通事故。所以，通過(guò)定期的檢查測(cè)試，就可以保持汽車經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀況，改善汽車性能，還可以延長(zhǎng)使用壽命。（4）提高維修效率 ，實(shí)現(xiàn)“視情修

4、理”所謂“視情維修制度”，它是利用診斷設(shè)備定期地檢測(cè)機(jī)器的技術(shù)狀況，按照檢測(cè)結(jié)果根據(jù)實(shí)際需要對(duì)機(jī)器進(jìn)行針對(duì)性修理。這種維修制度能最大限度地發(fā)揮零件的使用潛力，減少不必要的拆裝，大大提高機(jī)器的使用可靠性和使用經(jīng)濟(jì)效益。隨著汽車保有量增加，汽車修理量也相應(yīng)加大。另一方面，隨著技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步，汽車的結(jié)構(gòu)變的越來(lái)越復(fù)雜，用手工的方法、單純憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行修理顯得與現(xiàn)代化要求很不適應(yīng)。這要求必須采用新技術(shù)，發(fā)展現(xiàn)代檢測(cè)診斷設(shè)備，縮短維修停車時(shí)間，提高維修效率，實(shí)現(xiàn)“視情修理”。2.檢測(cè)診斷的類型、方法和特點(diǎn) 汽車技術(shù)狀況的診斷是由檢查、測(cè)量、分析等一系列活動(dòng)完成的，其基本方法主要有兩種：一種是傳統(tǒng)的人工經(jīng)驗(yàn)診

5、斷法，另一種是現(xiàn)代的儀器設(shè)備診斷法。 （1）傳統(tǒng)人工經(jīng)驗(yàn)診斷法 這種方法往往是診斷人員憑豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和一定的理論知識(shí)，在汽車不解體或局部解體情況下，依靠認(rèn)得直觀感覺(jué)，或借助一些簡(jiǎn)單工具，用眼看、耳聽(tīng)、手摸和鼻子聞等檢查手段，通過(guò)分析試驗(yàn)，并參照以往經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而對(duì)汽車技術(shù)狀況做出判斷的一種方法。這種診斷方法具有不需要專用儀器設(shè)備，方便、靈活、投資少等特點(diǎn)。但要求診斷人員有較高技術(shù)水平和較豐富的診斷經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)具有診斷速度慢、準(zhǔn)確性差、不能進(jìn)行定量分析等缺點(diǎn)。人工經(jīng)驗(yàn)診斷法多適用于中、小維修和運(yùn)輸企業(yè)的故障診斷。值得說(shuō)明的是，即使是普遍使用了現(xiàn)代儀器設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，最終也需要檢測(cè)人員依據(jù)儀器檢測(cè)結(jié)果進(jìn)

6、行人工經(jīng)驗(yàn)診斷。而所謂的專家診斷系統(tǒng)，也是把人腦的分析、判斷通過(guò)計(jì)算機(jī)語(yǔ)言變成了電腦的分析、判斷。所以，不能鄙薄人工經(jīng)驗(yàn)診斷法。 （2）現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法 這種方法是指在汽車不解體情況下，用專用儀器設(shè)備檢測(cè)整車、總成和機(jī)構(gòu)的參數(shù)、曲線、波形，為分析、判斷汽車技術(shù)狀況提供定量依據(jù)。有些儀器設(shè)備能自動(dòng)分析、判斷、存儲(chǔ)并打印汽車的技術(shù)狀況?，F(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法的優(yōu)點(diǎn)是檢測(cè)速度快，準(zhǔn)確性高，能定量分析，可實(shí)現(xiàn)快速診斷等；缺點(diǎn)是投資大，占用廠房，操作人員需要培訓(xùn)、檢測(cè)成本高等。這種方法適用于汽車檢測(cè)站和中、大型維修企業(yè)。使用現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷是汽車檢測(cè)診斷技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。3.汽車技術(shù)狀況所謂汽車的技術(shù)狀

7、況，是定量測(cè)得的，表征某一時(shí)刻汽車外觀和性能的參數(shù)值的總和。表征汽車技術(shù)狀況的參數(shù)分為兩大類，一類是結(jié)構(gòu)參數(shù)，另一類是技術(shù)狀況參數(shù)。結(jié)構(gòu)參數(shù)是表征汽車結(jié)構(gòu)的各種特性的物理量，如幾何尺寸、聲學(xué)、電學(xué)和熱學(xué)的參數(shù)等。技術(shù)狀況參數(shù)是評(píng)價(jià)汽車使用性能的物理量和化學(xué)量，如發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率、扭矩、油耗、聲響、排放限值和踏板自由行程等。(1)汽車完好技術(shù)狀況，是指汽車完全符合技術(shù)文件規(guī)定要求的狀況，即技術(shù)狀況的各種參數(shù)值，既包括主要使用性能的參數(shù)值，也包括外觀、外形等次要參數(shù)值，都完全符合技術(shù)文件的規(guī)定。處于完好技術(shù)狀況的汽車，完全能正常發(fā)揮汽車的全部功能。(2)汽車不良技術(shù)狀況，是指汽車不符合技術(shù)文件規(guī)定

8、的任一要求的狀況。處于不良技術(shù)狀況的汽車，可能是主要使用性能指標(biāo)不符合技術(shù)文件的規(guī)定，不能完全發(fā)揮汽車應(yīng)有的功能；也可能是主要使用性能指標(biāo)完全符合技術(shù)文件之規(guī)定，僅外觀、外形及其它次要性能的參數(shù)值不符合技術(shù)文件的規(guī)定，而又不致影響汽車完全發(fā)揮自身的功能，如前照燈的損壞并不影響汽車白晝的正常行駛。4.汽車的工作能力與汽車故障汽車按技術(shù)文件規(guī)定的使用性能指標(biāo)，執(zhí)行規(guī)定功能的能力，稱為汽車的工作能力，或稱為汽車的工作能力狀況。汽車故障是指汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。因此，只要汽車工作能力遭到破壞，汽車就處于故障狀況。例如，汽車的油耗超過(guò)了技術(shù)文件的規(guī)定，雖然該汽車仍在運(yùn)行，但該汽車又同時(shí)處于故

9、障狀況。5.汽車技術(shù)狀況變化的外觀癥狀汽車技術(shù)狀況變化往往是汽車處于工作能力狀況又同時(shí)處在故障狀況或者完全失去工作能力。按照GB7258-1997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件，汽車技術(shù)狀況變差的主要外觀癥狀有：(1)汽車動(dòng)力性變差。如接近大修里程的汽車的加速時(shí)間將增加2535，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率和有效扭矩低于原設(shè)計(jì)規(guī)定的75。(2)汽車燃料消耗量和潤(rùn)滑油耗量顯著增加。(3)汽車的制動(dòng)性能變差。(4)汽車的操縱穩(wěn)定性能變差。(5)汽車排放值和噪聲超限。(6)汽車在行駛中出現(xiàn)異響和異常振動(dòng)，存在著引起交通事故或機(jī)械事故的隱患。(7)汽車的可靠性變差，使汽車因故障停駛的時(shí)間增加。6.汽車故障及其規(guī)律 所謂汽

10、車故障，是指汽車在使用過(guò)程中喪失規(guī)定功能的現(xiàn)象。一般來(lái)說(shuō)，將喪失功能的破壞性故障稱之為失效，把性能降低稱之為故障。（1）汽車故障的分類按故障存在的時(shí)間分：間斷性故障。只在很短的時(shí)間出現(xiàn)并且在出現(xiàn)故障后很快又完全恢復(fù)其全部功能。如汽車在高溫下行駛，供油系產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象，導(dǎo)致供油中斷，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。而待發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后，氣阻現(xiàn)象自然消失，供油系恢復(fù)作用。永久性故障。只有在更換或修復(fù)有故障的零件后才能恢復(fù)其全部功能。如曲軸軸瓦燒損而抱死。按故障發(fā)生的快慢分：突發(fā)性故障。不能預(yù)測(cè)突然發(fā)生的故障。此類故障的特點(diǎn)是具有偶然性。如汽車行駛中被鐵釘刺破等。漸發(fā)性故障。由于汽車零、部件的磨損、疲勞、變形、腐蝕等現(xiàn)象逐漸

11、發(fā)展而形成的。它的特點(diǎn)是發(fā)生的概率與使用時(shí)間有關(guān)，它只在產(chǎn)品有效壽命的后期才明顯的顯示出來(lái)，并能通過(guò)早期的檢測(cè)診斷來(lái)預(yù)測(cè)。根據(jù)故障發(fā)生的原因分：人為故障。汽車在制造或大修時(shí)由于使用了不合格的零件；裝配調(diào)整不當(dāng)；使用中違反操作規(guī)程等原因使汽車過(guò)早地喪失應(yīng)有的使用功能。自然故障。使用期間，由于不可抗拒的自然原因而引起的故障。如正常情況下的磨損、腐蝕、變形、老化等損壞形式造成的故障。按故障的危害程度分：致命故障。危及汽車行駛安全，導(dǎo)致人身死亡，引起主要總成報(bào)廢，造成重大經(jīng)濟(jì)損失，或?qū)χ車h(huán)境造成嚴(yán)重危害的故障。嚴(yán)重故障?？赡軐?dǎo)致主要零件、總成嚴(yán)重?fù)p壞，或影響行車安全，且不能用易損備件和隨車工具在較短

12、時(shí)間(30min)內(nèi)排除的故障。一般故障。使汽車停駛或性能下降，但一般不導(dǎo)致主要零件、總成嚴(yán)重?fù)p壞，并可用易損備件和隨車工具在短時(shí)間(30min)內(nèi)排除的故障。輕微故障。一般不會(huì)導(dǎo)致汽車停駛或性能下降，不需要更換零件，用隨車工具能輕易(5min)排除的故障。（2）汽車的故障規(guī)律汽車維修工作是依據(jù)汽車的可靠性程度結(jié)合汽車檢測(cè)診斷技術(shù)而進(jìn)行的。汽車磨損是以故障形式表現(xiàn)出來(lái)的，通過(guò)對(duì)汽車故障的統(tǒng)計(jì)分析，用可靠度、不可靠度、故障率、故障密度等指標(biāo)來(lái)進(jìn)行度量，對(duì)汽車的維修時(shí)機(jī)、維修周期、使用壽命、維修方法進(jìn)行確定。汽車故障規(guī)律通常表現(xiàn)為“浴盆曲線”，它是以使用時(shí)間或行駛里程為橫坐標(biāo)，以故障率為縱坐標(biāo)的一

13、條曲線。因該曲線兩頭高，中間低，有些像浴盆，故稱“浴盆曲線”，如圖1-1所示。 圖1-1 汽車故障變化規(guī)律曲線從圖1-1可以看出，故障率隨使用時(shí)間(或行駛里程)的變化分為三個(gè)階段：早期故障期（圖中A段）、隨機(jī)故障期（圖中B段）和耗損故障期（圖中C段）。早期故障期該故障期出現(xiàn)在汽車投入使用后的一段較短的時(shí)間內(nèi)。其特點(diǎn)是故障率較高，且隨使用時(shí)間或行駛里程的延續(xù)而迅速下降。新車出現(xiàn)這種現(xiàn)象是由于設(shè)計(jì)或制造上的缺陷等原因引起的，如材料有缺陷、工藝質(zhì)量問(wèn)題、裝配不當(dāng)、質(zhì)量檢查不認(rèn)真等。這些故障在汽車磨合期內(nèi)反映得特別明顯。剛剛大修過(guò)的汽車出現(xiàn)這種現(xiàn)象，是由于裝配不當(dāng)、修理質(zhì)量不高所致。剛出廠的新車和剛大

14、修的汽車，在最初一段使用期常出故障就是這個(gè)道理。隨機(jī)故障期在早期故障期之后，是產(chǎn)生隨機(jī)故障的時(shí)期，其特點(diǎn)是故障率低且穩(wěn)定，與汽車使用時(shí)間(或行駛里程)的增長(zhǎng)關(guān)系不大。即該階段的故障并不隨時(shí)間的增加而增加。這個(gè)時(shí)期的故障多是偶然因素引起的，所以無(wú)法預(yù)料，無(wú)法事先采取預(yù)防措施加以消除或控制。汽車在正常使用的過(guò)程中所出現(xiàn)的故障，多屬于此類故障。耗損故障期該故障期出現(xiàn)在隨機(jī)故障期之后，其特點(diǎn)是故障隨使用時(shí)間(或行駛里程)的延長(zhǎng)而增加。它是由于汽車機(jī)件本身磨損、疲勞、腐蝕、老化等原因造成的。汽車一旦進(jìn)入這個(gè)階段，就很容易產(chǎn)生故障。所以，防止產(chǎn)生耗損故障的唯一辦法就是在汽車機(jī)件進(jìn)入耗損故障期之前或之后進(jìn)行

15、及時(shí)地維修或更換。因此，確定汽車機(jī)件何時(shí)進(jìn)入耗損故障期對(duì)汽車維修具有重要意義。汽車廠家規(guī)定定期更換易損件的理論根據(jù)就在于此。7.診斷參數(shù) (1)診斷參數(shù)概述 參數(shù)是表明某一種重要性質(zhì)的量。汽車診斷參數(shù)是供診斷用的，表征汽車、總成及機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況的量。盡管有些結(jié)構(gòu)參數(shù)(如磨損量、間隙量等)可以表征技術(shù)狀況，但在不解體情況下直接測(cè)量汽車、總成和機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)參數(shù)往往受到限制。如氣缸間隙、氣缸磨損量、曲軸和凸輪軸各軸承間隙、曲軸和凸輪軸各道軸頸磨損量、各齒輪間隙及磨損量、各軸向間隙及磨損量等，都無(wú)法在不解體情況下直接測(cè)量。因此，在檢測(cè)診斷汽車技術(shù)狀況時(shí)，需要采用一種與結(jié)構(gòu)參數(shù)有關(guān)而又能表征技術(shù)狀況的間接指

16、標(biāo)(量)，該間接指標(biāo)(量)稱為診斷參數(shù)。 汽車診斷參數(shù)包括工作過(guò)程參數(shù)、伴隨過(guò)程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。 工作過(guò)程參數(shù) 該參數(shù)是汽車、總成或機(jī)構(gòu)工作過(guò)程中輸出的一些可供測(cè)量的物理量和化學(xué)量。例如發(fā)動(dòng)機(jī)功率、驅(qū)動(dòng)車輪輸出功率或驅(qū)動(dòng)力、汽車燃料消耗量、制動(dòng)距離或制動(dòng)力或制動(dòng)減速度、滑行距離等，往往能表征診斷對(duì)象工作過(guò)程中總的技術(shù)狀況，適合于總體診斷。舉例：通過(guò)檢測(cè)得知底盤(pán)輸出功率符合要求，這說(shuō)明汽車動(dòng)力性符合要求，也說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況和傳動(dòng)系技術(shù)狀況均符合要求；反之，通過(guò)檢測(cè)得知底盤(pán)輸出功率不符合要求，說(shuō)明汽車動(dòng)力性不符合要求，也說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不足或傳動(dòng)系損失功率太大。因此，可以整體上確定汽車和總

17、成的技術(shù)狀況。汽車不工作時(shí)，工作過(guò)程參數(shù)無(wú)法測(cè)得。伴隨過(guò)程參數(shù) 該參數(shù)是伴隨汽車、總成或機(jī)構(gòu)工作過(guò)程輸出的一些可測(cè)量。例如，汽車、總成或機(jī)構(gòu)工作過(guò)程中出現(xiàn)的振動(dòng)、噪聲、異響、過(guò)熱等，可提供診斷對(duì)象的局部信息，常用于復(fù)雜系統(tǒng)的深入診斷。汽車不工作(過(guò)熱除外)時(shí)，伴隨過(guò)程參數(shù)無(wú)法測(cè)得。 幾何尺寸參數(shù) 該參數(shù)可提供總成或機(jī)構(gòu)中配合零件之間或獨(dú)立零件的技術(shù)狀況。例如，總成或機(jī)構(gòu)中的配合間隙、自由行程、圓度、圓柱度、端面圓跳動(dòng)、徑向圓跳動(dòng)等，都可以作為診斷參數(shù)使用。它們提供的信息量雖然有限，但卻能表征診斷對(duì)象的具體狀態(tài)， 汽車常用診斷參數(shù)見(jiàn)表l-1。表l-1 汽車常用診斷參數(shù)診斷對(duì)象診 斷 參 數(shù) 診斷

18、對(duì)象診 斷 參 數(shù)汽車整體 最高車速(km/h) 加速時(shí)間（s） 最大爬坡度()（） 驅(qū)動(dòng)車輪輸出功率/kW 驅(qū)動(dòng)車輪驅(qū)動(dòng)力（kN） 汽車燃料消耗(L/km)或(L/100km) 汽車側(cè)傾穩(wěn)定角() 汽車排放CO容積百分?jǐn)?shù) 汽車排放HC容積百萬(wàn)分?jǐn)?shù)(10) 汽車排放NO。容積百分?jǐn)?shù)() 汽車排放C02容積百分?jǐn)?shù)() 汽車排放02容積百分?jǐn)?shù)() 柴油車自由加速煙度（Rb）發(fā)動(dòng)機(jī)總成額定轉(zhuǎn)速(r/min) 怠速轉(zhuǎn)速(r/min) 發(fā)動(dòng)機(jī)功率(kW) 發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗量(Lh) 單缸斷火(油)轉(zhuǎn)速 平均下降值(r/min) 排氣溫度() 氣缸壓力(MPa) 氣缸漏氣量(kPa) 氣缸漏氣率() 曲軸箱

19、竄氣量(Lmin) 進(jìn)氣管真空度(kPa)汽油機(jī)供油系 空燃比 汽油泵出口關(guān)閉壓力（kPa） 供油系供油壓力（kPa） 噴油器噴油壓力（kPa） 噴油器噴油量（mL） 噴油器噴油不均勻度（）配氣機(jī)構(gòu)氣門(mén)間隙(mm)配氣相位()冷卻系 冷卻液溫度() 冷卻液液面高度 風(fēng)扇傳動(dòng)帶張力(kN)制動(dòng)系 充分發(fā)出的平均減速度(ms)制動(dòng)距離（mm） 制動(dòng)力(N) 制動(dòng)拖滯力(N)駐車制動(dòng)力(N) 制動(dòng)時(shí)間(s) 制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間(s) 制動(dòng)完全施放時(shí)間(s)潤(rùn)滑系機(jī)油壓力（kPa）機(jī)油油池液面高度機(jī)油溫度()機(jī)油消耗量(kg或L)理化性能指標(biāo)變化量清凈性系數(shù)K的變化量介電常數(shù)的變化量金屬微粒的容積百分?jǐn)?shù)()

20、傳動(dòng)系傳動(dòng)系游動(dòng)角度() 傳動(dòng)系功率損失(kW) 機(jī)械傳動(dòng)效率 總成工作溫度()轉(zhuǎn)向橋與轉(zhuǎn)向系車輪側(cè)滑量(m/km) 車輪前束值(mm) 車輪外傾角() 主銷后傾角() 主銷內(nèi)傾角() 轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)向角() 最小轉(zhuǎn)彎直徑(m) 轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量() 轉(zhuǎn)向盤(pán)最大轉(zhuǎn)向力(N)行駛系車輪靜不平衡量(g)車輪動(dòng)不平衡量(g) 車輪端面圓跳動(dòng)量 (mm) 車輪徑向圓跳動(dòng)量（mm） 輪胎胎面花紋深度（mm）點(diǎn)火系 斷電器觸點(diǎn)間隙（mm） 斷電器觸點(diǎn)閉合角() 點(diǎn)火波形重疊角() 點(diǎn)火提前角() 火花塞間隙（mm） 各缸點(diǎn)火電壓值（kV） 各缸點(diǎn)火電壓短路值（kV） 點(diǎn)火系最高電壓值（kV）其他前照燈發(fā)光強(qiáng)

21、度(cd) 前照燈光束廂射位置(mm) 車速表允許誤差范圍() 喇叭聲級(jí)(dB) 客車車內(nèi)噪聲級(jí)(dB) 駕駛員耳旁噪聲級(jí)(dB)(2)診斷參數(shù)選用原則在汽車使用過(guò)程中，能夠表征汽車技術(shù)狀況的參數(shù)很多，為了保證診斷結(jié)果的可信性和準(zhǔn)確性，應(yīng)該遵循以下選用原則： 診斷參數(shù)應(yīng)具有靈敏性。 靈敏性亦稱為靈敏度，是指診斷對(duì)象的技術(shù)狀況在從正常狀態(tài)到進(jìn)入故障狀態(tài)之前，診斷參數(shù)能顯示出的技術(shù)狀況的微小的變化。選用靈敏度高的診斷參數(shù)來(lái)診斷汽車的故障時(shí)，可提高診斷的準(zhǔn)確性與可靠性。例如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸出現(xiàn)磨損時(shí)，功率下降5%-7%，而壓縮空氣泄漏率可達(dá)40% -50%。因此，為了診斷汽缸磨損量，選用汽缸漏氣率作為

22、診斷參數(shù)是靈敏的，可以獲得較高的可靠性。診斷參數(shù)應(yīng)具有單值性。 單值性是指汽車技術(shù)狀況參數(shù)從開(kāi)始值變化到終了值的范圍內(nèi)，一個(gè)診斷參數(shù)只對(duì)應(yīng)一個(gè)技術(shù)狀況參數(shù)。診斷參數(shù)應(yīng)具有良好的穩(wěn)定性。 穩(wěn)定性是指在相同的測(cè)試條件下，多次測(cè)得的同一參數(shù)的測(cè)量值，具有良好的重復(fù)性。診斷參數(shù)應(yīng)具有良好的表征性。 表征性是指診斷參數(shù)能夠表明其與故障本質(zhì)因果關(guān)系、揭示汽車技術(shù)狀況的特征和現(xiàn)象的能力。表征性越好，診斷參數(shù)越能說(shuō)明故障原因，診斷越準(zhǔn)確，可靠性越強(qiáng)。診斷參數(shù)應(yīng)具有良好的可操作性和經(jīng)濟(jì)性。經(jīng)濟(jì)性是指獲得診斷參數(shù)測(cè)量值所消耗的人員、設(shè)備、工時(shí)等費(fèi)用?？刹僮餍允侵冈\斷參數(shù)易于測(cè)量、提取。所用設(shè)備儀器盡量簡(jiǎn)單，工藝簡(jiǎn)

23、便，費(fèi)用低。8.診斷標(biāo)準(zhǔn) 診斷標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)汽車診斷的方法、技術(shù)要求和限制等的統(tǒng)一規(guī)定。汽車診斷參數(shù)診斷標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)汽車診斷參數(shù)限值的統(tǒng)一的規(guī)定。簡(jiǎn)稱診斷標(biāo)準(zhǔn)。 （1）診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的類型國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 該種標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家制定的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)般由某行業(yè)部、委提出，由國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局批準(zhǔn)、發(fā)布，全國(guó)各級(jí)各有關(guān)單位和個(gè)人都要貫徹執(zhí)行，具有強(qiáng)制性和權(quán)威性：如GB 72582004機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件等是強(qiáng)制推行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。GBT 38451993汽油車排氣污染物的測(cè)量 怠速法等是推薦性同家級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 該種標(biāo)準(zhǔn)也稱為部、委標(biāo)準(zhǔn)，是部級(jí)或國(guó)家委員會(huì)級(jí)部門(mén)制定、發(fā)布并經(jīng)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局備案的標(biāo)準(zhǔn)，在部、委系統(tǒng)內(nèi)或行

24、業(yè)內(nèi)貫徹執(zhí)行，在一定范圍內(nèi)具有強(qiáng)制性和權(quán)威性，如JB 33521983載貨汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法是原中華人民共和國(guó)機(jī)械工業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)，SY26251982增壓柴油機(jī)高溫清凈性評(píng)定法是原中華人民共和國(guó)石油工業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)，都屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。JTT 2011995汽車維護(hù)工藝規(guī)范、JTT 1981995汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等是中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，屬于推薦性標(biāo)準(zhǔn)。地方標(biāo)準(zhǔn) 該種標(biāo)準(zhǔn)是省(直轄市、自治區(qū))級(jí)、市地級(jí)、市縣級(jí)部門(mén)制定并發(fā)市的標(biāo)準(zhǔn)，在地方范圍內(nèi)貫徹執(zhí)行，也在定范圍內(nèi)具有強(qiáng)制性和權(quán)威性，所屬范圍內(nèi)的各級(jí)各有關(guān)單位和個(gè)人必須貫徹執(zhí)行。省、市地、市縣三級(jí)除貫徹執(zhí)行上級(jí)標(biāo)準(zhǔn)外，可根據(jù)本地具體情況制定

25、地方標(biāo)準(zhǔn)或率先制定上級(jí)沒(méi)有制定的標(biāo)準(zhǔn)。地方標(biāo)準(zhǔn)中的限值可能比上級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中的限值要求還要嚴(yán)格。企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 這種標(biāo)準(zhǔn)包括汽車制造廠推薦的標(biāo)準(zhǔn)、汽車運(yùn)輸企業(yè)和汽車維修企業(yè)內(nèi)部制定的標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)設(shè)備制造廠推薦的參考性標(biāo)準(zhǔn)三部分。汽車制造廠推薦的標(biāo)準(zhǔn)是汽車制造廠在汽車使用說(shuō)明書(shū)中公布的汽車使用性能參數(shù)、結(jié)構(gòu)參數(shù)、調(diào)整數(shù)據(jù)和使用極限等，從中選擇部分作為診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)使用。這種標(biāo)準(zhǔn)是汽車廠根據(jù)沒(méi)計(jì)要求、制造水平，為保證汽車的使用性能和技術(shù)狀況而制定的。 汽車運(yùn)輸企業(yè)和汽車維修企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)是汽車運(yùn)輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)內(nèi)部制定的標(biāo)準(zhǔn)，只在企業(yè)內(nèi)部貫徹執(zhí)行。企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中有些診斷參數(shù)的限值甚至比上級(jí)標(biāo)準(zhǔn)還要嚴(yán)格，以保證汽車維

26、修質(zhì)量和樹(shù)立良好的企業(yè)形象。般情況下，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和上級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的要求，同時(shí)允許超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和上級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的要求。檢測(cè)設(shè)備制造廠推薦的參考性標(biāo)準(zhǔn)是檢測(cè)設(shè)備制造廠針對(duì)本沒(méi)備所檢測(cè)的診斷參數(shù)，在尚沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情況下制定的診斷參數(shù)限值，通過(guò)檢測(cè)設(shè)備使用說(shuō)明書(shū)提供給使用單位作參考性標(biāo)準(zhǔn)，以判斷汽車、總成、機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況。任何一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的制定和修訂，都要既考慮技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性，又要考慮先進(jìn)性，并盡量靠攏同類型國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。(2)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的組成為了定量地評(píng)價(jià)汽車、總成、機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況，確定維護(hù)、修理的范圍和深度，預(yù)報(bào)無(wú)故障里程，單有診斷參數(shù)是不夠的，還必須建立診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提供一個(gè)比較尺度。這樣

27、，在檢測(cè)診斷參數(shù)值后與診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)照，即可確定汽車是繼續(xù)運(yùn)行還是進(jìn)廠(場(chǎng))維修。診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般由初始值、許用值和極限值部分組成，初始值 此值相當(dāng)于無(wú)故障新車和大修車診斷參數(shù)值的大小，往往是最佳值，可作新車和大修車的診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)診斷參數(shù)測(cè)量值處于初始值范圍內(nèi)時(shí)，表明診斷對(duì)象技術(shù)狀況良好，無(wú)需維修，可繼續(xù)運(yùn)行。許用值 診斷參數(shù)測(cè)量值若在此值范圍內(nèi)，則診斷對(duì)象技術(shù)狀況雖發(fā)生變化但尚正常，無(wú)需修理(但應(yīng)按時(shí)維護(hù))，可繼續(xù)運(yùn)行，超過(guò)此值，勉強(qiáng)使用，但應(yīng)及時(shí)安排維修。若汽車帶病行車，故障率上升，可能行駛不到下一個(gè)診斷周期。 極限值 診斷參數(shù)測(cè)量值超過(guò)此值后，診斷對(duì)象技術(shù)狀況嚴(yán)重惡化，汽車須立即停

28、車修理，此時(shí)，汽車的動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性和排氣凈化性大大降低，行駛安全性得不到保證，有關(guān)件磨損嚴(yán)重，甚至可能發(fā)生機(jī)械事故。所以汽車必須立即停駛修理，否則將造成更大損失。可以看出，通過(guò)對(duì)汽車進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)診斷參數(shù)測(cè)量值在許用值以內(nèi)時(shí)，汽車可繼續(xù)運(yùn)行；當(dāng)診斷參數(shù)測(cè)量值超過(guò)極限值時(shí)，須停止運(yùn)行，進(jìn)廠修理。因此，將診斷參數(shù)測(cè)量值與診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值比較，就可得知汽車技術(shù)狀況，并做出相應(yīng)的決斷。需要說(shuō)明的是：汽車診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，一般采用統(tǒng)計(jì)法、經(jīng)驗(yàn)法、實(shí)驗(yàn)法或理論計(jì)算法等方法完成。較多使用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法，通過(guò)找出相當(dāng)數(shù)量的汽車或總成、部件在正常情況下診斷參數(shù)的分布規(guī)律，制定出考慮到技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、安

29、全各方面因素的診斷標(biāo)準(zhǔn)。這樣得到的診斷標(biāo)準(zhǔn)一般有以下三種形式：平均參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)以一個(gè)值為中心，在一定范圍內(nèi)為達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。限制上限的診斷標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量參數(shù)必須小于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值才算為正常。限制下限的診斷標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量參數(shù)必須大于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值才算為正常。制定出的診斷標(biāo)準(zhǔn)必須經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的試行、修改后才能最后確定，納入標(biāo)準(zhǔn)。并且隨著生產(chǎn)技術(shù)的提高、社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)，診斷標(biāo)準(zhǔn)還需要不斷的修正提高。9診斷周期 汽車診斷周期是汽車診斷的間隔期，以行駛里程或使用時(shí)間表示。診斷周期的確定，應(yīng)滿足技術(shù)和經(jīng)濟(jì)兩方面的條件，獲得最佳診斷周期。最佳汽車診斷周期是保證車輛的完好率最高而消耗的費(fèi)用最少的診斷周期。 確定最佳診斷周期的工作

30、是非常重要的，它既要使車輛在無(wú)故障狀態(tài)下運(yùn)行，又要充分體現(xiàn) “定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”的修理原則，使維修費(fèi)用最低。 制定最佳診斷周期，應(yīng)考慮汽車技術(shù)狀況，汽車使用條件，汽車檢測(cè)診斷、維護(hù)修理、停駛損耗的費(fèi)用等項(xiàng)因素。尤其應(yīng)把安全放在首位，確保行車安全。新車或大修車、行駛里程較少的車、技術(shù)狀況好的車，其最佳診斷周期長(zhǎng)，反之則短。氣候惡劣、道路狀況極差、經(jīng)常超載、駕駛技術(shù)不佳、拖掛行駛、燃潤(rùn)料質(zhì)量低的汽車，其最佳診斷周期應(yīng)短，反之則應(yīng)長(zhǎng)。若使檢測(cè)診斷、維護(hù)修理費(fèi)用降低，則應(yīng)使最佳診斷周期延長(zhǎng)，但汽車因故障停駛的損耗費(fèi)用增加；若使停駛損耗的費(fèi)用降低，則應(yīng)使最佳診斷周期縮短，但檢測(cè)診斷、維護(hù)修理

31、的費(fèi)用增加。二、任務(wù)實(shí)施1.任務(wù)相關(guān)知識(shí)描述（1）迎接客戶；（2）登記車輛及客戶信息，建立客戶檔案；（3）確定車輛檢測(cè)的方法；（4）選擇診斷參數(shù)；（5）確定診斷標(biāo)準(zhǔn)；2.信息資料收集與分組（1）客戶接待禮儀要求；（2）檢測(cè)車輛的相關(guān)技術(shù)信息；（3）與客戶溝通的技巧；（4）檢測(cè)車輛服務(wù)流程及相關(guān)要求；（5）所需設(shè)備、工具的安全操作規(guī)范及注意事項(xiàng)；（6）分組并產(chǎn)生組長(zhǎng)，明確任務(wù)。3.確定車輛的檢測(cè)方法（1）以小組討論的方式確定車輛的檢測(cè)方法；（2）與學(xué)生討論工作計(jì)劃并最終確定計(jì)劃；（3）填寫(xiě)工作計(jì)劃表（表1-2）檢測(cè)車輛工作計(jì)劃表 表 1-2姓名：學(xué)號(hào)：班級(jí)：組別任務(wù)名稱個(gè) 人 工 作 實(shí) 施 計(jì)

32、 劃小組其他計(jì)劃特色點(diǎn)輔導(dǎo)教師意見(jiàn)個(gè) 人 工 作 實(shí) 施 計(jì) 劃 定 稿4.實(shí)施計(jì)劃（1）學(xué)生按既定工作計(jì)劃完成檢查并填寫(xiě)任務(wù)工單（表1-3）（2）教師監(jiān)控學(xué)生操作過(guò)程，及時(shí)更正學(xué)生的錯(cuò)誤。確定車輛檢測(cè)方法任務(wù)工作單 表1-3姓名：學(xué)號(hào)：班級(jí)：組別：評(píng)價(jià)等級(jí)：教師簽字： 成績(jī)：日期：學(xué)時(shí)：任務(wù)名稱確定汽車檢測(cè)方法能力目標(biāo)1. 能夠圓滿地與客戶進(jìn)行溝通；2. 能夠確定檢測(cè)車輛的技術(shù)狀況；3. 能確定正確的檢測(cè)方法；4. 能夠正確的選擇檢測(cè)診斷參數(shù)；相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)1.汽車檢測(cè)的目的和意義：（10分）2.診斷參數(shù)選擇的原則：（10分）3.診斷標(biāo)準(zhǔn)的類型：（10分）4.最佳診斷周期：（10分）任務(wù)操作與

33、要點(diǎn)1.被檢汽車的品牌名稱 。（5分）2.被檢汽車處于怎么樣的技術(shù)狀況（ ）（5分）A完好技術(shù)狀況 B不良技術(shù)狀況3.選擇的檢測(cè)方法為（ ）（5分）A人工經(jīng)驗(yàn)法 B現(xiàn)代儀器設(shè)備法4.確定檢測(cè)的參數(shù)有哪些？（20分）5.所選診斷參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)是什么（25分）5.檢查結(jié)果（1）檢查學(xué)生是否填寫(xiě)完整任務(wù)單；（2）回答學(xué)生所提出的問(wèn)題；（3）學(xué)生以小組討論方式進(jìn)行工作評(píng)估。三、評(píng)價(jià)反饋（1）對(duì)小組工作進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)；（2）提出改進(jìn)意見(jiàn)和注意事項(xiàng)；（3）填寫(xiě)項(xiàng)目評(píng)價(jià)表（表1-4）。確定車輛檢測(cè)方法任務(wù)評(píng)價(jià)表 表1-4評(píng)價(jià)內(nèi)容評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)價(jià)等級(jí)自我小組教師專業(yè)能力A具有安全、文明生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)的相關(guān)知識(shí)和技能。（

34、10分）B高質(zhì)量地完成工作任務(wù),操作嫻熟,任務(wù)工單得85分以上。(10分)C任務(wù)工單中數(shù)據(jù)真實(shí)，步驟完整，能用來(lái)判斷并排除故障。(15分)D具備了確定檢測(cè)方法的能力。(15分)社 會(huì) 能 力A具有良好的職業(yè)道德，遵守實(shí)驗(yàn)室管理規(guī)定。(5分)B具有較強(qiáng)的口頭和書(shū)面表達(dá)能力，良好的人際交流溝通能力。(5分)C具有良好的團(tuán)隊(duì)合作精神和客戶服務(wù)意識(shí)。(10分)D具有良好的心理素質(zhì)和克服困難的能力。(5分)方 法 能 力A能夠制定完善的工作計(jì)劃。(5分)B能借助網(wǎng)絡(luò)、文件資料等手段查找所需信息。(5分)C獨(dú)立完成任務(wù)。(5分)D能夠檢查評(píng)估工作任務(wù)，并能從個(gè)案中尋找共性。(10分)輔導(dǎo)教師關(guān)于此次任務(wù)的

35、改進(jìn)意見(jiàn)總評(píng)學(xué)習(xí)任務(wù)二 汽車檢測(cè)站的設(shè)計(jì)一、相關(guān)知識(shí)汽車車檢測(cè)站是綜合運(yùn)用現(xiàn)代化檢測(cè)技術(shù)，按國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)汽車不解體進(jìn)行檢測(cè)、診斷的機(jī)構(gòu)。它使用現(xiàn)代化的檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)方法，能在室內(nèi)檢測(cè)、診斷出車輛的各種參數(shù)和可能出現(xiàn)的故障，為全面準(zhǔn)確評(píng)價(jià)汽車的使用性能和技術(shù)狀況提供可靠依據(jù)。汽車檢測(cè)站不僅是車管機(jī)關(guān)或行業(yè)對(duì)汽車技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)和監(jiān)督的機(jī)構(gòu)，而且已成為汽車制造企業(yè)、汽車運(yùn)輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)中不可缺少的重要組成部分。檢測(cè)線是指由若干檢測(cè)設(shè)備按一定的順序排列組合后形成的檢測(cè)系統(tǒng)。檢測(cè)站視其功能和規(guī)模大小，可包括一條或數(shù)條檢測(cè)線。1.汽車檢測(cè)站的功用按我國(guó)交通部第29號(hào)令汽車運(yùn)輸業(yè)車輛綜合性能檢測(cè)

36、站管理辦法的規(guī)定，汽車檢測(cè)站的主要任務(wù)如下：(1)對(duì)在用運(yùn)輸車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)診斷。(2)對(duì)汽車維修行業(yè)的維修車輛進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。(3)接受委托，對(duì)車輛改裝、改造、報(bào)廢及其有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研成果等項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，提供檢測(cè)結(jié)果。     (4)接受公安、環(huán)保、商檢、計(jì)量和保險(xiǎn)等部門(mén)的委托，為其進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)，提供檢測(cè)結(jié)果。2.汽車檢測(cè)站的類型 按不同的分類方法，汽車檢測(cè)站可分為不同的類型(1)按服務(wù)功能分類按服務(wù)功能分類，汽車檢測(cè)站可分為安全檢測(cè)站、維修檢測(cè)站和綜合檢測(cè)站三種。安全檢測(cè)站是國(guó)家的執(zhí)法機(jī)構(gòu)，不是營(yíng)利型企業(yè)。它按照國(guó)

37、家規(guī)定的車檢法規(guī)，定期檢測(cè)車輛中與安全和環(huán)保有關(guān)的項(xiàng)目，以保證汽車安全行駛，并將污染降低到允許的限度。這種檢測(cè)站對(duì)檢測(cè)結(jié)果往往只顯示“合格”、“不合格”兩種，而不作具體數(shù)據(jù)顯示和故障分析，因而檢測(cè)速度快，生產(chǎn)效率高。檢測(cè)合格的車輛憑檢測(cè)結(jié)果報(bào)告單辦理年審簽證，在有效期內(nèi)準(zhǔn)予車輛行駛。安全檢測(cè)站一般由車輛管理機(jī)關(guān)直接建立，或由車輛管理機(jī)關(guān)認(rèn)可的汽車運(yùn)輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)等單位建立，也可多方聯(lián)合建立。維修檢測(cè)站主要是從車輛使用和維修的角度，擔(dān)負(fù)車輛維修前、后的技術(shù)狀況檢測(cè)。它能檢測(cè)車輛的主要使用性能，并能進(jìn)行故障分析與診斷。它一般由汽車運(yùn)輸企業(yè)或汽車維修企業(yè)建立。綜合檢測(cè)站既能擔(dān)負(fù)車輛管理部門(mén)的安

38、全環(huán)保檢測(cè)，又能擔(dān)負(fù)車輛使用、維修企業(yè)的技術(shù)狀況診斷，還能承接科研或教學(xué)方面的性能試驗(yàn)和參數(shù)測(cè)試。這種檢測(cè)站檢測(cè)設(shè)備多，自動(dòng)化程度高，數(shù)據(jù)處理迅速準(zhǔn)確，因而功能齊全，檢測(cè)項(xiàng)目廣度深度大。 (2)按規(guī)模大小分類按規(guī)模大小分類，汽車檢測(cè)站可分為大、中、小三種類型。大型檢測(cè)站檢測(cè)線多，自動(dòng)化程度高，年檢能力大，且能檢測(cè)多種車型。中型檢測(cè)站至少有兩條檢測(cè)線。小型檢測(cè)站主要指那些服務(wù)對(duì)象單一的檢測(cè)站，如規(guī)模不大的安全檢測(cè)站和維修檢測(cè)站。(3)按自動(dòng)化程度分類按檢測(cè)線的自動(dòng)化程度分類，汽車檢測(cè)站可分為手動(dòng)式、半自動(dòng)式和全自動(dòng)式三種類型。手動(dòng)檢測(cè)站由人工手動(dòng)控制檢測(cè)過(guò)程，從各單機(jī)配備的指示裝置上讀

39、數(shù)，筆錄檢測(cè)結(jié)果或由單機(jī)配備的打印機(jī)打印檢測(cè)結(jié)果，因而工作人員多，檢測(cè)效率低，讀數(shù)誤差大，多適用于維修檢測(cè)站。全自動(dòng)檢測(cè)站利用微機(jī)控制系統(tǒng)，除車輛的外觀檢查工位仍需人工檢查外，能自動(dòng)控制其它所有工位上的檢測(cè)過(guò)程，使設(shè)備的啟動(dòng)與運(yùn)轉(zhuǎn)、數(shù)據(jù)采集、分析判斷、存儲(chǔ)、顯示和集中打印報(bào)表等全過(guò)程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。由于全自動(dòng)檢測(cè)站自動(dòng)化程度高，檢測(cè)效率高，能避免人為的判斷錯(cuò)誤，因而獲得廣泛應(yīng)用，目前國(guó)內(nèi)外的安全檢測(cè)站多為這種型式。半自動(dòng)檢測(cè)站的自動(dòng)化程度或范圍介于手動(dòng)和全自動(dòng)檢測(cè)站之間，一般是在原手動(dòng)檢測(cè)站的基礎(chǔ)上將部分檢測(cè)設(shè)備(如側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái)等)與微機(jī)聯(lián)網(wǎng)以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，而另一部分檢測(cè)設(shè)

40、備(如煙度計(jì)、廢氣分析儀、前照燈檢測(cè)儀、聲級(jí)計(jì)等)仍然手動(dòng)操作。當(dāng)微機(jī)聯(lián)網(wǎng)的檢測(cè)設(shè)備因故不能進(jìn)行自動(dòng)控制時(shí)，各檢測(cè)設(shè)備仍可手動(dòng)使用。 (4)綜合檢測(cè)站按職能分類    綜合檢測(cè)站按職能分類，可分為A級(jí)站、B級(jí)站和C級(jí)站三種類型，其職能如下：A級(jí)站 能全面承擔(dān)檢測(cè)站的任務(wù)，即能檢測(cè)車輛的制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、前輪定位、車速、車輪動(dòng)平衡、底盤(pán)輸出功率、燃料消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和點(diǎn)火系狀況以及異響、磨損、變形、裂紋、噪聲、廢氣排放等狀況。B級(jí)站 能承擔(dān)在用車輛技術(shù)狀況和車輛維修質(zhì)量的檢測(cè)，即能檢測(cè)車輛的制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動(dòng)平衡、燃料消耗、發(fā)動(dòng)

41、機(jī)功率和點(diǎn)火系狀況以及異響、變形、噪聲、廢氣排放等狀況。C級(jí)站 能承擔(dān)在用車輛技術(shù)狀況的檢測(cè)，即能檢測(cè)車輛的制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動(dòng)平衡、燃料消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率以及異響、噪聲、廢氣排放等狀況。3.汽車檢測(cè)站的組成汽車檢測(cè)站主要由一條至數(shù)條檢測(cè)線組成。對(duì)于獨(dú)立而完整的檢測(cè)站，除檢測(cè)線外，還應(yīng)包括停車場(chǎng)、清洗站、泵氣站、維修車間、辦公區(qū)和生活區(qū)等設(shè)施。(1)安全檢測(cè)站 一般由一條至數(shù)條安全環(huán)保檢測(cè)線組成。有兩條以上安全環(huán)保檢測(cè)線時(shí)，一般一條為大、小型汽車通用自動(dòng)檢測(cè)線，另一條為小型汽車的專用自動(dòng)檢測(cè)線，有的還配備一條新規(guī)檢測(cè)線(對(duì)新車登錄、檢測(cè)之用)和一條柴油車排煙檢測(cè)線。(2)維修檢測(cè)站 一

42、般由一條至數(shù)條綜合檢測(cè)線組成。(3)綜合檢測(cè)站 一般由安全環(huán)保檢測(cè)線和綜合檢測(cè)線組成，可以各為一條，也可以各為數(shù)條。國(guó)內(nèi)交通系統(tǒng)建成的檢測(cè)站大多屬于綜合檢測(cè)站。4.汽車檢測(cè)線的工位布置。不管是安全環(huán)保檢測(cè)線，還是綜合檢測(cè)線，它們都由多個(gè)檢測(cè)工位組成，布置形式多為直線通道式，即檢測(cè)工位按一定順序分布在直線通道上，有利于流水作業(yè)。(1)安全環(huán)保檢測(cè)線 手動(dòng)和半自動(dòng)的安全環(huán)保檢測(cè)線，一般由外觀檢查(人工檢查)工位、側(cè)滑制動(dòng)車速表工位、燈光尾氣工位三個(gè)工位組成。全自動(dòng)安全環(huán)保檢測(cè)線可以由三工位、四工位或五工位組成。五工位一般是汽車資料輸入及安全裝置檢查工位、側(cè)滑制動(dòng)車速表工位、燈光尾氣工位、車底檢查工

43、位、綜合判定及主控制室工位。圖1-2所示為國(guó)產(chǎn)五工位全自動(dòng)安全環(huán)保檢測(cè)線。圖1-2 國(guó)產(chǎn)五工位全自動(dòng)安全環(huán)保檢測(cè)線1-進(jìn)線指示燈；2-煙度計(jì)；3-汽車資料登錄微機(jī)；4-安全裝置檢查不合格項(xiàng)目輸入健盤(pán)；5-煙度計(jì)檢驗(yàn)程序指示器；6-電視攝像機(jī)；7-制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；8-側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)；9-車速表試驗(yàn)臺(tái)；10-廢氣分析儀；11-前照燈檢測(cè)儀；12-車底檢查工位；13-主控制室；14-車速表檢測(cè)申報(bào)開(kāi)關(guān)；15-檢驗(yàn)程序指示器(2)綜合檢測(cè)線 綜合檢測(cè)站分為A、B、C三種類型。A級(jí)站在國(guó)內(nèi)一般設(shè)置兩條檢測(cè)線，一條為安全環(huán)保檢測(cè)線，主要承擔(dān)車管部門(mén)對(duì)車輛進(jìn)行年審的任務(wù)；另一條為綜合檢測(cè)線，主要承擔(dān)對(duì)車輛技術(shù)狀況的

44、檢測(cè)診斷。其綜合檢測(cè)線一般有兩種類型：一種是全能綜合檢測(cè)線，設(shè)有包括安全環(huán)保檢測(cè)線主要檢測(cè)設(shè)備在內(nèi)的比較齊全的工位，這種檢測(cè)線的檢測(cè)設(shè)備多，檢測(cè)項(xiàng)目齊全，與安全環(huán)保檢測(cè)線互不干擾，因而檢測(cè)效率相對(duì)較高，但建站費(fèi)用也高。另一種是一般綜合檢測(cè)線，設(shè)置的工位不包括安全環(huán)保檢測(cè)線的主要檢測(cè)設(shè)備，主要由底盤(pán)測(cè)功工位組成，能承擔(dān)除安全環(huán)保檢測(cè)項(xiàng)目以外項(xiàng)目的檢測(cè)診斷，必要時(shí)車輛須開(kāi)到安全環(huán)保檢測(cè)線上才能完成有關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)，國(guó)內(nèi)已建成的綜合檢測(cè)站有相當(dāng)多是屬于這種類型，與全能綜合檢測(cè)線相比，一般綜合檢測(cè)線設(shè)備少，建站費(fèi)用低，但檢測(cè)效率也低。圖1-3所示的綜合檢測(cè)線，是一種接近全能的綜合檢測(cè)線。它由發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試及

45、車輪平衡工位、底盤(pán)測(cè)功工位、車輪定位及車底檢查工位組成，除制動(dòng)性能不能檢測(cè)外，安全環(huán)保檢測(cè)線上的其他檢測(cè)項(xiàng)目均能在該線上檢測(cè)。    B級(jí)站和C級(jí)站的綜合檢測(cè)線不包括底盤(pán)測(cè)功工位。圖1-3 雙線綜合檢測(cè)站1-進(jìn)線指示燈；2-進(jìn)線控制室；3-L工位檢驗(yàn)程序指示器；4、15-側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)；5-制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；6-車速表試驗(yàn)臺(tái)；7-煙度計(jì)；8-排氣分析儀；9-ABS工位檢驗(yàn)程序指示器；10-HX工位檢驗(yàn)程序指示器；11-前照燈檢測(cè)儀；12-地溝系統(tǒng)；13-主控制室；14-P工位檢驗(yàn)程序指示器；16-前輪定位檢測(cè)儀；17-底盤(pán)測(cè)功工位；18、19-發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試儀；2

46、0-機(jī)油清凈性分析儀；21-就車式車輪平衡儀；22-輪胎自動(dòng)充氣機(jī)二、任務(wù)實(shí)施1.任務(wù)相關(guān)知識(shí)描述（1）掌握汽車檢測(cè)站的功用；（2）確定汽車檢測(cè)站的組成；（3）確定檢測(cè)站的類型；（4）確定檢測(cè)線的工位布置。2.信息資料收集與分組（1）汽車檢測(cè)站設(shè)計(jì)基本要求的收集；（2）汽車檢測(cè)站類型確定；（3）汽車檢測(cè)線的工位布置；（4）分組并產(chǎn)生組長(zhǎng)，明確任務(wù)。3.確定汽車檢測(cè)站的設(shè)計(jì)方法（1）以小組討論的方式確定汽車檢測(cè)站的設(shè)計(jì)；（2）與學(xué)生討論工作計(jì)劃并最終確定計(jì)劃；（3）填寫(xiě)工作計(jì)劃表（表1-5）汽車檢測(cè)站設(shè)計(jì)工作計(jì)劃表 表 1-5姓名：學(xué)號(hào)：班級(jí)：組別任務(wù)名稱個(gè) 人 工 作 實(shí) 施 計(jì) 劃小組其他計(jì)

47、劃特色點(diǎn)輔導(dǎo)教師意見(jiàn)個(gè) 人 工 作 實(shí) 施 計(jì) 劃 定 稿4.實(shí)施計(jì)劃（1）學(xué)生按既定工作計(jì)劃完成檢查并填寫(xiě)任務(wù)工單（表1-6）（2）教師監(jiān)控學(xué)生操作過(guò)程，及時(shí)更正學(xué)生的錯(cuò)誤。汽車檢測(cè)站設(shè)計(jì)任務(wù)工作單 表1-6姓名：學(xué)號(hào)：班級(jí)：組別：評(píng)價(jià)等級(jí)：教師簽字： 成績(jī)：日期：學(xué)時(shí)：任務(wù)名稱汽車檢測(cè)站設(shè)計(jì)能力目標(biāo)1. 能夠查閱相關(guān)資料；2. 能夠確定汽車檢測(cè)站的設(shè)計(jì)方法；3. 能夠合理的進(jìn)行工位布置；相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)1.汽車檢測(cè)站的組成有哪些：（10分）2.汽車檢測(cè)站的種類有哪些：（10分）任務(wù)操作與要點(diǎn)1.設(shè)計(jì)的檢測(cè)站類型為 。（5分）2.設(shè)計(jì)的檢測(cè)站有哪些組成部分？（10分）2.設(shè)計(jì)的檢測(cè)線為（ ）（5

48、分）A單線式 B雙線式3.畫(huà)出汽車檢測(cè)站檢測(cè)線的工位布置（60分）5.檢查結(jié)果（1）檢查學(xué)生是否填寫(xiě)完整任務(wù)單；（2）回答學(xué)生所提出的問(wèn)題；（3）學(xué)生以小組討論方式進(jìn)行工作評(píng)估。三、評(píng)價(jià)反饋（1）對(duì)小組工作進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)；（2）提出改進(jìn)意見(jiàn)和注意事項(xiàng)；（3）填寫(xiě)項(xiàng)目評(píng)價(jià)表（表1-7）。汽車檢測(cè)站設(shè)計(jì)任務(wù)評(píng)價(jià)表 表1-7評(píng)價(jià)內(nèi)容評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)價(jià)等級(jí)自我小組教師專業(yè)能力A具有安全、文明生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)的相關(guān)知識(shí)和技能。（10分）B高質(zhì)量地完成工作任務(wù),操作嫻熟,任務(wù)工單得85分以上。(10分)C任務(wù)工單中數(shù)據(jù)真實(shí)，步驟完整，能用來(lái)判斷并排除故障。(15分)D具備了汽車檢測(cè)站設(shè)計(jì)的能力。(15分)社 會(huì) 能

49、 力A具有良好的職業(yè)道德，遵守實(shí)驗(yàn)室管理規(guī)定。(5分)B具有較強(qiáng)的口頭和書(shū)面表達(dá)能力，良好的人際交流溝通能力。(5分)C具有良好的團(tuán)隊(duì)合作精神和客戶服務(wù)意識(shí)。(10分)D具有良好的心理素質(zhì)和克服困難的能力。(5分)方 法 能 力A能夠制定完善的工作計(jì)劃。(5分)B能借助網(wǎng)絡(luò)、文件資料等手段查找所需信息。(5分)C獨(dú)立完成任務(wù)。(5分)D能夠檢查評(píng)估工作任務(wù)，并能從個(gè)案中尋找共性。(10分)輔導(dǎo)教師關(guān)于此次任務(wù)的改進(jìn)意見(jiàn)總評(píng)學(xué)習(xí)任務(wù)三 汽車檢測(cè)線的檢驗(yàn)一、相關(guān)知識(shí)1.汽車檢測(cè)線的設(shè)備與檢測(cè)項(xiàng)目（1）安全環(huán)保檢測(cè)線以圖1-2所示五工位全自動(dòng)安全環(huán)保檢測(cè)線為例，表1-7為主要檢測(cè)項(xiàng)目、設(shè)備及其用途。

50、在表列設(shè)備中，側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、軸重計(jì)或輪重儀、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái)、前照燈檢測(cè)儀、排氣分析儀、煙度計(jì)、聲級(jí)計(jì)和檢測(cè)手錘為檢測(cè)設(shè)備。（2）綜合檢測(cè)線    以外觀檢查及車輪定位工位、制動(dòng)工位和底盤(pán)測(cè)功工位組成的三工位全能綜合檢測(cè)線為例，表1-8為主要設(shè)備及其用途，與表1-7所列相同的設(shè)備未列出。外觀檢查及車輪定位工位a主要設(shè)備 輪胎自動(dòng)充氣機(jī)、輪胎花紋測(cè)量器、檢測(cè)手錘、地溝內(nèi)舉升平臺(tái)、地溝上舉升器、就車式車輪平衡機(jī)、聲發(fā)射探傷儀、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、四輪定位儀或車輪定位檢測(cè)儀、轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量檢測(cè)儀、轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向力檢測(cè)儀、傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)儀、底盤(pán)間隙檢測(cè)儀等。b檢

51、測(cè)項(xiàng)目 車上車底外觀檢查、就車檢測(cè)調(diào)整車輪不平衡量、對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)樞軸等安全機(jī)件進(jìn)行探傷、檢測(cè)前輪側(cè)滑量和最大轉(zhuǎn)向角、檢測(cè)前輪和后輪定位參數(shù)、檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量和轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向力、檢測(cè)傳動(dòng)系游動(dòng)角度、檢測(cè)輪轂軸承等處的松曠量等。制動(dòng)工位    a主要設(shè)備 軸重計(jì)或輪重儀、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)等。b檢測(cè)項(xiàng)目 檢測(cè)各軸軸重、檢測(cè)各輪制動(dòng)拖滯力和制動(dòng)力及按制動(dòng)曲線分析制動(dòng)過(guò)程、檢測(cè)駐車制動(dòng)力等。底盤(pán)測(cè)功工位    a主要設(shè)備 底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合參數(shù)測(cè)試儀、電控系統(tǒng)檢測(cè)儀、電器綜合測(cè)試儀、氣缸壓力測(cè)試儀或氣缸壓力表、氣缸漏氣量(率)

52、測(cè)試儀、真空表或真空測(cè)試儀、油耗計(jì)、五氣體分析儀、煙度計(jì)、聲級(jí)計(jì)、機(jī)油清凈性分析儀、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀、發(fā)動(dòng)機(jī)異響分析儀、傳動(dòng)系異響分析儀、溫度計(jì)等。    b檢測(cè)項(xiàng)目 本工位能模擬汽車道路行駛，因而可組織較多的檢測(cè)設(shè)備同時(shí)或交叉對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、電氣設(shè)備和車身等進(jìn)行動(dòng)態(tài)綜合檢測(cè)診斷。配備的設(shè)備越多，能檢測(cè)診斷的項(xiàng)目也越多。表1-7全自動(dòng)安全環(huán)保檢測(cè)線檢測(cè)項(xiàng)目、主要設(shè)備及其用途檢測(cè)工位 主要檢測(cè)項(xiàng)目設(shè) 備 名 稱設(shè) 備 用 途汽車資料輸入及安全裝置檢查工位(L工位)汽車上部的燈光和安全裝置等項(xiàng)目的外觀檢查進(jìn)線指示燈控制進(jìn)線車輛，綠燈進(jìn)，紅燈停汽車資料登

53、錄微機(jī)登錄汽車資料，并發(fā)送給主控制微機(jī)工位測(cè)控微機(jī)擔(dān)負(fù)工位檢測(cè)過(guò)程監(jiān)控，數(shù)據(jù)采集處理等項(xiàng)工作檢驗(yàn)程序指示器指示工位檢測(cè)程序，下達(dá)操作指令，顯示檢測(cè)結(jié)果，引導(dǎo)車輛前進(jìn)輪胎自動(dòng)充氣機(jī)按設(shè)定的輪胎氣壓自動(dòng)充氣輪胎花紋測(cè)量器測(cè)量輪胎花紋深度檢測(cè)手錘檢查各連接件、車架等是否松動(dòng)或開(kāi)裂不合格項(xiàng)目輸入鍵盤(pán)將車上、車下外觀檢查中的不合格項(xiàng)目報(bào)告主控制微機(jī)監(jiān)察電視及攝像機(jī)供主控制室監(jiān)察地溝及整個(gè)檢測(cè)線的工作情況側(cè)滑制動(dòng)車速表工位 (ABS工位)側(cè)滑檢測(cè)軸重檢測(cè)制動(dòng)檢測(cè)車速表檢測(cè)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量軸重計(jì)或輪重儀檢測(cè)各軸軸重制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)各輪拖滯力、制動(dòng)力和駐車制動(dòng)力車速表試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)車速表指示誤差車速表檢測(cè)申報(bào)開(kāi)關(guān)或遙控器當(dāng)試驗(yàn)車速達(dá)40km/h時(shí)按下此開(kāi)關(guān)或遙控器，微機(jī)采集此時(shí)的實(shí)際車速數(shù)據(jù)光電開(kāi)關(guān)當(dāng)車輪遮擋光電開(kāi)關(guān)時(shí)，光電開(kāi)關(guān)產(chǎn)生的信號(hào)輸入微機(jī)，報(bào)告車輛到位，微機(jī)安排檢測(cè)開(kāi)始反光鏡供駕駛員觀察車輪到達(dá)試驗(yàn)臺(tái)或停車線的位置燈光尾氣工位(HX工位)前照燈檢測(cè)排氣檢測(cè)喇叭聲級(jí)檢測(cè)前照燈檢測(cè)儀檢測(cè)前照燈發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量排氣分析儀檢測(cè)汽油車排氣中的CO和HC濃度煙度計(jì)檢測(cè)柴油車排