船舶電站怎樣實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制

1、船舶電站怎樣實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制現(xiàn)時(shí)船舶自動(dòng)電站的功能較多，其中每一部分都有相對(duì)的獨(dú)立性，由總體控制將各部工作有機(jī)地協(xié)調(diào)起來(lái)，組合成一個(gè)系統(tǒng)。在系統(tǒng)的安排上應(yīng)充分利用各單元的獨(dú)立性，使各系統(tǒng)運(yùn)用起來(lái)更加協(xié)調(diào)。如某部分出現(xiàn)故障時(shí)，仍可利用其它單元實(shí)現(xiàn)局部自動(dòng)化和半自動(dòng)化。船舶電站自動(dòng)化系統(tǒng)的功能：通過(guò)起動(dòng)發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)合閘投入電網(wǎng)，自動(dòng)并列，使負(fù)荷低時(shí)自動(dòng)解列，自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載，自動(dòng)卸除次要負(fù)載，自動(dòng)報(bào)警等電氣設(shè)備組成。船舶電站自動(dòng)化系統(tǒng)包括：1、船舶電站的綜合自動(dòng)化系統(tǒng)。2、一般綜合自動(dòng)化功能。3、自動(dòng)電站的總體控制系統(tǒng)的主要功能。船舶電站綜合自動(dòng)化的主要任務(wù)是保證供電的安全可靠和改善勞動(dòng)條件，同時(shí)也能提

2、高運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性?，F(xiàn)歸納如下：1、 船舶發(fā)電站的備用發(fā)電機(jī)組應(yīng)能負(fù)荷超過(guò)單機(jī)負(fù)荷（通常是>85%）時(shí)10秒內(nèi)起動(dòng)并自動(dòng)投入電網(wǎng)供電（有兩臺(tái)機(jī)組并聯(lián)時(shí)），應(yīng)自動(dòng)同步投入。2、 各發(fā)電機(jī)的自動(dòng)開(kāi)關(guān)能防止短路時(shí)的重復(fù)合閘。3、 當(dāng)電網(wǎng)電壓，頻率持續(xù)變低及負(fù)荷持續(xù)超過(guò)預(yù)定的最大值或運(yùn)行機(jī)組發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)在集控室的主、輔機(jī)控制臺(tái)發(fā)出報(bào)警，并發(fā)出起動(dòng)機(jī)組指令，使備用發(fā)電機(jī)組迅速自動(dòng)起動(dòng)并自動(dòng)投入電網(wǎng)供電。4、 當(dāng)船舶電站過(guò)載時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)卸除次要負(fù)載。5、 能自動(dòng)起動(dòng)的多臺(tái)發(fā)電機(jī)組應(yīng)裝有程序起動(dòng)系統(tǒng)或人工選擇開(kāi)關(guān)，程序起動(dòng)系統(tǒng)在某機(jī)組起動(dòng)失靈或不能合閘時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)地將起動(dòng)指令轉(zhuǎn)移給另一臺(tái)機(jī)組。6、 船舶

3、電站的自動(dòng)控制或遙控失靈時(shí)，應(yīng)能進(jìn)行手動(dòng)控制或本地控制。7、 瞬態(tài)條件所反應(yīng)的信號(hào)，（如電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電流）不應(yīng)使發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生不必要的自動(dòng)起動(dòng)。8、 當(dāng)故障斷電后又恢復(fù)供電時(shí)，各電動(dòng)機(jī)負(fù)載能按程序起動(dòng)，以免過(guò)大的沖擊電流而使主開(kāi)關(guān)跳閘。9、 廢氣透平臺(tái)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)應(yīng)能控制加熱器循環(huán)水，使主機(jī)功率變化時(shí)仍能保證正常供電。10、 控制臺(tái)應(yīng)能起動(dòng)和停止發(fā)電機(jī)組接通或切斷跨接母線，控制兩路獨(dú)立供電電源的轉(zhuǎn)換，并有測(cè)量及顯示機(jī)組運(yùn)行情況的儀表和報(bào)警設(shè)備。目前，一般的船舶自動(dòng)化電站應(yīng)實(shí)現(xiàn)下列的自動(dòng)操作：1、 自動(dòng)起動(dòng)任意一臺(tái)發(fā)電機(jī)組。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，而且發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)也沒(méi)有合閘，如有發(fā)電機(jī)起動(dòng)的指令

4、信號(hào)，該機(jī)就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)起動(dòng)。2、 自動(dòng)準(zhǔn)同步并車。若電網(wǎng)上有機(jī)組供電，則機(jī)組自起動(dòng)成功后，即由自動(dòng)準(zhǔn)同步裝置與自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置配合工作，將新起動(dòng)主機(jī)組自動(dòng)投入電網(wǎng)并聯(lián)運(yùn)行。3、 自動(dòng)恒頻及有功功率自動(dòng)分配。當(dāng)兩臺(tái)機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，自動(dòng)調(diào)頻與原動(dòng)機(jī)調(diào)速器配合工作，使電網(wǎng)維持恒定頻率，偏差不大于+/-0.3HZ，并使兩臺(tái)機(jī)組承擔(dān)的有功率分配誤差P<10%。4、 欲使一臺(tái)機(jī)組解列時(shí)，自動(dòng)裝置應(yīng)將其負(fù)載自動(dòng)轉(zhuǎn)移到運(yùn)行發(fā)電機(jī)后，才接受跳閘指令，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)解列。5、 自動(dòng)恒壓及無(wú)功功率自動(dòng)分配。無(wú)論單機(jī)還是并聯(lián)運(yùn)行，自動(dòng)調(diào)整勵(lì)磁裝置總能保護(hù)電網(wǎng)電壓維持恒定，誤差不大于+/-2.5%Ue，同時(shí)能調(diào)整并聯(lián)運(yùn)

5、行發(fā)電機(jī)的無(wú)功功率分配，使之合理分擔(dān)。6、 有自動(dòng)分級(jí)卸載裝置及按程序起動(dòng)裝置，當(dāng)電網(wǎng)負(fù)載超過(guò)額定負(fù)載時(shí)，可分一次或二次卸掉次要負(fù)載，當(dāng)電網(wǎng)失電后又恢復(fù)供電時(shí)，有使重要負(fù)載按順序起動(dòng)的自動(dòng)裝置。7、 集控室中設(shè)有監(jiān)視儀表，信號(hào)指示燈，報(bào)警設(shè)備和人工按鈕轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，電腦監(jiān)測(cè)等。8、 應(yīng)急機(jī)的自起動(dòng)裝置，當(dāng)主電網(wǎng)失電后，應(yīng)急發(fā)電機(jī)的操作應(yīng)設(shè)置在自動(dòng)位置，機(jī)組就會(huì)在45秒鐘內(nèi)自動(dòng)起動(dòng)并合閘，應(yīng)急配電板負(fù)載屏供電，若主配電板恢復(fù)供電時(shí)，應(yīng)急配電板的發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)各自動(dòng)分閘，而應(yīng)急電板上的連絡(luò)開(kāi)關(guān)各自動(dòng)合閘，先使應(yīng)急發(fā)電機(jī)在經(jīng)冷卻5-10分鐘自動(dòng)停車。并自動(dòng)回復(fù)到準(zhǔn)備狀態(tài)。9、 指令的執(zhí)行機(jī)構(gòu)：是指PLC或者

6、是單片機(jī)的微電腦，只要按照操作的程序通過(guò)軟件輸入到PLC或微電腦中儲(chǔ)存，其機(jī)構(gòu)就按照指令執(zhí)行操作的程序，使船舶電站的自動(dòng)化進(jìn)一步提升。船舶電站的自動(dòng)化按其功能分成三個(gè)級(jí)一級(jí)：自動(dòng)化電站的功能有：柴油機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)、停止控制、柴油機(jī)預(yù)熱、預(yù)潤(rùn)滑控制。柴油發(fā)電機(jī)組故障自動(dòng)處理等，能達(dá)到單機(jī)運(yùn)行故障時(shí)，自動(dòng)脫離電網(wǎng)，備用機(jī)組應(yīng)急投入的控制目的。二級(jí)：自動(dòng)化電站的功能有：它在一級(jí)自動(dòng)化電站的功能的基礎(chǔ)上增加發(fā)電機(jī)，自動(dòng)并車控制，發(fā)電機(jī)組自動(dòng)負(fù)荷分配控制，發(fā)電機(jī)組自動(dòng)頻率調(diào)節(jié)控制，以及自動(dòng)化系統(tǒng)的自檢，能夠達(dá)到二臺(tái)以上機(jī)組的運(yùn)行或轉(zhuǎn)換，連續(xù)供電和機(jī)組保護(hù)的控制目的。三級(jí)、自動(dòng)化站的功能有：它在二級(jí)自動(dòng)化電站

7、功能的基礎(chǔ)上增加經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)運(yùn)行機(jī)組的臺(tái)數(shù)的控制，重載起動(dòng)問(wèn)詢，負(fù)荷分級(jí)投卸控制，以達(dá)到投入電網(wǎng)臺(tái)數(shù)及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行控制的目的。船舶自動(dòng)電站的總體控制系統(tǒng)是由以下的方式達(dá)到1、 發(fā)電機(jī)組操作方式選擇：一般發(fā)電機(jī)組可供選擇方式，機(jī)旁半自動(dòng)遙控“自動(dòng)”。當(dāng)機(jī)組發(fā)生故障時(shí)應(yīng)能退出自動(dòng)，不得自行恢復(fù)“自動(dòng)功能”2、 判斷是否需要起動(dòng)備用機(jī)組3、 備用發(fā)電機(jī)組的待用條件及備用機(jī)組順序安排，待用條件是待動(dòng)的狀態(tài)，備用機(jī)組的起動(dòng)必須安排一個(gè)順序4、 空氣斷路器的合閘，發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)的合閘有三種方式：A直接自動(dòng)合閘；B自動(dòng)準(zhǔn)同步合閘；C自動(dòng)重合閘5、 自動(dòng)解列，自動(dòng)并車裝置，自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置6、 空氣斷路器的分?jǐn)嗪屯C(jī)7、 重載詢問(wèn)，當(dāng)欲起動(dòng)大負(fù)荷時(shí)，若電站儲(chǔ)備功率不夠時(shí)，即發(fā)出要求增加機(jī)組的信號(hào)8、 重安負(fù)載分級(jí)起動(dòng)，考驗(yàn)電網(wǎng)故障失電后又獲電時(shí)，因負(fù)荷同時(shí)起動(dòng)造成的電流沖擊，按電流的大小分組，然后按程序通級(jí)起動(dòng)，每?jī)杉?jí)起有時(shí)間的間隔，平常所說(shuō)的風(fēng)油切斷功能9、 電腦檢測(cè)、監(jiān)視、報(bào)警和數(shù)據(jù)記錄的打