對共享單車的看法

1、對共享單車的看法共享經(jīng)濟(jì)也稱合作消費或是協(xié)同消費，其實質(zhì)是使用權(quán) 的共享。共享經(jīng)濟(jì)屬于“互聯(lián)網(wǎng) + ”經(jīng)濟(jì)模式的一種，是網(wǎng) 絡(luò)企業(yè)通過移動設(shè)備， 利用網(wǎng)絡(luò)支付、評價系統(tǒng)、GPS、LBS 等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段，整合線下閑散物資或個人勞務(wù)，并以較低 價格對供給方與需求方進(jìn)行精準(zhǔn)匹配，減少交易成本，從而 實現(xiàn)“物盡其用”和“按需分配”的資源最優(yōu)配置，達(dá)到供 求雙方收益最大化的一種經(jīng)濟(jì)模式。共享經(jīng)濟(jì)既像傳統(tǒng)消費 一樣滿足了人們的物質(zhì)需求，又解決了人們對環(huán)境保護(hù)和資 源配置不合理的憂慮，它承載著推進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效升級 的歷史使命，是我國經(jīng)濟(jì)改革轉(zhuǎn)型、實現(xiàn)共享發(fā)展的重要路 徑。與傳統(tǒng)的汽車租賃業(yè)、酒店業(yè)等傳統(tǒng)

2、產(chǎn)業(yè)不同，共享經(jīng) 濟(jì)網(wǎng)絡(luò)平臺公司是通過網(wǎng)絡(luò)平臺撮合交易獲得傭金，網(wǎng)絡(luò)平 臺公司不直接擁有固定資產(chǎn)，因而這是一種輕資產(chǎn)管理模式。 共享經(jīng)濟(jì)已成為社會服務(wù)行業(yè)最重要的商業(yè)模式，在交通、 旅游、住宿、教育、社區(qū)生活等服務(wù)領(lǐng)域均獲得全面發(fā)展， 且各種共享模式層出不窮。在我們普通大眾身邊體會最深就是共享單車了，共享單 車則是“互聯(lián)網(wǎng)+自行車”，共享單車不但給我們解決了最后一公里出行的問題，還節(jié)省我們的開銷。但同時也帶給我 們思考，共享單車帶來的問題。共享單車的亂停亂放，給交 通造成了擁堵；共享單車的亂丟亂棄，給環(huán)境造成了污染； 共享單車的賠償問題等等急需我們和開發(fā)者努力。不過從大 體來看，共享單車帶來的

3、利還是大于弊。共享單車解決了出 行最后一公里的難題。綠色出行，低碳環(huán)保。單車出行既節(jié) 約能源、減少污染，又益于健康，一舉兩得。人們出了地鐵 站就可以換乘共享單車，既方便又便宜，就再也不用坐“黑 摩的”了。單車在不同用戶手中流轉(zhuǎn)，一直在路上的單車終 于能實現(xiàn)其作為單車的使命，用戶方便了，企業(yè)賺錢了，互 禾U共贏。然而共享單車的發(fā)展面臨著一個共性的問題，即所涉及 的閑置資源對物主而言是一種沉沒成本，如果通過共享機(jī)制 盤活這些資源，就可以通過盈利降低沉沒成本的損耗。同時，共享單車自身也存在商業(yè)運作的沉沒成本，它是網(wǎng)絡(luò)平臺為 發(fā)展市場的一種投入。與閑置資源沉沒成本不同的是，這是 一種新增的沉沒成本，這個問題若得不到妥善解決，標(biāo)榜共 享經(jīng)濟(jì)模式的公司可能會因此走向倒閉。共享單車為開拓市 場而投入巨大資金，形成了龐大的沉沒成本，若不能建立合 理的盈利模式，則勢必會阻礙共享經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。在共享經(jīng)濟(jì)中，政府既是網(wǎng)絡(luò)平臺創(chuàng)建的賦權(quán)者，又是 網(wǎng)絡(luò)民眾利益的捍衛(wèi)者。政府對共享經(jīng)濟(jì)的監(jiān)管及完善，意 味著要客觀地、妥善