地鐵運營安全管理實踐

1、精品文檔地鐵運營安全管理實踐摘要： 通過作者對地鐵運營安全管理的實踐和思考， 總結(jié)運營安全管理工作的工作理念和一般采取的工作措施， 為國內(nèi)地鐵運營安全管理工作者提供工作建議。關(guān)鍵詞：地鐵運營安全 實踐目前，我國城市軌道交通建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展的階段。中國政府高度重視城市軌道交通的發(fā)展，明確提由要逐步構(gòu)建以城市軌道交通為骨干的城市公共綜合交通體系，建立安全便捷、可持續(xù)發(fā)展的城市軌道交通模式，更好地服務(wù)于公眾。自1965年北京地鐵一期工程建設(shè)開始，經(jīng)過40余年的建設(shè)和發(fā)展，截至2007年6月，全國運營線路總里程達(dá)到 585km, 總投資6000億元，同時還有10余個城市擬規(guī)劃建設(shè)城市軌 道交通項目。

2、面對軌道交通大發(fā)展的現(xiàn)狀，運營安全管理工 作越來越被廣大軌道運營單位所重視。1 地鐵運營安全管理的理念安全為命，打造平安地鐵運營服務(wù)作為地鐵最大的服務(wù)載體，任何故障都可能引發(fā)媒體和民眾的高度關(guān)注，對運營造成巨大的社會壓力，甚至 對地鐵的整體形象造成不良影響。所以必須要求各級領(lǐng)導(dǎo)干部以鐵的手腕、鐵的紀(jì)律、鐵的面孔來抓安全工作，始終堅2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作法家原創(chuàng)1 / 7精品文檔守“沒有安全就沒有運營”的理念，落實各項運營安全工作 措施，打造平安地鐵。人人有責(zé)，全員促安全任何一名員工都是運營安全工作的重要力量，運營服務(wù)的高品質(zhì)體現(xiàn)著每名員工負(fù)責(zé)任的工作態(tài)度和工作水平，企

3、業(yè)強大、運營穩(wěn)定有序與每名員工的成長、利益、價值是一個 共同體，是唇齒相依，唇亡齒寒的關(guān)系。安全運營離不開每 名員工的努力，企業(yè)和員工只有相互依存，才能共同發(fā)展.持不懈地提高員工的安全意識和工作技能，培育企業(yè)安全氛圍，讓員工深刻體會到安全工作與自己息息相關(guān)，形成“人 人想安全，人人會安全，人人善安全”的文化氛圍。警鐘常鳴，安全工作永無止境安全工作的一個重要特點就是“只有起點，沒有終點”，這項工作永遠(yuǎn)都沒有干完的時候，是永遠(yuǎn)都不可能結(jié)束的， 長期下去容易使人麻痹大意，提由用“投石頭原理”防麻痹， 經(jīng)常地“敲打點擊”，使員工警鐘長鳴，保持警惕。同時要 求各級領(lǐng)導(dǎo)一定要帶著責(zé)任抓安全，帶著感情抓安全

4、，帶著 使命抓安全，抓重點部位，抓重點環(huán)節(jié)，抓重點崗位，力求 避免安全事故的發(fā)生。嚴(yán)格管理，降低事故發(fā)生率事實證明，98%勺事故是由人為因素引起的，主動控制住 事故鏈和風(fēng)險源，消除安全隱患，事故是可以防止的?；?此認(rèn)識，地鐵運營單位必須不斷加強運營安全管理，提高防 范和處理事故故障的能力，努力做到“三個最低” ，將安全 風(fēng)險發(fā)生的概率降到最低，將安全風(fēng)險的損失降到最低，將 安全方面產(chǎn)生的干擾降到最低。創(chuàng)新管理，破解安全工作難題推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和現(xiàn)代化管理是抓好運營安全工作的支撐。堅持創(chuàng)新的原則，破解各項工作的難點，保持運營安全工作 可持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，這是企業(yè)發(fā)展的需要，更是運營安全工作 發(fā)展的需要

5、。積極參與國家建設(shè)部等有關(guān)部委組織的國家標(biāo) 準(zhǔn)研究和參編工作、工作經(jīng)驗交流會議等活動，及時掌握國 內(nèi)城市軌道交通行業(yè)最新的發(fā)展動態(tài)。2 地鐵運營安全管理主要措施建立完善安全規(guī)章，安全生產(chǎn)有章可循完善安全規(guī)章制度是抓好運營安全工作的保障。規(guī)章制度是管理工作的基礎(chǔ)，建立科學(xué)的、完善的、全面的安全生產(chǎn) 管理制度，使安全生產(chǎn)有章可循，是非常重要的。在地鐵開 通運營前狠抓安全規(guī)章制度的建設(shè)，用規(guī)章制度約束員工的工作行為，為員工提供安全生產(chǎn)指引。 在嚴(yán)格執(zhí)行國家、省、 市各項安全法律法規(guī)的同時，建立健全安全生產(chǎn)管理辦 法、安全獎懲辦法、行車組織規(guī)章等制度和各類操作 規(guī)程，涵蓋公司的各個專業(yè)、運營生產(chǎn)環(huán)節(jié)，

6、使各專業(yè)的安 全生產(chǎn)管理都有章可循，促進(jìn)公司的安全生產(chǎn)工作向規(guī)范化、制度化邁進(jìn)。目前，國內(nèi)許多地鐵都開展了 iso9001質(zhì)量體系和 ohsms18000職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證工作，國家也由臺了地鐵運營安全評價標(biāo)準(zhǔn)，都為規(guī)范運營安全生產(chǎn)工作， 提供了依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)不遺余力地宣傳貫徹。建立三級安全網(wǎng)絡(luò)，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制堅持"安全第一，預(yù)防為主”的工作方針，全面貫徹安 全生產(chǎn)法，強化制度化、規(guī)范化、科學(xué)化的安全管理。堅 持管生產(chǎn)必須管安全、安全生產(chǎn)各級主要負(fù)責(zé)人親自抓的原 則，有效發(fā)揮“縱管到底、 橫管到邊、專管成線、群管成網(wǎng)” 的安全管理網(wǎng)絡(luò)作用，形成安全工作一級抓一級、一級保一

7、級、一級監(jiān)督一級的網(wǎng)絡(luò)化安全監(jiān)督管理體系；狠抓安全生 產(chǎn)責(zé)任制的落實，上自總經(jīng)理，下至基層員工，逐級簽訂安 全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任狀和社會綜合治理目標(biāo)責(zé)任狀，將安全生產(chǎn)目標(biāo)納入考核內(nèi)容，明確各層級的安全職責(zé)和安全生產(chǎn)目 標(biāo)，有效落實安全生產(chǎn)責(zé)任，形成安全生產(chǎn)、人人有責(zé)的良 好氛圍。建立安全檢查制度，預(yù)防運營事故發(fā)生加強監(jiān)督檢查機制是抓好運營安全工作的關(guān)鍵。安全檢查是對安全工作實施有效管理的一項重要內(nèi)容。學(xué)習(xí)運用“破 窗理論”抓隱患，抓漏洞，漏洞不補必釀大禍。建立班組每 周一查，中心每旬一查，專業(yè)管理系統(tǒng)每月一查，公司每季 一查的制度，采取定期檢查與不定期抽查相結(jié)合，綜合檢查 與專項抽查相結(jié)合的形式，堅

8、持安全檢查以自查自糾為重 點，自下而上，查找不足。嚴(yán)抓隱患整改，按照“五個落實”， 即任務(wù)落實、人員落實、經(jīng)費落實、質(zhì)量落實、時間落實， 按期整改完成；在做好安全檢查工作的同時，逐步建立安全 隱患管理機制，將安全檢查和隱患管理統(tǒng)一起來，并落實到 工作制度中，形成健全的檢查網(wǎng)絡(luò)，實施有效監(jiān)控。建立安全培訓(xùn)制度，營造安全文化氛圍提高員工安全意識和技能是抓好運營安全工作的基礎(chǔ)。認(rèn)真開展安全生產(chǎn)知識培訓(xùn)教育工作，組織各單位負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員參加安全生產(chǎn)法培訓(xùn)，取得安全生產(chǎn)資 格證；對新進(jìn)員工實行三級（公司級、中心級、崗位級）安 全教育；除國家規(guī)定的特殊工種外， 規(guī)定內(nèi)部特種作業(yè)項目， 如：low

9、操作、客車司機證等；制定特種作業(yè)人員安全管理 辦法和特種作業(yè)人員培訓(xùn)持證上崗制度；利用安全宣傳月、 119消防日等活動，在車站、列車等宣傳陣地，向市民派發(fā) 安全實用手冊，不斷提高員工和市民的安全意識。通過廣泛 開展各類安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育活動，有效地提高干部職工的安全文化素質(zhì)。建立應(yīng)急救援體系，增強應(yīng)急處置能力根據(jù)國內(nèi)外地鐵運營救援搶險的經(jīng)驗和突發(fā)事件的特點， 建立健全應(yīng)急預(yù)案體系，針對軌道交通運營線路發(fā)生火災(zāi)、列車脫軌、列車沖突、大面積停電、爆炸、自然災(zāi)害以及應(yīng) 設(shè)備故障、客流沖擊、恐怖襲擊等其他異常原因造成影響運 營的非常情況制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，在國家和地方發(fā)生緊急事件、疫病傳播情況時，制定相

10、應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。另外，還要 針對部分預(yù)案經(jīng)政府組織相關(guān)部門、專家進(jìn)行評審，報市政 府。組織員工對各種預(yù)案進(jìn)行學(xué)習(xí)，按計劃進(jìn)行演練，演練的 方式包括培訓(xùn)式、桌面式、突發(fā)式，在演練的過程中，每個 安全點都安排評估人員把關(guān)， 使演練活動有序、安全的進(jìn)行C 定期的實戰(zhàn)演練可以及時暴露預(yù)案的缺陷，發(fā)現(xiàn)救援設(shè)備是否足夠、發(fā)現(xiàn)運營設(shè)備是否完好、發(fā)現(xiàn)員工是否熟悉掌握各 種規(guī)章，改善各部門間的協(xié)調(diào)作戰(zhàn)的能力，增強員工的熟練 程度和信心，提高員工的安全意識；通過演練檢驗規(guī)章、設(shè) 備和預(yù)案，提高員工的業(yè)務(wù)技能，增強員工對事故事件的應(yīng) 急處理能力。建立事故處理機制，落實責(zé)任追究制度建立健全事故處理機制，按照“四不放過”

11、原則和“安全 獎懲辦法”，定因、定性、定責(zé)，嚴(yán)格懲處，通過教育和處 罰使員工吸取教訓(xùn)，提高認(rèn)識，增強崗位意識、責(zé)任意識和 紀(jì)律意識；將“降低故障率事件率”作為一項長效工作機制 專題研究，開展地鐵事故案例研究，學(xué)習(xí)先進(jìn)一流的運營安 全管理，博采眾長，取長補短，用“投石頭原理”防員工思想麻痹，不斷在“在平靜的水面上蕩起水花”，讓每個員工認(rèn)識到任何時候都不要把安全生產(chǎn)形勢估計得過好，要始終保持一種危機感和憂患感；同時，轉(zhuǎn)變觀念，對發(fā)生的事故 由此及彼，由表及里，透過現(xiàn)象看本質(zhì)，從領(lǐng)導(dǎo)層、管理層 上剖析深層次原因，從加強管理上，研究制定有針對性的措 施，解決安全工作中的問題，變被動管理為主動管理，變事 后懲處為事前預(yù)防，不斷提高事故分析處理能力。建立警地聯(lián)動機制，共保地鐵一方平安目前，國內(nèi)地鐵都建立了相應(yīng)的公安部門，地鐵運營單位 要加強與地鐵公安的合作，充分依靠公安力量，保障地鐵的 平安秩序，建立警地聯(lián)動工作實施辦法，明確聯(lián)動例會制度，工作聯(lián)系機制及聯(lián)動應(yīng)急機制。通過雙方精誠合作， 共保地鐵平安。3 結(jié)束語