克服流速儀檢定中信號抖動的方法.docx

1、克服流速儀檢定中信號抖動的方法王福祥33夕、|一（河北省水文水資源勘測局）內(nèi)容提要本文介紹_種克服流速儀檢定中信號抖動的新方法，即采用車距信號控制流速儀信號.該方法效果好，操作方便.一、引言流速儀檢定時需同時瀏定和記錄三個數(shù)據(jù)，即檢定車行車距離、流速儀轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)數(shù)和測量段內(nèi)相應(yīng)的歷時。這三個數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠與否，旺關(guān)系到檢定公式的精度。一般測取這三個信號時，以儀器的轉(zhuǎn)數(shù)信號控制時間和距離信號為宜.因此，儀器的轉(zhuǎn)數(shù)信號更顯得重要。目前，轉(zhuǎn)子式流速儀的信號發(fā)生部分多采用接觸絲或干簧管。由于接觸絲是靠壓力與計數(shù)齒輪接觸，很容易產(chǎn)生抖動，造成信號誤記.干簧管在低速時也同樣有抖動現(xiàn)象.另外，對于車下操作的檢定

2、設(shè)備，一®信號的傳遞靠滑線，而碳刷與滑線間也很容易產(chǎn)生抖動,這樣，就給信號記錄裝置提出_個要求，即如何克服這種抖動，使信號準(zhǔn)確無誤記錄下來。通常解決這個間題的辦法是采用延時，但這種方法的缺點是延時時間必須根據(jù)檢定速度的變化隨時調(diào)整，否則密隹湊效。因為速度的變化,使流速儀兩信號之間的時間間隔也隨之變化，要求延時也隨著變化，這樣就給人工調(diào)整帶來很大不便。為了解決這個問題，我們設(shè)想采用車距信號控制流速儀信號,這種自動克服流速儀信號抖動的新方法在實踐中取得了很好的效果.二、原理流速儀檢定時，車距信號只記錄了檢定車運行的距離，而不考慮時間（公式計算時考慮洞樣，對脈儀使用公式V=KN/T+C,若

3、也不考慮時間，公式可改寫成S=NK+CT,因C值很小，可忽略不計，即S=NK.其中K是水力螺距，N是流速儀兩信號間的轉(zhuǎn)數(shù)，S就是流速儀兩信號間檢定車運行距離各種型號流速儀的N、K值均可由設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)值估算.這樣利用SQNK這一相關(guān)因素，就可大約算出不同型號流速儀兩信號間檢定車逐行的距離S.這樣，就可以用距離S信號控制流速儀信號記錄，完成自動克服流速儀信號抖動的功能.三、具體線路介紹該方法的具體線路如圖所示.它是從車距計數(shù)及顯示中取出一部分車距信號，經(jīng)D4518雙BCD同步加法計數(shù)器延時計數(shù)后，得到不同的車距信號（由流速儀型號決定，用此信號控制流速儀信號的有或無下面我們以LS2H型旋槳流速儀1號槳葉

4、為例，說明其工作過程.該儀器標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定K=0.24000.2600,我們?nèi)∑湎孪?，N=20轉(zhuǎn)，則S=0.2400*2044M0M44M0M光電IN合=4.8米，實際取4米。為了得到4米的車距信號,從車距計數(shù)單元十位進位端取出1米值號（車距信號每厘米一個），如圖所示，加給D4518G,端，經(jīng)延時計數(shù)從Q端輸出4米信號.當(dāng)?shù)谝粋€流速儀信號到來，D4528單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器被觸發(fā)，輸出流速儀信號，并觸發(fā)D4013雙主從D型觸發(fā)器.它的輸出端使D4518EN端置“1“開始計數(shù)，同時D452啤穩(wěn)R端重“0”被自行關(guān)閉，此時，任何信號都不能使其觸發(fā)工作.接觸絲抖動的信號和其他千擾信號均被抑制掉只有待D4518記錄到要求的4米車距時，它的輸出使D4013復(fù)位，同時使D4528單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器R端置“1。使其按觸發(fā)工作，準(zhǔn)備接收下f流速儀信號.當(dāng)下一個流速儀信號到來時，重復(fù)以上工作過程，以上僅就一種型號的儀器說明其工作過程.為了滿足不同型號儀器的要求，在D4518的輸入、輸出端加一開關(guān)轉(zhuǎn)換即可.四、結(jié)語隨著流速儀檢定設(shè)備廣泛采用現(xiàn)代化電子計數(shù)技術(shù)，目前這種接觸絲或干簧管的發(fā)訊質(zhì)盤:很難滿足要求,必須加以處理中心問題是設(shè)法消除接觸絲與計數(shù)齒輪接觸時所產(chǎn)生的抖