11月6日助理物流師考試題培訓(xùn)講學(xué)

1、2005年 11月 6日助理物流師職業(yè)資格認(rèn)證考試試卷（第一部分）一、單選題：（每題 0.5 分,共 20 分）每題只有一個正確答案1根據(jù)物流活動發(fā)生的先后次序，可將其劃分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和回收、廢棄物物流四個部分。這是企業(yè)物流系統(tǒng)的（）結(jié)構(gòu)。A 內(nèi)部B. 水平C. 外部D. 垂直2加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的（）。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義；沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。A .兩個獨立部門B. 下屬機(jī)構(gòu)C. 兩個支柱D. 重要環(huán)節(jié)3. 服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流（ ）。A .系統(tǒng)化的目標(biāo)B. 系統(tǒng)設(shè)計要素C. 系統(tǒng)實施內(nèi)容D. 系統(tǒng)

2、化的特點4. 物流系統(tǒng)分析是以（ ）為目標(biāo)。A .運(yùn)用各種定量方法研究B. 特定問題研究C. 整體效益D. 決策者求得有利的決策5. （ ）可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達(dá)運(yùn)輸。A .航空運(yùn)輸B. 鐵路運(yùn)輸C. 水路運(yùn)輸D. 公路運(yùn)輸6. 從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看，倉庫是物流系統(tǒng)的（），希望在這里對物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理 地運(yùn)行。A .流通加工中心B. 儲存中心C. 配送中心D. 調(diào)運(yùn)中心7. 省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的（）。A .特點B. 提高綜合效率的措施C. 合理化的原則學(xué)習(xí) 好資料D. 合理化的內(nèi)容8包裝的（ ）

3、是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。A .機(jī)械化、自動化B. 單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C. 輕薄化、單純化D. 規(guī)格化、集裝化9. "中轉(zhuǎn)"型送貨，二次運(yùn)輸， "門到門 "服務(wù)， "配"和"送"的有機(jī)結(jié)合，是配送的（ ）。A .特點B. 內(nèi)容C. 運(yùn)作形式D. 任務(wù)10. 商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（）的主要內(nèi)容之一。A .倉儲管理B. 服務(wù)水平C. 質(zhì)量管理D. 運(yùn)輸管理11. 生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。 這種物流運(yùn)作與管理方式稱作（ ）物

4、流。A .第三方B. 共管制C. 委托D. 分管制12. 總運(yùn)輸成本、庫存維持費(fèi)用、批量成本、總固定倉儲費(fèi)用、總變動倉儲費(fèi)用、訂單處理和信息的總和是（）總成本。A .產(chǎn)品生產(chǎn)B. 流通C. 產(chǎn)品銷售D. 物流系統(tǒng)13. 物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的（）。A .主要手段B. 主要標(biāo)志C. 主要成本因素D. 主要保證14. 適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備能力強(qiáng)和機(jī)動性較差是（）技術(shù)裝備應(yīng)用的特點。A .裝卸搬運(yùn)B. 起重C. 倉儲D. 流通加工15. 物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和（）進(jìn)行綜合考慮。學(xué)習(xí) 好資料A 運(yùn)作速度B. 質(zhì)量C. 管理水平D. 設(shè)備利用率16物流業(yè)是

5、一種（ ）行業(yè)。A 生產(chǎn)性B. 生活性C. 服務(wù)性D. 消費(fèi)性17集裝單元化的特點之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的（）A .機(jī)械化、自動化B. 整體化、集約C. 托盤化、集裝化D. 最優(yōu)化、節(jié)約化18. 集裝箱是（ ）使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌 .集貨配送B. 專供周轉(zhuǎn)C. 集裝貨物D .裝卸搬運(yùn)19. 物流服務(wù)與物流成本之間存在（）關(guān)系。A .制約B. 反饋C. 導(dǎo)向D. 協(xié)調(diào)20. 以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是（）。A .公路運(yùn)輸B. 鐵路運(yùn)輸C. 水路運(yùn)輸D. 航空運(yùn)輸21 .在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動

6、是（）。A .運(yùn)輸B. 配送C. 裝卸D. 倉儲22.在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱為（）。A .運(yùn)輸B. 裝卸搬運(yùn)C. 配送D. 流通加工23在某種意義上說，庫存管理就是（ ）管理。AABCBBCDCCDADTPQ24利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的（）原則。A 省力化B. 連續(xù)化C. 人格化D. 系統(tǒng)化25物流 ABC 與傳統(tǒng)成本計算的顯著區(qū)別是： ABC 將傳統(tǒng)成本計算中無法看到的物流中心內(nèi)部的（ ）用成本的形式表現(xiàn)出來。A. "動態(tài) "B. "靜態(tài) "C. "虛態(tài) &

7、quot;D. "實態(tài) "26. 與運(yùn)輸相比， 配送承擔(dān)的是（ ）的運(yùn)輸。A .干線的、末端；B. 干線、中端；C. 支線的、中端；D. 支線的、末端27. 在物流市場調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時，往往采?。ǎ┑姆绞健 .典型調(diào)查B. 普查C. 抽樣調(diào)查D. 重點調(diào)查28. 在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是（）。A .詢問法B. 觀察法C. 報告法D. 文案調(diào)查法29. 物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計包括（ ）、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟件的設(shè)計和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計的延續(xù)性四 個方面。A數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B. 數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C. 數(shù)據(jù)分析抽象化D

8、. 數(shù)據(jù)的模擬化30. 在供應(yīng)商管理中，從評估要素來看， （ ）是最基本的前提。A .數(shù)量更多精品文檔學(xué)習(xí)-好資料B. 質(zhì)量C. 價格D. 信譽(yù)31 在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價值的資源，通常情況下企業(yè)會選擇（）A .業(yè)務(wù)自理B. 業(yè)務(wù)集中C. 業(yè)務(wù)外包D. 業(yè)務(wù)重組32. 企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為（）。A. 物流系統(tǒng)剝離B. 物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C. 物流系統(tǒng)接管D. 物流業(yè)務(wù)管理外包33. 配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：（）。A 主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。B. 主要為

9、廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C. 主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D. 主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。34從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分（ ）四種。A .廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型；B. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型；C. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型；D. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型；35. 摘取（揀選）方式和播種（分貨）方式分別適合于（ ）的配送作業(yè)。A 貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于

10、集中移動且對同種貨物需求量較大；B. 貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大；C. 貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小；D. 蹺錮嘈蛻佟可宦寶曉也！'I 'U只礙'.：11粘丙乂 7 ?36. 分揀工作可以采用自動化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于（）。A配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B. 配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C. 配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度D. 配送中心的規(guī)模和市場競爭程度37. 庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險成本等四項費(fèi)用是指庫存成本中的：（）。A 庫存持有成本B. 訂貨成本C.

11、 生產(chǎn)準(zhǔn)備成本D. 缺貨成本38. 目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（）。A 單個收款機(jī)結(jié)構(gòu)B. 收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成 POS系統(tǒng)C. 收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的 POS系統(tǒng)D. 收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的 POS系統(tǒng)39. 下列哪項不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（ ）。A .服務(wù)可靠性B. 輸送速度C. 服務(wù)能力D .運(yùn)輸費(fèi)用40. （ ）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A .庫存保有率B. 配送率C. 商品完好率D. 物流網(wǎng)絡(luò)二、判斷題： （每題 0.5 分,共 20 分）正確劃 A ，錯誤劃 B41. 在物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)是獨立存在、互

12、不相干的。42. 流通是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶，同時，流通對生產(chǎn)也有反作用。43. 物流系統(tǒng)中的 "物"，可以改變貨物的性質(zhì)、尺寸、形狀。同時創(chuàng)造"物"的形質(zhì)效用。44. 實行商物分離的原則，是在合理組織流通活動中提高社會經(jīng)濟(jì)效益的客觀需要。45. 用Logistics取代PD，成為物流科學(xué)的代名詞，標(biāo)志著物流科學(xué)走上了成熟的道路。46. 生產(chǎn)空間布局合理，庫存控制合理，生產(chǎn)均衡，物流機(jī)械配置合理和物流系統(tǒng)健全，這些是互聯(lián)網(wǎng)時代物流所呈現(xiàn)出的特點47. 系統(tǒng)分析在整體系統(tǒng)建立過程中處于非常重要的地位，它起到承上啟下的作用。48. 物流成本管理的前提是編制物

13、流成本預(yù)算。49. 物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本兩者之間的關(guān)系適用收益遞增規(guī)律。50. 準(zhǔn)時配送方式要求有很高水平的配送系統(tǒng)來實施。51. 配送是配送中心的核心功能，也是配送中心首先必須完成的工作。52. 日配方式特別適合新鮮的、食品類商品的配送。53. 摘取式配貨法的缺點是：作業(yè)重復(fù)太多，容易在這個地區(qū)造成進(jìn)出交通擁堵，補(bǔ)貨不及時等現(xiàn)象。54. 一般來說，配送圈大，配送中心的配置數(shù)量就少，距離客戶的距離則長。55. 從物流過程來看，生產(chǎn)者到消費(fèi)者的銷售渠道環(huán)節(jié)最少，物流過程的可控制性比較強(qiáng)。56. 從物流過程來看，生產(chǎn)者-T批發(fā)商-T零售商-T消費(fèi)者的銷售渠道環(huán)節(jié)多，銷售系統(tǒng)的不穩(wěn)定因素較少。57

14、. 客戶訂貨周期也稱為提前期。58. 庫存是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中為現(xiàn)在和將來的生產(chǎn)或者銷售而儲備的資源。59. 現(xiàn)代庫存控制的任務(wù)是通過適量的庫存達(dá)到合理的供應(yīng)，實現(xiàn)總成本最低的目標(biāo)。60. ABC分類法有不足之處，通常表現(xiàn)為B類貨物得不到應(yīng)有的重視。61. CVA 管理法比起 ABC 分類法有著更強(qiáng)的目的性 .62. 傳統(tǒng)的對外物流委托其實就是第三方物流。63. VMI 指供應(yīng)商管理倉庫，即在需方的廠區(qū)或附近設(shè)置倉庫，所有物料為需方所有但由供應(yīng)商管理。64 .對企業(yè)來說，為了能集中自己的主要資源與主業(yè)，應(yīng)把物流業(yè)務(wù)完全外包。65. 銷售物流是企業(yè)物流與社會物流的銜接點。66. 我國企業(yè)銷售

15、配送主要有三種形式：自營配送、外包配送和共同配送。67. 條形碼技術(shù)是在計算機(jī)的應(yīng)用實踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種自動識別技術(shù)。68. 我國目前普遍使用的條形碼是二維碼。學(xué)習(xí) 好資料69橋式起重機(jī)是物流領(lǐng)域最常用的具有裝卸、搬運(yùn)雙重功能的機(jī)械。70雖然第三方物流服務(wù)企業(yè)不參與商品的買賣活動，但它擁有商品。71搬運(yùn)一般是指在物流節(jié)點之間進(jìn)行物品的處理活動。72工序制是裝卸搬運(yùn)作業(yè)組織的一種形式。73裝卸搬運(yùn)作業(yè)組織是遵循經(jīng)濟(jì)效益為主，安全生產(chǎn)為輔的原則。74大部分裝卸搬運(yùn)機(jī)械的機(jī)動性均較好。75俗稱 "天車 "指的是橋式起重機(jī)。76整車貨物可隨旅客列車掛運(yùn)，我國國內(nèi)可以辦理快運(yùn)。

16、77整批貨物發(fā)運(yùn)是指每一種運(yùn)單發(fā)運(yùn)的貨物達(dá)到30 噸的發(fā)運(yùn)形式。78對承運(yùn)方來說，貨物運(yùn)費(fèi)主要包括運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)。79普通貨物分等運(yùn)價， 汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則對普通貨物分為三等。以一等貨物為基數(shù)，二、三等貨物采用固定比差，在一等的基礎(chǔ)上 加 10 。80貨物運(yùn)價率表是一種記載各種運(yùn)價號在各個里程區(qū)段中單位貨物的運(yùn)價金額的表格。 三、多選題：（每題 1 分 ,共 20 分）每題至少有二個或二個以上的正確答案 81配貨作業(yè)的基本形式包括（）。A質(zhì)檢方式B. 抽樣方式C. 分貨方式D. 揀選方式82與其它領(lǐng)域信息相比，物流信息的特殊性主要表現(xiàn)在（）。A .信息量大、分布廣B. 信息動態(tài)性強(qiáng)C. 信息靜態(tài)性強(qiáng)

17、D. 信息種類多83. 在物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)中，反映運(yùn)輸環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量的運(yùn)輸信息及時跟蹤率與（）因素有關(guān)。A .缺損商品量B. 運(yùn)輸總次數(shù)C. 跟蹤運(yùn)輸信息次數(shù)D. 總訂單次數(shù)84. 現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本特點是全員參與、（ ）。A .全程控制B. 系統(tǒng)協(xié)調(diào)C. 全面管理D. 整體發(fā)展85. 廣義的物流量應(yīng)當(dāng)反映商品流動過程中的裝卸搬運(yùn)作業(yè)量、商品（）以及商品的包裝、流通加工等的作業(yè)量。A .儲存量B. 運(yùn)輸量C. 需求量D. 銷售量86. 物流市場調(diào)查的方式有普查、 （ ）。A .典型調(diào)查B. 重點調(diào)查C. 分類調(diào)查D. 抽樣調(diào)查87物流需求結(jié)構(gòu)可以從物流需求的（ ）方面來分析。A .客戶B

18、. 內(nèi)容C. 時間D. 空間88. 物流供需調(diào)查統(tǒng)計數(shù)據(jù)審核的內(nèi)容主要是對其（）的審核。A .經(jīng)濟(jì)性B. 及時性C. 完整性D. 正確性89. 物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)質(zhì)量控制主要包括（ ）。A .事前的資料審查B. 數(shù)據(jù)錄入的質(zhì)量控制C. 事后的資料復(fù)核D. 數(shù)據(jù)錄入的電子備份90. 銷售物流的主要環(huán)節(jié)包括包裝、成品儲存、 （ ）、訂單及信息處理等環(huán)節(jié) A .流通加工B. 發(fā)送運(yùn)輸C. 裝卸搬運(yùn)D. 配貨管理91. 銷售物流服務(wù)的可靠性要素包括（ ）的可靠性。A 提前期B. 安全交貨C. 及時補(bǔ)貨D. 正確供貨92. 訂單處理過程的要素包括（ ）、訂單履行和訂單狀況報告。A .訂單準(zhǔn)備B. 訂單處理

19、C. 訂單傳輸D. 訂單錄入93. 制造庫存按庫存的目的可分為（ ）。A .周轉(zhuǎn)庫存B. 安全庫存C. 流通庫存D. 戰(zhàn)略庫存學(xué)習(xí) 好資料94庫存管理方法的評價指標(biāo)主要有以下幾個方面： （ ）A 存取貨物的便利性B. 客戶滿意度C. 延期交貨D. 庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)95出庫作業(yè)系統(tǒng)包括： （ ）。A 訂單處理系統(tǒng)B. 訂貨揀選系統(tǒng)C. 商品裝車D. 出庫處理96. 國際通用的EAN商品條形碼體系包括：（）。A .商品條形碼B. EAN128 碼C. 儲運(yùn)條形碼D. ITF 交插二五碼97. 鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類有： （ ）。A .散裝運(yùn)輸B. 零擔(dān)運(yùn)輸C. 整車運(yùn)輸D .集裝箱運(yùn)輸98. 一個合理的倉庫總平面布置應(yīng)滿足下列條件：（ ）。A .適應(yīng)倉儲作業(yè)過程的要求，有利于倉儲業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行B. 有利于環(huán)境保護(hù)C. 有利于保證安全和職工的健康D. 有利于節(jié)省投資99. 貨物在物流過程中引起質(zhì)量變化的因素主要有：（ ）A. 物理機(jī)械變化B. 生