土木工程概論道路工程講義大字體

1、土木工程的主要類型道路工程1、定義：道路就是指供各種無(wú)軌車(chē)輛和行人通行的基礎(chǔ)設(shè)施。2、分類：按照其使用的性質(zhì)特點(diǎn)與所在位置分為城市（鎮(zhèn)）道路和公路。二、公路1、概念：公路是指聯(lián)絡(luò)城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村和工礦基地之間，主要供汽車(chē)行駛并具備一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)施的道路。2、組成：公路填方路基（路堤）、挖方路基（路塹）和半填半挖路基3、公路的分類與分級(jí)：（1）分類依據(jù)一：根據(jù)交通部頒布的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，公路按使用任務(wù)、性質(zhì)及交通量，將公路的技術(shù)等級(jí)劃分為兩大類、五個(gè)等級(jí)。汽車(chē)專用公路（高等級(jí)公路）a、高速公路：專門(mén)為汽車(chē)分向、分車(chē)道行駛，并應(yīng)全部控制出入的多車(chē)道公路。多為四車(chē)道（日均2500055000輛）、

2、六車(chē)道（日均4500080000輛）、八車(chē)道（日均60000100000輛）。b、一級(jí)公路：為汽車(chē)分向分車(chē)道行駛并根據(jù)需要控制出入的多車(chē)道公路。多為四車(chē)道（日均1500030000輛）、六車(chē)道（日均2500055000輛）。c、二級(jí)公路：為供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道公路（日均500015000輛）。一般公路（低等級(jí)公路）a、二級(jí)公路：同上b、三級(jí)公路：為主要供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道公路（日均20006000輛）。c、四級(jí)公路：為主要供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道或單車(chē)道公路。雙車(chē)道（日均2000輛以下）、單車(chē)道（日均400輛以下）。（2）分類依據(jù)二：根據(jù)行政等級(jí)分國(guó)家干線公路：具有全國(guó)性政治、經(jīng)濟(jì)意義的主要干線公路。包

3、括國(guó)際公路、國(guó)防公路、聯(lián)結(jié)首都和各省。自治區(qū)首府和直轄市的公路，聯(lián)結(jié)各大經(jīng)濟(jì)中心、港站樞紐、商品生產(chǎn)基地和戰(zhàn)略要地的公路。省干線公路：聯(lián)結(jié)省內(nèi)中心城市和重要經(jīng)濟(jì)區(qū)的公路，以及不屬于國(guó)道的省內(nèi)重要公路?？h公路：聯(lián)結(jié)全縣主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)和重要經(jīng)濟(jì)區(qū)的公路，以及不屬于國(guó)道、省道的縣際公路。鄉(xiāng)公路：主要為鄉(xiāng)鎮(zhèn)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)、文化、行政服務(wù)的公路，以及不屬于縣道以上公路的鄉(xiāng)與鄉(xiāng)之間或鄉(xiāng)與外部聯(lián)絡(luò)的公路。等外級(jí)公路：專用公路：林區(qū)公路槽型截面公路路幅整體式斷面分離式斷面5、路面結(jié)構(gòu)層的構(gòu)成及作用：（1）公路結(jié)構(gòu)層分為面層、基底層和墊層。面層：瀝青混凝土和水泥混凝土面層由承重層、磨耗層和保護(hù)層組成。其中，a、承重層主要承

4、受車(chē)輛的垂直荷載，是面層的主要部分；b、耗散層承受車(chē)輪的水平力和吸附力，同時(shí)也受到氣溫、濕度等自然因素的影響；c、保護(hù)層的主要作用是保護(hù)磨耗層，延長(zhǎng)磨耗層使用壽命。基底層： 墊層：6、路面的等級(jí)與分類（1）分級(jí)路面按照使用材料及技術(shù)品質(zhì)的不同，分為高級(jí)路面：瀝青混凝土次高級(jí)路面：中級(jí)路面：低級(jí)路面：柔性路面：是指剛度較小，抗彎拉弦度較低，主要靠抗壓、抗剪強(qiáng)度來(lái)承受車(chē)輛荷載作用的路面。瀝青混凝土、瀝青貫入式碎石、礫石路面、水泥結(jié)碎石路面。剛性路面：系面層板體剛度較大，抗彎拉強(qiáng)度較高的路面?；炷谅访?。半剛性路面：它的工作特性介于剛性、柔性路面之間。石灰或水泥加固路面、煤渣灰土路面、煤礦灰碎（礫）

5、石路面。三、城市道路1、城市道路的概念：城市道路是指城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)供車(chē)輛、行人通行并具備一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)施的道路。城市道路的特點(diǎn)：功能多樣、組成復(fù)雜、行人量大、車(chē)種復(fù)雜、交叉口多、交通分散。2、城市道路的組成：路段（路基和路面）：城市道路的主體部分。公共停車(chē)場(chǎng)和公共汽車(chē)?？空荆撼鞘械缆缝o態(tài)交通必不可少的場(chǎng)所。交叉口和交通廣場(chǎng)：供車(chē)輛和行人集散以及改變交通方式或方向的場(chǎng)所。沿街地上設(shè)施：如照明燈柱、架空電線桿、給水栓、郵筒、清潔箱、接線柱等。交通管理設(shè)施：包括交通信號(hào)燈、各種交通標(biāo)志標(biāo)線以及安全島、護(hù)欄、隔離墩等。3、城市道路的分類與分級(jí)：我國(guó)城市道路具有行駛車(chē)種復(fù)雜、速度差別大，人流和車(chē)流易混雜

6、的特點(diǎn)，故城市道路的分類與分級(jí)應(yīng)能反映出各類道路的使用任務(wù)、交通性質(zhì)和交通特征以及在城市所處地位的功能要求。根據(jù)交通部頒布的城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范，按道路在城市道路系統(tǒng)中的地位、使用性質(zhì)、交通性質(zhì)和交通特征以及對(duì)沿線建筑物的車(chē)輛和行人進(jìn)出的服務(wù)功能等，將城市道路分為“四類或三類”，即（1）快速交通干道（快速路）： 適用大城市或較大中等城市主要技術(shù)要求：只準(zhǔn)汽車(chē)行駛，禁止行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入；中間設(shè)置一定寬度的分隔帶；出入口控制；大部分交叉口采用立體交叉，機(jī)動(dòng)車(chē)道至少為四條，計(jì)算車(chē)速6080KM/H。（2）主要交通干道（主干路）：是城市道路系統(tǒng)的骨架，聯(lián)系著城市主要工業(yè)區(qū)，住宅區(qū)等全市性公共活動(dòng)場(chǎng)所，負(fù)

7、擔(dān)城市的主要客貨運(yùn)交通。 其主要技術(shù)要求是：車(chē)道數(shù)一般不少于四條，道路兩側(cè)一般不設(shè)吸引大量人流的公共建筑。（3）一般干道（次干路）：是城市中數(shù)量較多的普通交通干道。由主干道引出，分布在城市各個(gè)區(qū)域，負(fù)擔(dān)主干道上交通的集散和區(qū)域內(nèi)主要客貨運(yùn)交通。一般干道通常不設(shè)立體交叉，部分交叉口可以擴(kuò)大和分化可設(shè)四車(chē)道，亦可不設(shè)單獨(dú)的非機(jī)動(dòng)車(chē)道；雖有服務(wù)功能（兩側(cè)設(shè)有公共建筑和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)），但盡量不要形成商業(yè)街。（4）支路（支路）：是區(qū)域內(nèi)大量分布的聯(lián)系主次干道與各交通源的道路。包括住宅區(qū)道路和胡同（里巷）。一般只有少量機(jī)動(dòng)車(chē)和較多的自行車(chē)混合行駛，車(chē)流密度不大。此外，根據(jù)市民的生活、生產(chǎn)需要，還可單獨(dú)列出一些

8、專用性道路，如沿街設(shè)有大量的文化商業(yè)設(shè)施，只為公共交通和行人服務(wù)的文化商業(yè)街等。有時(shí)還把支路細(xì)分為主要支路和一般支路。除快速路外，每類道路按照城市規(guī)模、設(shè)計(jì)交通量、地形等分為：一級(jí)道路（大城市采用）、二級(jí)道路（中等城市采用）、三級(jí)道路（小城市采用）。4、城市道路的橫斷面組成及形式：（1）斷面組成包括：供各種車(chē)輛行駛的車(chē)行道。其中有供汽車(chē)、電車(chē)、摩托車(chē)等行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)道；供自行車(chē)、三輪車(chē)、平板車(chē)、獸力車(chē)等行駛的非機(jī)動(dòng)車(chē)道。人行道。專供行人步行交通的通行帶。綠化帶。布置在道路中央或道路兩側(cè)種植樹(shù)木花草的地帶，具有衛(wèi)生、防護(hù)和美化的作用。分隔帶。地下各種管線。如電纜、煤氣管、暖氣管、給水管、污水管等。

9、排水系統(tǒng)。用以排除地面水的街溝、邊溝、雨水口等。城市道路兩側(cè)建筑紅線之間的空間范圍為城市的道路用地，其寬度稱為城市道路路幅寬度。單幅路雙幅路三幅路四幅路5、城市道路網(wǎng)：城市內(nèi)的道路縱橫交織組成網(wǎng)絡(luò)，故城市道路系統(tǒng)又稱為城市道路網(wǎng)。常用的城市道路網(wǎng)大體上可歸納成四種形式：（1）方格式道路網(wǎng)：又稱棋盤(pán)式道路網(wǎng)，適用于平坦的中小城市或大城市的個(gè)別區(qū)域。優(yōu)點(diǎn)是街坊整齊，便于建筑物布置；道路定線方便；交通組織簡(jiǎn)單便利，系統(tǒng)明確；易于識(shí)別方向。缺點(diǎn)是對(duì)角線兩點(diǎn)間繞行路程長(zhǎng)，增加市內(nèi)兩點(diǎn)間行程，交通工具使用效率降低。（2）放射環(huán)形式道路網(wǎng)：放射環(huán)形式道路網(wǎng)是國(guó)內(nèi)外大城市和特大城市采用較多的一種形式。它以城市為中心，環(huán)繞市中心布置若干環(huán)形干道，聯(lián)絡(luò)各條通往中心向四周放射的干道。優(yōu)點(diǎn)是中心區(qū)與各區(qū)以及市區(qū)與郊區(qū)都有短捷地道路聯(lián)系，道路分工明確，路線有曲有直，較易適應(yīng)自然地形。缺點(diǎn)是容易把車(chē)流導(dǎo)向市中心，造成市內(nèi)交通壓力過(guò)重。（3）自由式道路網(wǎng)：自由式道路網(wǎng)往往是結(jié)合地形布置，路線彎曲，無(wú)一定的幾何圖形，適用于自然地形條件復(fù)雜的城市。優(yōu)點(diǎn)是能充分