高級汽車修理工試題含答案

1、 國家職業(yè)資格考試-高級汽車修理工模擬試題2，紅色答案代表正確的參考答案1、 職業(yè)道德通過（ ），起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。 協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系 增加職工福利 為員工創(chuàng)造發(fā)展空間 調(diào)節(jié)企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系  2、 正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的選項(xiàng)是（ ）。 沒有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功 要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職業(yè)道德 事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德 職業(yè)道德是人獲得成功的重要條件  3、 （ ）是企業(yè)誠實(shí)守信的內(nèi)在要求。 維護(hù)企業(yè)信譽(yù) 增加職工福利 注重經(jīng)濟(jì)效益 開展員工培訓(xùn)  4、 企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)

2、營活動(dòng)中，要求員工遵紀(jì)守法是（ ）。 約束人的體現(xiàn) 由經(jīng)濟(jì)活動(dòng)決定的 人為的規(guī)定 追求利益的體現(xiàn)  5、 目前，除少數(shù)重型汽車外，其余多采用（ ）動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。 常流式 常壓式 電動(dòng)式 其他形式  6、 柴油機(jī)的理論循環(huán)的熱效率比汽油機(jī)的高是因?yàn)椋?）。 混合加熱循環(huán)比定容加熱循環(huán)熱效率高 柴油機(jī)壓縮比高 汽油機(jī)預(yù)膨比為零 柴油機(jī)壓力升高比為零  7、 所謂制動(dòng)側(cè)滑是指汽車制動(dòng)時(shí)，（ ）。 某一軸車輪或兩軸車輪發(fā)生橫向滑移現(xiàn)象 某一軸車輪或兩軸車輪發(fā)生縱向滑移現(xiàn)象 發(fā)生偏離行駛方向的現(xiàn)象 發(fā)生車輪急劇滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象  8、

3、0;下列說法中不是汽車制動(dòng)跑偏主要原因的是（ ）。 汽車左右車輪制動(dòng)力相差太大，超過15% 汽車左右車輪制動(dòng)力相差太小，在5%左右 懸架導(dǎo)向桿與轉(zhuǎn)向系拉桿在運(yùn)動(dòng)上不協(xié)調(diào) 汽車轉(zhuǎn)向左右輪的制動(dòng)器制動(dòng)力不等  9、 對于車輛送修的規(guī)定，以下哪種說法正確（ ）。 車輛送修時(shí)，承修單位與送修單位沒必要簽定合同 對于一般車輛，送修時(shí)可不具備行駛功能 車輛送修時(shí)，沒有必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位 車輛送修時(shí)，其裝備不得拆換  10、 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裂紋修復(fù)方法中，變形量最小的是（ ）。 補(bǔ)板法 堵漏劑法 焊接法 螺釘添補(bǔ)法  11、 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的

4、大修標(biāo)準(zhǔn)是中心線徑向圓跳動(dòng)（ ）mm。 0.05 0.01 0.50 0.02  12、  汽車修理過程中，從汽車上拆下的零件、組合件及總成除報(bào)廢的更換外，其余修理后仍裝回原車，此法為（ ）。 綜合作業(yè)法 專業(yè)分工法 就車修理法 總成互換法  13、 汽車修理勞動(dòng)組織形式有（ ）類型。 四種 六種 二種 三種  14、 粘結(jié)法用于修理汽車零件的裂紋，主要缺點(diǎn)是（ ）。 設(shè)備復(fù)雜，操作困難 易產(chǎn)生熱應(yīng)力 易造成腐蝕 抗沖擊能力差，不耐高溫  15、  在檢修機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、裝復(fù)螺桿螺母時(shí)，甲說“兩組鋼球應(yīng)成組交換

5、裝入導(dǎo)管螺紋孔”；乙說“兩組鋼球放在一起挑選分組裝入導(dǎo)管螺紋孔”；丙說“兩組鋼球應(yīng)分別裝入原來的導(dǎo)管螺紋孔”。說法正確的是（ ）。 甲 乙 丙 甲和乙  16、 轉(zhuǎn)向垂臂裝復(fù)到搖臂軸上，其端面應(yīng)高出搖臀軸花鍵端面（ ）mm。 25 12 2.53 0.51  17、 焊接時(shí)，一次施焊長度越長，焊接應(yīng)力（ ）。 越大 越小 不變 無法確定  18、 上海桑塔納2000型轎車前輪制動(dòng)器的輪缸內(nèi)活塞安裝前，活塞外表面應(yīng)涂抹一層（ ）。 制動(dòng)液 機(jī)油 潤滑油 防凍液  19、 汽車變速器齒輪端面間隙可用（ ）進(jìn)行檢驗(yàn)。 百

6、分表 千分尺 厚薄規(guī) 卡尺  20、 檢驗(yàn)奧迪自動(dòng)變速器輸出軸力矩時(shí)，如轉(zhuǎn)動(dòng)力矩過小，則換裝一個(gè)較原厚度薄約（ ）mm的調(diào)整墊片。 0.05 0.08 0.10 0.15  21、 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與活塞組裝，甲說“應(yīng)注意活塞環(huán)的安裝方向，各氣環(huán)開口角度要均勻”；乙說“裝油環(huán)時(shí)一般先裝中間襯環(huán)”；丙說“組合油環(huán)上下刮片開口應(yīng)錯(cuò)開120°”。說法正確的是（ ）。 甲 乙 丙 甲和乙  22、 掛車車架和貨箱是（ ）大修送修標(biāo)志。 掛車 客車牽引的半掛車 貨車 鉸接式大客車  23、 汽車總成斷裂、銹蝕、彎曲

7、扭曲變形等超限，大部分鉚釘松動(dòng)，或鉚釘孔磨損嚴(yán)重，這是（ ）大修送修標(biāo)志。 變速器 車架 車身 前橋  24、 汽車進(jìn)廠后進(jìn)行行駛中檢查，需檢查的項(xiàng)目是（ ）。 轉(zhuǎn)向性能 電氣設(shè)備是否齊全 安全機(jī)構(gòu)的連接 燈光性能  25、 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)選配的間隙檢驗(yàn)項(xiàng)目至少應(yīng)有（ ）項(xiàng)。 五 四 三 二  26、 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈配合過盈量應(yīng)為（ ）mm。 0.10-0.l5- 0.20-0.40- 0.25-0.64- 0.05-0.25-  27、 汽車傳動(dòng)軸花鍵與滑動(dòng)叉和突緣鍵槽的側(cè)隙，轎車應(yīng)不大于（ ）mm。 0.25

8、 0.20 0.15 0.10  ，大于此值表明有（W28、 用萬用表檢查交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組兩集電環(huán)之間電阻，其值應(yīng)為2.63.0 ）故障。 短路 搭鐵 斷路 無  29、 柴油機(jī)曲軸的主軸頸和連桿軸頸光磨后，其圓度使用極限是（ ）mm。 0.005 0.010 0.050 0.015  30、 關(guān)于車輛的技術(shù)檔案，甲說“技術(shù)檔案的內(nèi)容由運(yùn)輸單位自行規(guī)定”；乙說“技術(shù)檔案一般由車隊(duì)的車管技術(shù)員負(fù)責(zé)填寫和管理” 。說法正確的是（ ）。 甲 乙 甲和乙 甲和乙都不正確  31、 汽車大修合格證應(yīng)有（ ）。 檢驗(yàn)記錄 走

9、合期規(guī)定 技術(shù)狀況說明 處理意見  32、 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于（ ）r/min。 100 50 80 150  33、 下述選項(xiàng)中，（ ）影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。 潤滑油品質(zhì) 空燃比 進(jìn)氣終了時(shí)壓力 氣缸容積  34、 過量空氣系數(shù)越大，著火延遲期越（ ）。 長 短 不確定 不變  35、 關(guān)于表面點(diǎn)火，說法不正確的是（ ）。 是一種不正常燃燒 表面點(diǎn)火危害小于爆燃 表面點(diǎn)火形成原因有兩種 表面點(diǎn)火危害較大  36、 柴油機(jī)耗油率曲線較汽油機(jī)（ ）。 平坦 彎曲 無法比

10、較 不確定  37、 下列不屬于車輛檢測診斷內(nèi)容的是（ ）。 主減速器嚙合印痕 發(fā)動(dòng)機(jī)異響 底盤功率 排放性  38、 柴油機(jī)尾氣檢測的主要項(xiàng)目是（ ）。 煙度 CO含量 NOx含量 HC含量  39、 車輛技術(shù)管理原則要求對車輛定期檢測、（ ）、視情修理。 定期維護(hù) 自愿維護(hù) 強(qiáng)制維護(hù) 按需維護(hù)  40、 交通部頒布的汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定第十一、十二條規(guī)定（ ）在購置車輛時(shí)，要進(jìn)行選型論證，擇優(yōu)選配，以提高車輛投資效益。 運(yùn)輸單位 運(yùn)輸個(gè)人 運(yùn)輸單位和運(yùn)輸個(gè)人 大型企業(yè)  41、 在檢驗(yàn)

11、汽車的近光燈光束照射位置時(shí)，向左向右偏移量應(yīng)都不大于（ ）mm。 80 90 100 1000  42、 （ ）可作為發(fā)放、審核營運(yùn)證的主要依據(jù)之一。 汽車生產(chǎn)廠家 車輛技術(shù)檔案 駕駛員駕齡 市場行情  43、 機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間規(guī)定不大于（ ）s。 1 0.8 2 3  44、 汽車加速行駛時(shí)（ ）。 FtFf +Fw+Fi+Fj Ft=Ff+Fi+Fj Ft>Ff+Fw+Fi+Fj FtFf+Fw+Fi+Fj  45、 汽車行駛時(shí)阻力和附著力的關(guān)系是（ ）。 汽車行駛阻力大于附著力 汽車行駛阻力等于附

12、著力 汽車行駛阻力小于或等于附著力 汽車行駛阻力小于附著力  46、 在緊急制動(dòng)時(shí)，（ ）情況最危險(xiǎn)。 前輪先于后輪抱死 后輪先于前輪抱死 前后輪滑移率很小時(shí) 車輪將要抱死時(shí)  47、 汽車制動(dòng)器制動(dòng)力（ ）。 隨踏板力增加而增加 與地面制動(dòng)力同步增長 與附著力有關(guān) 始終小于附著力  48、 汽車在制動(dòng)過程中橫向附著系數(shù)隨滑移率增加而（ ）。 逐漸變小 逐漸變大 先變小而后增加 先變大后變小  49、 下列選項(xiàng)中，可作為汽車制動(dòng)效能評價(jià)指標(biāo)的是（ ）。 制動(dòng)距離 制動(dòng)釋放時(shí)間 制動(dòng)器起作用時(shí)間 制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間

13、60;50、 汽車制動(dòng)側(cè)滑與（ ）有關(guān)。 制動(dòng)力大小 地面附著系數(shù) 制動(dòng)力增長快慢 同一軸上兩車輪制動(dòng)力的增長快慢  51、 汽車振動(dòng)的固有頻率的理想值為（ ）次/min。 3040 4050 5570 6085  52、 越野車要爬很大的坡角道，要求最大動(dòng)力因數(shù)（ ）。 較小 較大 適中 比轎車小  53、 發(fā)動(dòng)機(jī)無外載測功儀測得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為（ ）。 額定功率 總功率 凈功率 機(jī)械損失功率  54、 汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形會(huì)造成（ ）。 轉(zhuǎn)向沉重 前輪擺頭 行駛跑偏 制動(dòng)跑偏  55、 

14、汽車制動(dòng)解除時(shí)，若排氣緩慢或不排氣而造成全車制動(dòng)鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查（ ）。 制動(dòng)氣室 制動(dòng)蹄回位彈簧 制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu) 儲(chǔ)氣筒  56、 全自動(dòng)汽車前照燈檢測儀要保證（ ）m的檢測距離。 2 3 4 10  57、 在路試檢測汽車油耗時(shí)，一般采用油耗傳感器與（ ）配合使用。 秒表 汽車儀表 第五輪儀 任何計(jì)時(shí)裝置和汽車轉(zhuǎn)速表  58、 汽車數(shù)字式示波器（ ）。 波形軌跡為即時(shí)狀態(tài) 顯示比模擬式示波器快 圖像不可以保存記錄 圖像比較穩(wěn)定，不會(huì)閃爍  59、 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線彎曲大于（ ）mm時(shí)，必須加以校正。 0.05 0

15、.10 0.15 0.20  60、 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞選配時(shí)，同一組活塞的直徑差不得大于（ ）mm。 0.100.15 0.150.20 0.010.02 0.020.025  61、 發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火波形的低壓波形，在充磁階段電壓沒有上升，說明（ ）。 電路限流作用失效 點(diǎn)火線圈損壞 高壓線損壞 傳感器故障  62、 表示豐田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)型號的是l7位車身代碼的第（ ）位。 4 5 6 7  63、 檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸裂紋的最好方法是選用（ ）。 磁力探傷法或滲透法 敲擊法 檢視法 熒光探傷法  64、 下

16、面關(guān)于安全用電的敘述中，正確的是（ ）。 用銅絲代替保險(xiǎn)絲 電氣設(shè)備運(yùn)行時(shí)維修 用水沖洗電氣設(shè)備 電氣裝置由專業(yè)電工進(jìn)行安裝或修理  65、 發(fā)現(xiàn)有人觸電，首先應(yīng)（ ）。 迅速斷開電源 將觸電者拉開 立即叫人 報(bào)警  66、 與化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是（ ）。 動(dòng)力性好 經(jīng)濟(jì)性好 排放性好 以上都正確  67、 下列選項(xiàng)中，（ ）措施是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。 采用長進(jìn)氣管 變進(jìn)氣系統(tǒng) 加裝動(dòng)力腔 以上全是  68、 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噴油量由（ ）決定。 噴油時(shí)間 進(jìn)氣管真空 系統(tǒng)油壓

17、驅(qū)動(dòng)電壓或電流  69、 汽車ABS在緊急制動(dòng)時(shí)有（ ）種工作狀態(tài)。 一 兩 三 四  70、 目前，多數(shù)汽車ABS均采用（ ）的控制方式。 以車輪減速度為控制參數(shù) 以車輪滑移率為控制參數(shù) 以車輪減速度、加速度及滑移率為控制參數(shù) 模仿  71、 目前，多數(shù)自動(dòng)變速器有（ ）個(gè)前進(jìn)檔。 2 3 4 5  。W72、 電控自動(dòng)變速器脈沖線性電磁閥電阻一般為（ ） 1015 1520 810 26  73、 汽車通風(fēng)系統(tǒng)一般為（ ）。 自然通風(fēng) 強(qiáng)制通風(fēng) 自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng) 行車通風(fēng)  74

18、、 汽車空調(diào)儲(chǔ)液干燥過濾器視液鏡有乳白色霜狀物說明（ ）。 制冷劑足量 制冷劑過多 制冷劑不足 干燥劑從干燥過濾器中逸出  75、 汽車空調(diào)儲(chǔ)液干燥器的功用是（ ）。 防止系統(tǒng)中水分與制冷劑發(fā)生化學(xué)作用 防止膨脹閥處結(jié)冰和堵塞 隨時(shí)向系統(tǒng)補(bǔ)充制冷劑 以上答案全對  76、 汽車空調(diào)高壓側(cè)低壓保護(hù)（ ）。 采用高壓開關(guān) 裝在低壓側(cè) 限制高壓的最低值 對壓縮機(jī)無保護(hù)作用  77、 汽車水暖式取暖系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)（ ）時(shí)能正常工作。 50 60 80 90  78、 汽車SRS氣體發(fā)生劑引燃后產(chǎn)生大量的（ ）

19、。 NO2 N2 O2 CO2  79、 汽車CCS控制器在車速小于（ ）km/h時(shí)應(yīng)避免使用。 30 35 45 50  80、 發(fā)動(dòng)機(jī)VTEC機(jī)構(gòu)有（ ）個(gè)進(jìn)氣搖臂。 2 3 4 5  81、  勤勞是現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)所需要的，而節(jié)儉則不宜提倡。 （ ） 正確錯(cuò)誤  82、 PN結(jié)正向電阻小，反向電阻大。 （ ） 正確 錯(cuò)誤 83、  就車式平衡機(jī)按動(dòng)平衡原理工作。 （ ） 正確錯(cuò)誤  84、  汽車發(fā)電機(jī)整流器的安裝方式有內(nèi)裝式和外裝式兩種。 （ ） 正確 錯(cuò)誤 85、  由電力驅(qū)動(dòng)的汽車車窗玻璃升降器稱為電動(dòng)車窗。 （ ） 正確 錯(cuò)誤 86、  汽車裝用蒸發(fā)污染控制系統(tǒng)收集汽油蒸氣。 （ ） 正確 錯(cuò)誤 87、  汽車修理技術(shù)規(guī)范主要指零件尺寸、表面粗糙度、精