超選四驅(qū)和雙TOD四驅(qū)

1、超選四驅(qū)和雙TOD四驅(qū)1，就超選四驅(qū)和雙TOD四驅(qū)，結(jié)構(gòu)是非常類似的。尺寸外形差距也并不大。都是通過鋼帶像前軸輸送動(dòng)力。而區(qū)別在于，高低速機(jī)構(gòu)有所區(qū)別。2，雙速TOD的適時(shí)四驅(qū)相對(duì)超選，不是沒有鎖定功能，而是沒有所謂的機(jī)械鎖止。但是機(jī)械瑣止也好，摩擦瑣止也罷，實(shí)際就是物理上所謂嚙合，一個(gè)是齒輪對(duì)齒輪的嚙合，一個(gè)是盤片對(duì)盤片的嚙合（你可以理解為砂輪對(duì)砂輪的凹凸嚙合，更容易理解一些）?？萍歼M(jìn)步了30年，難道還解決不了這些問題？他們的結(jié)構(gòu)區(qū)別是，一個(gè)是你能看到的齒輪，一個(gè)是你看不到的齒輪。如果出現(xiàn)問題，一個(gè)是打滑，一個(gè)是打齒，那個(gè)嚴(yán)重一點(diǎn)自己想。3，超選四驅(qū)一樣會(huì)存在過熱分離。這個(gè)不是我說的，資料里

2、面就是這么顯示的。這點(diǎn)我不參與意見。4，第一代智能四驅(qū)，也是純機(jī)械的。但是區(qū)別在于，作為大眾型SUV和小眾ORV，改進(jìn)的幅度和頻率是完全不一樣額。所以在一代之后，會(huì)更加頻發(fā)的出現(xiàn)2代，3代，現(xiàn)在的雙速TOD，我認(rèn)為即便不算4代，也是3代的加強(qiáng)版。和因循守舊的穩(wěn)定（陳舊）技術(shù)，是有區(qū)別的。雖然他缺乏市場(chǎng)檢驗(yàn)，相對(duì)追求穩(wěn)定性的車主，他更激進(jìn)，但是也在某些方面更有效，更先進(jìn)。如果反著說，技術(shù)的進(jìn)步在于，一代不如一代，不知道大家作何感想。既然這一點(diǎn)在車廠，車商，消費(fèi)者都不能接受的話，那他最起碼也是要保證均衡的穩(wěn)步提升，而不是下降。本身出現(xiàn)更晚的技術(shù)有更高的先進(jìn)性，和一個(gè)出來馬上30年的技術(shù)相比，你對(duì)任

3、何人講，他的性能不升反降。大家認(rèn)為有多少車輛研發(fā)廠商會(huì)表示贊同。5，任何機(jī)械結(jié)構(gòu)，不論他先進(jìn)與否，都是靠人駕馭的。你非要超出極限去玩，這世界上沒有不壞的東西。誠然，電子類的東西越多，不可控因素系數(shù)越大。但，反之說，你才是車輛的主人和靈魂，說起人車合一，第一步就是了解自己的車，了解自己，能做什么，該做什么。穿越強(qiáng)度很高，沙漠誠然危險(xiǎn)，但人家牧民五菱之光，也可以走一走。所以，不要把一切東西寄托在外物上。大家再說某某車成功穿越什么什么的就代表這車性能無敵，這種幼兒園心態(tài)的話真心不要講，這里面人的因素有之，車輛因素有之，運(yùn)氣成分也是有之，大家隨便看看幾大無人區(qū)的穿越貼，拋棄在隔壁上的好車、豪車還少么？只要專業(yè)領(lǐng)