礦井提升機制動性能測試技術(shù)的應(yīng)用

1、礦井提升機制動性能測試技術(shù)的應(yīng)用 路金萍1 閆巧枝1 曲德臣2（1.平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河南 平頂山 467001；2.平頂山煤業(yè)集團公司，河南 平頂山 467000）摘 要 概述了礦井提升機制動性能測試技術(shù)在平煤集團公司的應(yīng)用情況，介紹了礦井提升機制動性能測試的內(nèi)容及具體操作方法，并通過實際事例進行分析，提出了調(diào)整措施，總結(jié)出采用先進的測試手段對礦井提升機制動性能進行定期檢測的必要性。關(guān)鍵詞 提升機 制動性能 測試技術(shù) 推廣應(yīng)用 礦井提升機擔(dān)負(fù)著煤礦升降人員、提升煤炭、矸石及運輸材料和設(shè)備，它是聯(lián)系井上和井下的重要交通運輸工具，提升機能否安全可靠運行，直接關(guān)系到礦工的生命安全和生產(chǎn)任務(wù)的

2、完成。正確地操作與維護提升機，定期進行技術(shù)性能測試，是提高工作效率，實現(xiàn)安全生產(chǎn)的一項重要措施。提高制動系統(tǒng)的安全可靠性，是確保提升機安全運行的可靠保障。為了使制動系統(tǒng)能夠完成提升機停止工作時可靠地閘住提升機即正常停車；在減速階段及下放重物時，參與提升機的控制即工作制動；當(dāng)發(fā)生緊急事故時，能迅速而合乎要求地閘住提升機即安全制動。煤礦安全規(guī)程對提升機的制動力矩倍數(shù)和安全制動減速度做出明確規(guī)定。在實際調(diào)試過程中，若制動力矩過小，就可能閘不住提升機，安全制動減速度過小，就不能制止事故的發(fā)生和擴大；若制動力矩太大，產(chǎn)生的制動減速度過大，就會出現(xiàn)過大的動負(fù)荷，這對提升系統(tǒng)很不利，會影響機械的使用壽命。因

3、此，必須科學(xué)地、準(zhǔn)確地進行提升機制動性能測試，看它是否滿足規(guī)程的要求，它對預(yù)防和杜絕故障及事故的發(fā)生，具有重要意義。一、礦井提升機制動性能測試內(nèi)容和方法1、測試提升機制動力矩和閘瓦空動時間礦井提升機的制動系統(tǒng)是由執(zhí)行機構(gòu)和傳動機構(gòu)兩部分組成，其制動是作為提升系統(tǒng)減速并安全停車的最后手段，它直接影響著提升機能否正常工作和人身設(shè)備的安全。提升機制動性能測試主要是按照煤礦安全規(guī)程要求，測試提升機制動力矩和閘瓦空動時間。為此，選擇了可測試提升機的運行狀況、制動時間、時間繼電器、系統(tǒng)變位質(zhì)量、速度給定信號性能的TC3礦井提升機綜合測試儀，用該測試儀測試時無須停車，并將各階段速度曲線、電流曲線、時間、制動

4、力矩測試融為一體，自動顯示、打印結(jié)果。在現(xiàn)場測試時，需將2個提升容器卸空，置于井筒交鋒處，再準(zhǔn)備2根繩扣和一臺10t倒鏈，將拉力傳感器（額定標(biāo)稱拉力20t）的一端環(huán)與提升機這一端繩扣連結(jié)，傳感器另一端環(huán)掛一倒鏈（10t）與絞車房內(nèi)的行車或其它拉力裝置連接好。有2名操作人員和2名機電工配合就可進行工作。測試一臺絞車約需2h，非常實用方便。2、提升機制動力矩和閘瓦空動時間測試的具體操作方法（1）制動力矩測試（以盤式制動器為例）測試前先將提升容器卸空，將兩容器置于井筒交鋒處。將盤形閘敞開，逐漸堵死（有閘閥的關(guān)閉）每個盤閘的供油管路，只留一幅盤形閘抱住制動閘盤。在絞車滾筒定車孔處穿一銷軸，掛一根直徑2

5、0mm的鋼絲繩扣，將拉力傳感器（額定標(biāo)稱拉力20t）的一端環(huán)與提升機這一端繩扣連結(jié)，傳感器另一端環(huán)掛一倒鏈（10t）與絞車房內(nèi)的行車或其它拉力裝置連接好。注意該傳感器為板環(huán)式拉力傳感器，使用過程中不應(yīng)出現(xiàn)扭矩力等，產(chǎn)生的拉力方向是沿滾筒切線方向。將拉力傳感器的連接電纜與儀器連接好。打開儀器電源開關(guān)，儀器顯示“good”.按“復(fù)位鍵”鍵入數(shù)字“9999”，儀器就自動采集拉力信號。拉動倒鏈，逐漸加大拉力，同時仔細(xì)觀察（或手摸）滾筒，若滾筒略有滾動，則同時按打印鍵，打印結(jié)果（拉力值）則為制動力值，單位為：KN。為保證測試的準(zhǔn)確性，可重復(fù)測試，取其平均值（或最小值）。其它盤形閘的測試同上。然后累計求和

6、就是提升機的總的制動力。若每副盤形閘調(diào)整相同，測出一副盤形閘的制動力再乘以提升機總的盤閘數(shù)也是提升機總的制動力。求制動力矩。將拉力切點到滾筒中心距離測出，這是制動力臂，再乘以提升機總的制動力就是提升機制動力矩。（2）閘瓦空動時間測試采用電渦流非接觸式位移傳感器，對閘瓦空動時間進行測試。測試前先將提升容器卸空，將兩容器置于井筒交鋒位置用定車裝置將滾筒鎖住，然后將閘瓦間隙調(diào)整到1.5mm，完全松開。安裝傳感器：對于盤式制動器則將傳感器用磁性表座固定在閘座上，并使傳感器與閘瓦后側(cè)面在全松狀態(tài)下。打開儀器電源開關(guān)，儀器顯示“good”。按“復(fù)位鍵”鍵入數(shù)字“9998”，儀器就自動采集信號。切斷安全回路

7、，讓制動器運作，迅速抱閘。按“打印鍵”則顯示屏顯示內(nèi)容和打印結(jié)果即為閘瓦空動時間。二、測試技術(shù)的應(yīng)用及事故分析 平煤集團根據(jù)煤礦安全生產(chǎn)的需要，以及煤礦安全規(guī)程第八章第四節(jié)四百三十五條規(guī)定：“新安裝的礦井主要提升裝置，必須經(jīng)驗收合格后方可投入使用。投入運行后的設(shè)備，必須每年進行1次檢查，每3年進行1次測試，認(rèn)定合格后方可繼續(xù)使用”的要求。分別對18個生產(chǎn)礦，在用的55臺提升絞車進行了制動性能測試工作?，F(xiàn)舉例如下：（1） 高莊礦副井絞車的測試絞車型號2BM3000/1520型，減速器：蘇制，速比：20，電動機型號：JR1478型，容量200KW，提升方式：立井雙罐籠提升，提升高度：296m。20

8、01年10月31日我們對此絞車進行制動性能測定，鑒定結(jié)果，制動力矩為203.067KNm，它與最大靜力矩的比值為2.76，滿足不了煤礦安全規(guī)程第四百三十二條規(guī)定。我們立即進行整改：首先制定防范措施，隨即清洗了液壓站各閥組，更換彈簧閘兩組碟形彈簧，調(diào)整工作閘間隙，將絞車工作壓力由5.0MPa調(diào)整到5.5Mpa，后經(jīng)測定，制動力矩倍數(shù)為3.493，滿足規(guī)定要求，避免了副井絞車重大隱患運行。（2） 十一礦主井絞車的測試絞車型號JKM2.8×4型，減速器型號：ZG80型，速比：7.35，電動機型號：YR100016/1730型，容量1000KW，提升方式：立井雙箕斗提升，提升高度：375m。

9、由于該提升絞車自投運以來，一直沒有進行過制動性能的測定。2001年11月4日發(fā)生重大提升事故，影響生產(chǎn)10d，造成直接經(jīng)濟損失686.29萬元。在事故調(diào)查中，我們對主井絞車制動性能進行測定，檢測結(jié)果：制動力矩倍數(shù)為2.63，閘瓦空動時間為1.5s（規(guī)程規(guī)定不得超過0.3s）均未滿足規(guī)程要求。為了保證該絞車安全運轉(zhuǎn)，防止類似事故發(fā)生，我們采取如下措施：工作閘壓力由6.2Mpa，調(diào)整到6.8 Mpa。閘瓦空動時間調(diào)整到0.21s。清洗液壓站，換油。更換液壓站濾油器，電液調(diào)壓裝置，各閥組，碟形彈簧。后經(jīng)測定，制動力矩倍數(shù)為3.163，滿足規(guī)程要求。三、結(jié)論由于我們采用先進的測試手段對礦井提升機制動性

10、能進行定期檢測，根據(jù)檢測數(shù)據(jù)，及時對提升機進行調(diào)整，保證了提升機的安全可靠運行，做到防患于未然，積累了寶貴經(jīng)驗。在用的55臺主提升絞車制動力矩和閘瓦空動時間通過測試調(diào)整后，均滿足煤礦安全規(guī)程第四百三十一條：保險閘或保險閘第一級由保護回路斷電時起至閘瓦接觸到閘輪上的空動時間：壓縮空氣驅(qū)動閘瓦式制動閘不得超過0.5s，儲能液壓驅(qū)動閘瓦式制動閘不得超過0.6s，盤式制動閘不得超過0.3s。第四百三十二條：提升絞車的常用閘和保險閘制動時，所產(chǎn)生的力矩與實際提升最大靜荷重旋轉(zhuǎn)力矩之比K值不得小于3之規(guī)定。從而有力地保障了集團公司礦井提升機安全，可靠地運行。另外，我們將此項技術(shù)推廣應(yīng)用到井下斜巷人車，明、

11、暗斜綱纜皮帶機制動力矩的測定，如：十礦明斜大皮帶，拉煤時突然停電，重負(fù)荷的皮帶機出現(xiàn)倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象，抱閘未敞開，能啟動皮帶機，經(jīng)過制動性能測定，制動力矩明顯不足，通過調(diào)整達到了安全生產(chǎn)要求。六礦戊二技改鋼纜皮帶，制動器抱閘時，絞車還能帶電動車，制動力矩明顯不足，經(jīng)測試，制動力矩倍數(shù)僅為1.42，不能滿足煤礦安全規(guī)程第三百七十四條規(guī)定，我們認(rèn)真檢查，驗算論證后，對戊二技改鋼纜皮帶制動系統(tǒng)進行了改造，由過去的4副盤形閘改造成6副制動器，滿足了制動系統(tǒng)制動性能的要求。作者簡介： 路金萍（1963），河南平頂山人，講師, 現(xiàn)在平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機電系從事教學(xué)工作，在國內(nèi)不同類型刊物發(fā)表論文多篇。The

12、Application of Testing Technology of Mine Elevator Braking Quality,Lu Jin ping1,Yan Qiao zhi1 , Qu De chen2(1.PingdingshanIndustrial College of Technology,Henan Pingdingshan 467001,China;2.Pingdingshan Coal Group Company, Henan Pingdingshan 467000,China;)Abstract: This article represented the application of testing technology of mine elevator braking quality in the company of PING MEI and introduced the technology、operating method, through analysis of practice , we put forward some advice of regulation ,so we think that using advanced testing