汽車(chē)零部件條形碼管理系統(tǒng)

1、深圳聯(lián)欣精誠(chéng)軟件MES汽車(chē)及零部件行業(yè)條碼生產(chǎn)追溯解決方案作者: 白先生 來(lái)自: 精誠(chéng)軟件（EAS Software）汽車(chē)行業(yè)條碼應(yīng)用現(xiàn)狀我國(guó)汽車(chē)VIN管理系統(tǒng)實(shí)行的是一種國(guó)際上通行類(lèi)似居民身份證的車(chē)輛認(rèn)證數(shù)字管理系統(tǒng)。原國(guó)家機(jī)械局發(fā)布車(chē)輛識(shí)別代號(hào)管理規(guī)則，要求從1999年起新生產(chǎn)的車(chē)輛必須標(biāo)有VIN代碼。全國(guó)有300多家汽車(chē)廠(chǎng)申請(qǐng)了識(shí)別代碼。目前世界上有30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)實(shí)行，已有30多年的歷史。歐盟規(guī)定，凡未實(shí)行VIN管理的外國(guó)汽車(chē)不得進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。精誠(chéng)MES條碼系統(tǒng)可以說(shuō)貫穿汽車(chē)從生產(chǎn)到銷(xiāo)售的全過(guò)程，是管理的信息化基礎(chǔ)工作。汽車(chē)制造由上萬(wàn)個(gè)零部件構(gòu)成，從零部件采購(gòu)、組裝到成品下線(xiàn)，最后到

2、用戶(hù)手中，涉及到大量的數(shù)據(jù)。用紙單據(jù)和手工輸入數(shù)據(jù)出錯(cuò)率高，運(yùn)行效率低，顯然不能滿(mǎn)足汽車(chē)個(gè)性化、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)的需要。曾經(jīng)有人做過(guò)統(tǒng)計(jì)，一般人工輸入數(shù)據(jù)每輸入120位數(shù)，就有20個(gè)錯(cuò)誤，在采集數(shù)據(jù)時(shí)條碼技術(shù)比人工操作準(zhǔn)確率高、速度快。精誠(chéng)軟件條碼生產(chǎn)追溯系統(tǒng)方案可通過(guò)各種相關(guān)管理隨時(shí)為生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)及質(zhì)量跟蹤提供實(shí)時(shí)、可靠的信息。汽車(chē)上的金屬條碼，覆蓋焊接、涂裝、總裝等制造過(guò)程，采集的信息除了有車(chē)型品種、數(shù)據(jù)、顏色、生產(chǎn)日期及時(shí)間、生產(chǎn)班組、操作者、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、底盤(pán)及檢測(cè)線(xiàn)數(shù)據(jù)等，還可以進(jìn)一步采集整車(chē)總裝時(shí)關(guān)鍵配件制造廠(chǎng)家的有關(guān)信息，最終形成每輛車(chē)的整車(chē)數(shù)據(jù)庫(kù)，之后將此條碼固定在汽車(chē)儀表盤(pán)左前方，在擋風(fēng)玻

3、璃外也能采集到此條碼信息。國(guó)外汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)應(yīng)用條碼技術(shù)，豐田公司自己研制一套條碼技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)制造領(lǐng)域。通用汽車(chē)公司將在3到5年之內(nèi)使用無(wú)線(xiàn)頻率識(shí)別技術(shù)來(lái)跟蹤其供應(yīng)鏈狀況。精誠(chéng)軟件基于多年信息化軟件開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，基于先進(jìn)的條碼技術(shù)研發(fā)出針對(duì)汽車(chē)行業(yè)的車(chē)生產(chǎn)條碼管理系統(tǒng)，從汽車(chē)零部件入庫(kù)、出庫(kù)、整車(chē)線(xiàn)裝所有流程都實(shí)現(xiàn)了條碼信息采集，計(jì)算機(jī)管理。利用金屬條碼技術(shù)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)每輛車(chē)從焊接成型開(kāi)始，掛上金屬條碼，經(jīng)過(guò)涂裝工藝的酸洗、電泳、磷化、高溫烘烤至整車(chē)各部件裝完檢測(cè)下線(xiàn)出廠(chǎng)，整個(gè)過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，通過(guò)采集點(diǎn)對(duì)金屬條碼的描，反映汽車(chē)制造的動(dòng)態(tài)情況，并通過(guò)總控制臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)線(xiàn)的生產(chǎn)完成情況

4、實(shí)時(shí)監(jiān)控。精誠(chéng)MES條碼系統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)解決方案精誠(chéng)MES條碼追溯系統(tǒng)對(duì)每輛生產(chǎn)車(chē)輛編有SGM生產(chǎn)編碼，這個(gè)編碼是車(chē)輛在流水線(xiàn)上的身份證，自動(dòng)車(chē)體識(shí)別系統(tǒng)將汽車(chē)制造信息自動(dòng)讀入電子標(biāo)簽內(nèi)，零部件組裝等制造信息就將隨車(chē)身經(jīng)過(guò)每一生產(chǎn)工段直接進(jìn)入總裝車(chē)間。通過(guò)計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，將與汽車(chē)“身份證”對(duì)應(yīng)的符合顧客個(gè)性化需求的汽車(chē)制造過(guò)程中所需物料信息一一對(duì)應(yīng)傳遞到各工位，在生產(chǎn)線(xiàn)上根據(jù)車(chē)輛不同的生產(chǎn)編碼準(zhǔn)確無(wú)誤地執(zhí)行不同的任務(wù)，正確完成不同的裝配工作，形成由零部件流匯成整車(chē)流的完整過(guò)程。精誠(chéng)條碼質(zhì)量追溯系統(tǒng)在庫(kù)存銷(xiāo)售管理使用了二維條碼的整車(chē)庫(kù)存管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車(chē)整車(chē)的單品管理。二維條碼記錄了與汽車(chē)單品相

5、關(guān)的VIN號(hào)、車(chē)架號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)等有關(guān)重件信息。這些二維條碼所附帶的信息應(yīng)用被應(yīng)用于新車(chē)交接、車(chē)輛銷(xiāo)售管理、車(chē)輛售后服務(wù)、車(chē)輛保養(yǎng)管理等方面。同時(shí)還構(gòu)建了一套基于Web的整車(chē)銷(xiāo)售管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程訂貨和銷(xiāo)售。盡管條碼技術(shù)在汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用，大部分處于企業(yè)內(nèi)部管理階段，還沒(méi)有真正應(yīng)用到整個(gè)供應(yīng)鏈上。北汽福田信息技術(shù)部的楊經(jīng)理認(rèn)為，汽車(chē)本身的產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，整車(chē)廠(chǎng)、零部件企業(yè)有自己的代碼，在整車(chē)廠(chǎng)采購(gòu)零部件時(shí)，同樣的一個(gè)部件在零部件廠(chǎng)是一個(gè)代碼，到整車(chē)廠(chǎng)又是另外一個(gè)代碼，而到了維修時(shí)，因?yàn)榇a不同，對(duì)進(jìn)貨、管理、售后服務(wù)等都有影響。這種狀況對(duì)汽車(chē)整個(gè)供應(yīng)鏈銜接不利。精誠(chéng)MES條碼線(xiàn)生產(chǎn)管理解決方案強(qiáng)

6、調(diào)對(duì)生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的管理，應(yīng)用條碼技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程中產(chǎn)生的大量的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的自動(dòng)化快速收集，并對(duì)實(shí)時(shí)事件及時(shí)處理。同時(shí)又與計(jì)劃層（ERP/MRP）保持雙向通信能力，從計(jì)劃層接收相應(yīng)數(shù)據(jù)并反饋處理結(jié)果和生產(chǎn)指令。生產(chǎn)線(xiàn)管理?xiàng)l碼解決方案有效解決制造企業(yè)在對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理的難題，使企業(yè)更輕松地管理生產(chǎn)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)制程、產(chǎn)品質(zhì)量追溯、以及后續(xù)的庫(kù)存及銷(xiāo)售追蹤的有效管理。精誠(chéng)EAS-MES系統(tǒng)功能1、基本參數(shù)設(shè)定 (Config) 功能，用于MES基礎(chǔ)數(shù)據(jù)設(shè)定、用戶(hù)權(quán)限管理，可設(shè)定生產(chǎn)線(xiàn)別、生產(chǎn)區(qū)段、生產(chǎn)群組、生產(chǎn)站別?？稍O(shè)定生產(chǎn)時(shí)段及預(yù)期處產(chǎn)出目標(biāo)。可彈性設(shè)定生產(chǎn)流程(Routing Cont

7、rol)各工作站作業(yè)模式(如組裝模式、測(cè)試模式.)2、PM模塊：生產(chǎn)管理模塊，依據(jù)ERP 所傳下訂單資料, 用于生產(chǎn)計(jì)劃編制、上線(xiàn)和修改，計(jì)劃可以直接下達(dá)到車(chē)間，同時(shí)進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢(xún)生產(chǎn)情況，便于及時(shí)調(diào)整計(jì)劃，合理排產(chǎn)。3、 PMO模塊：PMO模塊是MES中用于系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集的核心模塊，PMO工作站負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)庫(kù)和DCS的雙向數(shù)據(jù)交換，一方面完成數(shù)據(jù)的收集，同時(shí)完成DCS上信息的反饋（LCM顯示和聲音提示），及時(shí)和操作人員進(jìn)行交互。PMO模塊采用多線(xiàn)程技術(shù)，同時(shí)能夠控制30個(gè)DCS的工作，節(jié)省項(xiàng)目投資。4、 QA模塊：MES系統(tǒng)中的質(zhì)量管理模塊，提供豐富的生產(chǎn)質(zhì)量信息查詢(xún)，分析統(tǒng)計(jì)產(chǎn)品合格率、返修率和直

8、通率，查詢(xún)產(chǎn)品電子流程卡和產(chǎn)品部件裝配情況。5、 REPAIR模塊：車(chē)間對(duì)不合格產(chǎn)品進(jìn)行維修的模塊，記錄維修情況和部件更換的處理，只有經(jīng)過(guò)維修的產(chǎn)品才能繼續(xù)進(jìn)行生產(chǎn)。6、 REWORK模塊：根據(jù)產(chǎn)品檢驗(yàn)和抽檢情況，或產(chǎn)品退貨時(shí)，需要重新編制重工計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)。7、 MANAGER模塊：是作為高層主管的一個(gè)查詢(xún)模塊，主要是一些匯總的數(shù)據(jù)查詢(xún)，圖形界面豐富。8、 SPC模塊：統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制模塊，根據(jù)實(shí)際采集的工藝參數(shù)和質(zhì)量情況進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量情況統(tǒng)計(jì)。9、 PACKING模塊：包裝工序一般是產(chǎn)品出廠(chǎng)前的最后工序，并往往涉及到附件（說(shuō)明書(shū)、電源等）的包裝，包裝站模塊負(fù)責(zé)產(chǎn)品質(zhì)量的最后檢驗(yàn)、附件的包裝，同時(shí)可

9、以根據(jù)客戶(hù)需要打印包裝的條碼標(biāo)簽。10、 SHIPPING模塊：產(chǎn)品出貨數(shù)據(jù)的采集，指定產(chǎn)品客戶(hù)、運(yùn)輸設(shè)備等；11、 IQC模塊：進(jìn)料檢驗(yàn)?zāi)K，為了從源頭進(jìn)行質(zhì)量控制，IQC負(fù)責(zé)部件、物料的進(jìn)貨檢驗(yàn)。并與SCM 連接, 傳送 Real-time 進(jìn)料資料。12、 QC模塊：設(shè)置在產(chǎn)品出貨的質(zhì)量檢驗(yàn)?zāi)K，操作工進(jìn)行檢驗(yàn)后根據(jù)檢驗(yàn)情況，輸入相關(guān)的信息。13、 KANBAN模塊：控制LED電子看板的顯示方式和內(nèi)容。14、 MOVEDATA模塊：因?yàn)閷?shí)時(shí)系統(tǒng)中采集的大量數(shù)據(jù)，MOVEDATA通過(guò)在線(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)和分析數(shù)據(jù)庫(kù)之間管理搬移數(shù)據(jù)，保證在線(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)的執(zhí)行速度?！緦?shí)施精誠(chéng)MES效益評(píng)估】1) 減少人為的錯(cuò)誤輸入，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)與管理業(yè)務(wù)的無(wú)縫連接，減少管理人員的工作量，每個(gè)工作監(jiān)理人員處理單據(jù)的時(shí)間減少75% - 90%。2) 不用抽出工作小組成員記錄生產(chǎn)數(shù)據(jù)，所有的工人都能全力投入生產(chǎn)。3) 增加生產(chǎn)數(shù)據(jù)收集的準(zhǔn)確性，使生產(chǎn)計(jì)劃更準(zhǔn)確，從而更快地完成訂單。4) 提高公司管理水平，為進(jìn)一步的發(fā)揮原有 ERP/MRP系統(tǒng)的應(yīng)用效果打下良好的基礎(chǔ)。5) 記錄工作人員完成工作所花費(fèi)的