橋梁工程預(yù)壓方案

1、1. 編制依據(jù)（1）本工程的施工合同文件、施工圖紙、工程量清單及巖土工程勘 察報告。（2）本工程規(guī)模、工程量以及現(xiàn)場實際情況。（3）本工程的施工組織設(shè)計及相關(guān)專項施工方案。（4）本工程施工特點以及施工方法和所配備的施工機械設(shè)備臺班定 額 , 勞動定額。（5）本工程的水文、氣象、地質(zhì)、自然地理和施工交通條件。（6）公司施工及管理能力及公司職業(yè)健康安全、質(zhì)量、環(huán)境保護體 系及規(guī)章制度。（ 7）與本工程相關(guān)的主要技術(shù)規(guī)范 :市政工程施工組織設(shè)計規(guī)范 GB/T50903-2013工程測量規(guī)范 GB50026-2007。城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范 CJJ2-2008 。建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范 GB5000

2、9-2012。建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范 JGJ130-2011 。施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程 JGJ46-2005 。市政工程施工安全技術(shù)規(guī)范 DBJ-2009。福建省建筑施工安全文明標(biāo)準(zhǔn)示范圖集 閩建建 201050 號建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范 JGJ130-2011 。建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn) JGJ59-2011 。危險性較大的分部分項工程安全管理辦法建質(zhì) 200987 號2. 工程概況2.1 建設(shè)概況1.工程名稱 :南平市九峰路道路改造工程（一期） 。2.工程地點 :南平市延平區(qū)九峰路（教師公寓末端至九峰索橋）3. 建設(shè)規(guī)模 : 項目實施起點自教師公寓末端至九峰索

3、橋，道路長 950 米，寬 23 米。4. 施工內(nèi)容 : 項目實施起點自教師公寓末端至九峰索橋，道路長950 米，寬 23 米；實施內(nèi)容包含路面改造、引橋建設(shè)、綜合管線、 綠化工程等。5. 施工工期 : 總工期為 210 日歷天。6. 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) : 符合國家現(xiàn)行施工驗收規(guī)范合格標(biāo)準(zhǔn)。7. 本項目主要參建單位 :（1）建設(shè)單位 : 南平市城市建設(shè)投資公司。（2）設(shè)計單位 : 廈門市市政工程設(shè)計院有限公司。（3）勘察單位 : 廈門地質(zhì)工程勘察院。（4）監(jiān)理單位 : 驛濤項目管理有限公司。（5）施工單位 : 福建九鼎建設(shè)集團有限公司。2.2 連接橋概況（1）本工程現(xiàn)澆板梁擬采用支架法施工，支撐體系采

4、用扣件鋼管 支架。（2）橋梁一般模板工程 , 如承臺或系梁、墩、臺及橋面附屬等其他 結(jié)構(gòu)模板工程 , 詳施工組織設(shè)計相關(guān)章節(jié)或?qū)ｍ検┕し桨?。?）本工程現(xiàn)澆板梁厚度 0.7m ，支架最大高度約 13m。2.3 現(xiàn)狀及周邊環(huán)境概況（1）擬建場地位于富屯溪左岸，屬丘陵侵蝕地貌，原地勢南高北 低，勘探范圍原地 面標(biāo)高在54.19 68.19m,后因工程需要，進行 了人工堆填，現(xiàn)地面標(biāo)高在 63.1175.38m，人行橋北側(cè)為九峰索 橋,劍州連接橋在其南側(cè)及九峰路之間,現(xiàn)有河岸已設(shè)有防護堤,未 見變形。場地內(nèi)地面未見有開裂，塌陷等不良地質(zhì)作用，無埋藏的暗 河、溝浜、墓穴、防 空洞等，除分布城市供水管和

5、排污管及通訊管 線外，無其它地下管網(wǎng)通過。 （2）擬建場地位于沙溪、建溪及閩江 三江匯合處的東南側(cè)。據(jù)調(diào)查，沙溪、建溪及 閩江均為雨源型山溪 性河流，河谷呈“ U'字型，岸線已設(shè)置直立式漿砌塊石防洪堤，現(xiàn) 狀 較穩(wěn)定，未見有侵蝕、塌岸的現(xiàn)象。3 施工部署1. 實施項目法施工的管理模式， 組建本工程的項目經(jīng)理部， 對工 程施工全過程的進度、 質(zhì)量、安全、成本就文明施工等負(fù)全責(zé)。項 目經(jīng)理部要以工程項目管理為核心，以優(yōu)質(zhì)、 高速、安全、文明為 主軸，加強動態(tài)、科學(xué)管理，優(yōu)化生產(chǎn)要素，精心施工，大力推廣先 進施工技術(shù)，在創(chuàng)質(zhì)量優(yōu)良的同時，力爭提前完成施工任務(wù)。在推行 項目法施工的同時， 從文

6、件控制、材料采購到產(chǎn)品標(biāo)識、過程控制 等過程中， 切實執(zhí)行 ISO9001 標(biāo)準(zhǔn)和公司質(zhì) 量保證體系文件， 達(dá)到 創(chuàng)優(yōu)質(zhì)高效的目標(biāo)。2. 施工組織機構(gòu) : 本工程設(shè)立項目部， 在總經(jīng)理的授權(quán)范圍內(nèi)對該 工程進行全方位管 理，代表公司履行合同，執(zhí)行公司的質(zhì)量方針， 實現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)、工期目標(biāo)、安全目標(biāo)。 并對工程項目質(zhì)量、工 期、成本、安全及文明施工等各項管理工作全面負(fù)責(zé)。 項目部下設(shè) 三 個施工段。4現(xiàn)澆梁支架預(yù)壓具體方案4.1 預(yù)壓目的 為了保證板梁在澆筑落架后，滿足設(shè)計要求，符合施工規(guī)范。同時 檢驗支架搭設(shè)的整體穩(wěn)定性和驗證及支架基礎(chǔ)的實際承載能力， 克服 砼澆筑過程中支架的不均勻沉降，

7、避免板梁混凝土因支架不均勻而出 現(xiàn)裂縫，確保施工期間的結(jié)構(gòu)安全，必須對支架進行預(yù)壓。4.2 預(yù)壓荷載計算采用砂袋尺寸 90cm*90cm*120cm預(yù)壓總重量 二(167+176+124) ，預(yù)壓長度全橋長 37.6 米，主橋梁按 均布。預(yù)壓順序為分跨預(yù)壓，從P0-P1-P2-P3順序。PO- P1主橋梁為167m2預(yù)壓總重量為364.7T。P1-P2主橋梁為176m2預(yù)壓總重量 為384.4T。P2- P3主橋梁為124m2預(yù)壓總重量為270.8T。4.3 預(yù)壓方法根據(jù)施工進度計劃 , 當(dāng)其一聯(lián)板梁支架搭設(shè)完成底模完成后 , 從第 一跨、第二跨的順序逐跨堆載預(yù)壓的方法進行。(1) 加載總重量

8、 : 根據(jù)不同橋型、 不同的跨度計算每跨混凝土梁的 總重量,堆載試驗 時按每跨橋梁不同部位混凝土梁重的 1.2 倍進行 堆載。(2) 布置測量標(biāo)高點 : 壓載時在支架、基礎(chǔ)上設(shè)置若干沉降、變位 觀測點以便對沉降、 變位進行觀測。觀測點的設(shè)置原則上在每跨 L/4 、2L/4 、3L/4 每個斷面不少于 3 個測點。 在附近已完工的墩身 上作一臨時水準(zhǔn)點， 采用三等水準(zhǔn)測量觀測方法觀測壓載全過程各測 點的標(biāo)高、變位變化情況。(3) 加載方式：采用分級加載方式：60%宀80%> 100%> 120%分級加 載時嚴(yán)格按預(yù)先制 定的方案和程序進行。44 主要施工步驟及措施( 1)預(yù)壓荷載材料

9、 ： 預(yù)壓荷載采用的砂袋應(yīng)逐袋稱量， 重量控制在 1500kg左右，要設(shè)專人稱量和記錄，加載時用汽車吊將稱好的砂袋 提升到板梁上就位。( 2)加載順序 ： 橫橋向采取中間向兩側(cè)加載 , 縱橋向采取兩端向中 間加載的加載順序。(3)分級加載：通常加載宜分4級進行，即60%、80% 100% 120%的加載總量。每級持荷時間不小于 30 分鐘，最后一級為 1 小 時，然后穩(wěn)壓穩(wěn)定時間4872小時，一般預(yù)壓最后三天的穩(wěn)定為不 大于1mm/天。每級加載后，分別測定各級荷載下支架和支架梁的變 形 值，全部加載完成后，(即卸載前)再觀測一次，將各階段各測點 高程記入表格中，并算 出相應(yīng)變形量。(4) 加載

10、在 80% 100%階段要邊加載邊觀測，如有異常，立即停 止加載，分析原因， 解決后加載到設(shè)計噸位。（5）采用砂袋預(yù)壓時 , 現(xiàn)場應(yīng)準(zhǔn)備足夠的防雨布 , 當(dāng)一跨或一段加 載完成后 , 應(yīng)覆蓋防雨布 , 以免下雨后因增加砂的含水量而超載 , 造成 支架坍塌事故。（6）分級卸載 : 卸載順序與加載順序相反， 每次卸載后都要觀測一 次，將各階段各測 點高程記入表格中，并算出相應(yīng)變形值。4.5 沉降觀測（1）監(jiān)測點布置 : 壓載時在支架、基礎(chǔ)上設(shè)置若干沉降、變位觀測 點以便對沉降、變位進行觀測。觀測點應(yīng)設(shè)置在每跨 1L/4 、2L/4 、 3L/4 每個斷面設(shè) 3 個觀測點。在附近已 完工的墩身上作一

11、臨時水 準(zhǔn)點，采用三等水準(zhǔn)測量觀測方法觀測壓載全過程各測點的標(biāo) 高、 變位變化情況。 支架預(yù)壓觀測點布置示意圖（2）找強度較好直順的細(xì)鐵絲系 2KG 垂砣掛在觀測點上， 在鉛垂 絲上做好觀測標(biāo)記。 地下設(shè)測站，對鉛垂絲上標(biāo)記高測量，測出各 點的初始標(biāo)高值并記錄入表格，試驗過程中 注意對測點及鉛垂絲的 保護，必要時專人看護。（3）分級加（卸）載時，統(tǒng)一指揮，配備專門的荷載記錄統(tǒng)計員 , 對各階段測點都要 測量一次并有專人復(fù)測 ,測出各點的標(biāo)高值 , 計算 各測點的變形值，將各數(shù)值記入表格中。（4）整理上述各標(biāo)高值，計算各測點的變形值，編制變形量成果 表。后附詳表各 階段各測點的實際高程及各測點變

12、形量成果表（5）觀測注意事項：1 ）采用相同的觀測路線和觀測方法。2 ）使用同一儀器和設(shè)備。3 ）固定觀測人員。4 ）觀測的各項記錄，必須注明觀測氣象情況及荷載變形。5 ）擋對變形成果發(fā)生懷疑時，應(yīng)隨時進行檢核。6 ）觀測前對所使用的儀器和設(shè)備應(yīng)進行檢查校正， 并作出詳細(xì)記 錄。4.6. 支架預(yù)壓后的調(diào)整 :（1）預(yù)壓完成后，及時對底模標(biāo)高進行調(diào)整，進行板梁鋼筋及砼 施工。在板梁砼施 工時，以預(yù)壓觀測點做觀測點，要繼續(xù)進行觀測。（2）根據(jù)預(yù)壓觀測的數(shù)據(jù)， 得出板梁預(yù)拱度參數(shù)， 調(diào)整模板標(biāo)高， 第一跨預(yù)壓完后 得出相應(yīng)的參數(shù)，后續(xù)支架基本上根據(jù)第一跨預(yù)壓 的結(jié)果來調(diào)整。5 支架預(yù)壓注意事項 （1

13、）預(yù)壓施工前項目部組織相關(guān)部門、人員對支架基礎(chǔ)、支架進 行全面、細(xì)致的檢 查，驗收合格并經(jīng)簽認(rèn)后方可進行預(yù)壓施工。（ 2）預(yù)壓施工時， 支架范圍周圍封閉， 樹立、 張貼相關(guān)安全標(biāo)語、 標(biāo)牌，嚴(yán)禁非施 工人員進入現(xiàn)場。（3）預(yù)壓施工時，在施工區(qū)域各個入口張貼安全施工標(biāo)語。（ 4）要安排專人進行 24 小時值班，禁止非施工人員進入預(yù)壓施 工作業(yè)區(qū)域。（5）預(yù)壓施工前，項目部要對預(yù)壓施工作業(yè)進行專項技術(shù)交底， 統(tǒng)籌組織人力、機 械、壓重材料，做到統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)施工，防止出現(xiàn)蠻干、亂干現(xiàn)象。（6）預(yù)壓施工時， 吊裝作業(yè)要有專人指揮， 信號明確。吊裝鋼筋， 要輕放，防止過 大的沖擊力。（7）加載程序、方

14、法及重量，嚴(yán)格執(zhí)行方案中的規(guī)定，壓重范圍 按劃定的范圍進行， 嚴(yán)防過載、偏載。（8）在預(yù)壓重量超過 70%時，測量組人員用儀器注意觀察支架及 基礎(chǔ)的變形、下沉， 發(fā)現(xiàn)變形、下沉速度明顯加快時，應(yīng)立即通知 停止施工，撤除作業(yè)人員。（9）預(yù)壓重量到位以后，要派專人 24 小時跟班巡視，嚴(yán)禁一切 人員進入預(yù)壓施工作 業(yè)區(qū)域活動。（10）卸載過程中，要統(tǒng)一指揮，分級、對稱卸載，嚴(yán)禁往下亂 丟亂扔。（11）預(yù)壓時，要派專人日夜值班，對支架進行全程監(jiān)控，最好 能掛一些細(xì)鐵線檢查 支架的下沉量，這樣比較直觀。如發(fā)現(xiàn)異常， 應(yīng)及時匯報領(lǐng)導(dǎo)，馬上停止加載，待查明原 因后再加載，確保施工 安全。6 安全文明施工根據(jù)本工程項目所處位置和工程特點， 加強現(xiàn)場文明施工的綜合 管理，減少現(xiàn) 場施工對周圍環(huán)境的干擾和影響。加強檢查監(jiān)督，從 嚴(yán)要求，使文明施工現(xiàn)場管理真正出 成效。項目經(jīng)理組織對文明施 工現(xiàn)場實行定期和不定期檢查， 并給予評分和獎懲， 組織經(jīng) 驗交流。 現(xiàn)場臨時設(shè)施布置符合規(guī)定要求，做到場地整潔，道