2019年汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)研究分析報(bào)告

1、2019年汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)研究分析報(bào)告目錄目錄名詞解釋-04中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)綜述-06定義及分類(lèi)-06技術(shù)發(fā)展路線-07產(chǎn)業(yè)鏈分析-08市場(chǎng)規(guī)模-11中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)前沿技術(shù)分析-12中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素-13汽車(chē)電子化-13安全性需求-14中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析-15中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)相關(guān)政策-16中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)-17汽車(chē)制動(dòng)愈加安全與高效-17線控制動(dòng)是未來(lái)技術(shù)方向-18中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局-19中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)投資企業(yè)-20ABSABS：Anti-lock Brake System，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)輪速傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)各車(chē)輪的轉(zhuǎn)速，

2、當(dāng)車(chē)輪出現(xiàn)抱死/滑動(dòng)的趨勢(shì)/現(xiàn)象時(shí)，ABS電子控制單元ECU根據(jù)輪速傳感器傳送的信號(hào)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)對(duì)應(yīng)車(chē)輪的制動(dòng)力，以避免車(chē)輪發(fā)生抱死/滑動(dòng)，進(jìn)而提高車(chē)輛緊急制動(dòng)工況下的轉(zhuǎn)向操縱性及行駛穩(wěn)定性。ECUECU： Electronic Control Unit， 電子控制器單元，用途是控制汽車(chē)的行駛狀態(tài)以及實(shí)現(xiàn)其各種功能。主要是利用各種傳感器、總線的數(shù)據(jù)采集與交換，來(lái)判斷車(chē)輛狀態(tài)以及司機(jī)的意圖并通過(guò)執(zhí)行器來(lái)操控汽車(chē)。EPBEPB：Electronic Parking Brake，利用電子控制方式實(shí)現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)的技術(shù)，也叫電子手剎。 電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)由電子按鈕手動(dòng)操作，并兼?zhèn)渥詣?dòng)控制功能。ESPESP：El

3、ectronic Stability Program，電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)，車(chē)載微型計(jì)算機(jī)通過(guò)對(duì)來(lái)自轉(zhuǎn)向、輪速、側(cè)滑及加速度等傳感器的信號(hào)監(jiān)控車(chē)輛的運(yùn)行狀況，ESP系統(tǒng)一旦診斷出車(chē)輛存在側(cè)滑傾向時(shí)，系統(tǒng)就立即通過(guò)制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器等方面采取修正措施，以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛平穩(wěn)行駛。新能源汽車(chē)新能源汽車(chē)：采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。AEBAEB：Autonomous Emergency Braking，自動(dòng)緊急制動(dòng)，車(chē)輛在探測(cè)到極有可能發(fā)生碰撞時(shí)所自動(dòng)施加的制動(dòng)，用以降

4、低車(chē)輛的速度并盡可能的避免碰撞的發(fā)生。FCWFCW：Forward Collision Warning，前向碰撞預(yù)警，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛前方行駛環(huán)境，并在可能發(fā)生前向碰撞時(shí)發(fā)出警示危險(xiǎn)的系統(tǒng)。先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)：先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)：簡(jiǎn)稱(chēng)ADAS（Advanced Driver Assistance System），利用安裝在車(chē)輛上的傳感、通信、決策即執(zhí)行等裝置，檢測(cè)車(chē)輛及其行駛環(huán)境并通過(guò)影像、燈光、聲音、觸覺(jué)提示或警告或者控制等方式輔助駕駛員執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)或主動(dòng)避免或減輕碰撞危害的各類(lèi)系統(tǒng)的總稱(chēng)。乘用車(chē)：乘用車(chē)：用于運(yùn)載人員或少量行李的汽車(chē)，最多不超過(guò)9座，包括經(jīng)營(yíng)性出租車(chē)和其他非經(jīng)營(yíng)性乘用車(chē)。名詞解釋名

5、詞解釋汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)定義及分類(lèi)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)定義及分類(lèi)來(lái)源：公司官網(wǎng)中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)綜中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)綜述述定義及分類(lèi)定義及分類(lèi)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，是使行駛中的汽車(chē)實(shí)現(xiàn)減速或停車(chē)，或使下坡行駛中的汽車(chē)保持車(chē)速穩(wěn)定以及使已停止的汽車(chē)保持穩(wěn)定的一系列專(zhuān)門(mén)的裝置，是保證汽車(chē)行駛安全的關(guān)鍵系統(tǒng)。根據(jù)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的作用，可將其分為行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)、輔助制動(dòng)系統(tǒng)，具體分析如下：（1）行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)：用于使行駛中的汽車(chē)降低速度甚至停車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)；（2）駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)：使已停駛的汽車(chē)駐留原地不動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)；（3）應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)：在行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車(chē)仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車(chē)的制

6、動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)；（4）輔助制動(dòng)系統(tǒng)：在行車(chē)過(guò)程中，輔助行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)降低車(chē)速或保持車(chē)速穩(wěn)定，但不能將車(chē)輛緊急制停的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為輔助制動(dòng)系統(tǒng)。汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)分類(lèi)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)分類(lèi)行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)用于使行駛中的汽車(chē)降低速度甚至停車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)在行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車(chē)仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)使已停駛的汽車(chē)駐留原地不動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)輔助制動(dòng)系統(tǒng)輔助制動(dòng)系統(tǒng)在行車(chē)過(guò)程中，輔助行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)降低車(chē)速或保持車(chē)速穩(wěn)定，但不能將車(chē)輛緊急制停的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為輔助制動(dòng)系統(tǒng)從第一輛汽車(chē)誕生至今，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)在車(chē)輛的安全方面起著至關(guān)重要的作

7、用。汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)經(jīng)歷了從單一的傳統(tǒng)液壓、氣壓制動(dòng)發(fā)展到融合較多制動(dòng)功能的電控與液壓結(jié)合的方式。未來(lái)，線控制動(dòng)技術(shù)將是汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)的長(zhǎng)期發(fā)展的趨勢(shì)，具體分析如下：中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)綜中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)綜述述技術(shù)發(fā)展歷程技術(shù)發(fā)展歷程液壓或氣壓制動(dòng)階段：液壓或氣壓制動(dòng)階段：1896年，最早的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)已出現(xiàn)。在汽車(chē)發(fā)展的初期，汽車(chē)整體構(gòu)成簡(jiǎn)單，因此機(jī)械制動(dòng)結(jié)構(gòu)即可產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力矩使汽車(chē)停下。隨著汽車(chē)的發(fā)展和車(chē)身重量的增加，依靠人力與機(jī)械制動(dòng)助力產(chǎn)生的制動(dòng)力無(wú)法實(shí)現(xiàn)汽車(chē)制動(dòng)，因此產(chǎn)生了液壓/氣壓制動(dòng)方式，1918年，美國(guó)人麥克姆羅西德制成四輪液壓制動(dòng)器并獲得專(zhuān)利。液壓/氣壓制動(dòng)時(shí)能

8、夠產(chǎn)生較為均勻的車(chē)輪制動(dòng)力，并且能夠獲得足夠的制動(dòng)力矩。液壓制動(dòng)融合電控階段：液壓制動(dòng)融合電控階段：隨著電子技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器等組成部分均已不同程度地實(shí)現(xiàn)電子化。汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)電子化提升制動(dòng)性能，改善行車(chē)安全。在行車(chē)制動(dòng)方面， 配置了制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）的制動(dòng)系統(tǒng)依托于盤(pán)式制動(dòng)器、鼓式制動(dòng)器等機(jī)械制動(dòng)部件，結(jié)合檢測(cè)各類(lèi)行車(chē)信息的傳感器及執(zhí)行各類(lèi)控制決策的電控單元。在駐車(chē)制動(dòng)方面， 由最初的鼓式制動(dòng)器演變到到盤(pán)中鼓制動(dòng)器、綜合駐車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器， 以及正在普及的電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)（EPB）。液壓或氣壓制動(dòng)液壓或氣壓制動(dòng)液壓制

9、動(dòng)融合電控液壓制動(dòng)融合電控線控制動(dòng)線控制動(dòng)18961896年年，最早的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)已出現(xiàn)19181918年年，美國(guó)人麥克姆羅西德制成四輪液壓制動(dòng)器并獲得專(zhuān)利19341934年年，通用汽車(chē)采用液壓制動(dòng)技術(shù)19781978年年 ， 博世首次將ABS投放市場(chǎng)并進(jìn)行量產(chǎn)19791979年，年，默本茨推出全數(shù)字電子控制的ABS制動(dòng)裝置線控制動(dòng)：線控制動(dòng)：目前，廣泛應(yīng)用的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)難以滿(mǎn)足緊急制動(dòng)功能對(duì)制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間的要求。在這種情況下，中國(guó)和國(guó)際汽車(chē)制動(dòng)行業(yè)領(lǐng)先的生產(chǎn)商開(kāi)始研發(fā)線控制動(dòng)系統(tǒng)。線控制動(dòng)以液壓助力取代了真空助力器和真空泵，具有集成度高、總體重量輕、制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間短、支持緊急自主制動(dòng)等功能的優(yōu)勢(shì)

10、，適合于新能源汽車(chē)和未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，符合汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，是汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)的長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)。2002 2002 年，年，福特汽車(chē)公司的 FocusFCV 制動(dòng)系統(tǒng)采用了線控制動(dòng)1999 1999 年，年，博世公司展出了電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（EHB）中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分為三個(gè)環(huán)節(jié)。產(chǎn)業(yè)鏈上游參與主體為原材料和零部件供應(yīng)商，產(chǎn)業(yè)鏈中游參與主體是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)制造商，產(chǎn)業(yè)鏈下游參與者為汽車(chē)主機(jī)廠。中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)綜中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)綜述述產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)源：公司官網(wǎng)上游上游原材料與零部件供應(yīng)商原材料與零部件供應(yīng)商汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)制造商汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)制造商中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)

11、行業(yè)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)鏈汽車(chē)整車(chē)廠及售后維修市場(chǎng)汽車(chē)整車(chē)廠及售后維修市場(chǎng)中游中游下游下游汽車(chē)整車(chē)廠汽車(chē)整車(chē)廠售后維修市場(chǎng)售后維修市場(chǎng)原材料原材料外購(gòu)零配件外購(gòu)零配件汽車(chē)4S店連鎖/個(gè)體服務(wù)機(jī)構(gòu)：一站式服務(wù)店、汽車(chē)美容連鎖、維修廠、個(gè)體美容店/洗車(chē)店改裝機(jī)構(gòu)：改裝店、改裝俱樂(lè)部、改裝網(wǎng)店汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)制造商負(fù)責(zé)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、制造和銷(xiāo)售，其產(chǎn)品主要為制動(dòng)器總成、電控制動(dòng)產(chǎn)品、真空助力器/外購(gòu)零配件占業(yè)務(wù)成本的比例較高，約為外購(gòu)零配件占業(yè)務(wù)成本的比例較高，約為70%70%制動(dòng)泵、制動(dòng)鼓/盤(pán)等 鋼鐵 鋁汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈鏈上游上游分析分析中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)綜中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行

12、業(yè)市場(chǎng)綜述述產(chǎn)業(yè)鏈上游分析產(chǎn)業(yè)鏈上游分析汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的上游主要涉及原材料和外購(gòu)零部件，參與主體為原材料和零部件供應(yīng)商。汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成較為復(fù)雜，是涉及機(jī)械、電子、材料等多個(gè)領(lǐng)域的綜合性產(chǎn)品。汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的原材料主要涉及鋼鐵和鋁，外購(gòu)零部件主要包括轉(zhuǎn)向節(jié)、摩擦件、輪轂、軸承和橡膠件、塑料件、標(biāo)準(zhǔn)件等。原材料及外購(gòu)零部件占業(yè)務(wù)成本的比例較高，約為80%。（1）原材料中國(guó)是鋼鐵、 鋁等金屬的生產(chǎn)大國(guó)，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品的零配件對(duì)鋼鐵及鋁錠的需求量占比較低，原材料采購(gòu)可得到充分保障，無(wú)需進(jìn)口，與此同時(shí)，由于需求量較小，使得汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)制造商采購(gòu)原材料時(shí)議價(jià)能力較低， 受到原材料價(jià)格波動(dòng)的影響較大。

13、（2）外購(gòu)零配件中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)行業(yè)外購(gòu)零部件主要為外購(gòu)零配件主要指產(chǎn)品總成組成部分所需的輔助零件，主要包括鑄件、轉(zhuǎn)向節(jié)、摩擦件、輪轂、軸承和橡膠件、塑料件、標(biāo)準(zhǔn)件等。汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)制造商多為汽車(chē)零部件行業(yè)的一級(jí)供應(yīng)商，通過(guò)向二級(jí)或三級(jí)供應(yīng)商采購(gòu)次級(jí)半成品，使汽車(chē)制動(dòng)該系統(tǒng)制造商成本轉(zhuǎn)移及控制能力逐步提升。外購(gòu)零部件占業(yè)務(wù)成本的比例較高，約為70%。外購(gòu)零配件價(jià)格（不完全統(tǒng)計(jì)）外購(gòu)零配件價(jià)格（不完全統(tǒng)計(jì)）品類(lèi)品類(lèi)平均采購(gòu)價(jià)格平均采購(gòu)價(jià)格（20172017年）年）平均采購(gòu)價(jià)格平均采購(gòu)價(jià)格（20162016年）年）平均采購(gòu)價(jià)格平均采購(gòu)價(jià)格（20152015年）年）鑄件27.2元/件26.7元/件23.9

14、元/件軸承59.3元/件64.8元/件52.5元/件電子零部件4.3元/件2.9元/件3.3元/件制動(dòng)盤(pán)43.7元/件42.7元/件41.1元/件摩擦片11.7元/件11.2元/件9.8元/件35%30%20%15%0%5%10%15%20%25%30%35%40%軸承電子零部件其他原材料中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)上游成本分析中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)上游成本分析（1 1）汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行）汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)業(yè)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈鏈中游中游企企業(yè)業(yè)務(wù)業(yè)業(yè)務(wù)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)制造商負(fù)責(zé)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、制造和銷(xiāo)售，其產(chǎn)品主要為制動(dòng)器總成、電控制動(dòng)產(chǎn)品、真空助力器/制動(dòng)泵、制動(dòng)鼓/盤(pán)等。汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)為：（1）開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)制

15、造汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)；（2）銷(xiāo)售汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)并提供售后服務(wù)。（2 2）汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行）汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)業(yè)壁壘壁壘較高較高中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)綜中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)綜述述產(chǎn)業(yè)鏈中游分析產(chǎn)業(yè)鏈中游分析（1）市場(chǎng)壁壘汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)制造商要進(jìn)入主機(jī)廠商的供應(yīng)商體系，需經(jīng)過(guò)質(zhì)量管理體系認(rèn)證、汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)制造商要進(jìn)入主機(jī)廠商的供應(yīng)商體系，需經(jīng)過(guò)質(zhì)量管理體系認(rèn)證、投標(biāo)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、小批量試生產(chǎn)、反饋改進(jìn)、大批量生產(chǎn)等多個(gè)環(huán)節(jié)，投標(biāo)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、小批量試生產(chǎn)、反饋改進(jìn)、大批量生產(chǎn)等多個(gè)環(huán)節(jié)，時(shí)間周時(shí)間周期大期大約約 2-32-3 年年，時(shí)間周期長(zhǎng)且成本高。，時(shí)間周期長(zhǎng)且成本高。汽車(chē)制動(dòng)產(chǎn)品與汽車(chē)行車(chē)安全息息相關(guān)，

16、如發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，可能導(dǎo)致整車(chē)召回等不良影響。因此，汽車(chē)主機(jī)廠對(duì)潛在供應(yīng)商的審核非常嚴(yán)格， 對(duì)潛在供應(yīng)商的質(zhì)量保障能力、 供貨能力和研發(fā)能力，以往的市場(chǎng)表現(xiàn)進(jìn)行考察，行業(yè)新進(jìn)入者在短期內(nèi)符合上述要求的難度高。此外，隨著制動(dòng)系統(tǒng)制造商和汽車(chē)主機(jī)廠在研發(fā)、生產(chǎn)和產(chǎn)品配套上的合作愈來(lái)愈緊密，汽車(chē)主機(jī)廠更換制動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商的成本逐步變高，使得新進(jìn)入者在市場(chǎng)拓展時(shí)面臨較大困難。（2）技術(shù)壁壘汽車(chē)制動(dòng)產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程同時(shí)涉及機(jī)械制造、電子信息技術(shù)等高精尖技術(shù)，產(chǎn)汽車(chē)制動(dòng)產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程同時(shí)涉及機(jī)械制造、電子信息技術(shù)等高精尖技術(shù)，產(chǎn)品技術(shù)含量高。品技術(shù)含量高。汽車(chē)制動(dòng)產(chǎn)品涉及的零配件眾多，生產(chǎn)的技術(shù)和工藝復(fù)雜。汽車(chē)

17、制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)高度依賴(lài)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，新進(jìn)入者難以憑招聘?jìng)€(gè)別的專(zhuān)業(yè)人士而建立制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)所需要的專(zhuān)業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)。中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)業(yè)務(wù)模式簡(jiǎn)圖中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)業(yè)務(wù)模式簡(jiǎn)圖汽車(chē)整車(chē)廠汽車(chē)整車(chē)廠汽車(chē)售后維修市場(chǎng)汽車(chē)售后維修市場(chǎng)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)制造商汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)制造商指定經(jīng)銷(xiāo)商提供售后服務(wù)中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品價(jià)格分析中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品價(jià)格分析產(chǎn)品產(chǎn)品單車(chē)價(jià)值量單車(chē)價(jià)值量生產(chǎn)公司生產(chǎn)公司盤(pán)式制動(dòng)器700-800元亞太股份、萬(wàn)安科技、伯特利鼓式制動(dòng)器700-800元亞太股份、萬(wàn)安科技、伯特利電控制動(dòng)產(chǎn)品1,000元亞太股份、萬(wàn)安科技、伯特利線控制動(dòng)產(chǎn)品3,00

18、0元拓普集團(tuán)得到授權(quán)中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)綜中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)綜述述產(chǎn)業(yè)鏈下游分析產(chǎn)業(yè)鏈下游分析（1 1）產(chǎn)業(yè)鏈中游與汽產(chǎn)業(yè)鏈中游與汽車(chē)車(chē)主機(jī)主機(jī)廠廠合作合作模模式分析式分析汽車(chē)整車(chē)廠通過(guò)多輪篩選確定供應(yīng)商，成為汽車(chē)整車(chē)廠供應(yīng)商的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)需經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的程序，汽車(chē)整車(chē)廠在過(guò)程中發(fā)揮主導(dǎo)作用，議價(jià)能力較強(qiáng)。汽車(chē)整車(chē)廠在確定汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商后，由于更換供應(yīng)商成本較高，通常情況下不會(huì)輕易更換供應(yīng)商，因此，綜合實(shí)力較強(qiáng)的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商議價(jià)能力較強(qiáng)。汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)制造商與汽車(chē)整車(chē)廠的合作模式通常為通過(guò)多輪招標(biāo)成為供應(yīng)商后汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)制造商與汽車(chē)整車(chē)廠的合作模式通常為通過(guò)多輪招標(biāo)成為供應(yīng)商

19、后與汽車(chē)整車(chē)廠進(jìn)行同步開(kāi)發(fā)與汽車(chē)整車(chē)廠進(jìn)行同步開(kāi)發(fā)，為汽車(chē)整車(chē)廠提供成熟的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)零件，滿(mǎn)足汽車(chē)整車(chē)廠創(chuàng)新和推出新車(chē)型的需求。汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)制造商在成為汽車(chē)整車(chē)廠的供應(yīng)商后，汽車(chē)整車(chē)廠與汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)就某款車(chē)型簽訂總體購(gòu)貨協(xié)議。采購(gòu)數(shù)量根據(jù)整車(chē)的生產(chǎn)數(shù)量確定，采購(gòu)的價(jià)格通常較上一年度有下浮。汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)制造商與汽車(chē)整車(chē)廠的合作流程為汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)制造商根據(jù)汽車(chē)整車(chē)廠提供的樣件和圖紙行報(bào)價(jià)，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)制造商與汽車(chē)整車(chē)廠簽訂開(kāi)發(fā)協(xié)議，提交工裝樣件，進(jìn)而與汽車(chē)整車(chē)廠簽訂供貨協(xié)議并安排生產(chǎn)。（2 2）產(chǎn)業(yè)鏈中游與售產(chǎn)業(yè)鏈中游與售后后維修維修市市場(chǎng)合場(chǎng)合作作模式模式分析分析在售后服務(wù)市場(chǎng)方面， 汽車(chē)

20、制動(dòng)系統(tǒng)制造商按照銷(xiāo)售合同向整車(chē)廠商或其指定的經(jīng)銷(xiāo)商即4S店以及獨(dú)立后市場(chǎng)提供售后維修產(chǎn)品。 4S店渠道的市場(chǎng)份額約為60%，具體合作方式為由授權(quán)的配件生產(chǎn)商向4S店提供零配件。此外，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)制造商與獨(dú)立后市場(chǎng)包括連鎖/個(gè)體服務(wù)機(jī)構(gòu)、改裝機(jī)構(gòu)等零售商合作，與其簽署年度協(xié)議，根據(jù)訂單組織生產(chǎn)和交付，獨(dú)立后市場(chǎng)的市場(chǎng)份額約為40%，零配件由非授權(quán)配件生產(chǎn)商通過(guò)多級(jí)分銷(xiāo)商或電商平臺(tái)向連鎖/個(gè)體服務(wù)機(jī)構(gòu)、改裝機(jī)構(gòu)提供。汽車(chē)整車(chē)廠提供樣件和汽車(chē)整車(chē)廠提供樣件和圖圖紙紙制造商報(bào)價(jià)制造商報(bào)價(jià)提供樣件提供樣件簽訂開(kāi)發(fā)協(xié)議簽訂開(kāi)發(fā)協(xié)議生產(chǎn)制造生產(chǎn)制造簽訂供貨協(xié)議簽訂供貨協(xié)議中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)制造商與汽車(chē)主機(jī)廠

21、合作流程中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)制造商與汽車(chē)主機(jī)廠合作流程生產(chǎn)商生產(chǎn)商主機(jī)廠售后主機(jī)廠售后部門(mén)部門(mén)4S4S店店消費(fèi)者消費(fèi)者授權(quán)配件生授權(quán)配件生非授權(quán)配件生產(chǎn)商非授權(quán)配件生產(chǎn)商產(chǎn)商產(chǎn)商多級(jí)分銷(xiāo)商及多級(jí)分銷(xiāo)商及電商平臺(tái)電商平臺(tái)分銷(xiāo)渠道分銷(xiāo)渠道零售商零售商消費(fèi)者消費(fèi)者授權(quán)維修廠授權(quán)維修廠連鎖連鎖/ /個(gè)體服務(wù)機(jī)構(gòu)個(gè)體服務(wù)機(jī)構(gòu)消費(fèi)者消費(fèi)者4S4S店渠道店渠道獨(dú)立后市場(chǎng)渠道獨(dú)立后市場(chǎng)渠道中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)售后維修市場(chǎng)渠道分析中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)售后維修市場(chǎng)渠道分析受益于中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展和中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，受益于中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展和中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展向好。汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模（

22、按銷(xiāo)量計(jì)）在2014-2018年間總體呈上升趨勢(shì)，由234.9億元增長(zhǎng)至365.1億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為11.7%。汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是自動(dòng)駕駛重要的執(zhí)行層，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是自動(dòng)駕駛重要的執(zhí)行層，20182018年至今，自動(dòng)駕駛技術(shù)年至今，自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道，裝載高級(jí)智能裝載高級(jí)智能駕駛駕駛輔助系統(tǒng)輔助系統(tǒng)（ADASADAS）實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，推動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的市場(chǎng)容量增實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，推動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的市場(chǎng)容量增長(zhǎng)長(zhǎng)。此。此外，外，伴隨著汽車(chē)伴隨著汽車(chē)電電子子技技術(shù)的發(fā)展術(shù)的發(fā)展和和應(yīng)用，應(yīng)用，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的形式發(fā)生變化，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的附加值提升。消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)安全的重視程度逐步加深，整車(chē)廠和汽

23、車(chē)零部件廠商發(fā)布多項(xiàng)汽車(chē)安全汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的形式發(fā)生變化，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的附加值提升。消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)安全的重視程度逐步加深，整車(chē)廠和汽車(chē)零部件廠商發(fā)布多項(xiàng)汽車(chē)安全技術(shù)產(chǎn)品，多種汽車(chē)安全系統(tǒng)逐步成為汽車(chē)標(biāo)配。技術(shù)產(chǎn)品，多種汽車(chē)安全系統(tǒng)逐步成為汽車(chē)標(biāo)配。在多重因素的影響下，未來(lái)，預(yù)計(jì)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將在2019年至2023年基本保持穩(wěn)定的發(fā)展速度，于2023年達(dá)到486.4億元人民幣。受汽車(chē)行業(yè)發(fā)展放緩的影響，中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模有望以5.9%的速率保持增長(zhǎng)。中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)市市場(chǎng)規(guī)場(chǎng)規(guī)模模（按（按銷(xiāo)銷(xiāo)量計(jì)量計(jì)），2014-20232014-2023年預(yù)測(cè)年預(yù)測(cè)2

24、34.9 246.0308.3346.5365.1390.9435.6452.8470.0 486.40100200300400500600201420152016201720182019預(yù)測(cè)2020預(yù)測(cè)2021預(yù)測(cè)2022預(yù)測(cè)2023預(yù)測(cè)億元億元中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模年復(fù)合增長(zhǎng)率年復(fù)合增長(zhǎng)率2014-2018年11.7%2018-2023年預(yù)測(cè)5.9%中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)綜中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)綜述述市場(chǎng)規(guī)模市場(chǎng)規(guī)模（1 1）汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)前）汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)前沿沿技術(shù)技術(shù)發(fā)發(fā)展特點(diǎn)展特點(diǎn)在汽車(chē)綠色化、電動(dòng)化發(fā)展的背景下，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)迎來(lái)技術(shù)革命。這場(chǎng)技術(shù)革

25、命由汽車(chē)零部件企業(yè)和汽車(chē)主機(jī)廠主導(dǎo)。業(yè)界前沿的制動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)集中于智能化、電氣化和自動(dòng)化的新型制動(dòng)系統(tǒng)。（2 2）智能化、電氣化）智能化、電氣化和和自動(dòng)自動(dòng)化化新型新型制制動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)系統(tǒng)中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)前沿技術(shù)分中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)前沿技術(shù)分析析汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)迎來(lái)技術(shù)變革汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)迎來(lái)技術(shù)變革（1）與主動(dòng)安全系統(tǒng)集成汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)與主動(dòng)安全系統(tǒng)集成，提升汽車(chē)的安全性，順應(yīng)智能汽車(chē)的發(fā)展。目前，大陸、博世等公司都推出了各自的集成安全系統(tǒng)。如大陸公司ContiGuard系統(tǒng)，將制動(dòng)系統(tǒng)和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)相結(jié)合，發(fā)揮毫米波雷達(dá)傳感器、激光雷發(fā)揮毫米波雷達(dá)傳感器、激光雷達(dá)、單目攝像頭的功能和作用達(dá)、單目

26、攝像頭的功能和作用，對(duì)倒車(chē)、高速行駛、駐車(chē)采取不同措施，全面保障車(chē)輛的安全，致力于實(shí)現(xiàn)完全避免事故發(fā)生。（2）電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)在車(chē)輛制動(dòng)過(guò)程中，制動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)能通過(guò)摩擦轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)，浪費(fèi)了大量的能量。制動(dòng)能量回收問(wèn)題對(duì)于提高電動(dòng)汽車(chē)的能量利用率具有重要意義。奔馳汽車(chē)已推出全球首款鋰電混合動(dòng)力汽車(chē)豪華轎車(chē)S400 Hybird 已制動(dòng)過(guò)程中的能量進(jìn)行回收，并儲(chǔ)存在高效、能量密度高鋰離子電池中，能量回收率約為55%。（3）汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)化指對(duì)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的主動(dòng)干預(yù)，自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）和前向碰撞預(yù)警（FCW）在汽車(chē)上的運(yùn)用，采用雷達(dá)傳感器和攝像頭相結(jié)合的方案，已達(dá)到L2級(jí)別自動(dòng)駕駛

27、。AEB功能已實(shí)現(xiàn)在量產(chǎn)車(chē)的運(yùn)用，如奔馳Pre-safe、沃爾沃Citysafety、大眾Front Assist。中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)前沿技術(shù)中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)前沿技術(shù)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)與主動(dòng)安全系統(tǒng)集成，提升汽車(chē)的安全性，順應(yīng)智能汽車(chē)的發(fā)展。目前，大陸、博世等公司都推出了各自的集成安全系統(tǒng)制動(dòng)能量回收問(wèn)題對(duì)于提高電動(dòng)汽車(chē)的能量利用率具有重要意義。奔馳汽車(chē)已推出豪華轎車(chē)S400 Hybird已制動(dòng)過(guò)程中的能量進(jìn)行回收汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)化汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)化與主動(dòng)安全系統(tǒng)集成與主動(dòng)安全系統(tǒng)集成電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)能量回收電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的主動(dòng)干預(yù)，自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）和前向碰撞預(yù)警（F

28、CW）在汽車(chē)上的運(yùn)用。AEB功能已實(shí)現(xiàn)在量產(chǎn)車(chē)的運(yùn)用伴隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的形式發(fā)生變化。目前，制動(dòng)系統(tǒng)的各個(gè)組成部分都不同程度的實(shí)現(xiàn)電子化。電子制動(dòng)器和集中控制的電子控制單元（ECU）進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)的整體控制。電制動(dòng)系統(tǒng)逐步取代傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)。汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置、制動(dòng)器四個(gè)組成部分都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電子化，具體分析如下：（1）汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的供能裝置：目前正在發(fā)展的電液復(fù)合制動(dòng)以及電子制動(dòng)中使用了電機(jī)作為制動(dòng)能源，人力踩制動(dòng)踏板作為控制來(lái)源；（2）汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的控制裝置：控制裝置使用電子控制，準(zhǔn)確、高效率地實(shí)現(xiàn)制動(dòng)；（3）汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)裝置：電子傳動(dòng)則的

29、實(shí)現(xiàn)是利用制動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生制動(dòng)力直接作用到制動(dòng)器，其控制信號(hào)來(lái)自控制單元(ECU)，用信號(hào)線傳遞制動(dòng)信號(hào)和制動(dòng)力信息；（4）汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)器：采用全新的電子制動(dòng)器和集中控制的電子控制單元(ECU)進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)的整體控制，每個(gè)制動(dòng)器有各自的控制單元。電液復(fù)合制動(dòng)以及電子制動(dòng)中使用了電機(jī)作為制動(dòng)能源供能裝置控制裝置使用電子控制，準(zhǔn)確、高效率地實(shí)現(xiàn)制動(dòng)控制裝置電子傳動(dòng)則的實(shí)現(xiàn)是利用制動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生制動(dòng)力直接作用到制動(dòng)器傳動(dòng)裝置全新的電子制動(dòng)器和集中控制的電子控制單元(ECU)進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)的整體控制制動(dòng)器此外，汽車(chē)電子裝置和程序被應(yīng)用于汽車(chē)制動(dòng)。車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）、剎車(chē)防抱死裝置 （ABS）、制動(dòng)

30、力分配裝置（EBD）、電子駐車(chē)（EPB/MOC）等，這些裝置和系統(tǒng)的運(yùn)用大幅度提高了車(chē)輛行駛的安全性和穩(wěn)定性?，F(xiàn)代汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)正朝著電制動(dòng) 控制方向發(fā)展 。全電制動(dòng)控制因其巨大的優(yōu)越性 , 將取代傳統(tǒng)的以液壓為主的傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)。 汽車(chē)電子制動(dòng)系統(tǒng)將與其他汽車(chē)電子系統(tǒng)如汽車(chē)電子懸架系統(tǒng)、汽車(chē)主動(dòng)式方向擺動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)、電子導(dǎo)航系統(tǒng)、無(wú)人駕駛系統(tǒng)等融合在一起成為綜合的汽車(chē)電子系統(tǒng) 。制動(dòng)系統(tǒng)的各個(gè)組成部分都不同程度的實(shí)現(xiàn)電子化制動(dòng)系統(tǒng)的各個(gè)組成部分都不同程度的實(shí)現(xiàn)電子化中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)驅(qū)動(dòng)因中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素素汽車(chē)電子化汽車(chē)電子化汽車(chē)安全技術(shù)發(fā)展歷程汽車(chē)安全技術(shù)發(fā)展歷程安全，安全，是是汽

31、車(chē)汽車(chē)行業(yè)行業(yè)最重要最重要的的議題議題之一之一。在汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的背景下，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)安全的重視程度逐步加深，產(chǎn)品的安全性能成為汽車(chē)廠商競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)。整車(chē)廠和汽車(chē)零部件廠商發(fā)布多項(xiàng)汽車(chē)安全技術(shù)產(chǎn)品，多種汽車(chē)安全系統(tǒng)逐步成為汽車(chē)標(biāo)配。在汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)安全性需求提升的背景下，電子剎車(chē)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。汽車(chē)安全技術(shù)的發(fā)展歷程大致可分為被動(dòng)安全、主動(dòng)安全和預(yù)測(cè)性安全。汽車(chē)由以安全帶和安全氣囊為主的被動(dòng)安全向以防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）和電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）為主的汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)發(fā)展。自動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）是保證行車(chē)安全重要的發(fā)明之一，1978年，奔馳和寶馬將博世開(kāi)發(fā)的ABS系統(tǒng)裝載在多款車(chē)型上，開(kāi)始了AB

32、S的大規(guī)模應(yīng)用，愈來(lái)愈多的整車(chē)廠采用ABS系統(tǒng)進(jìn)行裝配，1990年代，ABS逐步在量產(chǎn)汽車(chē)上普及。電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）由博世公司于20世紀(jì)90年代推出，1995年，奔馳首次使用電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ ESP ）。電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）是目前汽車(chē)防滑維穩(wěn)最高級(jí)別的解決方案之一。目前，前車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)（FCW）和自動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)（AEB）已應(yīng)用于量產(chǎn)汽車(chē)，這類(lèi)系統(tǒng)可協(xié)助駕駛員避免高速、低速追尾，高速中無(wú)意識(shí)偏離車(chē)道，與行人碰撞等重大交通事故，幫助駕駛員持續(xù)不斷的檢測(cè)車(chē)輛前方道路狀況，系統(tǒng)可以識(shí)別判斷各種潛在的危險(xiǎn)情況，并通過(guò)聲音和視覺(jué)提醒。這類(lèi)系統(tǒng)顯著提高了汽車(chē)駕駛的安全性。碰撞發(fā)生后碰撞發(fā)生后碰撞發(fā)生

33、前碰撞發(fā)生前安全帶安全帶安全氣囊安全氣囊防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABSABS）電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESPESP）主要主要駕駛輔助系駕駛輔助系統(tǒng)統(tǒng)自動(dòng)駕駛自動(dòng)駕駛產(chǎn)品產(chǎn)品被動(dòng)安全被動(dòng)安全主動(dòng)安全主動(dòng)安全預(yù)測(cè)性安全預(yù)測(cè)性安全電子制動(dòng)系統(tǒng)演進(jìn)（不電子制動(dòng)系統(tǒng)演進(jìn)（不完完全統(tǒng)全統(tǒng)計(jì)）計(jì)）博世自 1978 年 6 月開(kāi)始批量生產(chǎn)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS ）1995 年，博世擁有專(zhuān)利的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）量產(chǎn)前車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)（FCW）自動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)（AEB）中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)驅(qū)動(dòng)因中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素素安全性需求安全性需求汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品是汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)的重要組成部分

34、，因此，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展與汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展高度相關(guān)。汽車(chē)行業(yè)具有較強(qiáng)的順經(jīng)濟(jì)周期的特點(diǎn)，當(dāng)宏觀經(jīng)濟(jì)處于上升階段時(shí)，居民對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)意愿與消費(fèi)能力增強(qiáng)，進(jìn)而促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。相比之下，當(dāng)居民對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)意愿下降時(shí)，促使汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)降低產(chǎn)量，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展緩慢。汽車(chē)銷(xiāo)量的下降將影響汽車(chē)整車(chē)廠對(duì)汽車(chē)零部件供應(yīng)商的需求量。2018年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量迎來(lái)28年來(lái)的首次下降，同時(shí)，中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量迎來(lái)下降。多重原因疊加導(dǎo)致2018年汽車(chē)市場(chǎng)遭遇寒冬：（1）2012年至今，二手車(chē)交易量不斷上升，二手車(chē)與新車(chē)互為交換物，二手車(chē)交易量的增長(zhǎng)影響新車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2018年，中國(guó)二手車(chē)?yán)塾?jì)

35、交易1,382.2萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)11.5%，交易金額為8,303.6億元；（2）消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)等的消費(fèi)意愿降低。2014年至2018年，中國(guó)居民人均交通和通信支出增速放緩，年增長(zhǎng)率由14.9%下降到7.0%。相反，中國(guó)中國(guó)居民人均居住支出增長(zhǎng)明顯，年增長(zhǎng)率達(dá)到13.1%。未來(lái)如果汽車(chē)行業(yè)的增速回落或進(jìn)一步放緩，汽車(chē)行業(yè)的不景氣，可能導(dǎo)致汽車(chē)滯銷(xiāo)，隨之而來(lái)的是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品的銷(xiāo)量也會(huì)隨之減少，這將會(huì)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)制造商的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生不利影響。中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量，中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量，2014-20182014-2018年年來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)1970.12,114.62,437.7 2,

36、471.8 2,371.005001,0001,5002,0002,5003,0003,5004,0004,5005,00020142015201620172018萬(wàn)輛萬(wàn)輛中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量年復(fù)合增長(zhǎng)率年復(fù)合增長(zhǎng)率2014-20180.2%2,349.22,459.82,802.8 2,887.9 2,808.105001,0001,5002,0002,5003,0003,5004,00020142015201620172018萬(wàn)輛萬(wàn)輛中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量，2014-20182014-2018年年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量年復(fù)合增長(zhǎng)率年復(fù)合增長(zhǎng)率2014-20184.6%中國(guó)汽車(chē)

37、制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析析汽車(chē)行業(yè)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)汽車(chē)行業(yè)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)政策名稱(chēng)政策名稱(chēng)頒布日期頒布日期頒布主體頒布主體政策要點(diǎn)政策要點(diǎn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃八項(xiàng)重點(diǎn)工程實(shí)施方案2018-11中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)是到2020年，形成若干家超過(guò)1,000億規(guī)模的汽車(chē)零部件企業(yè)集團(tuán)，在部分關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域具備較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；到2025年，形成若干家進(jìn)入全球前十的汽車(chē)零部件企業(yè)集團(tuán)關(guān)于降低汽車(chē)整車(chē)及零部件進(jìn)口關(guān)稅的公告2018-05國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)為進(jìn)一步擴(kuò)大改革開(kāi)放，推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，滿(mǎn)足人民群眾消費(fèi)需求，自2018年7月1日起，降低汽車(chē)整車(chē)及零部件進(jìn)口關(guān)稅，

38、將汽車(chē)零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6%汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃2017-04工業(yè)和信息化部、發(fā)改委、科技部做大做強(qiáng)中國(guó)品牌汽車(chē)，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)集團(tuán)。路線上要以新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為突破口，引領(lǐng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)“十三五“汽車(chē)工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見(jiàn)2016-03中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展， 建立從整車(chē)到關(guān)鍵零部件的完整工業(yè)體系和自主研發(fā)能力，形成中國(guó)品牌核心關(guān)鍵零部件的自主供應(yīng)能力制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)培育提升專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案2016-03工業(yè)和信息化部引導(dǎo)制造企業(yè)專(zhuān)注創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量提升，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邁向中高端，帶動(dòng)中國(guó)制造走向世界中國(guó)智造202

39、52015-05國(guó)務(wù)院強(qiáng)調(diào)將大力推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得突破性進(jìn)展，到2020年，中國(guó)將掌握各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，行車(chē)覆蓋關(guān)鍵零部件和整車(chē)制造的全面工業(yè)體系汽車(chē)工業(yè)是中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)屬于中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)。中國(guó)政府發(fā)布一系列利好政策，促進(jìn)汽車(chē)零部件行業(yè)健康、良好、快速發(fā)展 ，進(jìn)而帶動(dòng)中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展。政策從多個(gè)方面為中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)的發(fā)展指明方向，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)向創(chuàng)新、高端方向發(fā)展。中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)相關(guān)政策法規(guī)中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)相關(guān)政策法規(guī)在自動(dòng)駕駛發(fā)展的背景下，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)將朝著愈加智能、安全和高效的方向發(fā)展，自動(dòng)緊急制動(dòng)將迎來(lái)快速發(fā)

40、展。在自動(dòng)駕駛發(fā)展的背景下，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)將朝著愈加智能、安全和高效的方向發(fā)展，自動(dòng)緊急制動(dòng)將迎來(lái)快速發(fā)展。自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）是通過(guò)自動(dòng)制動(dòng)避免或緩解碰撞的主動(dòng)安全技術(shù)，屬于先進(jìn)駕駛輔助功能（ADAS）的范疇和功能，是自動(dòng)駕駛重要的執(zhí)行層。2014年至今，汽車(chē)廠商及汽車(chē)零部件供應(yīng)商針對(duì)AEB避撞策略及制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)等關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)展了廣泛而深入的研究工作，并取得了大量成果。目前，全球汽車(chē)廠商開(kāi)發(fā)各自的AEB產(chǎn)品，如沃爾沃開(kāi)發(fā)的City Safety系統(tǒng)、奔馳的PRE-SAFE Brake系統(tǒng)、寶馬的Pedestrian Warning with City Brake Activation系統(tǒng)，這些

41、系統(tǒng)通過(guò)在緊急情況下使用主動(dòng)的全力制動(dòng)避免碰撞。在AEB執(zhí)行機(jī)構(gòu)方面，AEB解決方案的研制主要由博世、大陸、德?tīng)柛５葒?guó)際零部件供應(yīng)商掌握，在目前和未來(lái)一段時(shí)期將占據(jù)AEB制動(dòng)系統(tǒng)的絕大部分市場(chǎng)份額。中國(guó)中科慧眼、智華汽車(chē)電子、速騰聚創(chuàng)、北科天繪、禾賽科技等企業(yè)在攝像頭、激光雷達(dá)領(lǐng)域、軟件算法等領(lǐng)域進(jìn)入ADAS市場(chǎng)，占據(jù)AEB環(huán)境感知一部分市場(chǎng)份額。目前AEB處于L2級(jí)別自動(dòng)駕駛階段，未來(lái)，伴隨著自動(dòng)駕駛級(jí)別的提高，汽車(chē)制動(dòng)將愈加安全和高效。汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)將成為自動(dòng)駕駛重要的執(zhí)行層汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)將成為自動(dòng)駕駛重要的執(zhí)行層自動(dòng)駕駛級(jí)別提高，汽自動(dòng)駕駛級(jí)別提高，汽車(chē)車(chē)制動(dòng)制動(dòng)將將愈加愈加安安全和全和高效

42、高效通過(guò)駕駛環(huán)境對(duì)方向盤(pán)和加減速中的多項(xiàng)操作提供駕駛支援，其他的駕駛動(dòng)作都由人類(lèi)駕駛者進(jìn)行操作由無(wú)人駕駛系統(tǒng)完成所有的駕駛操作，根據(jù)系統(tǒng)要求，人類(lèi)駕駛員提供適當(dāng)?shù)膽?yīng)答通過(guò)駕駛環(huán)境對(duì)方向盤(pán)和加減速中的一項(xiàng)操作提供駕駛支援，其他的駕駛動(dòng)作都由駕駛者進(jìn)行操作由人類(lèi)駕駛者全權(quán)操控汽車(chē)，在行駛過(guò)程中可得到警告和保護(hù)系統(tǒng)的輔助由無(wú)人駕駛系統(tǒng)完成所有的駕駛操作，人類(lèi)駕駛者在可能的情況下接管，在所有的道路和環(huán)境條件下行駛部分自動(dòng)化（L2）駕駛支援（L1）無(wú)自動(dòng)化（L0）有條件自動(dòng)化（L3）完全自動(dòng)化（L4）高高安全、高效安全、高效中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)汽車(chē)制動(dòng)愈加安全與高效汽

43、車(chē)制動(dòng)愈加安全與高效汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)線控制動(dòng)技術(shù)是汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展方向。線控制動(dòng)技術(shù)與傳統(tǒng)制動(dòng)技術(shù)相比具有功能完善、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、響應(yīng)迅速等特點(diǎn)。未來(lái)，線控制動(dòng)技術(shù)被用線控制動(dòng)技術(shù)是汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展方向。線控制動(dòng)技術(shù)與傳統(tǒng)制動(dòng)技術(shù)相比具有功能完善、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、響應(yīng)迅速等特點(diǎn)。未來(lái)，線控制動(dòng)技術(shù)被用于替代汽車(chē)傳統(tǒng)于替代汽車(chē)傳統(tǒng)的的制動(dòng)控制方式已制動(dòng)控制方式已是是必然趨勢(shì)必然趨勢(shì)。 20世紀(jì)90年代至今，汽車(chē)電子零配件廠商和汽車(chē)主機(jī)廠相繼對(duì)汽車(chē)線控制動(dòng)技術(shù)展開(kāi)研究。線控（X-By-Wire）系統(tǒng)作為一種新技術(shù)，是用電源導(dǎo)線取代傳統(tǒng)的機(jī)械連接，采用電動(dòng)機(jī)或其他動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)汽車(chē)部件的工作。根據(jù)工作原理的不

44、同，線控制動(dòng)控制技術(shù)分為電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（EHB）和電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)（EMB）兩種。EHB系統(tǒng)的車(chē)輪制動(dòng)壓力模塊能根據(jù)汽車(chē)行駛工況要求，計(jì)算出各車(chē)輪需要的制動(dòng)力并分別進(jìn)行控制，所以，EHBEHB系統(tǒng)能夠有效減少車(chē)輛制動(dòng)距離，提高行駛安全性。系統(tǒng)能夠有效減少車(chē)輛制動(dòng)距離，提高行駛安全性。EMB 系統(tǒng)中主要由電子機(jī)械制動(dòng)器、ECU 和傳感器等組成，結(jié)構(gòu)極為簡(jiǎn)單緊湊， 從而使制動(dòng)系統(tǒng)的布置、裝配和維修都非常方便，同時(shí)由于減少了很多現(xiàn)有部件，大大減輕了系統(tǒng)的重量。由于線控系統(tǒng)優(yōu)由于線控系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)勢(shì)顯著顯著，其已其已成成為各為各大大汽車(chē)汽車(chē)制制動(dòng)系動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)制造制造商商研發(fā)研發(fā)的的重點(diǎn)。重點(diǎn)。來(lái)源：西門(mén)子官

45、網(wǎng)中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)線控制動(dòng)是未來(lái)技術(shù)方向線控制動(dòng)是未來(lái)技術(shù)方向線控制動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)可大線控制動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)可大致致分為分為三三點(diǎn)：點(diǎn)：（1 1）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單線控制動(dòng)可除去制動(dòng)主缸和助力器等零件，降低自重（2）響應(yīng)迅速響應(yīng)迅速EMB的響應(yīng)時(shí)間更快，不足100毫秒，制動(dòng)距離縮短（3 3）功能完善）功能完善在實(shí)現(xiàn)防抱死制動(dòng)等功能時(shí)，無(wú)需單獨(dú)的作用模塊線控制動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)除去制動(dòng)主缸和助力器等零件，降低自重結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單EMB的響應(yīng)時(shí)間更快，不足100毫秒，制動(dòng)距離縮短響應(yīng)迅速響應(yīng)迅速在實(shí)現(xiàn)防抱死制動(dòng)等功能時(shí)，無(wú)需單獨(dú)的作用模塊功能完善功能完善線控制動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)線控制

46、動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)廠家超過(guò)200家，大多數(shù)為中小型企業(yè)，內(nèi)資企業(yè)在技術(shù)能力和研發(fā)水平方面與外資企業(yè)相比有一定差距。中國(guó)的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)是一個(gè)開(kāi)放的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)國(guó)內(nèi)化的市場(chǎng)。中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)己初具規(guī)模，具備了傳統(tǒng)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)配套能力。從總體上分析，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)在技術(shù)上仍處于追趕階段，產(chǎn)品的系統(tǒng)化、模塊化供貨能力還處于起步階段。大部分企業(yè)規(guī)模較小、技術(shù)水平較低、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力薄弱，只能生產(chǎn)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的一種或幾種產(chǎn)品，能夠形成一定規(guī)模并具備為整車(chē)系統(tǒng)配套能力的僅有本公司等少數(shù)幾家企業(yè)。中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的企業(yè)可根據(jù)技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)份額大致分為三個(gè)梯隊(duì)：中國(guó)

47、汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的企業(yè)可根據(jù)技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)份額大致分為三個(gè)梯隊(duì)：（1）第一梯隊(duì)：指博世公司、德國(guó)大陸集團(tuán)、采埃孚、天合汽車(chē)集團(tuán)等國(guó)際汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)巨頭，這類(lèi)公司具備開(kāi)發(fā)電子制動(dòng)系統(tǒng)的能力，引領(lǐng)行業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展，主導(dǎo)電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)，占據(jù)大部分市場(chǎng)份額；（2）第二梯隊(duì)指萬(wàn)向錢(qián)潮、蕪湖伯特利汽車(chē)安全系統(tǒng)股份有限公司、萬(wàn)都底盤(pán)部件（蘇州）有限公司、中國(guó)南方天合底盤(pán)系統(tǒng)有限公司、盧卡斯偉利達(dá)廊重制動(dòng)器有限公司、上海汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)有限公司、吉林汽車(chē)制動(dòng)器廠、寧波安捷制動(dòng)器有限公司等，這類(lèi)企業(yè)是少數(shù)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，能夠批量生產(chǎn)電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)及電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等電控制動(dòng)產(chǎn)品的自主品牌企業(yè)

48、；（3）第三梯隊(duì)處于第三梯隊(duì)的企業(yè)具備生產(chǎn)制動(dòng)器等汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的器件，但缺乏生產(chǎn)電控制動(dòng)產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)，這類(lèi)公司數(shù)量眾多，其市場(chǎng)主要為汽車(chē)售后維修市場(chǎng)。中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局局市場(chǎng)格局概述市場(chǎng)格局概述中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)制造商（按梯隊(duì)分布）中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)制造商（按梯隊(duì)分布）博世公司、德國(guó)大陸集團(tuán)、采埃孚天合汽車(chē)集團(tuán)第一梯隊(duì)第一梯隊(duì)這類(lèi)公司少數(shù)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，能夠批量生產(chǎn)電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)及電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等電控制動(dòng)產(chǎn)品的自主品牌企業(yè)第二梯隊(duì)第二梯隊(duì)具備生產(chǎn)制動(dòng)器等汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的器件，但缺乏生產(chǎn)電控制動(dòng)產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)，這類(lèi)公司數(shù)量眾多，其市場(chǎng)主要為汽車(chē)售后維

49、修市場(chǎng)第三梯隊(duì)第三梯隊(duì)公司名稱(chēng)：上海汽車(chē)制動(dòng)公司名稱(chēng)：上海汽車(chē)制動(dòng)系系統(tǒng)有統(tǒng)有限限公司公司成立時(shí)間：成立時(shí)間：19941994年年中國(guó)公司總部：中國(guó)上中國(guó)公司總部：中國(guó)上海市海市上海汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：上汽制動(dòng)）成立于1994年，是由華域汽車(chē)系統(tǒng)股份有限公司和德國(guó)大陸股份有限公司共同設(shè)立的合資企業(yè)。上汽制動(dòng)是中國(guó)最早引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)制動(dòng)鉗、中國(guó)最早引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)制動(dòng)鉗、ABSABS、總泵助力器、總泵助力器的企業(yè)的企業(yè)，制造歷史悠久，生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)豐富，其主要生產(chǎn)ABS、制動(dòng)鉗、液壓制動(dòng)總泵、真空助力器、制動(dòng)軟管等汽車(chē)零部件。公司簡(jiǎn)介公司簡(jiǎn)介上海汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)有限公司上海汽車(chē)制動(dòng)系

50、統(tǒng)有限公司戰(zhàn)略定位為戰(zhàn)略定位為中國(guó)乘用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)和系統(tǒng)集成解決方案的提供者，憑借多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和良好客戶(hù)的關(guān)系，與上海汽車(chē)、上海大眾、上海通用、一汽大眾、長(zhǎng)安福特、寶馬汽車(chē)、廣汽乘用車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、武漢神龍、北京奔馳、華晨寶馬等公司建立了長(zhǎng)期良好的合作關(guān)系。中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)投資企業(yè)分中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)投資企業(yè)分析析上汽制動(dòng)（上汽制動(dòng)（1/21/2）來(lái)源：上海汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)有限公司官網(wǎng)戰(zhàn)略定位戰(zhàn)略定位上上汽汽制制動(dòng)動(dòng)主主要要產(chǎn)產(chǎn)品品制動(dòng)軟管制動(dòng)軟管電子駐車(chē)系統(tǒng)電子駐車(chē)系統(tǒng)真空助力器真空助力器制動(dòng)卡鉗制動(dòng)卡鉗中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)投資企業(yè)分中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)投資企業(yè)分析析上汽制動(dòng)（上汽制

51、動(dòng)（2/22/2）主要產(chǎn)品主要產(chǎn)品上汽制動(dòng)主要產(chǎn)品為制動(dòng)軟管、電子駐車(chē)系統(tǒng)、制動(dòng)卡鉗、真空助力器等，借助過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量和良好的聲譽(yù)借助過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量和良好的聲譽(yù)，上汽制動(dòng)已成為是上海汽車(chē)、上海大眾、上海通用、一汽大眾、長(zhǎng)安福特、北京奔馳、華晨寶馬等公司的供應(yīng)商。來(lái)源：上海汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)有限公司官網(wǎng)合作伙伴（不完全統(tǒng)計(jì)）合作伙伴（不完全統(tǒng)計(jì)）研發(fā)團(tuán)隊(duì)實(shí)力強(qiáng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)實(shí)力強(qiáng)上汽制動(dòng)擁有強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)上汽制動(dòng)擁有強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)隊(duì)，對(duì)產(chǎn)品市場(chǎng)需求變化具有較強(qiáng)的敏感，對(duì)產(chǎn)品市場(chǎng)需求變化具有較強(qiáng)的敏感度度，研發(fā)團(tuán)隊(duì)包括核心技術(shù)能力（NVH/Sim）團(tuán)隊(duì)、手工樣件（PT）團(tuán)隊(duì)、電子駐車(chē)制動(dòng)（EPB）團(tuán)隊(duì)、鼓式制動(dòng)

52、（DRB）團(tuán)隊(duì)、制動(dòng)軟管（BHO）團(tuán)隊(duì)、真空助力器/主缸（ACU）團(tuán)隊(duì)、基礎(chǔ)制動(dòng)（FND）團(tuán)隊(duì)。在研發(fā)團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下，上汽制動(dòng)在研發(fā)團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下，上汽制動(dòng)有實(shí)力進(jìn)行新型產(chǎn)品的有實(shí)力進(jìn)行新型產(chǎn)品的開(kāi)開(kāi)發(fā)，發(fā)，為為上汽上汽制制動(dòng)的動(dòng)的業(yè)業(yè)務(wù)拓務(wù)拓展展提供提供了了堅(jiān)實(shí)堅(jiān)實(shí)的的技術(shù)技術(shù)基基礎(chǔ)。礎(chǔ)。豐富的獎(jiǎng)項(xiàng)榮譽(yù)豐富的獎(jiǎng)項(xiàng)榮譽(yù)上汽制動(dòng)經(jīng)過(guò)近上汽制動(dòng)經(jīng)過(guò)近3 30 0年的發(fā)展，獲得了多項(xiàng)榮譽(yù)，在行業(yè)內(nèi)知名度不斷提高。年的發(fā)展，獲得了多項(xiàng)榮譽(yù)，在行業(yè)內(nèi)知名度不斷提高。上汽制動(dòng)獲得上汽集團(tuán)乘用車(chē)公司評(píng)定的A級(jí)供應(yīng)商稱(chēng)號(hào)。2009年，上汽制動(dòng)獲得一汽大眾有限公司頒發(fā)的優(yōu)秀開(kāi)發(fā)獎(jiǎng)。同年，上氣制動(dòng)獲得上海汽車(chē)集團(tuán)股份

53、有限公司頒發(fā)的2009年度優(yōu)秀商務(wù)質(zhì)量獎(jiǎng)項(xiàng)。技術(shù)實(shí)力和研發(fā)配套能力獲得客戶(hù)認(rèn)可。上汽制動(dòng)投資亮點(diǎn)上汽制動(dòng)投資亮點(diǎn)公司名稱(chēng)公司名稱(chēng)： 吉林東光奧威汽車(chē)制吉林東光奧威汽車(chē)制動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)系統(tǒng)有有限公司限公司成立時(shí)間：成立時(shí)間：19701970年年中國(guó)公司總部：吉林省中國(guó)公司總部：吉林省長(zhǎng)長(zhǎng)春市春市吉林東光奧威汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：東光奧威）始建于1970年，隸屬中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)，是中國(guó)規(guī)模最大的汽車(chē)制動(dòng)系產(chǎn)品專(zhuān)是中國(guó)規(guī)模最大的汽車(chē)制動(dòng)系產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)供應(yīng)商之一業(yè)供應(yīng)商之一，專(zhuān)注于生產(chǎn)真空助力器帶制動(dòng)主缸總成、盤(pán)（鼓）式制動(dòng)器，總部位于吉林省長(zhǎng)春市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，占地面積16.97萬(wàn)平方米，現(xiàn)有員

54、工1,610人，其中，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員343人，中高級(jí)技術(shù)職稱(chēng)人員152人。自成立至今，東光奧威在開(kāi)封、柳州、蕪湖、重慶設(shè)有生產(chǎn)基地。東光奧威戰(zhàn)略定位為具有行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的汽車(chē)零部件企業(yè)。東光奧威戰(zhàn)略定位為具有行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的汽車(chē)零部件企業(yè)。為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，東光奧威堅(jiān)持 “聚焦顧客、誠(chéng)信第一、持續(xù)改進(jìn)、全員參與、錘煉精品、顧客滿(mǎn)意”的質(zhì)量方針。通過(guò)多年的不懈努力，東光奧威已建立并實(shí)施了一套完善可靠的質(zhì)量保證體系，贏得了國(guó)內(nèi)眾多汽車(chē)生產(chǎn)廠商的肯定。有效的管理機(jī)制，先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備和優(yōu)良的員工素質(zhì)，已成有效的管理機(jī)制，先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備和優(yōu)良的員工素質(zhì)，已成為東光奧威的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。為東光奧威的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。東光奧威的“奧威”商標(biāo)被認(rèn)定為“中國(guó)馳名商標(biāo)”，被吉林省評(píng)為管理創(chuàng)新先進(jìn)企業(yè)。在先進(jìn)管理機(jī)制以及專(zhuān)業(yè)技術(shù)設(shè)備的推動(dòng)下，東光奧威的經(jīng)營(yíng)規(guī)模實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，銷(xiāo)售收入由2008年的4.8億元增長(zhǎng)至2012年的12億元。中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)投資企業(yè)分中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)投資企業(yè)分析析東光奧威（東光奧威（1/21/2）來(lái)源：吉林東光奧威汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)有限公司官網(wǎng)公司介紹公司介紹戰(zhàn)略定位戰(zhàn)略定位中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)投資企業(yè)分中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)投資企業(yè)分析析東光奧威（東光奧威（2/22/2）來(lái)源：吉林東光奧威汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)有限公司官網(wǎng)01.01.質(zhì)量可靠質(zhì)量可靠東