2018年一級(jí)建造師考試鐵路工程管理和實(shí)務(wù)模擬試題和答案解析

1、專業(yè)整理2021 級(jí)建造師測(cè)試鐵路工程治理與實(shí)務(wù)模擬試卷及答案、單項(xiàng)選擇題1.硬化混凝土的干縮與徐變主要受的影響.A.水泥的品種與水泥用量B.粗骨料及細(xì)骨料的級(jí)配C.水泥品種及外加劑的種類D.混凝土灰砂比2. 常用的熱軋帶肋鋼筋級(jí)別為n級(jí),牌號(hào)有.A. Q235B. HRB335C. Q215D. KL4003. 施工單位在一山區(qū)進(jìn)行路塹開(kāi)挖作業(yè)時(shí),發(fā)現(xiàn)該處為一平緩橫坡,橫坡不大于1 : 10,該企業(yè)應(yīng)選擇開(kāi)挖方式開(kāi)挖路塹.A. 全斷面B. 橫向臺(tái)階C. 逐層順坡D. 縱向臺(tái)階4. 某地區(qū)為巖質(zhì)路塹,且該巖質(zhì)破碎軟弱,那么應(yīng)優(yōu)先選擇.A. 重力式擋土墻B. 預(yù)制短卸荷板式擋土墻C. 錨桿擋土墻

2、D. 土釘墻5. 橋梁墩臺(tái)加高方法中,墊高支座是利用行車空隙或封鎖時(shí)間,將橋梁連同支座頂起至設(shè)計(jì)標(biāo)高,在支座下設(shè)U形模板,由開(kāi)口一側(cè)填塞,充分搗實(shí)到達(dá)需要強(qiáng)度后恢復(fù)通車.A. 高坍落度混凝土B. 高坍落度砂漿C. 低坍落度混凝土D. 低坍落度砂漿6. 營(yíng)運(yùn)線以軌束梁便橋增建小橋時(shí),當(dāng)橋址填土?xí)r,可采用排架枕木垛軌束梁.A.在4m以內(nèi),土質(zhì)一般,無(wú)地下水,小橋跨徑在6m以下B.在4m以內(nèi),土質(zhì)一般,無(wú)地下水,小橋跨徑在12m以下C.在8m以內(nèi),土質(zhì)一般,無(wú)地下水,小橋跨徑在6m以下D.在8m以內(nèi),土質(zhì)一般,無(wú)地下水,小橋跨徑在12m以下7. 橋涵頂進(jìn)施工程序中,完成澆筑后背梁工作底板工作后,緊接

3、著應(yīng)進(jìn)行工作.A. 安裝頂進(jìn)設(shè)備B. 預(yù)制箱涵C. 頂進(jìn)|D. 挖運(yùn)土8. 增建二線橋時(shí)要根據(jù)一、二線間距情況,必須采取防護(hù)舉措保證既有線行車平安,一般在兩線間距在,開(kāi)挖基坑可采取排樁防護(hù)._A. 4.5m以上而路堤又高于 3m時(shí)B. 4.5m以上而路堤又高于 6m時(shí)C. 2.5m以上而路堤又高于 3m時(shí)D. 2.5m以上而路堤又高于 6m時(shí)9. 施工便道干線行車速度大于km/h時(shí),應(yīng)采用雙車道.A. 20B. 30C. 40D. 5010. 鐵路橋涵工程中這三項(xiàng)等涉及結(jié)構(gòu)平安和使用功能的分部工程,施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn),監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見(jiàn)證取樣檢驗(yàn).A. 根底、墩臺(tái)、梁部B. 根底、

4、承臺(tái)、梁部C. 地基、墩臺(tái)、梁部D. 地基與根底、墩臺(tái)、梁部11. 以下關(guān)于軌道材料的堆碼、裝卸和運(yùn)輸平安的是.A. 軌道材料在堆碼、裝卸、運(yùn)輸和鋪設(shè)中必須采用機(jī)械化施工B. 軌道材料堆碼應(yīng)按指定的場(chǎng)地堆碼,可以侵入建筑限界C. 滑道法裝卸鋼軌,裝卸12.5m長(zhǎng)鋼軌,滑行軌為 2根,裝卸25m長(zhǎng)鋼軌,滑行軌為 4根D. 機(jī)械裝卸軌料要特別注意高壓線的凈空、預(yù)防翻車事故,兩臺(tái)吊車不得同吊一重物12. 鐵路工程施工中的工期限制,時(shí)常以軌道工程鋪通并能通行工程列車為目標(biāo)的工期是.A. 站前工期B. 站后工期C. 線下工期D. 線上工期13. 根據(jù)規(guī)定,對(duì)工程質(zhì)量負(fù)總責(zé)的單位應(yīng)該是.A. 鐵路建設(shè)工程

5、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)B.建設(shè)單位C.勘察設(shè)計(jì)單位D.施工單位14.因設(shè)計(jì)原因造成責(zé)任行車事故的,要負(fù)重要責(zé)任.A.設(shè)計(jì)單位B.建設(shè)單位C.施工單位D.監(jiān)理單位15.在施工天窗作業(yè)時(shí),對(duì)技改工程、線路大中修及大型機(jī)械作業(yè)時(shí)間A.不應(yīng)少于60mi nB.不應(yīng)少于70minC.不應(yīng)少于90mi nD.不應(yīng)少于180mi n16.以下那個(gè)選項(xiàng)不是建設(shè)治理單位的主要責(zé)任.A. 組織勘察設(shè)計(jì)招標(biāo),組織實(shí)施勘察設(shè)計(jì)、工程地質(zhì)勘察監(jiān)理和設(shè)計(jì)咨詢工作B. 辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)"C. 組織編制工程工程施工組織設(shè)計(jì)D. 對(duì)工程工程,進(jìn)行可行性研究,編制可行性研究報(bào)告17.鉆孔樁施工中常用的沖擊鉆機(jī)主要適用于鉆孔.

6、A. 卵漂石土、巖層中B. 黏土,粉土,細(xì)、中、粗砂等C.黏性土、砂性土、砂卵石和風(fēng)化巖層,但巖石粒徑不得超過(guò)鉆桿內(nèi)徑的2/3,且含量不大于20%D.砂性土、砂卵石和風(fēng)化巖層18. 以下普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁預(yù)制施工程序正確的選項(xiàng)是.A. 臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板t安裝外模、內(nèi)模、端頭模板t安裝梁體鋼筋t安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件t澆筑混凝土t養(yǎng)護(hù)t移梁至存梁廠B. 臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板t安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件T安裝梁體鋼筋T安裝外模、內(nèi) 模、端頭模板T澆筑混凝土T養(yǎng)護(hù)T移梁至存梁廠C. 臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板t安裝梁體鋼筋T安裝外模、內(nèi)模、端頭模板T安裝橋面鋼 筋以及預(yù)埋件T澆筑混凝土T養(yǎng)護(hù)

7、T移梁至存梁廠D. 臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板t安裝外模、內(nèi)模、端頭模板T安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件t 安裝梁體鋼筋t澆筑混凝土t養(yǎng)護(hù)t移梁至存梁廠19. TBM施工法的優(yōu)點(diǎn).A. 震動(dòng)、噪聲小,對(duì)圍巖的損傷小B. 適用于各種地質(zhì)條件和地下水條件 -C. 對(duì)圍巖均質(zhì)性無(wú)要求D. 在較短的開(kāi)挖地段使用時(shí)非常經(jīng)濟(jì)_20. 采用墩旁托架進(jìn)行懸臂拼裝施工,墩旁托架除承受由鋼梁作用的垂直力乘以超載系數(shù)1.3夕卜,并考慮由鋼梁傳來(lái)的.A.縱向風(fēng)力B.橫向風(fēng)力C.施工荷載D.移動(dòng)荷載二、多項(xiàng)選擇題1. 以下適用于錨桿擋土墻的有.A. 高度在I級(jí)干線上不宜大于10mB. 可以根據(jù)地形采用單級(jí)或多級(jí)C.高度宜限制在

8、20m以內(nèi),墻面胸坡宜為 1 : 0.11 : 0.4D.安裝墻板時(shí)應(yīng)隨安裝隨做墻背填土E.可以用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段,根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況,可以選用肋柱式或無(wú)肋柱式結(jié)構(gòu)形式2. 隧道運(yùn)砟可以分為.A. 有軌運(yùn)輸B. 人力運(yùn)輸C. 機(jī)械運(yùn)輸D. 無(wú)軌運(yùn)輸E. 自動(dòng)化運(yùn)輸3. 基坑基底的處理方法主要有.A. 黏性土層基底修整時(shí),應(yīng)在天然狀態(tài)下鏟平,也可以用回填土夯平B. 傾斜巖層,應(yīng)將巖面鑿平或成臺(tái)階C. 碎石類及砂土類土層基底承重面應(yīng)修理平整,砌筑根底時(shí),先鋪一層水泥砂漿D泉眼不可以處理E. 泉眼可用堵塞或排引的方法處理4. 在連續(xù)梁頂推時(shí),當(dāng)發(fā)現(xiàn)以下現(xiàn)象時(shí)應(yīng)暫停頂推.A. 梁段偏離較大B

9、. 未壓漿的預(yù)應(yīng)力筋錨具松動(dòng)C. 橫向限位裝置松動(dòng)-D. 橋墩臨時(shí)墩變形超過(guò)計(jì)算值E. 牽引拉桿變形5. 以下鉆孔樁施工時(shí)清孔做法正確的有.A. 吸泥法適用于沖擊、沖抓成孔的摩擦樁或不穩(wěn)定地層,終孔后用吸泥機(jī)清孔B. 抽渣法適用于沖擊、沖抓成孔的摩擦樁或不穩(wěn)定地層,終孔后用抽渣筒清孔C. 吸泥法適用于巖層或密室不易坍塌的土層D. 抽渣法適用于巖層或密室不易坍塌的土層E. 換漿法適用于反循環(huán)鉆機(jī),換漿時(shí)間以排出泥漿的含砂率與換入的泥漿的含砂率接近為度6. 施工隊(duì)伍的配備原那么.A. 符合專業(yè)化施工的原那么B. 便于組織的原那么C. 本錢適中的原那么D. 精簡(jiǎn)隊(duì)伍規(guī)模的原那么E. 滿足工期的原那么

10、7. 某營(yíng)業(yè)線旁增建二線,有水中橋和高墩及增建下穿地道橋,簡(jiǎn)支梁是架構(gòu)梁.橋梁工程 需要采用的平安技術(shù)舉措主要有.A. 水上作業(yè)平安防護(hù)舉措B. 高空作業(yè)平安舉措C. 橋梁架設(shè)平安舉措D. 預(yù)制梁運(yùn)輸平安舉措E. 既有線橋涵頂進(jìn)平安舉措8. 施工總平面布置的原那么有.A. 盡量減少施工用地,少占農(nóng)田,使用平面布置緊湊合理B. 合理組織運(yùn)輸,減少運(yùn)輸費(fèi)用,保證運(yùn)輸方便暢通C. 施工區(qū)域劃分和場(chǎng)地確實(shí)定,應(yīng)符合施工流程的要求,盡量減少專業(yè)工種和各工程之間的 干擾D. 不能利用永久性建筑物為施工效勞E. 各種生產(chǎn)生活設(shè)施應(yīng)便于工人的生產(chǎn)和生活9. 監(jiān)督總站的主要責(zé)任有.A. 貫徹國(guó)家有關(guān)工程質(zhì)量、平

11、安生產(chǎn)監(jiān)督治理的方針、政策、法律、法規(guī)和鐵道部有關(guān)規(guī)疋B. 擬定鐵路建設(shè)工程質(zhì)量、平安生產(chǎn)監(jiān)督治理方法及實(shí)施細(xì)那么并監(jiān)督實(shí)施C. 對(duì)管轄區(qū)域內(nèi)鐵路建設(shè)工程的工程質(zhì)量、平安生產(chǎn)和文明工地有關(guān)情況進(jìn)行監(jiān)督檢查D. 參加并監(jiān)督鐵路建設(shè)工程工程初驗(yàn)和正式驗(yàn)收,出具工程質(zhì)量監(jiān)督報(bào)告E. 參加鐵路大中型建設(shè)工程竣工驗(yàn)收10. 建設(shè)單位在建設(shè)工程開(kāi)工前辦理工程質(zhì)量、平安生產(chǎn)監(jiān)督注冊(cè)手續(xù)時(shí)應(yīng)提交資料包括.A.建設(shè)工程審批文件的復(fù)印件,以及位于城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)房屋建筑工程的規(guī)劃許可證B. 建設(shè)工程招投標(biāo)文件C. 施工組織設(shè)計(jì),質(zhì)量、平安保證體系及主要舉措D. 責(zé)任主體的資質(zhì)證書(shū)施工單位含平安資質(zhì)復(fù)印件E. 建設(shè)工程

12、概預(yù)算資料參考答案一、單項(xiàng)選擇題1. 答案：A硬化混凝土的干縮與徐變主要受水泥的品種與水泥用量的影響2. 答案：B常用建筑鋼材主要有：熱軋圓盤條：常用的熱軋圓盤條主要有Q215 Q235兩種牌號(hào).熱軋光圓鋼筋：常用的熱軋光圓鋼筋級(jí)別為I級(jí),強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為Q215b熱軋帶肋鋼筋：常用的熱軋帶肋鋼筋級(jí)別為H級(jí),牌號(hào)主要有HRB335 HRB4O0 HRB500三種余熱處理鋼筋：常用的余熱處理鋼筋級(jí)別為川級(jí),強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為KL400.鋼絞線：用于預(yù)應(yīng)力混凝土,按極限強(qiáng)度主要有1570MPA和1860MPA兩種.預(yù)應(yīng)力鋼絲：分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和螺旋肋鋼絲等.3. 答案：B開(kāi)挖方式：1全斷面開(kāi)挖：適

13、用于平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹.2橫向臺(tái)階開(kāi)挖：適用于橫坡不大于1 : 10的情況下的一般土石路塹施工.3逐層順坡開(kāi)挖：適用于土質(zhì)路塹,用鏟運(yùn)推土機(jī)械施工.4縱向臺(tái)階開(kāi)挖：適用于土、石質(zhì)傍山路塹.加筋土擋土墻可在 般地區(qū)用作路堤墻.土釘墻可用于一般地區(qū)土質(zhì)及破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段,在地下水較發(fā)育或邊坡土質(zhì)松散時(shí),不宜采用土釘墻.4. 答案：D重力式擋土墻適用于一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路堤和路塹.短卸荷板式擋土墻適用于地基強(qiáng)度較大,墻高大于6m小于等于12m的擋土墻.懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻適用于石料缺之、地基承載力較低的路堤地段.錨桿擋土墻可用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段.錨疋板

14、擋土墻可用于 般地區(qū)墻冋不大于10m 的路塹或路堤墻.抗滑樁可用于穩(wěn)定滑坡、加固山體及其他特殊路基.樁板式擋土墻可用于一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震區(qū)的路塹和路堤支擋,也可以用于滑坡等特殊路基的支擋.預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及路基加固,其錨固段宜置于穩(wěn)定巖層內(nèi).5. 答案：D橋梁墩臺(tái)加高與落低方法：用低坍落度砂漿墊高支座法利用行車空隙或封鎖時(shí)間,將橋梁連同支座頂起至設(shè)計(jì)標(biāo)高,在支座下設(shè)U形模板一方開(kāi)口,由開(kāi)口一側(cè)填塞低坍落度砂漿,充分搗實(shí)到達(dá)需要強(qiáng)度后恢復(fù)通車.用抬梁發(fā)加高混凝土支座在墩頂設(shè)置臨時(shí)支座,封鎖線路頂起橋梁,撤除支座,穿入抬梁的軌束或工字鋼,在抬梁的下面澆筑支座混凝土并應(yīng)預(yù)留

15、千斤頂位置. 待混凝土到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后, 封鎖線路,撤除抬梁 及臨時(shí)支座,將梁及支座落回原位.橋臺(tái)托盤的加高施工方法加高量小于20cm時(shí),可以用托盤加高.當(dāng)加高高度較高時(shí),需要改建托盤時(shí),可用吊軌梁 架空,鑿除舊托盤,新建托盤.6. 答案：A以軌束梁便橋增建小橋當(dāng)橋址填土在4m以內(nèi),土質(zhì)一般,無(wú)地下水, 小橋跨徑在6m以下時(shí),可采用排架枕木垛軌 束梁.當(dāng)填土在3m以下,土質(zhì)密室不易坍塌時(shí)可采用排架軌束梁. 當(dāng)填土 3m以內(nèi),土質(zhì)較差,抬軌可用軌束,工字梁或軍用梁.當(dāng)填土 23m,正橋跨度小,允許在便橋范圍內(nèi)方坡開(kāi)挖時(shí)采用密排枕木軌束梁.當(dāng)行車密度大,正橋跨度較小時(shí)可采用吊軌梁.7答案：B橋涵頂進(jìn)

16、的施工程序：施工準(zhǔn)備t開(kāi)挖工作坑t澆筑后背梁工作底板t預(yù)制箱涵t安裝頂進(jìn) 設(shè)備t起動(dòng)t頂進(jìn)t挖運(yùn)土t增加頂鐵t再次頂進(jìn)t如此循環(huán)直到箱涵就位t填石碴恢復(fù) 正線路.8. 答案：B增建二線橋時(shí)要根據(jù)一、二線間距情況,必須采取防護(hù)舉措保證既有線行車平安,一般采用防護(hù)舉措如下：(1) 路堤在6m以上時(shí),可在橋臺(tái)后用吊軌、 扣軌或工字鋼等架設(shè)便橋方法,使橋臺(tái)后端路 堤不受由線路傳來(lái)的列車荷載.(2) 兩線間距在4.5m以上而路堤又高于 6m時(shí),開(kāi)挖基坑可采用排樁防護(hù).(3) 路堤高36m時(shí),可用木板樁擋土.(4) 路堤高度在3m以下,可在臺(tái)尾路堤中打入圓木排樁擋土.(5 )增建二線涵洞如有必要可參照小橋

17、的防護(hù)方法對(duì)路堤實(shí)施防護(hù).9. 答案：C施工便道干線行車速度大于40km/h時(shí),應(yīng)采用雙車道,行車速度小于20km/h時(shí),可采用單車道標(biāo)準(zhǔn).10. 答案：D鐵道橋涵工程中,地基與根底、墩臺(tái)、梁部等分部工程涉及結(jié)構(gòu)平安和使用功能的,施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn),監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見(jiàn)證取樣檢驗(yàn).鐵道隧道工程中,隧道限界、襯砌厚度、強(qiáng)度、襯砌背后回填及防水等涉及結(jié)構(gòu)平安和使用功能的,施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn),監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見(jiàn)證取樣檢驗(yàn).|路基工程質(zhì)量限制時(shí),地基根底、基床以下路堤、基床、路塹邊坡等涉及結(jié)構(gòu)平安和使用功能的,施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn),監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見(jiàn)證取樣檢驗(yàn).軌道工程

18、質(zhì)量限制時(shí),軌枕、鋼軌、道岔、道床等涉及結(jié)構(gòu)平安和使用功能的,施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn),監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見(jiàn)證取樣檢驗(yàn).11. 答案：D軌道材料的堆碼、裝卸和運(yùn)輸平安(1) 軌道材料具有超長(zhǎng)、笨重等特點(diǎn),在堆碼、裝卸、運(yùn)輸和鋪設(shè)中,應(yīng)有平安舉措,并盡量采用機(jī)械化或半機(jī)械化施工. _(2) 軌道材料堆碼應(yīng)按指定的場(chǎng)地堆碼,穩(wěn)固整潔,不得侵入建筑接近限界.(3) 滑道法裝卸鋼軌,滑道坡度要適當(dāng),安放要穩(wěn)固,裝卸12.5m長(zhǎng)的鋼軌,滑行軌應(yīng)不 少于2根,裝卸25m長(zhǎng)鋼軌,滑行軌應(yīng)不少于 4根.(4) 機(jī)械裝卸軌料要特別注意高壓線的凈空、預(yù)防翻車事故、兩臺(tái)吊車不得同吊一重物、禁止吊重行車.(5)

19、軌料的運(yùn)輸捆綁加固,預(yù)防軌料在運(yùn)輸中發(fā)生移動(dòng)、翻到,保證運(yùn)輸平安.12. 答案：A鐵路工程施工工期限制特點(diǎn)是：總的施工工期分站前工程和站后工程工期,站前工程工期是以以軌道工程鋪通并能行車為目標(biāo)的工期.站前工程的工期又分線下工程工期和線上工程工期.線下工程工期包括鋼軌 (不含)以下的橋梁(不含機(jī)架梁)、隧道、路基、道碴工程施工工期,只有線下工程完成后才可以鋪架； 線上工程工期主要指鋪架工程及鋪架后所要做的鐵路工程.13. 答案：B鐵路建設(shè)單位必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),依據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件組織工程建設(shè),對(duì)工程質(zhì)量負(fù)總責(zé).14.答案：B因設(shè)計(jì)原因造成責(zé)任行車事故的,設(shè)計(jì)單位

20、負(fù)主要責(zé)任,建設(shè)單位負(fù)重要責(zé)任,施工、監(jiān)理單位的責(zé)任視具體情況確疋；因擅自變更設(shè)計(jì)或施工方案造成仃車事故的,有擅自變更單位負(fù)主要責(zé)任,監(jiān)理單位負(fù)重要責(zé)任.15.答案：D天窗是指列車運(yùn)行圖中不鋪畫(huà)列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線為營(yíng)業(yè)線施工,維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間,按用途分為施工天窗和維修天窗,時(shí)間規(guī)定如下：1 施工天窗：技改工程、線路大中修及大型機(jī)械作業(yè)時(shí),不應(yīng)少于180min.2 維修天窗：電氣化雙線不應(yīng)少于 90min,單線不應(yīng)少于 60min ；非電氣化雙線不應(yīng)少于 70min,單線不應(yīng)少于 60min.3 雙線車站同時(shí)影響上下行正線的渡線道岔或影響全站信號(hào)設(shè)備正常使用的電務(wù)設(shè)備檢修,每月應(yīng)

21、保證一次 30min的封鎖時(shí)間.對(duì)作業(yè)繁忙的編組、區(qū)段站,可按接發(fā)列車方向劃分聯(lián)鎖區(qū),按聯(lián)鎖區(qū)每月應(yīng)保證一次30min封鎖時(shí)間.16. 答案：D建設(shè)治理單位的主要責(zé)任：1.、貫徹國(guó)家和國(guó)務(wù)院鐵路主管部門的有關(guān)工程建設(shè)的方針、政策、法規(guī)和規(guī)定,根據(jù)批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)工期和投資,組織鐵路工程工程建 設(shè),就工程質(zhì)量、平安、工期、投資等全過(guò)程對(duì)委托方負(fù)責(zé)；2、組織勘察設(shè)計(jì)招標(biāo),組織實(shí)施勘察設(shè)計(jì)、工程地質(zhì)勘察監(jiān)理和設(shè)計(jì)咨詢工作；3、組織施工、監(jiān)理、物資設(shè)備采購(gòu)招標(biāo),與中標(biāo)企業(yè)簽訂合同；4、辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)；5、負(fù)責(zé)工程的征地、拆遷工作,負(fù)責(zé)審批建設(shè)工程中單項(xiàng)工程開(kāi)工復(fù)工報(bào)告；6、組織編制

22、工程工程施工組織設(shè)計(jì)；7、負(fù)責(zé)審核施工圖,供給設(shè)計(jì)文件,組織工程設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底；8、編報(bào)工程工程年度建設(shè)計(jì)劃及建設(shè)資金預(yù)算建議；9組織、協(xié)調(diào)工程建設(shè)中出現(xiàn)的問(wèn)題,負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)、報(bào)告工程進(jìn)度；10、按規(guī)定辦理變更設(shè)計(jì)；11、按規(guī)定組織或參與對(duì)工程質(zhì)量、人身傷亡和行車平安等事故 的調(diào)查和處理；12、負(fù)責(zé)工程工程的財(cái)務(wù)治理工作,按規(guī)定使用建設(shè)資金,辦理與工程工程有關(guān)的各種結(jié)算業(yè)務(wù)；13、負(fù)責(zé)驗(yàn)工方案,及時(shí)辦理工程價(jià)款等資金的撥付與結(jié)算；14、負(fù)責(zé)工程竣工驗(yàn)收前期工作,組織編制工程竣工文件和竣工決算,組織編寫(xiě)工程報(bào)告.17. 答案：A鉆孔樁施工中常用的鉆機(jī)為沖擊鉆機(jī)、回轉(zhuǎn)鉆機(jī)和旋挖鉆機(jī).沖擊鉆機(jī)主要適用

23、于卵漂 石土、巖層中鉆孔.回轉(zhuǎn)鉆機(jī)可分為正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)和反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)：正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)適用于黏土,粉土,細(xì)、中、粗砂等各類土層,反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)適用于黏性土、砂性土、砂卵 石和風(fēng)化巖層,但巖石粒徑不得超過(guò)鉆桿內(nèi)徑的2/3,且含量不大于 20%旋挖鉆機(jī)適用于砂性土、砂卵石和風(fēng)化巖層.18. 答案：C普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁預(yù)制施工程序：臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板t安裝梁體鋼筋t安裝側(cè)模、端頭模板t安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件t澆筑混凝土t養(yǎng)護(hù)t移梁至存梁廠.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁預(yù)制施工程序：臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板T安裝梁體鋼筋T安裝制孔器T安裝外模、端頭模板T安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件T澆筑混凝土T抽拔制孔

24、器T清 理孔道T養(yǎng)護(hù)t穿預(yù)應(yīng)力束T張拉預(yù)應(yīng)力束T孔道壓漿、封錨T澆筑梁端混凝土T移梁至存梁廠.先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁預(yù)制施工程序：臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板T安裝并張拉預(yù)應(yīng)力束T安裝梁體鋼筋T安裝外模、端頭模板t安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件t澆筑混凝土t養(yǎng)護(hù)t 放張預(yù)應(yīng)力束t封錨、澆筑梁端混凝土t移梁至存梁廠.19. 答案：ATBM施工方法的優(yōu)點(diǎn)：開(kāi)挖作業(yè)能連續(xù)進(jìn)行,因此,施工速度快,工期得以縮短,特別是在穩(wěn)定的圍巖中長(zhǎng)距離施 工時(shí),此特征尤其明顯.沒(méi)有像爆破那樣大的沖擊,對(duì)圍巖的損傷小,幾乎不產(chǎn)生松弛、掉快,崩塌的危險(xiǎn)小,可減輕支護(hù)的工作量.震動(dòng)、噪聲小,對(duì)周圍的居民和結(jié)構(gòu)物的影響小.因機(jī)械化施工

25、,平安,作業(yè)人員少. 近期的TBM可在防護(hù)棚內(nèi)進(jìn)行刀具的更換,密閉式操縱室、高性能的集塵機(jī)等技術(shù)采用,使平安性和作業(yè)環(huán)境有了較大的改善.20. 答案：B采用墩旁托架進(jìn)行懸臂拼裝施工要點(diǎn)：墩旁托架除承受由鋼梁作用的垂直力乘以超載系數(shù)1.3夕卜,并考慮由鋼梁傳來(lái)的橫向風(fēng)力.托架反力對(duì)墩身產(chǎn)生的彎矩也應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)算,并不得超過(guò)墩身的允許承載水平； 托架頂面應(yīng)設(shè)活動(dòng)支座, 并安放設(shè)有壓力表的千斤頂,測(cè)量或調(diào)整其支點(diǎn)反力；托架安裝完畢,應(yīng)做壓重試驗(yàn)；托架應(yīng)有預(yù)防漂流物撞擊的防護(hù)舉措.二、多項(xiàng)選擇題1. 答案：B D E錨桿擋土墻：1錨桿擋土墻可用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段,根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況, 可選用肋柱式

26、和無(wú)肋柱式結(jié)構(gòu)形式.2肋柱式錨桿擋土墻可根據(jù)地形采用單級(jí)或多級(jí).3錨桿擋土墻應(yīng)自上往下施工.4安裝墻板時(shí)應(yīng)隨裝板、隨做墻背回填.5錨桿頭應(yīng)設(shè)計(jì)進(jìn)行防銹處理和防水封閉.2. 答案：A D隧道運(yùn)渣可以分為有軌運(yùn)輸和無(wú)軌運(yùn)輸3. 答案：B C、E基坑基底的處理方法1 巖層基底應(yīng)去除巖面松碎石塊、淤泥、苔蘚,鑿出新鮮巖面,外表應(yīng)清洗干凈.傾斜 巖層,應(yīng)將巖面鑿平或成臺(tái)階.易風(fēng)化的巖層基底,應(yīng)按根本尺寸鑿除已風(fēng)化的外表巖層. 在砌筑結(jié)構(gòu)時(shí),應(yīng)邊砌邊回填封閉.2碎石類及砂土類土層基底承重面應(yīng)修理平整.3黏性土層基底修整時(shí),應(yīng)在天然狀態(tài)下鏟平,不得用回填土夯平.4泉眼可用堵塞或排引的方法處理.4. 答案：A

27、 B、D、E在鐵路連續(xù)梁頂推施工時(shí),發(fā)現(xiàn)以下現(xiàn)象應(yīng)暫停頂推：梁段偏離較大；導(dǎo)梁桿件變形、螺栓松動(dòng)、導(dǎo)梁和梁體連接有松動(dòng)和變形；未壓漿的預(yù)應(yīng)力筋錨具松動(dòng)；牽引拉桿變形；橋墩臨 時(shí)墩變形超過(guò)計(jì)算值；滑道有移動(dòng)；需要倒頂時(shí).5. 答案：B C清孔主要有抽渣法、吸泥法和換漿法.抽渣法適用于沖擊、沖抓成孔的摩擦樁或不穩(wěn)定地層, 終孔后用抽渣筒清孔；吸泥法適用于巖層或密室不易坍塌的土層； 換漿法適用于正循環(huán)鉆機(jī), 換漿時(shí)間以排出泥漿的含砂率與換入的泥漿的含砂率接近為度. 匚|6. 答案：A B、E根據(jù)任務(wù)分解的內(nèi)容選擇專業(yè)施工隊(duì)伍, 根據(jù)工程數(shù)量確定施工隊(duì)伍的配備數(shù)量. 施工隊(duì)伍 的配備既要便于勞動(dòng)組織,也要滿足工期的要求.施工隊(duì)伍的配備有如下原那么： 滿足工期的 原那么、符合專業(yè)化施工的原那么、便于組織的原那么、隊(duì)伍規(guī)模適度的原那么、降低本錢的原那么.7. 答案：A B、C、E平安技術(shù)舉措是在作業(yè)采取的技術(shù)限制舉措,鐵路平安技術(shù)舉措從路基工程、橋涵工程、隧道工程和軌道工程四個(gè)方面進(jìn)行描述.1 路基工程的平安技術(shù)舉措主要是高邊坡路基高路塹施工平安舉措和既有線路基幫 填的行車平安舉措.2橋涵工程的平安技術(shù)舉措有：水上作業(yè)