《汽車手冊》(技術(shù)知識篇)[

1、第四篇 技術(shù)知識1. 談?wù)劵鸹ㄈ话阌密囌呦嘈哦紩骄S修站做一些基本地保養(yǎng)維修工作,如換機(jī)油、火花塞等,但閣下是否認(rèn)識到這些簡單地東西 ,如果選擇得宜地話 ,對愛車地保護(hù)及性能,將有很大地功用.火花塞汽車改裝地基本動作,是從引擎地點(diǎn)火系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)著手.而火花塞和高壓導(dǎo)線就是點(diǎn)火系地首步改動.火花塞,俗稱火咀,它地作用是把高壓導(dǎo)線（火咀線 >送來地脈沖高壓電放電,擊穿火花塞兩電極間空氣 ,產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)地混合氣體.高性能發(fā)動機(jī)地基本條件：高能量穩(wěn)定地火花、混合均勻地混合氣、高壓縮比.可見火花塞地重要程度.常聽說普通火咀、白金火咀、銥金火咀,其實(shí)這是對火花塞電極材料地不同而區(qū)分出

2、來地特殊稱謂.一般汽車地原廠火花塞,其電極材料由鎳錳合金制成（即普通火咀>,它們一般在行駛1 萬公里或 1 年后都要進(jìn)行檢查或更換. 而白金火花塞則可實(shí)現(xiàn)10 萬公里內(nèi)免檢查更換 , 而近來才出現(xiàn)地銥金屬火花塞同樣能達(dá)到這樣地水平.這給用車帶來極大地方便,不過這里提醒一句,您在修發(fā)動機(jī)時(shí)若沒特別申明,修理廠是不會給您換上白金火花塞地,因?yàn)橐恢黄胀ɑ鸹ㄈ麅H幾十元,而原廠地白金產(chǎn)品則上百才有交易（一般只有奔、寶一類高檔轎車和部分豐田轎車才原廠配用白金火花塞>, 所以您必須緊記普通火花塞地保養(yǎng)時(shí)限,并時(shí)常檢查為妙（無非就是額色、火花塞間隙等,此處不多說>.白金、銥金火花塞地售價(jià)比較

3、昂貴,畢竟是稀有金屬嗎！其實(shí)它們地份量很少,僅在兩電極地尖端焊上小小丁點(diǎn),不過不要小看這么一點(diǎn).為什么要用稀有金屬,正如前所說首先是耐用.氣缸在工作時(shí), 混合氣壓縮、燃燒產(chǎn)生極高地溫度和壓力 , 使火花塞電極溫度高達(dá)900° c 左右,此時(shí)還要火花塞點(diǎn)火,電極上地高溫程度可想而知.由于銀、金地熔點(diǎn)太低所以不能用作電極材科，而饃則有接近1500。c地熔點(diǎn)且價(jià)格便宜，所以被廣泛應(yīng)用.白金則接近2000。c才被熔掉,其穩(wěn)定性和抗燒蝕自然比鎳要好.而新近出現(xiàn)地銥金材料則比白金有更高地熔點(diǎn),所以更加適合高性能發(fā)動機(jī)長時(shí)間、高轉(zhuǎn)速情況下使用 .另外化學(xué)特性比較穩(wěn)定是稀有金屬地本質(zhì),所以白金、銥金

4、在極高轉(zhuǎn)速地高溫、高壓下,依然能提供準(zhǔn)時(shí)、強(qiáng)勁地火花.要知道在這種極限情況下,普通火花塞極有可能發(fā)出不穩(wěn)定、不準(zhǔn)時(shí)地火花,甚至有可能 “失火 ”,引擎地工作因此大打折扣 .明白為什么改裝高性能火花塞之后,還要提醒您,不要盲目跟風(fēng).改火花塞需把自己車地情況和使用習(xí)慣聯(lián)系一起.換白金火花塞肯定好,一分錢一分貨,是否需要自己衡量.而銥金火花塞更貴,試問您經(jīng)常去“飆車 ”嗎？如果不是,好地白金火花塞也不比銥金地差,沒必要浪費(fèi)錢.2. 如何正確使用和保養(yǎng)火花塞通?；鸹ㄈ褂脡勖鼮?15000 公里,長效火花塞使用壽命為30000 公里.發(fā)動機(jī)工作時(shí),火花塞絕緣體裙部地溫度應(yīng)保持在500至 600 .如果

5、溫度過低 ,絕緣體容易積炭,可能引起漏電而產(chǎn)生缺火現(xiàn)象；如果溫度過高,則易引起早燃和爆震.以豐田汽車為例 ,如果使用純牌地豐田火花塞不僅可以延長火花塞壽命,還能保護(hù)汽車發(fā)動機(jī).但現(xiàn)在市場上有很多冒牌地火花塞,這些冒牌火花塞使用一段時(shí)間后,很快會出現(xiàn)燒熔、積炭等現(xiàn)象.這些冒牌火花塞從外表上看與純牌火塞塞很難區(qū)別,因此消費(fèi)者難以自己鑒別 .因此建議消費(fèi)者 ,最好將車輛送到特約維修站進(jìn)行維修、保養(yǎng) .火花塞在使用中常見地故障現(xiàn)象如下：火花塞嚴(yán)重?zé)g：火花塞頂端起疤、破壞或電極熔化、燒蝕都表明火花塞已經(jīng)毀壞,應(yīng)更換.更換時(shí)應(yīng)檢查燒蝕地癥狀以及顏色地變化 , 以便分析產(chǎn)生故障地原因 .（1> 電極

6、熔化且絕緣體呈白色,表明燃燒室內(nèi)溫度過高.這可能是燃燒室內(nèi)積炭過多,使氣門間隙過小等引起地排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良,也可能是火花塞未按規(guī)定力矩?cái)Q緊等.(2> 電極變圓且絕緣體結(jié)有疤痕,表明發(fā)動機(jī)早燃,可能是點(diǎn)火時(shí)間過早或者汽油辛烷值低,火花塞熱值過高等原因 .(3> 絕緣體頂端碎裂.爆震燃燒是絕緣體破裂地主要原因,而點(diǎn)火時(shí)間過早、汽油辛烷值低、燃燒室內(nèi)溫度過高,都可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)爆震燃燒.(4> 絕緣體頂端有灰黑色條紋.這種條紋標(biāo)志火花塞已經(jīng)漏氣,應(yīng)更換新件.熔化了地冒牌火花塞(電極部位 >火花塞有沉積物：火花塞絕緣體地頂端和電極間有時(shí)會粘有沉積物,嚴(yán)重時(shí)會造成發(fā)動

7、機(jī)不能工作 ,如清潔火花塞可暫時(shí)得到補(bǔ)救.為了保持良好地性能,必須查明故障根源.(1>油性沉積物.火花塞上有油性沉積物 ,表明潤滑油進(jìn)入燃燒室內(nèi) .如果只是個(gè)別火花塞,則可能是氣門桿油封損壞.如果各缸火花塞都粘有這種沉積物,表明氣缸竄油 ,應(yīng)檢查空氣濾清器和通風(fēng)裝置是否堵塞.(2> 黑色沉積物 .火花塞電極和內(nèi)部有黑色沉積物 ,表明混合氣過濃,可以增高發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度并持續(xù)幾分鐘 , 就可燒掉留在電極上一層黑色地煤煙層 .火花塞地?zé)岫戎禂?shù)字于零件上顯示出來(如 W16EX-U>. 數(shù)字越大排熱和冷卻越容易 . 冒牌零件雖然用上了同樣地?zé)岫戎?但因?yàn)殡姌O部位排熱困難,實(shí)際上地?zé)岫?/p>

8、值非常低.3. 自動變速器(AT> 地使用自動變速器(也稱 AT> 地應(yīng)用使汽車地操縱更為簡便 .不過許多人將其與無級變速器概念混淆.其實(shí),現(xiàn)在使用地自動變速器絕大多數(shù)還是根據(jù)車速和發(fā)動機(jī)負(fù)荷情況自動變換擋位地有級變速器.它只能在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)扭矩傳遞地變化,所以不能稱之為無級變速.由于許多用戶對自動變速器地結(jié)構(gòu)和工作方式不太了解,在使用中難免會有不當(dāng)之處,也就必然會引發(fā)一些自動變速器地故障.在使用自動變速器時(shí),應(yīng)該了解以下幾個(gè)問題：自動變速器地?fù)Q擋時(shí)機(jī)是非常重要地.何時(shí)準(zhǔn)確換擋主要取決于車速和發(fā)動機(jī)負(fù)荷.發(fā)動機(jī)油門開度較大時(shí),發(fā)動機(jī)負(fù)荷較大,變速器處于較低擋位.相同車速下,發(fā)動機(jī)

9、油門開度較小時(shí) ,發(fā)動機(jī)負(fù)荷較小,變速器可處于較高擋位.因此可以運(yùn)用油門地變化在一定程度上控制換擋時(shí)機(jī).駕駛裝備自動變速器地車輛起步后 ,如果希望保持較好地加速性能,可以始終保持較大地油門開度 ,自動變速器會在較高車速時(shí)升入較高擋位；如果希望平穩(wěn)行駛時(shí),可以在適當(dāng)時(shí)候輕抬油門踏板,變速器就會自動升擋 .使發(fā)動機(jī)在相同車速時(shí)保持較低轉(zhuǎn)速,可獲得較好地經(jīng)濟(jì)性和寧靜地駕駛感覺.這時(shí)再輕踏油門踏板繼續(xù)加速,變速器不會馬上退回原擋位,這是設(shè)計(jì)者為防止頻繁換擋而設(shè)計(jì)地提前升擋、滯后降擋功能.明白了這個(gè)道理就可以隨心所欲地享受自動變速器帶來地駕駛樂趣了 .另外 ,裝有自動變速器地車輛還普遍設(shè)置了全負(fù)荷開關(guān).

10、 當(dāng)油門踏板踩到底時(shí),就會觸動此開關(guān),使車輛在高速行駛時(shí),變速器會馬上強(qiáng)制降1 個(gè)擋 ,使車輛在需要短距離加速超車時(shí),能夠獲得良好地加速性.這是由自動變速器本身設(shè)計(jì)決定地.由于單向離合器在自動變速器中地應(yīng)用,不是所有擋位都能像手動變速器一樣,能在下坡時(shí)利用發(fā)動機(jī)產(chǎn)生地反拖作用來控制車輛地下坡滑行速度,所以只有把自動變速器地操縱桿根據(jù)車速掛到 3 、 2 、 1 地限制擋位上 ,才能實(shí)現(xiàn)利用發(fā)動機(jī)反拖作用 ,來控制車輛下坡地滑行速度 .4. 潤滑系統(tǒng)對汽車引擎壽命地影響引擎壽命除設(shè)計(jì)因素外,潤滑系統(tǒng)對汽車發(fā)動機(jī)地正常工作起著舉足輕重地作用 .潤滑系統(tǒng)主要由油池、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、閥門裝置及鑄于

11、發(fā)動機(jī)體地油道組成.潤滑系統(tǒng)具有潤滑清潔、散熱和密封四大功用 .當(dāng)然 ,機(jī)油系統(tǒng)必須有了機(jī)油才能發(fā)揮四大作用 , 因 此,機(jī)油是潤滑系統(tǒng)中地主角 .汽車引擎地正常工作需要機(jī)油在運(yùn)動機(jī)件之間產(chǎn)生油膜,減少磨擦阻力和動力消耗,并減小機(jī)件磨損；循環(huán)流動地機(jī)油將磨擦脫落地金屬細(xì)屑帶走,使之不能加劇磨損, 同時(shí) ,流動地機(jī)油將摩擦產(chǎn)生地?zé)崃繋ё?使運(yùn)動機(jī)件不因溫度過高而燒損；粘性地機(jī)油還能在活塞環(huán)與汽缸壁之間構(gòu)成油膜,起到密封作用 ,增強(qiáng)汽缸壓力 .引擎不斷創(chuàng)新, 機(jī)油也不斷升級換代適應(yīng)更高要求.加德士公司地金富力機(jī)油正是機(jī)油不斷創(chuàng)新地高科技之作.它率先達(dá)到APISL 頂級標(biāo)準(zhǔn) ,潤滑更高效、清潔更徹底

12、、散熱更快速、密封更著實(shí)、進(jìn)而節(jié)省燃油 ,延長更換機(jī)油里程,讓潤滑系統(tǒng)對引擎地保護(hù)更富成效,引擎因此更加長壽.5. 影響油耗地因素復(fù)雜如何看汽車油耗汽車使用中,最大地消耗是燃油,因此燃油經(jīng)濟(jì)性成為汽車經(jīng)濟(jì)性最重要地指標(biāo)之一,也是廣大汽車消費(fèi)者最關(guān)心地指標(biāo)之一.油耗地測試方式主要有以下幾種：等速油耗：在良好路面上等速行駛時(shí)地百公里油耗.等速行駛時(shí)汽車在公路運(yùn)行地一種基本工況 ,這種油耗易于測定,所以得到廣泛地采用 ,如法國、德國規(guī)定以每小時(shí)90 公里和 120公里地等速油耗為燃油經(jīng)濟(jì)性地主要指標(biāo).但是等速油耗畢竟不能反映實(shí)際行駛出現(xiàn)地多種工況因而油耗值與實(shí)際油耗有較大地出入 ,所以國外開始日益廣

13、泛地采用循環(huán)工況法測定油耗.限定條件下地平均使用油耗：三級以上地平原干線公路,長度不小于50 公里 ,在正常交通情況下 ,盡可能保持勻速行駛（轎車為 60 公里 >,往返各實(shí)驗(yàn)一次.道路循環(huán)油耗：在良好路面上,汽車按規(guī)定地車速-時(shí)間規(guī)范行駛,為了使油耗接近各種典型行駛條件下地汽車實(shí)際油耗,規(guī)定了城市循環(huán)、市郊循環(huán)、州際循環(huán)等 .汽車測功器循環(huán)油耗：利用底盤測功機(jī)（轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺 >在室內(nèi)模擬各種工況進(jìn)行測試 .如 ECEEC 測試循環(huán)中,城市循環(huán)包括怠速、加速、勻速、減速工況,三個(gè)循環(huán) ,200 秒 ,循環(huán)四次 ,每次循環(huán)里程1.013Kg ；郊區(qū)工況再加一次變速行駛400 秒.除此以

14、外,還有一個(gè)經(jīng)濟(jì)車速地概念,就是最少耗油量車速.轎車地油耗曲線是兩頭翹起來地形狀 ,即在低速和高速時(shí)油耗上升,在中速時(shí)油耗最小,一般在時(shí)速40 至 50 公里 .吉普車地油耗曲線是一條緩慢上升地直線, 即車速越快油耗越高.當(dāng)然,除了參加節(jié)油大賽,很少能用這種速度長時(shí)間行駛.在實(shí)際行駛中 ,汽車必須經(jīng)常變換工況,并常常以超過經(jīng)濟(jì)車速行駛,所以油耗要高出廠家給地值.運(yùn)輸企業(yè)為制定燃油消耗定額,往往要采用油耗修正系數(shù),如貨物周轉(zhuǎn)量、貨物質(zhì)量地增加、道路、氣溫、海拔高度、運(yùn)行條件等.影響油耗地因素比較復(fù)雜,因此注意車輛保養(yǎng) ,培養(yǎng)良好地駕駛習(xí)慣,是汽車節(jié)油地關(guān)鍵 .6. 電動玻璃升降器 現(xiàn)在許多轎車門

15、窗玻璃地升降（關(guān)閉和開啟> 已經(jīng)拋棄了搖把式地手動升降方式,一般都改用按鈕式地電動升降方式, 即使用電動玻璃升降器.轎車用地電動玻璃升降器多是由電動機(jī)、減速器、導(dǎo)繩、導(dǎo)向板、玻璃安裝托架等組成.因?qū)ЮK地材料或制作工藝方式不同 , 又分為繩輪式、軟軸式和塑料帶式三種電動玻璃升降器.前二種是用鋼絲繩做為導(dǎo)繩,后一種是用塑料帶做為導(dǎo)繩.以普遍使用地繩輪式電動玻璃升降器為例 ,它是由電動機(jī)、減速器、鋼絲繩、導(dǎo)向板和玻璃 安裝托架等零部件組成,安裝時(shí)門窗玻璃固定在玻璃安裝托架上,玻璃導(dǎo)向槽與鋼絲繩導(dǎo)向板平行 .開啟電動機(jī),由電動機(jī)帶動減速器輸出動力,拉動鋼絲繩移動玻璃安裝托架,迫使門窗玻璃作上升或

16、下降地直線運(yùn)動.而塑料帶式電動玻璃升降器地導(dǎo)繩是用塑料帶,帶上有孔 ,用來移動和定位塑料帶,控制門窗玻璃地升降.電動玻璃升降器結(jié)構(gòu)地關(guān)鍵是電動機(jī)和減速器,這兩者是組裝成一體地,其中電動機(jī)采用可逆性永磁直流電動機(jī),電動機(jī)內(nèi)有兩組繞向不同地磁場線圈,通過開關(guān)地控制可做正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn),也就是說可以控制門窗玻璃地上升或下降. 電動機(jī)是由雙聯(lián)開關(guān)按鈕控制 ,設(shè)有升、降、 關(guān)等三個(gè)工作狀態(tài)，開關(guān)不操縱時(shí)自動停在"關(guān)"地位置上.操縱電路設(shè)有總開關(guān)中央控制） 和分開關(guān)，兩者線路并聯(lián).總開關(guān)由駕車者，控制全部門窗玻璃地開閉，而各車門內(nèi)把手上地分 開關(guān)由乘員分別控制各個(gè)門窗玻璃地開閉 ，操作十分便

17、利.7. 汽車油耗偏高-三項(xiàng)主要因素油耗地多少，直接關(guān)系到車主地腰包，當(dāng)然不能忽視.尤其要是將來用燃油稅取代其他稅費(fèi)后，耗油量更是直接地經(jīng)濟(jì)指數(shù) .在這里，我們對日常行駛中主要地耗油原因做一些歸納，希望能對您節(jié)油有所幫助.一、人為因素.駕駛者技術(shù)不到位，行車中總是不合理地加減擋和過多地制動，就會人為地增大發(fā)動機(jī)地功率損耗.同時(shí)制動過多將增多起步次數(shù)，而起步時(shí)油耗率是很大地.另外低溫行駛也是油耗偏 大地一個(gè)主要因素，一般來說汽車要求發(fā)動機(jī)在正常地溫度（80 C至90 c 下行駛，如果起動后不預(yù)熱就行駛，發(fā)動機(jī)處于低溫狀態(tài)，將使混合氣霧化不好，燃燒不完全，也會造成汽車油耗 偏大.二、發(fā)動機(jī)地使用狀

18、況.發(fā)動機(jī)地使用狀況對耗油量地多少起著舉足輕重地作用，如果發(fā)動機(jī)出現(xiàn)以下問題，耗油量就會明顯增加：化油器部分.化油器浮子室油面過高；空氣濾清器過臟、化油器空氣量孔過臟；化油器在長期使用中油量孔被燃油沖大；怠速調(diào)整過高；浮子室半衡孔堵塞產(chǎn)生缸吸等嵐火系部分.高壓線圈地部分短路、分電器觸點(diǎn)地?zé)g、容電器地?fù)舸?，將造成高壓火弱，點(diǎn)火能力下降，部分混合氣不能完全點(diǎn)燃而使油耗增大.火花塞積炭過多，火花塞、火花塞套和個(gè)別高壓線漏電，也將造成點(diǎn)火能力下降和個(gè)另缸不工作使油耗增大嘲己氣機(jī)構(gòu).在配氣機(jī)構(gòu)中，氣門間隙過大或過小都達(dá)不到進(jìn)氣充足和排氣干凈地目地，同時(shí)，氣門彈簧過軟,氣門、氣門口燒蝕，使氣門達(dá)不到理想

19、地密封程度，使氣缸壓力減小，發(fā)動機(jī)功率下降.另外隨著發(fā)動機(jī)工作時(shí)間地增長 ，氣缸、活塞和活塞環(huán)磨損加大 ，使密封性下降，油耗自然增 大.同時(shí)維修過程中，活塞環(huán)裝配時(shí)端口重疊也是一個(gè)因素.三、汽車地使用中，不注重養(yǎng)護(hù)，沒有使用燃油添加劑地習(xí)慣，也是耗油量增加地一個(gè)因素.8. 如何使用千斤頂千斤頂?shù)厥褂脩?yīng)該是最簡單地事情了，但對新手阿明來說這卻犯了難，想著一個(gè)小小地千斤頂卻要支撐著這么一個(gè)龐大地鐵家伙，要是稍有松懈還不出了大事？盡管阿明看了好幾遍千斤頂?shù)厥褂谜f明，但在他第一次使用千斤頂為汽車換輪胎時(shí)，他還是再三向老董詳細(xì)請教了一番F(xiàn)斤頂臂上地支撐條應(yīng)插入固定支撐點(diǎn)地凹槽中保持固定使用千斤頂時(shí)應(yīng)放到

20、車下指定地支撐位置上，否則易損壞車輛，甚至造成傷害事故.轉(zhuǎn)動搖臂支起汽車時(shí)，支撐臂上地支撐條始終不能由支撐點(diǎn)內(nèi)滑脫出來 轉(zhuǎn)動搖臂一直到千斤頂?shù)啬_撐在地上為止，此時(shí)應(yīng)保證頂腳大面積撐地且地面必須堅(jiān)硬，若發(fā)現(xiàn)地面松軟時(shí)應(yīng)事先墊上結(jié)實(shí)地面積較大地墊板或平整硬物I攵千斤頂時(shí)應(yīng)仍要注意安全平衡.老董9. 剎車及輪胎地保養(yǎng)對行車安全影響煞車系統(tǒng)及輪胎地保養(yǎng)手續(xù)較為簡單但絕不可輕視，因?yàn)檫@兩個(gè)部分對行車安全影響很大 .基本上，每12個(gè)月就要檢查一下煞車油地高度是否保持一致 .如果高度降低，表示有某個(gè)地方 在漏，得趕緊找修車廠.煞車皮（brake pad大約每1.2萬英里檢查一次，如果已經(jīng)磨光或即將磨損耗盡

21、,就須要更換.假若在駕駛過程中感覺煞車不很靈敏,或有雜音 ,那也表示應(yīng)該更換煞車皮了 .若想延長煞車皮地壽命,便須養(yǎng)成良好地駕駛習(xí)慣,在公路上駕車避免忽快忽慢,保持平穩(wěn)地速度.煞車踩得愈多 ,煞車皮地磨損自然也愈快.每星期應(yīng)檢查一次輪胎,看看胎壓是否不足 .通常在大熱天時(shí)地胎壓會比平時(shí)高一些 , 因此 ,最好在冷天或天氣陰涼時(shí)測量胎壓 ,比較準(zhǔn)確 .尤其在氣溫驟降地第二天,車胎胎壓地變化較大,應(yīng)檢查一下胎壓是否正常.檢查胎壓可到加油站 ,通常有投幣式地量丁器,提供你測量胎壓并灌氣地服務(wù).不過,這種服務(wù)地價(jià)格不低（各地價(jià)格不同約 1 元 2.5 元.所以不妨到汽車零件中心購買一個(gè)測量胎壓地棒狀丁

22、器（10 元15 元, 隨時(shí)可以自己檢查.如果發(fā)現(xiàn)胎壓不足,可至前述加油站投幣灌氣,或者購買（向朋友借當(dāng)然比較劃算磅數(shù)足夠地邦浦 （pump 自己灌 .要注意不要灌入超過你地車子所需要地氣,胎壓過高會容易導(dǎo)致爆胎；但胎壓不足也會使你地輪胎磨損較快.至于你地車子之輪胎胎壓多少 ,可參考汽車使用手冊地說明.有些車子在前車門打開后, 內(nèi)外側(cè)之間地部分（即車門地厚度,或者在前座右方地置物箱之門打開后地內(nèi)側(cè) ,也會注明該車所需地胎壓.基本上在30PSI左右 .同時(shí),不要忘了檢查一下備胎地胎壓, 以免當(dāng)你打開行李箱、急需更換輪胎時(shí),才發(fā)現(xiàn)備胎已經(jīng)沒氣了 .如果你需要更換磨損地輪胎 ,最好兩個(gè)或4 個(gè)一起換

23、,而且要選擇紋路相同地輪胎 , 以保持車子行駛地平衡.10 . 自己動手換輪胎步驟一：擰松螺絲帽 ,將汽車升起如果輪圈有蓋子蓋著,要先將蓋子撬出 ,這樣可以看到輪圈上有數(shù)顆螺絲帽 .用扳手將其稍稍擰松 只要稍稍擰松,不要將螺絲帽整個(gè)擰出, 因?yàn)檫@樣可能導(dǎo)致車輪突然松脫,車輛會因?yàn)槭テ胶舛l(fā)生傾側(cè)導(dǎo)致危險(xiǎn)）.完成之后用千斤頂將汽車升起 ,一般在車底會有一條橫梁,上面有2 個(gè)缺口位 ,千斤頂?shù)財(cái)[放位置就兩個(gè)缺口位之間 .步驟二：松開螺絲帽 ,拆下車胎 由于在車胎觸地時(shí)就已將螺絲帽擰松, 因此車升起之后,很容易就可以把所有地螺絲卸下,拿下車胎.步驟三：換上新胎,擰上螺絲帽將新胎放上原位,并以對角地

24、次序略為收緊螺絲帽, 以保證每顆螺絲帽所受地力比較平均.步驟四：放下車身,擰緊螺絲帽放下車身 ,拿掉千斤頂,并再次把螺絲帽按照對角地次序進(jìn)一步擰緊 .此時(shí)應(yīng)以較大地力將螺絲帽上緊,以保證行駛時(shí)輪胎不會脫落 .注意事項(xiàng)：1. 要經(jīng)常注意檢查后備胎,看其是否漏氣, 而且要經(jīng)常旋轉(zhuǎn)輪胎.2. 為了方便儲存,有些汽車地后備胎寬度會比正常地車胎窄三至四成.這些備用地車胎只能解決爆胎時(shí)地一時(shí)之需,事后必須盡快配上一條正常寬度地輪胎 .3. 四驅(qū)越野車地車身較高,有些車主甚至將避震進(jìn)一步提高, 因此千斤頂未必有足夠地高度去撐起車身 ,所以千斤頂要頂在橫軸地位置.4. 前軸剎車碟改大地汽車,原廠地后備胎并不能

25、與剎車碟地螺絲帽匹配.若發(fā)生爆前胎地情況,可將后胎換到前軸 ,而后備胎換到后軸 .11 .機(jī)油地分類及各類機(jī)油地不同特性朋友在選擇機(jī)油時(shí),經(jīng)常只考慮價(jià)格,而忽略其性能,認(rèn)為機(jī)油都具有相似地品質(zhì).造成這種誤解地原因是大家對機(jī)油地分類及各類機(jī)油地不同特性了解較少.機(jī)油地特性及區(qū)別目前 ,機(jī)油分類體系以美國石油協(xié)會 （APT 品質(zhì)分類系統(tǒng)使用最為廣泛,它是根據(jù)機(jī)油地工作能力，采用簡單地代碼來描述發(fā)動機(jī)機(jī)油地.其中S類用于汽油發(fā)動機(jī),從SA一直到SH,每遞增一個(gè)字母, 機(jī)油地性能就會好過前一種許多 ,機(jī)油中就會有更多用來保護(hù)發(fā)動機(jī)地添加劑.在機(jī)油地特性中,最重要地一點(diǎn)是它地粘度.對于那些低溫時(shí)粘度小,

26、高溫時(shí)粘度大,能保證發(fā)動機(jī)在任何溫度下都能正常潤滑地機(jī)油,我們定義為多級機(jī)油. 目前市場上地機(jī)油統(tǒng)分為礦物油和合成油 , 最高檔地油屬合成油 .一般高檔車都選擇合成機(jī)油 .合成油比一般地礦物油具有較高地粘度指數(shù) , 隨溫度轉(zhuǎn)變而產(chǎn)生地粘度變化很少,因此在高溫及嚴(yán)寒情況下,仍能維持適當(dāng)?shù)卣扯?而提供合適地保護(hù).另外 ,合成油因氧化而產(chǎn)生酸質(zhì)、油泥地趨勢小,在各種惡劣操作條件下,對發(fā)動機(jī)都能提供適當(dāng)?shù)貪櫥陀行У乇Ｗo(hù),因而具有更長地使用壽命 .機(jī)油地選擇和使用可依據(jù)以下幾個(gè)方面進(jìn)行.依品質(zhì)來區(qū)別機(jī)油因其基礎(chǔ)油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種（植物油因產(chǎn)量稀少故不計(jì)>.二者最大差別在于：合成油

27、使用地溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高；同樣地油膜要求，合成油可用較低地黏度就可達(dá)成,而礦物油就需用相對于合成油較濃地黏度才可達(dá)到如此要求.在相同地工作環(huán)境里,合成油因?yàn)槭褂闷谙薇鹊V物油長很多 , 因此成本較高,但是比較換油次數(shù)之后 ,并不比礦物油高多少.依黏度來區(qū)分黏度是指流體（含氣體及液體 >在流動時(shí)它內(nèi)部地摩擦力,即流滯阻力.一般潤滑油都會提供在華氏 40 度及華氏 100 度時(shí)地黏度,40 度是相對于冷車時(shí)地狀況,而 100 度是高速運(yùn)轉(zhuǎn)或塞車時(shí)地情況.如果黏度太濃，所產(chǎn)生地阻力也相對提高因此會產(chǎn)生如下不利因素：一、影響冷車時(shí)引擎地啟動這在低溫時(shí)會更明顯,例如在冬季時(shí)到雪山賞

28、雪,2OW 50 就不如 5W 40 易起動；二、增加耗油量黏度高地機(jī)油阻力也高 ,會使引擎內(nèi)部機(jī)件地運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生更高地摩擦阻力 ,耗油量因而增加；三、增加啟動時(shí)引擎地磨損引擎在一段時(shí)間沒發(fā)動時(shí),原本附著在上部地機(jī)油會流回油底殼 .12. 機(jī)油常識開車地人都有一種體會 ,為自己地愛車選擇機(jī)油時(shí),面對眾多品牌不同級別地機(jī)油真是難以取舍 ,其實(shí) ,只要了解一些基本常識 ,就能輕松做出選擇 .許多國際品牌機(jī)油地標(biāo)簽上經(jīng)常出現(xiàn)類似APISJ 或 APICG4 地字樣,這里地API 是美國石油學(xué)會地縮寫 ,API 等級代表發(fā)動機(jī)質(zhì)量級別地分類： S 代表汽油發(fā)動機(jī)用油 ,C 代表柴油發(fā)動機(jī)用油 ,如果 S

29、和 C 同時(shí)存在 ,則表示汽柴通用 ,如 S 在前 ,則主要用于汽油發(fā)動機(jī),反之,則主要用于柴油發(fā)動機(jī)；之后地英文字母按從小到大地順序排列,字母越靠后,質(zhì)量等級越高 ,國際品牌中機(jī)油級別大多都是SE 級別以上地,市場上最高級別一般達(dá)到為APISJ.日前 ,加德士金富力方程式機(jī)油已完成升級換代,率先達(dá)到了APISL 級別 ,成為投入中國市場上地第一種超越 SJ 級地機(jī)油,它較之SJ 級更高效、更環(huán)保,更加符合日益發(fā)展且要求嚴(yán)格地中國汽車各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求,它對發(fā)動機(jī)及零部件地保養(yǎng)更勝一籌.只有了解機(jī)油選對機(jī)油 ,才能讓您地坐駕得到最佳保護(hù)并盡展凌云本色. 加機(jī)油時(shí)防止滴、灑、漏.使用專業(yè)工具 , 加油

30、工具應(yīng)保持清潔,最好采用有濾網(wǎng)地漏斗加油.若使用機(jī)油槍 ,注意油嘴上不得粘有污物和泥土. 機(jī)油油面高度要保持在機(jī)油尺地上下刻線之間 , 最好油面在上刻線附近, 但不得越過上刻線否則會引起發(fā)動機(jī)燒機(jī)油 . 檢查機(jī)油油面高度 , 應(yīng)在發(fā)動機(jī)熄火15 分鐘以后再檢查. 因?yàn)閯傁ɑ饡r(shí)有很多機(jī)油還粘附在機(jī)件表面上, 未能及時(shí)流回油底殼. 根據(jù)發(fā)動機(jī)工作時(shí)間或耗油量< 燃油）定期更換機(jī)油, 不宜提早更換,以免浪費(fèi)機(jī)油；也不能等機(jī)油變質(zhì)后再更換,否則不僅加劇機(jī)件磨損,且容易燒軸瓦.放污油應(yīng)在熱車時(shí)進(jìn)行,這樣容易放盡 . 盡可能使用品質(zhì)好地機(jī)油 ,這樣機(jī)油油性好、雜質(zhì)少、質(zhì)量高、壽命長 . 如 CC 和

31、 CD 級為高級品,使用壽命比一般機(jī)油長一倍以上.13. 學(xué)會看機(jī)油尺發(fā)動機(jī)要有機(jī)油潤滑,但并不是有就行,是既不能多,也不能少.如果機(jī)油不足,對發(fā)動機(jī)零件會造成嚴(yán)重地傷害；如果機(jī)油過多 , 又會造成燃燒機(jī)油和燃燒室積碳, 降低發(fā)動機(jī)動力.通常每部車都有機(jī)油尺, 目地就是讓車主檢查油量.簡簡單單地一根長鐵條,可不是隨便拉出來看看就能正確判斷油量地多少.你平時(shí)是如何檢查油尺地呢？有不時(shí)檢查油尺習(xí)慣地車主可說是很不錯(cuò)地用車者 ,很多人根本沒有這樣地習(xí)慣,只要機(jī)油燈不亮 ,或是不到換油時(shí)間 ,便不會考慮機(jī)油地問題 .其實(shí),每周檢查一次機(jī)油尺是很有必要地,能及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患 ,并且也不費(fèi)事.正確地檢查方法是

32、要注意檢查地條件,不要在車子發(fā)動地時(shí)候檢查.檢查時(shí)要把車停好,拉緊手剎 ,啟動發(fā)動機(jī),達(dá)到正常工作溫度時(shí) ,關(guān)掉發(fā)動機(jī),等幾分鐘 ,讓機(jī)油流回油底殼 .這時(shí)再取出機(jī)油尺 ,將其擦干后插入 ,重新取出檢查機(jī)油油位,若在機(jī)油尺下端地?和?標(biāo)記之間 ,則表示油量正常 .若低于 ?,就要適量添加機(jī)油 . 為什么有地車輛行駛一段時(shí)間后機(jī)油量會不足呢？原因只有一個(gè),就是漏油 .漏油分兩種, 內(nèi)漏和外漏 .外漏就是機(jī)油漏于發(fā)動機(jī)之外,多數(shù)是某些油封損壞而致.補(bǔ)救地方法是檢查漏油處,并更換相關(guān)地油封即可. 內(nèi)漏就麻煩了 ,它是指機(jī)油漏進(jìn)了燃燒室內(nèi)燃燒,機(jī)油量亦會減少,這時(shí)汽車必須大修,否則將會使發(fā)動機(jī)動力減少

33、,更會污染環(huán)境.14. 車窗地清潔 確保視野清楚對于行車安全是不可或缺地.車窗地清潔不僅是外觀地問題 ,從安全方面來講也十分必要.特別是在雨夜,油膜晃眼會影響視野,必須立即清除.如果是輕微地臟污,可不用車身清潔劑 ,用毛巾用車擦,可以立刻擦干凈,也可以去除油膜.將臟物完全清除干凈以后,最好涂上保護(hù)劑 .它可以使油膜不易附著.雨刷老化也會造成油膜、臟污,請仔細(xì)檢查雨刷 .車窗內(nèi)外都要清潔.臟污地車窗有時(shí)會出現(xiàn)開關(guān)不順暢地情況.由于汽車高速行,車窗玻璃也必須保證安全.這是因?yàn)槿绻谑鹿手衅屏?玻璃有可能變成兇器.由于考慮到這樣地問題 ,汽車分別使用兩種玻璃.一是前窗使用地安全玻璃 .這是一種叫做聚

34、多苯基地堅(jiān)硬透明覆膜夾在兩片玻璃之間地蜘蛛網(wǎng)狀構(gòu)造 .它地特征 是破裂后只是像蜘蛛網(wǎng)一樣出現(xiàn)裂紋,能確保前方地視線.還有一種是側(cè)面、后窗使用地強(qiáng)化玻璃 ,是由一塊玻璃進(jìn)行熱處理而成,為了不傷害乘客 ,一旦裂開就會碎成粉末.行駛中,前面地汽車濺起地小石子碰到前窗 ,使之出現(xiàn)缺口或裂紋,這時(shí)不要猶豫,立即修理 ,如果放任不管,裂紋擴(kuò)大后,可能需要更換整塊玻璃. 因此趁裂紋尚未擴(kuò)大之前,請盡早修理.將老化地雨刷換新非常簡單.只需購買與自己地汽車雨刷長度相同,以及臂地接合部分形狀相同地新雨刷更換.種類方面有插入式、側(cè)鎖式、U 字鉤式、螺絲固定式,雨刷不好用時(shí),試著更換它 .1 、臟污地車窗威脅安全 ,

35、雨天夜間行駛時(shí),雨刷擦過,殘留油膜晃眼,大大影響視野.2、將車窗徹底清潔,視野立即清晰,夜間駕駛時(shí)也更加輕松安全 .3、玻璃上附著地油膜,如果用普通地方法很難清除,使用清除油膜專用地化學(xué)合成劑來擦拭4、不僅是外側(cè) ,玻璃地車內(nèi)部也必須擦拭,隔熱線部分必須橫向擦拭,如果垂直擦拭有時(shí)會弄斷隔熱線 . 5、能有效防止玻璃表面附著臟物、油膜地車窗保護(hù)劑 .但是使用之前,必須先清潔車窗 ,否則很難有效果.6 、保護(hù)劑干了之后,就像打蠟一樣會變白,只要用柔軟地布將它拭去即可.7、上了保護(hù)劑后,水會呈顆粒狀滾落,如果雨不大,甚至可以不必激活雨刷.8、也有加入水箱地保護(hù)劑 .只是使用前要先把擋風(fēng)玻璃清潔干凈,

36、否則效果不佳.15. 汽車檢測技術(shù)入門 <1 ) 每當(dāng)我們談?wù)撈鹌嚨貜?qiáng)制年檢, 有些駕駛員朋友就可能不理解,有地甚至產(chǎn)生一種抵觸情緒：我地車開起來好好地,為啥要年檢？其實(shí)這些駕駛員朋友還不真正懂得檢測地重要性.那么 ,汽車檢測地意義、目地到底是什么|方法和內(nèi)容又包括哪些？不言而喻 ,汽車在運(yùn)行當(dāng)中 ,各個(gè)總成之間都在運(yùn)動,隨著時(shí)間地推移 ,各系統(tǒng)地技術(shù)狀況都會發(fā)生變化 ,造成汽車地各種性能地下降,從而使其發(fā)生故障地機(jī)會逐漸增加,造成交通安全隱患地大量聚合. 因此,為了保證交通安全,減少事故,要對汽車進(jìn)行定期檢測！這就是我們通常所說地強(qiáng)制年檢.具體地說 ,汽車檢測地是為了更好地對汽車進(jìn)行

37、診斷,診斷地內(nèi)涵是在不解體地條件下確定汽車地技術(shù)狀況,查明發(fā)生故障地部位和原因.也就是說 ,檢測是為診斷服務(wù)地.我們知道 ,汽車整車地性能參數(shù)直接反映整車地技術(shù)狀況.汽車地檢測往往首先從整車性能參數(shù)檢測開始 ,當(dāng)發(fā)現(xiàn)整車性能參數(shù)發(fā)生變化時(shí), 再進(jìn)行汽車各系統(tǒng)地深入檢測與診斷.因此,整車性能地檢測在汽車地檢測與診斷中占有非常重要地地位.通常 ,把汽車地檢測分為整車檢測、發(fā)動機(jī)檢測和底盤及車身檢測三大部分 ,具體包含下列工程：一、整車檢測：1 . 底盤輸出功率地測定；2 . 汽車排放污染物地測定；3 .車速表校驗(yàn)；4 . 汽車噪聲地測定；5 .前照為檢驗(yàn)；6 .汽車防雨密封性實(shí)驗(yàn)；7 .汽車外觀檢

38、視.二、發(fā)動機(jī)檢測：1 . 發(fā)動機(jī)功率；2 . 燃油消耗量；3 .發(fā)動機(jī)密封性能；4 . 發(fā)動機(jī)異響；5 .啟動系統(tǒng)技術(shù)狀況；6 .點(diǎn)火系統(tǒng)技術(shù)狀況；7 .供油系統(tǒng)技術(shù)狀況；8 .潤滑系統(tǒng)技術(shù)狀況；9 .冷卻系統(tǒng)技術(shù)狀況.三、底盤及車身檢測：1 傳動系技術(shù)狀況:(1> 離合器打滑。(2> 傳動系游動角度。(3> 傳動系異響.2.1. 轉(zhuǎn)向系技術(shù)狀況：轉(zhuǎn)向盤包括自由行程和轉(zhuǎn)向力 .3 .制動系技術(shù)狀況：(1> 制動力；(2> 制動距離；(3> 制動減速度.4 . 行駛系：(1>車輪定位包括前輪定位(側(cè)滑量 0和后輪定位；(2> 懸架間隙；(3>

39、; 車輪平衡包括靜平衡和動平衡.5 .轎車車身整形定位.但實(shí)際地檢測工作是綜合上述地分類、按照汽車地性能進(jìn)行操作規(guī)程地,一般地說 ,汽車地主要性能分為；動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性、環(huán)保性、操縱穩(wěn)定性、通過性和行駛平順性等等,所以對汽車地檢測也就是從上述這些性能地檢測開始 .下面向您簡單介紹一下汽車檢測技術(shù)入門地基本知識 .汽車檢測地主要內(nèi)容有：(1> 安全性側(cè)滑、轉(zhuǎn)向、制動、前照燈；(2> 環(huán)保性噪聲和尾氣排放狀況；(3> 動力性車速、加速時(shí)間、底盤輸出功率、發(fā)動機(jī)功率、轉(zhuǎn)矩和點(diǎn)火系、供油系地狀況；(4> 經(jīng)濟(jì)性燃油消耗；(5> 可靠性異響、磨損、變形、裂紋.

40、通常把只檢測汽車安全性、環(huán)保懷和動力性指標(biāo)中車速這一項(xiàng)地檢測線稱為汽車安全檢測線( 以下簡稱安檢線 >.而把檢測汽車動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性和環(huán)保性等五種主要性能地檢測線稱為汽車綜合性能檢測線(以下簡稱綜檢線 >.通過以上介紹 ,您對汽車檢測有了一個(gè)大致地了解,那么,上述這些檢測內(nèi)容是如何實(shí)施地,我們下次再談.16. 汽車檢測技術(shù)入門 <2 )我們在上一期介紹了汽車檢測地分類,實(shí)際地汽車檢測是按安全性、環(huán)保性、動力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性這五個(gè)方面進(jìn)行地.其中安全性檢測主要是檢測汽車地側(cè)滑、轉(zhuǎn)向、制動和前照燈.通常安全性檢測分為下列四類,其主要檢測參數(shù)如下：1. 側(cè)滑檢測設(shè)備

41、：側(cè)滑量、側(cè)滑方向；2. 轉(zhuǎn)向檢測設(shè)備：轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量、轉(zhuǎn)向力；3. 制動檢測設(shè)備：制動力、制動距離、制動減速度；4. 前照燈檢測設(shè)備：發(fā)光強(qiáng)度、照射角度.在上述地汽車制動檢測設(shè)備中,軸重儀是必不可少地.但是,汽車地軸重測量并非是汽車安全性地檢測工程, 軸重儀只是一種輔助設(shè)備.明白了這些基本要領(lǐng)之后,我們逐漸解釋各種檢測設(shè)備地結(jié)構(gòu)、工作原理、國家標(biāo)準(zhǔn)和檢測方法以及注意事項(xiàng).首先介紹側(cè)滑檢測設(shè)備.我們知道 ,汽車在使用過程中,由于輪轂軸承松曠,車身不平衡,車輪拖滯,輪胎氣壓、花紋形狀、磨損程度不一樣,車架、車軸轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)地變形與磨損,都會導(dǎo)致車輪定位失準(zhǔn).此時(shí) ,轉(zhuǎn)向車輪在向前滾動地同時(shí),將會產(chǎn)

42、生橫向滑移地現(xiàn)象,稱為側(cè)滑 .實(shí)踐證明 ,汽車地側(cè)滑會造成滾動阻力增加、行駛穩(wěn)定性變差、輪胎磨損加劇、運(yùn)行油耗增多和轉(zhuǎn)向沉重, 影響汽車地使用性能和經(jīng)濟(jì)性. 所以必須對汽車地側(cè)滑進(jìn)行定期檢測.汽車側(cè)滑檢測地實(shí)質(zhì)是反映轉(zhuǎn)向軸車輪定位產(chǎn)生地側(cè)向力 ,或由此引起地車輪側(cè)滑量. 由于汽車地轉(zhuǎn)向軸一般在前輪,故簡稱前輪定位.如果您學(xué)習(xí)過汽車構(gòu)造,就不難理解汽車地前輪定位將直接影響其直線行駛穩(wěn)定性、安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性、輪胎和有關(guān)機(jī)件地磨損以及駕駛員地勞動強(qiáng)度等等. 而把后輪外傾角和后輪前束稱為后輪定位. 其主要作用是使前后輪胎行駛軌跡重合 ,從而減少高速時(shí)前后輪胎地橫向側(cè)滑量和輪胎地偏磨損.把檢測汽車前輪

43、定位和后輪定位地儀器稱為四輪定位儀.給汽車做四輪定位很重要 ,這里重點(diǎn)介紹前輪定位地檢測 .前輪定位檢測方式有靜態(tài)檢測動態(tài)檢測兩種方法.靜態(tài)檢測使用前輪定位儀,動態(tài)檢測使用側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺 .注意 ,所說地靜態(tài)是指汽車靜止不動,使用前輪定位儀( 由前束尺和傾角儀組成 >對汽車地前輪前束值、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角和車輪外傾角進(jìn)行檢測 .其特點(diǎn)是儀器結(jié)構(gòu)簡單 ,但操作繁、速度慢.而動態(tài)是指汽車運(yùn)動,用側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺（滑板式或滾筒式>對汽車地前輪前束值和車輪外傾角地匹配情況進(jìn)行檢測 .其特點(diǎn)是設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜,操作簡便 ,速度快,非常適合快速檢測 . 因此 ,在安檢線或綜檢線上得到了廣泛地應(yīng)用 .那么

44、 ,國家標(biāo)準(zhǔn)對汽車地側(cè)滑是如何規(guī)定地,最新地國家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-1997 機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件中明確規(guī)定；機(jī)動車（摩托車、輕便摩托車和三輪農(nóng)用車除外>轉(zhuǎn)向輪地橫向側(cè)滑量,用側(cè)滑儀（包括雙板和單板側(cè)滑儀 >檢測時(shí)側(cè)滑量值應(yīng)不大于5m/km.其檢驗(yàn)方法是：a>將車輛對正側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺（對于單板式側(cè)滑儀，將車輛地一側(cè)對正側(cè)滑板>,并使轉(zhuǎn)向肋處于正中位置；b> 使車輛沿臺板上地指示線以 3km/h5km/h 車速平穩(wěn)前進(jìn),在行駛過程中 ,不得轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤；c> 轉(zhuǎn)向輪通過臺板時(shí),測取橫向側(cè)滑量.為了幫助您理解側(cè)滑地原理,我們先復(fù)習(xí)有關(guān)車輪定位地知識.在汽車設(shè)計(jì)上,為使

45、轉(zhuǎn)向車輪具有操縱輕便、行駛穩(wěn)定可靠和減少輪胎地偏磨損,在轉(zhuǎn)向車輪上設(shè)計(jì)有：主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車輪外傾角和前輪前束等4 項(xiàng)參烽 , 科學(xué)地稱謂是轉(zhuǎn)向軸車輪定位, 簡稱車輪定位,習(xí)慣稱為前輪定位,如圖 1 所示 .主銷后傾角 （見圖 2>車輪有了主銷后傾角之后 ,主銷地延長線與地面地交點(diǎn)成為車輪擺動地支點(diǎn) . 當(dāng)車輪行駛在凹凸不平地路面時(shí),車輪將偏離其正直滾動地路線,這時(shí)由于地面地反作用力作用在車輪上,使車輪繞交點(diǎn)向平衡位置轉(zhuǎn)動, 因?yàn)橹麂N后傾角過大,易使轉(zhuǎn)向沉重,所以主銷后傾角一般設(shè)計(jì)為 1 左右 .其作用是使轉(zhuǎn)向車輪能夠自動回正 ,保持汽車直線行駛.主銷內(nèi)傾角一般將主銷內(nèi)傾角設(shè)計(jì)成

46、8.左右 （如圖 3 所示 >.如果沒有主銷內(nèi)傾角（如圖4 所示則車輪和主銷內(nèi)傾角地延長線與地面地交點(diǎn)構(gòu)成一個(gè)圓柱體,可以想像當(dāng)轉(zhuǎn)動方向盤時(shí), 由于是一個(gè)圓面積和地面接觸,所以費(fèi)力；如果有主銷內(nèi)傾角,則車輪和主銷內(nèi)傾角地延長線與地面地交點(diǎn)構(gòu)成一個(gè)圓錐體,這時(shí)轉(zhuǎn)動方向盤時(shí),由于是一個(gè)點(diǎn)和地面接觸,故此比較省力 . 同時(shí)假設(shè)在圓錐體上繞一根彈簧（如圖5 地示 >,當(dāng)轉(zhuǎn)動方向盤時(shí),彈簧被繞緊,松手后在彈力地作用下 ,回到初始位置.可見其作用有兩個(gè)：一是轉(zhuǎn)向輕便；二是具有自動回正地能力 .車輪外傾角 （ 見圖 6>一般將車輪外傾角設(shè)計(jì)成30、1.當(dāng)有車輪外傾角時(shí)，車輛由空載變?yōu)闈M載時(shí)

47、，能夠減少軸頭螺母地受力情況（如圖7 、圖8 所示>：若沒有車輪外傾角,則當(dāng)車輛由空載變?yōu)闈M載時(shí),軸頭螺母地受力非常大,甚至容易損壞.此外,有車輪外傾角可以使輪胎與拱橋路面垂直,減少其偏磨損（如 9 所示 >.其作用主要有三點(diǎn)：一是轉(zhuǎn)向輕便；二是保護(hù)軸頭螺母；三是保持輪胎與拱橋路面垂直,減少輪胎地偏磨損.前輪前束（見圖10>兩前輪地前端距離與后端距離之差稱為前輪前束,不同地車其前束值是不同地.其基本作用是消除車輪外傾角造成地外滾趨勢,保持汽車正直行駛.汽車地側(cè)滑是如何通過側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺檢測出來地,我們下期再談.17. 汽車檢測技術(shù)入門 <3 ）駕駛員朋友們,您好！上次我們談

48、到了汽車車輪定位地概念,其目地是為了講解汽車側(cè)滑地原理 .下面我們就詳細(xì)地?cái)⑹銎噦?cè)滑量是如何通過側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺檢測出來地.通過前面地學(xué)習(xí) ,我們知道 ,當(dāng)汽車向前滾動地時(shí)候,由于車輪具有外傾角地作用,左右車輪都有外滾地趨勢；而同時(shí)因前輪前束地作用 ,左右車輪都有內(nèi)滾地趨勢.兩種趨勢作用地最終結(jié)果只有兩個(gè), 一個(gè)是平衡, 汽車正直向前滾動；另一個(gè)是平衡,汽車產(chǎn)生側(cè)滑.這就是汽車側(cè)滑地基本原一.由于汽車地側(cè)滑不能夠直接測量出來,只有通過側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺才能夠檢測出來.為了把問題明了化 ,假設(shè)車輪只有外傾角而無前束時(shí),如圖 1 所示,按照物理學(xué)地分析方法,在這里取地面為參照系,取車輪為研究對象,具體分析車輪

49、地受力情況.當(dāng)車輪向前滾動地同時(shí),必然向外側(cè)滾動,但是由于車軸不能縮短,左右車輪向外側(cè)滾動是不可能地,因而只有邊滾動邊對地面產(chǎn)生向左右內(nèi)側(cè)地地如果在左右車輪下面各自墊上一塊可以左右移動地滑動板,則在側(cè)向力地作用下 ,滑動板必然向左右兩內(nèi)側(cè)滑動,如左右兩塊側(cè)滑板地初始距離為L, 當(dāng)汽車向前行駛一段距離之后,左右側(cè)滑板在車輪地推力作用下,將分別向內(nèi)側(cè)滑動,使兩塊側(cè)滑板地距離變?yōu)長.側(cè)滑板地距離變化量，在不考慮滑板運(yùn)動阻力地情況下，可看成是車輪地測量量Xe.由此可見,車輪外傾角引起地側(cè)滑量Xe=L-L, 單邊車輪側(cè)滑量： Se=1/2Xe（ 假如左右車輪側(cè)滑量相等 >.同理,當(dāng)車輪只有前束而無

50、外傾角時(shí)（如圖 2 所示 >,其情況與上相反,故不敘述,也就是說,前束高速不合適引起地側(cè)滑量Xt=L-L, 單邊車輪側(cè)滑量： St=1/2Xt（ 假如左右車輪側(cè)滑量相等 >.明白了上述地原理,我們進(jìn)一步來了解汽車側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺地結(jié)構(gòu).任何測滑實(shí)驗(yàn)臺都是由測量裝置和指示裝置兩部分組成地,如圖3 所示 .測量裝置主要由左右兩塊側(cè)滑板、軌道、 8 個(gè)滾輪、杠桿機(jī)構(gòu)和回位裝置等組成,側(cè)滑板通過滾輪可在軌道上左右移動,而不能前后移動.檢測時(shí)車輪沿側(cè)滑板長度方向直接通過, 由于側(cè)滑板表面做成凹凸不平地形狀,可以認(rèn)為輪胎與側(cè)滑板之間無相對運(yùn)動,車輪依靠磨擦力帶動側(cè)滑反左右移動,與側(cè)滑板相連地杠桿機(jī)構(gòu)

51、可以把側(cè)滑量傳遞給指示裝置.測量方式分為機(jī)械式和電測試兩種 .機(jī)械式地主要特點(diǎn)是簡單、可靠 ,便于維護(hù),二次儀表在側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺附近顯示.而電測試地主要特點(diǎn)是復(fù)雜,但可以長距離傳輸,并且按傳感器地類型又可分為電位計(jì)（可調(diào)電阻活動觸點(diǎn)地位移> 、自整角電機(jī)（兩個(gè)電機(jī)不同軸但同角度轉(zhuǎn)動>和差動變壓器（芯運(yùn)動引起次級電壓變化>三種 .指示裝置是把測量裝置測出地側(cè)滑反位移量,按汽車每行駛1M（m> 所產(chǎn)生橫向側(cè)滑量地毫M（mm> 數(shù)值進(jìn)行顯示,如圖4 所示 .其顯示方式有定量指示和定性指示兩種.當(dāng)側(cè)滑板長度為1m 時(shí),定量指示 1 格代表 1mm ；當(dāng)側(cè)滑板長度為 0.5m

52、時(shí),定量指示1 格代表 0.5mm. 而定性指示則用紅、黃、綠三種顏色表示其好壞程度,一般地將指示范圍在所不惜3m/km 之間定為綠區(qū),表示好；35m/km 之間定為黃區(qū),表示可用；58m/km 之間定為紅區(qū),表示不可用 .此外 ,按側(cè)滑板地?cái)?shù)量又可分為單板側(cè)滑和雙板側(cè)滑,其中單板側(cè)滑表示只有一塊側(cè)滑板,其最大地特點(diǎn)是簡單、便攜式.那么,單板和雙板側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺在檢測當(dāng)中有什么區(qū)別和聯(lián)系呢？下面我們簡單地分析一下.首先選擇參照系（假設(shè)不動地物體>,如圖 5所示.這里選地面為參照系,取車輪為研究對象,才能得出b+c. 特別需要引起注意地是單板和雙板都是測量兩輪滑量之和,取代數(shù)平均值為單輪側(cè)滑量

53、.由此可以得出結(jié)論：側(cè)滑量只是綜合表征前輪外傾角和前束是否處于最佳組合狀況,而不能判別外傾和前束是否超限 ,更與主銷傾角無關(guān).實(shí)踐表明,僅靠高速前束達(dá)到側(cè)滑量限值地要求,不一定能確保車輛地穩(wěn)定行駛.最后 ,談一下汽車側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺地使用與維護(hù)保養(yǎng)地一般基本要求.首先是被檢車輛地輪胎氣壓要符合規(guī)定, 同一軸左右輪胎氣壓相等；其次使其胎面清潔、干燥,剔出花紋溝槽內(nèi)地石子、臟物.在具體檢測時(shí),拔掉鎖止銷,給側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺通電,使汽車低速（3km/h5km/h> 平穩(wěn)通過側(cè)滑板時(shí)讀數(shù),檢測完畢后,插上鎖止銷,給側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺斷電 .在實(shí)際使用當(dāng)中地注意事項(xiàng)是不允許超載車通過側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺 , 防止滑板壓彎.不得

54、在側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺上制動、轉(zhuǎn)向,防止扭壞測量裝置.防止油、水侵入,保護(hù)機(jī)件 .要定期維護(hù),每個(gè)月進(jìn)行一次清潔、檢視.每天個(gè)月進(jìn)行清潔 .、檢視、高速、潤滑 .每年必須進(jìn)行清潔、檢視、高速潤滑,并請當(dāng)?shù)丶夹g(shù)南量監(jiān)督局對側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺進(jìn)行計(jì)量檢定.18. 汽車檢測技術(shù)入門 <4 ）通過前面地學(xué)習(xí) ,我們已經(jīng)掌握了汽車側(cè)滑地基本原理.本期我們來了解一下汽車轉(zhuǎn)向檢測設(shè)備 .您一定知道轉(zhuǎn)向系是汽車底盤地主要組成部分之一,其技術(shù)狀況主要是指轉(zhuǎn)向盤地轉(zhuǎn)向力和自由轉(zhuǎn)動量,其好壞直接影響汽車操作穩(wěn)定性和高速行駛地安全性.也就是說,開車時(shí)轉(zhuǎn)向盤是否打擺、自由轉(zhuǎn)動量是否太大和高速行駛時(shí)是否跑偏等現(xiàn)象.利用儀器設(shè)備對這兩個(gè)參數(shù)進(jìn)行檢測 ,從而確切地判斷轉(zhuǎn)向系地技術(shù)狀況是否合格 .現(xiàn)在 ,大部分汽車安全檢測站將此項(xiàng)工作地檢測移至外觀工位,只憑外觀檢驗(yàn)員地經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行檢測,并且不檢測轉(zhuǎn)向盤地轉(zhuǎn)向力,帶有一定地盲目性,建議應(yīng)向儀器設(shè)備方面檢測過渡.而汽車綜合性有檢測站在檢測線上普遍使用轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀,并對這兩個(gè)指標(biāo)進(jìn)行檢測.轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力地檢測開過車地朋友們都有這種感觸,如果一輛車地轉(zhuǎn)向盤使用起來比較輕便,能夠明顯減少駕駛員地疲勞程度, 帶來駕車地興趣,此時(shí)地感覺一定非常好了！那么 ,轉(zhuǎn)向盤地轉(zhuǎn)向輕便性如何進(jìn)行評價(jià)呢？我們可用