北城物流園區(qū)咨詢研究報(bào)告

1、*北城物流園區(qū)咨詢研究報(bào)告* * *國(guó)路高速公路有限公司國(guó)路高速公路有限公司* * *市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院2008-5-102008-5-10*國(guó)路高速公路有限公司 & *市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院匯報(bào)內(nèi)容 概述概述 區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展分析 長(zhǎng)豐縣工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 北部組團(tuán)建設(shè)物流園區(qū)的必要性與緊迫性 北城物流園區(qū)建設(shè)條件與風(fēng)險(xiǎn)分析 北城物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略 北城物流園區(qū)用地布局規(guī)劃 北城物流園區(qū)信息平臺(tái)建設(shè) 北城物流園區(qū)開發(fā)管理模式 項(xiàng)目投資與評(píng)價(jià) 結(jié)論與建議*國(guó)路高速公路有限公司 & *市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院一、項(xiàng)目背景“中部崛起”戰(zhàn)略*省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈構(gòu)想“141”城市空間發(fā)展“兩頭崛起

2、、帶動(dòng)中央”設(shè)想“制造之城，商貿(mào)物流新城”目標(biāo)“十一五”規(guī)劃倡導(dǎo)大力發(fā)展現(xiàn)代物流*國(guó)路高速公路有限公司 & *市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院二、研究范圍與期限 本項(xiàng)目重點(diǎn)對(duì)北部組團(tuán)進(jìn)行研究。另外，針對(duì)項(xiàng)目研究對(duì)象，適當(dāng)將范圍擴(kuò)大到長(zhǎng)豐縣、*市及周邊地區(qū)。*國(guó)路高速公路有限公司 & *市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院三、研究方法 定性與定量定性與定量相結(jié)合的方法； 采用“MSFLB”五步法。*國(guó)路高速公路有限公司 & *市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院四、技術(shù)流程 *國(guó)路高速公路有限公司 & *市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院五、編制依據(jù) o關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見，國(guó)家發(fā)改委等九部委，2004；o關(guān)于加快我國(guó)流通領(lǐng)

3、域現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見（商改發(fā)200853號(hào)），2008.3；o* * *國(guó)路高速公路有限公司文件安國(guó)路辦國(guó)路高速公路有限公司文件安國(guó)路辦2008720087號(hào)號(hào)關(guān)于委托對(duì)關(guān)于委托對(duì)* * *市北城核心區(qū)合六高速公路北側(cè)市北城核心區(qū)合六高速公路北側(cè)物流園進(jìn)行前期咨詢的函物流園進(jìn)行前期咨詢的函；o*市“十一五”國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃；o*市城市總體規(guī)劃（2006-2020年），*市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，2006.12；o*市北部組團(tuán)規(guī)劃（2007-2020），*市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，2008.1；o*市現(xiàn)代物流業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要；o*市城市綜合交通規(guī)劃，*市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，2008.1；o*市公路

4、運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃研究報(bào)告（征求意見稿），交通部科學(xué)研究院，2008.3；o*現(xiàn)代物流園區(qū)可行性研究報(bào)告，2004.8；o*現(xiàn)代物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃（20062010），*市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，2006.9；o建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB50016-2006），2006；o*市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定，2007.12；o*市、長(zhǎng)豐縣歷年統(tǒng)計(jì)年鑒；o其他。*國(guó)路高速公路有限公司 & *市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院匯報(bào)內(nèi)容匯報(bào)內(nèi)容 概述 區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展分析區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展分析 長(zhǎng)豐縣工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 北部組團(tuán)建設(shè)物流園區(qū)的必要性與緊迫性 北城物流園區(qū)建設(shè)條件與風(fēng)險(xiǎn)分析 北城物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略 北城物流園區(qū)用地布局規(guī)劃 北

5、城物流園區(qū)信息平臺(tái)建設(shè) 北城物流園區(qū)開發(fā)管理模式 項(xiàng)目投資與評(píng)價(jià) 結(jié)論與建議*國(guó)路高速公路有限公司 & *市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展分析 全縣總面積全縣總面積1922km; 人口人口78.18萬人萬人; 現(xiàn)轄現(xiàn)轄15個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、1個(gè)省級(jí)開發(fā)個(gè)省級(jí)開發(fā)區(qū)；區(qū)； 2006年年GDP:50.13億元；億元；*國(guó)路高速公路有限公司 & *市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展分析 1、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀o 雙墩鎮(zhèn)：雙墩鎮(zhèn)：10萬人，238平方公里；o 三十頭鄉(xiāng)：三十頭鄉(xiāng)：3.8萬人，85.45平方公里；o 雙鳳經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)：雙鳳經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)：2萬人（常住）33平方公里

6、，2006年GDP8.1億元；2、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展預(yù)測(cè)、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展預(yù)測(cè)指 標(biāo)單 位2010年2020年GDP億元2060GDP增長(zhǎng)率%13.813.2人均GDP美元20005000一產(chǎn)占GDP比重%203050城鎮(zhèn)化水平%6075用地規(guī)模平方公里23.870省級(jí)開發(fā)省級(jí)開發(fā)區(qū)區(qū)*國(guó)路高速公路有限公司 & *市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院近期近期 ，城鎮(zhèn)建設(shè)總用地，城鎮(zhèn)建設(shè)總用地23.8平方公里平方公里,人均居住用地人均居住用地30平方米，人均建設(shè)用平方米，人均建設(shè)用地地132平方米。平方米。遠(yuǎn)期，城鎮(zhèn)建設(shè)總用地遠(yuǎn)期，城鎮(zhèn)建設(shè)總用地70平方公里平方公里, 人均居住用地人均居住用地28平方米，人均建設(shè)用地

7、平方米，人均建設(shè)用地117平方米。平方米。 遠(yuǎn)期遠(yuǎn)期遠(yuǎn)景遠(yuǎn)景*國(guó)路高速公路有限公司 & *市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院匯報(bào)內(nèi)容匯報(bào)內(nèi)容 概述 區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展分析 長(zhǎng)豐縣工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析長(zhǎng)豐縣工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 北部組團(tuán)建設(shè)物流園區(qū)的必要性與緊迫性 北城物流園區(qū)建設(shè)條件與風(fēng)險(xiǎn)分析 北城物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略 北城物流園區(qū)用地布局規(guī)劃 北城物流園區(qū)信息平臺(tái)建設(shè) 北城物流園區(qū)開發(fā)管理模式 項(xiàng)目投資與評(píng)價(jià) 結(jié)論與建議*國(guó)路高速公路有限公司 & *市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院長(zhǎng)豐縣工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 水湖工業(yè)集聚區(qū)下塘工業(yè)集聚區(qū)雙墩工業(yè)園雙鳳經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)三元產(chǎn)業(yè)園江淮汽車配件工業(yè)園 *國(guó)路高速公路有限公司 & *

8、市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院長(zhǎng)豐縣工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 產(chǎn)業(yè)園名稱產(chǎn)業(yè)園名稱規(guī)劃面積（規(guī)劃面積（kmkm2 2）基礎(chǔ)設(shè)施投資基礎(chǔ)設(shè)施投資額（億元）額（億元）主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)備備 注注雙墩工業(yè)園雙墩工業(yè)園20200.310.31畜禽養(yǎng)殖和化工畜禽養(yǎng)殖和化工2006年收入年收入3.2億元億元* * *江淮汽江淮汽車配件工業(yè)園車配件工業(yè)園40401.061.06 汽車零部件汽車零部件、機(jī)械加工制造業(yè)機(jī)械加工制造業(yè) 預(yù)計(jì)預(yù)計(jì)2010年產(chǎn)值年產(chǎn)值10億億 元，稅收元，稅收5500萬元萬元 三元產(chǎn)業(yè)園三元產(chǎn)業(yè)園14.814.80.510.51 加工制造業(yè)加工制造業(yè)、倉儲(chǔ)物流倉儲(chǔ)物流、服裝產(chǎn)業(yè)服裝產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值年產(chǎn)值70-90

9、億元億元雙鳳經(jīng)濟(jì)雙鳳經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)開發(fā)區(qū)19.1919.194.94.9 食品及農(nóng)產(chǎn)品深加工食品及農(nóng)產(chǎn)品深加工、汽車零部件及機(jī)械汽車零部件及機(jī)械加工加工、新型建材、家用電器、新型建材、家用電器20062006年，全區(qū)實(shí)現(xiàn)地區(qū)年，全區(qū)實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值生產(chǎn)總值8.18.1億元；實(shí)現(xiàn)億元；實(shí)現(xiàn)稅收稅收8082.88082.8萬元。萬元。廬陽工業(yè)園廬陽工業(yè)園13.5313.531515出版印刷、鋼材加工、機(jī)械電子加工出版印刷、鋼材加工、機(jī)械電子加工* * *新站綜新站綜合開發(fā)試驗(yàn)區(qū)合開發(fā)試驗(yàn)區(qū)34342626 物流、商貿(mào)、汽車零配件、家用電器、輕物流、商貿(mào)、汽車零配件、家用電器、輕紡服裝、印刷包裝、家具、

10、新型建材紡服裝、印刷包裝、家具、新型建材2006年完成年完成GDP46億億元元長(zhǎng)豐縣工業(yè)增加值呈現(xiàn)指數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)；長(zhǎng)豐縣工業(yè)增加值呈現(xiàn)指數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)；2006年，工業(yè)增加值達(dá)年，工業(yè)增加值達(dá)14.6億元，億元，表3-2 北城區(qū)各產(chǎn)業(yè)園概況表 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)*國(guó)路高速公路有限公司 & *市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院匯報(bào)內(nèi)容匯報(bào)內(nèi)容 概述 區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展分析 長(zhǎng)豐縣工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 北部組團(tuán)建設(shè)物流園區(qū)的必要性與緊迫性北部組團(tuán)建設(shè)物流園區(qū)的必要性與緊迫性 北城物流園區(qū)建設(shè)條件與風(fēng)險(xiǎn)分析 北城物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略 北城物流園區(qū)用地布局規(guī)劃 北城物流園區(qū)信息平臺(tái)建設(shè) 北城物流園區(qū)開發(fā)管理模式 項(xiàng)目投資與評(píng)價(jià) 結(jié)論與建

11、議*國(guó)路高速公路有限公司 & *市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的意義 對(duì)對(duì)*市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的促進(jìn)作用市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的促進(jìn)作用 培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn) 營(yíng)造經(jīng)濟(jì)發(fā)展的環(huán)境 加快區(qū)域社會(huì)再生產(chǎn)要素的流通，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量對(duì)對(duì)*市物流系統(tǒng)及功能的完善作用市物流系統(tǒng)及功能的完善作用 完善物流設(shè)施系統(tǒng) 完善物流功能系統(tǒng)對(duì)對(duì)*市物流效率和企業(yè)效益的提高作用市物流效率和企業(yè)效益的提高作用 提高社會(huì)物流運(yùn)作的整體效率，從而促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變； 為社會(huì)物流服務(wù)與管理組織的專業(yè)化分工創(chuàng)造條件，從而提高物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。宏宏 觀觀中中 觀觀微微 觀觀*國(guó)路高速公路有限公司 &

12、*市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院*市物流發(fā)展現(xiàn)狀和規(guī)劃 貨運(yùn)配載、貨運(yùn)代理（代辦）公司貨運(yùn)配載、貨運(yùn)代理（代辦）公司1000多家。多家。 物流基礎(chǔ)設(shè)施物流基礎(chǔ)設(shè)施：*現(xiàn)代物流園區(qū)葛大店物流園區(qū)（236畝）*新華發(fā)行集團(tuán)物流園（112畝）5個(gè)配載市場(chǎng)（長(zhǎng)江批發(fā)市場(chǎng)、周谷堆農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、*大市場(chǎng)配載中心、朝陽物流中心、唐橋配載停車場(chǎng)） 2個(gè)貨運(yùn)站（1個(gè)零擔(dān)站基本停業(yè)、1個(gè)集裝箱中轉(zhuǎn)站）5個(gè)大型商品交易市場(chǎng)自設(shè)的貨車停車場(chǎng)30處貨車馬路臨時(shí)停靠路段（如固鎮(zhèn)路等）等等。年份年份20022003200420052006貨運(yùn)量貨運(yùn)量比例比例貨運(yùn)量貨運(yùn)量比例比例貨運(yùn)量貨運(yùn)量比例比例貨運(yùn)量貨運(yùn)量比例比例貨運(yùn)量貨運(yùn)量比例比

13、例鐵路鐵路635.615.57640.6813.81975.916.921128.1518.391062.9315.69公路公路305574.83347074.78418072.48436471.14483871.4水運(yùn)水運(yùn)391.39.58528.511.39610.2210.58641.2610.45873.7212.89民航民航0.870.020.840.021.200.0211.270.021.470.02合計(jì)合計(jì)4082.771004640.021005767.321006134.681006776.12100 表4-3 20022006年各運(yùn)輸方式承擔(dān)的貨運(yùn)總量及比例 單位：（萬噸

14、，）*國(guó)路高速公路有限公司 & *市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 *市現(xiàn)代物流業(yè)市現(xiàn)代物流業(yè)“十一五十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要發(fā)展規(guī)劃綱要 *市城市綜合交通規(guī)劃市城市綜合交通規(guī)劃（2007-2020） 3 3個(gè)物流園區(qū)，個(gè)物流園區(qū)，5 5個(gè)物流中心和個(gè)物流中心和7 7個(gè)貨運(yùn)站個(gè)貨運(yùn)站 *市物流發(fā)展現(xiàn)狀和規(guī)劃市物流發(fā)展現(xiàn)狀和規(guī)劃 *國(guó)路高速公路有限公司 & *市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 大力發(fā)展現(xiàn)代物流符合大力發(fā)展現(xiàn)代物流符合*市乃至市乃至*省國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展部署省國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展部署 建設(shè)物流園區(qū)是完善建設(shè)物流園區(qū)是完善*市物流系統(tǒng)、加快東向發(fā)展、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)市物流系統(tǒng)、加快東向發(fā)展、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)對(duì)接的有力支撐對(duì)接的有力支

15、撐 （重點(diǎn)以勞動(dòng)密集型和資源密集型產(chǎn)業(yè)為主，主要有紡織服裝業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品加工、化工、家電制造、汽車零部件產(chǎn)業(yè)等） 建設(shè)物流園區(qū)將滿足建設(shè)商貿(mào)、制造新城的需要建設(shè)物流園區(qū)將滿足建設(shè)商貿(mào)、制造新城的需要 建設(shè)物流園區(qū)是北部組團(tuán)實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展的基本保證建設(shè)物流園區(qū)是北部組團(tuán)實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展的基本保證 建設(shè)物流園區(qū)（中心）是物流內(nèi)在需求快速增長(zhǎng)的必然要求建設(shè)物流園區(qū)（中心）是物流內(nèi)在需求快速增長(zhǎng)的必然要求 加快物流園建設(shè)，是促進(jìn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的重要舉措加快物流園建設(shè)，是促進(jìn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的重要舉措北部組團(tuán)建設(shè)物流園區(qū)的必要性和緊迫性 上海國(guó)際航運(yùn)中心武漢物流圈南京物流圈杭嘉湖物流圈寧波物

16、流圈蘇錫常物流圈徐州物流圈國(guó)際海運(yùn)國(guó)際海運(yùn)國(guó)際航運(yùn)38.6%30.9%8.4%*物流圈沿江物流圈國(guó)際航運(yùn)南昌物流圈鄭州物流圈南通物流圈圖4-5 區(qū)域物流空間布局概念圖*國(guó)路高速公路有限公司 & *市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院匯報(bào)內(nèi)容匯報(bào)內(nèi)容 概述 區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展分析 長(zhǎng)豐縣工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 北部組團(tuán)建設(shè)物流園區(qū)的必要性與緊迫性 北城物流園區(qū)建設(shè)條件與風(fēng)險(xiǎn)分析北城物流園區(qū)建設(shè)條件與風(fēng)險(xiǎn)分析 北城物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略 北城物流園區(qū)用地布局規(guī)劃 北城物流園區(qū)信息平臺(tái)建設(shè) 北城物流園區(qū)開發(fā)管理模式 項(xiàng)目投資與評(píng)價(jià) 結(jié)論與建議*國(guó)路高速公路有限公司 & *市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院項(xiàng)目選址 靠近貨物轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。

17、緊臨大型工業(yè)、商業(yè)企業(yè)?？拷煌ㄖ鞲傻莱鋈肟冢瑢?duì)外交通便捷。考慮地價(jià)因素。 數(shù)量充足、素質(zhì)較高的勞動(dòng)力條件?？紤]綠化、生態(tài)環(huán)境等因素，盡可能降低對(duì)城市生活的干擾。 周圍有足夠的發(fā)展空間，為工業(yè)企業(yè)發(fā)展留有余地。 選址原則選址原則 *國(guó)路高速公路有限公司 & *市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院北城物流園區(qū)建設(shè)條件分析 現(xiàn)狀用地狀況現(xiàn)狀用地狀況 項(xiàng)目擬選址位置地形地貌復(fù)雜，除數(shù)戶居民住宅用地和水域外，土地基本處于閑置狀態(tài)。該區(qū)域涉及房屋拆遷總量15348平米。項(xiàng)目整個(gè)區(qū)域地勢(shì)不平，部分地塊高差達(dá)3m左右。 *國(guó)路高速公路有限公司 & *市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院北城物流園區(qū)建設(shè)條件分析 產(chǎn)業(yè)依托產(chǎn)業(yè)依托 與

18、雙墩工業(yè)園與雙墩工業(yè)園三元產(chǎn)業(yè)園三元產(chǎn)業(yè)園雙鳳經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)雙鳳經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)江淮汽車配建產(chǎn)業(yè)園江淮汽車配建產(chǎn)業(yè)園 北城物流園區(qū)的發(fā)展將依托這些工業(yè)園區(qū)和產(chǎn)業(yè)園發(fā)展為主，這些產(chǎn)業(yè)是北北城物流園區(qū)的發(fā)展將依托這些工業(yè)園區(qū)和產(chǎn)業(yè)園發(fā)展為主，這些產(chǎn)業(yè)是北城物流園區(qū)城物流園區(qū)“本土化本土化”的重要基礎(chǔ)。的重要基礎(chǔ)。*國(guó)路高速公路有限公司 & *市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院北城物流園區(qū)建設(shè)條件分析 交通條件交通條件 公路公路鐵路鐵路航空航空城市道路城市道路交交通通條條件件優(yōu)優(yōu)越越*國(guó)路高速公路有限公司 & *市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院北城物流園區(qū)建設(shè)條件分析 勞動(dòng)力資源豐富，能勞動(dòng)力資源豐富，能安置安置800人就業(yè)人

19、就業(yè)通訊設(shè)施基本完善通訊設(shè)施基本完善供電設(shè)施齊備供電設(shè)施齊備給排水系統(tǒng)（雨污分給排水系統(tǒng)（雨污分流）流） 總結(jié)：總結(jié)：*北城核心區(qū)高速公路北側(cè)擬選址地塊已基本北城核心區(qū)高速公路北側(cè)擬選址地塊已基本具備建設(shè)的條件。具備建設(shè)的條件。 *國(guó)路高速公路有限公司 & *市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 北城物流園區(qū)建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)分析 p 物流市場(chǎng)對(duì)外開放，來自*、周邊其他城市物流基地和國(guó)外物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn)。p 現(xiàn)狀*市物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低，兼容性差，致使與其他協(xié)作困難。p 物流基地建好后，進(jìn)駐的物流企業(yè)數(shù)量少及物流企業(yè)技術(shù)水平偏低。p 前期投資大，回收周期長(zhǎng)，綜合效益好。同時(shí)存在空置率高、使用率低的風(fēng)險(xiǎn)。p 從業(yè)人員

20、專業(yè)水平低，管理技術(shù)與管理水平有限。p 高速公路服務(wù)區(qū)未能與物流園區(qū)緊密銜接，將丟失部分客戶，經(jīng)濟(jì)利益受損。p 細(xì)分市場(chǎng)，錯(cuò)位發(fā)展，提高核心業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力，并與客戶建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。p 借鑒普洛斯公司經(jīng)驗(yàn)，采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施和信息，并提供研發(fā)、設(shè)計(jì)、咨詢服務(wù)。p 完善運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；筑巢引鳳，近期引進(jìn)1-3個(gè)國(guó)內(nèi)外著名的物流巨頭進(jìn)駐基地。p 始終堅(jiān)持“統(tǒng)一規(guī)劃，分期實(shí)施，動(dòng)態(tài)調(diào)整”的開發(fā)思路。p 加強(qiáng)物流從業(yè)人員的培訓(xùn)，與當(dāng)?shù)馗咝＝⒘己玫拈L(zhǎng)期合作關(guān)系。p 在園區(qū)內(nèi)提供空車配載、停車、食宿、加油（氣）等服務(wù)和相關(guān)優(yōu)惠?；緦?duì)策基本對(duì)策風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)因素分析思路：分析思路：表5-2 物流園區(qū)主要風(fēng)險(xiǎn)因素及基本對(duì)

21、策分析風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別揭示風(fēng)險(xiǎn)來源揭示風(fēng)險(xiǎn)來源判別風(fēng)險(xiǎn)程度判別風(fēng)險(xiǎn)程度提出風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策提出風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策*國(guó)路高速公路有限公司 & *市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院匯報(bào)內(nèi)容匯報(bào)內(nèi)容 概述 區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展分析 長(zhǎng)豐縣工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 北部組團(tuán)建設(shè)物流園區(qū)的必要性與緊迫性 北城物流園區(qū)建設(shè)條件與風(fēng)險(xiǎn)分析 北城物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略北城物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略 北城物流園區(qū)用地布局規(guī)劃 北城物流園區(qū)信息平臺(tái)建設(shè) 北城物流園區(qū)開發(fā)管理模式 項(xiàng)目投資與評(píng)價(jià) 結(jié)論與建議*國(guó)路高速公路有限公司 & *市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院以下問題的回答如果不符合市場(chǎng)實(shí)際或者沒有得到回答將產(chǎn)生非常嚴(yán)重的后果以下問題的回答如果不符合市場(chǎng)實(shí)際或者沒有得到

22、回答將產(chǎn)生非常嚴(yán)重的后果如何盈利區(qū)別對(duì)手具備能力戰(zhàn)略定位n物流園區(qū)在*市的物流整體戰(zhàn)略中處于什么地位，與其它物流園區(qū)關(guān)系如何？如果定位不清晰，可能導(dǎo)致與*市的其它相關(guān)機(jī)構(gòu)分工不明確，信息流、現(xiàn)金流無法暢通n物流園區(qū)的收入來源有哪些？n物流園區(qū)服務(wù)對(duì)象？n物流園區(qū)提供哪些服務(wù)以取得收入？片面追求高起點(diǎn)，導(dǎo)致建設(shè)成本很高而回收投資的途徑很有限并且回收期漫長(zhǎng)n物流園區(qū)與*現(xiàn)代物流園區(qū)等物流基地的物流服務(wù)功能如何分工、協(xié)作？往往導(dǎo)致重復(fù)建設(shè)，結(jié)果是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，設(shè)備閑置；回答這個(gè)問題時(shí)一定要準(zhǔn)確估計(jì)各種可能的服務(wù)將來的市場(chǎng)需求n物流園區(qū)提供的服務(wù)需要什么樣的能力（裝卸、倉儲(chǔ)、分拆、包裝等）？n需要什么樣的

23、信息系統(tǒng)支持？關(guān)鍵能力沒有按時(shí)到位，而很多投資自建的能力又與企業(yè)的需要不能吻合問題描述問題描述可能的后果可能的后果*國(guó)路高速公路有限公司 & *市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院北城物流園區(qū)發(fā)展定位 立足*、服務(wù)全省、輻射中部地區(qū)、通達(dá)全國(guó)，以高速公路為核心載體，充分發(fā)揮公鐵、公航聯(lián)運(yùn)和集裝箱運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化與上海、南京、武漢、鄭州、沿江及沿淮經(jīng)濟(jì)帶城市的戰(zhàn)略合作。以第三方物流發(fā)展為主要對(duì)象，積極培育和拓展物流服務(wù)市場(chǎng)，致力于打造中部地區(qū)具有示范作用的綜合型現(xiàn)代物流基地。 北城物流園區(qū)是*市乃至省域物流系統(tǒng)中重要的物流節(jié)點(diǎn)，該園區(qū)的建設(shè)推進(jìn)了*建立全國(guó)性現(xiàn)代物流中心城市的步伐。 該園區(qū)爭(zhēng)取用2年時(shí)間基本完

24、成基地所必須的各項(xiàng)配套設(shè)施，用35年時(shí)間把該園區(qū)打造成*市具有示范意義的物流基地。戰(zhàn)略目標(biāo)戰(zhàn)略目標(biāo)戰(zhàn)略地位戰(zhàn)略地位*國(guó)路高速公路有限公司 & *市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院北城物流園區(qū)服務(wù)對(duì)象 服務(wù)對(duì)象服務(wù)對(duì)象 立足本地、輻射中部地區(qū)、通達(dá)全國(guó)，主要服務(wù)雙墩工業(yè)園區(qū)、三元工業(yè)園區(qū)、雙鳳產(chǎn)業(yè)園和江淮汽配園、商貿(mào)物流新城和*整個(gè)生鮮農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)，應(yīng)與它們建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，形成穩(wěn)定的客戶群。物流服務(wù)產(chǎn)品品種物流服務(wù)產(chǎn)品品種 汽車零配件、服裝、食品與農(nóng)副產(chǎn)品（尤其是生鮮農(nóng)產(chǎn)品）、建材等。*國(guó)路高速公路有限公司 & *市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院北城物流園區(qū)盈利模式 成熟度成熟度發(fā) 展 核 心 功能發(fā)揮基本功

25、能發(fā)掘延伸功能時(shí)間時(shí)間圖圖6-1 物流園區(qū)商業(yè)（盈利）模式規(guī)劃思路物流園區(qū)商業(yè)（盈利）模式規(guī)劃思路物流園區(qū)類型物流園區(qū)類型轉(zhuǎn)運(yùn)型物流園區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)型物流園區(qū)存儲(chǔ)配送型物流園區(qū)存儲(chǔ)配送型物流園區(qū)流通加工型物流園區(qū)流通加工型物流園區(qū)綜合型物流園區(qū)綜合型物流園區(qū) *國(guó)路高速公路有限公司 & *市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院初期的盈利模式：發(fā)揮地理優(yōu)勢(shì)，提供倉儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)等物流服務(wù) ；成長(zhǎng)期的盈利模式：適應(yīng)物流國(guó)際化的需要，大力發(fā)展保稅物流；成熟期的盈利模式：提供具有貨物中轉(zhuǎn)站特色的增值服務(wù) 初期的盈利模式：重點(diǎn)爭(zhēng)取少數(shù)幾個(gè)大型客戶以積累資金和經(jīng)驗(yàn)；成長(zhǎng)期的盈利模式：建設(shè)物流信息交易中心，發(fā)展物流配載業(yè)務(wù)；成熟期

26、的盈利模式：代客戶進(jìn)行供應(yīng)鏈管理初期的盈利模式：利用現(xiàn)有設(shè)施，改建專業(yè)交易市場(chǎng)；成長(zhǎng)期的盈利模式：發(fā)展專賣，開展品牌特許經(jīng)營(yíng) ；成熟期的盈利模式：提供增值服務(wù)，發(fā)展流通加工 初期初期的盈利模式：建設(shè)貨物集散中心和信息交易中心，從場(chǎng)地出租費(fèi)和貨運(yùn)交易費(fèi)中盈利成長(zhǎng)期成長(zhǎng)期的盈利模式：建設(shè)倉儲(chǔ)配送中心和流通加工中心，為客戶提供個(gè)性化的服務(wù)； 成熟期成熟期的盈利模式：發(fā)展物流培訓(xùn)和電子商務(wù)等業(yè)務(wù)，從增值服務(wù)中創(chuàng)收轉(zhuǎn)運(yùn)型物流園區(qū)的盈利模式轉(zhuǎn)運(yùn)型物流園區(qū)的盈利模式倉儲(chǔ)配送型物流園區(qū)的盈利模式倉儲(chǔ)配送型物流園區(qū)的盈利模式 流通加工型物流園區(qū)的盈利模式流通加工型物流園區(qū)的盈利模式綜合型物流園區(qū)的盈利模式綜合型

27、物流園區(qū)的盈利模式北城物流園區(qū)盈利模式 *國(guó)路高速公路有限公司 & *市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院北城物流園區(qū)業(yè)務(wù)定位 主要服務(wù)于汽車配件、服裝、食品與農(nóng)副產(chǎn)品（生鮮農(nóng)產(chǎn)品）、建材的主要服務(wù)于汽車配件、服裝、食品與農(nóng)副產(chǎn)品（生鮮農(nóng)產(chǎn)品）、建材的生產(chǎn)企業(yè)、分銷企業(yè)，成為生產(chǎn)商與銷售商供應(yīng)鏈上的重要一環(huán)，為其生產(chǎn)企業(yè)、分銷企業(yè)，成為生產(chǎn)商與銷售商供應(yīng)鏈上的重要一環(huán)，為其提供專業(yè)化的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、配送、包裝、流通加工、報(bào)關(guān)、培訓(xùn)、交易提供專業(yè)化的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、配送、包裝、流通加工、報(bào)關(guān)、培訓(xùn)、交易展示等多功能物流服務(wù)展示等多功能物流服務(wù)。并根據(jù)物流市場(chǎng)需求，適當(dāng)向供應(yīng)鏈上下游延。并根據(jù)物流市場(chǎng)需求，適當(dāng)向供

28、應(yīng)鏈上下游延伸，拓展增值性業(yè)務(wù)。伸，拓展增值性業(yè)務(wù)。為北部組團(tuán)打造商貿(mào)物流新城提供一體化、高水平配送服務(wù)。主要功能為北部組團(tuán)打造商貿(mào)物流新城提供一體化、高水平配送服務(wù)。主要功能為運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、為運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、庫存管理庫存管理、信息服務(wù)等。、信息服務(wù)等。為合六高速公路通行車輛提供配載、中轉(zhuǎn)、停車、住宿和信息等配套服為合六高速公路通行車輛提供配載、中轉(zhuǎn)、停車、住宿和信息等配套服務(wù)。務(wù)。 基本思路基本思路：“專業(yè)化分工專業(yè)化分工重效率重效率”、“同業(yè)或異業(yè)合作同業(yè)或異業(yè)合作重互重互補(bǔ)補(bǔ)”、“聚集合作經(jīng)營(yíng)聚集合作經(jīng)營(yíng)重綜效重綜效”；分析方法分析方法：BCG（波士頓矩陣）和二維矩陣（市場(chǎng)（波士頓

29、矩陣）和二維矩陣（市場(chǎng)x核心競(jìng)爭(zhēng)力業(yè)務(wù)）核心競(jìng)爭(zhēng)力業(yè)務(wù)）的戰(zhàn)略框架分析的戰(zhàn)略框架分析一一站站式式服服務(wù)務(wù)*國(guó)路高速公路有限公司 & *市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院匯報(bào)內(nèi)容匯報(bào)內(nèi)容 概述 區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展分析 長(zhǎng)豐縣工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 北部組團(tuán)建設(shè)物流園區(qū)的必要性與緊迫性 北城物流園區(qū)建設(shè)條件與風(fēng)險(xiǎn)分析 北城物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略 北城物流園區(qū)用地布局規(guī)劃北城物流園區(qū)用地布局規(guī)劃 北城物流園區(qū)信息平臺(tái)建設(shè) 北城物流園區(qū)開發(fā)管理模式 項(xiàng)目投資與評(píng)價(jià) 結(jié)論與建議*國(guó)路高速公路有限公司 & *市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院用地規(guī)模預(yù)測(cè) 預(yù)測(cè)結(jié)果：該園區(qū)建設(shè)用地約為680畝，預(yù)留發(fā)展用地156畝，共836畝。而現(xiàn)狀用地面

30、積約840畝，滿足預(yù)測(cè)值的需要?？紤]未來發(fā)展和土地成片開發(fā)原則，本項(xiàng)目將富余用地納入物流園區(qū)預(yù)留發(fā)展用地。該園區(qū)設(shè)計(jì)吞吐能力400萬噸/年。物流用地停車用地用地規(guī)模貨運(yùn)需求停車需求*國(guó)路高速公路有限公司 & *市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院北城物流園區(qū)概念規(guī)劃 平面布置形式應(yīng)充分利用地形條件，有效利用現(xiàn)有土地面積。區(qū)內(nèi)各類基礎(chǔ)設(shè)施的布局應(yīng)考慮充分利用空間，如商務(wù)大樓宜采用高層。 基礎(chǔ)設(shè)施如查驗(yàn)場(chǎng)地等，宜采用集中布置形式，以便綜合管理服務(wù)；查驗(yàn)場(chǎng)地應(yīng)靠近大門。園區(qū)平面布置主要取決于區(qū)內(nèi)車流和物流的流動(dòng)暢通，并要與道路、大門協(xié)調(diào)布置。區(qū)內(nèi)自營(yíng)區(qū)域擬與基礎(chǔ)設(shè)施區(qū)域緊密相連，便于相互調(diào)劑使用。在危險(xiǎn)品物流專

31、門區(qū)域內(nèi)，應(yīng)配置足夠的消防設(shè)備。布局原則布局原則*國(guó)路高速公路有限公司 & *市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院北城物流園區(qū)概念規(guī)劃 布局規(guī)劃布局規(guī)劃圖圖7-1 *北城物流園區(qū)用地布局示意圖北城物流園區(qū)用地布局示意圖 本規(guī)劃僅對(duì)園區(qū)內(nèi)部本規(guī)劃僅對(duì)園區(qū)內(nèi)部用地布局作概念規(guī)劃，用地布局作概念規(guī)劃，用地布局深化工作將在用地布局深化工作將在下一輪規(guī)劃中展開下一輪規(guī)劃中展開 ！*國(guó)路高速公路有限公司 & *市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院建設(shè)計(jì)劃與技術(shù)設(shè)計(jì)條件 “一次規(guī)劃，優(yōu)先配置土地資源，分期開發(fā)，滾動(dòng)調(diào)整一次規(guī)劃，優(yōu)先配置土地資源，分期開發(fā)，滾動(dòng)調(diào)整” 基本策略基本策略實(shí)施建議實(shí)施建議 一期一期。為2008年-201

32、0年，開展基礎(chǔ)性服務(wù)，主要體現(xiàn)在場(chǎng)地的出租、必要的物流服務(wù)場(chǎng)地和帶動(dòng)的服務(wù)、勞務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上。 二期二期。為2011年-2020年。繼續(xù)應(yīng)完善園區(qū)設(shè)施，健全機(jī)制，提高管理水平和信息化水平，發(fā)展核心功能。 三期三期。指2020年以后，物流園區(qū)穩(wěn)步發(fā)展階段。應(yīng)注意發(fā)掘供應(yīng)鏈的延伸功能，向高端物流業(yè)務(wù)拓展，與客戶建立穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，打造成中部地區(qū)具有較大影響力的物流園區(qū) *國(guó)路高速公路有限公司 & *市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院技術(shù)設(shè)計(jì)條件 1、道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 方格網(wǎng)狀道路網(wǎng)絡(luò)； 混凝土路面；道路紅線：參考*市城市道路紅線而定。2、地表排水 地表排水橫向坡度應(yīng)為11.2。地表排水設(shè)備的縱向坡度不應(yīng)小于

33、2，困難條件下不小于1。 3、消防等*國(guó)路高速公路有限公司 & *市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院匯報(bào)內(nèi)容匯報(bào)內(nèi)容 概述 區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展分析 長(zhǎng)豐縣工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 北部組團(tuán)建設(shè)物流園區(qū)的必要性與緊迫性 北城物流園區(qū)建設(shè)條件與風(fēng)險(xiǎn)分析 北城物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略 北城物流園區(qū)用地布局規(guī)劃 北城物流園區(qū)信息平臺(tái)建設(shè)北城物流園區(qū)信息平臺(tái)建設(shè) 北城物流園區(qū)開發(fā)管理模式 項(xiàng)目投資與評(píng)價(jià) 結(jié)論與建議*國(guó)路高速公路有限公司 & *市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院物流信息平臺(tái)搭建的意義 物流信息平臺(tái)是提高物流服務(wù)質(zhì)量的保證。 物流信息平臺(tái)建設(shè)是提高現(xiàn)代物流園區(qū)服務(wù)效率的必要條件。 物流信息平臺(tái)建設(shè)是節(jié)約物流成本的重要途徑。 規(guī)

34、劃指導(dǎo)思想 全方位的信息服務(wù)一次規(guī)劃，分步實(shí)施 *國(guó)路高速公路有限公司 & *市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院戰(zhàn)略目標(biāo) 適應(yīng)北城物流園區(qū)與*市及國(guó)內(nèi)大物流區(qū)域相銜接的物流服務(wù)體系。適應(yīng)高時(shí)效性的多式聯(lián)運(yùn)信息體系。適應(yīng)提供快速、準(zhǔn)時(shí)、多樣化服務(wù)的配送服務(wù)體系。提供多樣化的物流信息增值服務(wù)。適應(yīng)面向2l世紀(jì)物流信息平臺(tái)的延伸和發(fā)展。*國(guó)路高速公路有限公司 & *市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院物流信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu) 四層體系：基礎(chǔ)層 共用信息平臺(tái) 行業(yè)管理層 企業(yè)層 其中公用信息平臺(tái)是核心內(nèi)容，也是政府建設(shè)的重點(diǎn)。*國(guó)路高速公路有限公司 & *市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院匯報(bào)內(nèi)容匯報(bào)內(nèi)容 概 述 區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展分析

35、長(zhǎng)豐縣工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 北部組團(tuán)建設(shè)物流園區(qū)的必要性與緊迫性 北城物流園區(qū)建設(shè)條件與風(fēng)險(xiǎn)分析 北城物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略 北城物流園區(qū)用地布局規(guī)劃 北城物流園區(qū)信息平臺(tái)建設(shè) 北城物流園區(qū)開發(fā)管理模式北城物流園區(qū)開發(fā)管理模式 項(xiàng)目投資與評(píng)價(jià) 結(jié)論與建議*國(guó)路高速公路有限公司 & *市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院物流園區(qū)開發(fā)管理模式 發(fā)展發(fā)展模式模式內(nèi)容說明內(nèi)容說明備備 注注工業(yè)地工業(yè)地產(chǎn)商主產(chǎn)商主導(dǎo)模式導(dǎo)模式指物流園區(qū)作為工業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目，在政府的統(tǒng)一規(guī)劃指物流園區(qū)作為工業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目，在政府的統(tǒng)一規(guī)劃下，通過給予開發(fā)者適當(dāng)?shù)耐恋睾投愂盏认嚓P(guān)政策，下，通過給予開發(fā)者適當(dāng)?shù)耐恋睾投愂盏认嚓P(guān)政策，由工業(yè)地產(chǎn)商主持開展物

36、流園區(qū)的道路、水、電等由工業(yè)地產(chǎn)商主持開展物流園區(qū)的道路、水、電等市政設(shè)施的建設(shè)和投資，然后以租賃、轉(zhuǎn)讓或合資、市政設(shè)施的建設(shè)和投資，然后以租賃、轉(zhuǎn)讓或合資、合作經(jīng)營(yíng)的方式進(jìn)行園區(qū)的經(jīng)營(yíng)和管理。合作經(jīng)營(yíng)的方式進(jìn)行園區(qū)的經(jīng)營(yíng)和管理。此模式利于整個(gè)園區(qū)資源的充分此模式利于整個(gè)園區(qū)資源的充分利用、合理布局，但需要工業(yè)地利用、合理布局，但需要工業(yè)地產(chǎn)商投入大量的資金。產(chǎn)商投入大量的資金。物流企物流企業(yè)主導(dǎo)業(yè)主導(dǎo)模式模式在政府的統(tǒng)一規(guī)劃下，劃定物流園區(qū)的紅線，通過在政府的統(tǒng)一規(guī)劃下，劃定物流園區(qū)的紅線，通過招商吸引物流企業(yè)入駐園區(qū)，由各物流企業(yè)自行征招商吸引物流企業(yè)入駐園區(qū)，由各物流企業(yè)自行征地、建設(shè)。

37、地、建設(shè)。此模式是一種松散的管理模式，此模式是一種松散的管理模式，各企業(yè)自行建設(shè)，容易致使園區(qū)各企業(yè)自行建設(shè)，容易致使園區(qū)功能混亂，魚龍混雜。優(yōu)點(diǎn)是需功能混亂，魚龍混雜。優(yōu)點(diǎn)是需要的資金較少。要的資金較少。物流企物流企業(yè)聚集業(yè)聚集模式模式一個(gè)或數(shù)個(gè)聚集在一起的大型物流企業(yè)自建物流園一個(gè)或數(shù)個(gè)聚集在一起的大型物流企業(yè)自建物流園區(qū)，政府在這些自建園區(qū)的基礎(chǔ)上，劃定區(qū)域，統(tǒng)區(qū)，政府在這些自建園區(qū)的基礎(chǔ)上，劃定區(qū)域，統(tǒng)籌規(guī)劃，將園區(qū)范圍擴(kuò)大，吸引其他物流企業(yè)入駐。籌規(guī)劃，將園區(qū)范圍擴(kuò)大，吸引其他物流企業(yè)入駐。此種模式實(shí)際上是第二種模式的此種模式實(shí)際上是第二種模式的變形，也是一種松散的管理模式。變形，也

38、是一種松散的管理模式。綜合開綜合開發(fā)模式發(fā)模式綜合開發(fā)模式對(duì)園區(qū)整體制度的設(shè)計(jì)和建設(shè)期的管綜合開發(fā)模式對(duì)園區(qū)整體制度的設(shè)計(jì)和建設(shè)期的管理要求較高，對(duì)園區(qū)開發(fā)建設(shè)承擔(dān)者的綜合能力提理要求較高，對(duì)園區(qū)開發(fā)建設(shè)承擔(dān)者的綜合能力提出了較大挑戰(zhàn)。出了較大挑戰(zhàn)。此模式是上述三種模式混合運(yùn)用此模式是上述三種模式混合運(yùn)用的綜合開發(fā)模式。的綜合開發(fā)模式。北城物流園區(qū)的建設(shè)采用工業(yè)地產(chǎn)商主導(dǎo)模式北城物流園區(qū)的建設(shè)采用工業(yè)地產(chǎn)商主導(dǎo)模式*國(guó)路高速公路有限公司 & *市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院政府在園區(qū)發(fā)展中的定位 物流園區(qū)的建設(shè)發(fā)展是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，其中市場(chǎng)是基礎(chǔ)，企業(yè)是主體，政府重在宏觀調(diào)控，其職能是基礎(chǔ)設(shè)施的提供者和政府重在宏觀調(diào)控，其職能是基礎(chǔ)設(shè)施的提供者和運(yùn)作秩序的維護(hù)者運(yùn)作秩序的維護(hù)者。 針對(duì)北城物流園區(qū)的規(guī)劃