軌道工程施工方案

1、XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX工程軌道工程施工方案中國(guó)中鐵XXXXXXXXXXXXXXXXX工程項(xiàng)目經(jīng)理部XXXX年XX月一、編制說(shuō)明41.1編制依據(jù)41.2編制目的41.3編制范圍4二、工程概況52. 1線路概況52. 1.1唐山北左聯(lián)52. 1.2唐山北右聯(lián)52.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)62.3軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)62.4施工重點(diǎn)、難點(diǎn)62. 5主要工程數(shù)量7三、施工安排73. 1施工組織機(jī)構(gòu)73. 2階段劃分93. 3勞動(dòng)力組織9四、施工進(jìn)度計(jì)劃9五、施工準(zhǔn)備與資源配備計(jì)劃105.1施工準(zhǔn)備105.2資源配備計(jì)劃115. 2.1人員配置計(jì)劃115.2.2物資進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃115. 2.3設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃

2、12六、施工方案126. 1總體施工方案126. 2個(gè)別工點(diǎn)路基施工方案136. 2.1JHK147+362-JHK147+755段施工（藍(lán)狐養(yǎng)殖基地）136.2.2JHK148+479-JHK148+680段施工（既有圍墻）136.2. 3JHK148+680-JHK148+840段施工（蓄水坑）146.2.4JHK148+840-JHK149+700段施工（既有聲屏障）156.2.6既有護(hù)網(wǎng)改移166. 3唐山客車線過(guò)渡方案166. 4軌料運(yùn)輸176. 4.1路基段軌料運(yùn)輸176. 4.2橋梁段軌料運(yùn)輸196. 5軌道預(yù)鋪196.6換鋪長(zhǎng)鋼軌196. 7線路搗固19七、施工工藝及方法207

3、. 1施工工藝207. 2主要施工方法207.2.1中線測(cè)設(shè)207.2.2預(yù)鋪道非217.2.3硫磺錨固217. 2.4散枕227. 2.5軌道預(yù)鋪227.2.6上整道227. 2.7換鋪長(zhǎng)軌條237.2.8單元軌節(jié)焊接247.2.9應(yīng)力放散與線路鎖定277.2. 10大機(jī)搗固287.2. 11線路標(biāo)志297.3質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)297. 3.1預(yù)鋪道炸297. 3.2長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)297. 3.3鋪整道297. 3.4工地鋼軌焊接307. 3.5線路鎖定307.3.6鋼軌預(yù)打磨31八、管理措施318. 1安全保證措施318. 2質(zhì)量保證措施338. 3文明環(huán)保措施348.3. 1文明施工措施348.

4、3.2環(huán)保措施358. 4節(jié)能減排措施36九、應(yīng)急預(yù)案379. 1應(yīng)急小組379.2搶險(xiǎn)物資機(jī)械389.3應(yīng)急措施39一、編制說(shuō)明1.1編制依據(jù)（1）鐵三院提供的施工圖一一唐山北聯(lián)絡(luò)線線路平面圖，張?zhí)剖┚€08A；（2）鐵三院提供的施工圖一一唐山北上行聯(lián)絡(luò)線線路輔助詳細(xì)縱斷面圖，張?zhí)剖┚€10A；（3）鐵三院提供的施工圖一一唐山北下行聯(lián)絡(luò)線線路輔助詳細(xì)縱斷面圖，張?zhí)剖┚€09；（4）唐山北站平面布置圖一一圖號(hào)：唐山客線施站-01-1（5）唐山北聯(lián)絡(luò)線軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)系單一一ZTLX-2013-06；（6）鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦2012J280號(hào)）；（7）營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（京鐵師20

5、12J755號(hào)）；（8）北京鐵路局建設(shè)工程大型施工機(jī)械設(shè)備安全管理辦法（京鐵建2013154號(hào)）；（9）建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位下發(fā)的相關(guān)通知及會(huì)議紀(jì)要；（10）客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)2008176號(hào)。（11）鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)12003127號(hào)（12）鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程鐵建設(shè)2009181號(hào)（13）鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10301-2009）。1.2編制目的為加強(qiáng)唐北聯(lián)絡(luò)線軌道施工安全質(zhì)量管理工作，全面貫徹落實(shí)張?zhí)畦F路安全質(zhì)量等有關(guān)要求，為有效防范各類安全事故的發(fā)生，全面確保安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，針對(duì)軌道施工時(shí)工作重點(diǎn)，結(jié)合項(xiàng)目分部施

6、工的具體情況和工作重點(diǎn)，我分部特編制此方案。1.3編制范圍唐山北左聯(lián)橋區(qū)（LDK421+176LDK422+584）、路基段（LDK421+150-LDK421+176、LDK422+584-JHK149+700）；唐山北右聯(lián)橋區(qū)（LDK421+176LDK422+584）、路基段（L右DK421+150L右DK421+176、LDK422+584JHK149+700）線路預(yù)鋪、鋪炸整道、換鋪長(zhǎng)鋼軌、線路整細(xì)等各項(xiàng)工序。二、工程概況2.1線路概況2.1.1唐山北左聯(lián)唐山北左聯(lián)本標(biāo)段軌道施工范圍自聯(lián)絡(luò)線與站場(chǎng)分界里程LDK421+150起，終點(diǎn)位于唐山北車站方向，施工里程JHK149+700（斷

7、鏈里程JHK144+050=LDK423+464）,線路全長(zhǎng)7.96km。其中LDK421+15OJHK144+300段為新建線路，JHK144+300JHK149+700段為既有線幫寬，線間距5.3m。線路最小曲線半徑800m，位于下穿承唐高速公路U型槽處。設(shè)計(jì)原則為一次性鋪設(shè)無(wú)縫線路。2.1.2唐山北右聯(lián)唐山北右聯(lián)本標(biāo)段施工范圍自聯(lián)絡(luò)線與站場(chǎng)分界里程L右DK421+150起，終點(diǎn)位于唐山北車站方向，施工里程JHK149+700（斷鏈里程L右DK425+275=JHK145+700）,線路全長(zhǎng)8.12km。其中L右DK421+150JHK145+800段為新建線路，JHK144+300JHK

8、149+700段為既有線幫寬，線間距5.3m。線路最小曲線半徑800m，位于上跨既有京哈鐵路連續(xù)梁段落。設(shè)計(jì)原則為次性鋪設(shè)無(wú)縫線斟2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、線路等級(jí)：國(guó)鐵I級(jí)；2、正線數(shù)目：雙線；3、最小曲線半徑：800m；4、限制坡度：6%o；5、牽引種類：電力；6、機(jī)車類型：SS4B、SS9；7、到發(fā)線有效長(zhǎng)：1050m；8、閉塞類型：自動(dòng)閉塞。2.3軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、鋼軌鋼軌采用60kg/m、100m定尺長(zhǎng)新鋼軌，焊軌基地焊接成500m長(zhǎng)軌條，鋼軌材質(zhì)為U71Mn。曲線半徑小于等于800m地段采用全長(zhǎng)淬火鋼軌。2、軌枕橋梁地段采用2.6m長(zhǎng)新III型混凝土橋枕(專線3348),路基地段采用2.

9、6m長(zhǎng)III型有擋肩預(yù)應(yīng)力混凝土枕(專線3393)。軌枕每公里鋪設(shè)1667根。此外，根據(jù)信號(hào)專業(yè)要求設(shè)置電容枕及電氣絕緣枕。3、扣件全線全部采用彈條H型扣件。4、道床路基地段采用雙層道床，道床厚度50cm,底昨20cm,面砕30cm；橋梁地段采用單層道床，道床厚度30cm；非肩堆高15cm,邊坡1：1.75,道床頂面寬度3.40m。道非采用一級(jí)碎石道建，相關(guān)性能指標(biāo)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)鐵路碎石道砕(TB/T2140-2008)和鐵路碎石道床底炸(TB/T2897)的規(guī)定。道床分層鋪設(shè)、分層碾壓和搗固。線路開(kāi)通前，道床密實(shí)度不得小于1.7g/cm3,支承剛度不得小于lOOkN/mm,縱向阻力不得小

10、于I2kN/枕，橫向阻力不得小于10kN/枕。2.4施工重點(diǎn)、難點(diǎn)1、本工程大多數(shù)施工區(qū)段鄰近既有京哈線，線路預(yù)鋪、長(zhǎng)鋼軌卸車及工程線相關(guān)施工過(guò)程中，有效的保證營(yíng)業(yè)線行車安全是本工程的重點(diǎn)。2、本工程單線長(zhǎng)度較短，中間路基多為分段施工，保證長(zhǎng)軌列車進(jìn)場(chǎng)通行暢通，高效快捷的組織卸車的各項(xiàng)事宜是本工程的難點(diǎn)。2.5主要工程數(shù)量本工程主要工程數(shù)量詳見(jiàn)下表：表2-1主要工程數(shù)量表序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注125m再用軌50kg/m根6502500m新軌60kg/m根643軌枕IIIA型根177504軌枕新III橋枕根90555道碎I級(jí)立方450246扣件50軌用套270727扣件60軌用套53610

11、8錨固料噸1369過(guò)渡撥線公里4.6注：本工程數(shù)量表不含客車線過(guò)渡部分、不含拆除、防護(hù)部分。三、施工安排3.1施工組織機(jī)構(gòu)根據(jù)工程的特點(diǎn)，為保證現(xiàn)場(chǎng)管理的合理有序，安全、優(yōu)質(zhì)、高效的完成本工程的施工，工程中各負(fù)責(zé)人由分部項(xiàng)目經(jīng)理、總工、技術(shù)員、安質(zhì)員、試驗(yàn)員、材料員等組成，管理班子成員由經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目管理人員擔(dān)任；各部室內(nèi)配備具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)和管理經(jīng)驗(yàn)的人員，按職責(zé)的劃分對(duì)工程進(jìn)行管理。1、工程管理部負(fù)責(zé)編制確實(shí)有效的施工方案并對(duì)施工方案進(jìn)行交底；依據(jù)批復(fù)的施工方案編制技術(shù)交底；日常檢查盯控方案交底的落實(shí)情況并形成記錄；負(fù)責(zé)軌道中線、標(biāo)高的測(cè)放；解決施工現(xiàn)場(chǎng)遇到的技術(shù)問(wèn)題；統(tǒng)計(jì)核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的實(shí)

12、際工作量與施工作業(yè)隊(duì)形成會(huì)簽。2、安全質(zhì)量環(huán)保部做好鄰近京哈線施工安全培訓(xùn)工作；檢査安全防護(hù)措施的落實(shí)情況；營(yíng)業(yè)線施工安全日常巡檢填寫(xiě)巡檢記錄；檢查軌料、軌枕等堆碼的限界，確保無(wú)軌料侵限的情況發(fā)生；檢查作業(yè)人員安全防護(hù)用具的佩戴情況；負(fù)責(zé)各施工工序自檢、報(bào)檢，填寫(xiě)自檢及報(bào)檢資料；檢查文明施工措施的落實(shí)情況。3、物資設(shè)備部保證施工過(guò)程中物資、設(shè)備、周轉(zhuǎn)料的供應(yīng)；建立詳細(xì)的材料收發(fā)清單；及時(shí)對(duì)施工中的廢料進(jìn)行回收；檢查成品及半成品的存放堆碼情況及保護(hù)措施的有效性。4、計(jì)劃財(cái)務(wù)部依據(jù)施工圖及施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況擬定施工合同；制定詳盡的施工進(jìn)度計(jì)劃；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度做好驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作；搜集合同外施工現(xiàn)場(chǎng)的影

13、像資料為清概索賠工作提供有力的依據(jù)；按期進(jìn)行成本分析找出施工過(guò)程中的不合理因素；及時(shí)進(jìn)行合同結(jié)算及勞務(wù)用工決算。5、綜合管理部做好施工過(guò)程中的后勤保障工作；及時(shí)準(zhǔn)確的進(jìn)行文明施工、安全防護(hù)標(biāo)示、標(biāo)牌的加工定做。6、試驗(yàn)室保證試驗(yàn)室日常管理工作；做好室內(nèi)、室外的各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，如實(shí)詳盡的記錄各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)；保證進(jìn)場(chǎng)構(gòu)件的試驗(yàn)檢測(cè)工作。架子隊(duì)長(zhǎng)職能：履行與項(xiàng)目部簽訂的勞務(wù)分包合同，接受施工技術(shù)人員的技術(shù)交底，并嚴(yán)格管理施工隊(duì)伍對(duì)施工過(guò)程中的各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行落實(shí)。帶班人員職能：管理好所轄施工作業(yè)人員，嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的施工管理，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工安全進(jìn)行每天的班前訓(xùn)話。作業(yè)人員職能：認(rèn)真

14、履行項(xiàng)目部及施工隊(duì)伍指定的各項(xiàng)規(guī)章制度，按照技術(shù)交底進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的施工操作，認(rèn)真遵守施工過(guò)程中的“四不傷害”原則。3.2階段劃分根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和施工進(jìn)度安排，軌道工程分為兩個(gè)階段：方案一，左聯(lián)正位方案：第一階段：左聯(lián)鋪軌，計(jì)劃開(kāi)始時(shí)間為2014年3月10日，計(jì)劃完成時(shí)間為2014年5月15B；第二階段：右聯(lián)鋪軌，計(jì)劃開(kāi)始時(shí)冋為2015年1月1日，計(jì)劃完成時(shí)間為2015年5月31Bo3.3勞動(dòng)力組織因?yàn)楣て诰o任務(wù)重，軌道工程施工嚴(yán)格按照工期安排和施工區(qū)段劃分進(jìn)行施工。并根據(jù)不同施工階段的工程量、工作面，有效地安排勞動(dòng)力的進(jìn)退場(chǎng)，達(dá)到勞動(dòng)力資源的充分利用。表3-1勞動(dòng)力組織計(jì)劃表序號(hào)施工班組名稱人數(shù)施工

15、內(nèi)容備注1鋪碎組10全線道炸鋪設(shè)4鋪軌組50整個(gè)工程的鋪軌工作5硫磺錨固組10全線軌枕錨固6維修整細(xì)組30鋪軌完成后的全線整細(xì)工作四、施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)路基、橋涵工程施工進(jìn)度及總體施工安排，左線軌道施工計(jì)劃開(kāi)始時(shí)間為2014年3月10口，完成時(shí)間為2014年5月15日(工具軌完成時(shí)間)；右線軌道工程計(jì)劃開(kāi)始時(shí)間為2015年1月1日，完成時(shí)間為2015年5月31日。詳細(xì)工期安排如下：1、唐山北左聯(lián)(詳細(xì)安排請(qǐng)見(jiàn)附件“左聯(lián)剩余工程施工安排”)(1) JHK146+700-JHK147+755段路8：2014年2月25(3-2014年3月22日；(2) JHK147+755-JHK148+680段路8

16、：2014年2月25EJ-2014年3月19S;(3) JHK148+680-JHK148+840段路基：2014年3月100-2014年4月14H;（4）JHK148+840-JHK149+700段路基：2014年3月100-2014年4月30日；（5）JHK149+104l-6m涵洞：2014年2月25H-2014年4月14日；（6）左聯(lián)路基段工具軌鋪設(shè)：2014年3月100-2014年5月15B；（7）左聯(lián)橋梁段工具軌鋪設(shè)：十四局架完梁、施工完橋面系后進(jìn)行，工期15天；（8）長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)：張?zhí)普€軌料運(yùn)輸完之后，工期40天。2、唐山北右聯(lián)（1）路基段軌道預(yù)鋪：2015年1月1日至2015年

17、3月15日；（2）橋梁段軌道預(yù)鋪：2015年3月1日至2015年4月15日；（3）右聯(lián)長(zhǎng)鋼軌換鋪：2015年4月16日至2014年5月31日。五、施工準(zhǔn)備與資源配備計(jì)劃5.1施工準(zhǔn)備1、仔細(xì)審閱施工圖紙，完全理解設(shè)計(jì)意圖，設(shè)計(jì)與實(shí)際不符的地方立即向監(jiān)理、設(shè)計(jì)、建設(shè)單位反映。2、施工前，收集軌道工程施工文件、施工圖以及相關(guān)圖集，編制專業(yè)技術(shù)方案和交底，并對(duì)各施工班組進(jìn)行詳細(xì)交底。3、施工前，依照鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定對(duì)路基中線、幾何尺寸、高程、坡度以及竣工資料進(jìn)行檢查。4、根據(jù)施工進(jìn)度及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，安排線路中線樁、控制樁測(cè)量順序。5、根據(jù)施工進(jìn)度合理利用成形路基、施工便道作為軌料的

18、運(yùn)輸通道。6、制定人員管理制度，明確人員職責(zé)范圍，制定獎(jiǎng)懲措施，責(zé)任到人。7、與豐潤(rùn)工務(wù)段、北京通信段、天津電務(wù)段、天津供電段、唐山車務(wù)段等相關(guān)設(shè)備單位簽訂安全監(jiān)護(hù)協(xié)議和施工配合協(xié)議。8、施工前對(duì)項(xiàng)目管理人員、架子隊(duì)作業(yè)人員進(jìn)行鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)，培訓(xùn)考試合格后持證上崗。駐站員、防護(hù)員由設(shè)備單位進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)，合格后方準(zhǔn)上崗，且駐站員必須取得一級(jí)防護(hù)員資格證。9、按照營(yíng)業(yè)線施工手續(xù)提報(bào)鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃，由局施工主管負(fù)責(zé)審查。10、施工現(xiàn)場(chǎng)做到“三通一平”，滿足生產(chǎn)及生活需要。5.2資源配備計(jì)劃5.2.1人員配置計(jì)劃本項(xiàng)施工按照架子隊(duì)管理模式進(jìn)行，架子隊(duì)設(shè)隊(duì)長(zhǎng)一名，技術(shù)負(fù)責(zé)人一名，五

19、名要員（技術(shù)、質(zhì)量、安全、試驗(yàn)、材料）、領(lǐng)工員1名，專職防護(hù)員4名，專職駐站員2名，工班長(zhǎng)1名，電工1名，線路工3人。另外，架子隊(duì)配置專業(yè)的鋪?zhàn)蜃鳂I(yè)組、鋪軌作業(yè)組、硫磺錨固組、線路整細(xì)組。開(kāi)工前對(duì)所有人員進(jìn)行既有線安全培訓(xùn)，考試合格后方可上崗。特種作業(yè)人員持證上崗。表5-1架子隊(duì)人員列表人員數(shù)量作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)1技術(shù)負(fù)責(zé)人1技術(shù)員、質(zhì)量員、安全員、材料員、試驗(yàn)員5領(lǐng)工員1專職防護(hù)員4專職駐站員2工班長(zhǎng)1線路工35.2.2物資進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃軌道工程主要線上料：鋼軌、軌枕等由甲方提供，其他線上料道郁、配件、錨固料等由項(xiàng)目部統(tǒng)一組織釆購(gòu)。根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃要求道酢、軌枕、鋼軌等軌道材料及時(shí)進(jìn)場(chǎng)，并根據(jù)施工進(jìn)度和施工

20、區(qū)段確定存放軌料地點(diǎn)。軌枕進(jìn)場(chǎng)后存放于成形的路基之上以縮短散枕運(yùn)距；道砕集中堆放于材料廠；扣配件、錨固料存放于分部倉(cāng)庫(kù)，使用時(shí)統(tǒng)一發(fā)放。表5-2主要線上料供應(yīng)計(jì)劃表物資名稱/規(guī)格型號(hào)單位2014年2015年一季度二季度-季度二季度一級(jí)道碎立方11256112561125611256新III型混凝土橋枕根0240030003655III型預(yù)應(yīng)力混凝土枕根350075006750025m長(zhǎng)50標(biāo)準(zhǔn)軌根1754250050軌扣配件套70001500000錨固料噸303244305.2.3設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃根據(jù)施工方案及施工工藝的要求，為滿足施工需要，確保實(shí)現(xiàn)各階段鋪軌的工期目標(biāo)，調(diào)集性能優(yōu)良的設(shè)備用于現(xiàn)場(chǎng)

21、的施工生產(chǎn)。對(duì)于租賃的施工機(jī)械、周轉(zhuǎn)材料項(xiàng)目部提前制定租賃計(jì)劃。表5-4施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)時(shí)間備注1軟軸搗固機(jī)ND45062014.32液壓搗固機(jī)XYD-222014.33液壓起道機(jī)YQJ-25022014.34電動(dòng)鋸軌機(jī)QG2-I32014.35鉆孔機(jī)ZGD-III42014.36軌縫調(diào)節(jié)器YTF-400II雙向32014.37機(jī)械起道機(jī)QD5-15302014.38叉車5T22014.39裝載機(jī)ZL4022014.310汽車吊25T22014.311水準(zhǔn)儀拓普康TG883012014.212全站儀銖卡TC-80212014.2六、施工方案6.1總體施工方案本工

22、程軌道設(shè)計(jì)原則為一次性鋪設(shè)無(wú)縫線路，軌料采用60kg/m,500m長(zhǎng)鋼軌。施工現(xiàn)場(chǎng)路基陸續(xù)成形具備鋪軌條件后，采用25m標(biāo)準(zhǔn)軌隨路基成型進(jìn)度分區(qū)段人工預(yù)鋪成形。左線既有京哈線接觸網(wǎng)改造隨路基進(jìn)度同時(shí)進(jìn)行。工具軌鋪設(shè)時(shí)，不受接觸網(wǎng)桿影響的區(qū)段正位鋪設(shè)，受影響部位暫時(shí)外移，待接觸網(wǎng)桿拆除后撥正。正線軌料運(yùn)輸完畢后，組織長(zhǎng)軌運(yùn)輸車進(jìn)場(chǎng)工程線上吊卸500m長(zhǎng)鋼軌，人工換鋪。除500m長(zhǎng)鋼軌外其他軌料均采用汽運(yùn)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，橋上補(bǔ)非采用裝載機(jī)、吊車相互配合的方式作業(yè)。整體施工思路如下圖所示：圖6-1整體施工順序圖6.2個(gè)別工點(diǎn)路基施工方案6.2.1JHK147+362-JHK147+755段施工（藍(lán)狐養(yǎng)殖基

23、地）圖6-2藍(lán)狐養(yǎng)殖基地段現(xiàn)場(chǎng)照片該工點(diǎn)分為兩段，第一段JHK147+362-JHK147+475,該段既有道路旁還有一條道路可通行，春運(yùn)過(guò)后可先施工該段，主要為挖方。JHK147+475-JHK147+755段，需要先將此處既有道路改移，改移長(zhǎng)度400m。在保證不影響行車的情況下將既有鐵路防護(hù)鋼軌拆除。防護(hù)鋼軌拆除完成后進(jìn)行路塹開(kāi)挖。6.2.2JHK148+479-JHK148+680段施工（既有圍墻）此段施工范圍內(nèi)距既有接觸網(wǎng)桿2.2米處有一防護(hù)圍墻，施工之前需將既有圍墻拆除，既有圍墻拆除完畢后安裝新護(hù)網(wǎng)，再進(jìn)行路基施工。圖6-3既有圍墻照片6.2.3JHK148+680-JHK148+8

24、40段施工（蓄水坑）此段施工范圍內(nèi)有一處蓄水坑，共計(jì)160米，最大深度15m。因?yàn)榧扔羞吰聻闈{砌片石防護(hù)，幫寬施工之前需將既有片石鑿除，片石鑿除后需外運(yùn)。片石鑿除施工與幫寬路基填筑應(yīng)同步進(jìn)行，即鑿除0.6米后停止鑿除，及時(shí)開(kāi)挖臺(tái)階進(jìn)行填筑,填筑完成后繼續(xù)鑿除，依次推進(jìn)施工，直至幫寬路基設(shè)計(jì)頂標(biāo)高。因?yàn)樵摱温坊^高，為保證施工、行車安全，路基填筑寬度較設(shè)計(jì)寬度寬2m。圖6-4蓄水坑現(xiàn)場(chǎng)照片6.2.4JHK148+840-JHK149+700段施工（既有聲屏障）路基施工之前需將既有聲屏障、既有護(hù)網(wǎng)、既有片石護(hù)坡、片石護(hù)道、花臺(tái)、排水溝等拆除，聲屏障有條形基礎(chǔ)，每根立柱下有深約4m的樁基礎(chǔ)均需要拆除

25、，拆除之后需外運(yùn)。該段當(dāng)前受饒家頭、西黃各莊拆遷以及149+100處熱力管道拆改影響，暫不能施工。該段隨拆遷進(jìn)度，有工作面后積極組織機(jī)械人員進(jìn)場(chǎng)施工。圖6-5現(xiàn)場(chǎng)照片（一）圖6-6現(xiàn)場(chǎng)照片(二)6.2.6既有護(hù)網(wǎng)改移既有京哈線護(hù)網(wǎng)距線路中心距離為5.3m,在左線路基、軌道施工時(shí)，為保證既有京哈線行車安全，京哈線既有護(hù)網(wǎng)需拆除后改移至距線路中心3.8m處(既有接觸網(wǎng)桿外側(cè))。因?yàn)榧扔凶o(hù)網(wǎng)拆除后無(wú)法再次利用，改移的護(hù)網(wǎng)釆用新購(gòu)護(hù)網(wǎng)。左線過(guò)渡需拆除舊護(hù)網(wǎng)、改移新護(hù)網(wǎng)4.8km。6.3唐山客車線過(guò)渡方案實(shí)際測(cè)量了JHK149+700-JHK150+500范圍共新接觸網(wǎng)桿14個(gè)，既有接觸網(wǎng)桿17個(gè)以及1

26、039道岔位置。測(cè)量發(fā)現(xiàn)新接觸網(wǎng)桿距離京哈上行最近為8.39m(21#桿)。設(shè)計(jì)客車線過(guò)渡線位為平行于京哈上行線距21#桿距離2.15m(按信號(hào)機(jī)限界2.15m考慮)，而既有接觸網(wǎng)桿距過(guò)渡線位不滿足2.15m限界的分別為017#(1.94m)、015#(2.07m)、013#(1.96m)、011(2.03m)、供1(2.1m),上述5根桿需拆除。過(guò)渡線位與京哈線線冋距為6.24m,過(guò)渡線位與1039#道岔直股線間距為4.05m,岔后設(shè)置12.5m標(biāo)準(zhǔn)軌一根然后接半徑為40()m的反向曲線與過(guò)渡線位順接。供3線與1039道岔直股線間距為2.8m、過(guò)渡線位與唐山北左聯(lián)為0.94m,該兩處接軌時(shí)均

27、設(shè)置半徑為400m的反向曲線。旳圖6-7過(guò)渡撥接線位關(guān)系圖圖6-8 1039號(hào)道岔6.4軌料運(yùn)輸6.4.1路基段軌料運(yùn)輸路基成形后嚴(yán)格按照鐵路路基施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定對(duì)路基進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后迅速組織該段軌料的進(jìn)場(chǎng)。路基段軌料由施工便道及成形的路基作為通道汽運(yùn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。其中，鋼軌分段集中堆放于新建路基路肩上，軌枕成跺平行于線路走線堆碼，道炸集中堆放于路基上的存炸平臺(tái)。施工技術(shù)人員提前計(jì)算出各鋪軌單元需用的軌料，本著“供需平衡”的原則合理劃分軌料的散布區(qū)冋，以減少鋪軌作業(yè)時(shí)倒運(yùn)距離。himat有路基幫寬路棊鼠仃路基嫉工剛圖6-9軌料吊裝與營(yíng)業(yè)線位置關(guān)系圖預(yù)鋪線路軌料均釆用汽車運(yùn)輸進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，

28、人工配合吊車卸車，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，車站安排駐站員，列車通過(guò)時(shí)停止吊裝作業(yè)。吊卸鋼軌時(shí)，鋼軌兩端設(shè)置攬風(fēng)繩人工拉拽，防止鋼軌旋轉(zhuǎn)侵入營(yíng)業(yè)線行車限界。依據(jù)北京鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（京鐵師2012755號(hào)），軌料吊裝屬鄰近營(yíng)業(yè)線B類施工。6.4.2橋梁段軌料運(yùn)輸特大橋架梁、張拉、橋面鋪裝完成后嚴(yán)格按照鐵路橋涵施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定對(duì)橋梁進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后迅速組織橋梁鋪軌段軌料的進(jìn)場(chǎng)。橋梁段軌料同樣由施工便道及成形的路基作為通道汽運(yùn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。鋼軌、軌枕、道炸分別存放于兩端橋頭路基、橋下存軌料平臺(tái)。軌道預(yù)鋪時(shí)采用兩種方式倒運(yùn)軌料。其一，平行運(yùn)輸，即從兩側(cè)橋頭向橋梁中部采用裝載機(jī)運(yùn)輸

29、軌枕、道瑋，拖拽鋼軌；其二，垂直運(yùn)輸，即采用汽車吊從橋下存料場(chǎng)垂直吊裝軌料放于預(yù)鋪地點(diǎn)。兩種方式視施工進(jìn)度及機(jī)械配置配合施工。施工技術(shù)人員提前計(jì)算出各鋪軌單元需用的軌料，本著“供需平衡”的原則合理劃分軌料的散布區(qū)間，以減少鋪軌作業(yè)時(shí)倒運(yùn)距離。6-5軌道預(yù)鋪軌道預(yù)鋪采用人工為主、機(jī)械為輔的作業(yè)方式。其作業(yè)順序如下：裝載機(jī)攤鋪底非一小型叉車配合人工散布軌枕一人工跨軌連接線路一機(jī)械攤鋪面瑋一人工配合小型機(jī)械抬道、搗固、整細(xì)。6.6換鋪長(zhǎng)鋼軌唐北聯(lián)絡(luò)線500m長(zhǎng)鋼軌均采用長(zhǎng)鋼軌列車卸軌、人工換鋪的作業(yè)方式。長(zhǎng)軌條在焊軌基地焊接完成后經(jīng)唐山北站要點(diǎn)接入預(yù)鋪工程線，按500m為一個(gè)單元組織長(zhǎng)鋼軌卸車，卸車

30、完成后長(zhǎng)軌列車返回焊軌基地。施工現(xiàn)場(chǎng)人工拆卸預(yù)鋪短軌，將長(zhǎng)鋼軌撥入承軌槽，實(shí)施單元軌節(jié)焊接作業(yè)，聯(lián)通全部線路。6-7線路搗固短軌預(yù)鋪、線路整細(xì)階段采用小型機(jī)械完成線路搗固作業(yè)，確保線路幾何線型,保證長(zhǎng)軌列車在工程線上的行車安全。長(zhǎng)鋼軌換鋪完成再進(jìn)行一遍全線的小機(jī)作業(yè)及線路整細(xì)工作，完成后接入大型搗固機(jī)車作業(yè)。大型搗固機(jī)車同樣經(jīng)唐山北站要點(diǎn)接入工程線，采用“三搗兩穩(wěn)”的作業(yè)方式。技術(shù)人員提前將大機(jī)作業(yè)的起、撥道量標(biāo)示于軌枕上，并向機(jī)組作業(yè)人員提供線路相關(guān)參數(shù)。七、施工工藝及方法7.1施工工藝圖7-1軌道施工工藝流程圖7.2主要施工方法7.2.1中線測(cè)設(shè)軌道施工前，使用全站儀架設(shè)在臨近控制網(wǎng)樁點(diǎn)上

31、測(cè)放線路中樁。線路直線段中樁間距為50米，曲線線路在起訖點(diǎn)、緩圓點(diǎn)、曲中點(diǎn)和圓緩點(diǎn)測(cè)設(shè)中樁，圓曲線上中樁間距為20米，緩和曲線上中樁間距為10米。軌道高程采用臨近水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行控制，并符合到另一水準(zhǔn)點(diǎn)上。7.2.2預(yù)鋪道砰鋪設(shè)道砕前檢查路基中線、幾何尺寸、高程、橫斷面、縱斷面是否符合設(shè)計(jì)要求，并測(cè)放出線路中樁、道瑋坡腳線和高程控制樁，用白灰撒線標(biāo)明道非鋪設(shè)范圍。鋪炸時(shí)，人工配合機(jī)械按灰線進(jìn)行道非攤鋪，有底非的先鋪底炸，并用水準(zhǔn)儀和高程控制樁控制非面高程。7.2.3硫磺錨固軌枕在現(xiàn)場(chǎng)附近設(shè)定的錨固區(qū)集中錨固，錨固漿液采用硫磺、水泥、砂子、石蠟熬制而成，錨固漿液配合比為1：(0.30.6)：(11.5

32、)：(0.010.03),最佳配合比在大規(guī)模錨固前由試驗(yàn)確定。熬制時(shí)準(zhǔn)備兩個(gè)鐵鍋，一個(gè)用作砂子在使用前加熱烘干，另一個(gè)作熬漿用。熬制時(shí)采用混熱法，按照溫度要求依次放入砂子、水泥、硫磺、石蠟，均勻拌和。圖7-2硫磺錨固工藝流程圖采用特制的錨固架正錨方式對(duì)軌枕進(jìn)行硫磺錨固，用細(xì)砂將螺栓孔底部塞堵密實(shí)，保證砂面距道釘尾部20mm30mm。硫磺漿液入孔時(shí)，溫度不得小于130C,硫磺從枕面注入孔內(nèi)后，螺旋道釘左右旋轉(zhuǎn)緩慢垂直插入，并用錨固架將道釘定位。施工時(shí)要防止離析，一孔一次灌完，螺旋道釘要與軌槽面垂直，道釘中心線與孔中心線偏差不大于2mm,歪斜不得大于2°,道釘?shù)目拱瘟Σ坏眯∮?0kN,每

33、公里做一組抗拔試驗(yàn)(每組3個(gè)螺旋道釘)如有一個(gè)不合格現(xiàn)象，要加試兩組，仍有不合格者，要檢查熬漿配比及工藝，并對(duì)該批量全面檢查，剔除不合格產(chǎn)品。7.2.4散枕散布軌枕前，將所需鋪設(shè)股道軌枕區(qū)兩側(cè)位置邊線用白灰標(biāo)明，人工抬運(yùn)混凝土枕時(shí)按照標(biāo)明的區(qū)域進(jìn)行散布，并按設(shè)計(jì)冋距(1667根/km)擺放。根據(jù)已測(cè)設(shè)的線路中樁，用麻繩掛好標(biāo)線，劃出軌枕中線，方正軌枕，使二線相互吻合。7.2.5軌道預(yù)鋪1、根據(jù)預(yù)留軌縫、絕緣接頭位置、道岔位置及道口位置結(jié)合施工圖紙連續(xù)計(jì)算各軌節(jié)長(zhǎng)度、位置，進(jìn)行軌條布置，保證軌縫不落入道口范圍之內(nèi)。并計(jì)算出各短軌、縮短軌數(shù)量、長(zhǎng)度。鋪軌時(shí)預(yù)留軌縫按下式計(jì)算：a=0.0018(Tm

34、ax-t)L-C；縮短軌長(zhǎng)度計(jì)算公式：£=(K+10)X(OOOS+d)/Ro2、軌枕散布完成后，用扁鏟刀鏟平承軌槽內(nèi)余渣，并按部位散布橡膠墊片、軌距板、彈條、魚(yú)尾夾板等鋼軌配件。抬運(yùn)鋼軌時(shí)，由帶班人員指揮工人將鋼軌抬運(yùn)至承軌槽內(nèi)。鋼軌抬運(yùn)到承軌槽內(nèi)后，回串鋼軌，擺正位置，并插入軌縫片。安裝扣件前首先按軌枕間隔細(xì)方軌枕，然后再將各種扣件依次上緊。安裝夾板前，事先在夾板與鋼軌的接觸面涂刷防腐油，接頭螺栓及扣件涂刷機(jī)油，上扣件兩人一組，用小撬棍及梅花扳手將各種扣件上緊。要求扣件位置準(zhǔn)確、擺正，釘帽擰緊。7.2.6上瑋整道1、撥正線路：螺栓上齊以后，由21人組成一個(gè)撥道組，按照中線樁撥正軌

35、道。一人目力瞄線，20人分上下股，面向一側(cè)，用撬棍撥道。達(dá)到目視直線順直，曲線圓順。2、上弈整道上非整道分為三步進(jìn)行：第一遍上昨整道一第二遍上昨整道一道床最后整修。(1) 第一遍上昨整道人工配合機(jī)械將道炸均勻的散布在軌道內(nèi)。每節(jié)軌道在分布2臺(tái)液壓起道機(jī)逐步將其抬高并用道炸墊實(shí)，同時(shí)將軌枕方正。用鋼叉向墊高的軌枕下串非，并用撬棍將軌枕下道非搗實(shí)，避免空吊板，并在混凝土軌枕中部留出60cm寬的凹槽。串非完成后進(jìn)行撥道，由21人組成一個(gè)撥道組，按照中線樁撥正軌道。一人目力瞄線，20人分上下股，面向一側(cè)，用撬棍撥道。達(dá)到目視直線順直，曲線圓順。并調(diào)整軌縫，補(bǔ)填軌枕盒內(nèi)道砕。（2）第二遍上砕整道將道炸用

36、機(jī)械均勻的分布在軌道內(nèi)。將軌道用液壓起道機(jī)抬至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并略加高l3mm沉落量。在鋼軌腰部用滑石按設(shè)計(jì)軌枕間距劃印，松開(kāi)螺旋道釘螺帽整正軌枕。用鋼叉將軌枕端部道瑋扒開(kāi)一部分，按線路中線細(xì)撥軌道。軌道撥正位置后，校正線路位置，按設(shè)計(jì)道床尺寸整修道床，并拍實(shí)道床邊坡及頂面道砕之使保持穩(wěn)定。（3）道床最后整修用起道機(jī)將施工區(qū)域內(nèi)軌道抬至縱斷面設(shè)計(jì)高程。找平軌枕下面洼坑，用撬棍將其填滿、搗實(shí)，使軌面平順。用液壓搗固機(jī)將施工段內(nèi)軌道搗固至少兩遍，并著重?fù)v固鋼軌接頭部位道炸。復(fù)測(cè)線路中樁，進(jìn)行撥道，做到直線順直，曲線圓順。然后工人用鋼叉將道非填補(bǔ)軌枕盒。7.2.7換鋪長(zhǎng)軌條1、卸軌根據(jù)進(jìn)度安排，提前作好裝

37、車計(jì)劃和換軌計(jì)劃，確定換軌里程，組織學(xué)習(xí)換軌流程及注意事項(xiàng)。在鋪架基地按裝車計(jì)劃進(jìn)行裝車，準(zhǔn)備卸軌工具。長(zhǎng)鋼軌裝車前需由技術(shù)人員對(duì)已選配好的長(zhǎng)鋼軌進(jìn)行檢查確認(rèn)。發(fā)車前對(duì)鋼軌的鎖閉裝置進(jìn)行全面檢查，確保長(zhǎng)鋼軌裝車穩(wěn)固、可靠。機(jī)車頂送或拖送長(zhǎng)軌車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，平板按照換鋪位置進(jìn)行對(duì)位。用鋼絲繩一端固定在線路的鋼軌上，另一端固定在長(zhǎng)軌車的鋼軌上。用木枕頭墊在線路的混凝土枕上，防止鋼軌拖下時(shí)砸壞混凝土枕。機(jī)車帶動(dòng)平板走行，卸車時(shí)控制車速及距離，將鋼軌依此卸至道心上，機(jī)車對(duì)位要準(zhǔn)確，減少鋼軌拉伸串動(dòng)量，長(zhǎng)軌在平板上長(zhǎng)度小于5m時(shí)，機(jī)車減速，在平板上長(zhǎng)度小于Im時(shí)，應(yīng)指揮停車，在混凝土枕上墊枕木頭，然后再指揮

38、機(jī)車走行,將長(zhǎng)軌卸下。卸下的鋼軌應(yīng)放倒，而且在道心將鋼軌撥直，與線路上的12.5m鋼軌平行放置。2、換軌（1）線路在達(dá)到初期穩(wěn)定或穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行換軌。（2）換軌時(shí)，組織三組人員施工，一組裝卸扣件，一組將舊軌撥出去，一組人員將新軌撥入承軌槽。三組人員流水作業(yè)。（3）將長(zhǎng)軌撥入承軌槽后，立即進(jìn)行工地焊接，根據(jù)單元軌節(jié)設(shè)置表，將長(zhǎng)軌焊接成單元軌節(jié)。（4）單元軌節(jié)焊接完畢后，如果立即進(jìn)行放散鎖定，軌縫需25±3mm,在放散鎖定后上扣件；如果暫時(shí)不放散，換鋪后的單元軌節(jié)軌縫應(yīng)按照“25mm+單元軌節(jié)自由伸縮時(shí)鋪軌軌溫至鎖定軌溫的變化量”進(jìn)行預(yù)留，并緊隨著進(jìn)行扣件安裝。（5）換鋪時(shí)，先從鋼軌一端開(kāi)

39、始換軌，不能從中間換軌。（6）當(dāng)日換軌結(jié)束后將鋪軌軌溫，接頭相錯(cuò)量，鋸軌情況到達(dá)里程及時(shí)記錄反饋到后方，以便及時(shí)調(diào)整配軌表；并對(duì)換軌地段的軌距、扣件情況、枕間距、接頭相錯(cuò)量進(jìn)行檢查記錄。7.2.8單元軌節(jié)焊接施工現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)軌條的連接采用閃光對(duì)焊，焊接前必須先做型式試驗(yàn)，且其結(jié)果應(yīng)符合鋼軌焊接（TB/T1632-2005）中的要求。1、工藝流程閃光對(duì)焊工藝流程為：準(zhǔn)備工作一軌端打磨一焊機(jī)對(duì)位一焊接一正火一打磨一探傷一收尾工作。2、施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備工作分為內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備和外業(yè)準(zhǔn)備，其中內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備包括編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、下發(fā)技術(shù)交底、學(xué)習(xí)施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等；外業(yè)準(zhǔn)備包括焊接設(shè)備組裝調(diào)試、鋼軌型式試驗(yàn)確定焊接參數(shù)、

40、鋼軌焊接前設(shè)備檢查等。準(zhǔn)備工作應(yīng)充分，切實(shí)為施工做好準(zhǔn)備。（1）焊接設(shè)備組裝調(diào)試、鋼軌型式試驗(yàn)焊接工程施工前，應(yīng)嚴(yán)格照TB/T1632.14-2005鋼軌焊接（通用技術(shù)條件，閃光焊，鋁熱焊，氣壓焊）進(jìn)行鋼軌焊接型式試驗(yàn)和常規(guī)試驗(yàn)，確定焊軌參數(shù)，焊接的各項(xiàng)參數(shù)經(jīng)焊接型式試驗(yàn)確定后，經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可，不得隨意改動(dòng)。（2）松開(kāi)扣件，當(dāng)軌縫太大時(shí)用液壓拉軌器拉軌。將鋼軌端面用墊木支墊，對(duì)鋼軌端面和軌腰鉗口夾持處進(jìn)行打磨，軌腰打磨位置為距軌端100350mm范圍內(nèi)，經(jīng)打磨的表面要見(jiàn)金屬光澤，不得有銹斑。如此范圍內(nèi)有凸出的廠標(biāo)、字母等符號(hào)必須用砂磨機(jī)磨平。對(duì)母材的磨耗不得超過(guò)0.2mm。若打磨后的待焊時(shí)間超出2

41、4小時(shí)或有油水沾污，則必須重新打磨。（3）鋼軌焊接前設(shè)備檢査鋼軌焊接前應(yīng)進(jìn)行設(shè)備檢查，設(shè)備檢查應(yīng)嚴(yán)格按照外業(yè)準(zhǔn)備工作中設(shè)備檢查的要求進(jìn)行。3、施工工藝（1）鋼軌焊接1）準(zhǔn)備工作完成后，用機(jī)車或軌道車推送移動(dòng)式焊軌車運(yùn)行到焊接接頭處，特制集裝箱將二位端前墻向上旋轉(zhuǎn)到與頂棚平齊并鎖定。起吊機(jī)構(gòu)連同焊機(jī)沿軌道向外移動(dòng)至端墻外平臺(tái)；吊臂驅(qū)動(dòng)油缸伸長(zhǎng)降下旋轉(zhuǎn)臂，將焊機(jī)降下接近鋼軌，利用轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，使焊機(jī)進(jìn)入焊接工作位置；將焊機(jī)落下置于鋼軌上，確保兩鋼軌間隙位于導(dǎo)軸上標(biāo)記的正下方,降低焊機(jī)直到壓在鋼軌上。2）焊機(jī)機(jī)頭上的兩對(duì)鉗口將兩鋼軌軌頭夾緊，自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)接頭兩側(cè)各500mm范圍內(nèi)在水平和縱向兩個(gè)方向上自

42、動(dòng)非常精確地對(duì)準(zhǔn)（兩端鋼軌在縱向同時(shí)被相對(duì)抬高0.60.8mm/m）。兩鉗口在通以400V的直流的電壓后形成兩個(gè)高壓電極，提高焊接電流。啟動(dòng)焊接，激活自動(dòng)焊接工序；分別進(jìn)入預(yù)閃階段、穩(wěn)定的高壓閃光階段（該階段應(yīng)鎖定鋼軌夾緊選擇開(kāi)關(guān)，防止在焊接周期結(jié)束時(shí)焊機(jī)再次夾緊鋼軌）、低壓閃光，加速閃光、以及頂鍛階段。頂鍛完成以后整個(gè)焊接過(guò)程結(jié)束。隨后鋼軌夾緊裝置快速松開(kāi)兩鉗口，在焊機(jī)頭內(nèi)的推瘤刀立即進(jìn)行推瘤，從而完成一側(cè)鋼軌的焊接作業(yè)。3）焊機(jī)機(jī)架張開(kāi)到最大位置，起升焊機(jī)直至完全離開(kāi)鋼軌焊接接頭，去除推瘤焊磧，清潔焊機(jī)內(nèi)部。然后將焊機(jī)調(diào)整到另一側(cè)完成鋼軌焊接。在完成一組焊接接頭后，每間隔三根軌枕上緊扣件，

43、焊機(jī)前行到下一個(gè)焊接接頭處。（2）焊后正火正火作業(yè)前焊接接頭表面溫度應(yīng)低于500°C,然后用氧氣-乙快加熱器將焊縫溫度加熱到850（軌底角）-950°C（軌頭）之間。正火應(yīng)在焊接接頭不受壓力的條件下進(jìn)行，軌頭冷卻宜采用風(fēng)冷。（3）鋼軌焊后調(diào)直、粗打磨鋼軌焊縫正火完，溫度降低到300°C以下時(shí)，對(duì)鋼軌進(jìn)行調(diào)直。焊后打磨能夠分成粗打磨和精細(xì)打磨，粗打磨利用手提式砂輪機(jī)對(duì)焊縫及附近軌頭頂面、側(cè)面、軌底上面和軌底進(jìn)行打磨；焊縫踏面部位在常溫下不能打虧，打磨時(shí)不得橫向打磨,打磨面不得發(fā)黑、發(fā)藍(lán)而應(yīng)平整有光澤。粗磨應(yīng)保證焊接接頭的表面粗糙度能夠滿足探傷掃查的需要；焊接接頭非工

44、作面的垂直、水平方向錯(cuò)邊應(yīng)進(jìn)行縱向打磨過(guò)渡。（4）精磨粗磨完成后，焊縫及焊縫中心線兩側(cè)各450mm長(zhǎng)度范圍內(nèi)的軌頂面、軌頭內(nèi)側(cè)面應(yīng)使用仿形打磨機(jī)精細(xì)打磨，打磨時(shí)焊頭溫度不宜大于50°Ce打磨后的焊縫平直度要求如下：表7-1焊縫平直度允許偏差表部位軌頂面軌頭內(nèi)側(cè)工作面軌底平直度0+0.3mm-0.3mm+0.3mm0+0.5mm說(shuō)明：內(nèi)側(cè)工作面"+"表示指向軌道外側(cè)，使軌距擴(kuò)大。（5）焊縫探傷鋼軌冷卻到40°C以下時(shí)對(duì)鋼軌焊頭進(jìn)行探傷，焊縫探傷分為目測(cè)和儀器檢測(cè)。焊縫表面的缺陷主要有電擊傷、劃傷、碰傷等，能夠通過(guò)目測(cè)判斷。焊縫內(nèi)部的缺陷主要有過(guò)燒、灰斑、夾

45、雜、未焊透等，能夠通過(guò)儀器進(jìn)行探傷。探傷前首先對(duì)工件表面進(jìn)行處理，使其達(dá)到表面無(wú)銹蝕、斑點(diǎn)、氧化層、油和焊接濺射物等污物存在，保證探傷的準(zhǔn)確性，并保護(hù)探頭。（6）焊縫驗(yàn)收焊縫探傷后檢查其外觀尺寸，用Im直尺測(cè)量鋼軌焊頭不直度應(yīng)滿足下表規(guī)定：表7-2焊接接頭允許偏差表（mm/1m）軌頂面軌頭內(nèi)測(cè)工作面軌底（焊筋）0+0.30+0.30+0.57.2.9應(yīng)力放散與線路鎖定應(yīng)力放散與線路鎖定是一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路施工中繼鋪底應(yīng)、鋪設(shè)長(zhǎng)軌、現(xiàn)場(chǎng)閃光焊接、上値整道之后的一道工序，是一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路成功與否的關(guān)鍵。其施工工藝流程如下圖所示：圖7-4應(yīng)力放散與線路鎖定施工流程圖1、在應(yīng)力放散前對(duì)底應(yīng)

46、攤鋪、長(zhǎng)軌鋪設(shè)、現(xiàn)場(chǎng)閃光焊接、上磧整道等工序施工質(zhì)量，線路狀態(tài)進(jìn)行全面檢測(cè)，重點(diǎn)檢測(cè)彈條扣壓力、道床剛度及橫向阻力、現(xiàn)場(chǎng)閃光焊接質(zhì)量、軌道幾何尺寸，要確認(rèn)線路己經(jīng)達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)。2、通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，了解近期軌溫的變化情況，決定應(yīng)力放散與線路鎖定的作業(yè)時(shí)間。3、按照要求，埋設(shè)鋼軌永久位移觀測(cè)樁的埋設(shè)、編號(hào)。4、到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，在本次放散單元軌節(jié)和上一放散單元軌節(jié)伸縮區(qū)標(biāo)記臨時(shí)位移觀測(cè)零點(diǎn)。5、在本次放散單元軌節(jié)和上一放散單元軌節(jié)伸縮區(qū)范圍內(nèi)，用專用工具拆卸彈條，用起道機(jī)將鋼軌頂起，支立于滾輪上，頂起高度為5厘米，滾輪間距為10米。6、因?yàn)殚L(zhǎng)軌鋪設(shè)時(shí)軌溫與正在進(jìn)行的作業(yè)軌溫不一致，彈條卸除、鋼軌頂

47、起后，鋼軌的束縛解除，鋼軌將產(chǎn)生位移，但因?yàn)殇撥墐?nèi)部應(yīng)力及滾輪摩擦阻力等影響，此時(shí)鋼軌內(nèi)部應(yīng)力不為零，記錄鋼軌臨時(shí)位移，作為以后施工放散的依據(jù)。7、在本次放散單元軌前后各布置一臺(tái)拉軌器，拉軌器固定于本次放散單元軌與相鄰單元軌的鋼軌上。8、記錄鋼軌應(yīng)力放散為零時(shí)的軌溫，若此時(shí)軌溫正好符合設(shè)計(jì)鎖定軌溫，則鎖定鋼軌。若此時(shí)軌溫低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫，記錄軌溫，按下列公式計(jì)算拉伸量進(jìn)行拉軌，并現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量鋼軌的實(shí)際拉伸量，與計(jì)算拉伸量比較，若與計(jì)算拉伸量相符合，則鎖定鋼軌，若與計(jì)算拉伸量不符合，則要查找原因并采取相關(guān)措施如應(yīng)力放散不均勻滾輪卡死鋼軌等因素。A=0.0118L(ti-t2)ti：設(shè)計(jì)鎖定軌溫；t2

48、：實(shí)際鎖定軌溫。9、軌溫合適或鋼軌拉伸到位時(shí)，按鎖定方向依次去除支墊在鋼軌下的滾輪，將鋼軌落到軌枕上，上好扣件，緊固鋼軌，在拉軌器前后各50米范圍內(nèi)的鋼軌鎖定完成后，方可松掉拉軌器的液壓油門，拆除拉軌器。10、對(duì)本次放散單元軌與上一次放散單元軌的接頭用閃光焊接。11在埋設(shè)有鋼軌永久位移觀測(cè)樁位置的垂直線上鋼軌軌頭外側(cè)面標(biāo)記鋼軌位移零點(diǎn)。12、定期對(duì)鋼軌位移進(jìn)行觀測(cè)。7.2.10大機(jī)搗固為確保開(kāi)通后的線路穩(wěn)定，在線路經(jīng)過(guò)第一階段的重點(diǎn)整道后，即進(jìn)行大型機(jī)械養(yǎng)護(hù)，大機(jī)養(yǎng)護(hù)由MDZ機(jī)組作業(yè)完成，大機(jī)作業(yè)執(zhí)行“三搗兩穩(wěn)”的作業(yè)方式。通過(guò)測(cè)量，與設(shè)計(jì)要求相比較計(jì)算出撥道量、起道量以及曲線要素等資料，將大

49、機(jī)養(yǎng)護(hù)作業(yè)的資料輸入MDZ機(jī)組微機(jī)，同時(shí)在線路軌枕上作好標(biāo)記。線路經(jīng)過(guò)上磧整道和大型機(jī)械養(yǎng)護(hù)作業(yè)后應(yīng)符合鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。7.2.11線路標(biāo)志線路標(biāo)志按線路標(biāo)志圖集通線（2007）-8024）規(guī)定的式樣、字體及字體大小、油漆顏色、鋼筋布置等集中預(yù)制，汽車集中運(yùn)輸，按原鐵道部鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定的位置人工埋設(shè)。7.3質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)7.3.1預(yù)鋪道瑋1、道炸進(jìn)場(chǎng)時(shí)必須對(duì)其品種、級(jí)別、外觀進(jìn)行驗(yàn)收，檢査生產(chǎn)檢驗(yàn)報(bào)告和生產(chǎn)合格證。2、道非同一產(chǎn)地、級(jí)別每50000m3-批進(jìn)行粒徑級(jí)配、顆粒形狀及清潔度進(jìn)行檢驗(yàn)。其道非針狀指數(shù)和片狀指數(shù)均不得大于50%；雜質(zhì)含量的質(zhì)量百分率不得大

50、于0.5%；道炸的顆粒級(jí)配必須符合下表規(guī)定：方孔篩孔邊長(zhǎng)（mm）162535.5455663邊篩質(zhì)量百分率（%）05515254055759297971003、預(yù)鋪道昨采用壓強(qiáng)不小于160kPa的機(jī)械分層碾壓，壓實(shí)密度不得低于1.7g/cm3,磕面平整度用3m直尺檢查不得大于30mm,預(yù)留起道量不得大于50mm,道岔前后各30m范圍應(yīng)做好順坡并碾壓。7.3.2長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)1、長(zhǎng)鋼軌的類型、規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，軌枕及配件的類型、規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。2、軌枕應(yīng)方正，間距及偏斜允許偏差為±20mm。3、軌道中心線與線路設(shè)計(jì)中心線允許偏差為30mm。4、左右兩股鋼軌的膠結(jié)

51、絕緣接頭應(yīng)對(duì)應(yīng)，接頭距離軌枕邊緣應(yīng)不小于lOOmmo7.3.3鋪瑋整道1、道床經(jīng)分層鋪炸整道達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，道床橫向阻力不得低于7.5KN/枕；道床支撐剛度不得低于70KN/mmo2、整道后的道床斷面應(yīng)基本達(dá)到設(shè)計(jì)要求，曲線外軌超高應(yīng)按設(shè)計(jì)設(shè)置，并在緩和全線全長(zhǎng)范圍內(nèi)均勻遞減。3、軌道達(dá)到初期穩(wěn)定階段時(shí)，其靜態(tài)幾何尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法符合下表規(guī)定。表7-3軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1髙低510m弦量2軌向5直線10m弦量、曲線20m弦量3扭曲（基長(zhǎng)6.25m）5萬(wàn)能道尺測(cè)量4軌距+4-2萬(wàn)能道尺測(cè)量5水平5萬(wàn)能道尺測(cè)量7.3.4工地鋼軌焊接1、鋼軌

52、焊接接頭的型式檢驗(yàn)和周期性生產(chǎn)檢驗(yàn)應(yīng)符合現(xiàn)行的鋼軌焊接接頭技術(shù)條件（TB/T1632）的有關(guān)規(guī)定。2、鋼軌焊頭應(yīng)進(jìn)行探傷檢查，焊頭不得有透焊、過(guò)燒、裂紋、氣孔夾渣等有害缺陷。3、鋼軌焊縫兩側(cè)各100mm范圍內(nèi)不得有明顯壓痕、碰痕、劃傷等缺陷，焊頭不得有電擊傷。4、鋼軌焊接平直度應(yīng)符合下表規(guī)定。表7-4工地鋼軌焊接平直度允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差1軌頂面+0.3/02軌頭內(nèi)側(cè)工作面+0.3/03軌底（焊筋）+0.5/05、工地焊接、焊頭編號(hào)標(biāo)記齊全，字跡清楚，記錄完整。7.3.5線路鎖定1、單元軌節(jié)鎖定前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置好鋼軌位移觀測(cè)樁，位移觀測(cè)樁應(yīng)設(shè)置齊全、牢固、不易損壞并易于觀測(cè)。2、線路鎖定

53、時(shí)實(shí)際軌溫必須在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，鎖定現(xiàn)場(chǎng)使用軌溫計(jì)測(cè)定并記錄。3、左右兩股鋼軌及相鄰單元軌節(jié)的鎖定軌溫均不得大于5°C；同一區(qū)間內(nèi)各單元軌條的最高與最低鎖定軌溫差不得大于10°Co4、線路鎖定后應(yīng)及時(shí)在鋼軌上設(shè)置縱向位移觀測(cè)的“零點(diǎn)”標(biāo)記。定期觀測(cè)鋼軌位移量并做好記錄。位移觀測(cè)樁處換算200m范圍內(nèi)相對(duì)位移量不得大于10mm,任何一個(gè)位移觀測(cè)樁處位移量不得超過(guò)20mm05、位移觀測(cè)樁應(yīng)編號(hào)，每對(duì)位移觀測(cè)樁基準(zhǔn)點(diǎn)連線與線路中線應(yīng)垂直。6、緩沖區(qū)鋼軌接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到900N-m,接頭處鋼軌軌面高低差及軌距線錯(cuò)牙偏差不超過(guò)1mm,接頭軌縫應(yīng)按設(shè)計(jì)預(yù)留。7. 3.6鋼軌預(yù)打磨

54、1、鋼軌打磨后應(yīng)消除以下缺陷：（1）消除鋼軌軌頭表面在鋪設(shè)作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的碰傷、機(jī)具夾傷、銹蝕等缺陷。（2）消除軌頭表面約0.3mm厚的脫碳層。2、預(yù)打磨后的鋼軌頂面及內(nèi)側(cè)工作面縱向平直度Im范圍內(nèi)不應(yīng)大于0.3mm。八、管理措施8. 1安全保證措施1、施工前，與相關(guān)單位簽訂施工配合協(xié)議，明確雙方責(zé)任，確保施工行車安全。施工中，認(rèn)真貫徹落實(shí)原鐵道部、總公司現(xiàn)行有關(guān)法規(guī)、制度，并深入開(kāi)展安全隱患預(yù)想預(yù)防活動(dòng)，堅(jiān)持定期安全檢查制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，定期對(duì)安全狀況分析、研究，及時(shí)解決施工中存在的安全問(wèn)題。2、對(duì)所有進(jìn)場(chǎng)人員進(jìn)行鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全知識(shí)的培訓(xùn)教育，考試合格后方可上崗作業(yè)；鄰近營(yíng)業(yè)線施工時(shí)，唐山北站安排駐站員，施工現(xiàn)場(chǎng)安排現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員并保持密切聯(lián)系；鄰近營(yíng)業(yè)線所有施工項(xiàng)目必須在監(jiān)護(hù)人員到場(chǎng)監(jiān)護(hù)的條件下方可施工；軌料堆碼、機(jī)具停放一律鐵路護(hù)網(wǎng)以外，不得侵入鐵路限界。3、加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識(shí)。重點(diǎn)進(jìn)行四個(gè)方面的教育，艮卩：主人翁責(zé)任和安全第一的教育；安全基本知識(shí)和技能的教育；遵守規(guī)章制度和崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育；文明施工的教育。同時(shí)開(kāi)展安全檢查評(píng)比競(jìng)賽活動(dòng)，激發(fā)全員安全生產(chǎn)的自覺(jué)性。工班每日由班長(zhǎng)或安全員進(jìn)行班前交底，提出當(dāng)天