長安大學(xué)道路與鐵道工程復(fù)試題

1、1995 年1、 、 試述路基土的壓實(shí)理論，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和壓實(shí)方法。2、 試述擋土墻的種類、構(gòu)造和適用場合。3、 試敘述和評(píng)價(jià)國內(nèi)外主要瀝青路面設(shè)計(jì)方法。4、 試述瀝青路面、水泥混凝土路面基層的作用、要求和常用類型。5、 試述水泥砼路面施工的內(nèi)容（步驟），方法和質(zhì)量保證。1999 年1、 、 試述路基路面設(shè)計(jì)所考慮的環(huán)境因素，及在設(shè)計(jì)中的體現(xiàn)。2、 試述高速公路路基設(shè)計(jì)的工作內(nèi)容，及應(yīng)著重注意的方面。3、 試述高速公路路面的合理結(jié)構(gòu)組成，并舉例加以論述。4、 試就瀝青路面和水泥混凝土路面設(shè)計(jì)回答下列問題：設(shè)計(jì)依據(jù)的力學(xué)理論及采用的計(jì)算方法如何？設(shè)計(jì)指標(biāo)是什么？設(shè)計(jì)參數(shù)有哪些？不同車輛軸載如何計(jì)算，

2、軸載的重復(fù)作用如何體現(xiàn)？5、 試述瀝青混凝土路面施工的步驟、采用的機(jī)械及保證施工質(zhì)量應(yīng)注意之點(diǎn)。（任選四題回答，每題25 分）2000 年1、 、 試述高速公路的排水系統(tǒng)。2、 試述公路擋土墻類型，適用場合及設(shè)計(jì)原理。3、 試述瀝青路面設(shè)計(jì)指標(biāo)、設(shè)計(jì)參數(shù)、軸載換算及其力學(xué)原理。4、 試述水泥混凝土設(shè)計(jì)方法及力學(xué)原理。5、 評(píng)述我國高速公路路面結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，提出合理結(jié)構(gòu)見解。2001 年1、 、 試述路基土壓實(shí)原理與要求（15 分）2、 試述不同類型擋土墻的構(gòu)造、設(shè)計(jì)原理及適用場合。（25 分）3、 試述瀝青路面結(jié)構(gòu)合理組合、各結(jié)構(gòu)層厚度確定方法與依據(jù)。（20 分）4、 試述水泥混凝土路面合理結(jié)構(gòu)組

3、成與厚度確定。（20 分）5、什么是改性瀝青、瀝青馬蹄脂碎石（ SMA、排水（開級(jí)配）瀝青層（ OGFC、稀漿封層？（20 分）6、 瀝青路面的病害與防治水泥混凝土路面維修與防護(hù)2002 年1 、試述高速公路的排水設(shè)施, 并以示意給出排水系統(tǒng)。（25 分）2、論述公路路基邊坡坡度、邊坡防護(hù)與支擋工程設(shè)計(jì)及其合理配合。（25 分）3、瀝青路面主要損害類型及其相應(yīng)的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指標(biāo)和表面使用功能指標(biāo)。（25 分）4、評(píng)述我國水泥混凝土路面設(shè)計(jì)理論與方法。（25 分）5、試述水泥混凝土路面施工技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展。（25 分）（四、五任選一題）2003 年一、試闡述（50 分）1 路基設(shè)計(jì)工作內(nèi)容。2 路

4、基邊坡常用防護(hù)工程類型及適用條件。3 路面墊層及使用條件。4 瀝青面層類型及其應(yīng)用。5 水泥混凝土路面接縫種類與作用。二、試闡述如下路基問題（48 分）6 排水系統(tǒng)并圖示說明其組成與應(yīng)用。7 加筋擋土墻的構(gòu)造、可能病害及預(yù)防。8 保證土質(zhì)邊坡穩(wěn)定的技術(shù)措施。9 巖質(zhì)路基（路塹、路堤）的施工方法。三、就路面問題敘述（52 分）10基層類型、特點(diǎn)及適用性。11水泥混凝土路面合理結(jié)構(gòu)，并舉例說明。12 下列高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)（面層、 基層、 底基層） 是否合理，并說明理由。A）瀝青混凝土二灰（石灰粉煤灰）碎石二灰土 b）瀝青碎石混合料水泥穩(wěn)定碎 石石灰土 c）瀝青混凝土級(jí)配礫石天然砂礫 d）瀝青混

5、凝土泥結(jié)碎石石灰土 4、 瀝青混凝土路面施工方法及關(guān)鍵工序。2004 年一、名詞解釋（每小題5 分，共 30 分）1 、路基工作區(qū)2、路基干濕類型3、路基臨界高度4、設(shè)計(jì)彎沉5、溫度翹曲應(yīng)力6、車轍二、試述高等級(jí)公路路基常見病害及其形成原因。（本題25 分）三、試述路基壓實(shí)原理及其影響壓實(shí)效果地因素。（本題20 分）四、 路基和路面設(shè)計(jì)計(jì)算中，哪些場合考慮了行車荷載的作用？并說明兩者對行車荷載處理方法的差異。（本題25 分）五、試述瀝青路面破壞狀態(tài)及其相應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。（本題25 分）六、試述妨礙水泥混凝土路面發(fā)展的原因及對策。（本題25 分）09 年路基路面工程復(fù)試試題答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)一、名詞解

6、釋（6X 4=24分）1 .路基臨界高度：與分界稠度對應(yīng)的路基離地下水位或地表積水位的高度稱為路基臨界高度。2 . 壓實(shí)度：實(shí)測干密度與采用標(biāo)準(zhǔn)夯擊方法得到的最大干容重的比值稱為壓實(shí)度。3 車轍：路面在行車荷載重復(fù)反復(fù)作用下產(chǎn)生的壓密與側(cè)向變形的永久性塑性變形。4 疲勞破壞：是指路面在重復(fù)荷載作用下，低于1 次靜載作用下的抗壓極限強(qiáng)度，經(jīng)受重復(fù)拉應(yīng)力與拉應(yīng)變導(dǎo)致的路面疲勞損傷破壞。5 . 路床路基表面 0.8 米范圍內(nèi)被稱為路床。6 . 路基工作區(qū)在某一深度內(nèi)路面車輛荷載在路基內(nèi)產(chǎn)生的垂直力與路基自重產(chǎn)生的垂直力相比所占比例很小，這個(gè)范圍成為路基工作區(qū)。二、填空題 （21X1=21分）1. 整

7、體穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、溫度穩(wěn)定性。2. 0 80cm。3. 路堤、路塹、填挖結(jié)合路基。4. 直線法、圓弧法。5. 回彈模量、地基反應(yīng)模量、加洲承載比CBR6. 脹縫、縮縫、施工縫7. 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)，生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，生產(chǎn)配合比驗(yàn)證8. 初壓，復(fù)壓，終壓三、簡答題（5X 6=30分）1 基防護(hù)分為邊坡坡面防護(hù)，河流堤岸沖刷防護(hù)、加固與濕軟地基處治。按防護(hù)方法可為分植物防護(hù)和工程防護(hù)。堤岸防護(hù)方式有直接防護(hù)和間接防護(hù)，間接防護(hù)主要是設(shè)治導(dǎo)治結(jié)構(gòu)物。2 按方向，接縫可以分為縱縫和橫縫，按其功能不同可分為脹縫、施工縫、縮縫。脹縫是砼面板在溫差下產(chǎn)生溫度應(yīng)力（翹曲應(yīng)力和脹縮應(yīng)力時(shí)）沿脹縫膨脹，避免拱起等破

8、壞，也可作縮縫使用?？s縫是砼面板在產(chǎn)生上述應(yīng)力時(shí)，也即體積變化時(shí)可沿縮縫整齊斷裂，防止不規(guī)則斷裂引起路面破壞，縮縫一般做成假縫的形式。施工縫是施工時(shí)留下的，做成企口式施工縫。每日施工應(yīng)做至脹縫，縮縫至少至施工縫的位置縱向接縫是沿路面縱向預(yù)留的接縫。3 抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算是驗(yàn)算擋土墻在土壓力作用下，墻背摩阻力抵抗滑動(dòng)的能力。提高抗滑穩(wěn)定性的措施：（ 1 ）設(shè)置傾斜基底；（ 2）采用凸榫基礎(chǔ)。提高抗傾覆穩(wěn)定性的措施：（ 1 ）展寬墻址；（ 2）改變墻背、墻面的坡度傾角；（ 3）改變墻身斷面類型。4 水泥砼分為普通混凝土路面、鋼筋混凝土路面、預(yù)應(yīng)力混凝土路面、連續(xù)配筋混凝土路面、裝配式混凝土路面以及鋼纖

9、維混凝土路面。5 路面設(shè)計(jì)包括原材料的原則、混合料配合比的設(shè)計(jì)和相應(yīng)設(shè)計(jì)參數(shù)的測試與確定，路面結(jié)構(gòu)層組合與厚度計(jì)算以及路面結(jié)構(gòu)的方案比選等內(nèi)容。路面設(shè)計(jì)除行車道部分的路面以外，對高速公路、一級(jí)公路還應(yīng)該包括路緣帶、硬路肩、加減速車道、緊急停車帶、收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)的場面設(shè)計(jì)以及路面排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，對其他公路應(yīng)包括路肩加固。路緣石和路面排水設(shè)計(jì)。四、問答題（25分 ）1 （ 8分）面層可以分為單層、雙層或三層。雙層結(jié)構(gòu)分為表面層、下面層； 三層結(jié)構(gòu)分為表面層、中面層、下面層。表面層功能：平整密實(shí)、抗滑耐磨、低溫抗裂、抗車轍、抗老化。中、下面層功能：高溫抗車轍、抗剪切、密實(shí)。其中下面層更要抗疲勞開裂，中

10、面層更需要抗車轍。表面層通?？梢圆捎帽砻娲植诘拿軐?shí)型細(xì)粒式或中粒式瀝青混凝土混合料（ AC-C ） 。 對于重交通和特重交通等級(jí)，可以采用SMA。多雨地區(qū)的高速公路，也可以采用 OGFC。中面層采用粗級(jí)配，使混合料向骨架密實(shí)型級(jí)配發(fā)展，如選用 AC-20C 、 SUP -19、 SMA-20 等。下面層可選擇瀝青混凝土AC-25 或使用 ATB-25、 LSM-25 做柔性基層。2 9 分（一）瀝青混合料水穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法（4 分）1. 瀝青與集料的粘附性試驗(yàn)水煮法、靜態(tài)水浸法等。2. 瀝青混合料水穩(wěn)定性試驗(yàn)方法浸水馬歇爾試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)、浸水劈裂試驗(yàn)、浸水抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、浸水車轍試驗(yàn)等。（二）

11、提高瀝青路面水穩(wěn)定性的措施。（ 5 分）（ 1）提高瀝青混合料的水穩(wěn)性集料中、下面層可以采用堿性石料。但這些巖石與瀝青的粘結(jié)力較差，要采取抗剝落措施，如用石灰粉或水泥代替部分填料，摻加抗剝落劑等。 瀝青選取粘度大的瀝青和表面活性成分高的瀝青。（ 2）降低粗集料最大粒徑與路面厚度比一般粗集料最大粒徑與結(jié)構(gòu)層厚度比不應(yīng)大于1 3。（ 3）做好路面排水和封水 表面層的空隙率為 35%比較合適。當(dāng)然，還可采用排水式瀝青磨耗層OGFC。 下面層采用密級(jí)配瀝青混凝土，以使得瀝青路面的水穩(wěn)性得到較大的提高。 在瀝青面層下設(shè)置排水基層?？梢允羌?jí)配碎石層，也可以是瀝青或水泥穩(wěn)定開級(jí)配碎石層，也可以是多孔混凝土。

12、 設(shè)置并改進(jìn)透層油或下封層，使其真正起到作用。 埋置式路緣石會(huì)擋住結(jié)構(gòu)層水的排出，不宜采用，瀝青類路緣石的效果較好。做好中央分隔帶排水、地下排水等排水設(shè)施。 為排出混合料內(nèi)部層間水和縫隙水，可以在中下面層邊緣設(shè)置15cm 寬的碎石層（也可設(shè)土工布）盲溝，上面覆蓋表面層。（4）施工方面保持集料干燥、無雜質(zhì)、拌和充分，攤鋪時(shí)不產(chǎn)生離析，碾壓時(shí)壓實(shí)度要達(dá)到要求。3. （8 分）路面破壞類型、產(chǎn)生原因，控制指標(biāo)如下：（1）沉陷，原因?yàn)槁坊恋膲嚎s，控制指標(biāo)為路基土的垂直壓應(yīng)力和垂直壓應(yīng)變。（2）車轍，原因是路面及路基在行車荷載反復(fù)作用下的壓密，以及結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移產(chǎn)生的累積永久變形?？刂浦笜?biāo)：為路

13、面各層及路基的殘余變形總和或路基表面的 垂直應(yīng)變。（3）疲勞開裂。原因是結(jié)構(gòu)層底面產(chǎn)生的拉應(yīng)變（或拉應(yīng)力）超過材料的疲勞強(qiáng)度?？刂浦笜?biāo)為瀝青面層和整體性結(jié)構(gòu)層底面的拉應(yīng)變或拉應(yīng)力。（4）推移。原因是車輛荷載使結(jié)構(gòu)層內(nèi)產(chǎn)生的剪應(yīng)力超過材料的抗剪強(qiáng)度?？刂浦笜?biāo)為 Tmax < Tr。（5）低溫縮裂，原因是整體性結(jié)構(gòu)層溫縮受限而產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力超過抗拉強(qiáng)度?？刂浦笜?biāo)為art <crt R o（6）反射裂縫 基層先開裂，然后向面層擴(kuò)展。規(guī)范瀝青路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及評(píng)價(jià)：（1）以設(shè)計(jì)彎沉值作為路基路面整體剛度和強(qiáng)度的設(shè)計(jì)指標(biāo)。講為什么以彎沉作為指標(biāo)。可以反映整體的強(qiáng)度和剛度；不同的彎沉與破壞緊

14、密相關(guān)；彎沉的測定方便（大概講測定）。（2）高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路，還須對瀝青混凝土面層和整體性材料的基層、 底基層進(jìn)行層底彎拉應(yīng)力驗(yàn)算。（3）城市道路還要進(jìn)行瀝青混合料面層的剪應(yīng)力驗(yàn)算。標(biāo)準(zhǔn)建議：在現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，加入土基頂面壓應(yīng)變和反射裂縫指標(biāo)。2008年長安大學(xué)道路與鐵道專業(yè)復(fù)試題一，填空題；（每空一分，30分）1.從路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性和設(shè)計(jì)方法的相似性出發(fā)，將路面劃分為（）（）（）三類2表征土基承載力的參數(shù)指標(biāo)主要有（）（）（）等3常用的路基地面排水設(shè)備，包括（）（）（）（）（）等，必要是還有渡槽，到紅吸及積 水池等4擋土墻安其使用場合可分為（）（）（）及（）等類型。5路基邊坡

15、防護(hù)措施有坡面防護(hù)和（）兩大類，其中前者又包括（）（）兩類防護(hù)措施。6路基橫斷面的典型形式，可歸納為（）（）和（）三種類型。7混凝土路面基層應(yīng)具有足夠的（）和一定的（）。8級(jí)配碎石的強(qiáng)度主要來源于（）和（）9我國公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)方法（JTGD$ -2002）是以（）理論為依據(jù)，采用的標(biāo)準(zhǔn)軸載為（）臨界荷位位（）。10按施工工藝瀝青路面可分為層鋪法，（）和（）三類。二，判斷題（1*15 ）1. 瀝青混合料拌和過程種，連續(xù)式拌和瀝青混合料的質(zhì)量較之間歇式拌和樓的質(zhì)量差。2. 截水溝通常設(shè)置在路塹破腳或山坡路堤的上方3. 在路基排水設(shè)計(jì)中，溝渠的水力計(jì)算是為了確定設(shè)計(jì)流量。4. 路基工作區(qū)是指

16、路基的填筑高度或開挖深度。5. 在浸水路堤設(shè)計(jì)中，對由透水性極小的土或透水性極好的土填筑的路基，其滲透動(dòng)水壓力均可以忽略不記。6. 彎沉值越小，表示路面的承載力越小。7. 氣候分區(qū)中數(shù)字越小表示氣候因素影響越嚴(yán)重。8. 蠕變與應(yīng)力松弛是在動(dòng)載下應(yīng)變與應(yīng)力隨時(shí)間變化的現(xiàn)象。9. 瀝青面層與基層之間應(yīng)設(shè)透層瀝青或粘層瀝青，當(dāng)采用水泥混凝土基層時(shí)，應(yīng)設(shè)粘層瀝青。10. 為確保路面的使用品質(zhì)，應(yīng)盡量將路面做的平整光滑。11. 路基的壓實(shí)度就是指在最佳含水量下被壓實(shí)后的強(qiáng)度。12. 水泥混凝土路面接縫設(shè)計(jì)時(shí)，拉桿主要設(shè)計(jì)在橫縫的縮縫處。13. 粘性土的邊坡穩(wěn)定分析采用直線法分析。14. 我過瀝青路面設(shè)計(jì)方法采用層底彎拉應(yīng)力作為路面整體剛度的設(shè)計(jì)指標(biāo)。15. 水泥混凝土路面設(shè)計(jì)時(shí)，必須同時(shí)考慮混凝土面板的荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力。三，名詞解釋（