民航客運(yùn)員中級(jí)理論知識(shí)試題A

1、民航客運(yùn)員中級(jí)試題（A）（PL）一、單項(xiàng)選擇題1、 在芝加哥國際民用航空會(huì)議上，美國提出的第五種業(yè)務(wù)權(quán)是（C ）A、飛越一國領(lǐng)土而不降停的自由或權(quán)利B、在一國領(lǐng)土上卸下來自航空器所屬國的客、貨、郵的自由或權(quán)利C、在一國領(lǐng)土上裝上前往或來自任何其他國的客、貨、郵的自由或權(quán)利D、在一國領(lǐng)土上做非業(yè)務(wù)性降停的自由或權(quán)利90KG計(jì)算，其中包括（B ）D、郵件和貨物2、按照國際民航組織的計(jì)算方法，一名旅客的重量按A、手提和交運(yùn)行李B、手提行李C、交運(yùn)行李3、（ D ）反映了飛機(jī)載運(yùn)能力的利用程度A、客座利用率B、總周轉(zhuǎn)量 C、飛機(jī)生產(chǎn)率D、航班載運(yùn)率4、客觀反映一個(gè)航空企業(yè)的航班實(shí)施運(yùn)行狀況的指標(biāo)是（A

2、 ）A、飛機(jī)生產(chǎn)率B、航班載運(yùn)率C、航班正常率D、飛機(jī)利用率5、 INTERNATIONALAIR TRANSPORT ASSOCIATION是（C ）的英文全稱A、國際民航組織 B、國際航空電信協(xié)會(huì)C、國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)D、美國航天航空局6、下列英文簡稱和中文全稱對(duì)應(yīng)不正確的是（ C ）A、國際航空電信協(xié)會(huì)一SITAB、國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)一 IATAC、國際民航組織一 CIAOD、中國民航局一 CAAC7、 “行李內(nèi)有哪些主要物品？ ”的英文為（ B ） A、What are the major problems in your baggage?8、 What are the major art

3、icles in your baggage?9、 What are the minor articles in your baggage?D 、 What are the articles in your baggage?8、旅客遺失客票，可以用（ D ）向承運(yùn)人或其銷售代理人申請(qǐng)掛失A、口頭形式B、電話C、口頭或書面形式 D、書信9、以下關(guān)于“預(yù)付票款通知”說法正確的是（C）A、預(yù)付票款通知可以用來轉(zhuǎn)移基金B(yǎng)、預(yù)付人向旅客提出的任何有關(guān)旅行的要求，承運(yùn)人都承擔(dān)一定責(zé)任C、預(yù)付票款通知可以支付逾重行李費(fèi)D、預(yù)付票款通知可以支付非指定運(yùn)輸?shù)暮娇掌眱r(jià)10、以下屬于限制運(yùn)輸旅客的是（ C ）A、有成

4、人陪伴兒童B、嬰兒 C、無成人陪伴兒童D、軍人11、關(guān)于犯人旅客座位安排，正確的是（ A ）A、犯人和押送人員盡可能安排在與旅客較遠(yuǎn)的位置B、安排在緊急出口旁C、安排在靠窗的位置D、以上都對(duì) 12、團(tuán)隊(duì)旅客因病要求退票，應(yīng)（ C ）A、收取相應(yīng)退票費(fèi)B、客票作廢C、在經(jīng)停地退還未使用航段的票款D、在經(jīng)停地終止旅行，未使用航段的票款不退13、用AN指令改變工作號(hào)的密碼時(shí)，正確的輸入格式是（ D ）A、AN : 123A/66B、AN : 123A/6666C、AN : 123A/666666 D、AN : 123A/6A14、在SSR項(xiàng)申請(qǐng)?zhí)厥夥?wù)時(shí)，STCR表示（D）A、客艙輪椅B、客梯輪椅

5、C、機(jī)坪輪椅D、擔(dān)架旅客15、因旅客托運(yùn)行李的密碼鎖失效，在辦理乘機(jī)手續(xù)時(shí)拴掛有免除責(zé)任行李牌，如到達(dá)目的地后，對(duì)于（D ）,承運(yùn)人可免除相應(yīng)責(zé)任。A、行李錯(cuò)運(yùn)B、行李丟失 C、行李晚到D、內(nèi)物遺失16、某外交信使購買了一張 A -B的客票，票價(jià)1000元，A-B成人Y艙單程最高直達(dá)票 價(jià)是1300元，他準(zhǔn)備為其 30公的的外交信袋購買一個(gè)座位，應(yīng)收取的費(fèi)用是（B ）A、1000 元 B、1300 元 C、585 元 D、485 元17、作為占座行李運(yùn)輸，按座位數(shù)購票的是（C ）A、外交信袋B、機(jī)要文件 C、以上都對(duì)D、以上都不對(duì)18、旅客的丟失行李如已辦理行李聲明價(jià)值，辦理行李賠償時(shí)（C ）

6、A、國內(nèi)航線應(yīng)按照旅客聲明價(jià)值賠B、國際航線應(yīng)按照旅客聲明價(jià)值賠C、以上都對(duì)D、以上都不對(duì)19、旅客的航程為 YVR PEK -KWE ,購買的是經(jīng)濟(jì)艙客票，到達(dá)貴陽后沒有領(lǐng)到自己的一件托運(yùn)行李，旅客手持 PEK- KWE的行李票。該旅客最多可得到航空公司（ A ）賠款C、2000元人民幣則可用（ A）指令D、AFEC ）油箱內(nèi)D、水平尾翼D、以上都對(duì)A 640美B、400美元0 .一份 BOH記錄中，若需修改內(nèi)物,A QOH B、ROH C、TXF2 飛機(jī)攜帶的油量絕大部分裝在（1A機(jī)身B、尾翼C、機(jī)翼偏轉(zhuǎn)A、俯仰平衡23、在實(shí)際工A、 88*12022、（ C ）作用于飛機(jī)兩側(cè)的力形成向左

7、和向右的力矩彼此相等，使飛機(jī)既不向左偏轉(zhuǎn)，也不向右C、左右平衡D、方向平衡）與圖表法計(jì)算飛機(jī)的重心C、指數(shù)法D、代數(shù)法B、96 * 125 C、96 * 120D、88*125C）是不正確的B ）英寸25、下列有關(guān) CPM電報(bào)的內(nèi)容中, 24、P6P集裝板的尺寸是（A、拍發(fā)CPM報(bào)是為了給航線各站提供箱板分布信息，使其做好充分的卸機(jī)和裝機(jī)的準(zhǔn)備工作B、此電報(bào)顯示了集裝箱板的重量、內(nèi)容、外形、尺寸及特殊裝載情況C、在拍發(fā)多航段的第一段時(shí)可以省略到達(dá)站、重量D、集裝設(shè)備的裝載位置必須與箱板報(bào)相符26、字組成，頭兩位數(shù)字表示（A、發(fā)電日期 B、收電日期C、發(fā)電時(shí)間27、在載重平衡常用縮略語中，外交郵

8、袋用（A、 COMB、 FIL C、 DCSD、載重電報(bào)的日時(shí)組由6位數(shù)A ）D、收電時(shí)間D ）表示DIP28、某一旅費(fèi)證號(hào)碼為 7814031564785 ,下列說法錯(cuò)誤的是（ B ）A、表示該票證是旅費(fèi)證B、表示該票證有三張換取服務(wù)聯(lián)C、以上說法都對(duì)D、以上說法都不對(duì)29、下列關(guān)于旅費(fèi)的組成，說法正確的是（A ）A、旅費(fèi)證和客票都有會(huì)計(jì)聯(lián)、旅客聯(lián)和出票人聯(lián)B、旅費(fèi)證和客票都有會(huì)計(jì)聯(lián)、乘機(jī)聯(lián)和出票人聯(lián)C、旅費(fèi)證和客票不同的是旅費(fèi)有乘機(jī)聯(lián)D、旅費(fèi)證和客票不同的是客票有換取服務(wù)聯(lián)30、指定運(yùn)輸?shù)穆觅M(fèi)證的價(jià)值限額為（）A、USD750或等值貨幣B、 USD350或等值貨幣C、該項(xiàng)運(yùn)輸?shù)膶?shí)際價(jià)值D、

9、CNY750或等值貨幣31、以一本旅費(fèi)證換開另一本旅費(fèi)證時(shí)，原旅費(fèi)證號(hào)碼應(yīng)填入（）欄A、 COUPON WALUEB、 ORIGINAL ISSUEC、ENDORSEMENTSD、 ISSUED EXCHANGE FOR32、旅費(fèi)證中”文字表示的金額”欄填寫了 “ONE FIVE EIGHT 50/100 ”字樣表示的 金額為（）A、 1.58B、 15.8C、 158D、 158.533、旅費(fèi)證的“ TOAT”欄應(yīng)按順序填寫（）A、開票承運(yùn)人和地點(diǎn)B、地點(diǎn)和開票承運(yùn)人C、接受承運(yùn)人和地點(diǎn)D、地點(diǎn)和接受承運(yùn)人34、于25JUN 填開的旅費(fèi)證用于支付30JUN 始發(fā)的國際運(yùn)輸，該旅費(fèi)證的有效期至

10、次年的（）止A 25JUNB、26JUNC、30JUN D、31JUN3 關(guān)于時(shí)區(qū)劃分，國際上規(guī)定每隔） 劃為一個(gè)時(shí)區(qū)A 7.5 度B、 10 度C、 12 度D、 15 度3 下列屬于IATA二區(qū)的有（）A 伊朗B、百慕大C、澳大利亞D、新西蘭3 下列不屬于為旅客提供普遍性服務(wù)的是（）A、安全 %、正點(diǎn)C、舒適D、貴賓室服務(wù)38、下列說法正確的是（）A、承運(yùn)人僅對(duì)在其責(zé)任期間造成的旅客、行李或者貨物的延遲運(yùn)輸負(fù)責(zé)B、只要航班延誤是因?yàn)闄C(jī)械故障造成的，承運(yùn)人就必須負(fù)賠償責(zé)任C、承運(yùn)人將旅客行李托運(yùn)目的地以外的地點(diǎn)，不用付賠償責(zé)任D、以上說法都不對(duì)39、承運(yùn)人承擔(dān)民事責(zé)任的對(duì)象是（）D、以上均不

11、對(duì)A、旅客B、機(jī)組人員C、以上全對(duì)40、下列容器可用于裝載小動(dòng)物運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ〤、編織袋D、以上都不對(duì)）設(shè)有總辦事處C、日內(nèi)瓦 D、里約熱內(nèi)盧A、紙箱B、密碼箱二、多項(xiàng)選擇題41、國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)在（A、曼谷B、蒙特利爾42、無定座記錄旅客不包括（A、已定座的旅客B、持定期機(jī)票的旅客C、曾經(jīng)定座，但由于旅客未按民航規(guī)定再證實(shí)座位而被取消定座的旅客D、已定座但被錯(cuò)誤取消的旅客43、旅客手持的不定期客票遺失，客票有效期為2008年3月30日，旅客可在（）辦理退款手續(xù)A、2008年3月30日B、2008年3月31日C、2008年4月8日D、2008年7月8日44、由于（）造成旅客被拒絕運(yùn)輸，已購客票按

12、照“自愿退票”規(guī)定辦理A、旅客未遵守承運(yùn)人的有關(guān)規(guī)定B、旅客拒絕接受安全檢查C、旅客的身體狀況不適合旅行D、旅客未能出示有效的旅行證件45、由于（），造成旅客未能在客票有效期內(nèi)完成旅行，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按規(guī)定延長旅客的客票有效期A、承運(yùn)人因運(yùn)力調(diào)配取消了旅客所乘坐的航班B、航班因備降沒有到達(dá)經(jīng)停站，而該經(jīng)停點(diǎn)是旅客的出發(fā)點(diǎn)C、承運(yùn)人不能提供旅客已定的頭等艙座位D、旅客未預(yù)先確認(rèn)座位46、 在“客票及行李票”的“定座狀況（STATUS ） ”欄中，可以表明旅客定座狀況的有（）A、 WLB、 HDC、 SAD、 NS47、在客票中，付款方式以支票（非旅行支票）支付，表示付款方式的代號(hào)有（）A、 CHEC

13、KB、 CHEQUEC、 CASHD、 PT48、關(guān)于擔(dān)架旅客的處理，正確的是（）A、擔(dān)架旅客必須在定座時(shí)提出申請(qǐng)，只要有座位就可定座B、一般安排擔(dān)架旅客先上飛機(jī)C、辦理乘機(jī)手續(xù)時(shí)，必須驗(yàn)收旅客的“診斷證明書”和“特殊旅客乘機(jī)申請(qǐng)書”49、（）是遣返旅客的代號(hào)A、 DEPAB、 INAD50、人的團(tuán)隊(duì)旅客誤機(jī)，處理方法為（A、客票作廢，票款不退C、如要求退票，收取誤機(jī)費(fèi)D、航班起飛后，向有關(guān)航站拍發(fā)PFS報(bào)C、 DEPED、 DEPU一個(gè)記錄編號(hào)里含有 9 ）B、安排后續(xù)航班，不收誤機(jī)費(fèi)D、按客票價(jià)30%退回票款51、 一團(tuán)體旅客乘坐東航航班由?？谥凉鹆?因天氣原因造成該團(tuán)體旅客改乘火車，要求

14、退票，旅客可以在（A、海口的東航52、組成姓名組的是（A、旅客姓名C、團(tuán)體旅客的團(tuán)隊(duì)號(hào)）售票處辦理B、桂林的東航C、上海的東航D、原購票）B、旅客所占座位數(shù)D、特別需說明的情況也可填入53、對(duì)于作為客艙行李運(yùn)輸?shù)男?dòng)物，下列說法正確的是（）A、經(jīng)乘運(yùn)人允許，旅客可將導(dǎo)盲犬帶入客艙B、任何小動(dòng)物均不能作為客艙行李運(yùn)輸C、經(jīng)承運(yùn)人允許，旅客可將助聽犬帶入客艙D、不能帶入客艙的小動(dòng)物，一律放入有氧貨艙54、托運(yùn)小動(dòng)物的旅客應(yīng)負(fù)責(zé)其在全旅程中各站經(jīng)停時(shí)的（）各項(xiàng)工作A、喂食B、飲水C、其它活動(dòng)D、以上均不對(duì)55、 下列哪些說法是不正確的（）A、不管是何種原因造成小動(dòng)物在運(yùn)輸途中死亡，承運(yùn)人均不承擔(dān)責(zé)任

15、B、不管是何種原因造成小動(dòng)物在運(yùn)輸途中死亡，旅客自行承擔(dān)責(zé)任C、帶入客艙的小動(dòng)物不得占用座位D、帶入客艙的小動(dòng)物可以占用座位56、下列有關(guān)外交信袋的說法，不正確的是（）A、外交信袋只能由外交信使自行照管B、外交信袋托運(yùn)時(shí)，承運(yùn)人只承擔(dān)一般托運(yùn)行李責(zé)任C、外交信袋托和普通行李可以合并計(jì)重D、外交信袋和普通行李不可以合并計(jì)重57、下列有關(guān)外交信袋的說法，不正確的是（）A、占用座位的每一件外交信袋的重量不得超過50公斤B、占用每一座位的外交信袋的重量不得超過50公斤C、外交信使攜帶2件共65公斤的外交信袋，可作為占座行李運(yùn)輸D、外交信使攜帶1件65公斤的外交信袋，可作為占座行李運(yùn)輸58、下列有關(guān)行李

16、聲明價(jià)值的說法，不正確的是（）A、旅客的托運(yùn)行李每公斤超過人民幣100元，可辦理聲明價(jià)值B、聲明價(jià)值的行李不能超過實(shí)際價(jià)值C、聲明價(jià)值的行李可以超過實(shí)際價(jià)值D、聲明價(jià)值沒有最高限額59、下列關(guān)于計(jì)重免費(fèi)行李額的說法，不正確的是（）A、頭等艙旅客的免費(fèi)行李額是30公斤B、自理行李的重量不得超過10公斤C、隨身攜帶物品的重量不得超過10公斤D、病殘旅客可以免費(fèi)攜帶一把輪椅60、下列關(guān)于計(jì)件免費(fèi)行李額的說法，不正確的是（）A、不管旅客所購艙位如何，在使用計(jì)件制國家里，每位旅客均可免費(fèi)托運(yùn)兩件符合規(guī)定的行李B、在使用計(jì)件制國家里，只有頭等艙旅客才可免費(fèi)托運(yùn)兩件符合規(guī)定的行李C、只要是到加拿大的航班，就

17、適用計(jì)件制免費(fèi)行李額的規(guī)定D、只有是到加拿大的航班，才適用計(jì)件制免費(fèi)行李額的規(guī)定61、少收行李分為（）A、到達(dá)少收行李B、代查少收行李C、出發(fā)少收行李D、飛機(jī)上遺留物品62、對(duì)于出發(fā)少收行李，不正確的處理方法是（）A、不用管，由到達(dá)站負(fù)責(zé)查找B、根據(jù)少收行李電報(bào)提供的資料，查看本站多收行李登記及各站發(fā)來的多收行李電報(bào)C、本站查找沒有此行李，不需回復(fù)對(duì)方站D、本站查找有此行李，應(yīng)立即回復(fù)對(duì)方站63、下列（）情況不是造成多收行李的原因A、始發(fā)站行李牌脫落B、始發(fā)站行李牌錯(cuò)掛C、其他站錯(cuò)運(yùn)至本站D、中途站由于裝卸隊(duì)工作疏忽漏卸64、對(duì)于無人認(rèn)領(lǐng)行李，正確的操作是（）A、在多收行李登記本上編號(hào)、登記B

18、、滿90天后仍無人認(rèn)領(lǐng)的行李，交有關(guān)部門處理C、鮮活易腐物品24小時(shí)內(nèi)交有關(guān)部門處理D、行李登記后，直接放入倉庫，等旅客或其他承運(yùn)人來索取65、下列（）24小時(shí)以后無人認(rèn)領(lǐng)，可上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，作價(jià)處理或廢棄A、資料B、海鮮C、新鮮蔬菜D、鮮花66、旅客到達(dá)目的地后，發(fā)現(xiàn)自己托運(yùn)的行李箱破損，行李查詢員可()處理A、按照行李降低的價(jià)值賠償B、負(fù)擔(dān)修理費(fèi)用C、賠償旅客臨時(shí)生活補(bǔ)助費(fèi)D、以上都對(duì)67、有關(guān)行李遺失賠償，下列說法不正確的是()A、在辦理國內(nèi)行李遺失賠償時(shí)，應(yīng)將已收取的逾重行李費(fèi)退還B、在辦理國際行李遺失賠償時(shí)，應(yīng)將已收取的逾重行李費(fèi)退還C、旅客如已辦理行李聲明價(jià)值，賠償時(shí)以聲明價(jià)值為限，

19、聲明價(jià)值附加費(fèi)不退D、旅客如已辦理行李聲明價(jià)值，賠償時(shí)以聲明價(jià)值為限，同時(shí)退還聲明價(jià)值附加費(fèi)68、對(duì)于已接受賠償?shù)穆每偷膩G失行李找到后，錯(cuò)誤的說法有()A、承運(yùn)人登記入庫，待請(qǐng)示領(lǐng)導(dǎo)后作價(jià)處理B、兩名以上行李查詢員當(dāng)面開包檢查，當(dāng)作無人認(rèn)領(lǐng)行李處理C、旅客將自己的行李領(lǐng)回D、如果是承運(yùn)人原因造成的，旅客可不退回賠款69、 以下正確的是()A、飛機(jī)的各個(gè)部位都具有重力B、飛機(jī)重力的著力點(diǎn)為飛機(jī)的重心C、飛機(jī)上任何部位的載重量發(fā)生變化，都會(huì)使飛機(jī)的重心位置發(fā)生移動(dòng)D、飛機(jī)的重心位置總是向載重量增大的方向移動(dòng)70、 某機(jī)型的平均空氣動(dòng)力弦長為8米，飛機(jī)的重心位置為 20%MAC ,則以下不正確的是(

20、)A、重心投影點(diǎn)距該翼弦前緣的距離為1.6米B、重心投影點(diǎn)距該翼弦后緣的距離為1.6米C、重心投影點(diǎn)距翼尖的距離為8米D、不能求出重心投影點(diǎn)距該翼弦前緣的距離二、判斷題71、 ()國際民航組織正式成立于1947年4月4日。72、 ()華沙公約亦稱國際民用航空公約 。73、 ()統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約亦稱芝加哥公約 。74、 ()法蘭克福的城市三字代碼是 FRAo75、 ( ) SWISS AIR的航空公司兩字代碼是 LX。76、()民用航空運(yùn)輸是指在國內(nèi)和國際航線上使用航空器以盈利為目的從事定期和不定期飛行，運(yùn)送旅客、行李、貨物和郵件的運(yùn)輸。77、 ()出發(fā)地點(diǎn)是 SFO,目的地是SH

21、A的直達(dá)航班屬于國際航空運(yùn)輸。78、 ()反映飛機(jī)技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能和運(yùn)輸生產(chǎn)效率的重要質(zhì)量指標(biāo)是飛機(jī)生產(chǎn)率。79、 ( ) " ESTIMATED ARRIV AL TIME ”的中文是“實(shí)際到達(dá)時(shí)間”。80、 () “LIMITED RELEASE TAG ” 的中文是“免除責(zé)任行李牌”。81、 ()無效客票包括冒名使用的客票。82、 ()在經(jīng)停站發(fā)現(xiàn)旅客無票乘機(jī)，應(yīng)終止其乘機(jī)，并根據(jù)承運(yùn)人的規(guī)定，補(bǔ)收自始發(fā)站至經(jīng)停站的票款。83、 ()定期客票遺失后，補(bǔ)開的新客票可以辦理退票。84、 ()雖然某旅客無法證明本人是客票“旅客姓名”欄內(nèi)列明的人，便但承運(yùn)人無拒絕運(yùn)輸權(quán)。85、()票價(jià)是指旅客由出發(fā)機(jī)場至目的地機(jī)場的航空運(yùn)輸費(fèi)用，包括機(jī)場與市區(qū)之間的地面運(yùn)輸。86、() FIM是航班中斷艙單的英文簡稱。87、()盲人旅客攜帶的導(dǎo)盲犬可以免費(fèi)運(yùn)輸而不計(jì)算在旅客的免費(fèi)行李額內(nèi)。88、()嬰兒、兒童、特種票價(jià)客票的旅客不計(jì)算在團(tuán)體人數(shù)中。89、()團(tuán)體旅客購票后，在航班規(guī)定離站時(shí)間72小時(shí)以內(nèi)至規(guī)定離站時(shí)間前一天中午12點(diǎn)(含)以前自愿要求退