爾雅-航空航天-答案

1、1以下c飛機(jī)是超音速的戰(zhàn)略偵察機(jī)A、B-2B、B-52C、SR-21D、A-62全世界最正確的衛(wèi)星發(fā)射基地是a。A、庫魯B、酒泉C、西昌D、太原3飛機(jī)主要靠b來保證其方向的穩(wěn)定。A、機(jī)翼B、垂直尾翼C、發(fā)動機(jī)D、導(dǎo)航儀4世界上的第一家噴氣式飛機(jī)由c成功制造。A、美國B、前蘇聯(lián)C、德國D、日本5航天飛行器中應(yīng)用范圍最廣的是b。A、載人航天飛機(jī)B、衛(wèi)星C、月球探測器D、火星探測器6以下c不屬于飛機(jī)的操縱面。A、升降舵B、方向舵C、主翼D、副翼7飛機(jī)設(shè)計的最初理念是b。A、足夠的平安性B、足夠的動力C、足夠的穩(wěn)定性D、足夠低的油耗8以下c型飛機(jī)是我國的高級教練機(jī)。A、“運-8B、“轟-6C、“獵鷹D

2、、“殲-109在地球與太陽之間內(nèi)側(cè)離地球最近的是b。A、火星B、金星C、水星D、土星10當(dāng)機(jī)翼形狀越接近c時飛機(jī)的誘導(dǎo)阻力就會越小。A、雙曲線B、拋物線C、橢圓D、圓11我國“蘇系飛機(jī)的主要基地是c。A、成都B、西安C、沈陽D、哈爾濱12殲-15飛機(jī)在外形方面與其他飛機(jī)的明顯區(qū)別表現(xiàn)在b。A、機(jī)翼B、起落架C、機(jī)身D、輪胎13直升機(jī)的動力來源于d。A、壓縮空氣B、電池C、燃料D、螺旋槳14孔明燈的關(guān)鍵技術(shù)在于b。A、熱量B、自重C、體積D、可燃物15世界公認(rèn)的人類第一次重于空氣的、有動力驅(qū)動的飛行器進(jìn)行的載人飛行發(fā)生于a。A、1903年B、1910年C、1913年D、1920年16直升機(jī)的起飛

3、原理是a。A、垂直起飛B、短距離滑行C、長距離滑行D、垂直與滑行均可17脫離速度是指b。A、第一宇宙速度B、第二宇宙速度C、第三宇宙速度D、宇宙速度18六次將阿波羅載人飛船送入月球的火箭是d。A、聯(lián)盟號運載火箭B、德爾他們運載火箭C、大力神運載火箭D、土星5號火箭19超音速風(fēng)洞試驗的特點是d。A、試驗時間非常短B、噪聲非常大C、對模型質(zhì)量要求高D、選項A和選項B20第一次世界大戰(zhàn)時期飛機(jī)的機(jī)翼為c。A、四翼B、三翼C、雙翼D、單翼21第一架活塞式發(fā)動機(jī)的飛機(jī)的飛行速度是每小時b。A、50公里B、100公里C、150公里D、200公里22以下b是設(shè)計飛機(jī)的關(guān)鍵因素之一。A、速度B、穩(wěn)定性C、內(nèi)部

4、空間D、機(jī)翼長度23最古老的飛行器是b。A、飛機(jī)B、風(fēng)箏C、火箭D、宇宙飛船24無人機(jī)接收到信號后通過b執(zhí)行指令操縱無人機(jī)。A、自動導(dǎo)航儀B、自動駕駛儀C、中央控制系統(tǒng)D、信號接收系統(tǒng)25無人機(jī)中控制并指揮自動駕駛儀糾正航跡偏差的系統(tǒng)是c。A、航舵B、航跡監(jiān)視器C、程序裝置D、自動導(dǎo)航儀26決定飛機(jī)盤旋性能的參數(shù)是d。A、盤旋半徑B、盤旋角速度C、盤旋過載D、以上答案均正確27“空中客車成立于c。A、1990年B、1980年C、1970年D、1960年28飛機(jī)的升力與d稱正比。A、機(jī)翼的長度B、機(jī)翼的寬度C、機(jī)翼的體積D、機(jī)翼的面積29從伯努利原理角度來分析假設(shè)流體的密度不變，那么提高飛機(jī)飛行

5、速度的方法是d。A、提高流體的壓強(qiáng)B、減小流體的壓強(qiáng)C、提高飛機(jī)的橫截面積D、減小飛機(jī)的橫截面積30實現(xiàn)古希臘神話?天方夜譚?中的“飛毯的是d的科學(xué)家A、德國B、俄羅斯C、中國D、美國31地球與月球的距離為a。A、38萬公里B、50萬公里C、1光年D、2光年32以下d型的飛機(jī)較為稀有。A、三角翼B、斜置翼C、上單翼D、傘翼33我國于a年自行制造了第一架飛機(jī)。A、1954年B、1960年C、1964年D、1970年34對d的設(shè)計直接影響飛機(jī)的起飛和著陸性能。A、機(jī)尾B、起落架C、機(jī)身D、機(jī)翼35飛機(jī)超音速飛行時，馬赫數(shù)MdA、等于B、小于1C、等于1D、大于136圓錐體的飛機(jī)機(jī)身意在a。A、減少

6、飛機(jī)的飛行阻力B、降低飛機(jī)的重量C、提高飛機(jī)的平安性D、提高飛機(jī)內(nèi)部的空間利用率37交叉式直升機(jī)的優(yōu)點是a。A、正面阻力小B、傳動系統(tǒng)簡單C、平衡性能強(qiáng)D、平安性高38以下c不屬于桁梁式機(jī)身的構(gòu)成局部。A、隔樞B、桁梁C、桁肋D、桁條39F-22“猛禽戰(zhàn)斗機(jī)屬于c設(shè)計與制造。A、中國B、俄羅斯C、美國D、法國40目前在世界航空達(dá)國家中最活潑的航空器是d。A、軍用飛機(jī)B、民用飛機(jī)C、軍用戰(zhàn)斗機(jī)D、無人機(jī)41以下b不屬于飛機(jī)的主操縱面。A、升降舵B、主翼C、方向舵D、副翼42前蘇聯(lián)于c第一次成功發(fā)射了載人飛船“東方號。A、1932年B、1947年C、1961年D、1983年43抬起飛機(jī)的升力是由飛

7、機(jī)的b來承當(dāng)。A、體積B、結(jié)構(gòu)C、重量D、外表積44評定航空發(fā)動機(jī)品質(zhì)的主要指標(biāo)是d。A、推重比B、油耗率C、可靠性D、以上答案均正確45以下c不是衛(wèi)星的組成局部。A、衛(wèi)星的本體B、電源系統(tǒng)C、減震系統(tǒng)D、姿態(tài)控制系統(tǒng)46航天事業(yè)最早起源于b。A、日本B、中國C、印度D、美國47飛機(jī)的飛行速度等于a時稱飛機(jī)的飛行為低速飛行。A、亞音速B、音速C、超音速D、選項A或選項B48起落架一般用于a。A、低速飛行器B、高速飛行器C、民用飛機(jī)D、軍事飛機(jī)49以下d對旋翼產(chǎn)生升力具有關(guān)鍵性的影響。A、旋翼的長度B、旋翼的質(zhì)量C、旋翼的外表積D、旋翼的剖面50以下b是水上飛機(jī)的滑行裝置。A、輪式B、浮筒式C、

8、滑撬式D、滾式1一般情況下飛機(jī)的操縱性與穩(wěn)定性是成反比的。對2飛機(jī)的操縱面越多飛機(jī)所能完成的飛行任務(wù)就越多。對3多點式起落架飛機(jī)在起飛時起落架與機(jī)身的角度大于降落時的起落架與機(jī)身的角度。 錯4在世界范圍內(nèi)無人機(jī)是將來開展的主要方向。對5目前無人機(jī)還不能用于作戰(zhàn) 錯6衛(wèi)星無需飛機(jī)、汽車等的燃料動力即可在大氣層外長時間運行。對7飛機(jī)飛行過程中的激波會對飛機(jī)的飛行產(chǎn)生巨大的阻力。對8最早的無人機(jī)是無線電遙控飛機(jī)。對9中國現(xiàn)在尚不具備建立空間站的能力。錯10如果流體是不可壓縮的，那么流體的橫截面積與流體的速度成反比。對11航天相對航空來說在外形方面顯得較為簡單。對12固體或者液體航空燃料都不需要氧氣進(jìn)

9、行助燃。 對13當(dāng)有負(fù)力操縱飛機(jī)飛機(jī)滾轉(zhuǎn)時后掠角越大越有利于飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性。錯14飛機(jī)的重心越靠后越有利于起飛和降落。錯15航天飛行器與航空飛行器的本質(zhì)區(qū)別在于飛行時是否需要空氣。對16翼展是指飛機(jī)機(jī)翼的長度。 錯17脈動式噴氣發(fā)動機(jī)的特點是燃燒不充分，能源利用率較低。18飛機(jī)的機(jī)身設(shè)計中其強(qiáng)度越高越好。 錯19機(jī)翼結(jié)構(gòu)中桁條的作用是增加機(jī)翼的美學(xué)效果。錯20衛(wèi)星具有不可試驗性。錯21武裝直升機(jī)的起飛與著陸遠(yuǎn)遠(yuǎn)比固定翼飛機(jī)簡單。對22迄今為止尚未解決將現(xiàn)役轟炸機(jī)改裝為無人轟炸機(jī)的技術(shù)難題。錯 23當(dāng)今的航空技術(shù)尚未解決飛行器無法接近太陽的技術(shù)難題 對24旋翼機(jī)是從減輕飛機(jī)自身重量的角度進(jìn)行設(shè)

10、計制造的。錯25液體火箭發(fā)動機(jī)最大的優(yōu)點是自身重量極輕。錯26航天飛機(jī)在飛行過程中完全不依靠航空原理。錯27順風(fēng)飛行有利于飛機(jī)的起飛與降落。 錯28航空飛行器的外形比航天飛行器的外形種類多而且復(fù)雜。對29自控飛行的無人機(jī)不需要在地面對其進(jìn)行遙控。對30所有行星的運動軌道均為拋物線。 錯31在我國航空事業(yè)的開展史上，從神舟九號宇宙飛船開始人工在太空可對宇宙飛船的速度和方向施加影響。對32飛行員可以輕松自如地控制飛機(jī)的飛行，所以設(shè)計飛機(jī)時沒必要保證短時間內(nèi)飛機(jī)的穩(wěn)定性。錯33人造衛(wèi)星的回收與飛船的回收具有相同的原理。對34優(yōu)化飛機(jī)的外形可以完全消除激波阻力。錯35在飛行器的動力方面與飛行器的空中穩(wěn)定性方面相比其空中穩(wěn)定性更為重要。對36飛行動力依靠空氣的飛行器為航空飛行器。對37構(gòu)架式機(jī)翼結(jié)構(gòu)中蒙皮的材料一般是亞麻布。對38飛機(jī)的分類可以按照構(gòu)成飛機(jī)的構(gòu)件進(jìn)行。對39飛機(jī)處于巡航狀態(tài)時飛機(jī)的重力等于升力，飛機(jī)的推力等于阻力。對40評價續(xù)航性能的指標(biāo)是航程和航時。對41隨著戰(zhàn)斗機(jī)的開展地面的防空設(shè)施也應(yīng)該隨之開展，否那么防控設(shè)施將失去原有的意義。對42飛機(jī)的空氣動力中只有升力而沒有阻力。錯43優(yōu)先范圍內(nèi)飛機(jī)升力的增加有利于飛機(jī)的起飛。對44在一定范圍內(nèi)渦輪發(fā)動機(jī)的涵道比越