電梯的安裝與調(diào)試

1、關(guān)于 45#自備電站鍋爐電梯維修調(diào)試方案現(xiàn)我方對(duì)于 45#自備電站兩臺(tái)鍋爐電梯的了解，次兩臺(tái)電梯自建設(shè)以來，未最終完工，不具備運(yùn)行條件，且未有任何關(guān)于此兩臺(tái)電梯的設(shè)計(jì)、施工、實(shí)驗(yàn)、調(diào)試、控制邏輯等任何資料，所以此次維修調(diào)試為保證次兩臺(tái)電梯今后的安全運(yùn)行，會(huì)按照新電梯的安裝調(diào)試規(guī)范進(jìn)行檢查維修調(diào)試。此次兩臺(tái)電梯的維修調(diào)試具體分為四大部分，安裝施工部分、 硬件儀表設(shè)備部分、軟件控制部分、實(shí)驗(yàn)檢測(cè)部分，具體檢修調(diào)試內(nèi)容如下：一、安裝施工電梯安裝質(zhì)量控制是一項(xiàng)極其復(fù)雜科學(xué)的工作， 影響電梯安裝質(zhì)量的因素是很多的，總體來講，電梯安裝質(zhì)量存在的問題主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1、電梯產(chǎn)品本身的質(zhì)量問題。 電梯

2、產(chǎn)品本身的質(zhì)量問題是影響電梯安裝問題的關(guān)鍵， 主要體現(xiàn)在： 電梯產(chǎn)品本身設(shè)計(jì)問題； 電梯產(chǎn)品本身加工過程存在的缺陷； 出場(chǎng)配發(fā)零件出現(xiàn)問題。 這三個(gè)問題是電梯產(chǎn)品本身存在的重要問題，是影響電梯安裝質(zhì)量的關(guān)鍵。2、電梯配套工程不完善。電梯配套是電梯安裝的重要環(huán)節(jié)， 主要體現(xiàn)在：電梯機(jī)房或者門高度不夠， 電梯井道垂直度偏差過大， 井道預(yù)埋件及預(yù)留孔不符合圖紙要求等， 這些問題的出現(xiàn)多是由于土建施工方施工時(shí)沒有及時(shí)同電梯安裝公司銜接所造成的。3、電梯安裝公司操作不規(guī)范， 未嚴(yán)格按工藝進(jìn)行安裝， 對(duì)質(zhì)量控制要點(diǎn)把握不到位。電梯安裝公司是電梯安裝的實(shí)際操作者， 其人員技術(shù)水平直接影響著電梯安裝的質(zhì)量，

3、若安裝人員水平素質(zhì)與技能較差， 操作不規(guī)范，質(zhì)控要點(diǎn)把握不到位會(huì)直接導(dǎo)致電梯安裝質(zhì)量出現(xiàn)問題，主要體現(xiàn)在：（1）導(dǎo)軌安裝精度超差，導(dǎo)致電梯運(yùn)行舒適感不良；（2）電梯各固定點(diǎn)焊接不牢，有虛焊或假焊現(xiàn)象；（3）曳引機(jī)及導(dǎo)向輪安裝精度超差，造成運(yùn)行噪音超標(biāo)；因此我方會(huì)對(duì)此兩臺(tái)電梯的各部件安裝是否符合規(guī)范進(jìn)行全面檢測(cè)具體內(nèi)容如下：1、安裝定位在對(duì)電梯安裝定位作業(yè)時(shí)， 必須要定點(diǎn)的測(cè)量， 每個(gè)測(cè)量線的偏差不可以超0.25mm，樣板架之間的水平度要控制在 5mm內(nèi)，固定點(diǎn)必須安全可靠。在定位工作完成后，再對(duì)電梯各個(gè)部件進(jìn)行安裝。2、安裝樣板架與穩(wěn)定吊線在安裝樣本架之前首先我們要進(jìn)行的是腳手架的搭建，腳手架

4、應(yīng)選擇在井道板下的 1.5m1.7m 處放置立管，在頂層的立管應(yīng)選擇四根短管的樣式為宜 ， 這樣可以使得樣板架的安裝較為穩(wěn)固， 腳手架的排管的距離一般選擇 1.4m1.7m，每層鋪設(shè)的板架要達(dá)到總面積的 2/3 ，使工作人員便于攀登，增加安全系數(shù)。這些工作都結(jié)束后 ，我們?cè)诰赖捻敯逑路郊s 1m 處將角鋼固定在井道壁上，將樣板木支架放在其上， 對(duì)端部進(jìn)行固定， 這部分在固定時(shí)必須墊實(shí)且保持水平， 誤差不能超過千分之三。其次的工作是吊線的穩(wěn)定，其位置要以架板高度為基準(zhǔn)，對(duì)重的中心線應(yīng)距離墻壁或者轎廂有不少于 50mm 的距離。此過程要反復(fù)核準(zhǔn)圖紙與實(shí)物尺寸。1 / 43、導(dǎo)軌及其支架的安裝在這一

5、部分，我們首先要進(jìn)行的是導(dǎo)軌支架位置的確定， 它取決于圖紙中設(shè)定的間距尺寸以及之前垂線的設(shè)定， 要注意連接板與支架不能相碰， 兩者間距不小于 30mm，然后就可以使用膨脹螺栓來固定支架，固定時(shí)保證水平度不應(yīng)大于1.5%。支架結(jié)束后就要進(jìn)行導(dǎo)軌的安裝了， 在樣板和底坑之間用基準(zhǔn)線進(jìn)行定位，將基準(zhǔn)線固定于其間，在底坑安裝上槽鋼的基礎(chǔ)座， 注意水平誤差必須小于 1/1000 ， 如果導(dǎo)軌重量比較大， 在頂層 ， 我們可以安裝一臺(tái) 0.5t 卷揚(yáng)機(jī)，使用雙鉤鉤住連接板起重導(dǎo)軌。 如果導(dǎo)軌較輕 ，則使用人力進(jìn)行提升就可以了。4、對(duì)重安裝在搭設(shè)好的腳手架的適當(dāng)位置搭建一個(gè)操作平臺(tái)， 再拴上一個(gè)繩扣， 然后

6、在繩扣上再拴上倒鏈， 繩扣的位置應(yīng)該是位于導(dǎo)軌的支架上， 不能因?yàn)槭芰Χ绊憣?dǎo)軌的運(yùn)作 ， 然后就將對(duì)重框架運(yùn)置于操作平臺(tái)， 慢慢地將框架提升到預(yù)定高度，使導(dǎo)靴和導(dǎo)軌接觸并且保持一致， 然后輕輕地將框架輸送到已準(zhǔn)備好的木方上，這樣才能開始對(duì)重的安裝， 裝載入適當(dāng)數(shù)量的對(duì)重塊， 按照之前設(shè)計(jì)配備防震裝置。此過程中應(yīng)注意的問題是： 安裝過程中所有的螺絲要固定牢， 吊裝過程中也不能碰觸基準(zhǔn)線，否則安裝的精確性會(huì)受到影響5、轎廂安裝第一步為安裝底部的橫梁， 首先將橫梁放在敷設(shè)好的工字鋼上， 用安全鉗等固定好，接著開始安裝立柱和上梁， 聯(lián)接立柱和底梁 ，使立柱處于垂直的狀況，再將上梁與立柱聯(lián)接起來， 安

7、裝螺栓固定， 調(diào)整好水平及垂直的角度， 用螺栓固定。下一步則是將轎廂的底盤用倒鏈吊起 ， 用螺絲將其與立柱和底梁聯(lián)接， 調(diào)整好位置，最后，對(duì)于轎門、轎頂?shù)鹊陌惭b則只需參照?qǐng)D紙或者相關(guān)的條文即可。6、廳門安裝第一步是畫出廳門的寬度和中心線 ，打出三個(gè)點(diǎn)，再根據(jù)基準(zhǔn)線確定牛腿和支架以及地坎的安裝位置， 裝上門套等基礎(chǔ)部分，然后再開始安裝和調(diào)整廳門，將門滑輪裝到門扇上， 再將滑輪掛上滑道， 再將門扇和滑輪架用螺絲固定。 運(yùn)行自如后則合格。7、井道機(jī)械設(shè)備安裝首先，就是在導(dǎo)軌的底座上安裝緩沖器， 安裝時(shí)，要注意緩沖器的中心以及水平和垂直的偏差， 然后在轎廂的軌道上裝上選層器的下崗帶輪， 此時(shí)帶輪架下距

8、離坑底約為 450mm，最后再根據(jù)設(shè)定裝上限速裝置即可。8、鋼絲繩安裝第一步是用合適長(zhǎng)度的鋼絲繩在離剁口約 5mm處將其綁起來，扎綁的寬度約為 15mm，用的是直徑為 0.7 左右的鉛絲，再切斷繩子進(jìn)行切分。需注意的問題，如果繩子臟了，要使用棉絲蘸煤油后擰干擦拭，而不是直接清洗，以防止洗掉潤(rùn)滑脂，并且為不破壞繩子強(qiáng)韌度，在斷繩時(shí)不得使用電焊。9、電氣設(shè)備安裝首先要選擇遠(yuǎn)離門窗的地方安裝電氣設(shè)備的控制柜，用螺絲將其與底座連接，然后在井道內(nèi)設(shè)置中間接線盒和隨纜架， 安裝的高度計(jì)算方法是： 高度 = 電梯行程的 1/2 ，加上 1700mm，最后是要在坑底裝上檢修盒， 位置應(yīng)該放在距離線槽較近一側(cè)的

9、地坎下， 將其固定于井壁， 要注意的是， 在接線盒的安裝上要注意不能碰廳門的地坎和軌道支架 ，所有電氣設(shè)備需有良好的接地。2 / 4二、硬件設(shè)備儀表1、電機(jī)及減速器電機(jī)及減速器在正常運(yùn)行中應(yīng)保持平穩(wěn)，不應(yīng)出現(xiàn)振動(dòng)、噪音及卡頓等現(xiàn)象2、鋼絲繩的檢查主要是對(duì)曳引繩的檢查， 因?yàn)橐芬K除了懸掛轎廂、對(duì)重、載荷、補(bǔ)償裝置以及隨動(dòng)電纜的全部質(zhì)量外， 同時(shí)還必須要借助與曳引輪繩槽之間所產(chǎn)生的摩擦阻力來驅(qū)動(dòng)全部懸掛件做上、 下往復(fù)的運(yùn)動(dòng)，因此容易造成摩損與損壞。其次是檢查限速器保險(xiǎn)繩。它是當(dāng)轎廂超速運(yùn)行時(shí)， 牽動(dòng)轎廂或?qū)χ匕踩Q動(dòng)作的必不可少的安全保障裝置。補(bǔ)償繩和限速器保險(xiǎn)繩的懸掛載再是不大的，因此損壞的

10、機(jī)會(huì)是很少的。對(duì)曳引繩應(yīng)檢查其磨損后的直徑不應(yīng)小于原直徑的90%，是否有斷絲、斷股現(xiàn)象。每根曳引繩受力應(yīng)相近，其偏差應(yīng)不大于5%。對(duì)曳引繩的伸長(zhǎng)，應(yīng)根據(jù)碰擊緩沖器的越程情況決定是否需要截短曳引繩及其他鋼絲繩。3、轎門的檢查每周應(yīng)檢查轎門在關(guān)閉運(yùn)動(dòng)過程中撞擊人時(shí)，轎門的防護(hù)裝置是否能自動(dòng)地使門重新開啟。4、鎖閉裝置檢查每周應(yīng)對(duì)各層層門鎖緊和關(guān)閉進(jìn)行檢查，當(dāng)電梯在正常操縱下，如有一扇層門或多扇層門的任一扇門被開啟，則電梯應(yīng)不能啟動(dòng)或繼續(xù)運(yùn)行。對(duì)鎖緊裝置的鎖緊件，如啃合小于7、mm 時(shí)，電梯應(yīng)不能啟動(dòng)5、機(jī)械制動(dòng)器的檢查在轎廂載以額定載荷，以額定運(yùn)行速度下行和上行時(shí)，斷開制動(dòng)器的釋放電路后，電梯應(yīng)無

11、附加延遲地被有效制動(dòng)。如制動(dòng)器不能有效地使轎廂減速制動(dòng)，則應(yīng)仔細(xì)檢查其輪殼、主軸及各聯(lián)動(dòng)裝置的磨自情況，是否有腐蝕和污垢堆積，影響其正常的制功功能。6、限速器的檢查首先應(yīng)檢查其調(diào)節(jié)速度部位的鉛封,是否有移動(dòng)，然后檢查其繩輪、軸、聯(lián)動(dòng)裝置、夾繩裝置等有無磨損、 腐蝕和污垢堆積而影響其隨時(shí)處于可動(dòng)作狀態(tài)。 檢查電氣安全裝置， 當(dāng)限速器動(dòng)作時(shí)，應(yīng)能使電梯曳引機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。7、 緩沖器的檢查緩沖器的檢查應(yīng)在轎廂空載的情況下， 以平層速度或已減速的情況下， 接觸緩沖器并使其全部壓實(shí)， 檢查其有無任何永久變形或損壞。 對(duì)于耗能型緩沖器， 應(yīng)檢查其液位是否正確，并需待續(xù) 5 分鐘壓實(shí)時(shí)間。 然后，使轎廂或?qū)χ?/p>

12、離開緩沖器時(shí)計(jì)時(shí)， 至緩沖器恢復(fù)正常伸長(zhǎng)位置時(shí)， 其復(fù)位時(shí)間不應(yīng)大于 120 秒。用時(shí)， 檢查正常伸長(zhǎng)位置所用的電氣安全裝置是否有效,此時(shí)安全電路應(yīng)被接通。8、 安全鉗的栓查安全鉗的檢查應(yīng)在轎廂空載的情況下， 以平層速度或已減速時(shí)下行， 通過人為動(dòng)作方式使限速器動(dòng)作來操縱安全鉗動(dòng)作，致使轎廂制停于導(dǎo)軌上。9、各儀表電氣元件檢查檢查光電傳感器、 壓力傳感器、 位移傳感器等各儀表是否正常運(yùn)行， 電氣元件是否能夠正常工作。校驗(yàn)其靈敏度是否合格，是否在允許的誤差內(nèi)工作。三、軟件控制部分由于此兩臺(tái)電梯沒有控制邏輯圖紙、 電氣圖紙、 及 PLC控制程序等資料， 所以軟件控制部分我們要重新設(shè)計(jì)，電氣控制柜重

13、新制作。3 / 4四、實(shí)驗(yàn)調(diào)試部分電梯在安裝完成后， 要進(jìn)過調(diào)試與試運(yùn)行試驗(yàn)， 以便驗(yàn)證電梯使用的安全可靠性。電梯試運(yùn)行階段通常做以下試驗(yàn)： 線路的動(dòng)作試驗(yàn)、 拽引電機(jī)的空載試驗(yàn)、慢速與快速運(yùn)行的負(fù)荷試驗(yàn)及平層的調(diào)整。1、 線路的動(dòng)作試驗(yàn)線路的動(dòng)作試驗(yàn)主要是檢查電梯內(nèi)的電氣設(shè)備安裝及接線情況，檢查其是否滿足設(shè)計(jì)要求，并保證接線的可靠。通過檢查的絕緣電阻不超過 0.5M ，檢查時(shí)間繼電器、保險(xiǎn)絲與熱保元件的狀況， 在轎廂的操作盤上進(jìn)行選層和電梯門開關(guān)按鈕的試驗(yàn)，觀察指示信號(hào)工作是否正常 ；通過觀察繼電器和接觸器動(dòng)作，檢測(cè)電梯定向、選層、換速、平層、截車和電梯門開閉等工作性能是否滿足設(shè)計(jì)要求；同時(shí)

14、還需觀察電梯的顯示屏幕上電氣元件的狀態(tài)，是否有噪音、振動(dòng)、粘結(jié)和過熱等現(xiàn)象存在，并且對(duì)檢測(cè)結(jié)果詳細(xì)記錄。2、 拽引電機(jī)的空載試驗(yàn)進(jìn)行拽引電機(jī)的空載試驗(yàn)時(shí)，先單獨(dú)對(duì)抱閘線圈供電，檢查彈簧力度、 閘瓦間隙、磁鐵行程與動(dòng)作的靈活程度是否滿足設(shè)計(jì)要求， 并觀察線圈溫度是否在60以下。若出現(xiàn)振動(dòng)和聲響，則采取相應(yīng)的調(diào)整措施 ：去除拽引電機(jī)的聯(lián)軸器螺栓，讓電機(jī)單獨(dú)運(yùn)行。再用電機(jī)帶其轉(zhuǎn)動(dòng)，在沒有出現(xiàn)卡阻或聲響時(shí)，再啟動(dòng)電機(jī)使其慢速運(yùn)行， 檢測(cè)各個(gè)部件運(yùn)行的狀況及電機(jī)的軸承溫度變化， 若發(fā)現(xiàn)異常需立刻采取處理措施。 若檢測(cè)的指標(biāo)正常， 則可快速運(yùn)行， 檢測(cè)各個(gè)部件運(yùn)行的狀況及電機(jī)的軸承溫度變化，確保滾動(dòng)軸承的溫度不大于 85 ，油杯的潤(rùn)滑溫度不大于 75 。3、 慢速與快速負(fù)荷試驗(yàn)電梯慢速負(fù)荷試驗(yàn)， 檢查的是電梯轎廂內(nèi)各部件運(yùn)行狀況， 如開門刀和各個(gè)層門地坎間隙、 平層器和各層鐵板間隙、 各個(gè)層門鎖輪和轎廂地坎間隙、 限速器的鋼絲繩和井道各個(gè)部件距離。 若檢測(cè)結(jié)果滿足設(shè)計(jì)的要求， 方可實(shí)施快速的負(fù)荷試驗(yàn)。電梯快速負(fù)荷試驗(yàn)，檢查的是對(duì)電梯的起動(dòng)、換速、加速、平層、制動(dòng)與限位開關(guān)、安全開關(guān)、極限開關(guān)等位置。結(jié)論以上內(nèi)容是我方出具的對(duì)