既有線頂進(jìn)涵工程施工組織設(shè)計(jì)方案.DOC

1、目 錄1. 編制依據(jù) . 12. 工程概況 . 22.1 工程地質(zhì)情況 . . 22.2 交通、用水、用電及通訊條件 . 22.3 工程特點(diǎn) . . 33. 總體施工目標(biāo) . 33.1. 安全目標(biāo) . 33.2. 質(zhì)量目標(biāo) . 33.3. 工期目標(biāo) . 33.4. 環(huán)保目標(biāo) . 33.5. 文明施工 . 34施工組織安排 . 44.1. 項(xiàng)目部施工組織機(jī)構(gòu)圖 . 44.2 架子隊(duì)施工組織機(jī)構(gòu) . 44.3. 崗位職責(zé) . 44.4 施工人員組織安排 . . 84.5 主要機(jī)械設(shè)備組織安排 . . 85. 施工準(zhǔn)備 . 95.1 配合協(xié)議及改遷工作 . . 95.2 線路排水 . . 9. .5

2、.3 既有線施工防護(hù)培訓(xùn) . . 105.4 鐵路物理隔離拆除及防護(hù) . . 106 . 施工線路防護(hù) . 106.1 駐站聯(lián)絡(luò)員職責(zé) . . 106.2 工地防護(hù)員職責(zé) . . 116.3 慢行施工防護(hù) . . 116.4 封鎖施工防護(hù) . . 127 . 線路加固施工方案 . 147.1 方案概述 . . 147.2 主要施工方法及工藝 . . 157.2.1 應(yīng)力放散 . 157.2.2 抽換木枕 . 177.2.3 吊軌 . 177.2.4 挖孔樁 . 187.2.5 拆除軌束梁 . 207.2.5.1 吊軌 . 207.2.5.2 抽換砼枕 . 207.2.6 便梁架設(shè) . 207.

3、3 線路移位控制 . . 237.4 便梁及軌道日常檢測(cè)及養(yǎng)護(hù)措施 . 237.5 施工封鎖及列車(chē)慢行計(jì)劃 . . 258頂進(jìn)施工方案 . 25. .8.1 工作坑開(kāi)挖 . . 258.2 修筑后背及滑板 . . 258.3 框架涵預(yù)制 . . 268.4 路基開(kāi)挖 . . 288.6 傳力設(shè)備 . . 298.7 頂進(jìn)作業(yè) . . 298.8 框架涵頂進(jìn)過(guò)程中方向及標(biāo)高控制 . 319線路恢復(fù) . 329.1 涵側(cè)路基回填 . . 329.2 補(bǔ)碴. . 329.3 拆便梁. . 329.4 整修線路 . . 3310確保工程質(zhì)量、安全措施 . 3310.1 確保工程質(zhì)量的措施 . . 33

4、10.1.1 原材料質(zhì)量保證措施 . 3310.1.2 施工過(guò)程質(zhì)量保證措施 . 3410.2 確保工程安全的措施 . . 3610.2.1 既有線、鄰近既有線施工準(zhǔn)備 . 3610.2.2 運(yùn)營(yíng)線施工安全保證措施 . 3610.2.3 現(xiàn)場(chǎng)施工安全保證措施 . 3910.2.4 現(xiàn)場(chǎng)施工材料機(jī)具堆放及管理細(xì)化措施 . 4410.2.5 大型機(jī)械安全管理措施 . 45. .10.2.6 大型機(jī)械防止傾覆措施 . 4611雨季施工措施 . 4712應(yīng)急預(yù)案原則 . 4912.1 成立預(yù)案專項(xiàng)小組 . . 4912.2 專項(xiàng)小組職責(zé) . . 4912.3 指揮組人員分工 . . 4912.4 救援

5、專業(yè)隊(duì)伍的組成及分工 . . 5012.5 各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案事故后處理工作 . 5112.6 各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案 . . 5112.6.1 應(yīng)急響應(yīng)配備的勞動(dòng)力、材料及機(jī)械設(shè)備 . 5112.6.2 事故分類(lèi) . 5212.6.3 事故應(yīng)急措施 . 5212.7 應(yīng)急求援注意事項(xiàng) . . 5313需要相關(guān)部門(mén)協(xié)助的事項(xiàng) . 53附表 1：K39+573K47+605段框架涵挖孔樁防護(hù)統(tǒng)計(jì)表 . 55附圖 2：K39+573K47+605段框架涵平面布置圖 . . 56. .K39+573K47+605 段框架涵頂進(jìn)施工組織設(shè)計(jì)1. 編制依據(jù)1鐵路安全管理?xiàng)l例國(guó)務(wù)院令第 639 號(hào)。2鐵路技術(shù)管理規(guī)程（普

6、速鐵路部分）（ TG/01-2014）。3鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運(yùn) 2012280 號(hào)）。4普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則（鐵總運(yùn) 2014272 號(hào)）。5鐵路線路防護(hù)柵欄管理辦法（鐵運(yùn)涵 2007517 號(hào)）。6鐵路工程測(cè)量規(guī)范（ TB10101-2009）7鋼筋混凝土框架箱涵（通橋（ 2012）5401）。8客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（ TZ 203-2008 ）。9鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（ TB10415-2003）。10改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)200814 號(hào)）。11南寧鐵路局普速鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（寧鐵運(yùn)201326 號(hào)）。12 南

7、寧鐵路局關(guān)于加強(qiáng)建設(shè)工程臨近營(yíng)業(yè)線施工物理隔離管理的通知（寧鐵建電 2013797 號(hào)）。13 2015 年 3 月 2 日建指下發(fā)南昆建指關(guān)于南百增建二線鄰近營(yíng)業(yè)線施工物理隔離防護(hù)實(shí)施要求的通知。14 2015 年 3 月 2 日建指下發(fā)南百二線施工安全管理關(guān)鍵控制點(diǎn)。1 5南寧鐵路局鐵路線路防護(hù)柵欄管理辦法 （試行）（寧鐵工 201332號(hào)）。1 6南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程安全生產(chǎn)管理辦法（附件四：. .寧鐵建函2013216 號(hào)（南昆建指 201432 號(hào)）。17南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程營(yíng)業(yè)線及鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理辦法（南昆建指 201434 號(hào)）。18南昆鐵路南寧

8、至百色段增建二線工程營(yíng)業(yè)線及鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全卡控管理細(xì)則（南昆建指 201437 號(hào)）。19改建鐵路南昆鐵路南寧至百色段增建第二線工程施工圖（涵洞設(shè)計(jì)圖 ( 第八冊(cè)) 共二十五冊(cè) ) 。20改建鐵路南昆鐵路南寧至百色段增建第二線工程施工圖（涵洞設(shè)計(jì)圖 （第九冊(cè)） 共二十五冊(cè) ) 。21 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘收集的相關(guān)資料。2. 工程概況本標(biāo)段為南寧至百色鐵路增建二線工程站前工程 NBSG-2標(biāo)段. 起訖里程為：K36+863.450K83+100.增建二線全長(zhǎng) 46.24km。設(shè)計(jì)時(shí)速為 120km/h。既有南昆線為無(wú)縫線路。 K39+573K47+605段內(nèi)共有頂進(jìn)涵 2 座。本段內(nèi)框架涵工程主體

9、采用 C30或C35鋼筋混凝土 . 要求混凝土抗?jié)B等級(jí)不小于 P 8。采用 D型便梁、4 個(gè)挖孔樁支墩對(duì)既有線進(jìn)行加固后架空線路后頂進(jìn)施工 .施工時(shí)列車(chē)限速 45km/h. 施工等級(jí)級(jí)。具體參數(shù)見(jiàn)附表 1、附圖 2。2.1 工程地質(zhì)情況根據(jù)設(shè)計(jì)院地質(zhì)鉆探 . 框架涵處地質(zhì)從既有路基面自上而下分別為：人工填土、膨脹土（軟土）、礫巖夾泥質(zhì)砂巖（泥質(zhì)砂巖夾灰?guī)r、砂質(zhì)泥巖、泥巖夾泥質(zhì)粉砂巖、褐煤）。2.2 交通、用水、用電及通訊條件水：段內(nèi)地表水較豐富 . 地表水水質(zhì)普遍較好 . 經(jīng)實(shí)驗(yàn)表明對(duì)砼不具有腐蝕性. 靠近車(chē)站的地方可利用自來(lái)水。. .電：靠近村莊的地方或火車(chē)站的地方可與當(dāng)?shù)貐f(xié)調(diào)利用村莊 22

10、0V生活用電。通訊：現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)使用多功能列調(diào)便攜臺(tái) . 型號(hào)為 TC3000G。涉及鐵路防護(hù)、封鎖的施工 . 以無(wú)線對(duì)列調(diào)便攜臺(tái)為主 . 其它通訊工具為輔。交通運(yùn)輸條件：公路交通較為發(fā)達(dá) . 主要利用縣道、鄉(xiāng)村道路與本段并行或相交。大多數(shù)工點(diǎn)可由上述途徑引入到達(dá) . 但鄉(xiāng)村道路需擴(kuò)建、部分工點(diǎn)需新修便道。2.3 工程特點(diǎn)本里程段內(nèi)涵施工屬營(yíng)業(yè)線施工 . 工程施工中對(duì)既有行車(chē)設(shè)備影響較大. 尤其是便梁對(duì)線路架空防護(hù)、框架涵頂進(jìn)直接影響行車(chē)安全。3. 總體施工目標(biāo)3.1. 安全目標(biāo)（1）杜絕責(zé)任一般 D類(lèi)及以上鐵路交通事故；（2）杜絕建設(shè)工程安全較大及以上事故；（3）杜絕責(zé)任從業(yè)人員死亡事故；（4）

11、杜絕責(zé)任特種設(shè)備、道路交通、火災(zāi)爆炸等事故。3.2. 質(zhì)量目標(biāo)主體工程質(zhì)量零缺陷 . 單位工程一次驗(yàn)收合格率 100%；杜絕建設(shè)工程質(zhì)量較大及以上事故 . 避免一般質(zhì)量事故。3.3. 工期目標(biāo)計(jì)劃 2015 年 8 月 6 日開(kāi)工.2015 年 10 月 31 日完工. 總工期 85 天。3.4. 環(huán)保目標(biāo)嚴(yán)格按照國(guó)家環(huán)境保護(hù)法、水土保持法和地方政府有關(guān)規(guī)定落實(shí)政策 . 采取各種工程防護(hù)措施 . 減少工程建設(shè)對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染. 建設(shè)綠色環(huán)保工程。3.5. 文明施工. .工地現(xiàn)場(chǎng)施工材料堆放整齊 . 工地現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展以創(chuàng)建文明工地為內(nèi)容的思想政治工作 . 建設(shè)安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。4施工組織安

12、排4.1. 項(xiàng)目部施工組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目部施工組織機(jī)構(gòu)圖如下圖 4-1 所示：組長(zhǎng)：昌 慶副組長(zhǎng)：朱東濤、王春利、李景林組員：工程管理部：何 川安全質(zhì)量部：梅鐵嘉物資設(shè)備部：李建平計(jì)劃合同部：李鵬飛財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部：李景林綜合管理部：曹 亮試 驗(yàn) 室：林 亮4.2 架子隊(duì)施工組織機(jī)構(gòu)架子隊(duì)施工組織結(jié)構(gòu)圖見(jiàn)圖 4-24.3. 崗位職責(zé)4.3.1 施工總負(fù)責(zé)人施工總負(fù)責(zé)人為項(xiàng)目工作組組長(zhǎng) . 負(fù)責(zé)對(duì)施工過(guò)程的統(tǒng)一部署 . 組織召開(kāi)每次封鎖前的封鎖準(zhǔn)備會(huì)和封鎖后的總結(jié)分析會(huì) . 負(fù)責(zé)與上級(jí)單位及相關(guān)單位的溝通聯(lián)系 . 負(fù)責(zé)施工中重大事項(xiàng)的決策。4.3.2 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人為項(xiàng)目工作組副組長(zhǎng)成員 . 負(fù)責(zé)對(duì)

13、施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程的統(tǒng)一. .項(xiàng)目經(jīng)理總工 副經(jīng)理辦 工 物 安 試 財(cái)公 程 資 質(zhì) 驗(yàn) 務(wù)室 部 部 部 室 部施 施 機(jī) 機(jī)工 工 械 械一 二 一 二隊(duì) 隊(duì) 隊(duì) 隊(duì)圖 4-1 項(xiàng)目部施工組織機(jī)構(gòu)圖指揮. 合理安排每次封鎖的施工任務(wù) . 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的安全、質(zhì)量、進(jìn)度等工作. 及時(shí)有效處理現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的各類(lèi)問(wèn)題 . 確保施工封鎖順利進(jìn)行。4.3.3 技術(shù)組技術(shù)組由項(xiàng)目總工牽頭 . 工程管理部配合 . 負(fù)責(zé)施工方案的制定和落實(shí). 編制、下發(fā)技術(shù)交底和作業(yè)指導(dǎo)書(shū) . 施工重點(diǎn)及分項(xiàng)要現(xiàn)場(chǎng)交底 . 交底要做到簡(jiǎn)單明了、通俗易懂 . 在施工期間應(yīng)對(duì) D梁支座、橫抬梁支點(diǎn)位置、頂進(jìn)過(guò)程中的高程控制、頂進(jìn)出

14、土、進(jìn)尺進(jìn)行控制等 . 認(rèn)真做好施工過(guò)程中的各類(lèi)記錄工作及整理施工資料并填寫(xiě)施工日志。4.3.4 安全防護(hù)組. .隊(duì) 長(zhǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人 副隊(duì)長(zhǎng)技術(shù)員 安全員 質(zhì)量員 試驗(yàn)員 材料員領(lǐng)工員作業(yè)組長(zhǎng)操作人員圖 4-2 架子隊(duì)組織機(jī)構(gòu)圖安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)施工全過(guò)程的安全生產(chǎn)防護(hù)工作；在施工封鎖過(guò)程中負(fù)責(zé)開(kāi)通命令的傳達(dá)及日常施工防護(hù)工作；負(fù)責(zé)日常施工的安全監(jiān)督檢查工作；負(fù)責(zé)協(xié)作隊(duì)伍的安全培訓(xùn) . 各種機(jī)械設(shè)備駕駛員的專項(xiàng)學(xué)習(xí)、考試工作；負(fù)責(zé)在封鎖施工過(guò)程中各種標(biāo)識(shí)牌插、拆工作；負(fù)責(zé)封鎖開(kāi)通前的線路檢查及封鎖結(jié)束后養(yǎng)護(hù)期間的線路檢查工作 . 確保行車(chē)安全 . 并做好檢查記錄；負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全宣傳工作；負(fù)責(zé)與工

15、務(wù)段派遣人員按照鐵路局施工封鎖日計(jì)劃進(jìn)行施工封鎖時(shí)的要點(diǎn)、消點(diǎn)登記。4.3.5 線路組封鎖前協(xié)作隊(duì)人員明確施工任務(wù)及工作安排 . 現(xiàn)場(chǎng)安全講話 . 封鎖時(shí)間內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)（確保每項(xiàng)工作順序按計(jì)劃時(shí)間完成） . 開(kāi)通前絕緣檢查 . 線路狀況檢查. 開(kāi)通后 D梁扣件線路的維修時(shí)檢查. .4.3.6 吊裝滑移組架子隊(duì)負(fù)責(zé)吊裝滑移 . 吊裝前檢查吊車(chē)支撐的穩(wěn)定性和吊車(chē)的安全性檢查確認(rèn). 吊車(chē)指揮人員要與吊車(chē)司機(jī)配合默契 . 對(duì)指揮方式必須熟悉 . 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)按照“一機(jī)一人”的辦法來(lái)管理 . 防護(hù)人員明確工作職責(zé)并且要明確安全防護(hù)重點(diǎn) . 確保安全條件下如何保證準(zhǔn)確按計(jì)劃時(shí)間安裝 D 梁. 滑移及落梁人員安全

16、。4.3.7 土方掘進(jìn)組要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)的實(shí)際情況 . 結(jié)合技術(shù)交底的內(nèi)容 . 控制頂進(jìn)過(guò)程時(shí)每次頂程不得大于 20cm.刷坡時(shí)防止塌方發(fā)生。箱涵頂進(jìn)必須要帶土頂進(jìn) . 保證不出現(xiàn)“抬頭”或“扎頭”現(xiàn)象的發(fā)生。4.3.8 箱涵頂進(jìn)組箱涵頂進(jìn)組在頂進(jìn)前 . 要檢查頂進(jìn)設(shè)備（頂鎬）是否能正常工作 . 對(duì)每臺(tái)頂鎬的性能要熟悉 . 明確每個(gè)頂鎬的出鎬速度。頂進(jìn)組要根據(jù)技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量記錄情況 . 采用調(diào)整頂鎬的擺放位置或關(guān)開(kāi)供油閥門(mén)等辦法糾偏 . 使箱涵能準(zhǔn)確就位。同時(shí)頂進(jìn)施工過(guò)程要隨時(shí)檢查頂鐵的穩(wěn)定狀態(tài) . 若有問(wèn)題及時(shí)采取補(bǔ)救措施。4.3.9 物資保障組物資設(shè)備部門(mén)在現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下 . 按照施

17、工進(jìn)度及設(shè)備物資計(jì)劃及時(shí)組織、合理安排。負(fù)責(zé)組織、提報(bào)主要物資申請(qǐng)計(jì)劃 . 監(jiān)督檢查進(jìn)料情況. 保證設(shè)備物資及時(shí)準(zhǔn)確到位。4.3.10 后勤保障組物資設(shè)備部門(mén)在現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下 . 負(fù)責(zé)人勞、辦公、后勤保障等工作。負(fù)責(zé)車(chē)輛日常維修及調(diào)配 . 保證食堂衛(wèi)生及伙食供應(yīng) . 協(xié)助上級(jí)領(lǐng). .導(dǎo)做好對(duì)內(nèi)、外人員溝通、聯(lián)系及接待工作。4.4 施工人員組織安排人員配備序號(hào) 工種類(lèi)別 人員數(shù)量1 技術(shù)人員 12 測(cè)量工 13 質(zhì)檢人員 14 試驗(yàn)員 15 安全防護(hù)員 26 駐站聯(lián)絡(luò)員 27 汽車(chē)司機(jī) 28 挖掘機(jī)司機(jī) 19 架子工 1010 模板工 711 鋼筋工 512 混凝土工 513 電焊工 2

18、14 電工 115 線路加固及維護(hù)人員 1016 輔助工人 4小 計(jì) 554.5 主要機(jī)械設(shè)備組織安排. .主要施工機(jī)具設(shè)備一覽表機(jī)具名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量潛水泵 80mm 臺(tái) 2汽車(chē)起重機(jī) 25t 臺(tái) 1直流弧焊機(jī) 10KW 臺(tái) 2砂輪切割機(jī) 臺(tái) 2柴油發(fā)電機(jī) 30KW 臺(tái) 2機(jī)動(dòng)自卸車(chē) 1 噸 臺(tái) 2液壓控制臺(tái) 臺(tái) 2液壓千斤頂 250t 臺(tái) 8頂鐵 延米 6624mD便梁 D24型 套 116mD便梁 D16型 套 1舊木枕 根 80高 強(qiáng) 螺 栓22/75/110/125 套 250 （帶帽、墊圈）絕緣板 220×300 塊 4060鋼軌扣件 60Kg/m 個(gè) 40響墩 個(gè)

19、65. 施工準(zhǔn)備5.1 配合協(xié)議及改遷工作方案確定后積極與相關(guān)配合單位協(xié)調(diào)簽訂配合安全協(xié)議 , 做好改遷工作。5.2 線路排水線路排水設(shè)施能保留的盡量保留 . 不能保留的做引接工程 . 坡腳排水做. .預(yù)埋涵管引接 . 線間排水做水管引接 . 引接至坡腳的排水溝 . 引接工程的水管、涵管必須保證排水流量。施工結(jié)束 . 恢復(fù)原有的排水設(shè)施。5.3 既有線施工防護(hù)培訓(xùn)組織有關(guān)施工人員在南寧鐵路局參加既有線施工、防護(hù) . 駐站的培訓(xùn)。5.4 鐵路物理隔離拆除及防護(hù)方案通過(guò)后為了施工方便 . 需和設(shè)備管理單位協(xié)調(diào)拆除鐵路柵欄 . 先進(jìn)行防護(hù)然后拆除既有鐵路柵欄。防護(hù)采用綠色柵欄網(wǎng)片 . 立柱(鋼管或砼

20、立柱) 離地面有效高度視具體情況 , 一般為 1.2m,立柱埋深 0.5m, 采用 C15砼澆筑；立柱間距 3.0m,內(nèi)裝綠色侵塑網(wǎng)片 , 網(wǎng)片規(guī)格一般為 3m(長(zhǎng))*1.2m( 高);每隔 50m設(shè)置警示牌 ( 白底黑字), 正反兩面標(biāo)注“嚴(yán)禁穿越”字樣 ; 立柱和網(wǎng)片的側(cè)面限界不得小于 2.5m; 在既有線路和新建線路之間如有立柱 , 且新線有施工運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)行時(shí) , 則需要在立柱靠近新線側(cè)懸掛高于 2m的警示牌,標(biāo)注“禁止掉頭” 字樣。待工程結(jié)束恢復(fù)原有隔離。6 . 施工線路防護(hù)嚴(yán)格執(zhí)行鐵路總公司和南寧鐵路局有關(guān)既有線施工安全防護(hù)的規(guī)定進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。工點(diǎn)插設(shè)作業(yè)標(biāo)識(shí)及設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、工

21、地防護(hù)員進(jìn)行防護(hù)。6.1 駐站聯(lián)絡(luò)員職責(zé)（1）駐站聯(lián)絡(luò)員必須加強(qiáng)工作責(zé)任心 . 堅(jiān)守工作崗位。（2）在施工作業(yè)過(guò)程中 . 駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)與車(chē)站值班員保持密切聯(lián)系 . 掌握列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻 . 把來(lái)車(chē)的“預(yù)報(bào)”、“確報(bào)”及“變更通知”等通報(bào)給工地防護(hù)員. 并確認(rèn)工地防護(hù)員以相同信息回答方可。（3）駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)充分掌握工地施工情況 . 在工地需要組織裝、 卸車(chē)時(shí). .及時(shí)聯(lián)系. 做好順利裝、卸車(chē)的聯(lián)絡(luò)工作。（4）對(duì)所使用的多功能列調(diào)便攜臺(tái)要愛(ài)護(hù) . 如發(fā)生意外要盡力及時(shí)通知工地. 以確保施工安全。6.2 工地防護(hù)員職責(zé)（1）工地防護(hù)員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預(yù)報(bào)、確報(bào)、變更通知后 . 均應(yīng)立即通報(bào)給工地的工

22、長(zhǎng)、帶工人員等施工人員 . 并確認(rèn)對(duì)方以相同信息回答方可。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警戒 . 注意瞭望. 監(jiān)視來(lái)車(chē)與工地情況。（2）工地防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)至少 35 分鐘通話一次 . 如通信聯(lián)絡(luò)中斷. 工地防護(hù)員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)。（3）無(wú)論是開(kāi)工、收工或轉(zhuǎn)移作業(yè)地點(diǎn) . 均應(yīng)及時(shí)告知駐站聯(lián)絡(luò)員。（4）認(rèn)真填寫(xiě)防護(hù)記錄簿、軌間距測(cè)量。（5）來(lái)車(chē)時(shí)停止作業(yè)。（6）線路封鎖后 . 由防護(hù)員在施工點(diǎn)前 20m設(shè)置紅牌防護(hù) . 封鎖結(jié)束后 .由防護(hù)員負(fù)責(zé)收回紅牌 . 并負(fù)責(zé)保管。（7）每天作業(yè)人員準(zhǔn)備上班前 10 分鐘. 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)與駐站聯(lián)絡(luò)員取得聯(lián)系. 確認(rèn)安全后 . 方準(zhǔn)上線作業(yè) . 作業(yè)結(jié)束后 .

23、 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具、材料已撤出線路以外 . 并堆放穩(wěn)妥 . 全部人員撤除后 . 方準(zhǔn)通知駐站聯(lián)絡(luò)員撤除防護(hù)。6.3 慢行施工防護(hù)挖孔樁防護(hù)、頂進(jìn)等施工時(shí)需進(jìn)行線路慢行。 在單線區(qū)間線路上施工時(shí) .根據(jù)線路速度等級(jí) . 使用移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù) . 移動(dòng)減速信號(hào)牌上應(yīng)標(biāo)明列車(chē)限制速度. 施工地點(diǎn)前后 20 米插好減速作業(yè)地點(diǎn)標(biāo)。防護(hù)方法如下圖：. .路基（或路肩）上各種防護(hù)信號(hào)標(biāo)志的插設(shè)要求：（1）信號(hào)標(biāo)志垂直插入地面以下不得小于 200mm且, 必須固定牢固（可采用三腳架進(jìn)行插設(shè)） . 露出地面的高度根據(jù)鐵路工務(wù)安全部規(guī)則附錄四中的規(guī)定執(zhí)行。（2）插設(shè)的信號(hào)標(biāo)志必須滿足距插設(shè)一側(cè)線路的鋼

24、軌頭部外側(cè)不小于2000mm的距離。（3）在受地形、地物限制的條件下 . 由施工點(diǎn)負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況采用不同的固定方式進(jìn)行加固 . 但必須保證機(jī)車(chē)車(chē)輛行車(chē)限界的要求。（4）各種防護(hù)信號(hào)牌一律不得使用木質(zhì)桿 . 信號(hào)標(biāo)志不得插設(shè)在有電纜的路徑上。6.4 封鎖施工防護(hù)吊軌束梁、便梁架設(shè)、拆除等施工時(shí)需進(jìn)行線路封鎖 . 線路封鎖根據(jù)鐵路技術(shù)管理規(guī)程第 316 條有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。在單線區(qū)間線路上施工時(shí) . 封鎖施工地段兩端 800米處和施工地點(diǎn)均設(shè)專職安全防護(hù)人員 . 各防護(hù)人員配備方便可靠的通信、信號(hào)工具。施工地點(diǎn)前后按規(guī)定要求設(shè)置各種信號(hào)標(biāo)志。防護(hù)方法如下圖：步驟：（1）施工負(fù)責(zé)人得到駐站聯(lián)絡(luò)員電話

25、通知行車(chē)調(diào)度發(fā)的命令 , 包括命令. .編號(hào)和封鎖鐵路的起止時(shí)間。（2）施工負(fù)責(zé)人得到通知后 , 立即用對(duì)講機(jī)通知線路兩端的防護(hù)員按要求設(shè)好防護(hù)。（3）防護(hù)員按要求在 800 米的位置設(shè)好防護(hù)（響墩） , 站立在規(guī)定的地點(diǎn)打開(kāi)紅旗 , 并報(bào)告施工負(fù)責(zé)人已設(shè)好防護(hù)?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員插好移動(dòng)停車(chē)牌。（4）施工負(fù)責(zé)人得到防護(hù)員設(shè)好防護(hù)通知后 , 可下令開(kāi)始施工 , 安全員負(fù)責(zé)檢查監(jiān)督防護(hù)人員是否按規(guī)定和要求進(jìn)行操作。（5）軌束梁施工過(guò)程中 . 內(nèi)側(cè)軌束梁邊與行車(chē)軌道工作邊凈距離不得小于 90mm.U型螺栓頂距離行車(chē)軌道頂面不小于 50mm。（6）現(xiàn)場(chǎng)所有鐵件 . 一律保證離網(wǎng)桿電力線最小凈距大于 2.5

26、米. 撬棍等工具配絕緣套管 . 施工架設(shè)便梁時(shí) . 注意橫梁與軌道的絕緣 . 消除紅光帶隱患。（7）在各施工時(shí)段密切觀察吊軌梁及各部位聯(lián)接螺栓松緊情況 . 發(fā)現(xiàn)異常. 及時(shí)維修. 確保行車(chē)安全。（8）施工結(jié)束后 , 施工負(fù)責(zé)人和設(shè)備管理單位指派現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人檢查線路, 確認(rèn)軌距、水平、縱平等線路狀態(tài)達(dá)到開(kāi)通條件后共同簽字確認(rèn) . 然后施工負(fù)責(zé)人通知兩端的防護(hù)員拆除信號(hào) . 防護(hù)員拆除后報(bào)告施工負(fù)責(zé)人。. .（9）封鎖結(jié)束 . 向車(chē)站發(fā)送開(kāi)通信號(hào) . 撤消封鎖 . 恢復(fù)限速行車(chē) . 并布置勞力進(jìn)行動(dòng)態(tài)養(yǎng)護(hù)。（10）按調(diào)度令及第一趟、第二趟的限速要求設(shè)好慢行防護(hù)。施工點(diǎn)安全員打開(kāi)黃旗 , 按慢行信號(hào)迎

27、接列車(chē)通過(guò)施工點(diǎn) , 恢復(fù)正常慢行點(diǎn)后 ,繼續(xù)養(yǎng)護(hù)線路。施工期間 . 施工中需要列車(chē)慢行或封鎖線路施工作業(yè) . 提前向鐵路部門(mén)提出申請(qǐng)要點(diǎn)計(jì)劃 . 并遞交有關(guān)資料 . 在正式批準(zhǔn)的地點(diǎn)、時(shí)間內(nèi)完成施工 .確保準(zhǔn)時(shí)開(kāi)通線路或解除慢行。我單位在那桐站、雙鄧站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員并負(fù)責(zé)登消記 . 在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置防護(hù)員。加強(qiáng)與車(chē)站的聯(lián)系 . 防護(hù)員負(fù)責(zé)設(shè)立有關(guān)防護(hù)標(biāo)志（作業(yè)牌） . 施工負(fù)責(zé)人全程指揮協(xié)調(diào)等 . 做到每個(gè)信息都必須清淅、明確。每次慢行、封鎖都必須按鐵路有關(guān)規(guī)程、規(guī)則辦理和實(shí)施 . 確保鐵路運(yùn)營(yíng)安全。7 . 線路加固施工方案7.1 方案概述（1）線路加固前必須委托工務(wù)部門(mén)對(duì)無(wú)縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散 .

28、 在線路封鎖時(shí)進(jìn)行。（2）對(duì)既有線做軌束梁 . 軌束梁系統(tǒng)采用 P43 鋼軌按 3-3-3-3 形式吊軌。吊軌示意圖見(jiàn)圖 7-1-1 。（3）開(kāi)挖 D 便梁支撐樁 . 開(kāi)挖時(shí)對(duì)角開(kāi)挖 . 支撐樁施工時(shí)兩側(cè)施工 . 采用 D16便梁架空既有線路。 支撐樁布置圖見(jiàn) 7-1-2 。頂進(jìn)涉及軌道部分的工程內(nèi)容及施工順序?yàn)椋簯?yīng)力放散換木枕、吊軌開(kāi)挖支撐樁、 灌筑 D便梁支撐樁拆吊軌、 換砼枕架設(shè) 2 組D16/D24便梁頂進(jìn)路基回填拆除 D便梁恢復(fù)線路恢復(fù)既有設(shè)備。. .圖 7-1-1 3-3-3-3 扣軌示意圖d=1.5m挖孔樁支墩2450/1640既有線中心線0 D便梁4 4/ 644頂進(jìn)涵圖 7-

29、1-2 支撐樁布置圖7.2 主要施工方法及工藝7.2.1 應(yīng)力放散（1）施工準(zhǔn)備清理道床碴肩 . 以防影響施工。備好鋼軌 . 卸到指定地點(diǎn) . 并備好夾板和螺栓。備好撞軌、 鋸軌、焊軌機(jī)具和鋼軌拉伸器 . 必要時(shí)還應(yīng)準(zhǔn)備照明設(shè)備。按規(guī)定備好施工安全防護(hù)用品。提前對(duì)施工地段的扣件和接頭螺栓預(yù)松涂油后再?gòu)?fù)緊 . 銹死扣件和螺栓必須提前處理。曲線地段的錨拉桿應(yīng)事先拆除并涂油。技術(shù)主管負(fù)責(zé)提前做好起終點(diǎn)位臵和撞軌點(diǎn)調(diào)查及觀測(cè)點(diǎn)放散量計(jì)算。施工前一天要求車(chē)間用白漆在鋼軌和軌枕上分別做好起終點(diǎn)位臵、撞軌點(diǎn)及位移觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)志（位移觀測(cè)點(diǎn)沿長(zhǎng)軌條每 50m設(shè)臵一處. 將計(jì)劃伸縮量用油漆標(biāo)示在軌枕上 . 并標(biāo)明方

30、向）. 滾筒安裝安設(shè)點(diǎn)位臵 . 安設(shè)間隔為. .每隔 15 根枕木安放 1 個(gè)。撞軌點(diǎn)宜按 200300m 間距設(shè)臵. 半徑小于 800米曲線地點(diǎn)應(yīng)加設(shè)柱形滾筒 . 設(shè)臵間隔與上同。各施工班組按照施工負(fù)責(zé)人的分工 . 由工（班）長(zhǎng)具體分工到人. 各種工、機(jī)具必須落實(shí)到人。通知電務(wù)等相關(guān)配合施工人員及時(shí)到位。封鎖點(diǎn)內(nèi)施工負(fù)責(zé)人在明確封鎖點(diǎn)命令已經(jīng)下達(dá)、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)已設(shè)好 . 即可安排作業(yè)。（2）施工步驟將兩端橫向短路線及縱向貫通線連接好?？奂鳂I(yè)組全部松卸放散地段扣件 . 松卸要求同上 . 同時(shí)合攏組打開(kāi)伸縮端鋼軌接頭（合攏口） . 若采用長(zhǎng)度控制法放散并配合拉伸時(shí) . 固定端扣件不得松開(kāi)。滾筒安設(shè)

31、組將滾筒按要求安設(shè)穩(wěn)固 . 地點(diǎn)準(zhǔn)確。撞軌組將撞軌包安裝牢固后按照施工負(fù)責(zé)人指令開(kāi)始撞軌 . 同時(shí)結(jié)合用錘沿軌條敲打軌腰 . 使鋼軌均勻伸縮 . 必要時(shí)合攏組還必須在攏口進(jìn)行拉伸。施工負(fù)責(zé)人要全面掌握合攏口及各位移觀測(cè)點(diǎn)的位移情況 . 一旦達(dá)到計(jì)劃伸縮量便停止撞軌。合攏組在攏口伸縮量達(dá)到計(jì)劃值時(shí) . 即刻插入短軌聯(lián)結(jié)鎖定攏口長(zhǎng)軌頭. 以控制其伸縮。安排專人測(cè)量軌溫 . 每10 分鐘測(cè)量一次 . 并做好記錄 . 注明合攏時(shí)間及當(dāng)時(shí)實(shí)際軌溫。確認(rèn)沿長(zhǎng)軌條伸縮達(dá)到均勻后 . 扣件作業(yè)組全面恢復(fù)扣件 . 龍口兩端各鎖定 50 米線路. 焊補(bǔ)班在龍口進(jìn)行焊軌（或換軌）作業(yè) . 各工區(qū)接到命令后. 應(yīng)立即

32、安排人員使用內(nèi)燃扳手緊固扣件 . 緊固扣件時(shí)必須嚴(yán)格落實(shí)“流水作業(yè)法” . 首先按照隔三緊一的方法緊固扣件 . 然后按照隔一緊一的方法緊固扣件 . 最后全部緊固完畢 . 緊固扣件的同時(shí)要整正大膠墊并使用簡(jiǎn)易改道器控制軌距。. .安全質(zhì)量檢查組要全面檢查每道程序的各項(xiàng)作業(yè)質(zhì)量 . 重點(diǎn)檢查控制點(diǎn)的伸縮量、合攏口鎖定、扣件復(fù)緊、大膠墊整正、軌溫測(cè)量、軌道幾何尺寸、安全防護(hù)及人身安全等 . 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。施工負(fù)責(zé)人在確認(rèn)達(dá)到放行列車(chē)條件后 . 按規(guī)定速度開(kāi)通線路。4. 抽換木枕在封鎖點(diǎn)前 . 將換入木枕位置標(biāo)注在鋼軌上 . 抽換枕的配置及養(yǎng)護(hù)按照規(guī)范要求執(zhí)行 . 木枕配置間距在軌束梁范圍以內(nèi)采用

33、 0.4m布置. 共計(jì) 38 根,按逐一規(guī)則抽換枕木。為確?？奂o固有效 . 換入木枕長(zhǎng)度在軌束梁范圍內(nèi)不得小于 3.2m。換入木枕同時(shí)將固定軌束梁用的 U型螺栓套在枕木上 . 安裝鐵墊板、道釘?shù)炔考?. 回填補(bǔ)充道砟 . 搗固道床 . 并檢查線路幾何尺寸 . 重復(fù)以上工序 .在軌束梁范圍內(nèi)穿入 U 型螺栓. 每根木枕穿入 8 根 U型螺栓. 完畢后進(jìn)行線路搗固、檢查線路養(yǎng)護(hù)幾何尺寸并調(diào)整到符合標(biāo)準(zhǔn)5. 吊軌線路加固采用 P43 鋼軌拼接成 3-3-3-3 軌束梁進(jìn)行加固 . 不許線路架空. 施工前先采用汽車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn) . 用吊車(chē)預(yù)先將 12 根 12m長(zhǎng)P43鋼軌放置于鐵路中線 2 m以外的兩側(cè)鐵

34、路路肩處 , 每側(cè) 6 根. 鋼軌應(yīng)支墊穩(wěn)固。 在線路封鎖后 .組織線路作業(yè)人員將鋼軌從路肩上搬運(yùn)到已抽換好的木枕上。在每根鋼軌就位時(shí). 有意識(shí)地使其能與其它鋼軌拼成軌束梁。搬運(yùn)防護(hù)措施：在人工往內(nèi)側(cè)搬運(yùn)鋼軌時(shí) . 在既有鋼軌上橫放置方木 .3 米一根. 起到有效防止搬運(yùn)過(guò)程中砸傷既有鋼軌和紅光帶的出現(xiàn)。擺放位置與基本軌的關(guān)系：吊軌梁軌束鋪設(shè)在線路鋼軌（基本軌）兩側(cè) . 基本軌內(nèi)側(cè)吊軌梁與基本. .軌凈距300mm基, 本軌外側(cè)吊軌梁與基本軌凈距 150mm且. 都不得高于基本軌軌面25mm。軌束梁成型后 . 人工調(diào)整好其位置 . 在U型螺栓上安裝好扣軌夾板 . 上緊扣件. 加固線路。軌束兩端

35、必須用軌箍扣壓有在木枕上 . 防止過(guò)車(chē)時(shí)上翹 . 并且應(yīng)設(shè)置梭頭。6. 挖孔樁挖孔樁施工防護(hù)措施：施工前在孔位開(kāi)挖范圍外靠近線路側(cè)及鐵路行車(chē)限界外插打 50mm鋼管樁. 間距 30cm.在枕木頭處設(shè)置鋼板圍擋 . 高度不得超出軌底 . 鋼板厚度 3mm道. 碴圍擋設(shè)置長(zhǎng)度為 3m.防止開(kāi)挖引起道砟的滑塌。2.4 開(kāi)挖線路同時(shí)采用左右對(duì)稱開(kāi)挖挖孔作業(yè)采用人工逐層開(kāi)挖 . 由人工逐層用鎬、鍬進(jìn)行 . 遇堅(jiān)硬土層用錘、釬或風(fēng)鎬破碎 . 挖土次序?yàn)橄韧谥虚g部分后周邊 . 允許誤差為 30mm。先做鎖口施工 . 鎖口采用 C25 鋼筋混凝土 . 厚25cm.鎖口高出地面 30cm.以便于擋雜物、水和定位

36、 . 待鎖扣完成后 . 即可安裝垂直運(yùn)輸設(shè)備 . 垂直運(yùn)輸設(shè)備采用矮型手搖轱轆 . 安裝時(shí)保證滿足限界要求. 必須安裝穩(wěn)定、牢固 . 并使吊桶中心線與樁中心線重合。一般情況下每層挖深 1 m左右。樁孔挖掘及支撐護(hù)壁兩道工序必須連續(xù)作業(yè). 不宜中途停頓 . 以防坍孔。分節(jié)開(kāi)挖分節(jié)澆筑護(hù)壁 . 必須當(dāng)天開(kāi)挖當(dāng)天澆筑護(hù)壁. 嚴(yán)禁超挖。土方外運(yùn)：利用安裝在鎖扣垂直運(yùn)輸設(shè)備將挖出的土方用小桶吊之地面 . 在人工倒運(yùn)至線路以外的的汽車(chē)上 . 施工結(jié)束汽車(chē)上的土方運(yùn)送至棄土場(chǎng)。挖孔防護(hù)措施：挖孔人員必須戴好安全帽 . 以防土塊、石塊等雜物墜落傷人。. .在孔上方 2 m處安置活動(dòng)擋板 . 渣土上吊時(shí) . 孔

37、底人員必須在擋板下站立。孔口操作人員一定要將安全帶與護(hù)欄連接 . 以防止跌入孔中。挖孔時(shí)照明燈：采用頭燈 . 從第二節(jié)開(kāi)始 . 設(shè)置上下爬梯 . 爬梯采用軟梯。樁位檢查：利用護(hù)樁檢查樁位中心 . 用尺竿檢查樁孔直徑及井壁 . 用第一節(jié)護(hù)壁頂面高程控制點(diǎn)檢測(cè)孔深。2.5 護(hù)壁施工為保證作業(yè)人員的人身安全 . 挖孔樁護(hù)壁采用 C25鋼筋混凝土護(hù)壁 . 護(hù)壁鋼筋主筋箍筋均采用 8mm圓鋼. 縱橫向間距均為 20cm.護(hù)壁混凝土厚度為15cm.開(kāi)挖深度控制在 1.0m以內(nèi). 在遇到砂層時(shí)為 0.5m一節(jié). 挖至設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高. 注意不要超挖 . 亦不得欠挖。每成孔 1.0m.應(yīng)及時(shí)檢查挖孔樁的外圍尺寸及

38、垂直度 . 以確保挖孔樁符合設(shè)計(jì)要求和垂直受力。2.6 鋼筋籠制做鋼筋籠采用井內(nèi)成型的辦法進(jìn)行。在井外提前分型號(hào)加工好 . 鋼筋下井孔時(shí) . 必須離接觸網(wǎng)大于 2m.因此每根主筋長(zhǎng)度不得大于 4.5m。鋼筋下放時(shí)要對(duì)準(zhǔn)孔位 . 扶穩(wěn)、 緩慢、順直 . 避免碰撞孔壁 . 嚴(yán)禁侵入既有線安全限界。2.7 樁身混凝土澆灌混凝土從 1#拌合站拌制 . 罐車(chē)運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng) . 采用地泵進(jìn)行澆筑。泵管采用絕緣軟管 . 混凝土灌筑時(shí)再用串筒引至澆筑位置 . 其接頭連接牢固。樁芯混凝土應(yīng)一次連續(xù)澆筑完成 . 混凝土澆筑到樁頂時(shí) . 應(yīng)保證在剔除浮漿后. 樁頂標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。如浮漿高度過(guò)大 . 先將浮漿進(jìn)行清除

39、. 再按樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高澆灌樁頂混凝土。. .3.6. 限位角鋼預(yù)埋在每個(gè)樁頂上預(yù)留兩塊 L75 角鋼. 角鋼底面焊接長(zhǎng) 1m并帶彎鉤的 2 根直徑 28mm的錨固鋼筋 . 錨入樁頂混凝土內(nèi)。預(yù)埋角鋼時(shí) . 要求角鋼預(yù)埋位置根據(jù)線路中線、便梁寬度控制支撐樁上預(yù)埋角鋼的間距 . 用于防止橫向位移。7. 拆除軌束梁4.2. 吊軌在封鎖時(shí)間內(nèi) . 拆除軌束梁扣板連接 . 人工搬運(yùn)軌束鋼軌及配件移至路基外. 如此反復(fù)的拆除每束軌束梁?；拒墐?nèi)側(cè)鋼軌 . 在人工往外運(yùn)鋼軌時(shí) .在既有鋼軌上橫放置方木 .3 米一根. 起到有效防止搬運(yùn)過(guò)程中砸傷既有鋼軌和紅光帶的出現(xiàn)。每次封鎖時(shí)間內(nèi)拆除一束軌束梁。4.3. 抽

40、換砼枕在施工前標(biāo)好砼枕的位置。在封鎖時(shí)間內(nèi) . 抽換混凝土枕時(shí)必須按標(biāo)識(shí)好位置準(zhǔn)確就位 . 用扣件將混凝土砼枕與鋼軌連在一起 . 抽換好的地方進(jìn)行道砟搗固機(jī)搗固 . 如此重復(fù)的工序?qū)⑺菊砦恢眠M(jìn)行抽換 . 線路養(yǎng)護(hù)幾何尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)。8. 便梁架設(shè)4.3 準(zhǔn)備工作（1）D型便梁設(shè)備的檢查：須有出廠合格證及質(zhì)量保證書(shū)。運(yùn)送在貨運(yùn)場(chǎng). 清點(diǎn)其零配件 . 保證質(zhì)量完好、 數(shù)量齊全。D16/D24型梁現(xiàn)場(chǎng)檢查參照鐵道部鐵路橋隧建筑物大修維修規(guī)則 鐵運(yùn)1999146 號(hào)部令發(fā)布中鋼結(jié)構(gòu)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：構(gòu)件的焊縫檢查；構(gòu)件是否存在裂紋、脫層、彎曲、扭歪、缺口、孔洞等的檢查；根據(jù) D 型梁高、中、低位 . 對(duì)應(yīng)于

41、鋼板梁上、中、下承結(jié)構(gòu)形式 . 對(duì)重點(diǎn)部位進(jìn)行裂紋檢查 . 經(jīng)監(jiān)理、施工單位檢查 . 設(shè)備管理單位復(fù)查 . 不符合. .規(guī)定和要求的 D16/D24型梁禁止使用。（2）先對(duì)作業(yè)段線路申請(qǐng)線路封鎖要點(diǎn)。（3）軌道車(chē)提前到那桐站貨場(chǎng)裝好便梁 . 等待封鎖命令。（4）對(duì)支點(diǎn)進(jìn)行打磨平整、復(fù)核標(biāo)高 . 用雜木板調(diào)整至便梁支座底設(shè)計(jì)標(biāo)高。4.4 橫梁就位橫梁采用 H型鋼. 長(zhǎng) 3960mm、寬 200mm、高 212mm橫. 梁按 670mm間距調(diào)整好軌枕間距 . 并移除多余的軌枕。將橫梁位置的道碴清除 . 每空砼枕穿一根橫梁. 穿橫梁時(shí)要按工務(wù)“隔六穿一”的原則 . 與橫梁接觸面墊好絕緣板 .橫梁安裝

42、就位 . 用配套的專用鋼軌扣件將橫梁與鋼軌連接固定 . 而后詳細(xì)檢查線路軌距、水平、高低、軌向 . 對(duì)超標(biāo)處及時(shí)進(jìn)行調(diào)整 . 達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)幾何尺寸. 確保行車(chē)安全。D16橫梁擺放間距示意圖. .D24橫梁擺放間距示意圖4.5 縱梁就位D16便梁縱梁采用長(zhǎng) 16400mm、寬420mm、高900mm鋼梁；D24便梁縱梁采用長(zhǎng)24500mm、寬480mm、高1300mm鋼梁. 將橫梁位置兩端頭及以外的道碴清除. 在道床邊坡掏出縱梁槽 . 掏槽尺寸滿足縱梁安放并留有一定余量 . 便于落位與調(diào)整 . 道床邊坡用袋裝道碴堆碼牢固 . 保證軌枕頭道碴飽滿。施工負(fù)責(zé)人得到駐站聯(lián)絡(luò)員的封鎖命令及時(shí)間 . 利用軌道

43、車(chē)把縱梁從那桐站運(yùn)至施工位置后 . 施工負(fù)責(zé)人下令防護(hù)員立即插移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌 . 開(kāi)始封鎖作業(yè)。汽車(chē)吊先將每榀縱梁吊裝就位 . 就位后兩端立即用短枕木頭、方木對(duì)縱梁進(jìn)行臨時(shí)加固 . 防止縱梁傾覆 . 然后從縱梁兩端向中心連接 . 將縱、橫梁用牛腿、連接螺栓全部裝設(shè)牢固 . 砼軌枕可不抽出。4.6 其他配件的安裝橫梁全部與縱梁聯(lián)接后 . 掏空橫梁間及底部的道碴和土方 . 安裝斜拉桿及其他配件。架設(shè)示意圖見(jiàn)下圖：. .4.4. 線路移位控制（1）在線路中心設(shè)置 2-3 扣軌. 并且每隔 1m用方木通過(guò)縱梁對(duì)軌腰處進(jìn)行支頂. 以增強(qiáng)線路橫向剛度。（2）在每根支撐樁上 2 根限位角鋼 . 防止縱梁位移

44、。4.5. 便梁及軌道日常檢測(cè)及養(yǎng)護(hù)措施4.6 線路檢查養(yǎng)護(hù)措施線路養(yǎng)護(hù)委托工務(wù)段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、巡養(yǎng)。線路養(yǎng)護(hù)人員 . 必須由有一定線路專業(yè)知識(shí)、現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)的線路工擔(dān)任。線路養(yǎng)護(hù)措施：（1）嚴(yán)格按照線路維修養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)和線路巡守制度實(shí)施。（2）在線路架空、慢行期間 . 線路應(yīng) 24 小時(shí)處于監(jiān)控狀態(tài) . 兩班倒管理. 責(zé)任到人。（3）對(duì)所有線路養(yǎng)護(hù)人員要進(jìn)行崗前培訓(xùn) . 掌握線路養(yǎng)護(hù)要點(diǎn) . 熟悉線路養(yǎng)護(hù)知識(shí). 做到人人明白 . 心中有數(shù). 忙而不亂。（4）線路養(yǎng)護(hù)工具 . 如道尺、起道機(jī)、大鎬、叉子等準(zhǔn)備齊全 . 并提前運(yùn). .到現(xiàn)場(chǎng)。道尺、起道器須經(jīng)過(guò)校驗(yàn) . 確認(rèn)正確、良好方可使用。（5）線路檢查人 . 要分工明確 . 責(zé)任到人. 處處有人管 . 環(huán)環(huán)有人盯。（6）做好線路檢查記錄 . 按股道對(duì)線路方向、水平、軌距每 2 小時(shí)檢查一次。（7）兩班養(yǎng)護(hù)負(fù)責(zé)人 . 必須有交接班記錄簽字 . 說(shuō)明本班線路運(yùn)行情況 .指出下班注意事項(xiàng) . 當(dāng)班出現(xiàn)問(wèn)題當(dāng)班解決 . 不得移交下班。（8）線路發(fā)現(xiàn)問(wèn)題 . 須處理時(shí)應(yīng)設(shè)好防護(hù) . 采取安全防范措施 . 不得違章蠻干. 嚴(yán)禁單側(cè)抬道操作。（9）在施工地點(diǎn)設(shè)專人對(duì)沉降觀測(cè)點(diǎn)和線路狀況進(jìn)行觀察、防護(hù) . 如有異常情況及時(shí)處理并上報(bào)。（10）查看線路及時(shí)將浮起的道釘打緊 .