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文檔簡介
1、本節(jié)主要內(nèi)容 港內(nèi)操船 進出港時操船 錨泊操縱 港內(nèi)掉頭 靠、離泊操縱進出港時操船 進港時船速控制 海上船速(sea speed)改換為備車速度或操縱速度(manoeuvring speed)。 做好進港、停泊和裝卸作業(yè)的準備工作。 逐級減速 超大型油輪減速時機較早,3停車。 隨著船舶逐步減速,舵效將會變得越來越差。進出港時操船 接、送引水員 查閱進港指南; VHF與引航站聯(lián)系,控制ETA; 懸掛或顯示有關的信號; 引航梯或舷梯(下風舷),備好救生器具、照明燈(夜間); 懸掛或顯示有關的信號(H); 必要時顯示合適燈號或鳴放合適的聲號供引航船識別; 加強了望,注意避讓、備錨、加派了頭等。錨泊操
2、縱 錨地的選擇 錨泊方式 拋錨操縱 錨泊偏蕩 走錨及其防止錨泊操縱 選擇錨地應考慮的因素 適當?shù)乃?良好的底質(zhì)和海底地形 具有符合水深要求的足夠旋回余地 良好的避風浪條件 其它方面錨泊操縱 選擇錨應考慮的因素 適當?shù)乃?遮蔽良好、無涌浪侵入的錨地,h=1.2d; 遮蔽不良、有涌浪侵入的錨地: h 1.5d+2/3最大波高; 普通萬噸級貨船錨地水深約為1520m; 錨地水深一般不得超過一舷錨鏈總長的14錨泊操縱 選擇錨應考慮的因素 適當?shù)乃?良好的底質(zhì)和海底地形 軟硬適度的沙底和粘土質(zhì)海底抓力均好; 泥沙混合底次之; 硬泥、軟泥底質(zhì)較差; 石底、珊瑚礁底不宜拋錨; 海底地形以平坦為好,坡度
3、較陡將影響錨的抓力,容易出現(xiàn)走錨。錨泊操縱 選擇錨應考慮的因素 適當?shù)乃?良好的底質(zhì)和海底地形 旋回余地 綜合考慮底質(zhì)、錨泊時間、障礙物及水文氣象等條件; 港區(qū)錨地旋回半徑單錨泊:船長+(6090)m,八字錨:船長+45m 大風浪中旋回半徑:船長+鏈長+ 2倍誤差;錨泊船間距:船長+2倍鏈長+4倍誤差; 大風浪中錨泊,至少距下風方向10m等深線2n mile,條件許可時,最好有35n mile。錨泊操縱 選擇錨應考慮的因素 適當?shù)乃?良好的底質(zhì)和海底地形 旋回余地 良好的避風浪條件 其它方面 遠離航道或水道等船舶交通較密集地區(qū); 無海底電纜等水中障礙物; 水流宜緩而方向穩(wěn)定。錨泊操縱 錨泊
4、方式 單錨泊 八字錨泊 一字錨泊 平行錨泊錨泊操縱 錨泊方式 單錨泊 應用最為普遍 作業(yè)容易,拋起錨方便 大風浪中偏蕩嚴重,可拋止蕩錨 錨泊力較弱錨泊操縱 錨泊方式 單錨泊 八字錨泊 夾角60-90度; 增加錨泊力; 抑制偏蕩; 作業(yè)較為復雜; 當風流方向多次改變后錨鏈常出現(xiàn)絞纏。錨泊操縱 錨泊方式 單錨泊 八字錨泊 一字錨泊 受外力作用較大的錨稱為力錨;另一錨則稱為惰錨; 最大程度地限制錨泊船運動范圍,適用于回旋余地較窄的江河中或港內(nèi); 作業(yè)也較為復雜; 風流方向變化后纏鏈也較頻繁;錨泊操縱 錨泊方式 單錨泊 八字錨泊 一字錨泊 平行錨泊 也稱為一點錨; 最大程度地發(fā)揮雙錨錨泊力,合抓力約為
5、二倍單錨抓力,可抵御強烈的風浪或湍急的水流; 偏蕩現(xiàn)象尚難受到抑制; 兩錨鏈也可能出現(xiàn)絞纏,但清解較為容易。錨泊操縱 拋錨操縱方法 單錨泊操縱 八字錨泊操縱 一字錨泊操縱 平行錨泊操縱錨泊操縱 拋錨操縱方法 單錨泊操縱 基本方法后退拋錨法前進拋錨法錨泊操縱 拋錨操縱方法 單錨泊操縱 基本方法 操縱要領船身與風向、流向的交角宜小空載、強風迎風拋錨;重載、流強迎流拋錨,交角一般不大于15落錨時的余速宜小,最佳時機是船靜止略有退勢萬噸級商船應控制在2kn; VLCC應小于0.5kn先拋短鏈,剎住,緩緩松出,至預定長度錨泊操縱 拋錨操縱方法 單錨泊操縱 基本方法 操縱要領 深水拋錨水深大于25m,利用
6、錨機將錨送出至接近海底,用剎車帶將錨拋出;水深大于50m,利用錨機先將錨送達海底,將預定需拋出的錨鏈送出去,橫臥海底;深水拋錨的水深極限可取85m左右錨泊操縱 拋錨操縱方法 單錨泊操縱 一字錨操縱方法 頂流前進拋: 利用船舶前進余速,先拋惰錨后拋力錨; 如有側(cè)風,為防止兩錨鏈絞纏,第一錨應為上風舷錨 頂流后退拋: 先拋出力錨,待力錨受力,漸漸后退松出力鏈,至惰錨錨位處在拋出惰錨; 如有側(cè)風,為防止兩錨鏈絞纏,第一錨應為下風舷錨錨泊操縱 拋錨操縱方法 單錨泊操縱 一字錨操縱方法 八字錨操縱方法 頂風后退拋 單錨泊改拋八字錨錨泊操縱 拋錨操縱方法 單錨泊操縱 一字錨操縱方法 八字錨操縱方法 頂風后
7、退拋 單錨泊改拋八字錨 橫風流: 進拋,先拋上風錨 退拋,先拋下風錨錨泊操縱 拋錨操縱方法 單錨泊操縱 一字錨操縱方法 八字錨操縱方法 頂風后退拋;單錨泊改拋八字錨;橫風流; 抗臺拋八字錨臺風右半圓,風向順時針方向變化,先拋左錨,后拋右錨,出鏈長度則左長右短。左半圓風向逆時針變化,則先拋右錨,后拋左錨,錨鏈右長左短。若在南半球則相反。錨泊操縱 拋錨操縱方法 單錨泊操縱 一字錨操縱方法 八字錨操縱方法 頂風后退拋 單錨泊改拋八字錨 橫風流 抗臺拋八字錨錨泊操縱 拋錨操縱方法 單錨泊操縱 一字錨操縱方法 八字錨操縱方法 平行錨操縱方法平行錨操縱方法 頂風流略有退勢時,將兩錨同時拋出; 松鏈至兩錨出
8、鏈長度相等。錨泊操縱 錨泊偏蕩 船舶受力 周期性的風力、水動力和錨鏈張力 偏蕩運動 橫8字偏蕩 錨鏈張力 定常張力 沖擊張力,出現(xiàn)于風鏈角與風舷角相等的略后時刻錨泊操縱 錨泊偏蕩 船舶受力;偏蕩運動;錨鏈張力 緩解偏蕩的方法 增加壓載水量; 調(diào)成首縱傾 加拋止蕩錨 改拋八字錨 恰當?shù)厥褂弥鳈C 靈巧地使用側(cè)推器錨泊操縱 走錨 走錨的判斷 利用各種定位方法勤測船位 連續(xù)觀察偏蕩情況 觀測岸上串視標判斷法 根據(jù)本船與他船相對位置變化來判斷 觀察錨鏈情況錨泊操縱 走錨 走錨的判斷 應急措施 按國際信號規(guī)則規(guī)定,及時懸掛并鳴放“Y”信號,并用VHF等通信手段警告附近他船; 報告船長,同時通知機艙備車;
9、及時加拋另一首錨并使之受力; 在查明用無妨礙時,可用車抵抗外力以減輕錨鏈受力,防止船舶繼續(xù)走錨; 如開車仍不能阻止走錨,則就果斷決策,起錨另擇錨地或也海滯航。港內(nèi)掉頭 常用掉頭方法常用掉頭方法 順流拋錨調(diào)頭 合適的流速;11.5kn為宜 足夠的掉頭水域; 右旋FPP單槳船一般宜采用向右掉頭; 橫風時宜采取迎風掉頭; 彎曲水道應向凸岸一邊掉頭; 控制余速; 拋錨時機,船身約與流向成30度角; 控制船身,轉(zhuǎn)至橫流時,進車、右舵; 起錨。港內(nèi)掉頭 常用掉頭方法常用掉頭方法 順流拋錨調(diào)頭 頂流拖首調(diào)頭 向右掉頭; 控制余速;掌握船位和船身進退;減低轉(zhuǎn)頭速度,穩(wěn)定船首向 拖尾掉頭靠離泊操縱 靠泊操縱 準
10、備工作準備工作 掌握港口與碼頭信息 掌握本船情況 制定靠泊操縱計劃 操縱要領操縱要領 控制抵泊余速 合理選擇橫距 調(diào)整好靠攏角度靠離泊操縱 離泊操縱 準備工作準備工作 實地觀察風、流及泊位前后情況,前后有無動車余量、錨鏈方向及長度,系纜的角度及受力狀態(tài),以及水域內(nèi)來往船舶的動態(tài) 制定離泊方案,如有拖輪協(xié)助,應交待協(xié)助操縱方案,以便使其主動配合 機艙活車,駕駛員應到船尾察看系纜及推進器附近是否清爽 備車后單綁靠離泊操縱 離泊操縱 準備工作準備工作 操縱要領操縱要領 確定離泊方法首離,頂流較緩,有吹開風,泊位前方較清爽,船首開出15左右船尾的車舵與碼頭無礙時可用;尾離,更為普遍的離碼頭方法,靜水港內(nèi) 掌握擺出角度 控制前沖后縮靠離泊操縱 超大型船舶的操縱特點超大型船舶的操縱特點 質(zhì)量大,慣性大,單位排水量主機功率遠較一般船為低,進行機動操縱異常呆笨; 線型尺度大,淺水效應和岸壁效應均較突出; 由于水線上下面積的加大
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