船舶操縱10(1)

1、本節(jié)主要內(nèi)容 港內(nèi)操船 進出港時操船 錨泊操縱 港內(nèi)掉頭 靠、離泊操縱進出港時操船 進港時船速控制 海上船速（sea speed）改換為備車速度或操縱速度（manoeuvring speed）。 做好進港、停泊和裝卸作業(yè)的準備工作。 逐級減速 超大型油輪減速時機較早，3停車。 隨著船舶逐步減速，舵效將會變得越來越差。進出港時操船 接、送引水員 查閱進港指南； VHF與引航站聯(lián)系，控制ETA； 懸掛或顯示有關的信號； 引航梯或舷梯（下風舷），備好救生器具、照明燈（夜間）； 懸掛或顯示有關的信號（H）； 必要時顯示合適燈號或鳴放合適的聲號供引航船識別； 加強了望，注意避讓、備錨、加派了頭等。錨泊操

2、縱 錨地的選擇 錨泊方式 拋錨操縱 錨泊偏蕩 走錨及其防止錨泊操縱 選擇錨地應考慮的因素 適當?shù)乃?良好的底質(zhì)和海底地形 具有符合水深要求的足夠旋回余地 良好的避風浪條件 其它方面錨泊操縱 選擇錨應考慮的因素 適當?shù)乃?遮蔽良好、無涌浪侵入的錨地，h=1.2d； 遮蔽不良、有涌浪侵入的錨地： h 1.5d+2/3最大波高； 普通萬噸級貨船錨地水深約為1520m； 錨地水深一般不得超過一舷錨鏈總長的14錨泊操縱 選擇錨應考慮的因素 適當?shù)乃?良好的底質(zhì)和海底地形 軟硬適度的沙底和粘土質(zhì)海底抓力均好； 泥沙混合底次之； 硬泥、軟泥底質(zhì)較差； 石底、珊瑚礁底不宜拋錨； 海底地形以平坦為好，坡度

3、較陡將影響錨的抓力，容易出現(xiàn)走錨。錨泊操縱 選擇錨應考慮的因素 適當?shù)乃?良好的底質(zhì)和海底地形 旋回余地 綜合考慮底質(zhì)、錨泊時間、障礙物及水文氣象等條件； 港區(qū)錨地旋回半徑單錨泊：船長+（6090）m，八字錨：船長+45m 大風浪中旋回半徑：船長+鏈長+ 2倍誤差；錨泊船間距：船長+2倍鏈長+4倍誤差； 大風浪中錨泊，至少距下風方向10m等深線2n mile，條件許可時，最好有35n mile。錨泊操縱 選擇錨應考慮的因素 適當?shù)乃?良好的底質(zhì)和海底地形 旋回余地 良好的避風浪條件 其它方面 遠離航道或水道等船舶交通較密集地區(qū)； 無海底電纜等水中障礙物； 水流宜緩而方向穩(wěn)定。錨泊操縱 錨泊

4、方式 單錨泊 八字錨泊 一字錨泊 平行錨泊錨泊操縱 錨泊方式 單錨泊 應用最為普遍 作業(yè)容易，拋起錨方便 大風浪中偏蕩嚴重，可拋止蕩錨 錨泊力較弱錨泊操縱 錨泊方式 單錨泊 八字錨泊 夾角60-90度； 增加錨泊力； 抑制偏蕩； 作業(yè)較為復雜； 當風流方向多次改變后錨鏈常出現(xiàn)絞纏。錨泊操縱 錨泊方式 單錨泊 八字錨泊 一字錨泊 受外力作用較大的錨稱為力錨；另一錨則稱為惰錨； 最大程度地限制錨泊船運動范圍，適用于回旋余地較窄的江河中或港內(nèi)； 作業(yè)也較為復雜； 風流方向變化后纏鏈也較頻繁；錨泊操縱 錨泊方式 單錨泊 八字錨泊 一字錨泊 平行錨泊 也稱為一點錨； 最大程度地發(fā)揮雙錨錨泊力，合抓力約為

5、二倍單錨抓力，可抵御強烈的風浪或湍急的水流； 偏蕩現(xiàn)象尚難受到抑制； 兩錨鏈也可能出現(xiàn)絞纏，但清解較為容易。錨泊操縱 拋錨操縱方法 單錨泊操縱 八字錨泊操縱 一字錨泊操縱 平行錨泊操縱錨泊操縱 拋錨操縱方法 單錨泊操縱 基本方法后退拋錨法前進拋錨法錨泊操縱 拋錨操縱方法 單錨泊操縱 基本方法 操縱要領船身與風向、流向的交角宜小空載、強風迎風拋錨；重載、流強迎流拋錨，交角一般不大于15落錨時的余速宜小，最佳時機是船靜止略有退勢萬噸級商船應控制在2kn； VLCC應小于0.5kn先拋短鏈，剎住，緩緩松出，至預定長度錨泊操縱 拋錨操縱方法 單錨泊操縱 基本方法 操縱要領 深水拋錨水深大于25m，利用

6、錨機將錨送出至接近海底，用剎車帶將錨拋出；水深大于50m，利用錨機先將錨送達海底，將預定需拋出的錨鏈送出去，橫臥海底；深水拋錨的水深極限可取85m左右錨泊操縱 拋錨操縱方法 單錨泊操縱 一字錨操縱方法 頂流前進拋： 利用船舶前進余速，先拋惰錨后拋力錨； 如有側(cè)風，為防止兩錨鏈絞纏，第一錨應為上風舷錨 頂流后退拋： 先拋出力錨，待力錨受力，漸漸后退松出力鏈，至惰錨錨位處在拋出惰錨； 如有側(cè)風，為防止兩錨鏈絞纏，第一錨應為下風舷錨錨泊操縱 拋錨操縱方法 單錨泊操縱 一字錨操縱方法 八字錨操縱方法 頂風后退拋 單錨泊改拋八字錨錨泊操縱 拋錨操縱方法 單錨泊操縱 一字錨操縱方法 八字錨操縱方法 頂風后

7、退拋 單錨泊改拋八字錨 橫風流： 進拋，先拋上風錨 退拋，先拋下風錨錨泊操縱 拋錨操縱方法 單錨泊操縱 一字錨操縱方法 八字錨操縱方法 頂風后退拋；單錨泊改拋八字錨；橫風流； 抗臺拋八字錨臺風右半圓，風向順時針方向變化，先拋左錨，后拋右錨，出鏈長度則左長右短。左半圓風向逆時針變化，則先拋右錨，后拋左錨，錨鏈右長左短。若在南半球則相反。錨泊操縱 拋錨操縱方法 單錨泊操縱 一字錨操縱方法 八字錨操縱方法 頂風后退拋 單錨泊改拋八字錨 橫風流 抗臺拋八字錨錨泊操縱 拋錨操縱方法 單錨泊操縱 一字錨操縱方法 八字錨操縱方法 平行錨操縱方法平行錨操縱方法 頂風流略有退勢時，將兩錨同時拋出； 松鏈至兩錨出

8、鏈長度相等。錨泊操縱 錨泊偏蕩 船舶受力 周期性的風力、水動力和錨鏈張力 偏蕩運動 橫8字偏蕩 錨鏈張力 定常張力 沖擊張力，出現(xiàn)于風鏈角與風舷角相等的略后時刻錨泊操縱 錨泊偏蕩 船舶受力；偏蕩運動；錨鏈張力 緩解偏蕩的方法 增加壓載水量； 調(diào)成首縱傾 加拋止蕩錨 改拋八字錨 恰當?shù)厥褂弥鳈C 靈巧地使用側(cè)推器錨泊操縱 走錨 走錨的判斷 利用各種定位方法勤測船位 連續(xù)觀察偏蕩情況 觀測岸上串視標判斷法 根據(jù)本船與他船相對位置變化來判斷 觀察錨鏈情況錨泊操縱 走錨 走錨的判斷 應急措施 按國際信號規(guī)則規(guī)定，及時懸掛并鳴放“Y”信號，并用VHF等通信手段警告附近他船； 報告船長，同時通知機艙備車；

9、及時加拋另一首錨并使之受力； 在查明用無妨礙時，可用車抵抗外力以減輕錨鏈受力，防止船舶繼續(xù)走錨； 如開車仍不能阻止走錨，則就果斷決策，起錨另擇錨地或也海滯航。港內(nèi)掉頭 常用掉頭方法常用掉頭方法 順流拋錨調(diào)頭 合適的流速；11.5kn為宜 足夠的掉頭水域； 右旋FPP單槳船一般宜采用向右掉頭； 橫風時宜采取迎風掉頭； 彎曲水道應向凸岸一邊掉頭； 控制余速； 拋錨時機，船身約與流向成30度角； 控制船身，轉(zhuǎn)至橫流時，進車、右舵； 起錨。港內(nèi)掉頭 常用掉頭方法常用掉頭方法 順流拋錨調(diào)頭 頂流拖首調(diào)頭 向右掉頭； 控制余速；掌握船位和船身進退；減低轉(zhuǎn)頭速度，穩(wěn)定船首向 拖尾掉頭靠離泊操縱 靠泊操縱 準

10、備工作準備工作 掌握港口與碼頭信息 掌握本船情況 制定靠泊操縱計劃 操縱要領操縱要領 控制抵泊余速 合理選擇橫距 調(diào)整好靠攏角度靠離泊操縱 離泊操縱 準備工作準備工作 實地觀察風、流及泊位前后情況，前后有無動車余量、錨鏈方向及長度，系纜的角度及受力狀態(tài)，以及水域內(nèi)來往船舶的動態(tài) 制定離泊方案，如有拖輪協(xié)助，應交待協(xié)助操縱方案，以便使其主動配合 機艙活車，駕駛員應到船尾察看系纜及推進器附近是否清爽 備車后單綁靠離泊操縱 離泊操縱 準備工作準備工作 操縱要領操縱要領 確定離泊方法首離，頂流較緩，有吹開風，泊位前方較清爽，船首開出15左右船尾的車舵與碼頭無礙時可用；尾離，更為普遍的離碼頭方法，靜水港內(nèi) 掌握擺出角度 控制前沖后縮靠離泊操縱 超大型船舶的操縱特點超大型船舶的操縱特點 質(zhì)量大，慣性大，單位排水量主機功率遠較一般船為低，進行機動操縱異常呆笨； 線型尺度大，淺水效應和岸壁效應均較突出； 由于水線上下面積的加大