白車身Audit評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)概述.

1、白車身Audit評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)概述質(zhì)量部質(zhì)量部2010-10 為指導(dǎo)白車身產(chǎn)品質(zhì)量審核作業(yè)，通過對(duì)合格白車身的質(zhì)量為指導(dǎo)白車身產(chǎn)品質(zhì)量審核作業(yè)，通過對(duì)合格白車身的質(zhì)量抽查，獲取質(zhì)量缺陷信息，確定質(zhì)量等級(jí)及其變化趨勢，并為白抽查，獲取質(zhì)量缺陷信息，確定質(zhì)量等級(jí)及其變化趨勢，并為白車身的質(zhì)量改進(jìn)及考核提供依據(jù)。車身的質(zhì)量改進(jìn)及考核提供依據(jù)。 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定多功能商用車白車身表面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)的評(píng)定方法，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定多功能商用車白車身表面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)的評(píng)定方法，對(duì)白車身表面質(zhì)量的過程檢查，提供多功能商用車白車身奧迪特評(píng)對(duì)白車身表面質(zhì)量的過程檢查，提供多功能商用車白車身奧迪特評(píng)審使用。凡多功能商用車公司所有新產(chǎn)品、

2、產(chǎn)品更改以及應(yīng)用或環(huán)審使用。凡多功能商用車公司所有新產(chǎn)品、產(chǎn)品更改以及應(yīng)用或環(huán)境有變化的沿用產(chǎn)品（包括：產(chǎn)品交付給顧客后其之抱怨（投訴）境有變化的沿用產(chǎn)品（包括：產(chǎn)品交付給顧客后其之抱怨（投訴）和和/或退貨的產(chǎn)品）均適用之?；蛲素浀漠a(chǎn)品）均適用之。評(píng)審小組負(fù)責(zé)對(duì)所有產(chǎn)品的白車身表面質(zhì)量模式及后果分析的制定與管理。評(píng)審小組負(fù)責(zé)對(duì)所有產(chǎn)品的白車身表面質(zhì)量模式及后果分析的制定與管理。缺陷的分區(qū)缺陷的分區(qū): 本規(guī)定按照缺陷被人反響的可能程度及其對(duì)整車外觀質(zhì)量的影響程度，本規(guī)定按照缺陷被人反響的可能程度及其對(duì)整車外觀質(zhì)量的影響程度，將車身被劃分成將車身被劃分成3個(gè)缺陷區(qū)（個(gè)缺陷區(qū)（1、2、3區(qū)）區(qū)）1區(qū)

3、：定義為車身表面防擦條以上，包括前蓋、尾門外表面部位。（車身裝裙邊護(hù)罩上限以上部位：門裙邊以上，兩翼子板以上，側(cè)圍裙邊上限以上，前蓋、尾門等主要指這些部位的外表面，外觀評(píng)價(jià)）2 區(qū)：定義為車身表面防擦條以下，以及前蓋、頂蓋、門、側(cè)圍內(nèi)表面覆蓋不住的部位。（車身裝裙邊護(hù)罩上限以下部位門、兩側(cè)圍、兩翼子板，前蓋、尾門、側(cè)圍內(nèi)表面覆蓋不住的部位的表面，外觀評(píng)價(jià)）3 區(qū)：定義為車身能夠覆蓋住的部位。A級(jí)缺陷術(shù)語和定義術(shù)語和定義定義：A級(jí)缺陷是用戶不能接受的缺陷，這會(huì)引起安全性方面的索賠（內(nèi)部的和外部的）和/或包含著安全風(fēng)險(xiǎn)，以及相對(duì)規(guī)定要求有很大的偏差。A級(jí)缺陷是明顯的相對(duì)規(guī)定要求有很大的偏差的缺陷，

4、沒有經(jīng)過培訓(xùn)的用戶也能注意到它，以及那些會(huì)引起嚴(yán)重性能故障的缺陷（如：滲水，汽車安全性等）。A級(jí)配合缺陷是特殊的缺陷（如：門敲打在柱上）。A級(jí)缺陷還包括噴在發(fā)動(dòng)機(jī)倉和底板的安裝螺栓的接觸面上的那些焊接飛濺。A級(jí)缺陷發(fā)現(xiàn)后必須立即對(duì)車身進(jìn)行凍結(jié)，并進(jìn)行100%的向后檢查，一直查到肯定是產(chǎn)生這一缺陷的地方。術(shù)語和定義術(shù)語和定義B級(jí)缺陷：定義：B級(jí)缺陷是一種使人感到不愉快的干擾性缺陷，這種缺陷會(huì)引起用戶（內(nèi)部的和外部的）提出索賠要求。這就是說基本上所有的在表面上摸得著和看得見的可確定的缺陷，以及嚴(yán)重的配合缺陷。與廠領(lǐng)導(dǎo)（用戶和供貨方）取得一致意見后在例外情況下表面有B級(jí)缺陷的車身可以供給下一工段。為

5、此必須要有一個(gè)極限樣板。協(xié)商和取得的一致意見都必須寫入備忘錄。這不影響車身等級(jí)的評(píng)定。C級(jí)缺陷：定義：C級(jí)缺陷是需要修正的缺陷,只有那些要求很高的用戶(內(nèi)部的和外部的)會(huì)提出索賠要求，這些缺陷絕大多數(shù)是處于模棱兩可的情況下，只有在用磨石磨過車身以后才看得出。配合方面的C級(jí)缺陷是一種輕微的缺陷，觀察的人在正常的位置就可看出。表面1區(qū)的配合方面的C級(jí)缺陷是在必要時(shí)通過返工或工模具的改進(jìn)可以消除的缺陷。表面二區(qū)和三區(qū)的C級(jí)缺陷可按輕重緩急加以排除。如果C級(jí)缺陷在下一生產(chǎn)過程中要求返工，就可以升為B級(jí)缺陷來對(duì)待。5.1AUDIT評(píng)審程序評(píng)審流程工作流程和內(nèi)容工作流程和內(nèi)容5.2 AUDIT5.2 AU

6、DIT評(píng)審小組評(píng)審小組評(píng)審小組評(píng)審時(shí)，要求把著眼點(diǎn)放在對(duì)實(shí)物質(zhì)量的改進(jìn)和提高上。評(píng)審員要求有較高的素質(zhì)，了解產(chǎn)品的特性，并有豐富的經(jīng)驗(yàn)和一定的文化水平。評(píng)審過程要公正、公開，嚴(yán)格要求，講評(píng)內(nèi)容要真實(shí)，不能隨意改變標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)需站在客戶的立場上，客觀、獨(dú)立地觀察實(shí)物進(jìn)行評(píng)審。5.3 評(píng)審地點(diǎn)、設(shè)施評(píng)審地點(diǎn)、設(shè)施在評(píng)審時(shí)，要有專門的AUDIT工作場地，該場地應(yīng)選在生產(chǎn)線以外，不受干擾的地方，且滿足AUDIT評(píng)審工作的要求，比如：燈光、舉升機(jī)、地坑、所需工具等。5.4 取車取車AUDIT評(píng)審組定期對(duì)已取得合格證的車進(jìn)行抽查作為評(píng)審車。AUDIT評(píng)審員抽車后應(yīng)保持所檢查車的原始狀態(tài),外表件不打磨，不改變

7、或修復(fù)任何一個(gè)零件。5.5檢查打分檢查打分在專門的AUDIT檢車場地，按照整車檢查表所列出的可能出現(xiàn)的不同失誤的缺陷項(xiàng)目及問題類型來檢查鑒定單個(gè)的汽車零件質(zhì)量。另外還要判斷失誤類型，按缺陷項(xiàng)目逐項(xiàng)檢查扣分。工作流程和內(nèi)容工作流程和內(nèi)容5.65.6匯總整理資料、講評(píng)匯總整理資料、講評(píng)將所檢查車的缺陷項(xiàng)目，缺陷類型缺陷分值進(jìn)行匯總、整理、同時(shí)按項(xiàng)目、類型將缺陷分值一一落實(shí)，分解到責(zé)任單位。各種缺陷分值按分值原則，進(jìn)行質(zhì)量缺陷分級(jí)，并確定返修項(xiàng)目。將缺陷總和和等級(jí)表對(duì)照，確定等級(jí)。5.7將上述內(nèi)容制出報(bào)告將上述內(nèi)容制出報(bào)告按約定時(shí)間責(zé)任單位領(lǐng)導(dǎo)參加講評(píng)，評(píng)審員現(xiàn)場指出缺陷并請有關(guān)單位或有關(guān)人員設(shè)法解

8、決，避免問題的重復(fù)出現(xiàn)，以達(dá)到進(jìn)一步提高質(zhì)量的目的。6.1評(píng)審依據(jù)：評(píng)審依據(jù)：依據(jù)公司相關(guān)規(guī)定及本標(biāo)準(zhǔn)。6.2 評(píng)審頻次：評(píng)審頻次：每種車型每周各評(píng)審一臺(tái)。6.3抽樣方式：抽樣方式：白車身評(píng)審員在檢驗(yàn)合格的白車身中隨機(jī)抽樣，質(zhì)量部負(fù)責(zé)組織，沖焊廠予以配合。6.4評(píng)審準(zhǔn)備評(píng)審準(zhǔn)備1 準(zhǔn)備好評(píng)審所用的專用手套,三角塞尺一把，直尺一把, 游標(biāo)卡尺，油石(1001010mm)一塊，吸鐵(100N)二塊，前后蓋專用墊塊各二塊,抹布，記號(hào)筆等。2 沖焊廠人員協(xié)助審核員將評(píng)審的白車身安放在評(píng)審場地。3打開燈光(評(píng)審間),并用抹布將白車身表面輕擦一遍。6.5評(píng)審實(shí)施評(píng)審實(shí)施 評(píng)審白車身的表面配合質(zhì)量評(píng)審白車身

9、的表面配合質(zhì)量 評(píng)審順序：前蓋配合處左側(cè)翼子板、左側(cè)圍、左前門、門檻配合處側(cè)圍、頂蓋配合處右側(cè)翼子板、右側(cè)圍、右前門、右中門、門檻配合處。評(píng)審方法a)用前蓋專用墊塊分別墊在前蓋和翼子板左右配合處，用游標(biāo)卡尺測量其間隙，并測量其平面度，目測圓滑過渡處，若存在缺陷則用記號(hào)筆在缺陷處標(biāo)記。b)用吸鐵將左前門，左翼子板位置調(diào)整為最佳狀態(tài)，用游標(biāo)卡尺測量其間隙及平面度，并觀察其棱線是否平齊，若存在缺陷則用記號(hào)筆在缺陷處標(biāo)識(shí)。c)用專用墊塊將行李廂蓋與左右側(cè)圍配合調(diào)整為最佳狀態(tài)，用游標(biāo)卡尺測量其間隙，平面度及目測圓滑過渡情況，存在缺陷則用記號(hào)筆定標(biāo)識(shí)。d)用吸鐵將右前門，右中門，右翼子板位置調(diào)整為最佳狀態(tài)

10、，用游標(biāo)卡尺測量其間隙及平行度情況，觀察其棱線是否平齊，存在缺陷則及時(shí)用記號(hào)筆標(biāo)識(shí)。 檢查白車身的表面質(zhì)量檢查白車身的表面質(zhì)量 檢查順序：發(fā)動(dòng)機(jī)蓋左翼子板左前門左側(cè)圍頂蓋(左側(cè))行李廂蓋右側(cè)圍右中門右前門頂蓋(右側(cè))右翼子板 檢查方法：戴專用手套觸摸白車身表面件是否平整，有爭議處用油石證明其存在結(jié)果；檢查有無其它表面缺陷(凸包、凹坑，壓痕，焊點(diǎn)飛濺，打磨痕跡,劃傷,殘膠,油污等)，對(duì)存在缺陷的地方及時(shí)用記號(hào)筆標(biāo)識(shí)。 檢查影響整車表面件裝配的總成相關(guān)部件質(zhì)量及安全項(xiàng)檢查影響整車表面件裝配的總成相關(guān)部件質(zhì)量及安全項(xiàng)檢查順序：前倉前風(fēng)窗左側(cè)門洞左側(cè)車倉后風(fēng)窗右側(cè)門洞右側(cè)車倉檢查方法：用游標(biāo)卡尺測量C

11、O2氣體保護(hù)焊腳高及焊縫長，目測其有無焊瘤、點(diǎn)焊擊穿、開焊、透焊等現(xiàn)象，目測其連接法蘭是否平齊，焊點(diǎn)有無飛濺，邊緣有無毛刺及點(diǎn)焊是否整齊和邊緣有無不平波浪，若存在缺陷則及時(shí)用記號(hào)筆標(biāo)識(shí)。 找出各項(xiàng)缺陷后，填寫找出各項(xiàng)缺陷后，填寫 年第年第 期白車身期白車身AUDIT報(bào)告報(bào)告，按照，按照白車身質(zhì)量審核評(píng)白車身質(zhì)量審核評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)分標(biāo)準(zhǔn)扣除相應(yīng)分?jǐn)?shù)?？鄢鄳?yīng)分?jǐn)?shù)。根據(jù)扣除分?jǐn)?shù)的總值根據(jù)扣除分?jǐn)?shù)的總值,按按白車身質(zhì)量審核等級(jí)表白車身質(zhì)量審核等級(jí)表查得此白車身總成相對(duì)應(yīng)的質(zhì)查得此白車身總成相對(duì)應(yīng)的質(zhì)量等級(jí)。量等級(jí)。6.6檢查結(jié)束檢查結(jié)束1 將檢查的結(jié)果張貼在目視板上并分發(fā)沖焊廠現(xiàn)場工程師。2受檢查白車身歸

12、還原處，出現(xiàn)的缺陷由沖焊廠消除。3將檢查報(bào)告進(jìn)行整理。6.76.7檢查講評(píng)會(huì)檢查講評(píng)會(huì)1根據(jù)檢查結(jié)果，組織時(shí)進(jìn)行講評(píng)，參加人員為焊裝車間各線班組長、現(xiàn)場工程師、沖壓車間質(zhì)量工程師和各線班組長，并簽到。2在審核間目視板上寫出此車審核時(shí)的主要缺陷項(xiàng)目3審核員對(duì)存在缺陷進(jìn)行講解、分析、評(píng)價(jià)，并對(duì)主要缺陷進(jìn)行跟蹤驗(yàn)證。6.8檢查報(bào)告檢查報(bào)告1 根據(jù)每周質(zhì)量檢查，進(jìn)行綜合統(tǒng)計(jì)分析，整理出每周白車身AUDIT檢查報(bào)告。2報(bào)告按需求的規(guī)定報(bào)送相關(guān)單位及公司領(lǐng)導(dǎo)。6.9文件保存：文件保存：審核員對(duì)作業(yè)中涉及的 年第 期白車身AUDIT報(bào)告須歸檔保存，文件保存時(shí)間為三年。1 1評(píng)定方法評(píng)定方法1.1 車身質(zhì)量評(píng)

13、定分兩步進(jìn)行：視覺檢查評(píng)定表面狀態(tài)和配合以及安裝件的拼縫。車身表面的觸摸檢查要用觸摸手套。1.2 必要時(shí)用類似沖壓質(zhì)量審核的方法采用磨石拉磨：拉磨用一塊拉磨石（最小度數(shù)2020200mm）。有圓弧的地方和難以接觸到的地方用相對(duì)較小的磨石拉磨（例如：1010100mm）。粒度的選擇取決于表面狀況（如粗糙度，鍍鋅）。拉磨基本上從長度方向進(jìn)行，部分特殊的地方還補(bǔ)充橫向的拉磨。1.3 根據(jù)對(duì)所有確認(rèn)了的缺陷進(jìn)行評(píng)定并記錄在評(píng)價(jià)單上，由評(píng)分等級(jí)決定是否返工。1.4 表面和配合分別評(píng)價(jià)，扣分值算在一起。2 2 評(píng)定評(píng)定要求要求包括底板的整個(gè)車身總成和每一個(gè)缺陷都要進(jìn)行評(píng)定。車身表面必須消除A級(jí)和B級(jí)缺陷。

14、車身被劃分成3個(gè)缺陷區(qū)（一、二、三區(qū)）。A級(jí)表面缺陷不以區(qū)間所屬關(guān)系加以評(píng)定；B級(jí)和C級(jí)表面缺陷以區(qū)間所屬關(guān)系加以評(píng)定。這種工作方法適用于所有的車身部件。A、B和C級(jí)配合缺陷不以區(qū)間所屬關(guān)系加以評(píng)定。車身上表面范圍（外表面），在成品車上是被其它部件覆蓋著的，只要這個(gè)部件是能夠明確定義的，就按區(qū)降低一級(jí)評(píng)定。車身上表面范圍（內(nèi)表面），在成品車上是被其它部件覆蓋著的，只要這個(gè)部件是能夠明確定義的，就可取消對(duì)這些范圍的評(píng)定。在加油蓋口水平線或車門把手凹坑水平線以上或以下同一類的表面缺陷在評(píng)定時(shí)算在一起。門內(nèi)沖壓件（二區(qū)）上同類表面缺陷分為鉸鏈面區(qū)、門鎖面區(qū)和窗框區(qū)并把評(píng)定算在一起。前后蓋按左右分開。

15、門框沖壓件（二區(qū)）上同類表面缺陷分為A柱區(qū)、B柱區(qū)、門檻和頂，以及B柱、C柱、門檻和頂并且在那里總算在一起。個(gè)別出現(xiàn)的麻點(diǎn)在評(píng)定時(shí)一起算在它所在的部件上就象1區(qū)上的缺陷一樣。焊接點(diǎn)缺陷按部件總算在一起。在營運(yùn)車輛車身的以下范圍（零件組）每一零件組的同樣類型的缺陷歸總算在一起。側(cè)面部件內(nèi)部中間左面；側(cè)面部件內(nèi)部后面左面；側(cè)面部件內(nèi)部中間右面；側(cè)面部件內(nèi)部后面右面；車頂內(nèi)部；底板包括輪罩；擋泥外凸弧形板下部邊緣（二區(qū)）；頂上外表面焊點(diǎn)。3 3 缺陷缺陷的分級(jí)與評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)的分級(jí)與評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)3.1 A級(jí)缺陷 A級(jí)缺陷與區(qū)間無關(guān)，以100評(píng)分。3.2 B級(jí)缺陷與評(píng)分標(biāo)準(zhǔn) 在表面的B級(jí)缺陷評(píng)分取決于區(qū)間： 一

16、區(qū)/（B1）： 40分 二區(qū)/（B2）： 30分 三區(qū)/（B3）： 15分 在配合方面的評(píng)分與區(qū)間無關(guān)，都扣40分。3.3 C級(jí)缺陷與評(píng)分標(biāo)準(zhǔn) 表面部分C級(jí)缺陷可按以下區(qū)間評(píng)分： 一區(qū)/(C1)： 20分 二區(qū)/(C2)： 10分 三區(qū)/(C3)： 5分 配合方面C級(jí)缺陷的打點(diǎn)評(píng)分與區(qū)間無關(guān)，以20分計(jì)分。 如果C級(jí)缺陷在下一生產(chǎn)過程中要求返工，就可以升為B級(jí)缺陷來對(duì)待。4 4 扣扣分規(guī)則分規(guī)則4.1按缺陷種類扣分 同一個(gè)件上出現(xiàn)的各種不同類型缺陷都扣分。4.2按件扣分（1）同一個(gè)件上，一種缺陷只扣一次。對(duì)于同一個(gè)件上的同一種缺陷，應(yīng)按每個(gè)缺陷扣分的規(guī)定，將其缺陷長度、面積累加起來扣分。（2）

17、不同責(zé)任單位造成的同種缺陷（不分區(qū)域）按兩個(gè)缺陷扣分。例如：前蓋表面有兩處劃傷，分別為沖壓和焊裝所造成，則沖壓和焊裝各扣一次（3）如果某個(gè)延續(xù)性的缺陷（如：刨痕、劃痕等）位于同一件上：同時(shí)位于1區(qū)及2區(qū)同時(shí)位于2區(qū)的一般部位及較顯眼的部位，例如：門裝飾條上部及下部，則對(duì)該缺陷只扣1次，就當(dāng)該缺陷全部位于最嚴(yán)重的部位。（4） 同一種缺陷涉及同一件上不同區(qū)域（1區(qū)/2區(qū)或2區(qū)/3區(qū)）例如：劃傷、表面麻點(diǎn)等則按照缺陷扣分值最大的，對(duì)該缺陷只扣1次。（5） 相連件由同一種原因造成的同一種缺陷按件扣分。例如：當(dāng)一個(gè)劃傷涉及一個(gè)件而且延伸到相鄰件上時(shí)：當(dāng)作2個(gè)缺陷扣分當(dāng)一個(gè)刨痕明顯涉及：右前翼子板：返修痕

18、右前側(cè)圍：返修痕右前門：返修痕 ，則扣3個(gè)缺陷。1區(qū)、2區(qū)、3區(qū)的劃分按照評(píng)定準(zhǔn)則文件凸包/凹坑，波紋，不平整A.明顯顯示出來的，對(duì)所有的用戶來說立即就能看出；B.能看出的/摸到的；在有爭議的地方打磨后也能證明；C.用磨石磨過后能看出。左側(cè)圍后側(cè)有凹坑整改圖片麻點(diǎn)群/麻點(diǎn)，壓痕A.麻點(diǎn)集中，超過整個(gè)面積的2/3都分布有麻點(diǎn)，在上螺栓的面上；B.麻點(diǎn)群，麻點(diǎn)可看到/可摸到；C.打磨后可見單獨(dú)分布的麻點(diǎn)。打磨缺陷，打磨拉紋A.打磨穿了，在外表面上明顯可見，所有用戶都立即可見；B.能看到/摸到；在有爭議的地方打磨后也能證明；C.用磨石磨過后能看出。焊點(diǎn)飛濺A.很可能有傷害事故的危險(xiǎn)；B.可能會(huì)引起腐

19、蝕，對(duì)裝配過程帶來影響；C.在不可見范圍內(nèi)單獨(dú)個(gè)別出現(xiàn)。歸類與區(qū)域無關(guān)歸類與區(qū)域無關(guān)間 隙A明顯可見的，相對(duì)規(guī)定值有很大偏差；B 通過測量可知相對(duì)規(guī)定值有偏差。發(fā)倉與地板前端配合有縫隙整改圖片平 度A明顯可見的，相對(duì)規(guī)定值有很大偏差；B；通過測量可知相對(duì)規(guī)定值有偏差。配合準(zhǔn)確B.明顯可見的，相對(duì)規(guī)定值有很大偏差；C.對(duì)于要求很高的用戶是可見的。配合邊緣高度不對(duì)（錯(cuò)位）B.導(dǎo)致以后生產(chǎn)工序中產(chǎn)生缺陷；C.可見的偏差，在以后生產(chǎn)工序中不會(huì)產(chǎn)生缺陷。特殊的缺陷A.必然發(fā)生的性能故障（如雨水滲漏，汽車安全故障）；B.用戶必然會(huì)提出索賠；C.要求特別高的用戶會(huì)提出索賠。鍍鋅層被磨穿，沒有鍍鋅層B.沒有鍍

20、鋅層，在可能被石子敲擊的范圍內(nèi)鍍鋅層被磨穿；C.在不可能被石子敲擊的范圍內(nèi)鍍鋅層被磨穿。銹 蝕A.表面大范圍銹蝕；B.表面小范圍銹蝕。發(fā)艙前部銹蝕毛 刺A.在成品車上可見范圍內(nèi)；B.在成品車上不可見范圍內(nèi)。影響下道工序的裝配。焊珠，焊絲，焊接穿孔A.在對(duì)安全性有重要意義的范圍內(nèi)焊接穿孔（如減震支柱套管上）和/或引起滲水；B.焊接，焊絲，焊珠在成品車上可見C.焊接，焊絲，焊珠在成品車上不可見車身供給時(shí)的狀況（污染）A.大面積的，不是由工藝造成的污染；B.通過油、打磨灰塵和碎屑造成過分的污染（由工藝造成的），由此在油漆工藝中不能保證車身達(dá)到足夠清潔要求。裂紋，縮痕第五橫梁開裂整改圖片A.可見的裂紋

21、，明顯可見的縮痕；B.可見的越來越厲害的縮痕（表面以外）。材料缺陷A.立即可見/立即可摸到；材料強(qiáng)度不符合要求，軋鋼板流下的印痕、重疊、橘皮，有條紋；鍍鋅表面疏松，鍍鋅層剝落；B.用磨石磨過后可見。選裝設(shè)備和固定部件A.漏裝，錯(cuò)裝，嚴(yán)重影響安全性；B.松動(dòng)、不影響安全性。圓弧, 棱線A.明顯可見的不夠圓滑的過度，明顯的輪廓不清；B.不夠圓滑的過度，輪廓不清；C.圓弧末端過度不好，輪廓不清。殘留粉筆灰，漏涂密封膠，粘膠污染A.漏涂密封膠或有氣孔可滲透；B.殘留粉筆灰，密封膠過多漏出；C.輕微的污染。邊緣波浪不平A 明顯的，下道工序不能裝配的；B 影響下道工序裝配的。異響可活動(dòng)部位活動(dòng)時(shí)有明顯的響聲。等級(jí)缺陷點(diǎn)數(shù)等級(jí)缺陷點(diǎn)數(shù)5.09196.6-9995.82.51145.2-1244.64.98461.3-9196.52.41053.6-114