現(xiàn)代物流與企業(yè)發(fā)展

1、【主要內(nèi)容】 現(xiàn)代物流是綜合物流現(xiàn)代物流是綜合物流 我國物流市場發(fā)展分析我國物流市場發(fā)展分析 第三方物流發(fā)展趨勢(shì)第三方物流發(fā)展趨勢(shì)物流的概念物流的概念 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語（GB/T183542006）物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。一、現(xiàn)代物流是綜合物流客戶客戶供應(yīng)物流供應(yīng)物流生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流分銷物流分銷物流貨物流貨物流信息流信息流供應(yīng)商供應(yīng)商企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理各物流概念之間的關(guān)系各物流概念之間的關(guān)系物料管理實(shí)物配送PD：1950s-1970sLogistics：1970s末末-1

2、980sSCM：1980s末末-至今至今一、現(xiàn)代物流是綜合物流v 物流就像人的一個(gè)血管一樣，那么無論你其它器官怎么健康，如果沒有新鮮的血液來供應(yīng)的話，恐怕都會(huì)萎縮。 杜傳志（日照港集團(tuán)董事長）v 現(xiàn)代物流已不僅局限于簡單的運(yùn)輸，更是一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，目的是對(duì)有形物質(zhì)活動(dòng)進(jìn)行一種新的組織安排，提高經(jīng)濟(jì)社會(huì)的運(yùn)行效率。 丁俊發(fā)（中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長）一、現(xiàn)代物流是綜合物流現(xiàn)代物流的重要價(jià)值現(xiàn)代物流的重要價(jià)值國際比較顯示，中國的重化工業(yè)進(jìn)程已接近尾聲，而與此同時(shí)產(chǎn)能過剩的局面大量出現(xiàn)。在產(chǎn)能過剩的局面下，企業(yè)要挖掘盈利潛力，除了通過并購提高行業(yè)集中度和定價(jià)能力外，圍繞物流領(lǐng)域成本與

3、效率的競爭將逐漸成為企業(yè)競爭的重點(diǎn)。 物流是工業(yè)化后期企業(yè)的第三利潤源泉物流是工業(yè)化后期企業(yè)的第三利潤源泉一、現(xiàn)代物流是綜合物流企業(yè)如何透過物流增加利潤？企業(yè)如何透過物流增加利潤？ 第一，增加銷售量第二，提高產(chǎn)品價(jià)格第三，降低產(chǎn)品成本企業(yè)增加利潤的途徑有三個(gè)：降低原材料成本降低勞動(dòng)力成本降低輔助活動(dòng)的成本一、現(xiàn)代物流是綜合物流利潤=收入-成本=銷量價(jià)格-成本（第一利潤源第一利潤源）（第二利潤源第二利潤源）（第三利潤源第三利潤源）我國主要商品物流成本結(jié)構(gòu)比較我國主要商品物流成本結(jié)構(gòu)比較一、現(xiàn)代物流是綜合物流居高不下的物流成本已經(jīng)嚴(yán)重影響了企業(yè)產(chǎn)品的競爭力。如果企業(yè)能夠整合供應(yīng)鏈，把原來屬于自己處

4、理的物流活動(dòng)委托給物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，對(duì)物流全程進(jìn)行管理和控制，不僅能夠降低整個(gè)社會(huì)的物流成本，還能增加自身的利潤。 服務(wù)領(lǐng)先服務(wù)領(lǐng)先價(jià)值優(yōu)勢(shì)生產(chǎn)率優(yōu)勢(shì)物流管理的貢獻(xiàn)- 個(gè)性化服務(wù)- 可靠性- 快速反應(yīng)能力物流管理的貢獻(xiàn)- 生產(chǎn)能力的利用率- 資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率- 業(yè)務(wù)流程的協(xié)作與整合商品市場商品市場成本領(lǐng)先成本領(lǐng)先成本和服務(wù)領(lǐng)先成本和服務(wù)領(lǐng)先目的目的: :最優(yōu)顧客價(jià)值最優(yōu)顧客價(jià)值企業(yè)如何透過物流增加競爭優(yōu)勢(shì)？企業(yè)如何透過物流增加競爭優(yōu)勢(shì)？ 成本價(jià)值速度一、現(xiàn)代物流是綜合物流未來時(shí)代是物流的時(shí)代？未來時(shí)代是物流的時(shí)代？“物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨運(yùn)代理和信息等行業(yè)

5、的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大?！蔽锪鳂I(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃2009.3一、現(xiàn)代物流是綜合物流1 1、簡單位移、簡單位移增值服務(wù)增值服務(wù)2 2、被動(dòng)服務(wù)、被動(dòng)服務(wù)主動(dòng)服務(wù)主動(dòng)服務(wù)3 3、人工控制、人工控制信息管理信息管理4 4、無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)5 5、點(diǎn)到點(diǎn)或線到線、點(diǎn)到點(diǎn)或線到線全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)6 6、單一環(huán)節(jié)的管理、單一環(huán)節(jié)的管理整體系統(tǒng)優(yōu)化整體系統(tǒng)優(yōu)化現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別一、現(xiàn)代物流是綜合物流現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì) 信息化信息化 自動(dòng)化自動(dòng)化 網(wǎng)絡(luò)化網(wǎng)絡(luò)化 智能化智能化 柔性化柔

6、性化 社會(huì)化社會(huì)化 綠色化綠色化 全球化全球化一、現(xiàn)代物流是綜合物流【主要內(nèi)容】 現(xiàn)代物流是綜合物流現(xiàn)代物流是綜合物流 我國物流市場發(fā)展分析我國物流市場發(fā)展分析 第三方物流發(fā)展趨勢(shì)第三方物流發(fā)展趨勢(shì)國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，物流總量實(shí)現(xiàn)高速增長。1.我國物流市場總體規(guī)模397983397983二、我國物流市場發(fā)展分析根據(jù)統(tǒng)計(jì)，社會(huì)物流總額從 2001 年19.5 萬億元發(fā)展到 2011 年的158 萬億元，增長7.1倍，年均復(fù)合增長 20%以上。社社 會(huì)會(huì) 物物 流流 總總 額額增增 長長 率率2006-2011年社會(huì)物流總額二、我國物流市場發(fā)展分析2010年社會(huì)物流總額構(gòu)成及增長情況指標(biāo)絕對(duì)值(

7、億元)增長速度(%)占社會(huì)物流總額比重（%）農(nóng)產(chǎn)品物流總額2.34.31.78工業(yè)品物流總額113.114.690.18進(jìn)口貨物物流總額9.422.17.52再生資源物流總額0.539.50.36單位與居民物品物流總額0.214.70.16合計(jì)：社會(huì)物流總額125.415100二、我國物流市場發(fā)展分析工業(yè)品物流仍然是帶動(dòng)社會(huì)物流總額增長的主要因素2006-2011年物流業(yè)增加值據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本在1980-90 年代，物流業(yè)每增長 2.6個(gè)百分點(diǎn)，GDP 會(huì)增長一個(gè)百分點(diǎn)。隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展，物流對(duì)服務(wù)業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)也將進(jìn)一步增大。 二、我國物流市場發(fā)展分析2006-2011年社會(huì)物流總費(fèi)

8、用二、我國物流市場發(fā)展分析二、我國物流市場發(fā)展分析2011年社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成情況4.44.4萬億元，萬億元，同比增長同比增長15.9%15.9%管理費(fèi)用管理費(fèi)用1 1萬億元，萬億元，同比增長同比增長18.7%18.7%保管費(fèi)用保管費(fèi)用2.92.9萬億元，同比增長萬億元，同比增長22.6%22.6%。其中利息費(fèi)用。其中利息費(fèi)用1.21.2萬億元，萬億元，占保管費(fèi)用的占保管費(fèi)用的41.2%41.2% 社會(huì)物流總額實(shí)現(xiàn)較快增長； 物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升； 社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率穩(wěn)中有降1.我國物流市場總體規(guī)模二、我國物流市場發(fā)展分析u1）六類實(shí)體物流體系已基本形成u2）產(chǎn)業(yè)物流社會(huì)化與專業(yè)化u3

9、）物流企業(yè)細(xì)分化與個(gè)性化u4）區(qū)域物流轉(zhuǎn)移與集聚u5）網(wǎng)購物流市場增長迅猛u6）物流企業(yè)國際化步伐加快u7）外資物流企業(yè)加快市場滲透u8）物流金融業(yè)務(wù)方興未艾u9）低碳經(jīng)濟(jì)“倒逼”綠色物流發(fā)展u10）物聯(lián)網(wǎng)物流發(fā)展的革命性突破二、我國物流市場發(fā)展分析2.我國物流市場發(fā)展特征 以五大運(yùn)輸方式為代表的運(yùn)輸物流體系 以商品加工和配送為代表的倉儲(chǔ)物流體系 以服務(wù)型競爭戰(zhàn)略為代表的制造商物流體系 以海、空港集散為代表的口岸物流體系 以提供第三方物流服務(wù)為代表的供應(yīng)鏈物流體系 以電子商務(wù)為代表的配送物流體系1）六類實(shí)體物流體系已基本形成二、我國物流市場發(fā)展分析 制造業(yè)物流：整合、分離、外包 流通業(yè)物流：提

10、升、改造、分流 農(nóng)產(chǎn)品物流：雙向、集中、對(duì)接2）產(chǎn)業(yè)物流社會(huì)化與專業(yè)化二、我國物流市場發(fā)展分析 隨著客戶要求的提高和原材料成本的持續(xù)上升，鋼鐵企業(yè)加快分離整合物流資源，降低資源浪費(fèi)，提供增值服務(wù)，構(gòu)建符合市場需求的鋼鐵供應(yīng)鏈體系； 鋼材加工配送中心實(shí)現(xiàn)深度加工以及向終端用戶加工配送，已成為目前鋼鐵供應(yīng)鏈中的熱點(diǎn)環(huán)節(jié)； 鋼材流通的新模式“電子交易+剪切加工+快速配送”逐步成形。鋼鐵物流發(fā)展趨勢(shì)二、我國物流市場發(fā)展分析倉儲(chǔ)貨代快遞運(yùn)輸物流園區(qū)(基地)物流信息服務(wù)商鋼鐵物流汽車物流冷鏈物流醫(yī)藥物流連鎖零售物流3）物流企業(yè)細(xì)分化與個(gè)性化二、我國物流市場發(fā)展分析4）區(qū)域物流轉(zhuǎn)移與集聚 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加快物流企

11、業(yè)西進(jìn)步伐 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速中西部物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè) 城鎮(zhèn)化帶來物流集聚。二、我國物流市場發(fā)展分析5）網(wǎng)購物流市場增長迅猛 2010年中國快遞日業(yè)務(wù)量突破1000萬件，躋身全球三甲之列 民營快遞企業(yè)已成為網(wǎng)購物流市場的主體 部分電商通過自建或收購來提升倉儲(chǔ)、配送及售后等服務(wù)能力二、我國物流市場發(fā)展分析 制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)帶動(dòng)物流企業(yè)國際化 海外承包建設(shè)項(xiàng)目帶動(dòng)物流企業(yè)國際化 港航業(yè)國際化步伐加快6）物流企業(yè)國際化步伐加快二、我國物流市場發(fā)展分析 一是業(yè)務(wù)重點(diǎn)由國際業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向國內(nèi)業(yè)務(wù)； 二是市場開發(fā)重點(diǎn)開始向二三級(jí)城市滲透； 三是客戶開發(fā)重點(diǎn)由跨國公司向中小企業(yè)滲透。 7）外資物流企業(yè)加快國內(nèi)市場滲透二、

12、我國物流市場發(fā)展分析 物流金融是指為物流產(chǎn)業(yè)提供資金融通、結(jié)算、保險(xiǎn)等服務(wù)的金融業(yè)務(wù)。物流金融是銀行及其客戶發(fā)展的客觀需要，同時(shí)也是物流企業(yè)提供物流增值服務(wù)的主要內(nèi)容之一。 物流金融的實(shí)施方式主要有：代收代付、倉單質(zhì)押、保兌倉、開證監(jiān)管、物流金融授信等。8）物流金融業(yè)務(wù)方興未艾二、我國物流市場發(fā)展分析9）低碳經(jīng)濟(jì)“倒逼”綠色物流發(fā)展二、我國物流市場發(fā)展分析主要國家單位GDP能耗比較（單位：噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬元）2010年，中國GDP占世界GDP總量的9.2%，耗電量高達(dá)世界耗電量的21%，CO2排放量也是世界排放量的21%。一萬美元GDP，中國耗電1250度，印度780度，英國320度。2009年我

13、國政府莊嚴(yán)承諾，到2020年單位GDP二氧化碳排放比2005年下降4045%，減排目標(biāo)將作為約束性指標(biāo)納入國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的中長期規(guī)劃。物流業(yè)能源消耗比重高，節(jié)能減排任務(wù)重。依賴“高投入、高消耗、高排放、低產(chǎn)出、低效益、低科技含量”的傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。 9）低碳經(jīng)濟(jì)“倒逼”綠色物流發(fā)展二、我國物流市場發(fā)展分析 “十二五”規(guī)劃提出將物聯(lián)網(wǎng)作為新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向之一，一系列促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策及規(guī)劃相繼出臺(tái)，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略。 物流行業(yè)作為物聯(lián)網(wǎng)重要應(yīng)用領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用不僅能夠極大地提升物流信息化水平，而且將加快推進(jìn)傳統(tǒng)物流模式的創(chuàng)新發(fā)展，為現(xiàn)代物流業(yè)

14、轉(zhuǎn)型升級(jí)打下基礎(chǔ)。10）物聯(lián)網(wǎng)物流發(fā)展的革命性突破二、我國物流市場發(fā)展分析二、我國物流市場發(fā)展分析環(huán)節(jié) 效 果1.與供應(yīng)鏈零售端實(shí)時(shí)對(duì)接，制定準(zhǔn)確的生產(chǎn)計(jì)劃；2.廠區(qū)內(nèi)靈敏感應(yīng)、重組生產(chǎn)流程、合理調(diào)配資源，減少浪費(fèi)；3.監(jiān)控生產(chǎn)過程和倉儲(chǔ)條件，保證產(chǎn)品質(zhì)量安全，減少損耗；4.跟蹤產(chǎn)品，及時(shí)找回問題產(chǎn)品，提高顧客滿意度1.貨物編碼與自動(dòng)識(shí)別，利于加速操作；2.自動(dòng)分揀、AGV自動(dòng)搬運(yùn)等，縮短時(shí)間減少出錯(cuò)；3.運(yùn)輸路線設(shè)計(jì)追蹤和實(shí)施調(diào)整，減少空載，提高安全性和應(yīng)急能力；4.自動(dòng)認(rèn)證、通關(guān)，減少流程作業(yè)時(shí)間，提高服務(wù)水平；5.提升綜合管控和運(yùn)籌能力，改善供應(yīng)鏈績效。1.完善電子交易平臺(tái)，降低庫存水平

15、；2.實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品追蹤，保證產(chǎn)品質(zhì)量，減少貨物損壞、錯(cuò)送、丟失，更便利的獲取產(chǎn)品信息，提升客戶體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化購買制造商物流商銷售商消費(fèi)者物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用范圍和效率提升效果u1）六類實(shí)體物流體系已基本形成u2）產(chǎn)業(yè)物流社會(huì)化與專業(yè)化u3）物流企業(yè)細(xì)分化與個(gè)性化u4）區(qū)域物流轉(zhuǎn)移與集聚u5）網(wǎng)購物流市場增長迅猛u6）物流企業(yè)國際化步伐加快u7）外資物流企業(yè)加快市場滲透u8）物流金融業(yè)務(wù)方興未艾u9）低碳經(jīng)濟(jì)“倒逼”綠色物流發(fā)展u10）物聯(lián)網(wǎng)物流發(fā)展的革命性突破二、我國物流市場發(fā)展分析2.我國物流市場發(fā)展特征 我國物流業(yè)總體水平落后，嚴(yán)重制約國民經(jīng)濟(jì)效益的提高。必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流，建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以

16、物流服務(wù)促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展。物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃2009.33.我國物流業(yè)發(fā)展存在的問題二、我國物流市場發(fā)展分析比較項(xiàng)目比較項(xiàng)目發(fā)達(dá)國家發(fā)達(dá)國家中國中國物流成本占物流成本占GDP比重（比重（%）8-1017.8一般商品物流費(fèi)用占商品總成本比重（一般商品物流費(fèi)用占商品總成本比重（%）20-3250-60貨物庫存時(shí)間（天）貨物庫存時(shí)間（天）1440-45資金周轉(zhuǎn)（次資金周轉(zhuǎn)（次/年）年）8-101-22011年我國GDP為4.7萬億元（7.5萬億美元），社會(huì)物流總費(fèi)用每下降1%，將節(jié)約資金4000多億元。二、我國物流市場發(fā)展分析我國物流成本與發(fā)達(dá)國家的比較第三方物流在物流市場的份額很低二、我國物流市

17、場發(fā)展分析日本 80%歐盟 70%美國 58%中國 2%混合供貨方第三方公司自理企業(yè)原材料物流企業(yè)原材料物流企業(yè)成品物流企業(yè)成品物流商業(yè)企業(yè)物流商業(yè)企業(yè)物流二、我國物流市場發(fā)展分析社會(huì)化物流需求不足，工商企業(yè)，特別是大型國企的物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部物流物流基礎(chǔ)服務(wù)過剩，專業(yè)化物流供給不足物流企業(yè)整體資源利用率不高，尤其是汽車回程資源嚴(yán)重閑置，一方面說明目前貨源不足，貨運(yùn)汽車相對(duì)過剩，另一方面說明儲(chǔ)運(yùn)以及物流企業(yè)汽車運(yùn)輸經(jīng)營水平較低。物流設(shè)備利用率物流設(shè)備利用率 二、我國物流市場發(fā)展分析二、我國物流市場發(fā)展分析2008年年末，全國物流企業(yè)平均資產(chǎn)總額僅為0.28億元，其中內(nèi)資企業(yè)0.25億元，

18、港澳臺(tái)投資企業(yè)0.94億元，外資企業(yè)1.7億元。2009年，中國前50家重點(diǎn)物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入只占全國物流相關(guān)行業(yè)收入的13.3%，只有一家主營業(yè)務(wù)收入超過千億元，9家超過百億元。前50家企業(yè)收入總和不及德國郵政一家的物流業(yè)務(wù)收入50家企業(yè)中資產(chǎn)規(guī)模大于10億元的企業(yè)僅占14.2%，資產(chǎn)小于5000萬的企業(yè)占44.7%物流產(chǎn)業(yè)集中度偏低二、我國物流市場發(fā)展分析我國公路運(yùn)輸企業(yè)78萬家，擁有運(yùn)營車輛1100萬輛（平均每家10輛多一點(diǎn)）。全部物流市場中，車輛在十臺(tái)以上的公司比例10%，車輛在100臺(tái)以上的公司比例3%，只擁有一臺(tái)車的個(gè)體運(yùn)輸戶占40%。我國前20家的公路運(yùn)輸企業(yè)占市場份額不到2%

19、，而美國前五家公路運(yùn)輸企業(yè)在整個(gè)市場份額能占到60%。無序競爭：散小弱差的現(xiàn)狀決定了公路貨運(yùn)基本上是依靠價(jià)格進(jìn)行競爭。近五年來，每噸公里運(yùn)費(fèi)從三毛錢左右降到了兩毛錢。散、小、弱、差的道路運(yùn)輸企業(yè)二、我國物流市場發(fā)展分析我國只有39%的物流企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)（中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)），說明我國物流供給市場的信息化程度較低，不能滿足客戶的要求。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，物流信息系統(tǒng)日益成為社會(huì)物流企業(yè)的發(fā)展“瓶頸”，物流信息資源整合能力也是物流供應(yīng)商競爭能力的主要因素。信息能力已成為傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)換的決定性因素。物流信息系統(tǒng)成為物流企業(yè)競爭力的“瓶頸”二、我國物流市場發(fā)展分析由于供大于求的局面

20、難以根本改觀，加上土地、燃油、勞動(dòng)力等資源要素價(jià)格上漲，物流企業(yè)經(jīng)營成本的壓力無法傳導(dǎo)給市場和用戶，利潤空間將會(huì)越來越小。物流企業(yè)平均毛利率已由2002年的30%降低到2010年的10%以下，倉儲(chǔ)企業(yè)只有3-5%，運(yùn)輸企業(yè)只有2-3%的毛利。 物流行業(yè)利潤水平降低二、我國物流市場發(fā)展分析客戶要求高、運(yùn)營成本高，市場波動(dòng)大、經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)大，服務(wù)價(jià)格低、企業(yè)利潤低，將成為物流企業(yè)經(jīng)營的總基調(diào)。總體來看，物流企業(yè)重組洗牌的速度將進(jìn)一步加快，進(jìn)而促進(jìn)物流市場集中度的提高。缺乏專業(yè)特色、簡單粗放的物流業(yè)務(wù)空間將進(jìn)一步縮小。 物流行業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)二、我國物流市場發(fā)展分析“2010中國物流企業(yè)20強(qiáng)”名單201

21、0中國物流業(yè)兼并重組案例中國物流業(yè)兼并重組案例時(shí)間時(shí)間重組雙方重組雙方重組內(nèi)容重組內(nèi)容9月29日大新華物流集團(tuán)、金海重工大新華物流集團(tuán)通過信托融資8億元為金海重工籌集建設(shè)資金并投向集團(tuán)經(jīng)營等4月25日開灤集團(tuán)、河北汽車集團(tuán)雙方聯(lián)合重組后，開灤集團(tuán)將從管理、資金、品牌等方面對(duì)河北汽車集團(tuán)給予支持，加快發(fā)展汽車物流產(chǎn)業(yè)，提升河北省汽車物流產(chǎn)業(yè)的實(shí)力和競爭力1月17日寶鋼集團(tuán)、中國海運(yùn)、國投交通公司投資煙臺(tái)港集團(tuán)投資總額51億元人民幣，注冊(cè)資本33.66億元人民幣。各方持股比例是：煙臺(tái)港集團(tuán)占67.56%；寶鋼集團(tuán)及其所屬寶鋼資源共占20%；中海投資和中海碼頭共占10%；國投交通占2.44%1月4日

22、中外運(yùn)長航集團(tuán)、南京港雙方將對(duì)港務(wù)局以增資擴(kuò)股的方式實(shí)施整體改制。其中，南京市國資委以港務(wù)局評(píng)估凈資產(chǎn)扣除相關(guān)費(fèi)用后作價(jià)出資，中外運(yùn)長航集團(tuán)以現(xiàn)金出資，將港務(wù)局變更為南京港口集團(tuán)有限責(zé)任公司【主要內(nèi)容】 現(xiàn)代物流是綜合物流現(xiàn)代物流是綜合物流 我國物流市場發(fā)展分析我國物流市場發(fā)展分析 第三方物流發(fā)展趨勢(shì)第三方物流發(fā)展趨勢(shì) 1、合同制服務(wù)； 2、能提供增值性的專業(yè)化物流服務(wù)； 3、與客戶建立長期戰(zhàn)略聯(lián)盟； 4、以現(xiàn)代物流信息技術(shù)為基礎(chǔ)。第三方物流的基本特征三、我國第三方物流發(fā)展趨勢(shì)第三方物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容三、我國第三方物流發(fā)展趨勢(shì)第三方物流價(jià)值及盈利模式三、我國第三方物流發(fā)展趨勢(shì)第三方物流第三方物

23、流234競爭力提升分工合作快速反應(yīng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)投資風(fēng)險(xiǎn)存貨風(fēng)險(xiǎn)成本減負(fù)規(guī)模化專業(yè)化社會(huì)效益交通能源環(huán)境壓力1少數(shù)數(shù)量相對(duì)有限基礎(chǔ)、主體、主導(dǎo)規(guī)?；目爝f及綜合化物流公司中型的快遞、物流公司數(shù)量眾多的零擔(dān)專線第三方物流市場整體競爭格局三、我國第三方物流發(fā)展趨勢(shì)低端低端中端中端高端高端大型國企大型國企新興物流公司新興物流公司國外的服務(wù)商國外的服務(wù)商非傳統(tǒng)的新進(jìn)入者非傳統(tǒng)的新進(jìn)入者主要企業(yè)中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、中國郵政、中國儲(chǔ)運(yùn)、招商物流、中鐵快運(yùn)順豐、錦程物流、德邦物流、寶供、安得UPS、FedEx、DHL、TNT、馬士基、英國EXEL公司等，主要為跨國公司海爾、一汽、青啤等物流公司優(yōu)勢(shì)全國性網(wǎng)絡(luò)，豐厚的資產(chǎn)

24、，政府有很好的關(guān)系業(yè)務(wù)地域服務(wù)相對(duì)集中、效率較高、增長較快 有很強(qiáng)的海外網(wǎng)絡(luò)，豐富的行業(yè)知識(shí)和實(shí)際運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，與國際物流客戶關(guān)系良好，先進(jìn)的IT技術(shù)，來自總部的財(cái)務(wù)支持全國性的網(wǎng)絡(luò)，來自總部的財(cái)務(wù)支持弱勢(shì)效率低，管理手段不先進(jìn)，負(fù)擔(dān)重資源有限，對(duì)市場擴(kuò)張缺少有力的財(cái)務(wù)支持，內(nèi)部管理和體系是高增長的障礙缺少網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在中國市場成本相對(duì)較高缺乏經(jīng)驗(yàn)發(fā)展戰(zhàn)略基礎(chǔ)服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)變到真正的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商引入戰(zhàn)略合作伙伴，保持高速增長和領(lǐng)先地位從核心業(yè)務(wù)進(jìn)行延伸，提供更為專業(yè)的服務(wù)品種將其內(nèi)部的分銷部門轉(zhuǎn)換成了獨(dú)立的物流服務(wù)公司，同時(shí)引入戰(zhàn)略合作者市場地位強(qiáng)較強(qiáng)強(qiáng)稍弱我國第三方物流市場競爭主體三、我國第

25、三方物流發(fā)展趨勢(shì)普通型的低端服務(wù)利潤會(huì)越來越薄，服務(wù)商面臨重新洗牌的壓力；而創(chuàng)新型業(yè)務(wù)、增值型服務(wù)和適合客戶需要的特色服務(wù)將獲得更大發(fā)展空間，專業(yè)化物流的發(fā)展會(huì)更加深入。制造、商貿(mào)企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理的重視，將會(huì)推動(dòng)物流企業(yè)向?qū)I(yè)領(lǐng)域滲透，加速與供應(yīng)鏈上下游的聯(lián)動(dòng)。物流企業(yè)須利用電子商務(wù)、物流配送、連鎖經(jīng)營和代理制等方式，針對(duì)企業(yè)物流需求，大力發(fā)展增值型、創(chuàng)新型業(yè)務(wù)，培育新的增長點(diǎn)。第三方物流發(fā)展方向三、我國第三方物流發(fā)展趨勢(shì)公司是寶鋼發(fā)展有限公司全資子公司，主要為寶鋼及其它客戶提供資材、備品備件、鐵合金、廢鋼、鋼材成品、化工產(chǎn)品、辦公用品等倉儲(chǔ)、運(yùn)輸（鐵路、水路、公路）、加工等物流服務(wù)，是一家專

26、業(yè)化運(yùn)作，能為客戶提供數(shù)字化、高效率、網(wǎng)絡(luò)式的全流程物流解決方案的第三方物流供應(yīng)商。 公司本著“成為國內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)字化鋼鐵物流服務(wù)商”的發(fā)展愿景，以低成本、高效率的工廠物流為基點(diǎn)，通過整合和利用現(xiàn)有物流資源，延伸鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)全流程管理模式，建設(shè)物流一體化運(yùn)營平臺(tái)。 案例：上海寶鋼物流有限公司二、我國物流市場發(fā)展分析公司已形成涵蓋采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流及第三方物流的全流程管控的鋼鐵物流運(yùn)作體系。公司以戰(zhàn)略物流設(shè)施為基礎(chǔ)，以先進(jìn)物流技術(shù)和物流組織體系為支撐，通過完善物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)，以滿足物流個(gè)性化需求為出發(fā)點(diǎn)，提升集成服務(wù)能力及專項(xiàng)物流的核心競爭力，為鋼鐵企業(yè)的物流運(yùn)作樹立標(biāo)準(zhǔn)，打造具有

27、品牌影響力的物流企業(yè)，促進(jìn)鋼鐵物流的可持續(xù)發(fā)展。 案例：上海寶鋼物流有限公司二、我國物流市場發(fā)展分析愿景：成為國內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)字化鋼鐵物流服務(wù)商 發(fā)展定位：-以工廠物流為基點(diǎn)，延伸鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈，致力于提供數(shù)字化、高效率、網(wǎng)絡(luò)式的全流程物流解決方案，引領(lǐng)中國鋼鐵物流發(fā)展。-提高鋼鐵主業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)行效率，持續(xù)改善物流總成本，以物流競爭力提升寶鋼綜合競爭力。-成為具有核心競爭力和品牌影響力的物流企業(yè)。經(jīng)營理念：科學(xué)（管理） 專注（鋼鐵物流） 提升（能力） 持續(xù)（發(fā)展） 案例：上海寶鋼物流有限公司二、我國物流市場發(fā)展分析案例：上海寶鋼物流有限公司二、我國物流市場發(fā)展分析倉儲(chǔ)服務(wù)：在滿足寶鋼股份原料、鐵合金、資材備件、工程設(shè)備、工程材料等倉儲(chǔ)供應(yīng)的同時(shí)，應(yīng)用RFID射頻識(shí)別、GPS定位