共享經(jīng)濟(jì)環(huán)境下共享性的價(jià)值問(wèn)題分析

1、    共享經(jīng)濟(jì)環(huán)境下“共享性”的價(jià)值問(wèn)題分析    萬(wàn)逍駱飛躍摘要：共享經(jīng)濟(jì)能夠促進(jìn)資源的最優(yōu)化配置，但是，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在凸現(xiàn)共享價(jià)值的同時(shí)也發(fā)生了很多偏離其“共享性”價(jià)值的問(wèn)題。文章以大學(xué)生使用共享單車為例，采用問(wèn)卷調(diào)查的方式討論共享經(jīng)濟(jì)，揭示共享經(jīng)濟(jì)模式在迅速發(fā)展過(guò)程中所暴露出來(lái)的問(wèn)題，并提出相關(guān)建議，探究共享模式的未來(lái)發(fā)展方向，促其進(jìn)一步發(fā)展和完善。關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì);共享價(jià)值;共享單車一、引言當(dāng)今社會(huì)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展為共享經(jīng)濟(jì)模式的推行和發(fā)展提供了技術(shù)支持，各種以共享經(jīng)濟(jì)為載體的商業(yè)平臺(tái)慢慢走進(jìn)人們的視線，尤其是與人們出行方式相關(guān)的共享平臺(tái)。

2、如共享單車等平臺(tái)的建立和普及，使得人們的出行更加便捷。但與此同時(shí)，也暴露出諸多與促進(jìn)社會(huì)和諧發(fā)展初衷相悖的問(wèn)題。在共享經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，如何發(fā)揮共享經(jīng)濟(jì)的“共享性”價(jià)值值得進(jìn)一步探討。二、共享、共享經(jīng)濟(jì)及共享價(jià)值共享是一種社會(huì)行為，可以說(shuō)每時(shí)每刻都在發(fā)生，所謂的共享就是將自己的所有物分享給更多有需要的人使用。在傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式中，共享往往會(huì)受到時(shí)間、空間以及人物關(guān)系等因素的制約。共享經(jīng)濟(jì)區(qū)別于傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的地方在于通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立一個(gè)第三方平臺(tái)，進(jìn)行資源整合和最優(yōu)化配置以滿足社會(huì)各方需求。從共享經(jīng)濟(jì)的廣度剖析，共享行為可以包括物品共享，也可以包括信息共享，還可以包括時(shí)間或空間的共享;而從共享經(jīng)濟(jì)的深

3、度來(lái)說(shuō)，廣泛惠及廣大民眾才是最大的價(jià)值體現(xiàn)。共享價(jià)值是共享經(jīng)濟(jì)模式的核心，是交易雙方以及第三方通過(guò)分享以提高資源利用率的新方式。如果能夠?qū)崿F(xiàn)人人了解共享、人人愿意共享、人人參與共享，展現(xiàn)出共享經(jīng)濟(jì)的價(jià)值，理想化的社會(huì)資源最優(yōu)配置也成為可能。三、共享單車及有關(guān)問(wèn)卷分析（一）問(wèn)卷發(fā)放情況為了了解目前大學(xué)生共享單車的使用情況、共享單車存在的問(wèn)題及其看法，課題組在大學(xué)生群體中進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查。問(wèn)卷發(fā)放采用不記名的方式，參與問(wèn)卷調(diào)查者只需要點(diǎn)擊網(wǎng)頁(yè)鏈接進(jìn)行選擇并提交即可。從2018年3月份開(kāi)始收集問(wèn)卷，經(jīng)過(guò)大約一個(gè)月時(shí)間，發(fā)放并收取有效問(wèn)卷200份。由于共享單車的使用群體具有年輕化的特征，為了保證樣本說(shuō)服

4、力且便于收集數(shù)據(jù)，將調(diào)查對(duì)象主要界定在校園內(nèi)，樣本涉及大一（8.5%）、大二（11%）、大三（19%）、大四（52.5%）、研究生及以上學(xué)歷（7%）的學(xué)生和少數(shù)其他學(xué)歷的校園工作者（2%）。（二）共享單車使用情況及其原因數(shù)據(jù)顯示，共享單車在大學(xué)生當(dāng)中的普及程度不是很高，有33.5%的學(xué)生只是偶爾使用，25.5%的學(xué)生已經(jīng)許久未使用了，還有9%的學(xué)生從未使用過(guò)，僅僅有32%的學(xué)生表示自己經(jīng)常使用，是共享單車的忠實(shí)支持者。大學(xué)生作為最能反映共享單車潛在市場(chǎng)的群體，對(duì)共享單車的使用情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有企業(yè)原預(yù)測(cè)的那么高。為此，課題組針對(duì)上述使用情況的原因進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查，分別針對(duì)大學(xué)生“使用”或“不使用”共享

5、單車的原因進(jìn)行了數(shù)據(jù)收集，結(jié)果如表1和表2所示：事實(shí)證明，共享單車最吸引大學(xué)生的特點(diǎn)是它的方便性和實(shí)用性。它的出現(xiàn)解決了短距離旅程的煩惱，新穎的共享模式吸引了用戶的喜愛(ài)，很多同學(xué)即便自己有自行車，也要趕一趕騎共享單車的“時(shí)髦”。另外，便宜的價(jià)格也激發(fā)了大學(xué)生對(duì)共享單車的興趣。早期，如摩拜、ofo等共享單車企業(yè)為了搶占市場(chǎng)，紛紛出臺(tái)免費(fèi)月卡、每天首次使用免費(fèi)等相關(guān)優(yōu)惠政策，還為師生提供認(rèn)證后免押金等優(yōu)惠服務(wù)。但是，隨著共享單車在市場(chǎng)上的深入推行，越來(lái)越多的缺點(diǎn)暴露出來(lái)。調(diào)查數(shù)據(jù)表明，目前大學(xué)生不使用共享單車的主要原因是共享單車的押金太高和單次騎車費(fèi)用高。有些共享單車的押金，例如摩拜為299元/人

6、，這對(duì)于大學(xué)生們來(lái)說(shuō)的確是一筆不小的支出。為了回籠資金，共享單車的優(yōu)惠政策漸漸被取消，現(xiàn)在相比于自有自行車的支出，長(zhǎng)期使用共享單車的累計(jì)費(fèi)用也會(huì)是一筆不小的支出。另一方面，大學(xué)生們紛紛嘗到了共享單車企業(yè)初期推廣時(shí)給出的“甜頭”，且意猶未盡。共享單車的投放也不均勻，在使用高峰期車子被騎走后不能及時(shí)安排調(diào)度和補(bǔ)充，降低了自行車的使用頻率，出現(xiàn)找車難的困境。此外，由于單車亂停亂放等問(wèn)題，許多學(xué)校嚴(yán)禁單車進(jìn)出校門，這使得校園共享單車明顯減少。（三）共享單車的共享性價(jià)值及其困境1. 大學(xué)生對(duì)共享單車價(jià)值共享性的認(rèn)可。筆者發(fā)現(xiàn)大部分的大學(xué)生（75.5%）認(rèn)為共享單車確實(shí)緩解了“最后一公里”的問(wèn)題，這是對(duì)其

7、存在價(jià)值的極大肯定，符合其推行的初衷。且樣本的大多數(shù)（77.5%）認(rèn)為共享單車給他們的日常生活帶來(lái)了積極的改變，無(wú)論是外出游玩，還是上班、上學(xué)，無(wú)論是在換乘交通工具的時(shí)候，還是在鍛煉身體的時(shí)候，或是秉承保護(hù)環(huán)境、低碳出行的理念等等情況時(shí)，都會(huì)優(yōu)先考慮選擇使用共享單車。共享單車的共享價(jià)值應(yīng)該體現(xiàn)在諸多方面：比如更便利的出行、節(jié)能環(huán)保的理念、緩解公共交通的壓力等等，共享單車使生活更方便、更省錢、更愜意。2. 共享單車發(fā)揮其共享價(jià)值的困境客觀因素。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有2%的大學(xué)生認(rèn)為共享單車對(duì)他們有消極的影響，對(duì)此筆者實(shí)施了進(jìn)一步的調(diào)查。大學(xué)生們指出，未能及時(shí)維修的“問(wèn)題單車”是共享單車目前存在的最大的

8、問(wèn)題，人為毀損是其重要原因。在使用共享單車的過(guò)程中，掃碼已被損毀的車輛不僅耽誤了出行時(shí)間，還降低了騎行的舒適度，更可能因?yàn)槲茨芗皶r(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患。其次，“資金投入問(wèn)題”、“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)大”等也構(gòu)成了對(duì)共享單車的發(fā)展形成威脅的因素。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，共享單車缺乏統(tǒng)一的管理機(jī)制，因此，共享單車的管理、投放量以及公民的素質(zhì)對(duì)共享單車未來(lái)的發(fā)展具有重要影響。調(diào)查結(jié)果表明，70%的同學(xué)認(rèn)為解決這些問(wèn)題的關(guān)鍵不只在于用戶，還在于企業(yè)和政府，需要多方面的協(xié)調(diào)解決。3. 共享單車發(fā)揮其共享價(jià)值的困境人為因素。進(jìn)一步的調(diào)查數(shù)據(jù)表明，90.5%的學(xué)生會(huì)規(guī)范用車，但仍然存在9.5%的學(xué)生會(huì)投機(jī)取巧。另外，調(diào)研者還發(fā)現(xiàn)當(dāng)遇到一輛

9、沒(méi)有上鎖的共享單車，54%的學(xué)生會(huì)選擇隨手為共享單車上鎖后規(guī)范掃碼用車，20.5%的學(xué)生表示會(huì)直接騎走，25.5%的學(xué)生會(huì)對(duì)漠視未上鎖的車輛。也就是說(shuō)，在接受調(diào)查的學(xué)生中，只有一半會(huì)選擇規(guī)范用車并能夠?qū)@種共享經(jīng)濟(jì)模式予以支持和配合。為了進(jìn)一步了解大學(xué)生不規(guī)范用車的心理狀況，在問(wèn)卷中也設(shè)置了相應(yīng)的問(wèn)題，結(jié)果顯示有58.8%的學(xué)生從未不正當(dāng)使用共享單車;31.5%的大學(xué)生表示會(huì)為自己使用不正當(dāng)?shù)耐緩绞褂霉蚕韱诬嚩械嚼⒕?，同時(shí)也會(huì)積極改正自己的行為;5.5%的學(xué)生雖然會(huì)對(duì)自己的不正當(dāng)行為感到愧疚，但并沒(méi)有意愿改正;更為甚者，有4.5%的學(xué)生表示不會(huì)對(duì)自己的行為感到愧疚，且并不會(huì)改正。四、從共享單

10、車看共享價(jià)值背離的原因和解決途徑通過(guò)從分析目前大學(xué)校園內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)模式的狀況，擴(kuò)展到對(duì)共享經(jīng)濟(jì)模式的一般性問(wèn)題進(jìn)行分析，筆者發(fā)現(xiàn)，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要政府、企業(yè)和客戶等多方共同合作，任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都有可能造成共享價(jià)值的背離。（一）共享經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的沖突共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)在一定程度上顛覆了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式，它作為一種新型的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，其存在必然會(huì)對(duì)同行業(yè)傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)模式造成沖擊。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式主要是由企業(yè)控制的，根據(jù)市場(chǎng)上消費(fèi)者的需求決定生產(chǎn)和供給，以達(dá)到自身的利益最大化，這個(gè)過(guò)程多涉及物品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。而在共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式下，個(gè)人或者機(jī)構(gòu)可以同時(shí)成為物品使用者，使用權(quán)和所有

11、權(quán)分離，企業(yè)并為將物品的使用權(quán)轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者。在處理這兩者的沖突時(shí)，政府要積極主動(dòng)的轉(zhuǎn)變自己在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的地位，制定出更加適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的戰(zhàn)略政策，促進(jìn)企業(yè)的穩(wěn)定繁榮。共享經(jīng)濟(jì)的初衷是盡可能優(yōu)化社會(huì)閑散資源的配置，努力找到用戶、政府、企業(yè)之間的均衡點(diǎn)，共同推動(dòng)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展，促進(jìn)社會(huì)資源的最優(yōu)化配置，這才是未來(lái)共享經(jīng)濟(jì)能發(fā)揮好共享價(jià)值的成熟狀態(tài)。（二）不可持續(xù)的盈利模式成為共享價(jià)值背離的主因以共享經(jīng)濟(jì)為載體的企業(yè)能獲得長(zhǎng)久發(fā)展的根本在于可持續(xù)的盈利模式。企業(yè)缺乏可持續(xù)的盈利模式可能導(dǎo)致對(duì)資本的強(qiáng)烈依賴，就共享單車來(lái)說(shuō)，如若不尋找一套可持續(xù)的盈利模式，只靠收取微薄的租金來(lái)盈利的話，那其利潤(rùn)難免會(huì)有

12、些單薄。另外，大部分的共享企業(yè)入市初期都是采用補(bǔ)貼用戶的方法，以達(dá)到快速占領(lǐng)市場(chǎng)的目的。但是后期靠租金收入和押金獲取利潤(rùn)就會(huì)不可避免的損失一部分客戶。在互聯(lián)網(wǎng)不斷發(fā)展的背景下，企業(yè)的商業(yè)模式在不斷發(fā)展和創(chuàng)新。參考谷歌、臉譜網(wǎng)的盈利模式，共享經(jīng)濟(jì)也可以通過(guò)廣告來(lái)獲取收入。設(shè)計(jì)出能具有美感的、為大眾所接受的、吸引眼球的廣告，在其app和單車上進(jìn)行投放，提高客戶的忠誠(chéng)度。為共享經(jīng)濟(jì)尋找合適的盈利模式，有利于企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。（三）人性的弱點(diǎn)成為共享價(jià)值背離的推手在缺乏監(jiān)管的環(huán)境中，單純依靠人的自覺(jué)性來(lái)維護(hù)市場(chǎng)穩(wěn)定會(huì)引發(fā)許多問(wèn)題，人性的弱點(diǎn)成為共享單車共享價(jià)值背離的推手。廣大群眾是共享經(jīng)濟(jì)的最終惠及者

13、，共享經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展需要每一位公民的自覺(jué)維護(hù)，然而現(xiàn)實(shí)卻不盡如人意。正是由于共享單車使用的隨意性，喚醒了隱藏在深處的人性弱點(diǎn)，導(dǎo)致共享價(jià)值的背離，如亂停亂放等現(xiàn)象，給城市面貌和管理帶來(lái)了挑戰(zhàn)。在法規(guī)制度不完善、市場(chǎng)監(jiān)管比較缺乏的環(huán)境中，人們會(huì)用“聰明才智”不正當(dāng)使用單車，或損壞單車，甚至將共享單車占為己有。但凡出現(xiàn)類似的人的素質(zhì)問(wèn)題時(shí)，就會(huì)有人將其歸因?yàn)橹袊?guó)公民素質(zhì)太低，需要進(jìn)一步提高，但實(shí)質(zhì)上未必如此，人性弱點(diǎn)的克服一定需要完善的監(jiān)管機(jī)制來(lái)配套，因此，共享價(jià)值背離問(wèn)題的解決必須以相應(yīng)的監(jiān)管機(jī)制，再輔以國(guó)民素質(zhì)教育等途徑來(lái)解決，方為可行有效的。（四）外界監(jiān)管機(jī)制是解決共享價(jià)值背離的關(guān)鍵1. 法

14、規(guī)制度。不管是政府過(guò)度干預(yù)，還是缺乏管制，歸根結(jié)底是因?yàn)楣蚕斫?jīng)濟(jì)領(lǐng)域的法規(guī)制度的不健全和監(jiān)管的缺乏。因此，政府要出臺(tái)更為清晰的管理政策，明確規(guī)范各方權(quán)責(zé)，維護(hù)共享單車的健康發(fā)展，例如制定法律條例用以懲罰公民在使用共享單車過(guò)程中的各種損害企業(yè)合法利益的行為。2. 市場(chǎng)監(jiān)管。有效的市場(chǎng)監(jiān)管能夠促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，如果缺乏市場(chǎng)的監(jiān)督管理，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展便容易走彎路。共享經(jīng)濟(jì)模式下，企業(yè)運(yùn)行初期需要大量融資，比如用戶支付的押金，如果這些資金得不到監(jiān)管，極有可能引發(fā)金融風(fēng)險(xiǎn)。在目前的新型經(jīng)濟(jì)模式下，共享經(jīng)濟(jì)模式的確促進(jìn)了社會(huì)產(chǎn)品過(guò)剩、資源緊缺、環(huán)境污染等問(wèn)題的緩解，也為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、加快供給側(cè)

15、改革做出了貢獻(xiàn)，但過(guò)分放縱將使其偏離其價(jià)值導(dǎo)向。因此，市場(chǎng)監(jiān)管對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的重要性不容忽視，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題需要立即采取解決措施。五、結(jié)論共享經(jīng)濟(jì)與人們的生活息息相關(guān)，但是在共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，隨之而來(lái)的一些背離“共享性”價(jià)值的問(wèn)題如惡意破壞、私自占有等，引起了公眾、政府、企業(yè)多方共同關(guān)注。我們要保證共享經(jīng)濟(jì)的共享性，充分發(fā)揮共享價(jià)值，促進(jìn)社會(huì)資源的最優(yōu)化配置，提高資源利用率。發(fā)揮共享價(jià)值應(yīng)從用戶、政府、企業(yè)多方面入手，全方位綜合考慮并采取相應(yīng)改進(jìn)措施，提高公眾的素質(zhì)水平、建立健全相關(guān)法律法規(guī)、發(fā)揮好政府職能以及尋找適合的盈利模式。只有這樣，共享經(jīng)濟(jì)才能發(fā)揮出其應(yīng)有的價(jià)值，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，社會(huì)和諧和環(huán)境友好。及時(shí)發(fā)現(xiàn)并修正背離共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展初衷的現(xiàn)象和問(wèn)題，能更好地促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)健康穩(wěn)定發(fā)展，使其更好地服務(wù)于人類。參考文獻(xiàn)：1史岳靈，喬玉洋，陸欣釗.我國(guó)共享單車盈利模式研究j.經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊，2018（26）.2姚婷，喬玉洋，潘融，季愉清.ofo共享單車運(yùn)營(yíng)模式的問(wèn)題及對(duì)策研究j.中國(guó)集體經(jīng)濟(jì)，2018（22）.3鄂奕洲，喬玉洋，劉子超.互聯(lián)網(wǎng)金融模式演進(jìn)與風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別研究基于系統(tǒng)科學(xué)視角j.華東經(jīng)濟(jì)管理，2016（03）.4邱強(qiáng)，卜華，陳健.管理層股權(quán)激勵(lì)方式選擇與風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)基于內(nèi)生性視角的研究j.當(dāng)代財(cái)經(jīng)，2018（01）.5陳健，陳曄，張嘉琪.獨(dú)立董事、銀行