地鐵車站臨時工程規(guī)劃

1、中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站臨時工程規(guī)劃技術中鐵二十局第五工程公司 郝東強二一四年一月二十日中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站臨時工程規(guī)劃技術1. 前言2. 明挖地鐵車站施工場地的需求3. 明挖地鐵車站施工場地的特點4. 明挖地鐵車站施工場地的布置原則5. 貴陽地鐵1號線長江路站臨建布置目 錄中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站臨時工程規(guī)劃技術 1.前言前言中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站臨時工程規(guī)劃技術 1.前言 目前，全國各大城市地鐵作為交通大動脈，緩解了城市道路的交通壓力。然而，地鐵在其修建期間，給地面交通帶來巨大壓力和對沿線環(huán)境造成不利影響卻是難以避免的。地鐵施工

2、必須要占用一定面積的區(qū)域，大多會占用城市道路、既有建筑所在地等。因此，如何確定地鐵施工場地的用地范圍和如何科學合理地進行施工場地布置，是值得我們進行深入探討的。本文結合貴陽地鐵1號線長江路站的施工場地規(guī)劃布置的實施情況，著重對明挖地鐵車站施工場地的規(guī)劃和布置進行了探討，提供了一些工作思路，供在以后的地鐵施工場地布置工作中參考。中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站臨時工程規(guī)劃技術 2. 明挖地鐵車站施工場地的需求中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站臨時工程規(guī)劃技術 2. 明挖地鐵車站施工場地的需求明挖地鐵車站的施工場地需求主要可以從以下兩個方面來描述： 按功能分為幾大區(qū)域：鋼筋存放及加工場地

3、、鋼支撐存放及拼裝場地、模板存放及加工區(qū)、支架存放區(qū)、噴射混凝土攪拌區(qū)、臨時土方存放區(qū)、變配電區(qū)、機械設備停放區(qū)、便道（考慮混凝土泵車的停放寬度）、出入口區(qū)、生活區(qū)（封閉）、辦公區(qū)（封閉）等。 按專業(yè)分為幾個板塊：臨時建筑布置、臨時用電布置、臨時給排水布置、安全消防布置、宣傳教育布置（包括圍擋外墻）、交通運輸線路布置等。中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站臨時工程規(guī)劃技術3.明挖地鐵車站施工場地的特點3.1 受限因素多3.2 與交通疏解息息相關3.3 需要分期布置3.5 布局更需合理3.4 安全環(huán)保要求高3.6 與一般鐵路、公路工程項目施工場地的 區(qū)別較多中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車

4、站臨時工程規(guī)劃技術3.明挖地鐵車站施工場地的特點3.1 受限因素多 地鐵車站所在地往往客流量大，交通繁忙，地下地上的管線交錯混雜，周邊建（構）筑物參差不齊，這些都成為制約施工場地使用范圍的不利因素，因此修建地鐵車站可利用的場地范圍受到了很大的限制。3.2 與交通疏解息息相關 要爭取盡量多的場地，首先要考慮交通疏解的問題。交通疏解涉及到可改造臨時道路的條件，可進行交通繞行的周邊路網(wǎng)情況，和工程所在地可圍擋的路面范圍。如果可以實現(xiàn)繞行，那么整個路面都可以利用，如果不行，那么只能占用一部分，并可能需要改變施工方法。同時也得考慮施工所必須的場地需求，比如基坑邊緣到圍擋邊緣的最小安全距離、施工機械作業(yè)的

5、最小空間要求等。只有綜合考慮交通疏解和施工場地的必需量等方面，才能確定施工場地的范圍，從而對場地進行科學合理的規(guī)劃和布置。中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站臨時工程規(guī)劃技術3.明挖地鐵車站施工場地的特點 絕大部分的地鐵車站施工都需要進行分期交通疏解，也就需要分期圍擋，分期布置施工場地。這是由交通疏解的期數(shù)、車站的結構形式和施工方法等決定的。一般先施工車站主體，然后施工車站出入口、風亭等附屬結構。而車站主體結構可以一次性圍擋施工完成，也普遍存在必須分多期交通疏解、多期圍擋施工才能完成的。車站附屬結構一般位于道路兩側、十字路口四角或既有建筑物內(nèi)部，在完成主體結構、恢復主要道路后再圍擋施工。3.

6、3 需要分期布置中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站臨時工程規(guī)劃技術3.明挖地鐵車站施工場地的特點 地鐵施工對城市地面交通和居民正常生活有較大影響。前期需要拆除工程范圍內(nèi)的地下、地上管線和建筑物，臨時改移道路和改遷管線，會對環(huán)境造成一定的破壞。施工期間容易造成噪聲、粉塵及廢棄泥漿等污染。而地鐵項目招標文件對環(huán)保方面有專門的條款規(guī)定，有關規(guī)范和城市有關環(huán)保的文件也均對現(xiàn)場圍擋及施工場地作了相關規(guī)定。比如必須設置洗車槽，配備沖洗設備，保證駛出的車輛干凈，不污染城市道路。3.4 安全環(huán)保要求高 場地的布局也關系到基坑的穩(wěn)定和安全。場地的布置需要考慮基坑周邊的一定范圍進行防護所占的寬度，不得堆載重物

7、的距離，還需要考慮排水溝的寬度、龍門吊的軌道寬度、運輸便道與基坑邊緣的安全距離、降水井與基坑和圍擋的最小距離等等。 因此，必須需要考慮環(huán)保和安全的問題，才能更好地做好施工場地的規(guī)劃布置，達到相關的要求。中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站臨時工程規(guī)劃技術3.明挖地鐵車站施工場地的特點3.5 布局更需合理 地鐵車站的場地狹小，重要施工生產(chǎn)區(qū)域都得沿基坑周邊或者在其一側布置，比如模板和鋼管的堆放場地，最好是各占一側，吊運才互不干擾。如果是在同一側，那么需要充分考慮場內(nèi)倒運方便，盡量減少二次倒運、運輸交叉和沖突。 場地布置時還要為混凝土泵車的支腿展開預留空間。如果施工便道在澆筑混凝土時被混凝土泵車

8、占用而暫時無法進行材料倒運，那么有可能其他作業(yè)面的工作都得停下來?；炷烈淮螡仓客ǔ１容^大，需要一天以上時間，常此以往，耽誤其他工作面的累計時間就相當可觀。如果因場地限制實在無法避免，則必須提前組織材料倒運，以免誤工。中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站臨時工程規(guī)劃技術3.明挖地鐵車站施工場地的特點3.6 與一般鐵路、公路工程項目施工場地的區(qū)別較多 地鐵明挖車站基坑一般沒有條件允許像野外施工一樣可以大面積開挖，除了郊區(qū)場地大、淺埋明挖或地質很好等情況而采取放坡法開挖外，一般都是垂直開挖，這就需要圍擋和維持基坑周邊土體或建筑物穩(wěn)定的圍護結構。圍護結構一般有鉆孔樁+內(nèi)支撐圍護、旋噴樁止水圍護、

9、鋼板樁圍護、連續(xù)墻圍護等形式。因此需要根據(jù)不同的圍護結構形式，設置鋼支撐存放拼裝場地、泥漿循環(huán)池、漿液制備站、臨時渣土存放場等。 城市地鐵建設要求使用商品混凝土，由業(yè)主指定的供應站供應，因此，不需要像鐵路項目那樣自建混凝土拌和站。但是明挖車站需要較大量的噴射混凝土，因此跟隧道工程一樣，需要建設噴射混凝土攪拌站。 地鐵建設涉及的原材檢驗、強度試驗等均委托具有相應資質的第三方檢測單位進行，因此，試驗室的設置就不需要如鐵路項目的試驗室那樣規(guī)模宏大，只需要配備常規(guī)的檢驗、試驗儀器以滿足正常施工生產(chǎn)要求。最大的一個特點就是要建立標養(yǎng)室，配備溫濕度控制儀，以滿足砂漿、混凝土試塊養(yǎng)護要求。中鐵二十局集團第五

10、工程有限公司地鐵車站臨時工程規(guī)劃技術4. 明挖地鐵車站施工場地的布置原則中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站臨時工程規(guī)劃技術4. 明挖地鐵車站施工場地的布置原則明挖地鐵車站施工場地的布置，主要遵循以下原則：確定用地范圍和施工平面布置時要滿足交通疏解、管線改遷要求，盡量減少對交通及周邊環(huán)境的影響，不超出招標文件規(guī)定的施工用地范圍。平面布置要根據(jù)結構形式、施工方法、交通疏解期數(shù)和關鍵工期節(jié)點等要求，統(tǒng)籌考慮施工場地需求平面布置要結合施工區(qū)域劃分及施工工藝流程安排，分階段進行布置。施工場地原則上一次布置到位，盡量不進行中途挪移，以減少二次建設帶來的不必要的浪費。生活和辦公區(qū)布置盡量做到相對固定并與

11、施工區(qū)、材料區(qū)隔離。充分利用既有交通或路面，減少施工臨時便道工程和場內(nèi)硬化面積，滿足施工要求的基礎上盡可能少占、少掘道路，節(jié)約成本。現(xiàn)場布置做到安全、美觀、簡潔、經(jīng)濟。嚴格遵守業(yè)主的安全文明環(huán)保等招標要求和城市管理中關于城市美化環(huán)保等相關要求。中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站臨時工程規(guī)劃技術5. 貴陽地鐵1號線長江路站臨建布置中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站臨時工程規(guī)劃技術5. 貴陽地鐵1號線長江路站臨建布置5.1工程概況 長江路站位于規(guī)劃路甘平路與珠江路交叉路口以北，珠江路斷頭處，沿珠江路呈南北布置。車站里程為YDK31+181.05YDK31+379.1，長198.05m，標準

12、段寬度為19.4m，基坑深度約為15.6316.53m，為上下兩層島式結構，寬19.4米，高14.93米，車站南北兩端均接礦山法區(qū)間，車站包括主體結構、號出入口，其中號出入口為遠期預留；1、2號風道。珠江路兩側為廠房，學校，居住區(qū)、低矮破舊建筑，車站東北側臨小河螺栓廠、萬科大都會（在建），西北側臨小河試驗中學、居住區(qū)。 號出入口號出入口號出入口（遠期預留）、2號風亭號出入口1號風亭小河螺栓廠萬科大都會小河實驗中學居住區(qū)中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站臨時工程規(guī)劃技術5. 貴陽地鐵1號線長江路站臨建布置5.2一期圍擋1、待遷改、改道完成后，逐步完成主體結構及1#出入口、2#風亭施工圍擋。2

13、、進行場地臨建，逐步完成主體圍護結構、基坑開挖、主體結構施工。3、待完成兩段主體結構后，開始進行區(qū)間暗挖隧道施工。4、完成1#出入口、2#風亭圍護結構、基坑開挖、結構施工。5、頂板防水施工、回填、管線回遷、恢復原有珠江路右側道路。中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站臨時工程規(guī)劃技術5. 貴陽地鐵1號線長江路站臨建布置5.2一期圍擋車站加工區(qū)域布置圖中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站臨時工程規(guī)劃技術5. 貴陽地鐵1號線長江路站臨建布置5.2一期圍擋場地實景鋼支撐堆放區(qū)便道碗扣件堆放區(qū)生活區(qū)中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站臨時工程規(guī)劃技術5. 貴陽地鐵1號線長江路站臨建布置5.2一期圍擋原材堆放區(qū)標養(yǎng)室加工場地拌合站場地實景中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站臨時工程規(guī)劃技術5. 貴陽地鐵1號線長江路站臨建布置5.2一期圍擋鋼筋加工場地拌合站中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站臨時工程規(guī)劃技術5. 貴陽地鐵1號線長江路站臨建布置5.2一期圍擋臨電布設周轉材料存放地臨電布設中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站臨時工程規(guī)劃技術5. 貴陽地鐵1號線長江路站臨建布置5.3一期圍擋宣傳欄辦公、住宿場所中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站臨時工程規(guī)劃技術5. 貴陽地鐵1號線長江路站臨建布置5.3一期圍擋洗車池中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車