跨鐵路專項施工方案

1、文昌街高架橋工程第I標(biāo)段跨鐵路專項施工方案浙江省大成建設(shè)集團有限公司文昌街高架橋工程第I標(biāo)段項目經(jīng)理部2010年5日文昌街高架橋工程第I標(biāo)段跨熱電廠鐵路專線施工方案一、工程概況PM9-PM13該段為鋼筋砼連續(xù)箱梁，立柱為20只圓柱（橢圓），10個承臺，鉆孔灌注樁30根。PM9右幅在熱電廠的門球場內(nèi)，PM10的左幅與熱電廠的西側(cè)圍墻相交（施工時須拆除），PM10右幅、PM11雙幅及PM12左幅處與熱電廠的進煤鐵路相近，PM13與熱電廠的東側(cè)圍墻相交。其中與鐵路相關(guān)的墩號為左幅PM11、PM12，右幅PM10、PM11共四個墩柱。通向文瑞街方向的SD匝橋為老現(xiàn)澆箱梁拆除改建的匝橋，老橋拆除段在熱電

2、廠的進煤鐵路上方。二、施工時間安排分2個時間段施工：與鐵路無關(guān)的樁基與6月12日開始；與鐵路有關(guān)的時間安排如下：6月20日前做好該塊區(qū)域煤堆搬運、場地平整、SD匝橋封閉等施工準(zhǔn)備工作；SD老橋拆除6月20至6月27日；樁基施工及養(yǎng)護6月28日-7月7日；承臺7月8日-7月15日；立柱7月16日-7月24日；現(xiàn)澆箱梁（支架落架為止）7月25日-9月15日；橋面系9月15日-9月30日。三、施工準(zhǔn)備1、人員：施工員3人、技術(shù)人員2人、拆橋2個班組，鋼筋籠2個班組、樁基班組2組、鋼筋工2個班組、木工2個班組，砼工2個班組，支架工2個班組，雜工2個班組。(考慮24小時作業(yè))2、機械：破碎機2臺、挖機1

3、臺、吊機2臺、旋挖鉆機1臺、鏟車1臺、運土車4部。鋼筋加工機械1組、木工加工機械1組等其他有關(guān)的機具。3、材料：鋼筋、模板、支架等原材料的準(zhǔn)備。四、與施工有關(guān)的注意事項1、須拆除的構(gòu)筑物：圍墻、門球場、自來水管線、2層的磚房1幢、信號燈桿及煤堆和石塊堆等其他對施工有影響的事物。2、必須保證地下所有管線遷改完成，不影響我方的承臺開挖。3、所有施工必須在工務(wù)部門監(jiān)控下組織施工。4、老橋拆除時須封閉民生路下穿的道路及橋下3#鐵路專用線一條。5、施工時設(shè)置1名聯(lián)絡(luò)員，和熱電廠保持密切的聯(lián)系，注意每天進煤的時間。合理布置施工時間，進煤時暫停與鐵路相關(guān)的施工作業(yè)。6、不得在鐵路的鋼軌兩側(cè)2米范圍內(nèi)堆物，如

4、避不開須及時清理，保證運煤列車的安全進出。7、上部箱梁施工搭設(shè)門洞時，門洞的寬度大于6米、高度大于5.1米，保證運煤車的安全進出。門洞搭設(shè)使用的時間為50天（開始搭設(shè)至落架）。8、橋下有調(diào)車作業(yè)時，橋上應(yīng)停止拆橋及有脫落物體可能的作業(yè)，專用線附近進行施工作業(yè)應(yīng)辦理施工方案的審查批準(zhǔn)，并辦理封停等運輸方案后，方可施工。9、PM11左幅-PM12左幅施工上部箱梁支架時，該處為鐵路道叉處，我方保證一條進煤線路正常運輸。10、拆除熱電廠的圍墻后，及時用高圍擋進行封閉，并派人值班看管。等工程結(jié)束后，恢復(fù)圍墻、門球場等構(gòu)筑物。11、在拆橋施工及PM12左幅和PM11右幅的鉆孔樁、下部結(jié)構(gòu)等施工時采用封閉3

5、#鐵路專用線的辦法施工。PM11左幅、PM10右幅鉆孔樁施工時利用錯開倒車的時間施工，每天只施工1根鉆孔樁（單根鉆孔樁施工時間為7個小時）。鉆孔樁的泥漿池等布置東側(cè)設(shè)置在以1#鐵路線以東5米外的老橋底下，西側(cè)泥漿池布置在3#線以西5米外的老橋底下，不影響鐵路的運行。PM11左幅、PM10右幅承臺施工時靠鐵路側(cè)，開挖時盡量減少開挖面采用人工開挖，開挖的寬度為承臺邊加24cm，開挖完成后砌筑一磚的磚墻作為模板面。施工作業(yè)時均采用錯開倒車時間。五、跨鐵路線的門洞支架計算門洞擬采用6m凈寬（垂直寬）×5.1m凈高的門洞，縱向36b工字鋼間距為0.3米，為56排?？v梁36b工字鋼采用平行橋向鋪

6、設(shè)。立桿順橋向間距為0.3米（3排）、橫橋向間距為0.6米（28排）。枕梁為18米長、寬1米、高0.3米的C20砼。在縱梁上方懸掛密目安全網(wǎng)，以防墜物。橋梁寬度為12.6米（斜為16.4米）。本工程跨鐵路門洞共設(shè)2個，左幅在PM11與PM12之間，右幅在PM10與PM11之間。選取最不利條件的主線橋門洞支架荷載進行驗算，即選左幅PM11-PM12，取距PM11墩中心0m-10m計算。該處斜夾角為500，斜長為8米時，垂直寬度為6.1米。（一） 荷載計算荷載分析門洞砼自重：（1.305×1×1.4+8.695×9.661×1.4+2×1.5

7、15;8.695×0.325-8.695×9.436×0.95+4×0.6×0.2×8.695）×2.5×9.8=1326KN 模板荷載:125.8m2×1.5KN/m2=189KN 施工荷載：125.8m2×2.5KN/m2=314KN 砼振搗垂直荷載：125.8m2×4KN/m2=503KN 泵送混凝土產(chǎn)生的水平荷載：125.8 m2×4KN/=503KN 36b工字鋼荷載：56×8×0.065689×9.8288KN（二）縱梁計算按簡支梁，

8、計算模式如下:L=8m單根梁均布荷載q=(1326+189+314+503+503+288)/（56×8）=7KN/m36b工字鋼: =170MpaE=2.1×105 MpaI=16530cm4W=919cm3Mmax=qL2/8=7×82/8=56KN.mmax= Mmax/W=56×106/919×103=60.9MPa 強度滿足要求fmax=5qL4/384EI=5×7×80004/(384×2.1×105×16530×104)=1.08cmf=800/400=2cm 撓度滿足要

9、求 （三）支墩碗扣件計算 (1)、門洞兩側(cè)基礎(chǔ)上支架 單根立桿受力: (1326+189+314+503+503+288)/(2×28×3)=18.6KN30KN 強度滿足要求 碗扣式支架為組裝構(gòu)件，對單根碗扣來講若其在承載允許范圍內(nèi)就不會失穩(wěn)，為此以單根桿件軸心受壓來驗算 公式:NN=A =205MPa 擬橫桿步距為1.2m， 長細(xì)比=108.7值參考建筑施工手冊中的表5-20=0.523N=AÓ=0.523×489×205=52428N=52.4kNNN 滿足要求六、安全保證措施（一）、安全管理1、安全領(lǐng)導(dǎo)小組為確保文昌街高架橋跨熱電廠運煤

10、鐵路專線整個施工過程中的安全，實現(xiàn)運煤線安全營運零事故的安全目標(biāo)，成立以項目經(jīng)理謝臺林為組長、項目副經(jīng)理陳強為副組長的既有線安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)整個施工過程中的資源的配置和安全組織管理工作。統(tǒng)一指揮，按規(guī)定設(shè)置施工防護，配備必要的通信聯(lián)系器材?，F(xiàn)場人員要做到“四到位”，即：人員到位、職務(wù)到位。責(zé)任到位、業(yè)務(wù)水平到位。按熱電廠每天只3-5小時的倒車時間，并按煤車進場只利用一條線路的原則，合理安排好施工任務(wù)，錯開施工。熱電廠運煤線安全領(lǐng)導(dǎo)小組的主要職責(zé)：（1）、負(fù)責(zé)組織指揮協(xié)調(diào)運煤線路，項目負(fù)責(zé)人要親自檢查準(zhǔn)備工作完成情況，向熱電廠派駐聯(lián)絡(luò)員。接到列車調(diào)度員發(fā)出的施工命令后，方可下達(dá)施工命令。嚴(yán)

11、禁點前拆卸，動用既有設(shè)施。（2）、施工中，項目負(fù)責(zé)人要及時掌握各工序作業(yè)進展情況，調(diào)整人員，調(diào)配機具材料，解決出現(xiàn)的問題，嚴(yán)格控制工序作業(yè)時間，確保點內(nèi)或提前完成作業(yè)任務(wù)。（3）、施工作業(yè)任務(wù)完成后，項目負(fù)責(zé)人要對施工現(xiàn)場進行全面檢查。（4）、線路開通后，項目負(fù)責(zé)人應(yīng)對通過的運煤車實施監(jiān)護，確認(rèn)可靠后，方準(zhǔn)離開施工現(xiàn)場。2、安全管理制度為了使安全工作貫穿于整個施工過程，強化安全管理工作，根據(jù)國家、鐵道部、哈爾濱鐵路局、熱電廠的有關(guān)要求，結(jié)合文昌街高架橋工程安全防護工程的實際情況，制定各項安全管理制度。（1）、安全施工教育培訓(xùn)制度在建立安全管理機制的同時，必須切實抓好教育培訓(xùn)工作，有計劃，按標(biāo)準(zhǔn)

12、地對管理人員和各工種人員進行培訓(xùn)，提高干部的管理水平和工人的施工技能。在施工前，利用一定時間，針對既有線施工的工程特點，有計劃地組織上崗教育。上道施工作業(yè)之前，由工程技術(shù)人員對領(lǐng)工員、工班長和施工人員將工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工方法、質(zhì)量要求、安全生產(chǎn)注意事項和措施詳盡地進行交底。對每一個環(huán)節(jié)都應(yīng)慎重分析可能存在的不安全因素，預(yù)先制定措施，明確本項施工的施工程序、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全措施和應(yīng)急預(yù)案。A、組織職工學(xué)習(xí)既有線安全工作規(guī)程和安全管理規(guī)定，工程施工作業(yè)前，應(yīng)對所有參加施工人員進行安全技術(shù)交底。B、新加入施工的人員必須經(jīng)過安全教育，并由有經(jīng)驗的職工帶隊方可參加施工任務(wù)。施工防護、線路作業(yè)及所有在既有

13、線路肩及以內(nèi)作業(yè)的人員。C、在現(xiàn)場施工前必須由施工負(fù)責(zé)人講解工作范圍，安全注意事項和操作方法，并作好安全監(jiān)護工作。D、對從事電氣、起重、焊接、高處作業(yè)人員和機械操作手必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和安全規(guī)程學(xué)習(xí)，持有有關(guān)部門特殊工種操作證后方可上崗獨立操作。（2）、安全工作例會制度A、施工預(yù)備會每一次上道作業(yè)前，由安全領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人召開有專、兼職安全員、技術(shù)人員、工班長、現(xiàn)場指揮和施工防護等關(guān)鍵崗位的人員參加的施工預(yù)備會。布置當(dāng)天作業(yè)內(nèi)容以及安全注意事項和各崗位人員的安全生產(chǎn)責(zé)任，檢查落實施工現(xiàn)場準(zhǔn)備情況，檢查確認(rèn)現(xiàn)場人力、機具、材料準(zhǔn)備情況，進行事故預(yù)想預(yù)測，針對可能發(fā)生的問題制定搶險、搶修、報警預(yù)案

14、，做好思想、組織和人力、物力準(zhǔn)備。做到分工明確，各行其職、各負(fù)其責(zé)。施工預(yù)備會發(fā)現(xiàn)有關(guān)措施、準(zhǔn)備工作未落實到位的，安全領(lǐng)導(dǎo)小組有權(quán)停止施工B、施工總結(jié)會每一次上道施工結(jié)束后，由安全領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人召開有專、兼職安全員、技術(shù)人員、現(xiàn)場指揮、工班長和施工防護等關(guān)鍵崗位的人員參加的安全施工總結(jié)會。對當(dāng)天的施工安全進行施工寫實情況匯報，總結(jié)成績，分析存在的問題和不足，并制定有針對性的整改措施進行，對存在的問題提出改進措施，對組織不力、存在嚴(yán)重失誤的班組進行責(zé)任追究。（3）、安全施工檢查制度A、為全面貫“安全第一、預(yù)防為主”的方針，及時發(fā)現(xiàn)和糾正施工過程中存在的安全問題，除安全員和施工班組工班長對施工全過

15、程進行安全監(jiān)督檢查外，現(xiàn)場行政負(fù)責(zé)人和工程技術(shù)人員在整個施工過程中履行安全檢查職責(zé)，把運煤線的安全控制做到縱向到底、橫向到邊。B、施工檢查過程中遇有危及行車安全、施工設(shè)備設(shè)備故障時，根據(jù)鐵路工務(wù)安全規(guī)則規(guī)定及時進行防護處理及時消除安全隱患，確保運煤線行車安全。（4）、事故報告、處理制度A、施工中發(fā)生安全事故時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)及時報告設(shè)備管理單位并協(xié)助有關(guān)單位及時進行處理。B、安全事故處理必須堅持“事故原因不清楚不放過，事故責(zé)任者和員工沒有受到教育不放過，事故責(zé)任者沒有處理不放過，沒有制定防范措施不放過”的“四不放過”原則。C、安全事故處理應(yīng)按以下程序進行:a、報告安全事故：安全事故發(fā)生后，受傷者

16、或最先發(fā)現(xiàn)事故的人員應(yīng)立即用最快的通訊手段，將發(fā)生事故的時間、地點、傷亡人數(shù)、事故原因等情況，上報至企業(yè)安全主管部門。企業(yè)安全主管部門視事故造成的傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟損失情況，按規(guī)定向政府主管部門報告。b、事故處理：搶救傷員、排除險情、防止事故蔓延擴大，做好標(biāo)識，保護好現(xiàn)場。c、事故調(diào)查：項目經(jīng)理應(yīng)指定技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門的人員，會同企業(yè)工會代表組成調(diào)查組，開展調(diào)查。d、調(diào)查報告：調(diào)查組應(yīng)把事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、性質(zhì)、損失責(zé)任、處理意見、糾正和預(yù)防措施撰寫成調(diào)查報告，并經(jīng)調(diào)查組全體人員簽字確認(rèn)后報企業(yè)安全主管部門。（二）、安全保證措施1、一切施工活動必須有安全施工措施，并在施工前進行交底，無措

17、施或未交底嚴(yán)禁施工。2、支架工程的施工方案、安全施工措施及應(yīng)急預(yù)案，必須經(jīng)過鐵路相關(guān)部門審查批準(zhǔn)后方可執(zhí)行。3、工程技術(shù)人員在編制安全施工措施時，必須明確指出該項施工的主要危險點，并應(yīng)符合下列要求：針對工程的設(shè)計特點，在施工上可能給施工人員及運煤車帶來的危害，從技術(shù)上采取措施加以防范。針對施工所選用的機械工器具可能給施工人員及運煤車帶來不安全因素，從技術(shù)上采取措施加以控制。4、審批后施工方案、安全施工措施及應(yīng)急預(yù)案，必須嚴(yán)格貫徹執(zhí)行，未經(jīng)措施審批人同意，任何人無權(quán)更改。5、對無措施或未經(jīng)交底即施工和不認(rèn)真執(zhí)行措施或擅自更改措施的行為，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)應(yīng)對責(zé)任人嚴(yán)肅查處，對造成嚴(yán)重后果應(yīng)給予行政處分，

18、直至追究刑事責(zé)任。6、大雪、大雨、大霧及風(fēng)力六級以上（含六級）等惡劣天氣，必須停止起重吊裝作業(yè)。（三）、支架施工的安全保證措施本分項工程的具體安全保障措施如下：1、認(rèn)真執(zhí)行好省建設(shè)廳的三個文件規(guī)定，熟悉、掌握建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ130-2001）等七本國家標(biāo)準(zhǔn)。2、建立健全安全管理機構(gòu)和安全工作規(guī)章制度，成立強有力的領(lǐng)導(dǎo)班子。建立健全安全保證體系，領(lǐng)導(dǎo)掛帥，全員參加。安全員具體負(fù)責(zé)，組織實施對項目的安全管理。3、加強安全教育，提高全員的安全生產(chǎn)素質(zhì)和安全意識，遵守規(guī)程制度和崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。4、建立鋼管、扣件報廢制度，設(shè)立專人對鋼管、扣件進行管理，并對現(xiàn)場依據(jù)規(guī)范進行檢測

19、。在鋼管、扣件等使用前，應(yīng)對鋼管、扣件質(zhì)量進行抽樣檢測，檢測合格，確認(rèn)符合要求后再進行施工。5、支架應(yīng)搭設(shè)在堅實的砼地坪上對于箱梁支架施工，必須配戴安全帽，高空作業(yè)超過2m以上者，必須拴安全帶，支架上所使用的器材、工具，要放穩(wěn)定，防止墜落傷人。6、夏天溫度較高，在施工過程中要防止中暑。7、從施工方案設(shè)計和技術(shù)交底，充分體現(xiàn)和明確安全技術(shù)方面的內(nèi)容，重點在工序安全防范、操作規(guī)程、特殊工種等方面加大管理和業(yè)務(wù)培訓(xùn)力度。8、經(jīng)常與當(dāng)?shù)卣?lián)系，密切同當(dāng)?shù)厝罕姷年P(guān)系，征求意見，改進工作，嚴(yán)肅紀(jì)律，共同做好施工期間的安全工作。9、支架外側(cè)的橫向鋼管端頭與扣件距離應(yīng)同一保持30cm以內(nèi)，所有外伸端頭宜在同

20、一平面上。10、支架搭拆作業(yè)時，應(yīng)設(shè)置警戒區(qū)，設(shè)置警戒用欄及警戒標(biāo)志，并視作業(yè)區(qū)域大小配置相應(yīng)的警戒人員，防止非作業(yè)人員誤入作業(yè)區(qū)，作業(yè)人員穿著應(yīng)符合登高作業(yè)的要求。懸空作業(yè)人員應(yīng)配置安全帶，高掛低用。11、支架的搭設(shè)必須使用力矩扳手進行，抽檢時發(fā)現(xiàn)扭力不符規(guī)范要求，應(yīng)對扣件扭力全數(shù)調(diào)整，直至符合要求。12、支架搭設(shè)完成投入使用前，必須依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)組織驗收，做好驗收記錄，驗收合格后方可使用。13、支撐排架的預(yù)壓發(fā)現(xiàn)地基處理不符合規(guī)范及方案設(shè)計要求可能導(dǎo)致支架失穩(wěn)隱患的，應(yīng)立即整改，直至符合要求后，方可進入后續(xù)施工。七、安全應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案結(jié)合本單位施工項目特點，針對重點監(jiān)控工序和施工部位控制，編制此應(yīng)

21、急預(yù)案。（一）編制目的為控制施工過程中在運煤車行車安全方面潛在的重大事故、事件、緊急情況，并做出應(yīng)急準(zhǔn)備，預(yù)防或減少可能伴隨的對運煤車行車安全危害所造成的損失，最大限度地降低事故、事件的損害程度，特制定了該施工應(yīng)急預(yù)案。（二）危害辯識與風(fēng)險評價根據(jù)危險源辯識與風(fēng)險評價控制程序，確定未進行人員培訓(xùn)、無防護為重大危險源，可能會發(fā)生人員傷亡、設(shè)備損壞等重大事故的發(fā)生。（三）安全措施1、運煤專線施工要加強領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，按規(guī)定設(shè)置施工防護，配備必要的通信聯(lián)系器材?，F(xiàn)場人員要做到“四到位”，即：人員到位、職務(wù)到位。責(zé)任到位、業(yè)務(wù)水平到位。      2、

22、對運煤專線施工作業(yè)人員要進行系統(tǒng)的行車知識和規(guī)章制度教育，制定和落實各崗位人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到分工明確，各行其職、各負(fù)其責(zé)。工班長、施工員、現(xiàn)場指揮和施工防護等關(guān)鍵崗位的人員，必須經(jīng)考核合格后，方準(zhǔn)上崗任職。嚴(yán)禁民工單獨作業(yè)。3、施工期間設(shè)專人加強對施工區(qū)段內(nèi)既有線路的巡視檢查，及時排除安全隱患。下班前和輪班交接時，都要對現(xiàn)場進行全面檢查清理，并認(rèn)真做好記錄。4、認(rèn)真進行事故預(yù)想預(yù)測，針對可能發(fā)生的問題制定搶險、搶修、報警預(yù)案，做好思想上、人力、物力上的準(zhǔn)備。遇有不測，積極果斷采取措施，最大限度地減少影響和損失。發(fā)生事故和問題要立即逐級上報，嚴(yán)禁拖延隱瞞。5、工程開工前，要查明有無地下管

23、道、管路通過，并與有關(guān)部門取得聯(lián)系，在其有力配合下施工。查明是否有礙既有路基穩(wěn)定和影響既有行車安全事故的發(fā)生，如沒有百分的把握，嚴(yán)禁動工。6、成立嚴(yán)密的要點防護組，做到周密部署，確保人身及行車安全。7、施工機械在營業(yè)線及附近作業(yè)時，必須設(shè)專職安全防護員，實行一機一人防護，負(fù)責(zé)來車通知和防護工作，列車通過平行等高地段時禁止任何機械作業(yè)。（四）、支架施工的安全事故類型1、整架傾倒或局部跨架；2、整架失穩(wěn)、垂直坍塌；3、人員從支架上高處墜落；4、落物傷人（物體打擊）；5、不當(dāng)操作事故（閃失、碰撞等）。（五）、安全排險救助的基本原則1、及時的原則；2、“先撤人，后排險”的原則；3、“先救人，后排險”的

24、原則；4、“先防險，后救人”的原則；5、“先防險，后排險”的原則；6、“先排險，后清理”的原則；7、保護現(xiàn)場的原則。（六）、安全排險救助的基本要求1、遵守安全排險救助的基本原則；2、及時研究和制定安全排險救助的技術(shù)措施；3、統(tǒng)一指揮，分工明確，各盡其責(zé)，搞好協(xié)作工作；4、及時觀察和研究排險救護工作的情況，發(fā)現(xiàn)問題時及時研究解決，必要時，對原先不合適的措施作出修改，但應(yīng)盡量避免在對情況判別不清的情況下作出草率的決定。（七）應(yīng)急準(zhǔn)備1、人員準(zhǔn)備（1）健全組織、職責(zé)分明，并成立了應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組：組  長：陳強 電組長：袁文忠 電 

25、 員： 帥學(xué)軍 陳國芳  吳龍位 鄭衛(wèi)軍 喻建東 方漢舟 徐俊預(yù)備隊員：項目部全體員工搶險領(lǐng)導(dǎo)小組具體分工職責(zé)如下：組長職責(zé)：負(fù)責(zé)本項目應(yīng)急預(yù)案的啟動實施、小組人員分工、向上級單位請示應(yīng)急救援等。副組長職責(zé)：協(xié)助組長工作，在組長不在場的情況下行使組長權(quán)利、協(xié)調(diào)處理相關(guān)工作，具體負(fù)責(zé)各施工班組生產(chǎn)安全的現(xiàn)場管理，恢復(fù)和保證生產(chǎn)正常進行。組員職責(zé)：專職安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場的監(jiān)控，綜合部負(fù)責(zé)搶險物資的供給，技術(shù)員負(fù)責(zé)事故報告。2、物資準(zhǔn)備針對事故發(fā)生的幾率和危急范圍等情況，配備如下：（1）、通信工具應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員均配有固定電話和移動電話，并有專人24小時值班。（2）、急救物資配備了砂袋、各種型號工字鋼、圓木、方木等搶險、加固線路的物資，分別放置在各施工現(xiàn)場，且有專人進行保管。（3）、應(yīng)急設(shè)施及器材針對現(xiàn)場實際情況，在施工現(xiàn)場備有施工用的挖掘機一臺、吊車二臺、裝載機一臺及其他若干工程機械，并進行經(jīng)常性的檢查，確保其狀態(tài)良好；同時責(zé)令附近施工的機械隊伍在險情發(fā)生時積極配合項目部組織的應(yīng)急救助，及時出動應(yīng)急響應(yīng)的各種機械。（八）應(yīng)急預(yù)案1、現(xiàn)場的既有線上防護支架安裝、使用、拆除過程中，橋梁施工中，如一旦出現(xiàn)人員傷害、行車事故，應(yīng)立即逐級向相關(guān)部門報告。2、施工過程中應(yīng)急搶險組成員移動電話24小時處于