混凝土路面施工方案

1、. 混凝土路面施工方案 一、測量放線技術方案配備具有豐富實踐經(jīng)驗的人員根據(jù)本工程的施工測量精度要求，制定本切實同時為保證施工放樣及定位的精度，和先進的測量儀器。 可行的測量方案。按下述方案實施本工程的測量控制。 1、測量工作的要點 1.1、施工測量過程中做到：嚴格按照規(guī)范規(guī)定的程序要求和熟悉施工圖紙，掌握設計意圖，標準精心施測。施工中發(fā)現(xiàn)控制點有位移跡象時，及時進行檢測，保 證其精度不低于測設時的精度。、選用高精度儀器，所有測量儀器在使用前按有關規(guī)定檢驗、1.2 校正。對已有數(shù)據(jù)、資料和施工圖中的幾何尺寸，必須校1.3、放樣前， 核，嚴禁憑口頭通知或用未簽字的草圖放樣。繪制施工測量平面圖并分別

2、編號、1.4、放樣立標確定道路邊線，。在施工期間保護好測量控制點。用砼埋設通視良好、不易破壞的控 制點因施工中應隨時進行軸線控制，嚴格按照設計圖紙進行放樣。 、測量人員組成2測量放樣，是工程施工質量達到預期效果的重要五一節(jié)，為此，由具有理論與實際施工經(jīng)驗的測量工程師擔公司專門設有測量小組，在整個施工過并配備多名有實際經(jīng)驗的測量技術人員組成，任組長， 程中，充分發(fā)揮測量工作的先導作用。 精選范本. 3、測量儀器配備 3.1、平面控制網(wǎng)施工采用經(jīng)緯儀測量，確定控制點，中線樁和邊線樁放好后，要 用油漆標上里程樁號。施工前畫邊線，在曲線地段應保證曲線圓順。 3.2、高程控制根據(jù)現(xiàn)場實際情況按原有地面標

3、高進行控制，分段定標高控制 樁。 3.3、施測安全及儀器管理施測人員在施測中應堅守崗位，雨天或強烈陽光下應打傘。3.3.1 儀器架設好，須有專人看護。儀器使用完畢后需立即入箱上鎖，由專人負責保管，存放在3.3.2 通風干燥的室內(nèi)。 3.3.3測量人員持證上崗，嚴格遵守儀器測量操作規(guī)程作業(yè)。使用鋼尺測距須使尺帶平坦，不能扭轉折壓，測量后應即卷3.3.4 起。鋼尺使用后現(xiàn)成有污垢及時擦凈，長期貯存時尺帶涂防銹3.3.5 油。 、測量注意事項3.4發(fā)現(xiàn)問題對業(yè)主或監(jiān)理人提供的基準點首先進行復核校驗，3.4.1 及時以書面形式，控制網(wǎng)點要做醒目樗，并采取保護措施。并將成測量作業(yè)完成后方可進行平差計算及

4、內(nèi)業(yè)資料整理，3.4.2 果報監(jiān)理工程師驗收，審批合格后方可作為工程定點放樣的依據(jù)。 精選范本. 其結果一致3.4.3測量資料的計算必須由兩人用不同的方法計算， 后方可進行實地放樣。所有觀測記錄簿必須保持完整，不得撕頁，記錄中間也不得3.4.4 無故留下空頁。施工測量成果資料（包括觀測記錄簿、放樣單、放樣記載簿3.4.5，圖表（包括地形圖、竣工斷面圖、控制網(wǎng)計算資料）應給、予以） 統(tǒng)一編號，妥善保管，分類建檔。現(xiàn)場作業(yè)時，必須遵守有關安全、技術操作規(guī)程，注意人身3.4.6 和儀器的安全，禁止冒險作業(yè)。 二、拆除工程 2.1、拆除舊路面具采用多錘頭技術，多錘頭破碎對瀝青混凝土路面進行碎石化，有快

5、速修復、造價低、環(huán)保等效果。在進行碎化時先對破碎機的有關 參數(shù)進行確定。其主要參數(shù)是指： ）落錘高度的確定；(1 ）每錘間距的確定；(2 ）行駛速度的確定；(3 確定的方法，在現(xiàn)場選擇有代表性的瀝青混凝土路面進行破碎。 對多錘頭破碎機施工的質量控制有如下幾點要求。以上：表面層粒徑752.1.1碎化要求：要求瀝青砼破碎率達到處6cm，其深度應不少于遍時）型壓路機穩(wěn)定壓最大尺寸不超過7.5cm(Z2型壓路機，對Z，施工時采用刨坑檢查，游標卡尺量其粒徑；如沒有 精選范本. 以下7.5cm表面層粒徑大于7.5cm的碎塊可采用人工錘、振動夯打碎至 。破碎順序及搭接寬度要求：考慮到破碎機的自重，從省油的2

6、.1.2角度出發(fā)，破碎時應從路的高處往低處進行破碎，破碎搭接寬度在 15cm以上；）壓路碾壓破碎面時，一般振動壓實控制在一用2.1.3Z型（2025T遍，以免碾23遍后用鋼輪壓路機（23OT）先靜壓一遍后振動碾壓 壓過多導致碎化表面容易出現(xiàn)粉末。一般情況下瀝青砼路面碎化后不需要人2.1.4局部不平處的處理：若壓實前發(fā)現(xiàn)碎化工或機械平整，因這將破壞瀝青砼碎化后的效果， 315cm碎石調平并壓實；，應采用路面凹面超過5cm交通管制要求：破碎后的路面實行交通管制，按照規(guī)范要求2.1.5以防止車輛行駛推擠破壞碎化效果擺放施工標志牌，不得開放交通， ；避免在雨季進行破碎瀝青混凝土面層2.1.6選擇有利的

7、季節(jié)施工。，以免雨水浸入原基層造成破壞。并在雨季以前完成封油，這樣可以 提高施工質量，保證施工進度，達到最佳的效果 、砼地面拆除2.2 施工準備2.2.1天內(nèi)，應對施工范圍斷面進行實測，將實測結果開工前至少7(1) 報監(jiān)理工程師審核。進行全面復測，測量結果報請監(jiān)理工程師批準，及時編制實(2) 精選范本. 施性施工組織設計報監(jiān)理工程師審批和測量放樣工作。 制定詳細的路基填筑環(huán)保措施。(3)完善合同段總體施工進度計劃和施工工藝、施工方案，報監(jiān)(4) 理工程師審批。 施工工藝2.2.2施工準備施工放樣機械設備就位鑿除裝運廢渣原地 面處理。 2.3、施工方法采用原有路面鑿除采用人工配合機械進行作業(yè)，大

8、面積作業(yè)時，裝載機等機械配合，小面積的采用空壓機帶動風鎬挖掘機、推土機、 ，電鉆的設備進行鑿除，在鑿除破損路面時，應該注意以下幾點：在鑿除前必須經(jīng)過測量放樣，避免盲目的施工，而造成成本2.3.1 增加； 2.3.2在鑿除時，盡量避免損壞旁邊未損壞的原有路面； 2.3.3鑿除的深度必須符合設計要求； 2.3.4在施工過程中，必須做好保通措施，避免影響車輛的行駛； 2.3.5做到工地排水暢通，指定專人負責挖溝、疏導排水等工作。 2.3.6在低洼地段和工程不良地質路基段盡量避開雨季施工。 2.3.7雨季施工時，必須作好氣象資料的收集與整理。 2.3.8協(xié)調安排施工計劃，合理調整雨季施工任務量 三、混

9、凝土路面施工方案 精選范本. 、施工放樣1 米一1.1、在路面基層驗收合格后進行施工放樣工作，直線每段20。同時要設脹縫，縮縫，錐坡樁，曲線段每米一樁（與模板長度同）4 轉折點等中心樁，并相應在路邊各設一邊樁。、根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場核對施工圖的砼分塊線。1.2 對于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。 1.3 、測量放樣必須經(jīng)常復核，做到勤測，勤核、勤糾偏。 、路面基層處理 2、所有擠碎、隆起、空鼓的基層應清除，并使用素砼重鋪，同2.1 時設脹縫板橫向隔開，脹縫板應與路面脹縫和縮縫上下對齊。 2.2、當基層產(chǎn)生非擴展性溫縮，干縮裂縫時，應進行密封防水。、基層產(chǎn)生較大縱向擴展裂縫

10、時，應分析原因，采用有效的2.3 路基穩(wěn)固措施進行處理。 應以水泥穩(wěn)定碎2.4對部分地段的基層需要進行大面積填補時，、 石作為基層。 、安裝模板 3（模板的高度與砼路面等3.1、模板必須具有足夠的強度和剛度， 厚）對于變形的模板須糾正后在進行使用。、模板應安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應緊3.2密平順，不得有漏漿，前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。模板應能保證攤 鋪、振實、整平設備的負載行進、沖擊和振動是不發(fā)生移位。 3.3、平曲線路段采用短模板。 精選范本. 以利振動梁內(nèi)側固定鋼釬和外側受力鋼釬均不得高于模板，3.4、 能通過。合格后才能模板安裝完畢后，、應經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理人員的檢查。3.5

11、 澆筑砼。 、混凝土的拌和和運輸4 、拌和4.1 臺強制式攪24.1.1混凝土拌和采用攪拌站集中拌和，攪拌站采用 拌機拌和。對砂、石子、水泥的用量經(jīng)準確調試后方可拌和，在拌和的4.1.2 過程中，要隨時抽檢。嚴格控制含水量。每班開工前，實測砂、石子的含水量，并4.1.3 根據(jù)天氣變化，由工地試驗確定施工配合比。每一盤拌和物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿拌和，拌4.1.4 后排棄，然后再按照規(guī)定的配合比進行拌和。宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂進料4.1.5攪拌機裝料順序: 后，邊攪拌邊加水。 4.1.6攪拌時間視工作性能而定，最低時間為90s。拌和坍落度為最適宜攤鋪水泥砼拌和物應嚴格控制坍

12、落度。4.1.7 的坍落度值與當時氣溫下運輸坍落度損失值兩者之和。 4.2、運輸 運輸采用自卸汽車，運送砼的車輛在裝料前，應清潔車廂，4.2.1并在運輸過程中采取措施防止水分損失和離析排干積水，灑水潤壁， 精選范本. 。裝運混凝土拌合物，不得漏漿，出量及鋪筑時的卸料高度，4.2.2 1.5米，如發(fā)生離析，鋪筑前應重新拌合。不應超過混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的時間不得超過允許最長時間4.2.3 。大風、雨雪低溫天氣較遠距離運輸時，自卸車要用防雨布遮4.2.4 蓋，并增加保溫措施。嚴禁碰撞模板或4.2.5運輸車輛在模板或導線區(qū)調頭或者錯車時， 基線，一旦碰撞，應及時告知重新測量糾偏。 5、混凝土

13、澆筑 5.1、模板的要求和安裝 模板的高度應與混凝土板厚度一致。立模的平面位置和高程，應符合設計要求，并應支立準確穩(wěn)5.1.1固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。模板模板與混凝土接觸的表面應涂隔接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、 離劑?；炷涟韬衔飻備伹埃瑧獙δ０宓拈g隔、高度、潤滑、支撐5.1.2以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進行全穩(wěn)定和基層的憑證、濕潤情況， 面檢查。 5.1.3拆模：在20h后拆除，拆除不應損壞混凝土面板。 、混凝土拌合物的攤鋪5.2攤鋪厚度要考慮預留高度。拌合物的松鋪系數(shù)控制在5.2.1 精選范本. 之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。 K=1.1-1.

14、25 5.2.2采用人工攤鋪，嚴禁拋擲和摟耙。 、振搗 5.3對于邊角的部分，應先用插入式振搗器按順序振搗，再用平5.3.1 板振搗器縱橫交錯托振。 振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，以拌合物停止下沉、不5.3.2 再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，并不宜過振。 振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢查振實效果、模板、拉5.3.3 桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。整平時，填補料應選用較細的拌合物，嚴禁使用純砂漿填補5.3.4 找平。整平時必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。 5.4、振動梁振實根振動梁，振動梁應具有足夠的強度和質15.4.1每車道路面使用表面砂漿厚度1)mm&

15、#177;4mm量，底部焊接左右的粗集料壓實齒，保證(4 。使表面翻遍，振動梁應垂直路面中心線沿縱向拖行，5.4.2往返2-3 漿均勻平整。 5.5、整平飾面根滾杠。振動梁振實后，應拖動滾杠往每車道路面應配備5.5.11遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應較長距返2-3 離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。 遍整平飾面，或采用13m5.5.2托滾后的表面宜采用刮尺，縱橫各 精選范本. 葉片式或圓盤式抹面機往返2-3遍壓實整平飾面。 5.5.3在抹面機完成作業(yè)后，應進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角。 5.5.4抗滑構造施工待混凝土抗壓強度達到的40%后方可進行硬刻槽，并宜在

16、兩周內(nèi)完成。紋理應與橫縫方向一致，紋理寬3mm，深4mm，間距為1525mm，隨機排列。 5.6、接縫施工 5.6.1縱縫 縱縫采用平縫加拉桿型 平縫施工應根據(jù)設計要求的間距，預先在模板上制作拉桿位置放孔、并在縫壁一側涂刷瀝青。 5.6.2橫縫縮縫 混凝土結硬后，應適時切縫。當為減少早期裂縫，切縫可采用“跳倉法”，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫深度為混凝土面板厚的1/4-1/5。 5.6.3脹縫設置普通混凝土路面每400米設置脹縫一道，脹縫應設置補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿，脹縫縫寬20mm，傳力桿一半以上長度表面應涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應戴長10cm活動套筒并留3cm空隙填塑料

17、泡沫。脹縫傳力桿間距為30cm，脹縫板應連續(xù)貫通整個路面板寬度。 精選范本. 他們繼續(xù)往前走。走到了沃野，他們決定停下。 被打巴掌的那位差點淹死，幸好被朋友救過來了。 被救起后，他拿了一把小劍在石頭上刻了：“今天我的好朋友救了我一命。” 一旁好奇的朋友問到： “為什么我打了你以后你要寫在沙子上，而現(xiàn)在要刻在石頭上呢？” 另一個笑笑回答說：“當被一個朋友傷害時，要寫在易忘的地方，風會負責抹去它； 相反的如果被幫助，我們要把它刻在心靈的深處，任何風都抹不去的?！?朋友之間相處，傷害往往是無心的，幫助卻是真心的。 在日常生活中，就算最要好的朋友也會有摩擦，也會因為這些摩擦產(chǎn)生誤會，以至于成為陌路。

18、精選范本. 友情的深淺，不僅在于朋友對你的才能欽佩到什么程度，更在于他對你的弱點容忍到什么程度。 學會將傷害丟在風里，將感動銘記心底，才可以讓我們的友誼歷久彌新！ 友誼是我們哀傷時的緩和劑，激情時的舒解劑； 是我們壓力時的流瀉口，是我們?yōu)碾y時的庇護所； 是我們猶豫時的商議者，是我們腦子的清新劑。 但最重要的一點是，我們大家都要牢記的： “切不可苛求朋友給你同樣的回報，寬容一點，對自己也是對朋友?！?愛因斯坦說：“世間最美好的東西，莫過于有幾個頭腦和心地都很正直的朋友?！?他們繼續(xù)往前走。走到了沃野，他們決定停下。 被打巴掌的那位差點淹死，幸好被朋友救過來了。 被救起后，他拿了一把小劍在石頭上刻了：“今天我的好朋友救了我一命?！?一旁好奇的朋友問到： “為什么我打了你以后你要寫在沙子上，而現(xiàn)在要刻在石頭上呢？” 另一個笑笑回答說：“當被一個朋友傷害時，要寫在易忘的地方，風會負責抹去它； 相反的如果被幫助，我們要把它刻在心靈的深處，任何風都抹不去的。” 朋友之間相處，傷害往往是無心的，幫助卻是真心的。 在日常生活