電子商務(wù)與現(xiàn)代物流

1、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流 電子商務(wù)是指通過采用最新網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段來解決商業(yè)交易問題，降低產(chǎn)、供、銷成本，開 拓新的市場，創(chuàng)造新的商機，從而增加企業(yè)利潤的所有商業(yè)活動?，F(xiàn)代物流，是指產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費地之間的整個供應(yīng)鏈，運用先進的組織方式和管理技 術(shù)，進行高效率計劃、管理、配送的新型服務(wù)業(yè)。它通過對運輸、倉儲、裝卸、加工、整 理、配送與信息等方面有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合 性服務(wù)，從而達到降低流通成本、提高生產(chǎn)效率、增加企業(yè)利潤。一、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系現(xiàn)代物流與電子商務(wù)兩者是密不可分的。一方面，現(xiàn)代物流是電子商務(wù)不可缺少的支撐體 系，網(wǎng)上完成交易的的貨物必須通過現(xiàn)代

2、物流系統(tǒng)送到購買者手中。另一方面，現(xiàn)代物流 的信息交易和組織管理也要借助電子商務(wù)的手段實現(xiàn)，從而使現(xiàn)代物流效率更高、物流資 源利用更加充分。由于現(xiàn)代物流與電子商務(wù)存在這種我中有你、你中有我的關(guān)系，因此， 在發(fā)展現(xiàn)代物流與電子商務(wù)時要通過發(fā)展現(xiàn)代物流推動電子商務(wù)的不斷發(fā)展，通過發(fā)展電 子商務(wù)增加現(xiàn)代物流市場的有效需求。 電子商務(wù)的發(fā)展既對現(xiàn)代物流提出新的要求和挑戰(zhàn)， 同時也為物流業(yè)帶來新的機遇，也帶來更廣闊的增值空間。借助電子商務(wù)的發(fā)展，信息技 術(shù)廣泛應(yīng)用于物流系統(tǒng)，從而提升了傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)水平和競爭力。現(xiàn)代物流與電子 商務(wù)的協(xié)同發(fā)展對于他們自身的發(fā)展都非常有利。、現(xiàn)代物流對電子商務(wù)的支撐作

3、用（一）物流是電子商務(wù)的重要組成部分。 一個完整的商務(wù)活動， 必然要涉及信息流、 商流、 資金流和物流等 4 個流動過程。在電子商務(wù)下，四流中的前三流均可通過計算機和網(wǎng)絡(luò)通 信設(shè)備實現(xiàn)，而物流只有諸如電子出版物、信息咨詢等少數(shù)商品和服務(wù)可以直接通過網(wǎng)絡(luò) 傳輸方式進行，其他不可能在網(wǎng)上實現(xiàn)，要借助一系列機械化、自動化工具傳輸，最多可 以通過網(wǎng)絡(luò)來優(yōu)化。所以在一定意義上物流是信息流和資金流的基礎(chǔ)與載體。（二）物流是電子商務(wù)所具優(yōu)勢正常發(fā)揮的基礎(chǔ)。電子商務(wù)的開展能夠有效地縮短供貨時間和生產(chǎn)周期，簡化訂貨程序，降低庫存水平，同時使得客戶關(guān)系管理更加富有成效。當在電子商務(wù)下，商品生產(chǎn)和交換的全過程都需要

4、各類物流活動的支持。物流還是商流的后續(xù)者和服務(wù)者。在電子商務(wù)交易過程中，消費者通過網(wǎng)上購物，完成了商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移 過程，即商流過程。但電子商務(wù)的活動并未就此結(jié)束，只有商品或服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費者 手中，即只有通過物流過程，商務(wù)活動才能得以終結(jié)。沒有現(xiàn)代化的物流運作模式支持， 沒有一個高效的、合理的、暢通的物流體系，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢就難以得到有效的發(fā) 揮，沒有一個與電子商務(wù)相適應(yīng)的物流體系，電子商務(wù)就難以得到有效的發(fā)展。（三）物流支持電子商務(wù)的快速發(fā)展。目前，物流行業(yè)越來越受到各國的重視，許多先進 技術(shù)在物流系統(tǒng)被采用，如 EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、RF（射頻技術(shù)）、GPS（全球定位系統(tǒng)）、

5、GIS（地理信息系統(tǒng)）等，物流系統(tǒng)不斷升級，物流行業(yè)迅速發(fā)展，直接的效果便是顧客能 夠更快地滿足對商品的需求，從而使交易量大幅上升，電子商務(wù)的效率得以提高，同時， 效益也增加了。隨著電子商務(wù)的不斷擴大，對物流的需求越來越高，這就使物流成了電子 商務(wù)的瓶頸，物流行業(yè)直接影響著電子商務(wù)，其發(fā)展壯大對電子商務(wù)的快速發(fā)展會起到支 撐作用。、電子商務(wù)對現(xiàn)代物流的影響一）物流業(yè)的地位大大提高 電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命。它把商務(wù)、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實體而能在計算機網(wǎng)絡(luò)上處理的信息，又 將信息處理電子化，強化了信息處理，弱化了實體處理。這必然導(dǎo)

6、致產(chǎn)業(yè)大重組。產(chǎn)業(yè)重 組的結(jié)果使得社會上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩類行業(yè)：一類是實業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類是 信息業(yè)，包括服務(wù)、金融、信息處理業(yè)等。在實業(yè)中，物流企業(yè)會逐漸強化，主要是因為 在電子商務(wù)環(huán)境中它必須要承擔更重要的任務(wù)。它既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫，又是用戶的實物 供應(yīng)者，它成為代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商對用戶的唯一最集中、最廣泛的實物供應(yīng)者。 物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會提供全方位的物流服務(wù)?？梢?，電子 商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機遇。（二）供應(yīng)鏈管理的變化電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)廠家與最終用戶之間供應(yīng)鏈上的距離，改變了傳統(tǒng)市場的結(jié)構(gòu)。企業(yè) 可以通過自己的

7、網(wǎng)站與客戶直接溝通，這樣降低了流通成本，縮短了流通時間，使物流徑 路短路化。在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈實現(xiàn)了一體化， 供應(yīng)商與零售商，消費者通過 Internet 連在了一起，通過 POS、EOS等供應(yīng)商可以及時且準確的掌握產(chǎn)品銷售信息與顧客信息。此 時存貨管理采用反應(yīng)方法， 按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對零售商供貨， 存貨的流動變成 “拉 動式”，實現(xiàn)銷售方面的“零庫存” 。（三）第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。第三方物流將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大發(fā)展，因為電子商務(wù)的跨時域性與跨區(qū)域性，要 求其物流活動也具有跨區(qū)域或國

8、際化特征。網(wǎng)上商店一般都是新建的企業(yè)，不可能投資建 設(shè)自己的全球配送網(wǎng)絡(luò)，甚至全國配送網(wǎng)站都無法建成，所以他們對第三方物流有迫切要 求。同時，在電子商務(wù)時代，物流業(yè)的地位將大大提高，而未來物流企業(yè)的形式就是以現(xiàn) 在的第三方物流公司為雛形， 第三方物流將發(fā)展成為將來整個社會生產(chǎn)企業(yè)和消費者的 “第 三方”。 （四）電子商務(wù)對物流各功能環(huán)節(jié)的影響物流網(wǎng)絡(luò)的變化物流網(wǎng)絡(luò)信息化。這是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動的主要特征之一。主 要包括兩種情況：一種是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或 制造商的聯(lián)系要通過計算機網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計算機網(wǎng)絡(luò)通信。 另一

9、種是組織的網(wǎng)絡(luò)，當然，物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。實體物流網(wǎng)絡(luò)的變化。首先，倉庫數(shù)目將減少，庫存集中化，配送中心的庫存將取代社 會上千家萬戶的零散庫存。其次，將來的物流結(jié)點的主要形式是配送中心，在電子商務(wù)環(huán) 境下，物流管理以時間為基礎(chǔ)，貨物流轉(zhuǎn)更快，制造業(yè)都實現(xiàn)“零庫存” ，倉庫又為第三方 物流企業(yè)所經(jīng)營， 這些決定了 “保管倉庫”將減少，“流通倉庫”將發(fā)展為配送中心。 第三， 綜合物流中心將與大型配送中心合二為一。目前在實踐中，城市綜合物流中心的籌建已經(jīng) 開始，它是上述變化的一個具體體現(xiàn)。運輸?shù)淖兓\輸分為一次運輸與二次運輸。在電子商務(wù)環(huán)境下，庫存集中起來，而庫存集中必然導(dǎo) 致運輸集中。

10、隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站，鐵路編組站被集約在 一起，物流中心的物流量達到足夠大，可以實現(xiàn)大規(guī)模的城市之間的鐵路直達運輸，運輸也就被劃分為一次運輸與二次運輸。一次運輸是指綜合物流中心之間的運輸，主要運用鐵 路運輸，因為運輸費率低，直達方式又使速度大大提高了；二次運輸是指物流中心輻射范 圍內(nèi)的運輸，用來完成配送任務(wù)，由當?shù)剡\輸組織來完成。多式聯(lián)運大發(fā)展。因為電子商務(wù)的本質(zhì)特征之一就是簡化交易過程，提高交易效率。在 電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運與其說是一種運輸方式，不如說是一種組織方式或服務(wù)方式。 它很可能成為運輸所提供的首選服務(wù)方式。信息的變化信息流由閉環(huán)變?yōu)殚_環(huán)?，F(xiàn)在和未來的物

11、流企業(yè)注重供應(yīng)鏈管理，以顧客服務(wù)為中心。 它通過加強企業(yè)間合作， 把產(chǎn)品生產(chǎn)、 采購、庫存、運輸配送、產(chǎn)品銷售等環(huán)節(jié)集成起來， 將生產(chǎn)企業(yè)、配送中心（物流中心） 、分銷商網(wǎng)絡(luò)等經(jīng)營過程的各方面納入一個緊密的供應(yīng) 鏈中。此時，信息就不是只在物流企業(yè)內(nèi)閉環(huán)流動，信息的快速流動、交換和共享成為信 息管理的新特征。信息諸模塊功能的變化。電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，使得傳統(tǒng)物流管理信 息系統(tǒng)的某些模塊的功能發(fā)生了變化。例如，采購在電子商務(wù)環(huán)境下，采購的范圍擴大到 全世界，可以利用網(wǎng)上產(chǎn)品目錄和供應(yīng)商供貨清單生成需求和購貨需求文檔。 同時采用 GPS 等技術(shù)，運輸也更加合理，路線更短，載貨更多，交

12、易過程無紙化等等。四、我國電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的有效對策（一）必須提高全社會對電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的認識。 電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命， 而現(xiàn)代物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次革命。 國家與企業(yè)共同參與， 共同建設(shè)電子信息化環(huán)境。政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流 的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)和現(xiàn)代物流提供良 好的社會環(huán)境，同時，企業(yè)要通過信息網(wǎng)絡(luò)進行商貿(mào)活動，為客戶提供快捷的服務(wù)，吸引 更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，提高企業(yè)的競爭力和盈利水平，從而促進電子商務(wù)和現(xiàn) 代物流的發(fā)展。（二）選擇適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)代物流

13、發(fā)展模式，實現(xiàn)現(xiàn)代物流配送體系的產(chǎn)業(yè)化、社 會化。在我國目前條件下電子商務(wù)企業(yè)不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，應(yīng)采用綜 合物流代理：與第三方物流公司簽訂長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，建立共同配送模式，削減物流 企業(yè)間的不當競爭，從整體上提高供方取得價格優(yōu)惠的能力，并實現(xiàn)優(yōu)勢互補，促進企業(yè) 走向聯(lián)合的規(guī)模經(jīng)濟之路。（三）整合業(yè)務(wù)流程，提供優(yōu)質(zhì)的多樣化和個性化服務(wù)。目前世界許多大公司都擁有“一 流三網(wǎng)”，即以訂單信息流，全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計算機信息網(wǎng)絡(luò)的 “同步模式”，來實現(xiàn)零庫存、零距離、零營運資本的三零目標。電子商務(wù)的個性化、多樣 化特點，企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營和配送上充分對應(yīng)不同

14、區(qū)域，不同時間和不同消費需求的 客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現(xiàn)代物流服務(wù)，通過電子化、集成化 現(xiàn)代物流管理把供應(yīng)鏈（ Supply Chain ）上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，對顧客的個性化需求做 出快速反應(yīng)，保證電子商務(wù)物流通暢。（四）制定一套電子商務(wù)與現(xiàn)代物流發(fā)展的可行性方案。根據(jù)消費者的收入、需求偏好、 地理分布等條件的不同，合理定位銷售區(qū)域，對不同的銷售區(qū)域采取差別性的物流服務(wù)政 策；認真篩選銷售品種，確定最適合自己銷售的商品，將品種限制在一定范圍之內(nèi)，減少 流通中的過多費用； 再由專業(yè)人員精心設(shè)計配送細節(jié)； 要根據(jù)電子商務(wù)服務(wù)提供商的不同， 揚長避短，實現(xiàn)供應(yīng)鏈集成，共同完

15、成向消費者提供電子商務(wù)服務(wù)工作；要擴大在特定的 銷售區(qū)域內(nèi)消費者群體的基數(shù)，不斷降低物流成本，合理控制庫存，規(guī)范庫存控制技術(shù)， 對實時數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)進行分析，參照模型對未來需求進行長期預(yù)測或短期預(yù)測，或?qū)r 點數(shù)據(jù)進行分析，從而合理確定庫存，并充分考慮配送途徑和結(jié)算方式等。（五）高度重視物流專業(yè)人才培養(yǎng)，把國外先進物流的經(jīng)驗與本土化人才有機結(jié)合起來。 隨著許多信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，物流從業(yè)人 員的知識水平和技能水平也隨之發(fā)生變化。這就對物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓(xùn) 提出了較高要求。因此，加強信息技術(shù)人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員信息技術(shù)知識與技能的 培訓(xùn)，是徹底改變物流領(lǐng)域信息技術(shù)水平落后的關(guān)鍵。政府應(yīng)當拓寬教育和培訓(xùn)渠道，鼓 勵行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和大專院校開展多方面、多層次培訓(xùn)工作，加快培育物流領(lǐng)域信息技術(shù) 的研究和開發(fā)人才，要培養(yǎng)從事現(xiàn)代物流理論研究與實務(wù)的專門人才，懂電子商務(wù)理論和 實務(wù)的專門人才， 既懂 IT 技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟人， 既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的 有創(chuàng)新思想