燃油系統(tǒng)部件解析

1、第 二 節(jié) 燃 油 系 統(tǒng) 部 件，例如奔馳車系高級(jí)轎車培訓(xùn)教材之燃油系統(tǒng)一、燃油泵1、種類分箱內(nèi)泵和箱外泵 部分車型兩種油泵同時(shí)使用2、油泵結(jié)構(gòu)（如圖 2 2），主要由泵體、永磁電動(dòng)機(jī)和外殼等組成中國(guó)邯鄲北方學(xué)校 編輯 申保志高級(jí)轎車培訓(xùn)教材之燃油系統(tǒng)圖 2 2 燃油泵結(jié)構(gòu)1 濾網(wǎng)； 2-泵體； 3永磁電機(jī)； 4外殼； 5-泵輪； 6 軸承； 7永磁定子； 8電樞； 9 電刷； 10軸； 11安全閥； 12單向閥 A- 出油B-進(jìn)油永磁電動(dòng)機(jī)通電后即帶動(dòng)泵體旋轉(zhuǎn)，將燃油從進(jìn)油口吸入，流徑油泵 內(nèi)部，再?gòu)某鲇涂趬撼觥Ｈ加土鹘?jīng)油泵內(nèi)部時(shí)，可以起到冷卻作用。3、附加功能 由安全閥和單向閥完成。 安

2、全閥可以避免燃油管路阻塞時(shí)壓力過(guò)分升高，而造成油管破裂或油 泵損壞的現(xiàn)象發(fā)生。單向閥的設(shè)置是為了在燃油泵停止工作時(shí)密封油路，使燃油管路內(nèi)保 持一定殘壓，以便發(fā)動(dòng)機(jī)下次啟動(dòng)容易。4、泵體 種類：滾柱泵 齒輪泵 渦輪泵 側(cè)槽泵1）、滾柱泵主要由轉(zhuǎn)子、滾柱和泵套組成。輪子偏心地置于泵套內(nèi)，燃油泵的電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于離心 力的作用使?jié)L柱向外側(cè)移動(dòng)而與泵套內(nèi)壁接觸，這樣由轉(zhuǎn)子、滾柱和泵套 圍成的腔室，將隨轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生容積由大到小變化的一側(cè)燃油被壓出 （如圖 23）。中國(guó)邯鄲北方學(xué)校 編輯 申保志高級(jí)轎車培訓(xùn)教材之燃油系統(tǒng)圖 2 3 滾柱泵結(jié)構(gòu)2）、其它形式請(qǐng)參考相關(guān)資料。5、一般故障1）、油

3、泵不轉(zhuǎn)原因：電源故障、電機(jī)損壞或泵體卡死。 檢測(cè)：直接向油泵供電，若轉(zhuǎn)動(dòng)證明電源故障。若不轉(zhuǎn)，應(yīng)拆下油泵清洗后再試驗(yàn)，若仍不轉(zhuǎn)證明電機(jī)損壞。2）、油泵有噪音 原因：電機(jī)零部件磨損，有噪音是出現(xiàn)故障的前兆，應(yīng)及時(shí)更換。 實(shí)例： 93款大宇超級(jí)沙龍加速不良，且伴有回火聲。試車時(shí)發(fā)現(xiàn) KEY ON 后，聽(tīng)到后排座下方有很大的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng) 聲，判斷為油泵轉(zhuǎn)動(dòng)聲，一般情況應(yīng)無(wú)明顯聲音。測(cè)油壓時(shí)，壓力 較低，暫時(shí)用豐田油泵代替后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，證明油泵損壞， 更換后故障排除。3）、油泵過(guò)臟中國(guó)邯鄲北方學(xué)校 編輯 申保志高級(jí)轎車培訓(xùn)教材之燃油系統(tǒng)現(xiàn)象：油泵轉(zhuǎn)動(dòng)正常，但油壓低。排除：拆下后清洗，需要接通電源，用

4、清洗劑噴入油泵入口處，直到干 凈為止，且不可用水試驗(yàn)（一定注意安全） 。4）、單向閥失效現(xiàn)象：停機(jī)后系統(tǒng)不能保持殘余油壓，造成再次起動(dòng)時(shí)時(shí)間較長(zhǎng)。實(shí)例：一臺(tái)雪佛萊 3.8L 每次啟動(dòng)無(wú)論涼機(jī)還是熱機(jī)， 啟動(dòng)時(shí)間都必須超 過(guò) 5S，但啟動(dòng)后一切正常。檢查：停機(jī)后，按動(dòng)油壓調(diào)節(jié)器下側(cè)的油壓測(cè)試孔，發(fā)現(xiàn)無(wú)油壓流出， 證明單向閥失效，拆下后檢查，的確是油泵單向閥損壞，換新泵 后一切正常。5）、油泵激活現(xiàn)象：當(dāng)某車停放 1 個(gè)月以上時(shí)，油泵內(nèi)出現(xiàn)發(fā)卡，或油泵無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)， 此時(shí)應(yīng)激活油泵。方法：拆下來(lái)后，用改錐振動(dòng)幾下油泵外殼，然后接通電源試驗(yàn)，或?qū)?電源正負(fù)極反接，可使油泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常， 最后清洗干凈后即可使

5、用。二、燃油濾清器1、作用 是把含在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油中的氧化鐵、粉塵等固體夾雜物清除，防止燃油 系統(tǒng)堵塞，減小機(jī)械磨損。中國(guó)邯鄲北方學(xué)校 編輯 申保志高級(jí)轎車培訓(xùn)教材之燃油系統(tǒng)2、結(jié)構(gòu)一般采用濾紙疊成菊花形和盤簧形結(jié)構(gòu)，濾清器是一次性的，一般每行駛 40000 更換一次，若使用中有堵塞現(xiàn)象，應(yīng)更換或清洗。三、燃油壓力脈動(dòng)減振器圖 2 41 燃油接頭； 2固定螺紋； 3膜片； 4壓力彈簧； 5殼體； 6 調(diào)節(jié)螺釘 2、安裝位置1、簡(jiǎn)稱脈減器 當(dāng)噴油器噴射燃油時(shí)，在油管內(nèi)產(chǎn)生燃油脈動(dòng)，脈減器則會(huì)使脈動(dòng)衰 減，降低燃油噪聲。般位于油泵與調(diào)壓器之間，裝在油泵出口側(cè)、油管中或供油架上。3、結(jié)構(gòu) 內(nèi)部分膜片室和

6、燃油室， 中間以膜片隔開(kāi)， 并在膜片室內(nèi)設(shè)計(jì)有彈簧， 將膜片壓向燃油室。四、燃油壓力調(diào)節(jié)器1、作用中國(guó)邯鄲北方學(xué)校 編輯 申保志高級(jí)轎車培訓(xùn)教材之燃油系統(tǒng)使系統(tǒng)油壓與進(jìn)氣歧管壓力之差，保持常數(shù)，一般為 250kpa，這樣從噴油器噴出的燃油量便唯一地取定于噴油器的開(kāi)啟時(shí)間。2、結(jié)構(gòu)圖 2 51 彈簧室； 2彈簧； 3膜片； 4 殼體； 5 閥調(diào)壓器一般按裝在供油總管上，采用膜片式結(jié)構(gòu)，調(diào)壓器是一個(gè)金屬 殼件，中間通過(guò)一個(gè)膜片將殼體分或兩個(gè)小室，一個(gè)是彈簧室，彈簧室由 一個(gè)真空軟管連接至進(jìn)氣歧管；另一個(gè)室為燃油室，直接通入供油總管。3、原理 當(dāng)燃油壓力超過(guò)預(yù)定數(shù)值時(shí)，就將膜片向上頂，使閥門打開(kāi)，使

7、過(guò)剩 的燃油流回油箱，因而供油壓力保持在設(shè)定的油壓值上。彈簧的設(shè)定彈力為 250 kpa kPa左右，當(dāng)歧管無(wú)真空時(shí)，油壓保持在 250 kPa。怠速時(shí)歧管真空為 400 Hg（壓力為 54 kpa）,此時(shí)的油壓為 196 kPa。中國(guó)邯鄲北方學(xué)校 編輯 申保志高級(jí)轎車培訓(xùn)教材之燃油系統(tǒng)TPS全開(kāi)時(shí)，真空為 40 Hg，（壓力為 5 kpa），故油壓為 245 kPa。 怠速油壓 =250-54=196 kPaTPS全開(kāi)時(shí)油壓 =250-5=245 kPa4、一般故障1）球閥卡死 現(xiàn)象：造成油壓高2）彈簧老化 現(xiàn)象：造成油壓低3）真空管漏氣 現(xiàn)象：油壓高、油耗大和怠速高4）膜片損壞 現(xiàn)象：造成

8、燃油從膜片和真空管進(jìn)入進(jìn)氣岐管二油耗大冒黑煙。 五、燃油系統(tǒng)油壓的檢查在測(cè)試油壓時(shí)，首先把油壓表接到油壓測(cè)試頭上， 如無(wú)油壓測(cè)試頭， 應(yīng)選擇合適的位置（如燃油濾清器、脈沖阻尼器、供油管與分油管連接處等）中國(guó)邯鄲北方學(xué)校 編輯 申保志高級(jí)轎車培訓(xùn)教材之燃油系統(tǒng)安裝好測(cè)試頭，然后接上油壓表。測(cè)試如下項(xiàng)目：1、供油壓力指發(fā)動(dòng)機(jī)怠 速運(yùn)轉(zhuǎn) 中燃油系 統(tǒng)的實(shí) 際工作油 壓，正 常油壓值 在 250300kPa如果指針劇烈擺動(dòng)油壓可能不正常。2、調(diào)節(jié)壓力 指發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中將油壓調(diào)節(jié)器真空管拆開(kāi)后，燃油系統(tǒng)升高后的 油壓減去供油壓力的差值，就在 2870kPa 之間。3、最大油壓 指發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，將回

9、油管夾住時(shí)燃油系統(tǒng)的油壓，應(yīng)為供油壓力的 23 倍。4、供油量 供油量的判斷方法為：在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，讀取燃油系統(tǒng)的供油壓 力，然后急加速到 3000r/min 以上，立刻讀取此時(shí)油壓值，應(yīng)高于供油壓力 21kPa以上。5、系統(tǒng)殘壓 在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，讀取燃油系統(tǒng)油壓。然后將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，并等待 20min，其系統(tǒng)油壓應(yīng)保持在 140kPa 以上。如果無(wú)法保持殘壓，則再將 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，并在建立油壓后熄火。此時(shí)如果將回油管夾住后即能保持正 常殘壓，表示油壓調(diào)節(jié)器漏油；如果夾住進(jìn)油管后，才能保持正常殘壓， 則表示燃油泵（單向閥）漏油；如果同時(shí)夾住進(jìn)油管及回油管仍無(wú)法保持 殘壓，表示噴油器漏油。本節(jié)要點(diǎn)1、油泵由泵體，永磁電動(dòng)機(jī)和外殼等組成，附加功能有單向閥，溢 流閥 和濾網(wǎng)等。2、油泵一般故障有無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)、內(nèi)部過(guò)臟和泵體磨損等。3、油壓的檢測(cè)、以及與油壓過(guò)高或過(guò)低的有關(guān)部件。實(shí)踐要求一、 實(shí)踐目的 通過(guò)實(shí)踐應(yīng)掌握燃油系統(tǒng)各部件的作用、安裝位置和一般故障。二、 時(shí)間項(xiàng)目10中國(guó)邯鄲北方學(xué)校 編輯 申保志高級(jí)轎車培訓(xùn)教材之燃油系統(tǒng)1、認(rèn)識(shí)燃油系統(tǒng)各部件的安裝位置；2、了解每一個(gè)部件的構(gòu)造；3、用油壓表測(cè)量油壓；4、模擬一下油壓過(guò)低或者過(guò)高對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響。三、實(shí)踐器材1、豐田佳美 5SFE 模型一臺(tái)；2、豐田凌志 ES300 模型一臺(tái)；3、本田雅閣整車一臺(tái)；4、機(jī)械式和數(shù)字式油