機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)

1、1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22.23.24.25.26.27.28.29.30.概念：零件 ：加工的最小單元。構(gòu)件 ：運(yùn)動(dòng)的最小單元。機(jī)構(gòu) ：由若干構(gòu)件組成的一個(gè)人為的構(gòu)件組合體。機(jī)器 ：由若干機(jī)構(gòu)組成的。機(jī)器可用來變換或傳遞能量、物料和信息。2）只機(jī)械 ：機(jī)器和機(jī)械總稱。機(jī)械零件分兩類 ：（1）廣泛用于各種機(jī)械的通用零件（螺釘、鍵、銷、軸、彈簧、齒輪）用在某些機(jī)械中的專用零件（風(fēng)扇葉片、洗衣機(jī)的波輪） 機(jī)械設(shè)計(jì)的基本要求 ：（ 1）使用要求：所設(shè)計(jì)的機(jī)械應(yīng)在規(guī)定的壽命期限內(nèi)能正常完成預(yù)期的使用功能。最主要的要求

2、。 （2）經(jīng)濟(jì)要求：所設(shè)計(jì)的機(jī)械設(shè)備應(yīng)在設(shè)計(jì)、制造和使用的全過程中都有低 的成本。（3）社會(huì)要求：操作要方便，使操作者感到安全舒適；要有大方宜人的外形和色彩，具有 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；要符合國(guó)家環(huán)境保護(hù)等有關(guān)法令。機(jī)械零件的常用材料 ：（ 1）金屬材料【 1、黑色金屬（鋼、鑄鐵） 2、有色金屬（銅、鋁及其合金） 】 （ 2）非金屬材料【工程塑料、橡膠、玻璃、皮革、紙板、木材、纖維】 （3）復(fù)合材料【纖維增強(qiáng) 塑料、金屬陶瓷】。鋼的熱處理 ：是將鋼在 固態(tài)狀態(tài) 下進(jìn)行不同溫度的 加熱、保溫 和冷卻的工藝方法。 鋼的熱處理目的 ：促使其內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)發(fā)生變化， 從而達(dá)到提高零件的力學(xué)性能和改善其工藝性能。退

3、火 ：將鋼加熱到一定溫度，保溫一段時(shí)間， 隨爐冷卻正火 ：將鋼加熱到一定溫度，保溫一段時(shí)間， 在空氣中冷卻淬火 ：將鋼加熱到一定溫度，保溫一段時(shí)間， 在水或油中冷卻回火 ：將淬火鋼重新加熱到某一低于臨界溫度， 保溫一段時(shí)間， 冷卻調(diào)質(zhì)：淬火加高溫回火 （500-650）的工藝過程?？商岣吆透纳撇牧系木C合性能。 連桿、齒輪和軸 失效 ：機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)械零件喪失工作能力或達(dá)不到設(shè)計(jì)要求性能的情況。常見失效形式 ：（ 1）整體斷裂：過載或疲勞。 （2）表面破壞：磨損、膠合、點(diǎn)蝕、腐蝕。 （ 3）變形過大：塑性變形或過大的的彈性變形。 （4）過大振動(dòng)或松動(dòng)。 （5）運(yùn)動(dòng)精度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。 工作能力

4、：機(jī)械零件不發(fā)生失效的安全工作限度。影響工作能力的主要因素 ：載荷、變形、速度、溫度、壓力和零件的形狀、加工質(zhì)量等。 機(jī)械零件變形的基本形式 ：拉壓、剪切、扭轉(zhuǎn)、彎曲。內(nèi)力 ：由外力引起的零件內(nèi)部質(zhì)點(diǎn)間的相互作用力。軸力 ：沿桿軸線的力。應(yīng)力 ：截面上單位面積的內(nèi)力。主平面 ：在應(yīng)力狀態(tài)理論中，這種切應(yīng)力等于零的面。主應(yīng)力 ：主平面上的正應(yīng)力。載荷 ：（1）靜載荷：不隨時(shí)間變化或變化緩慢的載荷。 （2）變載荷：隨時(shí)間作周期性變化或非周期 性變化的載荷。應(yīng)力 ：（1）靜應(yīng)力：不隨時(shí)間變化或變化緩慢的應(yīng)力。 （2）變應(yīng)力：隨時(shí)間變化的應(yīng)力。 最基本的變應(yīng)力 ：穩(wěn)定循環(huán)變應(yīng)力。穩(wěn)定循環(huán)變應(yīng)力的三類型

5、 ：非對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力、脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力、對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力。31. 變應(yīng)力循環(huán)特性 ：最小應(yīng)力和最大應(yīng)力之比 r32. 疲勞破壞 ：變應(yīng)力作用下的破壞。33. 疲勞破壞特點(diǎn) ：（ 1）在某類變應(yīng)力多次作用后突然斷裂（ 2）斷裂時(shí)變應(yīng)力的最大應(yīng)力遠(yuǎn)小于材料 的屈服極限（ 3）即使是塑性材料，斷裂時(shí)也無明顯的塑性變形。34. 接觸強(qiáng)度 ：在表面接觸應(yīng)力作用下的零件強(qiáng)度。35. 接觸疲勞破壞特點(diǎn) ：零件在接觸應(yīng)力的反復(fù)作用下，首先在表面或表層產(chǎn)生初始疲勞裂紋，然后在 滾動(dòng)接觸過程中，由于潤(rùn)滑油被擠進(jìn)裂紋內(nèi)造成高壓，使裂紋擴(kuò)展，最后是表層金屬城小片狀剝落 下來，在零件表面形成一個(gè)個(gè)小坑，這現(xiàn)象稱為 疲勞點(diǎn)蝕

6、 。36. 影響疲勞點(diǎn)蝕的最主要因素 ：接觸應(yīng)力的大小。37. 一般機(jī)構(gòu)分為 ：（ 1）平面機(jī)構(gòu)：一個(gè)機(jī)構(gòu)的所有構(gòu)件均在同一平面或幾個(gè)相互平行的平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)。 （2）空間機(jī)構(gòu)：38. 機(jī)構(gòu) ：由許多構(gòu)件組成，每個(gè)構(gòu)件都以一定的方式與其他構(gòu)件相互連接。39. 運(yùn)動(dòng)副 ：由兩個(gè)構(gòu)件組成的可動(dòng)聯(lián)接。40. 運(yùn)動(dòng)副元素 ：兩構(gòu)件上能構(gòu)成運(yùn)動(dòng)副的兩接觸表面41. 一個(gè)作平面運(yùn)動(dòng)的自由構(gòu)件 ：具有 3 個(gè)自由度42. 運(yùn)動(dòng)副分兩類 ：（ 1）低副：兩運(yùn)動(dòng)副元素為 面接觸的運(yùn)動(dòng)副。 1）轉(zhuǎn)動(dòng)副 2）移動(dòng)副 【一個(gè)低副引 入 2 個(gè)約束，只 1 個(gè)自由度】（ 2）兩運(yùn)動(dòng)副元素為 點(diǎn)或線接觸的運(yùn)動(dòng)副。 【一個(gè)高副

7、只引入一個(gè) 約束，有 2 個(gè)自由度】43. 運(yùn)動(dòng)鏈 ：兩個(gè)以上構(gòu)件通過運(yùn)動(dòng)副聯(lián)接而構(gòu)成的可動(dòng)系統(tǒng)。44. 運(yùn)動(dòng)鏈分兩類 ：（ 1）閉式鏈：首尾兩構(gòu)件相互聯(lián)接形成一個(gè)封閉可動(dòng)系統(tǒng)。 （ 2）開式鏈：首尾兩構(gòu) 件部相互聯(lián)接，形成一個(gè)非封閉可動(dòng)系統(tǒng)。45. 機(jī)構(gòu) ：在運(yùn)動(dòng)鏈中，將某一構(gòu)件固定作為機(jī)架的運(yùn)動(dòng)鏈。46. 原動(dòng)件 ：機(jī)構(gòu)中按給定的運(yùn)動(dòng)規(guī)律獨(dú)立運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件。47. 從動(dòng)件 ：其余活動(dòng)構(gòu)件48. 機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖 ：為了工作方便，在設(shè)計(jì)時(shí)，首先必須繪出表明機(jī)械運(yùn)動(dòng)特征及運(yùn)動(dòng)傳遞情況的圖。49. 一個(gè)構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)情況 ：與原動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)規(guī)律有關(guān)，還與機(jī)構(gòu)中各運(yùn)動(dòng)副的類型、機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)尺寸有 關(guān)；與構(gòu)件的外廓

8、形狀、 斷面尺寸、 組成零件的構(gòu)件數(shù)目及其固聯(lián)方式、運(yùn)動(dòng)副的具體構(gòu)造等無關(guān)。50. 四桿機(jī)構(gòu)存在急回特性條件 ：（ 1）曲柄為主動(dòng)件（ 2）從動(dòng)件有極限位置（ 3）曲柄存在極限夾角。51. 機(jī)構(gòu)的自由度 ：機(jī)構(gòu)具有確定運(yùn)動(dòng)時(shí)所必須給定的獨(dú)立運(yùn)動(dòng)規(guī)律的數(shù)目。52. 運(yùn)動(dòng)的條件 ：機(jī)構(gòu)的原動(dòng)件數(shù)目應(yīng)等于機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)目。53. 復(fù)合鉸鏈 ：兩個(gè)以上的構(gòu)件 在一處以轉(zhuǎn)動(dòng)副相聯(lián)接 構(gòu)成的。 若 m 各構(gòu)件在某處構(gòu)成復(fù)合鉸鏈， 轉(zhuǎn)動(dòng) 副的數(shù)目為（ m-1）個(gè)。54. 局部自由度 ：不影響其他構(gòu)件間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的自由度。55. 虛約束 ：機(jī)構(gòu)中，有些運(yùn)動(dòng)副引入的約束對(duì)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)實(shí)際上不起約束作用的約束56.

9、 螺紋類型 ：連接【通螺紋（三角螺紋） ，管】；傳動(dòng)【矩形 ，梯形，鋸齒型 】57. 螺紋的主要幾何參數(shù) ：大徑（公稱直徑）、小徑、中徑、螺距、導(dǎo)程、螺紋升角、牙型角、牙側(cè)角58. 鉸鏈四桿機(jī)構(gòu) ：機(jī)構(gòu)的固定構(gòu)件稱為 機(jī)架；與機(jī)架用轉(zhuǎn)動(dòng)副相連接的構(gòu)件稱為 連架桿 ；不與機(jī)架直 接相連的構(gòu)件稱為 連桿 ；鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)分為 ：曲柄搖桿機(jī)構(gòu)、雙曲柄機(jī)構(gòu)、雙搖桿機(jī)構(gòu)。59. 含一個(gè)移動(dòng)副的四桿機(jī)構(gòu) ：曲柄滑塊機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)、擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)、定塊機(jī)構(gòu)、搖塊機(jī)構(gòu)， 及其相互之間的倒置。60. 鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)有整轉(zhuǎn)副的條件 ：最短桿和最長(zhǎng)桿長(zhǎng)度之和小于等于其余兩桿長(zhǎng)度之和。整轉(zhuǎn)副是最 短邊及其鄰邊組成的。6

10、1. 鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)是否存在 曲柄依據(jù) ：1）取最短桿為機(jī)架時(shí)，機(jī)架上有兩個(gè)整轉(zhuǎn)副，故得 雙曲柄機(jī)構(gòu) ；2）取最短桿的鄰邊為機(jī)架時(shí)，機(jī)架上只有一個(gè)整轉(zhuǎn)副，故得 曲柄搖桿機(jī)構(gòu) ；3）取最短桿的對(duì)邊為 機(jī)架時(shí)，機(jī)架上沒有整轉(zhuǎn)副，故得 雙搖桿機(jī)構(gòu) 。62. 如果鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中 的最短邊和最長(zhǎng)邊長(zhǎng)度之和大于其余兩桿長(zhǎng)度之和，則該機(jī)構(gòu)中 不存在整轉(zhuǎn) 副，無論取哪個(gè)構(gòu)件作為機(jī)架都只能得到雙搖桿機(jī)構(gòu)。63. 極位角越大，機(jī)構(gòu)的急回特性越明顯 。64. 急回運(yùn)動(dòng)特性可用行程速比系數(shù) K來表示 ：K=w2/w 1=/t 2/t 1=t1/t 2=1/2=（180+）/（180-）。65. 壓力角與傳動(dòng)角 ：互余。

11、66. 壓力角 ：作用在從動(dòng)件上的驅(qū)動(dòng)力與該力作用點(diǎn)絕對(duì)速度之間所夾的銳角；壓力角是作為判斷機(jī)構(gòu) 傳力性能的 重要標(biāo)志 ；壓力角的余角叫做 傳動(dòng)角，；壓力角 越小，傳動(dòng)角越大 ，機(jī)構(gòu)傳力性能越好 ； 壓力角 越大， 傳動(dòng)角越小 ，機(jī)構(gòu)的 傳力性能越差 ，傳動(dòng)效率越低 。67. 死點(diǎn)位置 ：機(jī)構(gòu)中的這種傳動(dòng)角為零的位置。68. 凸輪機(jī)構(gòu) ：由凸輪、推桿（從動(dòng)件） 、機(jī)架三個(gè)基本構(gòu)件組成。69. 凸輪機(jī)構(gòu)的分類 ：（ 1）按凸輪幾何形狀：盤型凸輪、移動(dòng)凸輪、圓柱凸輪（ 2）按推桿端部形狀： 尖頂推桿、滾子推桿、平底推桿、弧形滑塊式推桿（ 3）按推桿的運(yùn)動(dòng)形式：直動(dòng)推桿、擺動(dòng)推桿 （4）按凸輪與推桿

12、維持高副接觸的封閉方式：力封閉、形封閉（槽形凸輪、突緣形凸輪、等徑凸 輪，等寬凸輪、共軛凸輪）70. 凸輪機(jī)構(gòu)的 優(yōu)點(diǎn)：只需設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)凝X輪輪廓，便可使從動(dòng)件得到所需的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、 緊湊，設(shè)計(jì)方便。71. 凸輪機(jī)構(gòu)的 缺點(diǎn)：凸輪輪廓與從動(dòng)件之間為點(diǎn)接觸或線接觸，易磨損，所以通常用于傳力不大的控 制機(jī)構(gòu)。72. .凸輪機(jī)構(gòu)的從動(dòng)件 ：做等速運(yùn)動(dòng) 時(shí)，造成強(qiáng)烈剛性沖擊； 做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng) 時(shí)造成柔性沖擊； 做正弦加速 度運(yùn)動(dòng) 時(shí)沒有沖擊。73. 凸輪廓線設(shè)計(jì)方法 反轉(zhuǎn)原理 ：以凸輪為參照系，從動(dòng)件按規(guī)律 反轉(zhuǎn) 繪出凸輪廓線。設(shè)想給整個(gè)機(jī)構(gòu)繞凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)中心 0 加上一個(gè)與凸輪的角速度大小相等、方向

13、相反的公共角速度（-w）。此時(shí)凸輪靜止 不動(dòng)，從動(dòng)件隨機(jī)架反轉(zhuǎn) （-w） 又相對(duì)機(jī)架移動(dòng)，作復(fù)合運(yùn)動(dòng)。從動(dòng)件在復(fù)合運(yùn)動(dòng)中，其尖端的運(yùn)動(dòng) 軌跡就是凸輪廓線。74. 齒輪傳動(dòng)的 優(yōu)點(diǎn) ：（ 1）適用的圓周速度和功率范圍廣（ 2）傳動(dòng)比準(zhǔn)確（ 3）機(jī)械效率高（ 4）工作 可靠（ 5）壽命長(zhǎng)（ 6）可實(shí)現(xiàn)平行軸、相交軸、交錯(cuò)軸之間的傳動(dòng)（ 7）結(jié)構(gòu)緊湊。75. 齒輪傳動(dòng)的 缺點(diǎn) ：（1）要求有較高的制造安裝精度，成本高（ 2）不適宜于遠(yuǎn)距離兩軸之間的傳動(dòng)。76. 根據(jù)一對(duì)齒輪再捏和過程中傳動(dòng)比（ i12=w1/w2 ）是否恒定，分為 定傳動(dòng)比傳動(dòng) 、 變傳動(dòng)比傳動(dòng) 。77. 齒輪的分類 ：按工作條件的

14、不同，分為 閉式傳動(dòng) 和開式傳動(dòng) 。（1）按兩齒輪軸線的相對(duì)位置 ：（1） 平行軸齒輪 ： 1）直齒圓柱齒輪 2）斜齒3）人字齒（2）相交軸齒輪 ：1）直齒圓錐齒輪 2）斜齒 3）曲齒 （3）交錯(cuò)軸齒輪 ：1）渦輪蝸桿機(jī)構(gòu) 2）交錯(cuò)軸斜齒圓柱齒輪。 （2）按齒輪嚙合方式 ：（1） 外嚙合齒輪傳動(dòng) （2）內(nèi)嚙合齒輪傳動(dòng) （3） 齒輪齒條傳動(dòng)。78. 漸開線 ：把線纏在圓上，展開，線端的軌跡。79. 漸開線特性 ：（1）發(fā)生線沿基圓滾過的長(zhǎng)度，等于基圓上被滾過的圓弧長(zhǎng)度（ 2）漸開線上任意點(diǎn) 的法線恒與基圓相切（ 3）漸開線愈接近于其基圓的部分，其曲率半徑愈小，離基圓愈遠(yuǎn)，曲率半 徑越大（ 4）漸

15、開線的形狀取決于基圓的大小。80. 齒輪各部分名稱 ：齒根圓、基圓、分度圓、齒頂圓、齒厚、齒槽寬、齒距、齒寬、齒頂高、齒根高、 全齒高。81. 漸開線齒廓嚙合特點(diǎn) ：（1）傳動(dòng)比恒定，因?yàn)?i12 1 / 2 r2 /r1 ，因?yàn)閮苫鶊A的同側(cè) 內(nèi)公切線只有一條，并且是兩齒廓接觸點(diǎn)的公法線和嚙合線，因此與連心線交點(diǎn)只有一個(gè)。故傳動(dòng) 比恒定。（2）中心距具有可分性，轉(zhuǎn)動(dòng)比不變，因?yàn)?i12 1 / 2 rb2 / rb1 ，所以一對(duì)齒 輪加工完后傳動(dòng)比就已經(jīng)確定，與中心距無關(guān)。 （3）齒廓間正壓力方向不變，因?yàn)辇X廓間正壓力方 向是沿接觸點(diǎn)的公法線方向，這公法線又是兩基圓同側(cè)內(nèi)公切線，并且只有一條所

16、以齒廓間正壓力 方向不變。（4）嚙合角 隨中心距而變化，因?yàn)?a COS = a COS。（5）四線合一， 1. 嚙合 線是兩基圓同側(cè)內(nèi)公切線， 2. 是齒廓接觸點(diǎn)的公法線， 3. 接觸點(diǎn)的軌跡是嚙合線， 4. 是齒廓間正 壓力作用線又是接觸點(diǎn)曲率半徑之和。82. 漸開線齒輪的正確嚙合條件 ：兩輪的模數(shù)和壓力角分別相等， m1cos 1=m2cos2。83. 分度圓和壓力角是單個(gè)齒輪所具有的，而節(jié)圓和嚙合角是兩個(gè)齒輪相互嚙合時(shí)才出現(xiàn)的 。標(biāo)準(zhǔn)齒輪 傳動(dòng)只有在分度圓和節(jié)圓重合時(shí)，壓力角和嚙合角才相等，否則，嚙合角大于壓力角。84. 重合度 ：實(shí)際嚙合線段與兩嚙合點(diǎn)間距離之比。因此， 齒輪連續(xù)傳動(dòng)

17、的條件 ：重合度大于等于 1。 重合度表示同時(shí)參加嚙合的齒的對(duì)數(shù)。螺旋角增大， 重合度越大， 輪齒平均受力越小， 傳動(dòng)越平穩(wěn)。85. 節(jié)點(diǎn) ：兩齒輪的嚙合接觸點(diǎn)所作的兩齒廓的公法線與兩齒輪旋轉(zhuǎn)中心連線的交點(diǎn)。86. 節(jié)圓 ：漸開線圓柱齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí)由于傳動(dòng)比恒定使得節(jié)點(diǎn)到各自中心的長(zhǎng)度不變，則節(jié)點(diǎn)繞各自 中心旋轉(zhuǎn)而成。兩齒輪嚙合則相當(dāng)于兩個(gè)節(jié)圓純滾動(dòng)。87. 分度圓 ：是指齒頂高與齒根高分界的圓，在齒輪加工時(shí)用于對(duì)360分度而采用。88. 節(jié)圓與分度圓區(qū)別 ：一對(duì)齒輪嚙合傳動(dòng)才出現(xiàn)的節(jié)點(diǎn)繞齒輪中心的節(jié)圓， 節(jié)圓是嚙合時(shí)成對(duì)出現(xiàn)的； 單一的齒輪存在分度圓。89. 嚙合角 ：嚙合角即是嚙合線與節(jié)點(diǎn)

18、圓周速度的所夾的銳角。90. 嚙合線 ：嚙合點(diǎn)在空間的運(yùn)動(dòng)軌跡，該軌跡就是過兩齒廓嚙合點(diǎn)的公法線并斜外切于兩基圓。91. 壓力角 ：嚙合點(diǎn)所受的正壓力方向與嚙合點(diǎn)運(yùn)動(dòng)方向所夾的銳角，齒輪設(shè)計(jì)時(shí)的壓力角通常指分度 圓上的壓力角。92. 嚙合角與分度圓的區(qū)別 ：嚙合角只有在一對(duì)齒輪嚙合傳動(dòng)才出現(xiàn)， 當(dāng)中心距變化時(shí)嚙合角也將變化； 單一的齒輪齒廓上也能確定壓力角，其值不受中心距大小變化而影響。93. 根切 ：漸開線齒輪傳動(dòng)時(shí)由于齒輪 A的齒頂與齒輪 B的齒根在嚙合時(shí)發(fā)生干涉現(xiàn)象 ,這種現(xiàn)象。根 切一般出現(xiàn)在齒數(shù)比較少的情況下，為了防止根切在加工齒輪時(shí)將齒輪根部的漸開線切出一個(gè)圓 角，或者采用變位齒輪

19、。94. 根切的后果 ：產(chǎn)生嚴(yán)重根切的齒輪，一方面削弱了輪齒的抗彎強(qiáng)度；另一方面將使齒輪傳動(dòng)的合度 有所降低，這對(duì)傳動(dòng)是十分不利的。95. 避免根切的措施 ：1、使被切齒輪的齒數(shù)多于不發(fā)生根切的最少齒數(shù)。 2、減小齒頂高系數(shù) ha* 或加 大刀具角。 3、變位修正96. 齒輪的失效：主要是輪齒的失效。97. 齒輪的失效形式 ：輪齒折斷、齒面點(diǎn)蝕（開式）、齒面膠合 、齒面磨損（是開式齒輪傳動(dòng)的主要失 效形式）。98. 齒輪的材料：應(yīng)具有足夠的 抗折斷、抗點(diǎn)蝕、抗膠合 、耐磨損的能力。經(jīng)過適當(dāng)處理的鋼材（鍛鋼、 鑄鋼、鑄鐵）99. 齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算目的 ：防止齒面點(diǎn)蝕失效100.齒根彎曲疲勞強(qiáng)

20、度計(jì)算目的 ：防止輪齒折斷失效101. 斜齒輪左旋右旋判斷方法 ：主動(dòng)輪圓周力 Ft 與其轉(zhuǎn)向相反 ，從動(dòng)輪上的圓周力與其轉(zhuǎn)向 相同徑向力 Fr 都指向各自的輪心 。主動(dòng)輪軸向力 Fa 的方向用左右手定則判定。左旋用左手，右旋用右 手。判定時(shí)，用手握住齒輪的軸線，讓四指彎曲的方向與齒輪的轉(zhuǎn)向相同，則大拇指的指向?yàn)檩S向 力的方向。從動(dòng)輪所受軸向力與主動(dòng)輪相反。從動(dòng)輪與主動(dòng)輪相反。102. 一對(duì)斜齒輪正確嚙合條件 ：模數(shù)相等，壓力角相等，螺旋角大小相等方向相反（外嚙合） 。103. 圓錐齒輪 ：（ 1）應(yīng)用：用來傳遞兩相交軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力（ 2）分類： 1）直齒（用于設(shè)計(jì)、 制造、安裝較方便）

21、2）斜齒（較少適用） 3）曲齒（傳動(dòng)平穩(wěn)，承載能力高，用于高速重載的傳動(dòng)， 如飛機(jī)、汽車的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)）104. 蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu) ：常用來傳遞兩交錯(cuò)軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。蝸輪與蝸桿在其中間平面內(nèi)相當(dāng)于齒 輪與齒條，蝸桿又與螺桿形狀相似。105. 渦輪蝸桿的左右手定則 ：左旋用左手，右旋用右手，四指彎曲的方向是蝸桿的旋轉(zhuǎn)方向，拇指 的反向是渦輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向。106. 斜齒輪的優(yōu)點(diǎn) ：1）齒廓接觸線是斜線， 一對(duì)齒是逐漸進(jìn)入嚙合和逐漸脫離嚙合的， 故運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)， 噪聲小。 2）重合度大，并隨齒寬和螺旋角的增大而增大，故承載能力高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，適于高速傳 動(dòng)。 3）斜齒輪不根切最少齒數(shù)小于直齒輪。107. 輪系：

22、分為定軸輪系和周轉(zhuǎn)輪系。 定軸輪系 ：轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)每個(gè)齒輪的幾何軸線都是固定的輪系。 周轉(zhuǎn)輪系 ：至少有一個(gè)輪系的幾何軸線繞另一個(gè)輪系的幾何軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的輪系。108. 定軸輪系傳動(dòng)比的數(shù)值 ：等于各對(duì)嚙合齒輪中 所有從動(dòng)輪齒數(shù)的乘積 與所有主動(dòng)輪齒數(shù)乘積 之 比。109. 一個(gè)周轉(zhuǎn)輪系包括 ：一個(gè)系桿，系桿上的行星輪，和行星輪直接接觸的所有太陽(yáng)輪。110. 帶傳動(dòng) ：（1）平帶傳動(dòng)（機(jī)構(gòu)最簡(jiǎn)單，傳動(dòng)中心距較大情況下應(yīng)用較多） （2）V 帶傳動(dòng)（機(jī)械應(yīng)用最廣的）（3）圓形帶傳動(dòng)（牽引能力小，常用輕載儀器和家用） （4）多楔帶傳動(dòng)（ 5）同步帶 傳動(dòng)111. V帶類型：普通 V 帶，窄 V帶，聯(lián)組 V帶，

23、齒形 V帶，大楔角 V帶，寬 V帶。112. 帶傳動(dòng)的 優(yōu)點(diǎn)：1）適用于中心距較大的傳動(dòng)； 2）帶具有很好的撓性，可緩和沖擊，吸收振動(dòng)；3）過載時(shí)，帶與帶輪間出現(xiàn)打滑，打滑雖使運(yùn)動(dòng)失效，但可防止損壞其它零件；4）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉。113. 帶傳動(dòng)的 缺點(diǎn)：1）傳動(dòng)的外廓尺寸較大； 2）需要張緊裝置； 3）由于帶的滑動(dòng)，不能保證固定 不變的傳動(dòng)比； 4）帶的壽命較短； 5）傳動(dòng)效率較低。114. 緊邊： 帶繞上主動(dòng)輪的一邊被拉緊。115. 松邊： 帶繞上從動(dòng)輪的一邊被放松。116. 運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，帶經(jīng)受變應(yīng)力，最大應(yīng)力發(fā)生在緊邊與小輪的接觸處 。117. 最大應(yīng)力 =緊邊與松邊拉力產(chǎn)生的拉應(yīng)力

24、+離心力產(chǎn)生的拉應(yīng)力 +彎曲應(yīng)力。118. 打滑 ：若帶所需傳遞的圓周力超過帶與輪面鍵的極限摩擦力總和時(shí)，帶與帶輪將發(fā)生顯著的相 對(duì)滑動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為打滑。119. 彈性滑動(dòng) ：由于材料的彈性變形而產(chǎn)生的滑動(dòng)稱為彈性滑動(dòng)。120. 彈性滑動(dòng)和打滑是兩個(gè)截然不同的概念。121. 打滑原因： 指由過載引起的全面滑動(dòng)，應(yīng)當(dāng)避免122. 彈性滑動(dòng)原因： 是由緊、松邊拉力差引起的，只要傳遞圓周力，出現(xiàn)緊邊和松邊，就一定會(huì)發(fā) 生彈性滑動(dòng)，所以彈性滑動(dòng)是不可避免的。123. 帶在帶輪上 打滑和帶發(fā)生 疲勞損壞 是帶的主要失效形式 。124. 帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是保證帶不打滑 及具有一定的疲勞壽命 。125.

25、聯(lián)接： 形鎖合聯(lián)接，摩擦鎖合聯(lián)接，材料鎖合連接。126. 常用聯(lián)接螺紋 ：（1）普通螺紋：牙型角： 60度，大徑為公稱直徑。螺距最大的為 粗牙螺紋，其 余為細(xì)牙。（2）管螺紋：牙型角： 55度和 60 度。127. 螺紋聯(lián)接的基本類型 ：（1）螺栓聯(lián)接【普通螺栓，鉸制孔用螺栓】 （ 2）雙頭螺柱聯(lián)接（ 3）螺釘 聯(lián)接（ 4）緊定螺釘聯(lián)接128. 鍵連接的類型 ：平鍵聯(lián)接（普通平鍵，導(dǎo)向平鍵） ，半圓鍵聯(lián)接，楔鍵聯(lián)接。129. M24: 粗牙普通螺紋，公稱直徑 24，螺距 3；M241.5: 細(xì)牙普通螺紋，公稱直徑 24，螺距 1.5。130. 螺紋連接的 防松 ：摩擦防松、機(jī)械防松、鉚沖粘合防

26、松。 對(duì)頂螺母屬于摩擦放松 。131. 螺栓的主要失效形式 ：1）螺栓桿拉斷； 2）螺紋的壓潰和剪斷； 3）經(jīng)常裝拆時(shí)會(huì)因磨損而發(fā)生 滑扣現(xiàn)象。132. 螺栓的總拉伸荷載為 ：工作荷載和殘余預(yù)緊力。133. 軸承：滑動(dòng)軸承（整體式、剖分式、調(diào)心式）；滾動(dòng)軸承（有內(nèi)圈、 外圈、滾動(dòng)體、保持架組成）； 滑動(dòng)導(dǎo)軌；滾動(dòng)導(dǎo)軌。134. 軸承按其所能承受載荷方向不同分 ：向心軸承（承受徑向載荷） ；推力軸承（軸向載荷） ；向心 推力軸承（同時(shí)承受徑向和軸向載荷）135. 軸承是標(biāo)準(zhǔn)件， 內(nèi)圈與軸的配合采用基孔制；外圈與軸承孔的配合采用基軸制。136. 常用滾動(dòng)軸承的類型和性能特點(diǎn) ：1）3：圓錐滾子軸承

27、 能同時(shí)承受較大的徑向荷載和軸向荷載， 一般成對(duì)使用。 2）5：推力球軸承，只承受軸向荷載。 3）6：深溝球軸承 4）7：角接觸球軸承。137. 滾動(dòng)軸承代號(hào)的排列順序 ：類型代號(hào) +寬度系列代號(hào)（可省略） +直徑系類代號(hào) +內(nèi)徑尺寸系列代 號(hào)+內(nèi)部結(jié)構(gòu)代號(hào) +公差等級(jí)代號(hào)，其中，內(nèi)徑尺寸系列代號(hào)乘以 5 得到內(nèi)徑尺寸。138. 基本額定壽命 ：一組同一型號(hào)的軸承在同一條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，其可靠度為 90時(shí)，能達(dá)到或超過的 壽命為基本額定壽命。139. 支承 ：用來支持運(yùn)動(dòng)部件，使之按預(yù)定的方向運(yùn)動(dòng)，并將運(yùn)動(dòng)部件上的載荷傳至機(jī)架。140. 支承的分類 ：（ 1）軸承：用以支承旋轉(zhuǎn)軸（ 2）導(dǎo)軌：用以支

28、承移動(dòng)部件。141. 支承按接觸表面摩擦性質(zhì)分 ：滑動(dòng)摩擦支承，滾動(dòng)摩擦支承。142. 軸的分類 ：（1）按所承受的載荷：心軸、轉(zhuǎn)軸、傳動(dòng)軸（ 2）按軸線的形狀：直軸（光軸、階梯 軸）、曲軸。（3）按工作要求或減輕重量的目的：實(shí)心軸、空心軸。143. 軸的主要失效形式 ：疲勞破壞。144. 受力特點(diǎn) ：（1）心軸：只承受彎矩，不承受扭矩；起支承作用。 （ 2）傳動(dòng)軸 ：主要承受扭矩， 不承受或承受很小的彎矩。 （3）轉(zhuǎn)軸 ：既承受彎矩有承受扭矩；是機(jī)器中最常用的一種軸。145. 填空：146. 由若干對(duì)齒輪組成的齒輪機(jī)構(gòu)稱為 輪系 。147. 行星輪系由 行星輪 、中心輪 和系桿三種基本構(gòu)件組

29、成。148. 在定軸輪系中，每一個(gè)齒輪的回轉(zhuǎn)軸線都是 固定的 的。149. 惰輪對(duì)傳動(dòng)比 并無影響，但卻能改變從動(dòng)輪的 轉(zhuǎn)動(dòng)方向。150. 如果在齒輪傳動(dòng)中，其中有一個(gè)齒輪和它的 幾何軸線 繞另一個(gè) 齒輪 旋轉(zhuǎn)，則這輪系就叫周轉(zhuǎn)輪 系。151. 旋轉(zhuǎn)齒輪的幾何軸線位置均 固定 的輪系，稱為定軸輪系。152. 輪系中 首末兩輪轉(zhuǎn)速之比，稱為輪系的傳動(dòng)比。153. 加惰輪的輪系只能改變 從動(dòng)輪 的旋轉(zhuǎn)方向，不能改變輪系的 傳動(dòng)比。154. 在周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)系中，凡具有 固定 幾何軸線的齒輪，稱中心輪，凡具有 運(yùn)動(dòng) 幾何軸線的齒輪，稱為行 星輪，支持行星輪并和它一起繞固定幾何軸線旋轉(zhuǎn)的構(gòu)件，稱為 系桿。15

30、5. 周轉(zhuǎn)輪系中，只有一個(gè) 主動(dòng)件 時(shí)的輪系稱為行星輪系。156. 轉(zhuǎn)系可獲得 較大 的傳動(dòng)比，并可作 較遠(yuǎn)距離的傳動(dòng)。157. 轉(zhuǎn)系可以實(shí)現(xiàn) 變速要求和 變向要求。158. 轉(zhuǎn)系可以合成運(yùn)動(dòng)，也可以 分解運(yùn)動(dòng)。159. 差動(dòng)輪系的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，是有兩個(gè) 主動(dòng)件 。160. 選擇：161. 在機(jī)械中屬于制造單元的是 （零件）162. 機(jī)構(gòu)與機(jī)器比，不具備 （作有用功或轉(zhuǎn)換機(jī)械能特征）163. 構(gòu)件 （是機(jī)器的運(yùn)動(dòng)單元）164. 自行車輪軸、電風(fēng)扇葉片、起重機(jī)上的起重吊鉤、臺(tái)虎鉗上的螺桿、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的曲軸和減 速器中的齒輪以上零件中有 （ 3）種是通用零件165. 車輪在軌道上轉(zhuǎn)動(dòng)，車輪與軌道

31、間構(gòu)成 （高副）166. 平面轉(zhuǎn)動(dòng)副的最大約數(shù)數(shù) （2），最小約束數(shù) （1）167. 平面機(jī)構(gòu)，引入一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副，帶來 （2）個(gè)約束，保留 （1）個(gè)自由度168. 具有確定運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，其原動(dòng)件數(shù)目 （等于） 自由度數(shù)目169. 機(jī)構(gòu)的自由度數(shù) F 大于原動(dòng)件數(shù)目時(shí)，機(jī)構(gòu) （運(yùn)動(dòng)不確定）170. 機(jī)構(gòu)的自由度數(shù) F 小于原動(dòng)件數(shù)目時(shí)，機(jī)構(gòu) （中運(yùn)動(dòng)副及構(gòu)件被損壞）171. 鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)是按 （連架桿） 的不同形式分三種基本形式172. 縫紉機(jī)的腳踏板機(jī)構(gòu)是以 （搖桿） 為主動(dòng)件的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)173. 鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)滿足 （最短桿最長(zhǎng)桿其余兩桿之和） 條件時(shí)，機(jī)構(gòu)才會(huì)有曲柄174. 在曲柄搖桿機(jī)

32、構(gòu)中，以 （最短桿相對(duì)桿） 為機(jī)架時(shí)，機(jī)構(gòu)為雙搖桿機(jī)構(gòu)175. 當(dāng)平面連桿機(jī)構(gòu)在死點(diǎn)位置時(shí)，其壓力角和傳動(dòng)角分別為 （ 90、 0）176. 鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)具有急回特性的條件是 （ 0）177. 在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)以 （搖桿） 為主動(dòng)件時(shí)，機(jī)構(gòu)會(huì)有死點(diǎn)位置出現(xiàn)178. 組成凸輪機(jī)構(gòu)的基本構(gòu)件有 （3）個(gè)179. 與平面連桿機(jī)構(gòu)相比，凸輪機(jī)構(gòu)的突出優(yōu)點(diǎn) （能嚴(yán)格的實(shí)現(xiàn)給定的從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律）180. 若要盤形凸輪機(jī)構(gòu)的從動(dòng)件在某段時(shí)間內(nèi)停止不動(dòng)，對(duì)應(yīng)的凸輪輪廓應(yīng)是 （以凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)）181. 與連桿機(jī)構(gòu)相比，凸輪機(jī)構(gòu)最大的缺點(diǎn) （點(diǎn)、線接觸，易磨損）182. 與其他機(jī)構(gòu)相比，凸輪機(jī)構(gòu)最大的優(yōu)點(diǎn) （可實(shí)

33、現(xiàn)各種預(yù)期的運(yùn)動(dòng)規(guī)律）183. 在常用的螺紋連接中，自鎖性能最好的螺紋是 （三角形螺紋）184. 當(dāng)兩個(gè)被連接件之一太厚，不宜制成通孔，且連接不需要經(jīng)常拆卸時(shí)，往往采用 （螺釘連接）185. 螺紋連接防松的根本問題在于 （防止螺紋副的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)）186. 在螺栓連接設(shè)計(jì)中， 若被連接件為鑄件， 則有時(shí)在螺栓孔處制作沉頭座孔或凸臺(tái)， 其目的是 （避 免螺栓受附加彎曲應(yīng)力作用）187. 帶傳動(dòng)是依靠 （帶與帶輪接觸面之間的摩擦力） 來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的。188. 帶張緊的目的 （使帶具有一定的初拉力）189. 選取 V 帶型號(hào)，主要取決于 （帶傳遞的功率和小帶輪轉(zhuǎn)速）190. 中心距一定的帶傳動(dòng)，小帶

34、輪上包角的大小主要由 （兩帶輪直徑之差） 決定191. 兩帶輪直徑一定時(shí)，減小中心距將引起 （小帶輪上的包角減?。?92. 設(shè)計(jì) V帶傳動(dòng)時(shí)，為防止 （帶內(nèi)的彎曲應(yīng)力過大） ，應(yīng)限制小帶輪的最小直徑193. 帶傳動(dòng)在工作中產(chǎn)生彈性滑動(dòng)的原因是 （帶的彈性與緊邊和松邊存在拉力差）194. 帶傳動(dòng)是不能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比，其原因是 （帶傳動(dòng)工作時(shí)發(fā)生彈性滑動(dòng)）195. 同步帶傳動(dòng)是靠齒與輪齒間的 （嚙合力） 來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的196. 當(dāng)摩擦系數(shù)與初拉力一定時(shí)， 則帶傳動(dòng)在打滑前所能傳遞的最大有效拉力隨 （小帶輪上的包角） 的增大而增大197. 齒輪漸開線的形狀取決于 （基圓半徑的大?。?98. 對(duì)

35、于一個(gè)齒輪來說， （節(jié)圓） 不存在199. 一對(duì)漸開線齒輪的連續(xù)傳動(dòng)條件是 （實(shí)際嚙合線與基圓齒距之比大于 1）200. 漸開線齒廓上任意點(diǎn)的法線都切于 （基圓）201. 用范成法加工齒輪時(shí)，根切現(xiàn)象發(fā)生在 （齒數(shù)太少） 場(chǎng)合202. 用 20，ha*1 的齒條型標(biāo)準(zhǔn)刀具按范成加工直齒圓柱齒輪， 其不發(fā)生根切的最少齒數(shù) Zmin （17）203. 一般開式齒輪傳動(dòng)，其主要失效形式是 （齒面磨粒磨損）204. 提高齒輪抗疲勞點(diǎn)蝕能力的措施之一是 （提高齒面硬度）205. 高速重載齒輪傳動(dòng)，當(dāng)潤(rùn)滑不良時(shí)，最可能出現(xiàn)的失效形式是 （齒面膠合）206. 設(shè)計(jì)一對(duì)軟齒面齒輪傳動(dòng)時(shí)，從等強(qiáng)度要求出發(fā)，應(yīng)使

36、 （小齒輪硬度高于大齒輪硬度）207. 一對(duì)圓柱齒輪，通常把小齒輪的寬度做得比大齒輪寬一些，其主要原因 （為了便于安裝，保證 接觸線長(zhǎng)）208. 當(dāng)兩軸線 （垂直交錯(cuò)） 時(shí)，可采用蝸桿傳動(dòng)209. 在蝸桿傳動(dòng)中，通常 （蝸桿） 為主動(dòng)件210. 阿基米德蝸桿的 （軸向） 模數(shù)，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值211. 在蝸桿傳動(dòng)中，如果模數(shù)和蝸桿頭數(shù)一定，增加蝸桿分度圓直徑，將使 （傳動(dòng)效率降低，蝸桿 剛度提高）212. 計(jì)算蝸桿傳動(dòng)的傳動(dòng)比時(shí)，公式 （ i=d2/d 1）是錯(cuò)誤的 （對(duì)的 i= 1/ 2，i=n1/n2，i=z2/z1 ）213. 阿基米德蝸桿與蝸輪正確嚙合的條件是 （ ma1=mt2 ，a1

37、=t2 ， ）214. 工作時(shí)只承受彎矩，不傳遞轉(zhuǎn)矩的軸，稱為 （心軸）215. 根據(jù)軸的承載情況， （既承受彎矩又承受轉(zhuǎn)矩） 的軸稱為轉(zhuǎn)軸216. 一般采用 （插刀） 加工 B 型普通平鍵的鍵槽。217. 設(shè)計(jì)鍵連接時(shí)，鍵的截面尺寸 bh 通常根據(jù)（軸的直徑） 由標(biāo)準(zhǔn)中選擇218. 一根軸只用來傳遞轉(zhuǎn)矩，因軸較長(zhǎng)采用三個(gè)支點(diǎn)固定在水泥基礎(chǔ)上，各支點(diǎn)軸承應(yīng)選用 （調(diào)心 球軸承）219. 滾動(dòng)軸承內(nèi)圈與軸頸、外圈與座孔的配合 （前者基孔制，后者基軸制）220. （圓柱滾子軸承） 不宜用來同時(shí)承受徑向載荷和軸向載荷。221. （推力球軸承） 只能承受軸向載荷。222. （圓錐滾子軸承） 通常應(yīng)成對(duì)

38、使用。223. 跨距較大并承受較大徑向載荷的起重機(jī)卷筒軸軸承應(yīng)選用 （調(diào)心滾子軸承）224. （調(diào)心軸承） 適用于多支點(diǎn)軸、彎曲剛度小的軸及難于精確對(duì)中的支承。225. 角接觸軸承承受軸向載荷的能力，隨接觸角的增大而 （增大）226. 滾動(dòng)軸承的代號(hào)由前置代號(hào)、基本代號(hào)和后置代號(hào)組成，其中基本代號(hào)表示 （軸承的類型、結(jié) 構(gòu)和尺寸）227. 滾動(dòng)軸承的類型代號(hào)由 （數(shù)字或字母） 表示。228. 用來連接兩軸，并需在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)隨時(shí)接合和分離的連接件為 （離合器）229. 具有補(bǔ)償兩軸間相對(duì)位移的聯(lián)軸器有 （撓性聯(lián)軸器） 聯(lián)軸器。230. 傳遞功率較大且兩軸同軸度要求較高時(shí)，宜選用 （凸緣聯(lián)軸器）231

39、. 當(dāng)兩軸的轉(zhuǎn)速較高，傳遞的轉(zhuǎn)矩較大，安裝時(shí)不易對(duì)中時(shí)，宜選用 （彈性柱銷） 聯(lián)軸器。232. 當(dāng)兩軸的轉(zhuǎn)速較高，且需要在工作時(shí)經(jīng)常接合和分離時(shí)，應(yīng)選用 （摩擦式） 離合器。233. 判斷：234. 一切自由度不為 1 的機(jī)構(gòu)，其各構(gòu)件之間都不可能具有確定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。 （錯(cuò)）235. 兩構(gòu)件通過 點(diǎn)或線接觸組成 的運(yùn)動(dòng)副是 高副 。（對(duì)）236. 高副引入的 約束數(shù)為 2。（錯(cuò)）237. 兩構(gòu)件通過 面接觸組成 的運(yùn)動(dòng)副是 低副 。（對(duì)）238. 平面低副引入的約束數(shù)為 1。（錯(cuò)）239. 每個(gè)運(yùn)動(dòng)副都是一個(gè)構(gòu)件 。（錯(cuò)）240. 復(fù)合鉸鏈與轉(zhuǎn)動(dòng)副和移動(dòng)副 都有關(guān) 。（錯(cuò)）241. 平面機(jī)構(gòu)的

40、 自由度為 2，說明需要 2 個(gè)原動(dòng)件 才能有確定運(yùn)動(dòng) 。（對(duì)）242. 當(dāng)個(gè)構(gòu)件用復(fù)合鉸鏈相聯(lián)接時(shí)，組成的轉(zhuǎn)動(dòng)副數(shù)目也應(yīng)為個(gè)。 （錯(cuò)）243. 在機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖中運(yùn)動(dòng)副和構(gòu)件都應(yīng)用規(guī)定的符號(hào)和線條表示。 （對(duì)）244. 在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中， 當(dāng)以曲柄為主動(dòng)件時(shí)， 最小傳動(dòng)角出現(xiàn)在曲柄與機(jī)架兩個(gè)共線位置處 。（對(duì)）245. 曲柄搖桿機(jī)構(gòu) 的行程速比系數(shù) K 不可能等于 1。（錯(cuò)）246. 壓力角愈大，傳動(dòng)角 P愈小 ，機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)性能愈好。 （錯(cuò)）247. 鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，若存在曲柄，其 曲柄一定是最短桿 。（錯(cuò)）248. 曲柄滑塊機(jī)構(gòu) 一定 具有 急回運(yùn)動(dòng)性質(zhì) 。（錯(cuò)）249. 平面連桿機(jī)構(gòu)的 傳動(dòng)角愈大 ，則機(jī)構(gòu)的 傳力性能愈好 。（對(duì)）250. 在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)曲柄為原動(dòng)件時(shí)，該機(jī)構(gòu)出現(xiàn)死點(diǎn)位置。 （錯(cuò)）251. 若要使機(jī)構(gòu)有 急 0 回特性， （對(duì)）252. 在四桿機(jī)構(gòu)中，取 最長(zhǎng)桿作為機(jī)架 ，則可得到 雙搖桿機(jī) 構(gòu)。（錯(cuò)）253. 行程速比系數(shù) K 1，說明機(jī)構(gòu)有急回特性 。（對(duì)）254. 凸輪機(jī)構(gòu)中， 凸輪的基圓半徑越小，則壓力角越大 ，機(jī)構(gòu)的效率就越低。（對(duì)）255. 凸輪機(jī)構(gòu)為高副機(jī)構(gòu)。 （對(duì)）256. 凸輪機(jī)構(gòu)中當(dāng)從動(dòng)件位移規(guī)律為等加等減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，易出現(xiàn) 剛性沖擊 。（錯(cuò)）257. 在凸輪機(jī)構(gòu)中，當(dāng)從動(dòng)件位移規(guī)律為等速