（完整版）安全細則隧道(暗挖法施工)

1、深圳地鐵 5號線監(jiān)理 5202標礦山法隧道安全監(jiān)理實施細則編制：審核：北京賽瑞斯國際工程咨詢有限公司深圳地鐵 5號線 5202標監(jiān)理部 二九年一月礦山法隧道安全監(jiān)理實施細則1、編制本監(jiān)理細則的主要依據(jù)設計文件地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范 (GB50299-1999)鐵路隧道施工規(guī)范 (TBJ204-96)鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術規(guī)則 (TBJ108-92)2、工程概況2. 1翻靈區(qū)間翻身站靈芝站區(qū)間設計里程范圍左線全長 1265.559m，右線全長1277.97m。其中左線 473.907m，右線里程 106m采用礦山法施做初支盾構(gòu)拼管片通過，其余地段采用純盾構(gòu)法施工。區(qū)間設 2個聯(lián)絡通道。線路平

2、面最小曲線半徑為 400m，最大縱坡為 28。線間距 13.2m。線路縱斷面自翻身站下坡后再上坡到達區(qū)間設計終點靈芝站，區(qū)間分別在左右線最低點設區(qū)間排水泵房。該段隧道埋深約在 1020m之間。2. 2靈洪區(qū)間深圳地鐵 5號線工程靈芝站至洪浪站區(qū)間位于深圳市寶安區(qū)靈芝公園西側(cè)，線路從靈芝站出來向北行進，沿創(chuàng)業(yè)二路直至洪浪站。線路左線全長 685.13m；右線全長 647.56m。線間距由 14.2m漸變?yōu)?13.2m。采用礦山法施工，隧道埋深約 1620m。2. 3主要設計原則及標準（1）區(qū)間結(jié)構(gòu)安全等級為一級。（ 3）區(qū)間結(jié)構(gòu)防水等級為二級，全包防水，結(jié)構(gòu)不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬，總濕

3、漬面積不應大于總防水面積的 6，任意 100m防水面積上的濕漬不超過 4處，單個濕漬的最大面積不大于 0.2m。（4）區(qū)間按 7度地震烈度設防。（5）區(qū)間耐火等級為一級。（6）區(qū)間現(xiàn)澆二襯結(jié)構(gòu)的最大裂縫寬度迎水面控制在 0.2mm以內(nèi)，背水面控制在 0.3mm以內(nèi)，翻靈區(qū)間盾構(gòu)管片均為 0.2mm 以內(nèi)。（7）施工過程中，地面沉降量控制在30mm以內(nèi)，隆起量控制在10mm 以內(nèi)；過房屋等特殊地段尚需滿足相關要求。2. 4工程地質(zhì)及水文地質(zhì)2. 4. 1翻靈區(qū)間（1）地質(zhì)情況翻靈區(qū)間結(jié)構(gòu)基底為花崗巖殘積礫質(zhì)粘性土、砂質(zhì)粘性土層，局部為強風化花崗巖、中等風化巖和微風化巖，隧道圍巖主要為花崗巖殘積礫

4、質(zhì)粘性土、砂質(zhì)粘性土層，局部為強風化花崗巖和微風化花崗巖，結(jié)構(gòu)松軟，穩(wěn)定性差，極易發(fā)生坍塌變形。（2）圍巖級別根據(jù)線路縱斷面，翻靈區(qū)間隧道洞身處于地下水水位以下，區(qū)間隧道主要為殘積礫質(zhì)粘性土和全風化花崗巖級圍巖； 中等風化花崗113巖級圍巖；4微風化花崗巖級圍巖中穿越。（3）水文地質(zhì)本場地地下水按賦存條件主要分為松散巖類孔隙水及基巖裂隙水。孔隙水主要賦存在第四系粗砂、砂層、粘性土及殘積層中，砂層中地下水略具承壓性?；鶐r裂隙水主要賦存在花崗巖強風化層及中等風化巖中，略具承壓性。本次勘察期間地下水位埋深11.17m，水位變幅 0.5 2.0m。0.6 6.0m，水位高程 -2.41地下水總的徑流方

5、向為由北東向南西。地下水的排泄途徑主要是蒸發(fā)和以徑流方式流入河水和海水。補給來源主要為大氣降水、海水及地表水的滲透。地下水與海水存在動力聯(lián)系。2. 4. 2靈洪區(qū)間（1）地質(zhì)情況ml靈洪區(qū)間沿線范圍內(nèi)上覆第四系全新統(tǒng)人工堆積層（ Q）、海積層4m）、海沖積層（ Q4m+a l el3）。）、花崗巖殘積層（ Q），下伏燕山期花崗巖（5（Q4區(qū)間隧道洞身處于地下水水位以下，主要從礫質(zhì)粘性土、全、強、中、微風化巖石中通過。隧道結(jié)構(gòu)拱頂覆土 10.515.34m。其埋深位于地下水位以下，地下水水壓力對隧道施工及襯砌結(jié)構(gòu)有較大影響。區(qū)間隧道靈芝站端頭長 80m、右線在洪浪站拱頂范圍內(nèi)存在飽和砂層和圓礫層

6、，富水性大，結(jié)構(gòu)松散，屬較不穩(wěn)定土體，透水性強，施工中易發(fā)生坍塌、涌水、涌砂等現(xiàn)象。（2）圍巖級別 靈洪區(qū)間線路隧道主要從級（依據(jù)鐵路隧道設計規(guī)范）圍巖砂質(zhì)粘性土、全風化花崗巖；級圍巖強風化花崗巖；2級圍巖中等風化花崗巖；級圍巖微風化花崗巖中穿過。礫質(zhì)1粘性土、2134區(qū)間左線隧道將穿越約 158m的級圍巖微風化花崗巖微風化巖4層。級圍巖呈松散或松軟狀，隧道開挖后圍巖易坍塌，處理不當會出現(xiàn)大坍塌，側(cè)壁經(jīng)常小坍塌，隧道淺埋時易出現(xiàn)地表下陷或坍塌至地表。（3）水文地質(zhì)靈洪區(qū)間沿線場地地下水按賦存條件主要分為松散巖類孔隙水及基巖裂隙水?？紫端饕x存在第四系砂層、粘性土及殘積層中，砂層地下水略具承壓

7、性。基巖裂隙水主要賦存在花崗巖強中等風化層中，略具承壓性。詳勘期間地下水位埋深 0.63.2m，水位高程 0.93 10.3m，水位變幅 0.52m。地下水的排泄途徑主要是蒸發(fā)和以徑流方式流入河水。補給來源主要為大氣降水及地表水的滲透。3、本細則適用于地鐵區(qū)間礦山法隧道施工3.1檢查在隧道噴錨暗挖施工是否充分利用圍巖自承作用，在松散地層中是否采用先治水、預加固、短開挖、強支護、快封閉，穩(wěn)步前進的施工步驟。在軟弱風化巖層中是否采用預裂和光面爆破施工，開挖后是否及時施工初期支護結(jié)構(gòu)并適時封閉，當開挖面圍巖穩(wěn)定時間不能滿足初期支護結(jié)構(gòu)施工時，是否采取預加固措施。3.2.檢查隧道開挖面是否保持在無水條

8、件下施工。隧道施工的防排水工作應以防、截、排、堵結(jié)合，因地制宜綜合治理的原則進行。3.3.檢查隧道采用鉆爆法施工時，是否編制爆破方案，并報城市主管部門批準，經(jīng)公安部門同意后方可實施。3.4.檢查隧道施工中對地面、地層及支護結(jié)構(gòu)是否按地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范規(guī)定項目及設計規(guī)定進行動態(tài)監(jiān)測，并及時反饋信息，做到信息化設計與施工。4.施工豎井施工安全監(jiān)理控制要點：4.1檢查承包商是否按下列順序施工：地層加固、截水帷幕或降水井施工； 豎井鎖口圈施工；井身開挖 (由上向下分層開挖 )；井身初期支護 (小導管注漿或錨桿、架立鋼格柵和支撐、鋪鋼筋網(wǎng)，噴射混凝土)；井底抽水井施工；安裝提升設備、人行步梯、各

9、類管線；豎井馬頭門施工；4.4檢查單項工程如止水帷幕、降水井、鋼筋工程、鉆孔樁以及工程監(jiān)測等是否執(zhí)行相關規(guī)范要求。4.5審核監(jiān)控量測資料、分析對鄰近建筑物、地下管線的影響，控制位移、沉降，對超過設計規(guī)定的限值時，要及時反饋給設計，做到信息化設計與施工。4.6檢查馬頭門施工，是否有安全措施：超前小導管注漿加固地層；馬頭門處井身初期支護安全措施；掏槽安裝經(jīng)加強設計的格柵并與井身環(huán)向格柵焊接牢靠；馬頭門開挖后及時施作初期支護。4.7檢查豎井口周圍是否有防汛墻和圍攔。4.8檢查豎井提升運輸系統(tǒng)是否符合下列規(guī)定：提升架必須經(jīng)過計算，使用中應經(jīng)常檢查、維修和保養(yǎng)；提升設備不得超負荷作業(yè)，提升速度應符合設備

10、技術要求；提升設備上下升降應有聯(lián)絡信號；機械操作人員應有上崗證；豎井提升運輸系統(tǒng)是否經(jīng)過有關單位驗收和批準使用豎井作業(yè)應有完整的安全管理制度。5.隧道、橫洞開挖施工安全監(jiān)理控制要點隧道施工方法應根據(jù)地質(zhì)、覆蓋層厚度、結(jié)構(gòu)斷面及地面環(huán)境條件等，經(jīng)過經(jīng)濟、技術比較后選用，各種施工方法的施工順序應按“地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范”有關條款執(zhí)行。5.1審批承包商提交的隧道施工安全專項方案，是否符合地質(zhì)條件、周邊環(huán)境；能否保證工程進度、質(zhì)量和安全生產(chǎn)，使用機具是否滿足要求；對工程難點、重點采 用工法是否可靠；洞內(nèi)運輸、照明、通風、防塵等措施是否滿足工程需要。5.2檢查承包商制定的防坍塌方案，是否備好搶險物

11、資，并在現(xiàn)場堆碼整齊，做到專料專用。5.3檢查在軟弱圍巖中開挖地層超前支護及加固工作，其設計參數(shù)和施工工藝是否符合地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范的規(guī)定。5.4檢查施工開挖循環(huán)進尺是否遵守以下原則：隧道在穩(wěn)定巖體中可先開挖后支護，支護結(jié)構(gòu)距開挖面宜為5-10m；在土層和不穩(wěn)定巖體中，初期支護的挖、支、噴三環(huán)節(jié)必須緊跟，當開挖面穩(wěn)定時間滿足不了初期支護施工時，應采取超前支護或注漿加固措施。隧道開挖循環(huán)進尺，在土層和不穩(wěn)定巖體中為11.5m。0.51.2m，在穩(wěn)定巖體中為5.5檢查爆破設計：在硬巖中宜采用光面爆破，軟巖中宜采用預裂爆破。分布開挖時可采用預留光面層的光面爆破。爆破參數(shù)可參照地下鐵道工程施工

12、及驗收規(guī)范規(guī)定，并經(jīng)試驗檢查爆破效果后及時修正有關參數(shù)。檢查炮眼布置、炮眼鉆設、炮眼裝藥、開挖斷面是否符合地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范的規(guī)定。檢查爆破垂直振動速度 (cm/s)不應超過下列允許值：混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu) 2.5cm/s一般磚石結(jié)構(gòu)及一般地下管線 1.5cm/s磚砌平房 0.81.0cm/s郊區(qū)空曠地區(qū) 510cm/s5.6當同一條隧道相對開挖兩工作相距 20m時，檢查承包商是否停挖一端，另一端繼續(xù)開挖。5.7隧道開挖采用臺階法施工時，應在拱部初期支護結(jié)構(gòu)基本穩(wěn)定且噴射混凝土達到設計強度的 70%以上時，方可進行下臺階開挖，監(jiān)理應隨時檢查應符合下列規(guī)定：邊墻應采用單側(cè)或雙側(cè)交錯開挖

13、，不得使上部結(jié)構(gòu)同時懸空；一次循環(huán)開挖長度，穩(wěn)定巖體不應大于 4m，土層和不穩(wěn)定巖體不應大于 2m；邊墻挖至設計高程后，必須立即支立鋼格柵拱架并噴射混凝土；仰拱應根據(jù)量測結(jié)果及時施工，及早形成封閉環(huán)。 5.8檢查豎井與橫通道；橫通道、風道、出入口等與正洞相聯(lián)處；變斷面交接處的開挖方案，所采取的措施是否可靠。5.9督促檢查承包商在隧道開挖過程中做好地質(zhì)描述，填寫“掌子面地質(zhì)觀察記錄”。6初期支護施工監(jiān)理6.1鋼格柵、鋼筋網(wǎng)加工及架設檢查鋼格柵第一榀制好后應試拼，經(jīng)監(jiān)理檢驗合格后，方可進行批量生產(chǎn)。鋼格柵安裝后，監(jiān)理經(jīng)檢查合格后，對其簽認。鋼格柵安裝應符合下列規(guī)定：基面應堅實、虛土清理干凈。鋼架格

14、柵與壁面應楔緊，每片鋼格柵節(jié)點及相鄰格柵縱向必須分別用鋼筋拉桿連結(jié)牢固；確定格柵拱腳處是否打鎖腳錨桿，拱腳與土層有孔隙時，應加設墊板。必要時兩拱腳間加設臨時支撐。6.2巖體錨桿檢查檢查錨桿孔位、孔深和孔徑是否符合設計要求，允許偏差見下表。錨桿孔位、孔深和孔徑允許偏差類型錨桿類型允許偏差 (mm)檢驗方法及數(shù)量項目孔位三種錨桿150水泥漿錨桿5030楔縫式錨桿脹殼式錨桿用尺量?？咨?50單線隧道每 20m、雙線隧道每 10m抽檢量不大于 10處0水泥漿錨桿楔縫式錨桿大于桿體 15mm符合設計要求孔徑脹殼式錨桿小于桿體直徑 13檢查錨桿安裝是否符合下列規(guī)定： 安裝前應將孔內(nèi)清理干凈；水泥砂漿錨桿體

15、應除銹，除油，安裝時孔內(nèi)砂漿應灌注飽滿，錨桿外露長度不應大于 100mm；楔縫式和脹殼式錨桿應將桿體與部件事先裝好，安裝時應先楔緊錨桿后再安托板并擰緊螺栓；6.4噴射混凝土檢查噴射混凝土原材料質(zhì)量。檢查噴射巖作業(yè)是否緊跟開挖工作面，并應符合下列規(guī)定：爆破作業(yè)時，噴射混凝土終凝到下一循環(huán)放炮間隔時間不應小于7防水層鋪貼施工安全監(jiān)理控制要點3h；防水層應在初期支護結(jié)構(gòu)趨于基本穩(wěn)定，并經(jīng)隱檢合格后方可進行鋪設。塑料板防水層鋪貼，應符合下列規(guī)定：在安裝內(nèi)襯鋼筋時，要保護好已鋪設的塑料防水板，避免對其沖撞；注意落實滅火器等措施，避免鋼筋加工時焊渣燒毀防水材料。8.二次襯砌施工監(jiān)理8.1檢查二次襯砌施作時

16、間，應在圍巖和噴錨支護變形基本穩(wěn)定并具備以下條件時進行：位移速率有明顯減緩趨勢；水平收斂 (拱腳附近 )小于 0.2mm/d；已產(chǎn)生的位移量占總位移量 80%以上。8.2對二次襯砌模板臺車進行驗收，保證其剛度符合要求：8.3旁站檢查二次襯砌混凝土灌注是否符合下列規(guī)定：混凝土強度達到 2.5MPa時方可拆模，若為承重結(jié)構(gòu)則應在砼強度達到設計強度的 70%以上時方可拆模。9.監(jiān)控量測監(jiān)理9.1審核承包商制定的監(jiān)控量測方案，它應根據(jù)隧道埋深、地質(zhì)、地面環(huán)境、開挖斷面和施工方法等按地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范規(guī)定或設計文件確定的量測項目確定。9.2認真檢查監(jiān)控量測的初始讀數(shù)的正確性和可靠性，督促承包商及

17、時繪制時 態(tài)曲線，及時進行回歸分析并反饋設計單位指導。做到信息設計與施工。9.3檢查分析圍巖和初期支護結(jié)構(gòu)是否基本穩(wěn)定：9.3.1隧道周邊收斂速度有明顯減緩趨勢；9.3.2收斂量已達總收斂量的 80%以上；9.3.3收斂速度小于 0.15mm/d或拱圈位移速度小于 0.1mm/d。9.4隧道施工中出現(xiàn)下列情況之一時，監(jiān)理應立即發(fā)“停工令”督促承包商采取措施進行處理：周邊及開挖面塌方、滑坡及破裂；量測數(shù)據(jù)有不斷增大的趨勢；支護結(jié)構(gòu)變形過大或出現(xiàn)明顯的受力裂縫且不斷發(fā)展；時態(tài)曲線長時間沒有變緩的趨勢。10隧道內(nèi)運輸監(jiān)理10.1監(jiān)理審核運輸方式是否與開挖斷面、運量和挖運機械設備等相一致。10.2檢查

18、隧道內(nèi)采用無軌運輸時，道路是否平整、堅實，并做好排水維修工作。其行車速度，施工作業(yè)面區(qū)不應大于 10km/h，其他區(qū)段不應大于 15km/h。10.3監(jiān)督承包商應設專人維修保養(yǎng)，線路兩側(cè)的廢渣余料等應隨時清理干凈。11.風、水、電臨時設施及通風防塵監(jiān)理11.1檢查隧道施工時是否設雙回路電源，并有可靠切斷裝置。照明線路電壓在施工區(qū)域內(nèi)不得大于 36V，成洞和施工區(qū)以外地段可用 220V。11.2檢查隧道內(nèi)電纜線路布置與敷設是否符合下列規(guī)定：成洞地段固定電線路應采用絕緣線；施工工作面區(qū)段的臨時電線路宜采用橡套電纜；豎井及正線處宜采用鎧裝電纜。照明和動力電線 (纜)安裝在隧道同一側(cè)時，應分層架設，電纜懸掛高度距地面不應小于 2m。 36V變壓器應設置于安全、干噪處，機殼應接地。動力干線的每一支線必須裝設開關及保險絲具。不得在動力線上架掛照明設施。11.3檢查隧道施工范圍內(nèi)是否設置足夠照明。交通要道、工作面和設備集中處應設置安全照明。11.4檢查動力照明的配電箱是否封閉嚴密，不得亂接電源，應設專人管理并經(jīng) 常檢查、維修和保養(yǎng)。11.5檢查空壓機站輸出的風壓是否能滿足同時工作的各種風動機具的最大額定風量；設置的位置宜在豎井地面附近，并應采取防水、降溫、保溫和消音措施。11.6檢查高壓風管及水管管徑是否經(jīng)計算確定，其安裝應