金屬技術(shù)監(jiān)督(名詞解釋、判斷題)資料

1、名詞解釋1鐵素體：碳原子溶入 a鐵中的間隙固溶體，用符號(hào) F表示。2、奧氏體：碳原子溶入 y鐵中的間隙固溶體，用符號(hào) A表示。3、 珠光體：是鐵素體和滲碳體所組成的機(jī)械混合物，通常呈片層狀相間分布，用符號(hào) P 表示。4、石墨：碳的一種同素異構(gòu)體，晶體結(jié)構(gòu)屬于六方晶系， 是鑄鐵中常出現(xiàn)的固相。 其 空間形態(tài)有片狀、球狀、團(tuán)絮狀、蠕蟲狀等。5、 碳素鋼：含碳量為0.02%2.11%的鐵碳合金，也稱為碳素鋼。在鋼中不含有意 加 入的其他合金元素，按含碳量可分為低碳鋼、中碳鋼、高碳鋼。6、 優(yōu)質(zhì)碳素鋼：是指在碳素鋼中含SW 0.040% PW 0.040%7、 鑄鐵：碳含量大于 2.11%的鐵-碳-硅

2、合金的統(tǒng)稱。此外還含有少量錳、磷、硫和其他微量元素。根據(jù)碳在鑄鐵中的主要存在形式、形狀和形成過程，可分為灰口鑄鐵、球墨鑄鐵、蠕墨鑄鐵、可鍛鑄鐵、白口鑄鐵五大類。8、鑄鋼：碳含量低于 2.11%的鑄造鐵-碳-硅合金的總稱。按合金元素的含量可分為碳素鑄鋼，低合金鑄鋼，中合金鑄鋼和高合金鑄鋼。9、低碳鋼：含碳量小于等于0.25%的碳素鋼。10、合金鋼：為改善鋼的使用性能和工藝性能，在碳素鋼的基礎(chǔ)上，加入適量合金元素的鐵碳合金。按所含合金化元素總量的多少可分為低合金鋼、中合金鋼、高合金鋼。11、低合金鋼：在碳素鋼基礎(chǔ)上，含有一定量的硅或錳合金元素以及少量其他合金元素，合金元素總含量小于 5%的合金鋼。

3、亦可稱為普通低合金鋼。12、中合金鋼：合金元素總含量為5%10%的合金鋼。13、 高合金鋼：合金元素總含量為超過10%的合金鋼。14、不銹鋼：具有抵抗大氣、酸、堿、鹽等腐蝕作用的合金鋼的總稱。15、 鑄造：將熔融金屬澆注、壓射或吸入鑄型型腔，凝固后獲得一定形狀和性能鑄件 的成形工藝。16、 鍛造：對(duì)金屬毛坯施加壓力或沖擊力，使其產(chǎn)生塑性變形，制成所需幾何形狀、 尺寸和組織性能的鍛件的一種加工方法。17、 定槳距失速調(diào)節(jié)：利用高風(fēng)速時(shí)升力系數(shù)的降低和阻力系數(shù)的增加，限制功率輸 出的增加，在高風(fēng)速時(shí)保持近似恒定。18、 變槳距調(diào)節(jié)：高風(fēng)速時(shí)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)整個(gè)或部分葉片安裝角以減小攻角，進(jìn)而減小 升力系

4、數(shù)，達(dá)到限制功率的目的。19、 主動(dòng)失速調(diào)節(jié)：利用槳距調(diào)節(jié)，在中低風(fēng)速區(qū)可優(yōu)化功率輸出，在高風(fēng)速區(qū)維持 額定功率輸出。20、強(qiáng)度：金屬材料在外力作用下抵抗變形和斷裂的能力。21、塑性：斷裂前材料發(fā)生不可逆永久變形的能力，常用的塑性判據(jù)是伸長率和斷面收縮率。22、無損檢測(cè)：在不損傷構(gòu)件性能和完整性的前提下，檢測(cè)構(gòu)件金屬的某些物理性能和組織狀態(tài)，以及查明構(gòu)件金屬表面和內(nèi)部各種缺陷的技術(shù)。23、 應(yīng)力：物體受外力作用后所導(dǎo)致物體內(nèi)部之間的相互作用力稱為內(nèi)力，單位面積 上的內(nèi)力稱為內(nèi)應(yīng)力。24、應(yīng)變：由外力所引起的物體原始尺寸或形狀的相對(duì)變化，通常以百分?jǐn)?shù)表示。25、 應(yīng)力腐蝕：應(yīng)力腐蝕是金屬在拉應(yīng)力

5、和特定的腐蝕環(huán)境的共同作用下產(chǎn)生的破壞 現(xiàn)象。26、縮孔：鑄件、焊縫等在凝固時(shí)，由于不均勻收縮所引起的凹缺陷27、夾層：鋼板軋制時(shí)，由于鋼錠中存在氣泡、大塊的非金屬夾雜物和未完全切除的殘余縮孔而引起的與鋼板表面平行或基本平行的鋼板分層，亦稱離層。28、均勻腐蝕： 在金屬材料的整個(gè)暴露表面或大面積上均勻地發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)反應(yīng)， 金屬宏觀變薄的現(xiàn)象，被稱為均勻腐蝕。又叫一般腐蝕或連續(xù)腐蝕。29、局部腐蝕：與環(huán)境接觸的金屬表面局限于某些區(qū)域發(fā)生的腐蝕。按腐蝕形態(tài)可分為點(diǎn)腐蝕、縫隙腐蝕、晶間腐蝕、電偶腐蝕、選擇性腐蝕、應(yīng)力腐蝕等。30、脆性斷裂：宏觀上，斷裂前幾乎不發(fā)生顯著的塑性變形（一般不大于1%）

6、 ，斷口齊平，斷裂構(gòu)件的兩邊裂口對(duì)接時(shí)，裂口吻合完好，斷面上常呈現(xiàn)出冰糖狀結(jié) 晶顆 粒，微觀上沒有明顯的塑性流變痕跡的斷裂。其斷口分為兩種：與最大拉應(yīng)力方向垂直的平斷口和與最大拉應(yīng)力方向呈45交角的斜斷口。斷裂時(shí)的工作應(yīng)力往往低于材料的屈服應(yīng)力。32、塑性斷裂：宏觀上，斷裂前產(chǎn)生顯著的塑性變形，構(gòu)件尺寸有明顯變化，斷面對(duì)接時(shí)，裂口不能很好地吻合，斷面上常呈現(xiàn)出暗灰色的纖維狀特征，微觀上有明顯的塑性流變痕跡的斷裂。斷裂時(shí)的工作應(yīng)力往往超過材料的屈服強(qiáng)度極限。33、焊接：通過加熱或加壓，或兩者并用，并且用或不用填充材料，使工件達(dá)到結(jié)合的一種方法。34、手工焊：手持焊炬、焊槍或焊鉗進(jìn)行操作的焊接方法

7、。35、母材金屬：被焊接的金屬材料的統(tǒng)稱。36、熱影響區(qū)：焊接或切割過程中，材料因受熱（但未熔化）的影響而發(fā)生金相組織和力學(xué)性能變化的區(qū)域。37、熔合線：焊接接頭橫截面上，宏觀腐蝕所顯示的焊縫輪廓線。38、焊縫：焊件經(jīng)焊接后所形成的結(jié)合部分。39、余高：超出母材表面連線上面的那部分焊縫金屬的最大高度。40、焊接工藝： 制造焊件所有有關(guān)的加工方法和實(shí)施要求，包括焊接準(zhǔn)備、 材料 選用、焊接方法選定、焊接參數(shù)、操作、要求等。41、焊接工藝評(píng)定：為確保焊接接頭的性能能夠滿足產(chǎn)品設(shè)計(jì)的要求，按相關(guān)的焊接工藝評(píng)定規(guī)程，對(duì)擬定的焊接工藝進(jìn)行評(píng)定的工藝過程42、焊前預(yù)熱：焊接開始前，對(duì)焊件的全部（或局部）進(jìn)

8、行加熱的工藝措施。43、焊接應(yīng)力：焊接構(gòu)件由焊接而產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。44、焊條：涂有藥皮的供手弧焊用的熔化電極。它由藥皮和焊芯兩部分組成。45、焊絲：焊接時(shí)作為填充金屬或同時(shí)作為導(dǎo)電體的金屬。46、焊芯：焊條中被藥皮包裹的金屬芯。47、藥皮：壓涂在焊芯表面上的涂料層。48、保護(hù)氣體：焊接過程中用于保護(hù)金屬熔滴、熔池及焊縫區(qū)的氣體，使高溫金屬免受外界氣體的侵害。49、焊渣：焊后覆蓋在焊縫表面上的固態(tài)熔渣。50、坡口：根據(jù)設(shè)計(jì)或工藝需要，在焊件的待焊部位加工并裝配成的一定幾何形狀的溝槽。51、未焊透：焊接時(shí)接頭根部未完全熔透的現(xiàn)象。對(duì)于對(duì)接焊縫也指焊縫深度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求的現(xiàn)象。52、失速控制：利用氣流

9、流經(jīng)翼型時(shí)，隨著迎角的增加，翼型上的氣流邊界層逐漸從翼型表面分離，并最終完全脫離翼型表面的原理進(jìn)行的。53、變槳距控制：應(yīng)用翼型的升力系數(shù)與氣流迎角的關(guān)系，通過改變?nèi)~片的槳距角而改變氣流迎角，使翼型升力變化來進(jìn)行調(diào)整。54、風(fēng)輪直徑：風(fēng)輪在旋轉(zhuǎn)平面上的投影圓的直徑。55、風(fēng)輪掃掠面積：指風(fēng)輪在旋轉(zhuǎn)平面上的投影面積。56、機(jī)艙：設(shè)在水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組頂部內(nèi)裝有傳動(dòng)和其他裝置的機(jī)殼。57、葉片：使風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)并產(chǎn)生空氣動(dòng)力的部件。58、葉片扭角：是葉片翼型幾何弦與參考幾何弦的夾角。也可定義為葉片各剖面弦線和風(fēng)輪。59、風(fēng)能密度：氣流在單位時(shí)間內(nèi)垂直通過單位面積的風(fēng)能。60、鹽霧：懸浮在空氣中含有氯化鈉

10、的微細(xì)液滴的彌散系統(tǒng)，是海洋性大氣運(yùn)行的顯著特點(diǎn)之一。61、飛車：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組制動(dòng)系統(tǒng)失效，風(fēng)輪轉(zhuǎn)速超過允許或額定轉(zhuǎn)速，且機(jī)組處于失控狀態(tài)。62、安全鏈：由風(fēng)力發(fā)電機(jī)組重要保護(hù)元件串聯(lián)形成，并獨(dú)立于機(jī)組邏輯控制的硬件保護(hù)回路。63、底層處理：按照標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行金屬噴漆，涂層為60 口 m厚的鋅或鋅/鋁。然后用雙組分復(fù)合環(huán)氧樹脂漆在鋅層上噴涂，涂層厚度約為20 口 m64、 中間層噴漆：用雙組分復(fù)合厚膜環(huán)氧樹脂漆噴漆，漆層厚度約為90 口 m65、 面層噴漆：用雙組分復(fù)合聚氨酯漆噴封，漆層厚度為干膜50 口 m66、 未熔合：熔焊時(shí)，焊道與母材之間或焊道與焊道之間，未完全熔化結(jié)合的部分。67、夾

11、渣：焊后殘留在焊縫中的焊渣。68、 氣孔：焊接時(shí)，熔池中的氣泡在凝固時(shí)未能逸出而殘留下來所形成的空穴。氣孔 可分為密集氣孔、條蟲狀氣孔和針狀氣孔等。69、咬邊：由于焊接參數(shù)選擇不當(dāng)，或操作方法不正確，沿焊趾的母材部位產(chǎn)生的溝槽或凹陷。70、焊瘤：焊接過程中，熔化金屬流淌到焊縫之外未熔化的母材上所形成的金屬瘤。71、熱處理：采用適當(dāng)?shù)姆绞綄?duì)金屬材料或工件進(jìn)行加熱、保溫和冷卻，以獲得預(yù)期的金屬組織與性能的工藝。72、表面熱處理：為改變工件表面的組織和性能，僅對(duì)其表面進(jìn)行熱處理的工藝。73、局部熱處理：僅對(duì)工件的某一部位或幾個(gè)部位進(jìn)行熱處理的工藝。74、酸性焊條：熔渣以酸性氧化物為主的焊條稱為酸性焊

12、條。75、堿性焊條：熔渣以堿性氧化物和氟化鈣為主的焊條稱為堿性焊條。76、 電力技術(shù)監(jiān)督：在電力規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)及發(fā)電、供電。用電全過程中，以安全和質(zhì)量為中心，依據(jù)國家、行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程，采用有效的測(cè)試和管理手段，對(duì)電力設(shè)備的健康水平及與安全、質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有關(guān)的重要參數(shù)、性能、指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測(cè)與控制，以確保其安全、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。77、風(fēng)力發(fā)電技術(shù)監(jiān)督：按照 “安全第一、預(yù)防為主、綜合治理 ”的方針及 “超 前預(yù)控、閉環(huán)管理 ”的原則，以質(zhì)量為中心，以相關(guān)的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程為 依據(jù)，以計(jì)量、 檢驗(yàn)、試驗(yàn)、監(jiān)測(cè)為手段的技術(shù)監(jiān)督管理體系，對(duì)風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)規(guī)劃、建設(shè)和生產(chǎn)實(shí)施全過程技術(shù)監(jiān)督管理的活動(dòng)

13、。78、發(fā)電企業(yè)：從事電能生產(chǎn)及經(jīng)營管理的企業(yè)。79、電網(wǎng)企業(yè)：從事電能輸送和銷售及經(jīng)營管理的企業(yè)。80、重要電力用戶：以 110kV （66kV ）及以上電壓等級(jí)接入電網(wǎng)或?qū)﹄娋W(wǎng)安全優(yōu) 質(zhì) 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有重要影響的用戶。81、故障檢修：設(shè)備發(fā)生故障或其他失效時(shí)進(jìn)行的檢查、隔離和修理等非計(jì)劃檢修方式。82、定期維護(hù)：根據(jù)設(shè)備磨損和老化的統(tǒng)計(jì)規(guī)律，事前確定檢修等級(jí)、檢修間隔、檢修項(xiàng)目、需用備件及材料的計(jì)劃檢修方式。83、狀態(tài)檢修：根據(jù)狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷技術(shù)提供的設(shè)備狀態(tài)信息，評(píng)估設(shè)備的 狀態(tài)， 在故障發(fā)生前選擇合適的時(shí)間進(jìn)行檢修的預(yù)知檢修方式。84、狀態(tài)監(jiān)測(cè)：通過對(duì)運(yùn)行中的設(shè)備整體或其零部件的技術(shù)狀

14、態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以判 斷其 運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，有無異常與劣化的征兆，或?qū)Ξ惓Ｇ闆r進(jìn)行跟蹤，預(yù)測(cè)其劣 化的趨勢(shì)， 確定其劣化及磨損程度等行為。85、達(dá)克羅涂層：由鱗片狀鋅、鋁粉片、無水鉻酸、還原劑、分散劑、pH 控制劑、 蒸餾水組成的混合溶液，經(jīng)過噴淋或浸泡、甩干涂覆在零部件表面，然后再經(jīng)過260330C 烘干固化后形成的一種涂層。86、主動(dòng)偏航：采用電力或液壓拖動(dòng)完成對(duì)風(fēng)動(dòng)作的偏航方式。（JB/T 10425.12004）87、被動(dòng)偏航：依靠風(fēng)力通過相關(guān)機(jī)構(gòu)完成對(duì)風(fēng)動(dòng)作的偏航方式。常見的有尾舵、舵輪和下風(fēng)向自動(dòng)對(duì)風(fēng)三種。（JB/T 10425.1-2004 ）88、 制動(dòng)系統(tǒng)：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中起制動(dòng)作用

15、的裝置的總稱，一般包括氣動(dòng)制動(dòng)裝置和 機(jī)械制動(dòng)裝置。 （JB/T 10426.1-2001）89、 電力金具：連接和組合電力系統(tǒng)中各類裝置，起到傳遞和機(jī)械負(fù)荷、電氣負(fù)荷及 某種防護(hù)作用的金屬附件。90、水平軸風(fēng)力機(jī)：風(fēng)輪軸基本上平行于風(fēng)向的風(fēng)力機(jī)。91、垂直軸風(fēng)力機(jī)：風(fēng)輪軸垂直的風(fēng)力機(jī)。92、掃掠面積：垂直于風(fēng)矢量平面上的，風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)葉尖運(yùn)動(dòng)所生成圓的投影面積。93、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂：將葉片或葉片組固定到轉(zhuǎn)軸上的裝置。94、塔筒筒體：由筒節(jié)、法蘭和其他零件組焊成一體的部件。95、風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)環(huán)：埋入地基混凝土中塔體的支承部件。96、塔筒塔體：基礎(chǔ)環(huán)以上、偏航回轉(zhuǎn)支承以下所有的筒體和附件組裝成的總體

16、。97、 扭矩扳手：扭矩扳手是一種帶有扭矩測(cè)量機(jī)構(gòu)的擰緊計(jì)量器具，它用于緊固螺栓 和螺母，并能測(cè)量出擰緊時(shí)的扭矩值。98、大型部件檢修（ DL/T 797-2012風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)檢修規(guī)程 ） ：大型部件檢修是 風(fēng) 電機(jī)組葉片、主軸、齒輪箱、發(fā)電機(jī)、風(fēng)電機(jī)組升壓變等的修理或者更換。99、風(fēng)機(jī)制動(dòng)器：能降低風(fēng)輪轉(zhuǎn)速或使其停止旋轉(zhuǎn)的裝置。100、切入風(fēng)速 （Vin） ：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組開始發(fā)電時(shí)， 輪轂高度處最小無湍流穩(wěn)態(tài)風(fēng)速。101、切出風(fēng)速（ Vout） ：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)所允許的發(fā)電狀態(tài)下，輪轂高度處最大無湍流穩(wěn)態(tài)風(fēng)速。102、失速：氣流流過翼面發(fā)生分離的現(xiàn)象。失速引起氣動(dòng)升力下降但阻力上升，限制了風(fēng)

17、輪翼面從風(fēng)能所獲取的能量。103 主動(dòng)失速： 通過主動(dòng)控制或操縱葉片槳距， 使通過葉輪翼面的氣流處于或避免出現(xiàn)失速狀態(tài) 判斷1、焊工技術(shù)考核包括基本知識(shí)考核和操作技能考核，操作技能考核應(yīng)按照焊接工藝規(guī)程進(jìn)行（“2、焊條電弧焊的代號(hào)是 SMAW。（“3、持證焊工只能擔(dān)任考核合格范圍的焊接工作。（“4、焊接過程中，材料因受熱的影響（但未熔化）而發(fā)生組織和機(jī)械性能變化的區(qū)域稱為焊接熱影響區(qū)。（“5、氬弧焊實(shí)質(zhì)上就是利用氬氣作保護(hù)介質(zhì)的一種電弧焊接方法6、焊接結(jié)構(gòu)鋼時(shí)，應(yīng)選用抗拉強(qiáng)度比鋼材的抗拉強(qiáng)度高一個(gè)等級(jí)的焊條。7、選擇適當(dāng)?shù)钠驴谛问绞潜ＷC獲得高質(zhì)量的焊接接頭的因素之一。8、焊條直徑的選擇主要由使

18、用電流的大小來決定。( X)9、焊縫與母材過渡越平滑，則接頭的應(yīng)力集中系數(shù)越大。(X)10、焊接接頭冷卻到室溫后并在一定時(shí)間(幾小時(shí)、幾天、甚至十幾天)才出現(xiàn)的焊接冷裂紋叫延遲裂紋。(v)11、 在潮濕地點(diǎn)進(jìn)行焊接作業(yè)時(shí)，地面應(yīng)鋪上絕緣板。(V12、 焊接速度變化時(shí)，對(duì)焊縫的成形幾乎沒有影響。( X)13、 焊條應(yīng)貯存在室溫大于5 C,相對(duì)空氣濕度小于 60%的專用倉庫內(nèi)。(14、焊接工藝評(píng)定是在焊接性試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，在產(chǎn)品制造工藝設(shè)計(jì)之后進(jìn)行的生產(chǎn)前 工藝驗(yàn)證試驗(yàn)。 ( v)15、 焊接接頭主要由焊縫、熔合區(qū)和熱影響區(qū)組成。(v)16、 塔架上的載荷僅有偏航系統(tǒng)傳遞的載荷。( X)17、 在近

19、海區(qū)安裝風(fēng)電機(jī)組時(shí)，不必考慮波浪載荷、海流載荷。( X)18、 桁架結(jié)構(gòu)的塔架重量較輕，而塔筒式塔架的則要重得多。( v)19、 塔筒承受日曬雨淋和沙塵鹽霧的侵蝕，但不必進(jìn)行表面防護(hù)。不必進(jìn)行熱鍍鋅、 噴鋅、或噴漆處理。 (X)20、塔筒進(jìn)行表面防護(hù)時(shí)，表面防銹處理要求應(yīng)達(dá)到20 年以上的使用壽命。(v)21、 風(fēng)機(jī)主齒輪箱的作用是傳遞扭矩和提高轉(zhuǎn)速。(v)22、 輪轂承載著葉片并與主軸相接，通過主軸將風(fēng)輪葉片產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩傳遞給齒輪箱。(v)23、 聯(lián)軸器上設(shè)有扭矩限制裝置，用以保護(hù)傳動(dòng)軸系，防止過載運(yùn)行。(v)24、 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)包括輪轂、主軸、齒輪箱、制動(dòng)器、聯(lián)軸器以及安 全裝

20、置等。 ( v)25、 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的液壓系統(tǒng)的主要功能是向制動(dòng)系統(tǒng)或液壓、伺服變槳距控制系統(tǒng) 的工作油缸提供壓力油， 由電動(dòng)機(jī)、 油泵、油箱、過濾器、 管路及各種液壓 閥組成。 (v)26、 變槳距風(fēng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)主要分為空氣動(dòng)力制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)兩部分。(v)27、在主軸或齒輪箱的輸出軸(高速軸)上設(shè)置的盤式制動(dòng)器，屬于空氣動(dòng)力制動(dòng)。(X)28、 變槳變速型風(fēng)電機(jī)組的葉片變槳制動(dòng)方式屬于機(jī)械制動(dòng)。( X)29、 從吸收風(fēng)能的能力來說，風(fēng)輪的掃掠面積越小，所轉(zhuǎn)換的功率越大。( X)30、 為了使風(fēng)輪產(chǎn)生噪聲小，應(yīng)盡量提高風(fēng)輪轉(zhuǎn)速。(X)31、連桿式聯(lián)軸器只能單向傳遞轉(zhuǎn)矩，不適合雙向運(yùn)轉(zhuǎn)。32、 連桿

21、式聯(lián)軸器的補(bǔ)償能力較差，膜片聯(lián)軸器補(bǔ)償能力更強(qiáng)。(X)33、 測(cè)量油中雜質(zhì)元素的含量就可預(yù)測(cè)零件的磨損狀態(tài)。( v)34、 表征潤滑油的性能質(zhì)量的指標(biāo)包括抗磨性，抗泡沫性、液相銹蝕、總堿值等，不 包括油品黏度、外觀、酸值等。 (X)35、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組使用的不同系列的潤滑油其基礎(chǔ)油和添加劑有很大區(qū)別，如果 混用，輕則影響油的性能品質(zhì)， 嚴(yán)重時(shí)會(huì)使油品變質(zhì)。因此不同系列的潤滑油不 能混合使用， 否則會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞設(shè)備。(v)36、 將潤滑油儲(chǔ)存在戶外比在室內(nèi)儲(chǔ)存好，可直接放在地上，允許雨淋，不必架設(shè)帳 篷或防水帆布保護(hù)。 (X)37、 戶外儲(chǔ)存油品時(shí)，油桶應(yīng)該橫放，使其桶蓋上的兩個(gè)桶塞在一水平線上，在

22、此位 置時(shí)桶塞之內(nèi)側(cè)浸在潤滑油內(nèi)不會(huì)吸入空氣中的濕氣， 且水分亦不會(huì)積聚在 桶面邊沿。(v)38、發(fā)電機(jī)在空載情況下， 應(yīng)能承受提高轉(zhuǎn)速至其最大工作轉(zhuǎn)速的1.2 倍，歷時(shí)鐘而不發(fā)生有害變形。 (v)39、風(fēng)電場(chǎng)在風(fēng)機(jī)經(jīng)歷設(shè)計(jì)極限風(fēng)速80%工況后，應(yīng)抽查 5%的風(fēng)電機(jī)組，對(duì)基礎(chǔ)焊縫進(jìn)行 100%的目視檢查無裂紋，對(duì)基礎(chǔ)環(huán)螺栓抽查10%進(jìn)行緊固力矩檢查合(v)40、季節(jié)41、42、環(huán) 格。風(fēng)電場(chǎng)架空輸電線路的金具、鐵塔(桿塔) 、基礎(chǔ)應(yīng)每月巡檢一次， 每年最強(qiáng) 風(fēng) 或臺(tái)風(fēng))前、后應(yīng)進(jìn)行巡檢，并建立巡檢記錄。(v)葉片表面檢查的合格標(biāo)準(zhǔn)是應(yīng)無裂縫、針孔。( v)螺栓預(yù)緊力的檢查方法和要求是：預(yù)緊力應(yīng)

23、通過測(cè)量扭矩的方法驗(yàn)證，扭矩測(cè)量應(yīng)使用與安裝時(shí)相同的工器具，扭矩測(cè)量工器具不必進(jìn)行校準(zhǔn)。(x)43、陸地風(fēng)力發(fā)電機(jī)組塔架等鋼結(jié)構(gòu)表面防腐蝕措施和質(zhì)量檢查要求，防腐層表 均勻，無起皮、漏涂、縫隙、氣泡等缺陷。( v)44、在制造廠制造階段，高強(qiáng)度緊固件的無損檢測(cè)要求是抽檢 測(cè)結(jié)果應(yīng)無毛刺、機(jī)械損傷、凹陷、銹蝕、裂紋等缺陷。45、在制造廠制造階段，鑄造輪轂毛坯表面不得有裂紋存在， 眼等缺陷。 ( x)46、檢查塔架和基礎(chǔ)表面是否存在損傷、裂紋、變形和腐蝕，機(jī)組質(zhì)保期滿移交生產(chǎn)前驗(yàn)收檢查的項(xiàng)目之一。( v)47、制造單位或安裝單位在機(jī)組質(zhì)保期滿移交生產(chǎn)的相關(guān)資料，不包括機(jī)組質(zhì)保 受監(jiān)金屬部件失效、更

24、換、修復(fù)記錄。( x)48、制造單位或安裝單位在機(jī)組質(zhì)保期滿移交生產(chǎn)的相關(guān)資料，包括塔筒、高強(qiáng) 栓、齒輪箱的質(zhì)量保證書或合格證書。( v)49、集團(tuán)公司技術(shù)監(jiān)督管理委員會(huì)是集團(tuán)公司風(fēng)力發(fā)電技術(shù)監(jiān)督工作的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)， 立在集團(tuán)公司安全監(jiān)督與生產(chǎn)部的技術(shù)監(jiān)督管理辦公室，負(fù)責(zé)歸口管理集團(tuán)公 發(fā)電技術(shù)監(jiān)督工作。 (v) 50、各產(chǎn)業(yè)(區(qū)域)公司應(yīng)成立以主管生產(chǎn)的副總經(jīng)理或總工程師為組長的技術(shù) 領(lǐng)導(dǎo)小組，由生產(chǎn)管理部門歸口管理風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)技術(shù)監(jiān)督工作。(v)51、金屬監(jiān)督受監(jiān)范圍內(nèi)的金屬備品、備件應(yīng)分類掛牌明確標(biāo)識(shí)存放，并防止發(fā) 蝕、變形、損傷。 (v)52、風(fēng)機(jī)運(yùn)行階段塔筒、機(jī)艙底盤焊縫檢查發(fā)現(xiàn)裂紋時(shí)，應(yīng)

25、抽檢該風(fēng)機(jī)同類可見進(jìn)行 10%的目視檢測(cè)，有疑問時(shí)，可采用磁粉、超聲探傷方法進(jìn)行檢測(cè)， 53、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組投運(yùn)后，一般在六個(gè)月后進(jìn)行首次維護(hù)。(x)風(fēng)向儀支架用螺栓固定在機(jī)艙罩上。( v)發(fā)電機(jī)組至少應(yīng)具備兩種不同形式的、能獨(dú)立有效控制的制動(dòng)系統(tǒng)。 電機(jī)吊裝時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)有專人指揮。( v)機(jī)支撐系統(tǒng)的功能將力矩從主齒輪上的齒輪安裝盤傳遞到機(jī)艙底盤。58、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)輪葉片只有59、電機(jī)組規(guī)定工作風(fēng)速范圍一般是 60、電機(jī)的風(fēng)輪不必有防雷措施。 61、發(fā)電機(jī)機(jī)艙上作業(yè)時(shí)必須停機(jī)。62、電機(jī)組的偏航系統(tǒng)一般分為主動(dòng)偏航系統(tǒng)和被動(dòng)偏航系統(tǒng)。 63、法蘭焊接應(yīng)采取措施防止變形。( v)10%的做

26、目視檢測(cè)，(x)允許有縮孔、縮松、以及檢測(cè)螺栓預(yù)緊面應(yīng)力是期內(nèi)度螺設(shè) 司風(fēng)力監(jiān)督生腐焊縫54、55、56、57、個(gè)。 ( x)3 25m/s。(v)x)(v)64、械使用的吊鉤宜設(shè)有防止吊重意外脫鉤的保險(xiǎn)裝置13) 起重機(jī)卷筒出現(xiàn)裂紋仍可使用。(X)14) 油漆和膠衣都可用于風(fēng)電機(jī)組風(fēng)輪葉片表面防護(hù)的外部涂層。(v)15) GB/T 19073-2008規(guī)定齒輪箱工作環(huán)境溫度為30C+ 40C，生存環(huán)境溫度 不 超過40C+ 50C。 (V16) 齒輪箱的全部外露表面應(yīng)做防護(hù)處理，機(jī)械加工表面以外要涂防護(hù)漆17) 齒輪箱箱體類零件可以不做消除應(yīng)力處理。(X)18) GB/T 19073-200

27、8 中規(guī)定，在試運(yùn)轉(zhuǎn) 3 個(gè)月后對(duì)齒輪箱進(jìn)行首檢。 ( X)19) 齒輪箱在包裝內(nèi)應(yīng)可靠固定，并有采取防止旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的措施。(v)20) 齒輪箱出廠后有效封存期為一年，如長期存放或停用，應(yīng)及時(shí)檢查保養(yǎng)并再次封存。 (v)21) GB/T 2694-2010輸電線路鐵塔制造技術(shù)條件規(guī)定，鐵塔所用每種焊材第一次使用前應(yīng)進(jìn)行融敷試驗(yàn)。 ( v)22) 輸電線路鐵塔材料鍍鋅層均勻性檢查用目視的方法檢測(cè)。(X)23) 輸電線路鐵塔材料鍍鋅層厚度用金屬涂鍍層厚度儀測(cè)試方法檢測(cè)。( v)24) 風(fēng)力發(fā)電塔架法蘭制造過程中可以采用補(bǔ)焊對(duì)產(chǎn)品缺陷進(jìn)行修復(fù)。(X)25) 風(fēng)力發(fā)電塔架法蘭鍛件的熱處理工藝應(yīng)為正火+

28、回火， 以保證獲得產(chǎn)品規(guī)定的 力學(xué)性能。 ( v)26) 偏航齒圈的偏航軸承內(nèi)外圈分別與機(jī)艙和塔架用螺栓聯(lián)接。(v)27) 偏航制動(dòng)器通常采用鉗盤式制動(dòng)器。( v)28) 在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的解纜狀態(tài)下可以解除制動(dòng)狀態(tài)。(X)29) 制動(dòng)裝置上用于固定制動(dòng)鉗和制動(dòng)盤的螺栓無性能等級(jí)要求。( X)30) 制動(dòng)系統(tǒng)液壓系統(tǒng)管路敷設(shè)、安裝時(shí)，可采用短管件拼焊。( X)31) DL/T 797-2012風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)檢修規(guī)程 規(guī)定：風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)應(yīng)該每年編制檢修 計(jì)劃， 不得跨年度編制計(jì)劃。 (X)32) DL/T 797-2012 風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)檢修規(guī)程規(guī)定：為保證檢修計(jì)劃的順利進(jìn)行，維護(hù)檢修項(xiàng)目所需備品備件，應(yīng)按

29、計(jì)劃提前訂購。( v)1) 風(fēng)力機(jī)采用恒速運(yùn)行，控制簡單，但不能最大限度的利用風(fēng)能。( v)2) 在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組上，風(fēng)速的測(cè)量一般采用風(fēng)杯式風(fēng)速計(jì)。(v)3) 風(fēng)輪直徑的大小與風(fēng)輪的功率無關(guān)。( X)4) 在風(fēng)電場(chǎng)面積受到限制的情況下， 單機(jī)容量越大的風(fēng)電機(jī)組的風(fēng)能利用率更低 (X)5) 風(fēng)輪錐角是指葉片相對(duì)于和旋轉(zhuǎn)軸垂直的平面的傾斜度。( v)6) 平均風(fēng)速就是給定時(shí)間內(nèi)瞬時(shí)風(fēng)速的平均值。(v)7) 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組至少應(yīng)具備兩種不同形式的、能獨(dú)立有效控制的制動(dòng)系統(tǒng)。( v)8) 風(fēng)電場(chǎng)宏觀選址應(yīng)考慮的原則應(yīng)包括符合國家產(chǎn)業(yè)政策和地區(qū)發(fā)展規(guī)劃。(v)9) 風(fēng)電場(chǎng)宏觀選址時(shí)不必考慮是否滿足接入系統(tǒng)

30、的要求。(X)10) 風(fēng)電場(chǎng)宏觀選址時(shí)的原則之一是，港口、公路、鐵路等及交通運(yùn)輸條件應(yīng)滿足風(fēng)電機(jī)組、施工機(jī)械和其他設(shè)備、材料的進(jìn)場(chǎng)要求11) 風(fēng)電場(chǎng)場(chǎng)址輪轂高度年平均風(fēng)速一般應(yīng)大于6.5m/s，風(fēng)功率密度一般應(yīng)大于300W/m2。(v)12) 潤滑油中的微小顆粒物進(jìn)入齒輪箱齒面和軸承間隙中，不會(huì)造成齒輪箱齒輪和軸 承磨損。 (X)13) 去除齒輪箱潤滑油中的微小顆粒物、水分、氧化產(chǎn)物，控制潤滑油清潔度，是確保齒輪箱正常運(yùn)轉(zhuǎn)的必不可少的條件。(v)14) 風(fēng)電場(chǎng)設(shè)備自動(dòng)化程度較高，所有缺陷和異常都能通過現(xiàn)有的檢測(cè)手段在遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)上準(zhǔn)確反映，所以不需要進(jìn)行巡視。(X)15) 巡視塔架底部時(shí)應(yīng)檢查

31、塔筒內(nèi)外的的防腐涂層是否完好，塔內(nèi)底部應(yīng)保持干 燥，排水孔通暢，底部無油污、積水，塔筒接地網(wǎng)連接應(yīng)完好。(話16) 巡視時(shí)發(fā)現(xiàn)塔架底部有新油痕跡，應(yīng)安排登塔巡視，檢查漏油來源。(話17 ) 風(fēng)力機(jī)巡查時(shí)的異常聲音檢查主要是判斷葉片運(yùn)行聲音和機(jī)艙運(yùn)行時(shí)的聲音。(V)18) 登塔巡視時(shí)應(yīng)將機(jī)組置于 “運(yùn)行”狀態(tài)，不應(yīng)置于 “暫?！睜顟B(tài)，不必在登 塔時(shí)停 機(jī)。 (X19 登塔巡視時(shí)只需巡視塔架螺栓是否保持緊固、無松動(dòng)、無斷裂，不必檢查塔架焊縫是否存在裂紋。 (X20 塔筒焊縫的檢查應(yīng)重點(diǎn)注意塔架底段的中部以及塔筒法蘭附近的焊縫。如發(fā)現(xiàn)焊縫開裂必須立即停機(jī)。 若發(fā)現(xiàn)塔架焊縫異常，應(yīng)委托有資質(zhì)的單位對(duì)焊

32、縫進(jìn) 行探傷。(V21 出艙檢查必須必須佩帶 2 根安全帶，進(jìn)入輪轂檢查必須鎖緊風(fēng)輪。 ( V22 用于塔架螺栓、偏航系統(tǒng)螺栓、傳動(dòng)系統(tǒng)固定的螺栓檢查的力矩扳手，風(fēng)電場(chǎng)巡檢人員每年進(jìn)行自查，不必委托有資質(zhì)的單位進(jìn)行定期校驗(yàn)。( X23 螺栓力矩檢查時(shí)一般采用抽檢的方式，每次只抽檢一個(gè)區(qū)域內(nèi)連續(xù)相鄰的螺栓。(X24 日常維護(hù)時(shí)添加潤滑油和潤滑脂的量應(yīng)嚴(yán)格遵守制造廠的規(guī)定。添加潤滑油、 潤滑脂時(shí)可以過多，但不得過少。 (X25 維護(hù)中清潔工作只是保持設(shè)備的美觀整齊，所以剎車盤附近有油污，各部件表面的污染物不影響安全，不必清理。( X26 風(fēng)力機(jī)維護(hù)時(shí)發(fā)現(xiàn)塔筒法蘭連接螺栓有松動(dòng)的螺栓，應(yīng)對(duì)該段塔筒法

33、蘭連接螺栓全部進(jìn)行檢查。 (V27 松動(dòng)的螺栓完成緊固后， 在下一個(gè)月再次進(jìn)行檢查時(shí)， 如果仍發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)的 情況，繼續(xù)緊固螺栓，不必綜合分析原因。(X28 螺栓連續(xù)多次緊固容易造成螺栓失效。 ( V29 風(fēng)電機(jī)組的特殊維護(hù)通常隨巡回檢查進(jìn)行，包括檢查、清理、調(diào)整、注油以及臨時(shí)故障的排除。 ( X1 有預(yù)緊力矩要求的緊固件，應(yīng)按安裝說明書規(guī)定的方法和力矩緊固；未規(guī)定預(yù)緊力矩的緊固件在裝配時(shí)不必控制力矩和檢查力矩。( X2 處于海邊、海上地區(qū)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，在臺(tái)風(fēng)前、后，必須對(duì)塔筒法蘭的連接螺栓進(jìn)行緊固力矩抽查，檢查結(jié)果應(yīng)無松動(dòng)，對(duì)法蘭、機(jī)艙底盤可見焊縫進(jìn)行目視檢測(cè)應(yīng)無裂紋。 ( V3 發(fā)現(xiàn)塔架、

34、偏航環(huán)、主軸、齒輪箱、風(fēng)輪、葉片、發(fā)電機(jī)等任一螺栓損壞，應(yīng)更換該機(jī)組同一法蘭面螺栓，禁止將拆卸下來的螺栓重復(fù)使用，同時(shí)盡快對(duì)同批次安裝的螺栓進(jìn)行擴(kuò)大檢查。 (V4 葉片、導(dǎo)流罩、輪轂、主軸、齒輪箱、聯(lián)軸器、塔架等金屬監(jiān)督范圍內(nèi)部件按規(guī)定檢查周期進(jìn)行定期檢驗(yàn)，部件發(fā)現(xiàn)缺陷或失效時(shí)，應(yīng)進(jìn)行原因分析。(V齒輪箱運(yùn)行異常時(shí)，不應(yīng)立即停機(jī)，可繼續(xù)運(yùn)行，確定損壞后采取更換處理的措施。(X6 定期對(duì)輪轂進(jìn)行金屬探傷抽檢，輪轂螺栓松動(dòng)、損傷、斷裂時(shí)，進(jìn)行100%力矩 復(fù)查，更換下來螺栓不得重復(fù)使用。( V7 葉片斷裂時(shí)，立即停機(jī)更換處理；更換葉片時(shí)，應(yīng)盡可能成組更換。(V應(yīng)加8）出現(xiàn)可能導(dǎo)致葉片覆冰的天氣，應(yīng)

35、加強(qiáng)對(duì)風(fēng)機(jī)葉片的巡視檢查，發(fā)現(xiàn)葉片覆冰 強(qiáng)檢查，繼續(xù)運(yùn)行，不必采取處理措施。（X）9 ）每年雷季來臨前應(yīng)測(cè)量一次風(fēng)力發(fā)電機(jī)組接地電阻，確保接地電阻值小于4? ， 并盡可能降低接地電阻。（V）10） 機(jī)艙內(nèi)避免使用明火作業(yè)。特殊情況下必須使用明火時(shí)，要辦理動(dòng)火工作票，并制定好可靠的防火安全措施， 動(dòng)火作業(yè)后清理現(xiàn)場(chǎng)并派人再值守 1 小時(shí)， 確認(rèn) 無火災(zāi) 隱患方可結(jié)束工作票。（V）11） 風(fēng)電企業(yè)金屬技術(shù)監(jiān)督專責(zé)人員應(yīng)經(jīng)考核取得集團(tuán)公司頒發(fā)的專業(yè)監(jiān)督資格證書。（V） 12）風(fēng)電企業(yè)金屬技術(shù)監(jiān)督指標(biāo)要求， 受監(jiān)設(shè)備（部件）超標(biāo)缺陷處理率達(dá)到 70% 指標(biāo)為合格。 （X）13）風(fēng)電企業(yè)金屬技術(shù)監(jiān)督指標(biāo)

36、要求， 受監(jiān)設(shè)備（部件）超標(biāo)缺陷消除率應(yīng) 95% （V）14） 風(fēng)電場(chǎng)架空輸電線路鐵塔不屬于風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)金屬監(jiān)督的部件。（ X）15）機(jī)艙底盤、 焊縫、 連接用高強(qiáng)度緊固件不屬于風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)金屬監(jiān)督的部件。（X）16） 金屬技術(shù)監(jiān)督必須按照集團(tuán)公司電力技術(shù)監(jiān)督管理辦法的規(guī)定，貫徹“安 全第 一、預(yù)防為主、綜合治理 ”的方針，以及 “超前預(yù)控、閉環(huán)管理 ”的原則。 （V）17）在一些風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)， 由于沒有倉庫或倉庫體積小， 受監(jiān)范圍內(nèi)高強(qiáng)螺栓 備品、 配件允許露天存放。 （X）18）風(fēng)力發(fā)電技術(shù)監(jiān)督工作要貫徹 “安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針， 按照“超 前預(yù)控、閉環(huán)管理 ”的原則，建立以

37、質(zhì)量為中心，以相關(guān)的法律法規(guī)、 標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程為依 據(jù)，以計(jì)量、檢驗(yàn)、試驗(yàn)、監(jiān)測(cè)為手段的技術(shù)監(jiān)督管理體系，對(duì)風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)規(guī)劃、建設(shè)和生產(chǎn)實(shí)施全過程技術(shù)監(jiān)督管理。（V）19）風(fēng)電企業(yè)技術(shù)監(jiān)督的主要職責(zé)之一是貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)、上級(jí)有關(guān)風(fēng)力發(fā)電技術(shù) 監(jiān)督的各項(xiàng)規(guī)程、規(guī)定、制度、導(dǎo)則和技術(shù)措施，根據(jù)本單位的具體情況制定技術(shù)監(jiān)督實(shí)施細(xì)則、考核細(xì)則。 （ V）20）風(fēng)電企業(yè)技術(shù)監(jiān)督的主要職責(zé)之一是與技術(shù)監(jiān)督服務(wù)單位簽訂技術(shù)監(jiān)督服務(wù)合同，并確保合同的順利執(zhí)行。 （ V）21） 金屬技術(shù)監(jiān)督計(jì)劃、總結(jié)、季報(bào)不是風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)金屬監(jiān)督管理資料檔案的內(nèi)容。（X）22）DL/T797-2012 風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)檢修規(guī)程規(guī)定：風(fēng)力

38、發(fā)電機(jī)組定期維護(hù)的周期 應(yīng)大于2年。（X） 23） DL/T797-2012風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)檢修規(guī)程規(guī)定：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組大部 件的檢修應(yīng) 根據(jù)設(shè)備的具體情況及時(shí)實(shí)施。 （ V）1） 動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)，其啟升、變幅、運(yùn)行、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)不必裝設(shè)制動(dòng)器。（ X）2） 起重機(jī)械的起升機(jī)構(gòu)和非平衡變幅機(jī)構(gòu)允許使用接長的鋼絲繩。（X）3）起重機(jī)械的滑輪出現(xiàn)裂紋等影響性能的缺陷時(shí)，應(yīng)予以報(bào)廢，不得使用。（V）4）在用起重機(jī)械定期檢驗(yàn)周期為：塔式起重機(jī)、 升降機(jī)、 流動(dòng)式起重機(jī)每 5 年 1 次。（X）5） 起重機(jī)械使用單位應(yīng)當(dāng)配備專職或者兼職的安全管理人員，負(fù)責(zé)起重機(jī)械的安 全管 理工作， 在起重機(jī)械定期檢驗(yàn)周期屆滿前

39、 1 個(gè)月向檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)提出定期檢驗(yàn)申 請(qǐng)。 （V）6）起重機(jī)械定期檢驗(yàn)， 是在起重機(jī)械使用單位進(jìn)行經(jīng)常性日常維護(hù)保養(yǎng)和自行檢 查的基礎(chǔ)上，由使用單位對(duì)納入使用登記的在用起重機(jī)械進(jìn)行的檢驗(yàn)。（ X）7） 從事無損檢測(cè)的I級(jí)、H級(jí)和川級(jí)資質(zhì)人員均可進(jìn)行獨(dú)立操作。無損檢測(cè)前，應(yīng)由、川級(jí)無損檢測(cè)資質(zhì)人員，根據(jù)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范編制相關(guān)的無損檢測(cè)工藝。（X）8） 高強(qiáng)度緊固件的涂覆層，應(yīng)按照GB/T 10125 人造氣氛腐蝕試驗(yàn)鹽霧試驗(yàn)規(guī)定 的方法進(jìn)行鹽霧試驗(yàn)，涂覆層的防腐壽命應(yīng)達(dá)到 1000 小時(shí)。 （V）9） 檢查螺栓預(yù)緊力時(shí)，測(cè)試力矩應(yīng)作用在螺栓上。（ X）10）進(jìn)行螺栓預(yù)緊力進(jìn)行檢查時(shí)，對(duì)環(huán)境溫度沒有要

40、求。（11 ）風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安裝過程中，對(duì)部件母材、焊縫質(zhì)量檢查有懷疑時(shí)，除采取目視檢查外，可采用磁粉、超聲波探傷方法進(jìn)行檢查。（V）12）高強(qiáng)度大六角頭螺栓連接副中的墊圈不允許有裂紋和影響使用的凹痕、劃傷，允許存在少量的毛刺和浮銹。（X）13） 連接副的扭矩系數(shù)試驗(yàn)在軸力計(jì)上進(jìn)行，試驗(yàn)時(shí)每一連接副可反復(fù)使用。（X）14） 組裝連接副時(shí)，螺母下的墊圈有倒角的一側(cè)應(yīng)朝向螺母支承面。（V）1 5） GB/T 1231-2006 規(guī)定進(jìn)行連接副扭矩系數(shù)試驗(yàn)時(shí)，如果墊圈發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，不影 響 試驗(yàn)結(jié)果。 （ X）16） 高強(qiáng)度大六角頭螺栓扭矩系數(shù)保證期為自出廠之日起6 個(gè)月。 （ V）17） 扭矩扳手的檢定

41、周期一般為2 年。 （X）18）扭矩扳手應(yīng)在 10C30C，相對(duì)濕度不大于 85%的環(huán)境條件下進(jìn)行檢定。（V1 9）DL/T 797-2012 風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)檢修規(guī)程規(guī)定：檢修工作應(yīng)執(zhí)行操作票制度。（X）20） NB/T 31001-2010 風(fēng)電機(jī)組筒形塔制造技術(shù)條件規(guī)定：門框拼接焊縫與 相鄰 筒節(jié)環(huán)縫應(yīng)互相錯(cuò)開，錯(cuò)開量不小于 100mm。（ V）21 ） NB/T 31001-2010 風(fēng)電機(jī)組筒形塔制造技術(shù)條件規(guī)定：焊縫同一部位的 返工 次數(shù)不宜超過兩次。 （V）22） NB/T 31001-2010風(fēng)電機(jī)組筒形塔制造技術(shù)條件規(guī)定：當(dāng)焊接溫度低于 0C時(shí)，應(yīng)在焊接處100mm范圍內(nèi)預(yù)熱，溫度

42、不低于15C。（V23）NB/T 31001-2010風(fēng)電機(jī)組筒形塔制造技術(shù)條件規(guī)定：焊接材料的貯存?zhèn)}庫應(yīng)保持干燥，相對(duì)濕度不大于 60%。（ V24 NB/T 31001-2010風(fēng)電機(jī)組筒形塔制造技術(shù)條件規(guī)定：焊縫探傷發(fā)現(xiàn)有不允許缺陷時(shí)，應(yīng)在其延伸方向或可疑部位加倍做補(bǔ)充檢驗(yàn)。如補(bǔ)充檢驗(yàn)仍不合格，則應(yīng)對(duì)焊工在該條焊縫上所有焊接部位進(jìn)行檢驗(yàn)。（V25 NB/T 31001-2010風(fēng)電機(jī)組筒形塔制造技術(shù)條件規(guī)定：涂漆層厚度的測(cè)量按GB/T13452.2 的方法檢驗(yàn)，每 5m 測(cè)一點(diǎn)。 （ V26 NB/T 31001-2010 風(fēng)電機(jī)組筒形塔制造技術(shù)條件規(guī)定：涂層外觀應(yīng)做到無掛流、露底、針孔

43、、氣泡等缺陷，平整光滑等要求。（ V27 NB/T 31001-2010 風(fēng)電機(jī)組筒形塔制造技術(shù)條件規(guī)定：焊接工藝評(píng)定報(bào)告、焊接工藝規(guī)程、施焊記錄及焊工的識(shí)別標(biāo)志，其保存不應(yīng)少于5 年。（V28 JB/T 6395-2010大型齒輪齒圈鍛件技術(shù)條件規(guī)定：當(dāng)鍛件有硬度要求同 時(shí)也有力學(xué)性能要求時(shí)，硬度值和力學(xué)性能值兩項(xiàng)指標(biāo)必須都合格，均作為驗(yàn)收依據(jù)。 （ X29 JB/T 6395-2010大型齒輪齒圈鍛件技術(shù)條件規(guī)定：齒輪齒圈鍛件的無損 檢測(cè)技術(shù)要求是，必須做超聲波探傷，不一定必須做磁粉探傷，只有當(dāng)技術(shù)協(xié)議或訂貨合同有規(guī)定時(shí)才進(jìn)行磁粉探傷。30 JB/T 6395-2010大型齒輪齒圈鍛件技術(shù)

44、條件規(guī)定：齒輪齒圈鍛件檢驗(yàn)時(shí)，當(dāng)鍛件的任一力學(xué)性能復(fù)試結(jié)果仍不合格時(shí)，則判定為不合格。不準(zhǔn)進(jìn)行重新熱處理并重新取樣試驗(yàn)。 （X1 各種合金元素總含量小于 10%的鋼稱為低合金鋼。（ X2 珠光體不屬于金屬化合物。 （ V3 剛度是指構(gòu)件抵抗變形的能力。 （V4）鑄造是將金屬液澆入型腔，凝固后獲得一定形狀和性能，然后鍛造成型的方法。（X）5 按化學(xué)成分分類，鋼可分為碳素鋼和合金鋼等兩大類。（V6鋼。78(V我國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)是按合金鋼的用途把它們分為三類，即結(jié)構(gòu)鋼、工具鋼和特殊 (V45 號(hào)鋼的含 C 量為 0.45% 。( V檢修中使用代用材料應(yīng)征得金屬技術(shù)監(jiān)督專職工程師的同意，并經(jīng)總工程師9 材料

45、質(zhì)量證明書缺項(xiàng)或數(shù)據(jù)不全的應(yīng)補(bǔ)檢，檢驗(yàn)方法、范圍及數(shù)量應(yīng)符合相定。1011(V1213141516171819202122V)疲勞斷裂的裂紋源一般位于零件表面的應(yīng)力集中處或缺陷處。(V)在疲勞斷口的平滑區(qū)中可觀察到 “年輪 ”,這是疲勞斷裂最突出的宏觀形貌金屬材料的抗拉強(qiáng)度表征材料對(duì)最大均勻變形的抗力。 屈服強(qiáng)度是指某一構(gòu)件開始塑性變形時(shí)所承受的拉力 常用的無損檢驗(yàn)方法有超聲波探傷、射線探傷、 鐵磁性材料的表面檢測(cè)應(yīng)優(yōu)先用滲透檢測(cè)。滲透檢測(cè)適用于近表面未開口的缺陷檢測(cè)。 磁粉探傷適用于任何材料。 ( X滲透探傷技術(shù)能檢測(cè)表面開口、閉口的缺陷 超聲波探傷的英文縮寫為 RT,射線探傷的的英文縮寫為

46、 宏觀的應(yīng)力腐蝕裂紋基本上垂直于拉應(yīng)力，應(yīng)力腐蝕裂紋的形態(tài)呈樹枝狀。 低碳鋼和低合金鋼的應(yīng)力腐蝕斷口大部分是穿晶的。(X當(dāng)部件所承受的應(yīng)力大于材料的屈服強(qiáng)度時(shí)，將發(fā)生塑性變形。如果應(yīng)力進(jìn)o著色探傷、(X)(X)( V)(為磁粉探傷。UT。( x)步增加，就可能發(fā)生斷裂。這種失效，稱為塑性斷裂失效。(V1 在普通鋼的基礎(chǔ)上，為了改善鋼的性能，在冶煉時(shí)有目的加入一些合金元素的鋼稱 為合金鋼。 ( V2 低碳鋼的平均含碳量小于等于 0.25% 。 (V3 含碳量小于 2.11%的鐵碳合金稱為鋼，大于 2.11%的鐵碳合金稱為鐵23 在葉片的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)中，要充分考慮到所用材料的疲勞特性。冬季使用氧氣

47、或已炔氣瓶時(shí)，發(fā)現(xiàn)瓶閥凍結(jié)，可用明火烘烤解凍。鈍邊的作用是防止根部燒穿。(V開坡口是為了保證根部焊透和便于清除熔渣，留間隙和鈍邊是保證焊透 凡是不等厚度鋼板的對(duì)接，均應(yīng)將厚板做削薄處理。( X性能批準(zhǔn)。關(guān)規(guī)特征。1)2)3)4)5)6)焊條直徑是焊接規(guī)范參數(shù)之一， 其選擇應(yīng)根據(jù)母材的厚度和焊接層道數(shù)確定。 手工電弧焊的焊接規(guī)范參數(shù)一般包括焊條直徑、焊接電流、電弧電壓、焊接V焊接應(yīng)力與變形的形成都是由不均勻溫度場(chǎng)造成的。(V在滿足承載要求的前提下，應(yīng)盡量減小焊件的焊縫尺寸。( V在其他工藝參數(shù)不變的條件下，焊接電流大則焊件變形大。( V焊縫外觀尺寸不符合要求主要表現(xiàn)在焊縫表面過高、過低、過寬、過

48、窄、焊V和焊接層道數(shù)等。7)8)9)10)低不平、寬窄不齊等。11)12)13)壽命。焊接時(shí)， 熔池中的氣泡在凝固時(shí)未能逸出而殘留下來所形成的空穴稱為氣孔。 焊接成品檢驗(yàn)的方法分為外觀檢查和無損探傷兩大類。( X外觀檢查不合格的焊口，不允許進(jìn)行其他項(xiàng)目的檢查。( V風(fēng)電場(chǎng)場(chǎng)址的風(fēng)能湍流強(qiáng)度應(yīng)大，以盡量減輕機(jī)組的振動(dòng)、磨損，延長風(fēng)電機(jī)組的X(V)速度縫高2）葉片的安裝角要盡量達(dá)到最佳，以免影響機(jī)組的額定出力。（話3）變槳距控制的風(fēng)輪的優(yōu)點(diǎn)是啟動(dòng)性好，剎車機(jī)構(gòu)簡單。葉片順槳后風(fēng)輪轉(zhuǎn)速可以逐 漸下降。（v）4） 變槳距控制的風(fēng)輪的優(yōu)點(diǎn)是可靠性設(shè)計(jì)要求低，維護(hù)費(fèi)用低，沒有規(guī)律調(diào)節(jié)系統(tǒng)的維護(hù)費(fèi)用。（X）

49、5） 變槳距控制的風(fēng)輪葉片和輪轂之間無轉(zhuǎn)動(dòng)部件，輪轂結(jié)構(gòu)簡單。（X）6） 變槳距機(jī)組的控制系統(tǒng)通過葉片和輪轂之間變槳系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)葉片來調(diào)節(jié)槳距角。（v）7）風(fēng)力發(fā)電機(jī)組應(yīng)能在風(fēng)電場(chǎng)所處的氣候和環(huán)境條件下長期安全運(yùn)行，以較低的成本 獲取最大的年發(fā)電量。 （v）8） 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙罩一般由鑄鐵或鋼制成，具有成本低、 重量輕、 強(qiáng)度高的特點(diǎn)。（X）9） 所有風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙內(nèi)都不必安裝加熱器，即使在冬季寒冷的環(huán)境下，也能 利用齒輪箱、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)、摩擦產(chǎn)生的熱能來保持機(jī)艙內(nèi)具備適當(dāng)?shù)臏囟取?0）11）（v）12）直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)沒有齒輪增速箱。（ v）機(jī)艙底座應(yīng)是機(jī)組主驅(qū)動(dòng)鏈和偏航系統(tǒng)固定的基礎(chǔ)，并能將載荷傳遞到塔架機(jī)艙的底座由于不承受載荷，所以不必具有很高的強(qiáng)度、剛度、和穩(wěn)定性，X）上?？刹捎貌ＡЮw維、環(huán)氧樹脂等和機(jī)艙罩一樣的材料。（ X）13） 常用底座采用焊接結(jié)構(gòu)或鑄件。焊接結(jié)構(gòu)一般采用Q345 板材。（v）14）機(jī)艙的底座一般采用焊接結(jié)構(gòu)，它具有強(qiáng)度高、重量輕、生產(chǎn)周期短、施工等優(yōu)點(diǎn)，但其尺寸穩(wěn)定性往往由于熱處理不當(dāng)受到影響。（ v）15