施工升降機(jī)在施工中的安全使用與管理.doc

行業(yè)資料：_施工升降機(jī)在施工中的安全使用與管理單位：_部門(mén)：_日期：_年_月_日第 1 頁(yè) 共 9 頁(yè)施工升降機(jī)在施工中的安全使用與管理一、常見(jiàn)施工升降機(jī)使用中常見(jiàn)問(wèn)題和事故原因目前常見(jiàn)施工升降機(jī)常見(jiàn)問(wèn)題和事故原因有以下三大類(lèi)：其一，設(shè)計(jì)方面的原因；其二，制造方面的原因；其三，使用方面的原因。其中使用方面的原因占了很大比例，主要有以下幾方面因素：施工升降機(jī)的位置和型號(hào)的選用；違章操作或誤操作(其中拆裝過(guò)程中居多)；安全保護(hù)裝置沒(méi)有或失效；管理不當(dāng)、維修保養(yǎng)不到位；外部環(huán)境因素，比如臺(tái)風(fēng)、地震等。二、建議與對(duì)策1.針對(duì)施工項(xiàng)目具體情況做好施工升降機(jī)的位置和型號(hào)的選用?，F(xiàn)場(chǎng)平面布置決定電梯的設(shè)置位置。日作業(yè)最高峰的做業(yè)人數(shù)決定電梯的額定載重量，電梯型號(hào)隨即確定。施工電梯不宜離建筑物距離過(guò)大，以免影響附墻系統(tǒng)安裝。如果樓房為異型建筑，如截面突變、主體扭曲，則根據(jù)具體情況選用異型電梯，或請(qǐng)施工電梯廠(chǎng)家專(zhuān)門(mén)制定。按以上幾條進(jìn)行選用從定位和適應(yīng)的型號(hào)上保證施工升降機(jī)的安全。2建立完善的施工升降機(jī)管理制度。制訂施工升降機(jī)安全操作規(guī)程；施工升降機(jī)維修保養(yǎng)規(guī)程；操作工培訓(xùn)及持證上崗制度；建立嚴(yán)格的四檢制度，即安裝驗(yàn)收檢查，操作人員交接班檢查，工地安全員專(zhuān)項(xiàng)檢查和公司的安全大檢查。完善資料管理，建立一機(jī)一檔臺(tái)賬。施工升降機(jī)在購(gòu)置后，即對(duì)其建立技術(shù)檔案，并貫穿于該機(jī)使用全過(guò)程，直至該機(jī)報(bào)廢為止。歷次安裝使用、修理、保養(yǎng)、更換重要零件、技術(shù)改造、安全事故等均應(yīng)準(zhǔn)確記錄在案。全部技術(shù)檔案資料妥善存檔保管。主要保存的資料有：施工升降機(jī)的生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、監(jiān)督檢驗(yàn)證、使用說(shuō)明書(shū)、電氣原理圖、液壓系統(tǒng)圖、施工升降機(jī)基礎(chǔ)圖、歷次安裝檢測(cè)報(bào)告、現(xiàn)場(chǎng)勘察資料、施工升降機(jī)拆裝方案、安全技術(shù)交底、主要零部件質(zhì)保書(shū)(鋼絲繩、高強(qiáng)連接螺栓、地腳螺栓及主要電氣元件等)、歷次安裝好以后同項(xiàng)目部的交接記錄、維修保養(yǎng)記錄(包括小修、中修、大修)并有相關(guān)責(zé)任人簽字。3做好拆裝管理。（1）技術(shù)中心制定周密的拆裝施工方案。拆裝方案是拆裝作業(yè)的準(zhǔn)則，嚴(yán)格執(zhí)行拆裝作業(yè)方案是安全作業(yè)的重要保證。拆裝方案應(yīng)包括：建筑物及作業(yè)環(huán)境、施工升降機(jī)性能狀況及重量尺寸、拆裝方法及工藝、安全技術(shù)措施、人員安排及各崗位責(zé)任、拆裝用設(shè)備及工具等等。（2）拆裝施工方案的審批。施工升降機(jī)的安裝拆卸方案應(yīng)當(dāng)由安裝單位技術(shù)部門(mén)組織本單位施工技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門(mén)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行審核。經(jīng)審核合格的，由安裝單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批，并報(bào)總承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字。不需專(zhuān)家論證的專(zhuān)項(xiàng)方案，安裝單位審核合格后報(bào)監(jiān)理單位，由項(xiàng)目總監(jiān)理工程師審核簽字。需專(zhuān)家論證的專(zhuān)項(xiàng)方案，安裝單位組織應(yīng)當(dāng)召開(kāi)專(zhuān)家論證會(huì)。實(shí)行施工總承包的，由施工總承包單位組織召開(kāi)專(zhuān)家論證會(huì)。安裝單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)論證報(bào)告修改完善專(zhuān)項(xiàng)方案，并經(jīng)安裝單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、總承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目總監(jiān)理工程師、建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字后，方可組織實(shí)施。（3）督察部做好拆裝作業(yè)的安全管理及監(jiān)控。作業(yè)前要對(duì)所要拆裝的施工升降機(jī)進(jìn)行檢查，按崗位責(zé)任分工，各自做好自己項(xiàng)目的檢查記錄，簽字負(fù)責(zé)。檢查項(xiàng)目包括各機(jī)構(gòu)是否工作正常，各零部件是否齊全、有效，各電器件、限位裝置是否齊全有效。只有保證施工升降機(jī)完好正常的情況下，方可進(jìn)行拆裝作業(yè)。起重設(shè)備及吊索用具的安全檢查，對(duì)汽車(chē)吊及所帶附屬吊索用具要進(jìn)行安全檢查，保證其安全可靠、規(guī)格齊全，符合作業(yè)要求。汽車(chē)吊要完好正常，使用前雙方要對(duì)設(shè)備性能、索具用品、吊裝方式等進(jìn)行確認(rèn)。作業(yè)環(huán)境的檢查，作業(yè)前和項(xiàng)目部、汽車(chē)吊三方共同對(duì)道路、場(chǎng)地、壞境進(jìn)行復(fù)核檢查，確認(rèn)滿(mǎn)足安全作業(yè)條件后方可進(jìn)行拆裝作業(yè)。拆裝作業(yè)前召開(kāi)安全交底會(huì)，由作業(yè)總指揮向全體作業(yè)人員講解拆裝方案內(nèi)容，提出安全技術(shù)措施，強(qiáng)化安全作業(yè)要求。做好作業(yè)監(jiān)控，明確各崗位人員及責(zé)任，熟悉關(guān)鍵作業(yè)要點(diǎn)，安全督查人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，處理相關(guān)問(wèn)題，杜絕違章指揮，對(duì)全過(guò)程進(jìn)行安全管理。4加強(qiáng)對(duì)操作人員安全教育和技能培訓(xùn)。施工升降機(jī)管理的關(guān)鍵還是對(duì)操作人員的管理。操作人員必須身體健康，了解機(jī)械構(gòu)造和工作原理，熟悉機(jī)械原理、保養(yǎng)規(guī)則，持證上崗。司機(jī)必須按規(guī)定對(duì)起重機(jī)作好保養(yǎng)工作，有高度的責(zé)任心，認(rèn)真作好清潔、潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整、防腐等工作，不得酒后作業(yè)，不得帶病或疲勞作業(yè)，嚴(yán)格按照施工升降機(jī)機(jī)械操作規(guī)程進(jìn)行操作，不得違章作業(yè)、野蠻操作，有權(quán)拒絕違章指揮，夜間作業(yè)要有足夠的照明。5引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)。把微機(jī)處理系統(tǒng)運(yùn)用到安全裝置及監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中去。從施工升降機(jī)現(xiàn)狀來(lái)看，安全保護(hù)裝置大多數(shù)仍停留在較低水平，其靈敏度低，可靠性和適應(yīng)性差，故障率高，且功能單一，尤其是缺乏自我檢測(cè)和顯示功能，與外國(guó)先進(jìn)水平相差甚遠(yuǎn)。目前施工升降機(jī)正朝著大型化、自動(dòng)化、多功能化發(fā)展，引入實(shí)時(shí)狀態(tài)過(guò)程監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)施工升降機(jī)作業(yè)時(shí)和各種參數(shù)實(shí)施準(zhǔn)確的測(cè)量和顯示，實(shí)現(xiàn)多功能安全保護(hù)，勢(shì)在必行。第 5 頁(yè) 共 9 頁(yè)施工升降機(jī)安全使用注意事項(xiàng)第一、防墜安全器是施工升降機(jī)上重要的一個(gè)部件，要依靠它來(lái)消除吊籠墜落事故的發(fā)生，保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠(chǎng)試驗(yàn)非常嚴(yán)格的，出廠(chǎng)前由法定的檢驗(yàn)單位對(duì)它進(jìn)行轉(zhuǎn)矩的測(cè)量，臨界轉(zhuǎn)速時(shí)測(cè)量，彈簧壓縮量的測(cè)量，每臺(tái)都附有測(cè)試報(bào)告，組裝到施工升降機(jī)上后進(jìn)行額定載荷下的墜落試驗(yàn)，而工地上使用中的升降機(jī)都必須每三個(gè)月就要進(jìn)行一次墜落試驗(yàn)。對(duì)出廠(chǎng)兩年的防墜安全器（防墜安全器上出廠(chǎng)日期），還必須送到法定的檢驗(yàn)單位進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn),以后每年檢測(cè)一次。到目前為止很少有人送檢，有些工地甚至連每三個(gè)月檢測(cè)一次墜落試驗(yàn)都不做，都認(rèn)為自己的防墜安全器沒(méi)有問(wèn)題，可是一旦出了事故就后悔莫及。為什么不按制度定期試驗(yàn)和送檢呢？使用單位盲目認(rèn)為不壞就算好。實(shí)際上防墜安全器好壞只能通過(guò)試驗(yàn)和送檢才能判斷好壞，日常運(yùn)行中是無(wú)法確定其是否好壞的，對(duì)那些超期服役的防墜安全器，建議還是早些送檢和定期試驗(yàn)為好，只有做到心中有數(shù)，才能將惡性事故防患于未然。第二、升降機(jī)的安全開(kāi)關(guān)都是根據(jù)安全需要設(shè)計(jì)的，有圍欄門(mén)限位、吊籠門(mén)限位、頂門(mén)限位、極限位開(kāi)關(guān)、上下限位開(kāi)關(guān)、對(duì)重防斷繩保護(hù)開(kāi)關(guān)等。一些工地上為了省事將一些限位開(kāi)關(guān)人為取消和短接或損壞后不及時(shí)修復(fù)，就等于取消了這幾道安全防線(xiàn)，種下了事故隱患。例：吊籠要裝載長(zhǎng)東西，吊籠內(nèi)放不下需伸出吊籠外，而人為取消門(mén)限位或頂門(mén)限位，在上述安全設(shè)施不完善或不完好的情況下，照樣載人載物，這種違章作業(yè)是拿人生命開(kāi)玩笑的，為了避免事故隱患的發(fā)生，希望使用單位領(lǐng)導(dǎo)加強(qiáng)管理，嚴(yán)格要求升降機(jī)維護(hù)和操作人員定期檢查各種安全開(kāi)關(guān)的安全可靠性，杜絕事故的發(fā)生。第三、工地上的施工，作業(yè)環(huán)境條件惡劣，水泥、砂漿、塵土不可能消除干凈，齒輪與齒條的相互研磨，齒都磨尖了仍然還在使用，應(yīng)當(dāng)引起重視。眾所周知，齒形應(yīng)如同一個(gè)懸臂梁，當(dāng)磨損到一定尺寸時(shí)，必須更換齒輪（或齒條）。磨損到什么程度就要停止使用更換新的呢？可以采用25-50mm公法線(xiàn)千分尺進(jìn)行測(cè)量，當(dāng)齒輪的公法線(xiàn)長(zhǎng)度由37.1mm磨損到小于35.1mm尺寸時(shí)（2個(gè)齒）就必須要更換新齒輪。當(dāng)齒條磨損后，由齒厚卡尺測(cè)量，弦高為8mm時(shí)齒厚從12.56mm磨損到小于10.6mm時(shí)，齒條一定要更換了，然而工地上很多老掉牙的齒輪、齒條的升降機(jī)仍然在超期服役使用，為了安全起見(jiàn)，必須更換新配件。第四、工地上的升降機(jī)頻繁作業(yè)，利用率高，但不得不考慮電機(jī)的間斷工作制問(wèn)題，也就是常說(shuō)的暫載率的問(wèn)題（有時(shí)叫負(fù)載持續(xù)率）它的定義是FC=工作周期時(shí)間/負(fù)載時(shí)間100%，其中工作周期時(shí)間為負(fù)載時(shí)間和停機(jī)時(shí)間。有的工地上升降機(jī)是租賃公司租來(lái)的，總想充分利用，而電機(jī)的的暫載率（FC=40%或25%）就完全不顧，電機(jī)怎么不發(fā)熱呢？有的甚至于冒出焦糊味還在使用，這是很不正常的操作使用。如果傳動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑不良或運(yùn)行阻力過(guò)大，超載使用，或作頻繁的啟動(dòng)，那就更是小馬拉大車(chē)了。因此工地上的每個(gè)司機(jī)都必須明白暫載率的概念，按科學(xué)規(guī)律辦事，這種電機(jī)本身就是按間斷作業(yè)設(shè)計(jì)的。第五、施工升降機(jī)上的緩沖器的施工升降機(jī)安全的最后一道防線(xiàn)，第一，它必須設(shè)置，第二，它必須有一定的強(qiáng)度，能承受升降機(jī)額定載荷的沖擊，且起到緩沖的作用。而現(xiàn)在很多工地，有的雖有設(shè)置，但不足以起到緩沖的作用，有地工地上就完全沒(méi)有緩沖器，這是極端錯(cuò)誤的，希望使用單位注意進(jìn)行檢查，不要輕視這最后一道防線(xiàn)。第六、施工升降機(jī)各停靠層應(yīng)設(shè)置?？堪踩雷o(hù)門(mén)。很明顯如果不按要求設(shè)置，在高處等候的施工人員很容易發(fā)生意外墜落事故。在設(shè)置?？堪踩雷o(hù)門(mén)時(shí)，應(yīng)保證安全防護(hù)門(mén)的高度不小于1.8m，且層門(mén)應(yīng)有聯(lián)鎖裝置，在吊籠未到停層位置，防護(hù)門(mén)無(wú)法打開(kāi)，保證作業(yè)人員安全。而目前工地上普遍存在著等候施工電梯的人員隨時(shí)可以打開(kāi)安全防護(hù)門(mén)，這是十分危險(xiǎn)的，應(yīng)引起重視。第七、根據(jù)GB10055之規(guī)定基礎(chǔ)圍欄應(yīng)裝有機(jī)械聯(lián)鎖或電氣聯(lián)鎖，機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖應(yīng)使吊籠只能位于底部所規(guī)定的位置時(shí)，基礎(chǔ)圍欄門(mén)才能開(kāi)啟，電氣聯(lián)鎖應(yīng)使防護(hù)圍欄開(kāi)啟后吊籠停車(chē)且不能起動(dòng)。有相當(dāng)多施工升降機(jī)，在吊籠接近圍欄門(mén)時(shí)，吊籠底部壓住一根橫梁向下運(yùn)行，通過(guò)換向滑輪鋼絲繩帶動(dòng)圍欄門(mén)向上開(kāi)啟，這是不允許的，很容易給圍欄外附近的人造成傷害。第八、各部位的鋼絲繩繩頭應(yīng)采用可靠連接方式，如澆注編織、鍛造并采用楔形堅(jiān)固件，如采用U型繩卡不得少于3個(gè)，繩卡數(shù)量和繩卡間距與鋼絲繩直徑有關(guān)，繩卡的間距不小于鋼絲繩直徑的6倍，繩頭距最后一個(gè)繩卡的長(zhǎng)度不小于140mm，并須用細(xì)鋼絲捆扎，繩卡的滑輪放在鋼絲繩工作時(shí)受力一側(cè)，U型螺栓扣在鋼絲繩的尾端，不得正反交錯(cuò)設(shè)置繩卡，鋼絲繩受力前固定繩卡，受力后要再緊固。但很多工地由于安全意識(shí)淡薄，采用繩卡固定時(shí)，繩卡數(shù)量、卡距、繩間設(shè)置、尾端長(zhǎng)度等隨心所欲，不按標(biāo)準(zhǔn)，致使本來(lái)只有80%-85%固接強(qiáng)度的接頭打折扣，留下安全隱患。第九、吊籠頂部控制盒。GB10055之規(guī)定吊籠頂部應(yīng)設(shè)有檢修或拆裝時(shí)使用的控制盒，并具有在多種速度的情況下只允許以不高于0.65m/s的速度運(yùn)行。在使用吊籠頂部控制盒時(shí)，其它操作裝置均起不到作用。此時(shí)吊籠的安全裝置仍起保護(hù)作用。吊籠頂部控制應(yīng)采用恒定壓力按鈕或雙穩(wěn)態(tài)開(kāi)關(guān)進(jìn)行操作，吊籠頂部應(yīng)安裝非自行復(fù)位急停開(kāi)關(guān)，任何時(shí)候均可切斷電路，停止吊籠的動(dòng)作。這一條主要針對(duì)SC型施工升降機(jī)，很少企業(yè)的產(chǎn)品能同時(shí)滿(mǎn)足該條的五項(xiàng)規(guī)定：包括一些有名的設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。不滿(mǎn)足這五項(xiàng)規(guī)定，有什么壞處呢？有可能由于安裝、維護(hù)人員的誤操作，而造成安全事故。希望有關(guān)使用單位對(duì)施工升降機(jī)進(jìn)行對(duì)照檢查，尤其是老產(chǎn)品，如不符合上述規(guī)定的應(yīng)積極采取措施進(jìn)行改造。第十、過(guò)壓、欠壓、錯(cuò)斷相保護(hù)裝置是在當(dāng)出現(xiàn)電壓降、過(guò)電壓、電氣線(xiàn)路出現(xiàn)錯(cuò)相和斷相故障時(shí)，保護(hù)裝置動(dòng)作，施工升降機(jī)停止運(yùn)行。有些工地上施工升降機(jī)維修人員，不及時(shí)排除引起過(guò)欠壓錯(cuò)斷相保護(hù)裝置動(dòng)作的故障，而是把保護(hù)裝置取消或短接，使其不起作用，給設(shè)備留下事故隱患，有一些早期產(chǎn)品根本沒(méi)有該保護(hù)裝置，建議應(yīng)予以配備。施工升降機(jī)應(yīng)在過(guò)欠壓