計算機聯(lián)鎖設備操作基礎ppt課件

計算機聯(lián)鎖設備操作基礎 雍錦新 一 屏幕顯示之一 站場圖形部分 一 站場圖形及顯示 二 信號復示器設置及其顯示 三 道岔狀態(tài)顯示 一 站場圖形及顯示 1 屏幕上的站場圖形與信號平面布置圖的站場圖基本一致 2 絕緣節(jié)以白色短豎線 交叉渡線處的以短橫線 表示 侵限絕緣以紅圓圈中的紅色豎線表示 3 經(jīng)由道岔的線路以實線連接為當前開通方向 線路的開口 道岔開口 表示了當前道岔的開通方向 4 線路的顯示顏色 軌道區(qū)段空閑且在解鎖狀態(tài)時呈青色 軌道區(qū)段空閑且在鎖閉狀態(tài)時呈白色 軌道區(qū)段有車或發(fā)生故障時呈紅色 二 信號復示器設置及其顯示 1 信號復示器在站場圖中的位置與信號布置平面圖中的位置一致 二 信號復示器設置及其顯示 2 列車信號復示器在信號機關閉時呈圓形紅色 信號機開放時其圓形顏色與室外信號機顯示一致 信號機第一燈泡主副燈絲均斷絲時 復示器閃紅光 第二燈泡被使用且燈絲斷絲時僅有 2燈泡斷絲 的提示 二 信號復示器設置及其顯示 3 調(diào)車信號復示器在信號關閉時呈藍色 信號開放時呈白色 燈泡斷絲時閃藍光 三 道岔狀態(tài)顯示 道岔的狀態(tài)在站場圖的相應道岔處和單設的道岔按鈕處均有顯示 1 站場道岔處的顯示 道岔的開口表示當前線路斷開的一側(cè) 道岔暫時 如正在轉(zhuǎn)換 失去表示時 線路斷開 道岔擠岔時 線路上擠岔的岔心閃紅光 并有語音報警 道岔單封時 道岔岔心處出現(xiàn)藍色圓點 道岔單鎖時 道岔岔心處出現(xiàn)紅色圓點 三 道岔狀態(tài)顯示 2 道岔按鈕處的顯示 道岔在定位時 按鈕呈綠色 道岔在反位時 按鈕呈黃色 道岔在轉(zhuǎn)換時 按鈕呈灰色 道岔擠岔時 按鈕呈紅色 道岔單封時道岔按鈕名呈藍色 道岔單鎖時道岔按鈕名呈紅色 二 屏幕顯示之二 菜單選取部分 屏幕下方第一行為菜單框或稱菜單按鈕 多為非自復式 以鼠標點擊某一菜單框時 框中出現(xiàn) 符號 表示曾被點擊過 同時屏幕上顯示相應的信息 再次點擊該框時 表示按鈕復原 框中符號 及相應的信息隨之消失 二 屏幕顯示之二 菜單選取部分 漢字提示 顯示或隱藏在站場圖中的漢字名 例如牽出線 專用線等 按鈕名稱 顯示或隱藏在站場圖中各按鈕的名稱 例如STA D1A等 信號名稱 顯示或隱藏在站場圖中各信號復示器的名稱 例如X S D3等 道岔名稱 顯示或隱藏在站場圖中道岔的名稱 區(qū)段名稱 顯示或隱藏在站場圖中軌道區(qū)段的名稱 語音暫停 停止當前正在重復 連續(xù) 播放的語音信息 該語音停播后不會重播 但不影響新發(fā)生的語音信息 重復性的 的播放 非重復性語音信息不受 語音暫停 框控制 時鐘設定 修改當前的系統(tǒng)日時鐘 具體操作步驟見后面的 系統(tǒng)日時鐘設定或調(diào)整 按鈕操作之 八 單屏 將當前的多屏顯示切換為單屏顯示 多屏 將當前的單屏顯示切換為多屏顯示 鉛封記錄 采用鼠標作為操作器具時 無法在屏幕的按鈕上加裝鉛封 而是以 口令 代替 鉛封 例如按壓區(qū)段故障解鎖按鈕 區(qū)故解 時 屏幕上自動彈出口令輸入窗口 在該窗口中輸入口令 相當于破了鉛封 后 區(qū)故解 的操作才能生效 鉛封記錄 框是為查看破封次數(shù)而設置的 當點擊該菜單框時 在屏幕上彈出破封記錄窗口 從該窗口中可查看對各 加鉛封 按鈕已操作的次數(shù) 點擊該窗口中的符號 或 可使窗口中的頁面上下移 滾 動 點擊窗口中的符號 使窗口消失 三 屏幕顯示之三 信息自動提示框部分 屏幕最下一行是信息自動提示框 一 操作或聯(lián)鎖出現(xiàn)異常的提示框 二 故障報警框 三 延時信息框 一 操作或聯(lián)鎖出現(xiàn)異常的提示框 在屏幕左下角 該框中能提供以下信息 操作錯誤 按鈕操作不符合規(guī)定或按鈕配對有誤 操作無效 按鈕操作符合規(guī)定 但因條件不滿足而無法執(zhí)行 例如辦理敵對進路操作 進路選不出 在進路選排過程中 因條件不滿足而選不出 進路不能鎖閉 進路選排成功后因進路鎖閉條件不滿足而無法鎖閉進路 信號不能開放 開放信號的條件不滿足 信號不能保持 信號開放后因保持條件不滿足而不能保持開放 1燈絲斷絲 信號機的第1燈絲斷絲 1燈絲繼電器失磁 2燈絲斷絲 信號機的第2燈絲斷絲 第2燈泡電路斷路 命令不能執(zhí)行 在進路或道岔鎖閉期間 無法實現(xiàn)的操作命令 不能自動解鎖 因某種故障使進路不能自動解鎖 二 故障報警框 當發(fā)生燈泡斷絲 熔絲斷絲 道岔擠岔 發(fā)碼故障等故障時 框內(nèi)提供漢字報警信息 而且該框的底色為紅 藍交替閃爍 三 延時信息框 反映人工解鎖 接近鎖閉后的區(qū)段故障解鎖 延續(xù)進路解鎖 第一區(qū)段故障時引導造成開放信號或股道上道岔解鎖的延時解鎖的時間變化情況 框內(nèi)顯示相應的信號名 區(qū)段名和倒計時信息 例如 X3人解 14 表示下行3股道發(fā)車進路人工解鎖尚需延時14S 四 按鈕配置 一 列車信號或進路按鈕 二 調(diào)車信號和進路按鈕 三 功能 共用 按鈕 四 專用按鈕 五 其它按鈕配置 一 列車信號或進路按鈕 1 列車信號按鈕 在每一架列車信號復示器的前方 緊靠復示器處 設置一個綠色列車信號按鈕 也稱做列車進路按鈕 主要供進路排列 解除或重復開放信號使用 2 列車通過按鈕 排列列車通過進路時 把正線直股接車進路和正線直股發(fā)車進路視為一條進路 只須按壓一個通過進路的始端按鈕和一個雙線發(fā)車口處的列車終端按鈕或單線進站口處的信號按鈕即可 為此在每一進站信號復示器的前方靠近信號按鈕處 設一個綠色列車通過按鈕 3 引導信號按鈕 當進站信號 或接車進路信號 機因故障不能開放或開放后又因故關閉時 可按引導方式接車 為了辦理引導進路和開放引導信號 在每個接車信號復示器的前方設一個白色引導信號按鈕 二 調(diào)車信號和進路按鈕 1 調(diào)車信號按鈕 也稱調(diào)車進路按鈕 在每一架調(diào)車信號復示器的前方設置一個白色調(diào)車信號按鈕 它既可作調(diào)車進路的始端按鈕 又兼作調(diào)車進路的終端按鈕或列車進路變通按鈕或調(diào)車進路變通按鈕 由按壓按鈕的順序而定 2 調(diào)車進路終端按鈕 當調(diào)車進路的終端處 未設置調(diào)車信號機 相應的也未設調(diào)車信號按鈕 時 須在該處設置一個白色調(diào)車進路終端按鈕 3 調(diào)車變通進路按鈕 當調(diào)車進路始端和終端兩點間有兩條或兩條以上的調(diào)車進路時 規(guī)定其中只有一條為調(diào)車基本進路 其它皆為調(diào)車變通進路 為了排列調(diào)車變通進路 在變通進路必經(jīng)的線路處需設變通按鈕 列車變通按鈕可兼作調(diào)車變通進路按鈕用 若調(diào)車變通進路上設有反向單置調(diào)車信號機時 該信號機的信號按鈕可兼作調(diào)車變通進路按鈕 三 功能 共用 按鈕 1 進路總?cè)∠粹o 為取消預先鎖閉的進路而設置的按鈕 當防護信號機已開放其接近區(qū)段未被列車或機車車列占用時 若要解除已鎖閉的進路 則須辦理進路取消手續(xù) 為此 需設總?cè)∠粹o 總?cè)∠?它需與進路始端按鈕配合使用 2 進路總?cè)斯そ怄i按鈕 帶鉛封 當信號機開放后 其接近區(qū)段被列車或機車車輛所占用 這時要解除已鎖閉的進路 須辦理進路的人工解鎖 限時解鎖 手續(xù) 為此對應全站 或每一咽喉區(qū) 設一個帶 鉛封 的總?cè)斯そ怄i按鈕 總?cè)私?所謂帶鉛封是一種習慣稱法 操作這類按鈕時 需輸入口令碼 相當于破封 后才能生效 它需要與進路始端按鈕配合使用 3 軌道區(qū)段故障解鎖按鈕 帶鉛封 當計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)上電 交流停電恢復或列車通過進路后 因軌道電路故障而使部分乃至全部軌道電路區(qū)段未正常解鎖時 為了解除上述軌道區(qū)段的進路鎖閉 設置一個帶鉛封的按鈕 它需與區(qū)段名配合使用 4 道岔總定位操縱按鈕 總定位 為了將道岔操縱到定位 對應全站 或每一咽喉區(qū) 的道岔設置一個共用的帶燈的按鈕 它配合道岔按鈕把該道岔操至定位 5 道岔總反位操縱按鈕 總反位 為了將道岔操縱到反位 對應全站 或每一咽喉區(qū) 的道岔設置一個共用的帶燈的按鈕 它配合道岔按鈕把該道岔操至反位 6 道岔單封按鈕 單封 同意電務人員對道岔進行維修的按鈕 它需與道岔按鈕配合使用 7 道岔解封按鈕 解除單封的按鈕 它需與道岔按鈕配合使用 8 道岔單鎖按鈕 在特殊情況下 例如特種列車通過道岔時 將道岔單獨鎖閉的按鈕 需與道岔按鈕配合使用 9 道岔單解按鈕 單解 解除道岔單鎖的按鈕 需與道岔按鈕配合使用 10 按鈕封鎖按鈕 列車按鈕封鎖 禁止對按鈕操作的按鈕 需與列車信號按鈕配合使用 11 坡道解鎖 帶鉛封 按鈕 坡道解鎖 在接車進路的延續(xù)進路鎖閉后 一般情況下自列車頭部駛?cè)牍傻篱_始 延時3min后延續(xù)進路才能自動解鎖 為了縮短延遲時間 車站值班人員確認列車完全進入股道并已在股道停穩(wěn)后 可按壓特設的帶鉛封的坡道解鎖按鈕 使延續(xù)進路提前解鎖 四 專用按鈕 1 道岔按鈕 對應每組道岔 共用同一控制電路 設一個帶顯示的按鈕 道岔按鈕需與道岔功能按鈕 如道岔總定位或總反位操縱按鈕 配合操作 才能控制道岔 2 引導總鎖閉 帶鉛封 按鈕 X S引總鎖 當?shù)啦硎ケ硎?無法辦理進路時 需將所在咽喉中的全部道岔鎖閉后才能辦理引導接車 為此 對應每一咽喉設置一個帶鉛封帶燈的按鈕 3 清除按鈕 清除 為清除不帶鉛封的操作按鈕信息 進路控制異常信息框 中的顯示等 對應全站設一個清除按鈕 五 按鈕操作 操作說明 1 對于不帶 鉛封 的按鈕 通過鼠標點擊該按鈕 該按鈕的操作立即生效 2 對于帶 鉛封 的按鈕 當點擊該按鈕后屏幕上立刻彈出 口令保護操作 請輸入口令 窗口 簡稱 口令窗 要求操作者輸入口令 相當于破鉛封 并確認 口令的輸入過程如下 輸入口令碼 點擊口令窗內(nèi)的數(shù)字鍵 每點擊一個數(shù)字鍵 窗口中顯示一個 號 如果輸入錯誤 可以點擊刪除鍵 刪除錯誤數(shù)字 重新輸入 操作者認為口令碼無誤后 點擊 確認 鍵 點擊 確認 鍵后 系統(tǒng) 上位機 自動檢查口令的正確性 若口令正確 系統(tǒng)會自動記錄破封次數(shù)并使操作生效 屏幕對此無顯示 系統(tǒng)若檢查出口令不正確 在異常信息提示框中顯示 口令檢查不正確 請重新輸入 的提示信息 要求操作者重新輸入口令 口令不正確的按鈕操作不記入破封次數(shù) 操作者按壓 確認 鍵之前 想取消該次按鈕操作時 可直接點擊口令窗內(nèi)的 取消 鍵 一 辦理列車進路和重復開放信號 1 基本進路操作 進路始端信號按鈕 進路終端信號按鈕 2 通過進路操作 通過進路按鈕 在通過進路的始端 正線發(fā)車進路終端信號按鈕 3 變通進路操作 始端信號按鈕 變通按鈕 一個或一個以上 進路終端按鈕 4 重復開放信號操作 進路始端信號按鈕 主要條件 信號因故關閉 但滿足開放條件 二 辦理調(diào)車進路和重復開放信號 1 基本進路操作 調(diào)車進路始端信號按鈕 調(diào)車進路終端信號按鈕 順向單置信號機的信號按鈕 并置或差置反向信號機的信號按鈕 盡頭線反向信號機按鈕或?qū)ＴO的調(diào)車進路終端按鈕 2 變通進路操作 進路始端按鈕 變通按鈕 變通進路中反向單置調(diào)車信號機的信號按鈕或?qū)ＴO的變通按鈕 進路終端按鈕 3 組合調(diào)車進路 長調(diào)車進路 操作 組合進路始端按鈕 組合進路的終端按鈕 當組合進路包括變通進路時 在按壓始端按鈕之后 需按壓變通進路的變通按鈕 4 重復開放信號操作 進路始端信號按鈕 三 進路或軌道區(qū)段的解鎖 1 取消進路 操作 總?cè)∠粹o 進路始端信號按鈕 主要條件 進路處于預先鎖閉狀態(tài) 進路空閑 軌道電路無故障 道岔位置正確 2 人工解鎖 操作 總?cè)私?輸入口令 進路始端按鈕條件 進路處于接近鎖閉狀態(tài) 進路空閑 道岔表示正確 3 軌道區(qū)段故障解鎖 操作 區(qū)故解按鈕 輸入口令 待解鎖的區(qū)段按鈕條件 被解鎖的區(qū)段不在列車或車列運行的前方且該區(qū)段軌道電路無故障 顯示 在按壓 區(qū)故解 按鈕并輸入口令后 該按鈕呈紅色 同時所有需要解鎖的區(qū)段處呈紅色區(qū)段名 該區(qū)段名就是區(qū)段按鈕 點擊區(qū)段按鈕 相應區(qū)段的白光帶消失 說明 1 在連續(xù)解鎖多個區(qū)段的情況下 除了解除第一個區(qū)段時需按上述操作外 解鎖其它區(qū)段只需點擊 區(qū)故解 和 區(qū)段名 按鈕 而不需輸入口令碼 以便提高操作效率 2 在解鎖多個區(qū)段期間 如果誤按了其他 非區(qū)段 按鈕 則 區(qū)故解 操作信息失效 必須重新按壓 區(qū)故解 按鈕和輸入口令 再進行區(qū)段解鎖 3 在進路處于接近鎖閉狀態(tài)和列車未駛?cè)脒M路的情況下 進路因軌道電路故障而不能人工解鎖 而需按區(qū)段故障解鎖方式解鎖 在此情況下 必須先使進路內(nèi)方某一軌道區(qū)段按故障解鎖方式延時解鎖 該區(qū)段需延時3min或30s才能解鎖 以后各區(qū)段解鎖不用延時 在延時期間辦理其他區(qū)段解鎖無效 4 為了保證安全 系統(tǒng)初次上電后 全站所有軌道區(qū)段均處于鎖閉狀態(tài) 需按 區(qū)故解 方式使各區(qū)段解鎖 4 調(diào)車組合進路解鎖調(diào)車組合進路是由若干條單元進路 基本進路或變通進路 組合而成 組合進路的解鎖需按單元進路分別辦理 四 引導進路的辦理與解鎖 引導進路的辦理與解鎖分為三種方式 一是接車進路已鎖閉后轉(zhuǎn)為引導方式 在這種方式下 本系統(tǒng)對進路實施了雙重鎖閉 即進路鎖和引導鎖 在解除鎖閉時 需先解除引導鎖 后解除進路鎖 二是接車進路不能鎖閉時 辦理引導進路方式 該方式對引導進路僅實施了引導鎖 三是全咽喉道岔引導總鎖閉方式 該方式對引導進路實施了引導總鎖 對這3種方式的操作說明如下 1 接車進路鎖閉后轉(zhuǎn)引導方式 1 辦理操作 引導按鈕 輸入口令 信號機內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段故障時 此后必須斷續(xù)地點擊引導信號按鈕 重復點擊的間隔時間不應超過14s 否則引導信號自動關閉 2 解鎖操作 軌道電路無故障情況下 列車未駛?cè)脒M路時的解鎖操作 第一步 取消引導鎖的操作 總?cè)私?輸入口令 列車信號按鈕第二步 取消進路鎖的操作 總?cè)∠?列車信號按鈕 列車到達股道后的解鎖操作 第一步 取消引導鎖的操作 總?cè)私?輸入口令 列車信號按鈕第二步 按 區(qū)故解 方式解除進路鎖 信號機內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段 以下簡稱第一區(qū)段 故障情況下的解鎖列車尚未駛?cè)虢咏鼌^(qū)段時的解鎖操作 第一步 取消引導鎖的操作 總?cè)私?輸入口令 列車信號按鈕第二步 按 區(qū)故解 方式解除進路鎖 列車駛?cè)虢咏鼌^(qū)段則必須在列車到達股道后才能進行解鎖操作 第一步 取消引導鎖的操作 總?cè)私?輸入口令 列車信號按鈕第二步 按 區(qū)故解 方式解除進路鎖 信號機內(nèi)方非第一軌道電路區(qū)段 其它區(qū)段 故障情況下的解鎖列車尚未駛?cè)虢咏鼌^(qū)段 或先辦理引導進路然后列車駛?cè)虢咏鼌^(qū)段的解鎖操作 第一步 取消引導鎖的操作 總?cè)私?輸入口令 列車信號按鈕第二步 按 區(qū)故解 方式解除進路鎖 列車先駛?cè)虢咏鼌^(qū)段 而后辦理引導進路的解鎖操作 第一步 取消引導鎖的操作 總?cè)私?輸入口令 列車信號按鈕第二步 按 區(qū)故解 方式解除進路鎖 但在點擊第一個區(qū)段名后需延時3min后才能解鎖 其它區(qū)段解鎖不再延時 2 接車進路不能鎖閉時辦理引導進路方式 1 辦理操作 引導按鈕 輸入口令 接車股道入口處的列車信號 或終端 按鈕 在此操作下 無故障道岔軌道電路區(qū)段中的道岔自動轉(zhuǎn)換到引導進路所需的位置 并實現(xiàn)引導鎖 非故障軌道區(qū)段顯示白光帶 引導信號開放 若引導信號內(nèi)方第一軌道區(qū)段故障 則需斷續(xù)地點擊引導信號按鈕 重復點擊的間隔時間應不大于14s 否則引導信號將自動關閉 2 引導鎖的解鎖操作 信號機內(nèi)方非第一軌道電路區(qū)段故障情況下的解鎖操作 總?cè)私?輸入口令 列車信號按鈕信號機內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段故障 列車尚未駛?cè)虢咏鼌^(qū)段情況下的解鎖操作 總?cè)私?輸入口信 列車信號按鈕信號機內(nèi)方第一區(qū)段故障 列車已駛?cè)虢咏鼌^(qū)段 必須在列車到達股道后 才能辦理解鎖 總?cè)私?輸入口令 列車信號按鈕 3 全咽喉區(qū)道岔總鎖方式 引導進路中的道岔失去表示時采用該方式 1 辦理操作 值班人員須確認道岔位置正確 進路空閑 未建立敵對進路 敵對信號未開放 后 采取如下操作 引導總鎖按鈕 輸入口令 引導按鈕 輸入口令 經(jīng)過以上操作 對全咽喉道岔實現(xiàn)引導總鎖閉 引導信號開放 若進站信號機內(nèi)方第一軌道區(qū)段電路故障 值班員必須斷續(xù)點擊引導信號按鈕 點擊間隔時間不應大于14s 直到列車駛?cè)胄盘枡C內(nèi)方為止 2 引導總鎖解除操作 列車到達股道后 點擊引導總鎖按鈕才能解除引導總鎖 五 道岔單操 單封 單鎖 解鎖 1 道岔單操操作 總定位 總反位 按鈕 道岔按鈕 2 道岔單封操作 單封按鈕 道岔按鈕 注意 對道岔實施單封后 經(jīng)過該道岔的列車 調(diào)車進路不能形成 信號不能開放 但可以通過單操的方式改變道岔的位置 3 道岔解除封鎖 解封按鈕 道岔按鈕4 道岔單鎖 單封按鈕 道岔按鈕 顯示 按壓單鎖按鈕后該按鈕呈綠閃