基于PLC交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的模擬設(shè)計(jì)畢業(yè)論文.doc

基于PLC交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的模擬設(shè)計(jì)畢業(yè)論文目 錄摘要I1 交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)11.1 交通信號(hào)燈的作用和意義11.2 十字路口交通信號(hào)燈的控制情況11.2.1 十字路口交通燈布置圖21.2.2 控制系統(tǒng)的要求31.3結(jié)合十字路口交通燈的路況分析72 PLC控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)72.1 PLC的選擇72.2 十字路口交通燈控制系統(tǒng)時(shí)序圖72.3 I/O地址分配92.4 PLC的外部接線122.5 程序設(shè)計(jì)142.5.1 正常運(yùn)行程序142.5.2 急車強(qiáng)通控制程序212.5.3 顯示部分的程序232.5.4 早晚切換及校時(shí)263 交通燈模擬運(yùn)行283.1 硬件調(diào)試283.2 軟件調(diào)試28結(jié)束語30致謝31參考文獻(xiàn)32附錄程序331 交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)1.1 交通信號(hào)燈的作用和意義隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通問題越來越引起人們的關(guān)注。人，車，路三者關(guān)系的協(xié)調(diào)，已成為交通管理部門需要解決的重要問題之一。城市交通控制系統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，交通信號(hào)燈控制與交通疏導(dǎo)的計(jì)算機(jī)綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通監(jiān)控指揮中最重要的組成部分。隨著城市機(jī)動(dòng)車量的不斷增加，許多大城市如北京，上海，南京等出現(xiàn)了交通超負(fù)荷運(yùn)行的情況，因此，自80年代后期，這些城市紛紛修建城市高速公路，在 高速公路建設(shè)完成的初期，它們也曾有效地改善了交通狀況。然而，隨著交通量的快速增長(zhǎng)和缺乏對(duì)高速道路的系統(tǒng)研究和控制，高速道路沒有充分發(fā)揮出預(yù)期的作用。而城市高速道路在構(gòu)造上的特點(diǎn)，也決定了城市高速道路的 交通狀況必然受高速道路和普通道路耦合出交通狀況的制約。所以，如何采用合適的控制方法，最大限度利用好耗費(fèi)巨資修建的城市高速道路，緩解主干道與匝道，城區(qū)與周邊地區(qū)的交通擁堵狀況，越來越成為交通運(yùn)輸管理和城市規(guī)劃部門亟待解決的主要問題。根據(jù)交通等工藝控制要求和特點(diǎn)，我們采用了日本三菱公司FX2N型的PLC。三菱PLC有小型化，高速度，高性能等特點(diǎn)，三菱可編程控制器指令豐富，可以接各種輸入，輸出擴(kuò)充設(shè)備，有豐富的特殊擴(kuò)展設(shè)備，其中的模擬輸入設(shè)備和通信設(shè)備是系統(tǒng)所必需的，能夠方便地聯(lián)網(wǎng)通信。本系統(tǒng)就是應(yīng)用可編程控制器（PLC）對(duì)十字路口交通控制等實(shí)現(xiàn)控制。本系統(tǒng)采用PLC是基于以下四個(gè)原因：（1） PLC具有很高的可靠性，抗干擾能力。通常的平均無障礙時(shí)間都在30萬小時(shí)以上；（2） 系統(tǒng)設(shè)計(jì)周期短，維護(hù)方便，改造容易，功能完善，實(shí)用性強(qiáng)；（3）干擾能力強(qiáng)，具有硬件故障的自我檢查功能，目前空中各種電磁干擾日益嚴(yán)重，為了保證交通控制的可靠穩(wěn)定，我們選擇了能夠在惡劣的電磁干擾環(huán)境下正常工作的PLC；（4） 近年來PLC的性能價(jià)格比有較大幅度的提高，是的實(shí)際應(yīng)用成為可能。1.2 十字路口交通信號(hào)燈的控制情況1.2.1 十字路口交通燈布置圖十字路口將交通燈示意圖如圖1.1所示。在十字路口的東、西、南、北方向裝有主干道“紅綠黃”燈、人行道“紅綠黃”燈，其中主干道的“紅綠黃”燈又分為左轉(zhuǎn)“紅綠黃”燈和直行“紅綠黃”燈，在東西方向和南北方各設(shè)一組通行時(shí)間顯示器，按倒計(jì)時(shí)的方式顯示通行和停止時(shí)間。采用紅綠雙色七段數(shù)碼管，通行時(shí)（綠燈亮、閃，黃燈亮?xí)r）顯示綠色數(shù)字，停止時(shí)顯示紅色數(shù)字。（1） 南北主干道 南北主干道的交通燈有6個(gè)，分別是左轉(zhuǎn)紅燈、左轉(zhuǎn)綠燈、左轉(zhuǎn)黃燈、直行紅燈、直行綠燈、直行黃燈。（2）東西主干道 東西主干道的交通燈也有6個(gè)，分別是左轉(zhuǎn)紅燈、左轉(zhuǎn)綠燈、左轉(zhuǎn)黃燈、直行紅燈、直行綠燈、直行黃燈。（3） 南北人行道 南北人行道的交通燈有3個(gè)，分別是紅燈、綠燈、黃燈。（4） 東西人行道 東西人行道的交通燈也有3個(gè)，分別是紅燈、綠燈、黃燈。（5） 南北主干道和南北人行道 南北主干道和南北人行道共用一組時(shí)間顯示器，一共2個(gè)七段數(shù)碼管。（6） 東西主干道和東西人行道 東西主干道和東西人行道共用一組時(shí)間顯示器，一共也是2個(gè)七段數(shù)碼管。 北南西東圖1.1 十字路口交通燈的布置圖主干道人行道1.2.2 控制系統(tǒng)的要求交通燈控制系統(tǒng)的要求是能實(shí)現(xiàn)“正常循環(huán)運(yùn)行”和“急車強(qiáng)通控制”兩種控制方式。（1） 正常循環(huán)運(yùn)行交通燈正常循環(huán)運(yùn)行的邏輯流程圖如圖1.2所示。具體控制要求如下： 按下啟動(dòng)按鈕后，交通燈控制系統(tǒng)開始工作。先是南北方向綠燈和東西方向紅燈亮，再亮東西方向綠燈和南北方向紅燈，然后再亮南北方向綠燈和東西方向紅燈，這樣一直循環(huán)運(yùn)行； 南北向和東西向主干道均有左轉(zhuǎn)綠燈，持續(xù)亮10s，左轉(zhuǎn)黃燈，持續(xù)亮2s，左轉(zhuǎn) 紅燈持續(xù)亮78s；左轉(zhuǎn)綠燈滅的同時(shí)直行綠燈亮持續(xù)30s，綠燈閃亮3s，黃燈2s和紅燈45s。當(dāng)南北主干道紅燈亮?xí)r，東西主干道應(yīng)依次點(diǎn)亮左轉(zhuǎn)綠燈，直行綠等，綠燈閃亮和黃燈；反之，當(dāng)東西主干道紅燈點(diǎn)亮?xí)r，南北 主干道依次點(diǎn)亮左轉(zhuǎn)綠燈，直行綠燈，綠燈閃亮和黃燈； 南北向和東西向人行道均設(shè)有綠燈、黃燈、紅燈。人行道上的“紅黃綠”燈與同方向主干道上的直行“紅黃綠”燈運(yùn)行方式相同。否開始是是否亮45S亮2S亮78S南北方向左轉(zhuǎn)紅燈亮亮2S南北方向直行紅燈亮南北方向黃燈亮按啟動(dòng)按鈕是東西方向左轉(zhuǎn)紅燈亮南北方向直行綠燈亮南北方向左轉(zhuǎn)綠燈亮亮10s南北方向左轉(zhuǎn)黃燈亮 否亮78s否是是東西方向左轉(zhuǎn)紅燈亮東西方向左轉(zhuǎn)黃燈亮否亮45S亮2S否亮30S否是是直行綠燈閃亮東西方向左轉(zhuǎn)綠燈亮東西方向黃燈亮閃亮3S否亮45S亮2S否否否是東西方向直行綠燈亮亮30S否否是直行綠燈閃爍否閃爍3S否圖1.2 交通燈正常循環(huán)運(yùn)行流程圖（2）急行強(qiáng)通控制急車強(qiáng)通控制的邏輯流程圖如圖1.3所示。具體控制要求如下： 急車強(qiáng)通控制受強(qiáng)通開關(guān)控制。無急車時(shí)，按正常循環(huán)時(shí)序控制，有急車來時(shí)，打開急車強(qiáng)通開關(guān)，不管原來信號(hào)狀態(tài)如何，一律強(qiáng)制讓急車來車方向的綠燈亮，直到急車通過為止，斷開急車強(qiáng)通開關(guān)，信號(hào)的狀態(tài)立即轉(zhuǎn)為急車放行方向的綠燈閃亮3s。隨后按在正常時(shí)序控制。急車強(qiáng)通信號(hào)只能響應(yīng)一條路上的來車，若兩條交叉的路（東西或南北）先后都來車，則響應(yīng)先來的一方，隨后再響應(yīng)另一方。（3） 在晚上23點(diǎn)至次日早上6點(diǎn)，所有黃燈開始閃爍，6點(diǎn)后切換到正常循環(huán)運(yùn)行。開始正常循環(huán)運(yùn)行時(shí)南北強(qiáng)通開關(guān)接通東西方向所有綠燈都亮，南北方向紅燈都亮東西強(qiáng)通開關(guān)接通解除東西強(qiáng)通東西所有綠燈閃亮閃亮3S南北方向所有綠燈都亮，東西方向紅燈都亮解除南北強(qiáng)通南北所有綠燈閃亮閃亮3S是是是是是是否否否否否否圖1.3 急行強(qiáng)通控制流程圖 1.3 結(jié)合十字路口交通燈的路況分析 在PLC交通燈模擬模塊中，主干道東西南北每面都有3種控制燈，分別為：（1） 禁止通行燈 （亮?xí)r為紅色）（2） 準(zhǔn)備禁止通行燈 （亮?xí)r為黃色）（3） 直通燈 （亮?xí)r為綠色）另外行人道東西南北每面都有3種控制燈,分別為：（1） 禁止通行燈 （亮?xí)r為紅色）（2） 準(zhǔn)備禁止通行燈 （亮?xí)r為黃色）（3） 直通燈 （亮?xí)r為綠色）東西南北每面都有2位顯示器通行、停止時(shí)間，采用紅綠雙色七段數(shù)碼管控制，分別是：（1） 通行時(shí)間顯示 （綠色數(shù)字）（2） 停止時(shí)間顯示 （紅色數(shù)字） 2 PLC控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)2.1 PLC的選擇本設(shè)計(jì)是以PLC控制為核心的交通燈，選用三菱公司的FX2N128MR型主機(jī)，共有64個(gè)輸入點(diǎn)和64個(gè)輸出點(diǎn)，并利用定時(shí)、計(jì)數(shù)器作定時(shí)計(jì)數(shù)用，LED七段數(shù)碼管作為計(jì)時(shí)顯示用。利用3個(gè)輸入點(diǎn)分別作為啟動(dòng)按鈕、南北搶通開關(guān)和東西強(qiáng)通開關(guān)，4個(gè)輸入點(diǎn)分別作為總的校時(shí)啟動(dòng)、秒校時(shí)、分校時(shí)、時(shí)校時(shí)。12個(gè)輸出點(diǎn)作為東西方向和南北方向的左轉(zhuǎn)、直行的紅、黃、綠燈。并利用28個(gè)輸出點(diǎn)分別作為東西南北方向的數(shù)碼管個(gè)、十位顯示輸出，4個(gè)輸出點(diǎn)作為控制數(shù)碼管的顏色顯示。2.2 十字路口交通燈控制系統(tǒng)時(shí)序圖（1） 正常循環(huán)運(yùn)行的時(shí)序圖正常循環(huán)運(yùn)行時(shí)序圖如圖2.1所示。一個(gè)循環(huán)周期啟動(dòng)按鈕210s10s南北向左轉(zhuǎn)綠燈22南北向左轉(zhuǎn)黃燈78s78s南北向左轉(zhuǎn)紅燈南北向直行綠燈330s30s322南北向直行黃燈45s南北向直行紅燈東西向左轉(zhuǎn)綠燈10s東西向左轉(zhuǎn)黃燈278s東西向左轉(zhuǎn)紅燈330s東西向直行綠燈東西向直行黃燈2東西向直行紅燈45s圖2.1正常循環(huán)運(yùn)行的時(shí)序圖（2） 急車強(qiáng)通控制時(shí)序圖急車強(qiáng)通控制的時(shí)序圖如圖圖2.2所示。南北強(qiáng)通開關(guān)南北向綠燈南北向紅燈東西向紅燈東西向綠燈亮亮亮亮閃3s東西強(qiáng)通開關(guān)閃3s圖2.2急車強(qiáng)通控制時(shí)序圖2.3 I/O地址分配（1） 輸入部分這個(gè)控制系統(tǒng)的輸入部分共有7個(gè)輸入點(diǎn)：?jiǎn)?dòng)按鈕(SB0)、東西方向強(qiáng)通開關(guān)（SA1）、南北方向強(qiáng)通開關(guān)（SA2）、校時(shí)啟動(dòng)按鈕(SB1)、秒校時(shí)按鈕(SB2)、分校時(shí)按鈕(SB3)、時(shí)校時(shí)按鈕（SB4）。具體的輸入分配表如表2.1所示。表2.1 I/O地址分配輸入部分輸入設(shè)備輸入地址啟動(dòng)按鈕SB0XO南北強(qiáng)通開關(guān)SA1X1東西強(qiáng)通開關(guān)SA2X2校時(shí)啟動(dòng)按鈕SB1X3秒校時(shí)按鈕SB2X4分校時(shí)按鈕SB3X5時(shí)校時(shí)按鈕SB4X6 （2） 輸出部分這個(gè)控制系統(tǒng)的輸出有東西方向主干道“紅黃綠”交通燈、東西方向人行道“紅黃綠”交通燈、南北方向主干道“紅黃綠”交通燈、南北方向人行道“紅黃綠”交通燈，共計(jì)36個(gè)交通燈。但由于東西向主干道直行“紅黃綠”燈和東西向人行道“紅黃綠”燈運(yùn)行狀況相同，南北向主干道直行“紅黃綠”燈和南北向人行道“紅黃綠”燈運(yùn)行狀況相同，東西向主干道”紅黃綠”燈運(yùn)行情況相同，南北向主干道“紅黃綠”燈運(yùn)行情況相同，所以只用12個(gè)輸出點(diǎn)作為指示燈輸出；東西向紅綠七段數(shù)碼管顯示的時(shí)間相同，南北向紅綠七段數(shù)碼管顯示時(shí)間相同，且都是兩位輸出，所以用28個(gè)輸出點(diǎn)作為兩組四個(gè)七段數(shù)碼管的數(shù)值輸出，4個(gè)輸出點(diǎn)作為控制七段數(shù)碼管顏色的輸出。具體的輸出分配表如表2.2所示。表2.2 I/O地址分配輸出部分輸出設(shè)備輸出地址南北向主干道左轉(zhuǎn)綠燈Y0南北向主干道左轉(zhuǎn)黃燈Y1南北向主干道左轉(zhuǎn)紅燈Y2南北向主干道直行綠燈、南北向人行道綠燈Y3南北向主干道直行黃燈、南北向人行道黃燈Y4南北向主干道直行紅燈、南北向人行道紅燈Y5東西向主干道左轉(zhuǎn)綠燈Y6東西向主干道左轉(zhuǎn)黃燈Y7東西向主干道左轉(zhuǎn)紅燈Y10東西向主干道直行綠燈、東西向人行道綠燈Y11東西向主干道直行黃燈、東西向人行道黃燈Y12東西向主干道直行紅燈、東西向人行道紅燈Y13七段數(shù)碼管（個(gè)位）aY14七段數(shù)碼管（個(gè)位）bY15七段數(shù)碼管（個(gè)位）cY16七段數(shù)碼管（個(gè)位）dY17七段數(shù)碼管（個(gè)位）eY20七段數(shù)碼管（個(gè)位）fY21七段數(shù)碼管（個(gè)位）gY22七段數(shù)碼管（十位）aY23七段數(shù)碼管（十位）bY24七段數(shù)碼管（十位）cY25七段數(shù)碼管（十位）dY26七段數(shù)碼管（十位）eY27七段數(shù)碼管（十位）fY30七段數(shù)碼管（十位）gY31數(shù)碼管顯示紅色Y32數(shù)碼管顯示綠色Y33七段數(shù)碼管（個(gè)位）aY34七段數(shù)碼管（個(gè)位）bY35七段數(shù)碼管（個(gè)位）cY36七段數(shù)碼管（個(gè)位）dY37七段數(shù)碼管（個(gè)位）eY40七段數(shù)碼管（個(gè)位）fY41七段數(shù)碼管（個(gè)位）gY42七段數(shù)碼管（十位）aY43七段數(shù)碼管（十位）bY44七段數(shù)碼管（十位）cY45七段數(shù)碼管（十位）dY46七段數(shù)碼管（十位）eY47七段數(shù)碼管（十位）fY50七段數(shù)碼管（十位）gY51數(shù)碼管顯示紅色Y52數(shù)碼管顯示綠色Y532.4 PLC的外部接線交通信號(hào)燈的外部接線圖如圖2.3所示。圖2.3 PLC的外部接線圖2.5 程序設(shè)計(jì)2.5.1 正常運(yùn)行程序當(dāng)按下啟動(dòng)按鈕時(shí)，南北方向主干道左轉(zhuǎn)綠燈亮10S，然后南北方向主干道左轉(zhuǎn)黃燈亮2S，然后南北方向主干道左轉(zhuǎn)紅燈亮78S；且在南北方向主干道左轉(zhuǎn)綠燈亮10S之后，南北方向主干道直行綠燈亮30S，亮30S之后在閃亮3S，然后，南北方向主干道直行黃燈亮2S，然后，南北方向主干道直行紅燈亮45S；在南北方向主干道直行黃燈亮2S之后，東西方向主干道左轉(zhuǎn)綠燈亮10S，然后東西方向主干道左轉(zhuǎn)黃燈亮2S，然后東西方向主干道左轉(zhuǎn)紅燈亮78S；且在東西方向主干道左轉(zhuǎn)綠燈亮10S之后，東西方向主干道直行綠燈亮30S，亮30S之后在閃亮3S，然后，東西方向主干道直行黃燈亮2S，然后，東西方向主干道直行紅燈亮45S。其梯形圖如圖2.4所示。圖2.4 （正常運(yùn)行）圖2.4（正常運(yùn)行續(xù)1）表2-1（3）圖2.4（正常運(yùn)行續(xù)2）圖2.4（正常運(yùn)行續(xù)3） 圖2.4（正常運(yùn)行續(xù)4）圖2.4（正常運(yùn)行續(xù)5）圖2.4（正常運(yùn)行續(xù)6）2.5.2 急車強(qiáng)通控制程序（1）一方向急行車當(dāng)接通南北強(qiáng)通控制開關(guān)后，強(qiáng)通信號(hào)啟動(dòng)，南北方向的綠燈亮延長(zhǎng)時(shí)間，直到斷開南北強(qiáng)通控制開關(guān)，強(qiáng)通信號(hào)斷開，南北方向的綠燈閃亮3S之后，按正常時(shí)序運(yùn)行；當(dāng)接通東西強(qiáng)通控制開關(guān)后，強(qiáng)通信號(hào)啟動(dòng)，東西方向的綠燈亮延長(zhǎng)時(shí)間，直到斷開東西強(qiáng)通控制開關(guān)，強(qiáng)通信號(hào)斷開，東西方向的綠燈閃亮3S之后，按正常時(shí)序運(yùn)行。其梯形圖如圖2.5所示。圖2.5 一方向急行車（2）兩條交叉路都來車時(shí)如若南北方向先來車，則響應(yīng)南北方向，此時(shí)，東西方向有信號(hào)也無用，直到南北方向急車通行信號(hào)斷開；反之亦然。其梯形圖如圖2.6所示。圖2.6兩條交叉路都來車時(shí)2.5.3 顯示部分的程序當(dāng)南北方向綠燈亮?xí)r（左轉(zhuǎn)綠燈、直行綠燈），南北方向的數(shù)碼管顯示綠色，東西方向的數(shù)碼管顯示紅色；當(dāng)東西方向綠燈亮?xí)r（左轉(zhuǎn)綠燈、直行綠燈）且直行黃燈也亮?xí)r，東西方向的數(shù)碼管顯示綠色，東南北方向的數(shù)碼管顯示紅色。其梯形圖如圖2.7所示。圖2.7 顯示部分表2-4（2）圖2.7 （顯示部分續(xù)1）圖2.7（顯示部分續(xù)2）2.5.4 早晚切換及校時(shí)當(dāng)晚11點(diǎn)時(shí)，東西南北的所有黃燈開始閃亮，直到第二天早晨6點(diǎn)切換到紅綠燈運(yùn)行；當(dāng)按下SB1時(shí)，校時(shí)開始，按下SB2時(shí)，開始秒校時(shí)，按一下，增加1秒；當(dāng)按下SB3時(shí)，開始分校時(shí)，每按一下，增加1分；當(dāng)按下SB4時(shí)，開始時(shí)校時(shí)，每按一下，增加1小時(shí)。其梯形圖如圖2.8所示。圖2.8 早晚切換及校時(shí) 3 交通燈模擬運(yùn)行3.1 硬件調(diào)試根據(jù)電氣接線圖安裝接線，PLC實(shí)際接線時(shí)，還應(yīng)考慮到以下幾個(gè)方面：1應(yīng)有電源輸入線，通常為220V、50HZ交流電源，允許電源有一定的浮動(dòng)范圍。并且必須有保護(hù)裝置，如熔斷器等。若是干擾較強(qiáng)或?qū)煽啃砸蠛芨叩膱?chǎng)合，應(yīng)在PLC的電源輸入端加裝帶屏蔽層的隔離變壓器和低通濾波器。2 輸入端子連接按鈕和開關(guān)并與PLC的輸入端的COM端相連，輸出端子四個(gè)為一組，公用一個(gè)COM端。3 當(dāng)輸出部分接線時(shí)，紅綠燈與七段數(shù)碼管的接地端相連，且與0V連接，COM端與25V連接。3.2 軟件調(diào)試用編程工具GX-developer將用戶程序輸入計(jì)算機(jī)，經(jīng)過反復(fù)編輯、調(diào)試、運(yùn)行，直至運(yùn)行正確。打開梯形圖編輯器將程序輸入電腦。程序輸入完成后，將程序?qū)懭隤LC。1輸入端：按下啟動(dòng)按鈕，輸入端X0指示燈亮，按下南北強(qiáng)通開關(guān)，輸入端X1指示燈亮，按下東西強(qiáng)通開關(guān)，輸入端X2指示燈亮，按下南北強(qiáng)通開關(guān)，再按下東西強(qiáng)通開關(guān)時(shí)，只有X1指示燈亮，X2指示燈不亮，反之亦然。 2 輸出端：（1）正常循環(huán)時(shí)，當(dāng)按下啟動(dòng)按鈕后，輸出端的指示燈Y0亮，持續(xù)10S之后，Y1亮，持續(xù)S后，Y2亮持續(xù)78S；在Y0燈滅的同時(shí)，Y3亮并持續(xù)30S，之后Y3閃亮3S，然后Y4亮并持續(xù)2S，然后Y5亮并持續(xù)45S；在Y4滅的同時(shí)Y6亮，持續(xù)10S，然后，Y7亮2S，Y7滅后，Y10亮78S；在Y6滅的同時(shí)，Y11亮并持續(xù)30S后，Y11閃亮3S，之后，Y12亮2S，然后，Y13亮45S。（2）急車通行時(shí)，按下南北強(qiáng)通開關(guān)，Y3持續(xù)亮直到車行完，且Y3閃亮3S之后，紅綠燈繼續(xù)原來的過程；按下南北強(qiáng)通開關(guān)，Y6持續(xù)亮直到車行完，且Y6閃亮3S之后，紅綠燈繼續(xù)原來的過程；如按下南北強(qiáng)通開后，再按下東西強(qiáng)通開關(guān)時(shí)，程序?qū)?zhí)行南北方向來的信號(hào)，如按下東西強(qiáng)通開后，再按下南北強(qiáng)通開關(guān)時(shí)，程序?qū)?zhí)行東西方向來的信號(hào)。（3） 當(dāng)?shù)酵砩?1點(diǎn)時(shí)，東西南北所有方向的黃燈閃亮，其他的燈滅；早上6點(diǎn)時(shí)，紅綠燈將切換到正常循環(huán)運(yùn)行。（4） 當(dāng)紅綠燈運(yùn)行時(shí)間太長(zhǎng)時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)時(shí)間不準(zhǔn)現(xiàn)象，所以即必須有校時(shí)功能。當(dāng)按下按扭SB1時(shí)，校時(shí)功能啟動(dòng)，按下SB2校秒開始，每按一下，增加一秒；按下SB33時(shí)，校分開始啟動(dòng)，每按一下，增加一分；按下SB4時(shí)，校時(shí)開始啟動(dòng)，每按一下，增加一時(shí)。結(jié)束語通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)使我懂得了理論與實(shí)際相結(jié)合是很重要的，只有理論知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的