汽車行業(yè)swotstp報告.doc

市場營銷0903班 崔夢然090501083我國汽車行業(yè)SWOT報告優(yōu)勢（strength）1、 良好政策和投資環(huán)境：（1）我國汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，汽車企業(yè)引進制造技術(shù)后，必須進行產(chǎn)品國產(chǎn)化，并提出了不低于40%的國產(chǎn)化率要求；（2）一些政策和規(guī)定引導(dǎo)零部件產(chǎn)業(yè)進行結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品種類多元化生產(chǎn)等促進零部件企業(yè)的優(yōu)化組合；（3）由于我國參與國際化程度不斷增強，外資在汽車和零部件產(chǎn)業(yè)投資的增加，國際許多著名的汽車零部件企業(yè)在我國設(shè)立了獨資或合資企業(yè)，很多跨國公司還將我國的汽車零部件企業(yè)納入其全球采購系統(tǒng)并在國內(nèi)設(shè)立采購機構(gòu)或辦事處，有些還在國內(nèi)設(shè)立了技術(shù)中心和培訓(xùn)中心，在一定程度上促使零部件產(chǎn)業(yè)化程度的不斷提高和零部件企業(yè)的快速發(fā)展。2、 廉價的勞動力成本和廣闊的市場潛力優(yōu)勢（1）廉價的勞動力是吸引投資者來中國投資的一個重要因素。尤其是在汽車零部件生產(chǎn)方面，目前大部分的企業(yè)都是一些附加值低，需要大量勞動力進行生產(chǎn)的組織，利用中國勞動力成本低的優(yōu)勢來提升其產(chǎn)品在國際上的競爭力；（2）中國作為世界上最大的發(fā)展中國家，具有巨大的市場潛力，隨著我國的市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，平均消費水平也在不斷提高，隨著人們對汽車消費能力的增強，必然會帶動汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。3、國外著名大型零部件企業(yè)對我國企業(yè)全方位的持續(xù)帶動效應(yīng)目前，列入世界500強的零部件制造廠商德爾福、博世、偉世通、電裝和李爾等都紛紛到中國投資建廠，建立了銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。我國零部件企業(yè)與世界領(lǐng)先的跨國公司進行合作和合資，學(xué)習(xí)他們先進的技術(shù)和豐富的經(jīng)營經(jīng)驗，從低端的加工到高端的研發(fā)，實現(xiàn)車身、發(fā)動機、變速器、車橋、飾件等汽車主要零部件和模塊方面全面發(fā)展。對于一些企業(yè)來說，通過資源的優(yōu)化組合，可以迅速提升發(fā)展速度和規(guī)模。因此，我國零部件企業(yè)處于以國內(nèi)、國際市場和資源優(yōu)化調(diào)配發(fā)展的前提下，直接進入世界零部件采購平臺，采取一邊發(fā)展和一邊學(xué)習(xí)的模式，可以迅速縮短與世界先進水平的差距。并且，在目前的國際化發(fā)展前提下，這種效應(yīng)是具有持續(xù)性。劣勢(weakness)1、市場培育滯后，限制了汽車消費的增長目前缺乏一套完善的鼓勵汽車消費的政策，尤其是一些地方采取地區(qū)保護政策，限制使用非本地企業(yè)生產(chǎn)的汽車，人為分割市場。亂收費和繁雜的購車手續(xù)抑制了個人購車的積極性，阻礙了汽車需求的增長。生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品品種、價格、經(jīng)營機制、市場開發(fā)及售后服務(wù)等方面也不能適應(yīng)個人購車的要求。2、企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小，產(chǎn)品技術(shù)含量低（1）目前我國零部件企業(yè)大多數(shù)是處于小規(guī)模生產(chǎn)，即便是國內(nèi)一些規(guī)模較大的企業(yè)例如上汽集團，也只有幾十萬套(件)的產(chǎn)量，企業(yè)沒有形成規(guī)模經(jīng)濟，產(chǎn)品成本高；（2）由于我國汽車工業(yè)發(fā)展起步較晚，導(dǎo)致與之配套的汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品主要還是屬于技術(shù)含量低、附加值不高、勞動密集型或者是材料密集型的產(chǎn)品。我國零部件制造技術(shù)目前仍屬于中低技術(shù)水平，一些高新和核心技術(shù)仍然掌握在國外廠商手中。3、企業(yè)研發(fā)投入低，自主研發(fā)能力差（1）有資料顯示，我國汽車零部件企業(yè)的技術(shù)研發(fā)年投入一般為銷售收入1%2%左右，而發(fā)達國家為3%5%，甚至達到10%，我國許多汽車零部件企業(yè)效益低下限制了其在研發(fā)上的投入；（2）一些大型的零部件企業(yè)開始認識到了技術(shù)發(fā)展的重要性，逐步加大技術(shù)研發(fā)的投入，但是我國零部件企業(yè)很大部分屬于進入壁壘較低、只需小規(guī)模的投資、占地少、設(shè)備相對簡單、對員工的素質(zhì)要求不高等狀況，其技術(shù)研發(fā)的基礎(chǔ)很差，并且大部分企業(yè)缺乏技術(shù)研發(fā)的平臺、技術(shù)人才引進和資金投入。4、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一，體制不合理（1）從大型汽車集團獨立出來零部件企業(yè)由于一些歷史原因，形成了相對封閉的內(nèi)部配套體系，雖然從汽車集團獨立出來，但是這些企業(yè)市場意識淡薄，體制轉(zhuǎn)軌緩慢，管理效率低下，極大制約了零部件企業(yè)技術(shù)水平的提高；（2）大部分民營零部件企業(yè)由于資金和技術(shù)的約束，加上一些企業(yè)受眼前利益驅(qū)動的重復(fù)建設(shè)，規(guī)模小、生產(chǎn)集中度低、產(chǎn)品質(zhì)量差，企業(yè)難以達到有效的經(jīng)濟規(guī)模和效益；（3）資零部件企業(yè)雖然引進和吸收了國外領(lǐng)先零部件企業(yè)的技術(shù)和經(jīng)營管理經(jīng)驗，但是，一方面，在其產(chǎn)品的本土化中受到地方保護主義的不公平競爭；另一方面，其經(jīng)濟規(guī)模和售后服務(wù)的相對滯后，發(fā)展很不均衡；（4）我國汽車零部件企業(yè)工藝門類還不夠齊全，自制件多，未能形成分層次、滿足專業(yè)化分工的零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，需要向更合理、更有序的方向發(fā)展。5、零部件發(fā)展仍然落后，具有國際競爭力的產(chǎn)品少目前，汽車零部件工業(yè)的投資力度仍然不足，占整個汽車工業(yè)總投資的比例不到30%。地方、部門、企業(yè)自成體系，投資分散重復(fù)，沒有形成有較強競爭力的大型骨干零部件企業(yè)，也未形成按專業(yè)化分工、分層次合理配套的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，難以體現(xiàn)規(guī)模效益。零部件工業(yè)總體水平仍然不高，缺少具有國際競爭力的產(chǎn)品。6、重復(fù)建設(shè)嚴重，散亂局面未得到根本改變1999年底，全國共有汽車廠商2391家，其中整車企業(yè)118家，改裝車企業(yè)546家，摩托車企業(yè)136家，發(fā)動機企業(yè)51家，零部件企業(yè)1540家。國家批準的轎車建設(shè)規(guī)模為112萬輛，已驗收或建成的轎車生產(chǎn)能力91萬輛。汽車產(chǎn)銷量在1萬輛以上的有16家企業(yè)，其中，三大汽車集團上汽、一汽和東風(fēng)資產(chǎn)占有率為62.04%，市場占有率為71.76%，利潤占有率為87.96%。目前不顧客觀條件，盲目新建汽車項目的勢頭仍然存在，使有限的資源得不到有效利用。機會(opportunity)1、汽車工業(yè)是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、規(guī)模效益明顯、資金和技術(shù)密集的重要產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代經(jīng)濟增長的歷史表明，一個國家，當(dāng)人均收入達到一定水平后，都會進入一個依賴轎車進入家庭拉動經(jīng)濟增長的階段。同時，圍繞汽車的服務(wù)業(yè)也將得到迅速發(fā)展。發(fā)達國家的經(jīng)驗表明，汽車工業(yè)每增值1元，會給上游產(chǎn)業(yè)帶來0.65元的增值，給下游產(chǎn)業(yè)帶來2.63元的增值。；2、目前，我國加快發(fā)展汽車工業(yè)的條件已基本成熟。從需求角度看，“十五”規(guī)劃要求交通運輸業(yè)以更快的速度增長，會對載貨汽車的發(fā)展提出巨大的需求；3、轎車逐步進入家庭消費，市場需求更大，持續(xù)時間更長。2000年我國人均國民生產(chǎn)總值為7078元，按可比價格計算增長7.1%，并保持平穩(wěn)增長，已達到轎車進入家庭的起步階段。目前汽車需求正處于快速增長的初期，其中家用轎車需求增長的前景十分廣闊；4、從供給角度看，我國冶金、石油、化工、機電、儀器儀表等工業(yè)的發(fā)展已經(jīng)為汽車工業(yè)大發(fā)展奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)，公路網(wǎng)建設(shè)高速發(fā)展也為汽車工業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部條件“十五”期間將是汽車工業(yè)發(fā)展的重要時期；5、按照國家汽車工業(yè)“十五”規(guī)劃，2005年，我國汽車產(chǎn)量為320萬輛左右，其中轎車產(chǎn)量為110萬輛左右，汽車工業(yè)增加值為1300億元，占國內(nèi)生產(chǎn)總值1%左右，汽車產(chǎn)品基本滿足國內(nèi)市場需求，汽車產(chǎn)品出口占銷售收入的比例達到8%左右。2005年摩托車產(chǎn)量約為1300萬輛，摩托車出口占其銷售收入的比例達到15%20%。威脅(threats)1、入世對改善我國汽車市場環(huán)境，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，籌措發(fā)展資金，參與國際分工都將起到積極的推動作用。但是入世以后，關(guān)稅降低和非關(guān)稅壁壘逐步取消，尤其是服務(wù)貿(mào)易的開放，將使我國汽車市場國際化，市場競爭將更加激烈，國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展面臨前所未有的挑戰(zhàn)；2、2008年爆發(fā)了世界性的金融風(fēng)暴，國際經(jīng)濟環(huán)境的長期不穩(wěn)定性嚴重影響了各行業(yè)的發(fā)展。特別是對全球汽車行業(yè)發(fā)展帶來十分嚴峻的挑戰(zhàn)。面對全球經(jīng)濟危機的愈演愈烈，我國雖然對汽車產(chǎn)業(yè)采取了相應(yīng)的保護措施和對市場即使的宏觀調(diào)控，但也有相當(dāng)一部分汽車企業(yè)仍然十分不景氣。今年經(jīng)濟危機對于汽車行業(yè)的發(fā)展來說是一個嚴峻的挑戰(zhàn)。汽車行業(yè)STP分析類別問卷項目比例%性別男61偏好排量燃料發(fā)動機汽缸驅(qū)動方式制動裝置變速器顏色車身結(jié)構(gòu)保險杠價格尺寸級別加速時間輪胎（mm）安全氣囊(SRS)7696876889101096性別女39偏好排量燃料發(fā)動機汽缸驅(qū)動方式制動裝置變速器顏色車身結(jié)構(gòu)保險杠價格尺寸級別加速時間輪胎（mm）安全氣囊(SRS)66558812117138365年齡10-20歲6偏好排量燃料發(fā)動機汽缸驅(qū)動方式制動裝置變速器顏色車身結(jié)構(gòu)保險杠價格尺寸級別加速時間輪胎（mm）安全氣囊(SRS)3833332111323153163年齡20-30歲30偏好排量燃料發(fā)動機汽缸驅(qū)動方式制動裝置變速器顏色車身結(jié)構(gòu)保險杠價格尺寸級別加速時間輪胎（mm）安全氣囊(SRS)86566881191281385年齡30-50歲26偏好排量燃料發(fā)動機汽缸驅(qū)動方式制動裝置變速器顏色車身結(jié)構(gòu)保險杠價格尺寸級別加速時間輪胎（mm）安全氣囊(SRS)75567781179109106年齡50以上38偏好排量燃料發(fā)動機汽缸驅(qū)動方式制動裝置變速器顏色車身結(jié)構(gòu)保險杠價格尺寸級別加速時間輪胎（mm）安全氣囊(SRS)76467661191281088學(xué)歷小學(xué)6偏好排量燃料發(fā)動機汽缸驅(qū)動方式制動裝置變速器顏色車身結(jié)構(gòu)保險杠價格尺寸級別加速時間輪胎（mm）安全氣囊(SRS)3213333811323153163學(xué)歷初中11偏好排量燃料發(fā)動機汽缸驅(qū)動方式制動裝置變速器顏色車身結(jié)構(gòu)保險杠價格尺寸級別加速時間輪胎（mm）安全氣囊(SRS)86558812118137765學(xué)歷高中20偏好排量燃料發(fā)動機汽缸驅(qū)動方式制動裝置變速器顏色車身結(jié)構(gòu)保險杠價格尺寸級別加速時間輪胎（mm）安全氣囊(SRS)86566810119128985學(xué)歷大專14偏好排量燃料發(fā)動機汽缸驅(qū)動方式制動裝置變速器顏色車身結(jié)構(gòu)保險杠價格尺寸級別加速時間輪胎（mm）安全氣囊(SRS)86566810119128985學(xué)歷本科16偏好排量燃料發(fā)動機汽缸驅(qū)動方式制動裝置變速器顏色車身結(jié)構(gòu)保險杠價格尺寸級別加速時間輪胎（mm）安全氣囊(SRS)76667661191181086學(xué)歷碩士6偏好排量燃料發(fā)動機汽缸驅(qū)動方式制動裝置變速器顏色車身結(jié)構(gòu)保險杠價格尺寸級別加速時間輪胎（mm）安全氣囊(SRS)76667661191181086學(xué)歷博士27偏好排量燃料發(fā)動機汽缸驅(qū)動方式制動裝置變速器顏色車身結(jié)構(gòu)保險杠價格尺寸級別加速時間輪胎（mm）安全氣囊(SRS)75567789791011107職業(yè)學(xué)生8偏好排量燃料發(fā)動機汽缸驅(qū)動方式制動裝置變速器顏色車身結(jié)構(gòu)保險杠價格尺寸級別加速時間輪胎（mm）安全氣囊(SRS)86566810119128985職業(yè)教師2偏好排量燃料發(fā)動機汽缸驅(qū)動方式制動裝置變速器顏色車身結(jié)構(gòu)保險杠價格尺寸級別加速時間輪胎（mm）安全氣囊(SRS)76667661191181086職業(yè)農(nóng)民90偏好排量燃料發(fā)動機汽缸驅(qū)動方式制動裝置變速器顏色車身結(jié)構(gòu)保險杠價格尺寸級別加速時間輪胎（mm）安全氣囊(SRS)86353312118237963個人收入1000以下36偏好排量燃料發(fā)動機汽缸驅(qū)動方式制動裝置變速器顏色車身結(jié)構(gòu)保險杠價格尺寸級別加速時間輪胎（mm）安全氣囊(SRS)86353812118237963個人收入1000-200026偏好排量燃料發(fā)動機汽缸驅(qū)動方式制動裝置變速器顏色車身結(jié)構(gòu)保險杠價格尺寸級別加速時間輪胎（mm）安全氣囊(SRS)76667661191181086個人收入2000-400016偏好排量燃料發(fā)動機汽缸驅(qū)動方式制動裝置變速器顏色車身結(jié)構(gòu)保險杠價格尺寸級別加速時間輪胎（mm）安全氣囊(SRS)86566810119128985個人收入4000以上22偏好排量燃料發(fā)動機汽缸驅(qū)動方式制動裝置變速器顏色車身結(jié)構(gòu)保險杠價格尺寸級別加速時間輪胎（mm）安全氣囊(SRS)7556778979101110SSegmentation（市場細分） T Targeting（目標市場選擇） P Positioning（產(chǎn)品定位） 在調(diào)查報告中顯