22局暮云大橋連續(xù)梁線形控制實(shí)施大綱.doc

長株潭城際鐵路暮云特大橋 懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁橋線形控制大綱 北京工業(yè)大學(xué) 2011 年 5 月 贛龍鐵路小隘大橋 懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁橋線形控制大綱 工程施工單位 工程施工單位 贛龍鐵路贛龍鐵路 標(biāo)標(biāo) 中鐵二十二局中鐵二十二局 項(xiàng)目部項(xiàng)目部 監(jiān)監(jiān) 控控 單單 位位 北京工業(yè)大學(xué)北京工業(yè)大學(xué) 方方 案案 編編 制制 方方 案案 審審 核核 出出 版版 時(shí)時(shí) 間間 二 二 一二年二月一二年二月 目目 錄錄 一 工程概況 4 1 1 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 4 1 2 橋跨結(jié)構(gòu)形式 4 二 懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁橋線形控制目的與特點(diǎn) 4 三 線形控制內(nèi)容 5 3 1 線形控制要求 5 3 2 線形控制工作內(nèi)容 5 3 3 線形控制所需的檢測項(xiàng)目 5 四 控制體系與技術(shù)路線 6 4 1 線形控制體系 6 4 2 線形控制技術(shù)路線 6 五 線形控制組織形式 10 5 1 各方分工及職責(zé)建議 10 5 2 數(shù)據(jù) 指令處理程序 11 六 施工線形控制的實(shí)現(xiàn)流程 12 七 控制進(jìn)度計(jì)劃安排 13 八 人員安排 13 九 擬投入設(shè)備 儀器 軟件名稱及數(shù)量 13 附表 15 贛龍鐵路小隘大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁施工線形控制大綱 北京工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院 4 一 工程概況 1 11 1 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)行車速度 160km h 單線 1 列車豎向活載 采用中 活載 2 橫向搖擺力 取 100 kN 作為一個(gè)集中荷載取最不利位置 以水平方向垂直 線路中線作用于鋼軌頂面 1 21 2 橋跨結(jié)構(gòu)形式橋跨結(jié)構(gòu)形式 特大橋?yàn)?62 4 96 92 66m 七跨連續(xù)梁橋 梁體為單箱單室 變高度 變截 面結(jié)構(gòu) 箱梁頂寬 8 5m 底寬 4 8m 頂板厚度 32cm 腹板厚度 45 57 5 70cm 底 板厚度 46 95cm 在端支點(diǎn) 中支點(diǎn) 跨中共設(shè) 13 個(gè)橫隔板 隔板設(shè)有孔洞 供檢 查人員通過 端支點(diǎn)處橫隔板厚 1 3m 中支座處橫隔板厚 2 4m 中跨中橫隔板厚 0 8m 二 懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁橋線形控制目的與特點(diǎn) 由于大跨懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁橋是逐節(jié)段 長期施工形成的 其實(shí)際施工材料的力學(xué) 參數(shù)及預(yù)應(yīng)力損失等都會(huì)與設(shè)計(jì)有一定差異 節(jié)段立模 測量誤差以及環(huán)境變化對結(jié) 構(gòu)變形的影響等因素在設(shè)計(jì)過程中是無法準(zhǔn)確預(yù)預(yù)測的 因此 為保證懸臂現(xiàn)澆施工 的連續(xù)梁在成橋時(shí)的線形狀態(tài)可知 可控 使成橋線形滿足設(shè)計(jì)要求 通過現(xiàn)場實(shí)測 計(jì)算分析 使施工實(shí)際與設(shè)計(jì)的誤差對結(jié)構(gòu)的影響達(dá)到最小 必須進(jìn)行有效的線形控 制 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋由于在懸臂施工階段是靜定結(jié)構(gòu) 只要施工過程主梁截面 尺寸 自重 及預(yù)應(yīng)力張拉力滿足規(guī)范要求的精度 合龍過程中如不施加額外的壓重 成橋后內(nèi)力狀態(tài)一般不會(huì)偏離設(shè)計(jì)值很多 因此連續(xù)梁橋施工過程控制的主要目標(biāo)是 主梁的線形 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋在已施工梁段上出現(xiàn)線形誤差時(shí) 只能通過張拉預(yù)備預(yù)應(yīng) 贛龍鐵路小隘大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁施工線形控制大綱 北京工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院 5 力束調(diào)整 對于高于目標(biāo)值的高程偏差通過壓重能夠得到一定調(diào)整 但橋梁內(nèi)力將因 此改變 而這一調(diào)整量是非常有限的 因此 一旦出現(xiàn)線形誤差 誤差將永遠(yuǎn)存在 只能通過立模標(biāo)高逐步消除 有時(shí)調(diào)整需經(jīng)過幾個(gè)梁段才能完成 因此需要對各節(jié)段 的立模標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化 使其既能滿足成橋線形的要求 而又不改變成橋內(nèi)力狀 態(tài) 三 線形控制內(nèi)容 3 13 1 線形控制要求線形控制要求 1 施工過程中梁段線形狀況滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求 2 精度控制和設(shè)計(jì)誤差調(diào)整的措施不對施工工期產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的不利影響 3 主梁合龍前兩端標(biāo)高誤差 軸線偏差符合規(guī)范要求 4 主梁竣工后線形狀況滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求 3 23 2 線形控制工作內(nèi)容線形控制工作內(nèi)容 1 1 確定控制目標(biāo) 確定控制目標(biāo) 確定和達(dá)到各施工階段 包括竣工狀態(tài) 合攏狀態(tài) 的線形要求 2 2 結(jié)構(gòu)計(jì)算分析結(jié)構(gòu)計(jì)算分析 1 橋梁上部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)復(fù)核驗(yàn)算 2 反饋控制分析 根據(jù)施工過程中的現(xiàn)場測試參數(shù)進(jìn)行仿真計(jì)算 提出施工 階段的控制參數(shù)值 主梁節(jié)段立模標(biāo)高等 并通過施工過程中的實(shí)時(shí)測量 數(shù)據(jù)對這些參數(shù)進(jìn)行分析 修正 用以指導(dǎo)下階段施工 3 33 3 線形控制所需的檢測項(xiàng)目線形控制所需的檢測項(xiàng)目 1 1 現(xiàn)場需測定的參數(shù)現(xiàn)場需測定的參數(shù) 1 掛藍(lán)變形 2 結(jié)構(gòu)材料的物理 力學(xué)和幾何參數(shù)檢測 a 混凝土容重 彈性模量 強(qiáng)度等指標(biāo) 贛龍鐵路小隘大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁施工線形控制大綱 北京工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院 6 b 結(jié)構(gòu)尺寸檢查 3 施工中的施工荷載 材料機(jī)具等臨時(shí)荷載參數(shù) 2 2 實(shí)時(shí)參數(shù)檢測實(shí)時(shí)參數(shù)檢測 1 物理量測量 時(shí)間 溫度 2 線形監(jiān)測 撓度或變形觀測 包括主梁線形 主梁軸線偏位 橋墩變形等 四 控制體系與技術(shù)路線 4 14 1 線形控制體系線形控制體系 橋梁的線形與設(shè)計(jì)和施工過程有密切的關(guān)系 為了按照設(shè)計(jì)要求 安全優(yōu)質(zhì)地建 成橋梁 需要從多個(gè)方面建立起控制體系 由以下幾方面組成 1 現(xiàn)場的實(shí)時(shí)測量現(xiàn)場的實(shí)時(shí)測量 測量的內(nèi)容包括物理測量 溫度 時(shí)間 線形測量 軸線 標(biāo)高等 測量的周期 或時(shí)間 需根據(jù)施工現(xiàn)場的狀況確定 2 現(xiàn)場測試現(xiàn)場測試 包括混凝土容重 彈性模量等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)測量 3 分析判斷系統(tǒng)分析判斷系統(tǒng) 根據(jù)現(xiàn)場測量與測試資料 用結(jié)構(gòu)分析程序?qū)Y(jié)構(gòu)的狀態(tài)進(jìn)行分析 與設(shè)計(jì)資料 進(jìn)行對比 分析結(jié)構(gòu)各個(gè)階段變形及結(jié)構(gòu)線形 對后續(xù)施工狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測 給出下一 節(jié)段的立模標(biāo)高 并提出線形控制建議 4 24 2 線形控制技術(shù)路線線形控制技術(shù)路線 本項(xiàng)目線形控制具體的工作內(nèi)容與技術(shù)路線如下 1 掛籃現(xiàn)場加載試驗(yàn)及混凝土彈模測定 掛籃現(xiàn)場加載試驗(yàn)及混凝土彈模測定 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)的參數(shù)一般是按規(guī)范取用 但結(jié)構(gòu)線形控制時(shí) 則應(yīng)對結(jié)構(gòu)主要基本 參數(shù)進(jìn)行實(shí)際測定 以便在施工前對其進(jìn)行修正 從而進(jìn)一步修正原設(shè)計(jì)控制線形 為該橋在成橋后滿足設(shè)計(jì)要求奠定基礎(chǔ) 具體測定工作應(yīng)根據(jù)橋梁所在的自然環(huán)境 贛龍鐵路小隘大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁施工線形控制大綱 北京工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院 7 條件 所用材料情況 施工工藝及工序情況來進(jìn)行 1 掛籃加載試驗(yàn)掛籃加載試驗(yàn) 掛籃拼裝好后 應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓和加載試驗(yàn) 以檢驗(yàn)其承載能力和消除非彈性變形 并實(shí)測掛籃的彈性變形值 根據(jù)掛籃試壓加載各項(xiàng)測試結(jié)果 繪出掛籃荷載 撓度曲線 為箱梁線形控制提 供可靠依據(jù) 2 彈性模量的測量彈性模量的測量 混凝土彈性模量的測試主要是為了測定混凝土彈性模量 隨時(shí)間 的變化Et 過程 即曲線 采用現(xiàn)場取樣然后通過現(xiàn)場試驗(yàn)機(jī)試壓的方法 分別測定不同配分別測定不同配tE 合比 不同溫度下混凝土在設(shè)計(jì)要求的最低張拉齡期 合比 不同溫度下混凝土在設(shè)計(jì)要求的最低張拉齡期 14 天 天 28 天齡期的彈性模量值 天齡期的彈性模量值 2 線形控制中的施工監(jiān)測 線形控制中的施工監(jiān)測 施工監(jiān)測為線形控制提供必要的反映施工實(shí)際情況的數(shù)據(jù)與信息 為橋梁線形控 制順利進(jìn)行提供保證 在每一節(jié)段的主梁施工過程中 都需要觀測箱梁的撓度 在 1 立模 節(jié)段澆筑 預(yù)加力張拉前和預(yù)加力張拉后需要觀測其撓度變化 以便與 2 3 4 分析預(yù)測值比較 并為狀態(tài)修正提供依據(jù) 在進(jìn)行這些觀測的同時(shí) 還需要進(jìn)行梁體 溫度 或環(huán)境溫度 進(jìn)行觀測 以便考慮溫度的影響 1 撓度測點(diǎn)布置撓度測點(diǎn)布置 對于雙線橋梁 在每個(gè)施工節(jié)段上布置 5 個(gè)對稱的高程觀察點(diǎn) 橫向位置為箱梁 軸線 1 個(gè) 箱梁外邊緣向內(nèi) 50cm 處 2 個(gè) 具體位置見圖 1 所示 對于單線橋梁 在每個(gè)施工節(jié)段上布置 3 個(gè)對稱的高程觀察點(diǎn) 橫向位置為箱梁軸線 1 個(gè) 箱梁外 邊緣向內(nèi) 50cm 處 2 個(gè) 具體位置見圖 2 所示 這樣不僅可以測量箱梁的撓度 同 時(shí)可以觀察箱梁是否發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形 高程控制點(diǎn)布置在離節(jié)段前端 20cm 處 橫橋向在 一條直線上 采用 16 鋼筋 垂直方向與頂板的上下層鋼筋點(diǎn)焊牢并要求豎直 16 鋼筋下端要頂在模板上 為使得測量豎向鋼筋頂標(biāo)高能夠真實(shí)反映箱梁標(biāo)高 同為使得測量豎向鋼筋頂標(biāo)高能夠真實(shí)反映箱梁標(biāo)高 同 時(shí)避免測點(diǎn)露出鋼筋彎曲引起標(biāo)高測試失真 要求測點(diǎn)鋼筋露出箱梁混凝土表面時(shí)避免測點(diǎn)露出鋼筋彎曲引起標(biāo)高測試失真 要求測點(diǎn)鋼筋露出箱梁混凝土表面 5cm 測點(diǎn)鋼筋要求梁端磨平 并將露出端用紅油漆標(biāo)記 各測點(diǎn)鋼筋棍的長度 測點(diǎn)鋼筋要求梁端磨平 并將露出端用紅油漆標(biāo)記 各測點(diǎn)鋼筋棍的長度 式中 式中 D 為測點(diǎn)位置箱梁頂板的理論厚度 為測點(diǎn)位置箱梁頂板的理論厚度 cmDL5 2 撓度測量時(shí)間撓度測量時(shí)間 贛龍鐵路小隘大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁施工線形控制大綱 北京工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院 8 變形觀測資料是線形控制中進(jìn)行立模標(biāo)高及線形調(diào)整最主要的依據(jù) 為盡量減少 溫度的影響 觀測應(yīng)安排在早晨太陽出來之前 溫度穩(wěn)定 進(jìn)行 如果因工程進(jìn)度急如果因工程進(jìn)度急 需而在其他時(shí)候測量 必須準(zhǔn)確記錄測量時(shí)的天氣 溫度 具體時(shí)間等參數(shù)需而在其他時(shí)候測量 必須準(zhǔn)確記錄測量時(shí)的天氣 溫度 具體時(shí)間等參數(shù) 以便分 析時(shí)作為修正參考 在整個(gè)施工過程中 對每一個(gè)節(jié)段都需要進(jìn)行立模完成時(shí) 混凝立模完成時(shí) 混凝 土澆筑后 預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉前 預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉后的標(biāo)高進(jìn)行觀測土澆筑后 預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉前 預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉后的標(biāo)高進(jìn)行觀測 在對第 N 節(jié)段標(biāo) 高進(jìn)行測量時(shí) 要對 0 N 段標(biāo)高測點(diǎn)同時(shí)測量 以便掌握各點(diǎn)的撓度及箱梁曲線的變 化歷程 以確保箱梁懸臂端的合攏精度及橋面的成橋線形 觀測結(jié)果的正確性是完成線形控制目標(biāo)的先決條件 所有測量數(shù)據(jù)都需經(jīng)過仔細(xì) 的檢查 簽認(rèn) 圖圖 1 雙線箱梁截面標(biāo)高測點(diǎn)布置圖雙線箱梁截面標(biāo)高測點(diǎn)布置圖 圖圖 1 單線箱梁截面標(biāo)高測點(diǎn)布置圖單線箱梁截面標(biāo)高測點(diǎn)布置圖 3 主跨在施工過程中及成橋后的結(jié)構(gòu)分析 主跨在施工過程中及成橋后的結(jié)構(gòu)分析 結(jié)構(gòu)分析是結(jié)構(gòu)線形控制的主要工作內(nèi)容之一 該項(xiàng)工作根據(jù)施工過程與成橋運(yùn) 營情況來完成各施工狀態(tài)及成橋后的內(nèi)力與位移計(jì)算 進(jìn)而確定出結(jié)構(gòu)各施工階段的 位移理論值 計(jì)算可考慮施工的進(jìn)程 時(shí)間 相應(yīng)狀態(tài)臨時(shí)荷載 環(huán)境溫度 截面的 變化 結(jié)構(gòu)變化 混凝土的收縮與徐變 預(yù)加應(yīng)力等因素 可確定出橋梁的預(yù)拱度 贛龍鐵路小隘大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁施工線形控制大綱 北京工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院 9 預(yù)測下一施工狀態(tài)及施工成橋狀態(tài)位移 結(jié)構(gòu)施工過程結(jié)構(gòu)行為分析可運(yùn)用倒退分析與前進(jìn)分析兩種方法 該項(xiàng)分析包括 如下幾項(xiàng)內(nèi)容 1 對結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要計(jì)算數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核 2 復(fù)核結(jié)構(gòu)初始狀態(tài)的預(yù)拱度 3 確定各施工理想狀態(tài)位移 4 給出有關(guān)施工的建議 4 線形控制誤差分析 線形控制誤差分析 線形控制的目的是盡可能消除理論計(jì)算與施工實(shí)際情況間的差異 這種差異表現(xiàn) 為 計(jì)算參數(shù)與實(shí)際參數(shù)的差異 計(jì)算假定與實(shí)際情況的差異 施工誤差 測量誤差 等 消除這些差異從兩個(gè)方面來進(jìn)行 1 調(diào)整計(jì)算參數(shù) 修正理想狀態(tài)調(diào)整計(jì)算參數(shù) 修正理想狀態(tài) 由于結(jié)構(gòu)實(shí)測與理論值存在著一定的偏差 通過對位移偏差分析 結(jié)構(gòu)參數(shù)敏感 性分析 結(jié)構(gòu)參數(shù)識別 進(jìn)一步分析找出偏差原因 確定出設(shè)計(jì)參數(shù)真實(shí)值 為施工 成橋符合設(shè)計(jì)要求服務(wù) 也為同類橋的設(shè)計(jì)與施工積累經(jīng)驗(yàn) 2 反饋控制分析 預(yù)測立模標(biāo)高反饋控制分析 預(yù)測立模標(biāo)高 根據(jù)結(jié)構(gòu)理想狀態(tài) 現(xiàn)場實(shí)測狀態(tài)和誤差 進(jìn)行分析 預(yù)測出下階段模板標(biāo)高的 最佳取值是克服誤差的有力手段 5 結(jié)合控制的實(shí)時(shí)跟蹤分析 結(jié)合控制的實(shí)時(shí)跟蹤分析 通過每一階段施工前的仿真預(yù)測計(jì)算 得到結(jié)構(gòu)理想狀態(tài) 設(shè)計(jì)理想狀態(tài) 通過 該階段施工后實(shí)際的觀測結(jié)果 得到結(jié)構(gòu)實(shí)際狀態(tài) 本階段實(shí)際狀態(tài) 后 對兩種狀 態(tài)進(jìn)行比較 進(jìn)行誤差識別和分析 用實(shí)測的反饋信息仿真預(yù)測下一階段理想狀態(tài) 隨后理想狀態(tài) 并給出其參數(shù)預(yù)告報(bào)告 其工作流程為 預(yù)告預(yù)告 施工施工 量測量測 判斷判斷 修正修正 預(yù)告預(yù)告 的循環(huán)過程 6 線形控制實(shí)施工作流程 線形控制實(shí)施工作流程 結(jié)合本橋的特點(diǎn) 采用下圖 3 所示的線形控制流程 贛龍鐵路小隘大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁施工線形控制大綱 北京工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院 10 圖圖 3 3 線形控制工作流程線形控制工作流程 五 線形控制組織形式 成立以各方參加的線形控制小組 統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo) 協(xié)調(diào)線形控制工作 5 15 1 各方分工及職責(zé)建議各方分工及職責(zé)建議 1 施工方 甲方 對線形控制目標(biāo)提出要求 對變形控制過程的具體實(shí)施辦法和流程提出意見 負(fù) 責(zé)施工過程中各節(jié)段的變形測量 具體實(shí)施控制方提出的和監(jiān)理方審核的控制要求 負(fù)責(zé)建立一套精確的幾何量測系統(tǒng) 在施工過程中 對每一個(gè)節(jié)段都需要進(jìn)行立模時(shí) 混凝土澆筑后及預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉前后的標(biāo)高及平面位置觀測 提供測量資料 負(fù)責(zé)控 制橋面橫向坡度 對施工立模是否達(dá)到立模通知單要求負(fù)責(zé) 在立模后要記錄下模板 各控制測點(diǎn)的標(biāo)高 拆模后要節(jié)段控制測點(diǎn)實(shí)際標(biāo)高 作為調(diào)整下一節(jié)段標(biāo)高的依據(jù) 是 否 參數(shù)識別 誤差分析 修正計(jì)算模型 現(xiàn)場測試結(jié)構(gòu) 標(biāo)高 環(huán)境溫度 本階段 實(shí)際狀態(tài) 施 工 實(shí) 施 溫度修正 隨后理想狀態(tài) 預(yù)告施工參數(shù) 結(jié)構(gòu)復(fù)算 前進(jìn)分析 符合成橋理想狀態(tài) 反饋 倒 退分析 參數(shù)調(diào)整 贛龍鐵路小隘大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁施工線形控制大綱 北京工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院 11 施工方應(yīng)及時(shí)提供各節(jié)段立模時(shí) 混凝土澆筑后及預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉前后的標(biāo)高及 平面位置 當(dāng)測量表明撓度響應(yīng)出現(xiàn)異常時(shí) 應(yīng)根據(jù)指導(dǎo)方要求進(jìn)行復(fù)核測量及原因 分析 以便盡快解決問題 施工方負(fù)責(zé)安排專門人員與指導(dǎo)方進(jìn)行工作聯(lián)系和協(xié)作 協(xié)調(diào)各方關(guān)系 組織重 大技術(shù)問題討論 提供項(xiàng)目所必需的資料和為線形控制人員提供工作支持 按合同支 付費(fèi)用 2 線形控制方 乙方 成立專人負(fù)責(zé)的線形控制組 按合同規(guī)定內(nèi)容對主橋進(jìn)行受力分析 線形預(yù)測 根據(jù)施工方反饋的各種測量數(shù)據(jù) 依據(jù)施工工藝進(jìn)行的前進(jìn)倒退分析 對施工工藝 設(shè)計(jì)方案以及主梁 主墩施工期間及成橋后期的變形狀態(tài)提出合理的建議 及時(shí)提出 各個(gè)節(jié)段的立模標(biāo)高 對于施工中可能出現(xiàn)的問題和意外事故 會(huì)同有關(guān)部門積極提 供處理參考意見 在各種測量數(shù)據(jù)的傳遞中各方面有義務(wù)密切配合 保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和數(shù)據(jù)傳遞 速度 5 25 2 數(shù)據(jù) 指令處理程序數(shù)據(jù) 指令處理程序 線形控制文件及施工實(shí)測數(shù)據(jù)傳遞關(guān)系示意如下圖 3 由各方確定 圖圖 3 3 數(shù)據(jù) 指令傳遞程序數(shù)據(jù) 指令傳遞程序 施工單位施工單位 業(yè)主與監(jiān)業(yè)主與監(jiān) 理單位理單位 線形控制結(jié) 果等 線形控制要求等 線形控制線形控制 單位單位 設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)單位階段匯報(bào) 施工通知 單 鋪裝標(biāo)高建議等 實(shí)測主梁標(biāo)高等 彈 性模量 幾何尺寸 溫度 預(yù)拱度要求或建 議等 設(shè)計(jì)有關(guān) 文件 贛龍鐵路小隘大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁施工線形控制大綱 北京工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院 12 六 施工線形控制的實(shí)現(xiàn)流程 下面以前幾個(gè)梁段的施工過程來說明整個(gè)施工線形控制的實(shí)現(xiàn)流程及各方的主要職 責(zé) 1 線形控制小組提供 0 梁段立模標(biāo)高 2 綁扎鋼筋 埋設(shè)標(biāo)高測量基準(zhǔn)點(diǎn) 3 模板標(biāo)高調(diào)整到位 進(jìn)行標(biāo)高 指標(biāo)高測點(diǎn)鋼筋頭的高程 以下同 經(jīng)檢查簽 認(rèn)后通過郵件或網(wǎng)絡(luò)提供給線形控制小組 4 澆注混凝土 5 進(jìn)行標(biāo)高及平面位置測量 經(jīng)檢查簽認(rèn)后提供給線形控制小組 6 主梁混凝土滿足齡期及強(qiáng)度要求后 即澆注 5 天以后且混凝土強(qiáng)度及彈性模量 超過 85 設(shè)計(jì)值 張拉預(yù)應(yīng)力鋼束 壓漿 7 進(jìn)行標(biāo)高及平面位置測量 經(jīng)檢查簽認(rèn)可后提供給線形控制小組 8 安裝掛蘭 進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn) 試驗(yàn)結(jié)果報(bào)線形控制小組及相關(guān)單位 9 線形控制小組提供 1 梁段立模標(biāo)高 10 綁扎鋼筋 埋設(shè)標(biāo)高測量基準(zhǔn)點(diǎn) 11 模板標(biāo)高調(diào)整到位 測量后提供給線形控制小組 12 澆注混凝土 13 進(jìn)行標(biāo)高及平面位置測量 經(jīng)業(yè)主授權(quán)人員檢查簽認(rèn)后提供給線形控制小組 14 張拉預(yù)應(yīng)力鋼束 壓漿 15 進(jìn)行標(biāo)高及平面位置測量 具體要求由線形控制單位提出具體要求由線形控制單位提出 經(jīng)甲方授權(quán)人員 檢查簽認(rèn)后提供給控制小組 16 掛蘭移動(dòng)到位 17 進(jìn)行標(biāo)高及平面位置測量 經(jīng)甲方授權(quán)人員檢查簽認(rèn)后提供給線形控制小組 其他梁段重復(fù)上述 9 17 的過程 由于橋跨數(shù)量較多 結(jié)構(gòu)的合攏順序及合攏處理措施的恰當(dāng)與否對于橋梁結(jié)構(gòu)的 成橋內(nèi)力 線形有很大的影響 此外 多跨連續(xù)梁橋容易出現(xiàn)各個(gè) T 進(jìn)度不一致的情 況下實(shí)現(xiàn)合攏 收縮 徐變效應(yīng)對于結(jié)構(gòu)內(nèi)力及線形也有復(fù)雜的影響 因此 施工前 應(yīng)對上部結(jié)構(gòu)施工工期 施工方案等作出準(zhǔn)確詳細(xì)的規(guī)劃 經(jīng)相關(guān)部門核準(zhǔn)后應(yīng)切實(shí) 執(zhí)行 贛龍鐵路小隘大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁施工線形控制大綱 北京工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院 13 七 控制進(jìn)度計(jì)劃安排 1 主墩及 0 號塊施工期間 進(jìn)行如下工作 1 對結(jié)構(gòu)進(jìn)行理想狀態(tài)下的理論分析 2 準(zhǔn)備線形控制大綱 2 從主梁 0 塊至本橋竣工 進(jìn)行如下工作 1 施工方對結(jié)構(gòu)進(jìn)行現(xiàn)場線形 位移及溫度測量 2 線形控制方在遠(yuǎn)程進(jìn)行計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)跟蹤分析 并提出線形控制要求 必要時(shí) 赴現(xiàn)場查看和解決問你問題 3 主橋竣工后一個(gè)月完成線形控制總結(jié)和結(jié)題 八 人員安排 線形控制組主要人員見下表 1 表表 1 主要線形控制人員簡況主要線形控制人員簡況 姓姓 名名性別性別年齡年齡職稱 學(xué)歷職稱 學(xué)歷專專 業(yè)業(yè)分工與聯(lián)系方式分工與聯(lián)系方式 張文學(xué)男 37 副教授 博士橋梁工程負(fù)責(zé)人 吳海軍男 37 副教授 博士橋梁工程技術(shù)負(fù)責(zé)人 陳士通男 35 高級工程師 博士橋梁工程結(jié)構(gòu)分析 陸 萍女 35 講師 碩士橋梁工程結(jié)構(gòu)分析 張 浩男 25 碩士生橋梁工程現(xiàn)場負(fù)責(zé) 王景景女 24 碩士生橋梁工程數(shù)據(jù)整理 九 擬投入設(shè)備 儀器 軟件名稱及數(shù)量 1 1 使用的主要設(shè)備儀器 使用的主要設(shè)備儀器 設(shè)備儀器名稱設(shè)備儀器名稱 投入臺數(shù)投入臺數(shù) 1 臺式計(jì)算機(jī) 1 臺 贛龍鐵路小隘大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁施工線形控制大綱 北京工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院 14 2 筆記本電腦 1 臺 3 打印機(jī) 1 臺 4 數(shù)碼相機(jī) 1 臺 2 2 軟件名稱 軟件名稱 1 GQJS 一套 2 橋梁博士 一套 3 ANSYS 仿真 非線性分析軟件 一套 美國 贛龍鐵路小隘大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁施工線形控制大綱 北京工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院 15 附表附表 1 1 標(biāo)高測試記錄表 標(biāo)高測試記錄表 特大橋懸澆施工 墩 1 梁段張拉前后預(yù)埋觀測點(diǎn)高程及砼面高程 點(diǎn)號 砼前 鋼筋頭 砼后 鋼筋頭 對比值 張拉后 鋼筋 張拉 影響 鋼筋 砼前 0 鋼筋 砼后 0 鋼筋 砼影 響前 張拉后 0 鋼筋 張拉 影響 前 張拉 前砼面 張拉 后砼面 張拉 影響 砼 張拉 影響 砼 設(shè)計(jì) 高程 比較 值 備注 1108 143 108 126 0 018 108 129 0 003 108 115 108 112 0 003 108 115 0 003 108 035 108 041 0 006 0 006 2108 095 108 079 0 016 108 083 0 004 108 156 108 153 0 003 108 157 0 004 108 063 108 067 0 004 0 004 108 064 0 003 3108 094 108 079 0 014 108 084 0 004 108 138 108 133 0 005 108 138 0 005 108 002 108 008 0 006 0 006 107 999 0 009 4108 098 108 086 0 013 108 090 0 004 108 169 108 169 0 000 108 172 0 003 108 072 108 079 0 006 0 006 108 064 0 015 5108 173 108 150 0 023 108 155 0 004 108 149 108 145 0 004 108 149 0 004 108 057 108 062 0 005 0 005 大里 程 6108 336 108 313 0 022 108 319 0 006 108 309 108 308 0 000 108 312 0 004 108 256 108 262 0 006 0 006 7108 332 108 314 0 018 108 320 0 006 108 347 108 343 0 004 108 347 0 004 108 282 108 287 0 005 0 005 108 289 0 002 8108 285 108 267 0 018 108 272 0 006 108 307 108 302 0 004 108 307 0 005 108 214 108 220 0 006 0 006 108 224 0 004 9108 324 108 310 0 014 108 315 0 005 108 347 108 343 0 004 108 348 0 005 108 292 108 297 0 005 0 005 108 289 0 008 10108 352 108 333 0 018 108 341 0 008 108 319 108 316 0 004 108 321 0 006 108 266 108 272 0 007 0 007 小里 程 注 重點(diǎn)監(jiān)控 2 4 7 9 四個(gè)點(diǎn) 此階段長度為 3 5 米 尺寸布置和原來一樣 從右到左進(jìn)行測量 測量完成時(shí)間 1 月 31 日下午 1 30 天氣 陰 溫度 8 度 張拉時(shí)砼彈性模量 36400MPA 強(qiáng)度 49 1MPA 測量 記錄 贛龍鐵路小隘大橋