仍然是奧迪01VTCC的問題.doc

奧迪轎車換檔沖擊問題的解決 薛慶文一輛04款?yuàn)W迪A6 2.4L轎車同樣使用5HP-19FL型液壓控制類型為E18/2型5速電控自動變速器。故障現(xiàn)象：此前該車變速器只是檔沖擊經(jīng)過改動油路后故障排除，可使用了沒有多久又出現(xiàn)檔沖擊的問題！調(diào)整油路及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（由于在時(shí)發(fā)動機(jī)怠速變化比較延遲）問題仍然存在！用戶急于用車維修時(shí)間有限沒有辦法更換一全新閥體故障徹底排除！奇怪的是用戶大概使用兩個(gè)多月后又反映說變速器升檔又有沖擊問題經(jīng)我們仔細(xì)試車得出故障結(jié)論：檔沖擊，：緊接著變速器換完檔后又沖擊一下（這下沖擊感覺要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于的沖擊感覺），其實(shí)是完全接合造成的（通過數(shù)據(jù)得知），沖擊的同時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速被拉下許多該變速器詳細(xì)信息：進(jìn)入02-01讀出控制單元：4B0 927 156 AC 組件編碼：AG5 01V 2.4 L 5V RCW 2526 CODING：00013 WSC：00000故障分析：電腦指令正常：檔后變扭器鎖止離合器控制電磁閥電流由之間變化；而鎖止滑差卻在控制電流時(shí)即由r/min變?yōu)閞/min（原則上的工作電流所產(chǎn)生的鎖止離合器工作壓力不足以使變扭器泵輪與渦輪之間達(dá)到同步轉(zhuǎn)速）為了確認(rèn)沖擊問題就是因接合引起，我們又是利用老辦法驗(yàn)證：（其實(shí)第一次搞錯(cuò)了）將電腦的接腳紫色線束斷開（電磁閥供電電源線），將接腳（N218電磁閥控制線）紅色線插一大頭針，找一同樣電磁閥接上（接接腳紫色線電腦端，到變速器內(nèi)部端不用管），結(jié)果試車故障現(xiàn)象完全消失但故障存儲器中記錄一個(gè)故障代碼（電腦通過發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信息和變速器輸入軸轉(zhuǎn)速信息計(jì)算出），即變扭器鎖止離合器大話故障；此時(shí)又找一同樣阻值的電阻再次試車結(jié)果一樣此時(shí)利用固定阻值的電阻代替線性電磁閥得以驗(yàn)證（其實(shí)就是相當(dāng)于電磁閥卡滯）是沒有問題的但紫色線束斷開后點(diǎn)火開關(guān)打開后電腦不會記錄故障代碼?。ㄔ蚓褪歉沐e(cuò)了，該變速器電磁閥除了52#接腳為供電電源線53#接腳也是電磁閥供電電源線）因此我們將52#接腳斷開后行車電腦不但不會記錄相關(guān)故障代碼同時(shí)變扭器鎖止離合器仍然在工作，也就是52#接腳斷與不斷什么都不受影響，原因就是還有53#接腳呢。接下來我們將接腳紅色線斷開，將接腳線恢復(fù)并插一大頭針按上述方法連接電磁閥或電阻試車結(jié)果跟上述完全一樣！但此時(shí)如果單獨(dú)將接腳紅色線斷開不啟動發(fā)動機(jī)點(diǎn)火開關(guān)打開電腦即會記錄P1829號N218電磁閥故障代碼同時(shí)儀表指示燈點(diǎn)亮自動變速器進(jìn)入故障運(yùn)行模式。第一次的做法相當(dāng)于在原始電磁閥線路基礎(chǔ)上又加了一個(gè)電磁閥；第二次的做法相當(dāng)于將電磁閥拿到外邊而電腦不知道還在繼續(xù)控制，只不過液壓控制油路沒有改變因此變扭器鎖止離合器也未真正接合。試車結(jié)果一樣充分確認(rèn)故障原因就是因故障引起既然故障是因變扭器鎖止離合器接合引起，那真正原因又出在哪里，電腦、電磁閥、閥體中鎖止控制機(jī)械閥、還是變扭器本身？仔細(xì)分析電腦對N218指令的電流是，如果這個(gè)電流經(jīng)電腦內(nèi)部元件放大為真實(shí)電流那么我們就不用去考慮電腦的問題，這樣我們把電切在一邊，問題只能在N218-閥體-變扭器三個(gè)元件上了。電磁閥和閥體都是新部件更換沒有多久。那么的電流怎么會產(chǎn)生足夠的變扭器鎖止離合器接合壓力呢，除非電磁閥本身或跟變扭器鎖止離合器有關(guān)的機(jī)械閥，先說電磁閥對于N218而言，該電磁閥為斷電時(shí)泄油通電時(shí)關(guān)閉泄油孔，根據(jù)其控制原理（正比例控制電流大產(chǎn)生的壓力也大）電腦利用占空比的方式來控制，即計(jì)算電磁閥在一個(gè)工作周期打開和關(guān)閉泄油孔的時(shí)間，當(dāng)電腦指令出的電流時(shí)電磁閥泄油孔沒有被完全關(guān)閉，而控制電流達(dá)到時(shí)電磁閥泄油孔完全關(guān)閉此時(shí)變扭器鎖止離合器完全接合，此時(shí)變扭器泵輪與渦輪不再存在轉(zhuǎn)速差（數(shù)據(jù)流02-08-007或02-08-001組通過觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與G182輸入軸轉(zhuǎn)速）。這樣我們對N218電磁閥的閥芯位置進(jìn)行調(diào)解見圖。反復(fù)調(diào)解終于調(diào)好了，逆時(shí)針調(diào)整多了變扭器鎖止離合器打滑電腦記錄P0741故障代碼，調(diào)整少了又不見效。但第二天用戶接車時(shí)故障又從新再現(xiàn)（涼車），運(yùn)行一段時(shí)間后故障消失，也就是說經(jīng)過我們?nèi)藶檎{(diào)整熱車時(shí)正常，冷車時(shí)還是沖擊。沒有辦法爭得用戶同意我們把車留下繼續(xù)研究，既然調(diào)整電磁閥故障現(xiàn)象有所改變于是又更換一個(gè)全新電磁閥結(jié)果還是一樣這樣我們又換上一塊變扭器控制閥體其結(jié)果也沒有變化。此時(shí)維修陷入僵局。剩下的就是電腦和變扭器了。難道真的是電腦問題，不考慮變扭器的原因是大家都知道密封元件沒有越用密封越好的，再說更換變扭器也比較麻煩。在這種情況下我們又找了一塊電腦結(jié)果是濤聲依舊。什么也不要說了抬變速器吧沒有可懷疑可更換的部件了。結(jié)果更換變扭器故障得以解決。最后我們要說了變扭器怎么了？為了說明事實(shí)帶上數(shù)碼相機(jī)將變扭器切開結(jié)果記錄