營運(yùn)車輛二級(jí)維護(hù)技術(shù)管理平臺(tái)建設(shè)方案

精品文檔瀘州市營運(yùn)車輛二級(jí)維護(hù)信息系統(tǒng)建設(shè)方案四川博網(wǎng)數(shù)字技術(shù)有限公司2013年3月目 錄第一部分 公司簡介5第一章 公司介紹5第二章 公司資質(zhì)文件6一、 營業(yè)執(zhí)照(見附件)6二、 組織機(jī)構(gòu)代碼證(見附件)6三、 稅務(wù)登記證(見附件)6四、 四川省公安廳安全防范資質(zhì)一級(jí)6五、 ISO9000質(zhì)量認(rèn)證體系(中文版、英文版)6第三章 成功案例6第二部分 項(xiàng)目總體概述8第一章 項(xiàng)目背景8第二章 項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)目標(biāo)11一、平臺(tái)化系統(tǒng)構(gòu)建11二、維護(hù)作業(yè)規(guī)范化12三、票證管理的電子化12四、政策措施標(biāo)準(zhǔn)化13五、維護(hù)能力定量化13六、二級(jí)維護(hù)簽章程序化13七、車輛異地維護(hù)制度化13八、政府網(wǎng)絡(luò)信息共享化14九、信息公開化14第三章 系統(tǒng)平臺(tái)整體架構(gòu)15第三部分 營運(yùn)車輛技術(shù)監(jiān)督管理系統(tǒng)16一、系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則16二、系統(tǒng)設(shè)計(jì)工具16三、系統(tǒng)接口設(shè)計(jì)16四、系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)16五、系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)17六、數(shù)據(jù)安全策略設(shè)計(jì)17七、系統(tǒng)權(quán)限管理設(shè)計(jì)18八、系統(tǒng)安全策略設(shè)計(jì)18第二章 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案18一、托管到IDC機(jī)房18二、服務(wù)器放置于自有網(wǎng)絡(luò)中心機(jī)房19三、終端客戶使用ADSL寬帶接入19四、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D20第三章 功能介紹20一、二級(jí)維護(hù)業(yè)務(wù)監(jiān)督管理211、雙“頻”技術(shù)監(jiān)管212、企業(yè)監(jiān)督管理253、車輛監(jiān)督管理284、二級(jí)維護(hù)數(shù)據(jù)查詢統(tǒng)計(jì)分析295、省級(jí)四級(jí)運(yùn)政數(shù)據(jù)交換306、指紋識(shí)別技術(shù)從業(yè)人員身份識(shí)別307、權(quán)限管理30二、信息發(fā)布管理31第四章 關(guān)鍵技術(shù)介紹32一、雙“頻”結(jié)合技術(shù)32二、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)及其標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議32三、音視頻同步監(jiān)控技術(shù)32四、XML等數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)32五、大型網(wǎng)絡(luò)關(guān)系數(shù)據(jù)庫技術(shù)32六、軟件中間件技術(shù)32七、網(wǎng)格式應(yīng)用服務(wù)器技術(shù)33八、加密、壓縮和校驗(yàn)技術(shù)33第五章 系統(tǒng)應(yīng)用的意義33第四部分 機(jī)動(dòng)車維修服務(wù)監(jiān)督管理系統(tǒng)36第一章 功能介紹37一、企業(yè)監(jiān)督管理37二、企業(yè)服務(wù)管理37三、車主服務(wù)管理38第二章 關(guān)鍵技術(shù)介紹38一、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)及其標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議38二、XML等數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)38三、大型網(wǎng)絡(luò)關(guān)系數(shù)據(jù)庫技術(shù)39四、軟件中間件技術(shù)39五、網(wǎng)格式應(yīng)用服務(wù)器技術(shù)39六、加密、壓縮和校驗(yàn)技術(shù)39第五部分 商務(wù)部分40第一章 系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境40一、硬件環(huán)境401、服務(wù)器402、客戶端403、射頻標(biāo)簽414、固定式讀寫器及天線42二、軟件環(huán)境441、服務(wù)器442、客戶端44三、配置清單44第二章 售后服務(wù)與技術(shù)支持49一、售后保證承諾49二、質(zhì)保期承諾49三、維護(hù)性售后服務(wù)49四、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)50五、售后服務(wù)響應(yīng)時(shí)間50六、技術(shù)培訓(xùn)501、現(xiàn)場(chǎng)安裝過程培訓(xùn)512、試運(yùn)行培訓(xùn)51第一部分 公司簡介第一章 公司介紹四川博網(wǎng)數(shù)字技術(shù)有限公司是國內(nèi)領(lǐng)先的智能交通、道路運(yùn)輸信息化系統(tǒng)、車輛安全監(jiān)管信息化系統(tǒng)、安全防范系統(tǒng)集成商。我公司為中車運(yùn)安系統(tǒng)西南總代理,包括道路運(yùn)輸信息服務(wù)平臺(tái)、機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)信息服務(wù)平臺(tái)、機(jī)動(dòng)車安全監(jiān)督服務(wù)管理平臺(tái)、交通運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)人員監(jiān)督管理平臺(tái)。系統(tǒng)研發(fā)核心技術(shù)人員早在上世紀(jì)九十年代就開始致力于智能交通行業(yè)信息化的開發(fā)與建設(shè)，具有深厚的行業(yè)背景和技術(shù)底蘊(yùn)；技術(shù)骨干均有多年從事行業(yè)應(yīng)用、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)集成和軟件開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，可根據(jù)用戶實(shí)際需求，設(shè)計(jì)開發(fā)適合行業(yè)管理部門需求與特點(diǎn)、企業(yè)應(yīng)用的全方位解決方案。該產(chǎn)品一直以來都著眼于交通行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，參與了包括國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T17993汽車綜合性能檢測(cè)站通用能力的技術(shù)要求、GB/T26765機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)及聯(lián)網(wǎng)規(guī)范，交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)JT/T478汽車檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院維修行業(yè)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息化標(biāo)準(zhǔn)等多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的起草和修訂。我公司對(duì)服務(wù)用戶是我們始終不變的宗旨；滿足用戶需求是我們發(fā)展的原動(dòng)力。為用戶提供高性價(jià)比的解決方案，持續(xù)為用戶創(chuàng)造最大價(jià)值，就是博網(wǎng)以用戶為中心的核心戰(zhàn)略。我公司的目標(biāo)始終如一，那就是成為中國最專業(yè)、最敬業(yè)的智能交通行業(yè)整體解決方案集成商。第二章 公司資質(zhì)文件一、 營業(yè)執(zhí)照(見附件)二、 組織機(jī)構(gòu)代碼證(見附件)三、 稅務(wù)登記證(見附件)四、 四川省公安廳安全防范資質(zhì)一級(jí)(見附件)五、ISO9000質(zhì)量認(rèn)證體系(中文版、英文版) (見附件)第三章 成功案例項(xiàng)目已在廣西、青海、廣州、深圳、上海、盤錦等地成功實(shí)施并穩(wěn)定運(yùn)行，規(guī)范了行業(yè)管理、促進(jìn)了維修行業(yè)的良性發(fā)展，獲得了用戶及管理部門的一致好評(píng)。視頻技術(shù)與射頻技術(shù)雙“頻”結(jié)合防偽，是首次將物聯(lián)網(wǎng)的概念引入到車輛技術(shù)管理中來，并成功實(shí)現(xiàn)了與四級(jí)運(yùn)政系統(tǒng)的對(duì)接，積極拓展維修服務(wù)質(zhì)量的平臺(tái)應(yīng)用，具體功能特點(diǎn)如下： 二級(jí)維護(hù)作業(yè)工位單點(diǎn)控制，作業(yè)過程拍照的時(shí)長控制，嚴(yán)格作業(yè)的過程； DVR視頻的網(wǎng)絡(luò)通訊校驗(yàn)機(jī)制，業(yè)務(wù)系統(tǒng)與DVR視頻監(jiān)控系統(tǒng)校驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)通訊，嚴(yán)格控制視頻監(jiān)控不到位的企業(yè)的業(yè)務(wù)操作； RFID車輛電子身份驗(yàn)證,加強(qiáng)了防偽功能。 與四級(jí)運(yùn)政系統(tǒng)數(shù)據(jù)無縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)車輛檔案運(yùn)政系統(tǒng)調(diào)取，二級(jí)維護(hù)系統(tǒng)時(shí)間回寫，完善了運(yùn)政系統(tǒng)的車技管理功能； 實(shí)現(xiàn)二級(jí)維護(hù)維修數(shù)據(jù)與二級(jí)維護(hù)檢測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了從二級(jí)維護(hù)維修到二級(jí)維護(hù)維修質(zhì)量監(jiān)督的全過程監(jiān)督管理； 二級(jí)維護(hù)維修企業(yè)的維修能力的量化管理； 二級(jí)維護(hù)維修，檢測(cè)票據(jù)、單據(jù)的電子化管理。系統(tǒng)的應(yīng)用取得了顯著的成效，歸納有如下幾點(diǎn)：1. 二級(jí)維護(hù)監(jiān)管水平得到全面提升，行業(yè)監(jiān)管職責(zé)得到落實(shí)。系統(tǒng)試運(yùn)行過程中實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸業(yè)戶、二級(jí)維護(hù)企業(yè)、綜合性能檢測(cè)站、行業(yè)管理部門間的計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，通過廠、站進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)管，行業(yè)管理部門監(jiān)督檢查不用親自到現(xiàn)場(chǎng)，維護(hù)檔案的建立自動(dòng)生成，信息查詢一目了然，發(fā)布信息、文件以及反饋信息通過網(wǎng)絡(luò)直接實(shí)現(xiàn)，有效避免行業(yè)監(jiān)管漏洞，極大地提高了工作效率。2. 維護(hù)行為得到有效規(guī)范，只收費(fèi)不維護(hù)和維護(hù)不到位的現(xiàn)象得到有效控制。營運(yùn)車輛進(jìn)入維修工位維護(hù)的過程都在管理部門監(jiān)管之下，各維護(hù)廠都能夠按照程序和步驟逐項(xiàng)地進(jìn)行維護(hù)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)二維必進(jìn)廠、進(jìn)廠必作業(yè)、作業(yè)必達(dá)標(biāo)、檢驗(yàn)必上線、質(zhì)差必返修、簽單必注冊(cè)、超期必鎖定、解鎖必處罰。在運(yùn)行過程中，未發(fā)現(xiàn)只收費(fèi)不維護(hù)和維護(hù)不到位現(xiàn)象。3.車輛進(jìn)廠維護(hù)率得到大幅提升，有效保障營運(yùn)車輛技術(shù)條件。由于監(jiān)管系統(tǒng)的應(yīng)用，促使維修企業(yè)按規(guī)定流程進(jìn)行維護(hù)作業(yè)，確保了維護(hù)質(zhì)量，廣大車主都認(rèn)為物有所值，都能做到按期維護(hù)。在運(yùn)行過程中，車輛按期進(jìn)廠維護(hù)率達(dá)100%。4.系統(tǒng)全面實(shí)施后，提升了營運(yùn)車輛二級(jí)維護(hù)行業(yè)監(jiān)管手段。有效落實(shí)二級(jí)維護(hù)強(qiáng)制政策，規(guī)范維修企業(yè)經(jīng)營行為，徹底解決目前二級(jí)維護(hù)市場(chǎng)存在的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題，提高車輛維修、維護(hù)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，為道路運(yùn)輸安全提供了技術(shù)保障。第二部分 項(xiàng)目總體概述第一章 項(xiàng)目背景運(yùn)輸安全關(guān)系著民眾生命和社會(huì)財(cái)產(chǎn)，作為運(yùn)輸安全生產(chǎn)支持與保障的維修行業(yè)責(zé)任重大。全國每年數(shù)萬起的運(yùn)輸安全事故，如何能夠減少和杜絕因機(jī)械維修帶來的安全隱患與導(dǎo)致的事故比例，是各級(jí)維修行業(yè)管理部門緊迫的重任。如何在現(xiàn)行政務(wù)職能條件下，快速構(gòu)建起一整套完整且系統(tǒng)的維修行業(yè)市場(chǎng)治理措施，從而實(shí)現(xiàn)維修行業(yè)市場(chǎng)規(guī)范與社會(huì)監(jiān)督體系，已經(jīng)成為各級(jí)維修行業(yè)管理部門最現(xiàn)實(shí)也是最根本的任務(wù)！安全責(zé)任方面就營運(yùn)車輛而言，間接支持了客運(yùn)市場(chǎng)和貨運(yùn)市場(chǎng)，機(jī)動(dòng)車維修市場(chǎng)及其支持的客貨運(yùn)市場(chǎng)，是運(yùn)輸行業(yè)管理的范疇，這也正是機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)運(yùn)輸保障性特征的表現(xiàn)。同時(shí),隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，2000年以后中國汽車產(chǎn)業(yè)以平均每年24.5的高速持續(xù)增長。機(jī)動(dòng)車的快速增長,對(duì)保障交通運(yùn)輸安全的檢測(cè)維修行業(yè)提出了更高的要求。目前僅僅憑借現(xiàn)有的人力、物力和手段，很難對(duì)整個(gè)城市的車輛技術(shù)狀況進(jìn)行有效地監(jiān)管。近幾年來，隨著國家進(jìn)一步推動(dòng)電子政務(wù)的不斷深化，利用先進(jìn)技術(shù)為機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修行業(yè)提供網(wǎng)絡(luò)化信息監(jiān)管平臺(tái)的建設(shè)提供了一種有效的途徑。另外,道路運(yùn)輸市場(chǎng)，都是點(diǎn)多面廣，行業(yè)內(nèi)的企業(yè)，水平也是參差不齊。在應(yīng)對(duì)開放的市場(chǎng)環(huán)境時(shí)，各級(jí)行業(yè)管理部門在治理行業(yè)市場(chǎng)的應(yīng)對(duì)手段儲(chǔ)備不足。因此，可以看出，唯有通過信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，才可能跟蹤管理市場(chǎng)中，經(jīng)營業(yè)戶的作業(yè)服務(wù)品質(zhì)，并建立過程監(jiān)督管理體系；才有可能治理好行業(yè)市場(chǎng)?？梢?，信息網(wǎng)絡(luò)升級(jí)的本質(zhì)應(yīng)該是為行業(yè)治理所用，同時(shí)影響和引導(dǎo)企業(yè)信息化的升級(jí)。機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)信息化管理是對(duì)維修行業(yè)實(shí)行信息化的管理、構(gòu)筑信用的維修體系的重要手段，是運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)，優(yōu)化行業(yè)管理和推動(dòng)維修企業(yè)提升經(jīng)營管理水平的重要舉措。機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)信息化管理的主旨在于：實(shí)行信息化的管理,保證安全生產(chǎn)、構(gòu)筑信用維修行業(yè)體系，保障車主利益。針對(duì)于機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)點(diǎn)多面廣、技術(shù)性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)成分雜、科技含量高的特點(diǎn)，機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)信息化的管理需要突出行業(yè)監(jiān)管四個(gè)重點(diǎn)：法規(guī)建設(shè)和依法行政管理、企業(yè)資質(zhì)和經(jīng)營行為管理、車輛技術(shù)和維修質(zhì)量管理、行業(yè)服務(wù)和市場(chǎng)協(xié)調(diào)管理，通過信息技術(shù)的手段來滿足行業(yè)監(jiān)管的需求。加強(qiáng)車輛技術(shù)和維修質(zhì)量管理，針對(duì)定點(diǎn)營運(yùn)車輛二級(jí)維護(hù)的一、二類維修企業(yè)、檢測(cè)企業(yè)進(jìn)行監(jiān)督管理，規(guī)范二級(jí)維護(hù)企業(yè)的經(jīng)營行為，提升二級(jí)維護(hù)維修質(zhì)量，有針對(duì)性的進(jìn)行維修后質(zhì)量檢測(cè)，杜絕二級(jí)維護(hù)中假牌、套牌、只收錢不維護(hù)、不按規(guī)定維護(hù)、只收錢不檢測(cè)等違規(guī)行為，是機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)監(jiān)管的重點(diǎn)之一。針對(duì)于整個(gè)維修行業(yè)的質(zhì)量監(jiān)督，行業(yè)服務(wù)和市場(chǎng)協(xié)調(diào)管理，面向所有維修企業(yè)，規(guī)范維修市場(chǎng)的經(jīng)營行為，提升機(jī)動(dòng)車維修的服務(wù)質(zhì)量，保障消費(fèi)者的合法權(quán)益，建立誠信的維修市場(chǎng)體系，保障正規(guī)維修企業(yè)的合法權(quán)益，為維修市場(chǎng)提供正確的市場(chǎng)導(dǎo)向，為維修業(yè)戶提供行業(yè)服務(wù)，促進(jìn)行業(yè)品牌的建立，是行業(yè)監(jiān)管的另一個(gè)重點(diǎn)。突出行業(yè)監(jiān)管的重點(diǎn)，適應(yīng)行業(yè)監(jiān)管業(yè)務(wù)的需求，以技術(shù)的手段解決行業(yè)監(jiān)管中的難點(diǎn)問題，建立和完善誠信的維修市場(chǎng)體系和市場(chǎng)監(jiān)督體系，信息化管理平臺(tái)的建設(shè)是一個(gè)重要手段，采用信息網(wǎng)絡(luò)管理和遠(yuǎn)程在線監(jiān)控，將使維修行業(yè)管理工作更具科學(xué)性、客觀性，監(jiān)管手段更具主動(dòng)化和智能化，從而實(shí)現(xiàn)維修行業(yè)管理工作的信息化、規(guī)范化、科學(xué)化。另外，根據(jù)中華人民共和國道路運(yùn)輸條例及有關(guān)法律、行政法規(guī)制定的機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定中第一章總則第五條 “鼓勵(lì)推廣應(yīng)用機(jī)動(dòng)車維修環(huán)保、節(jié)能、不解體檢測(cè)和故障診斷技術(shù)，推進(jìn)行業(yè)信息化建設(shè)和救援、維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，提高機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)整體素質(zhì)，滿足社會(huì)需要”的規(guī)定；以及汽車維修業(yè)開業(yè)條件（GB/T16739）中第5.1.4中對(duì)維修企業(yè)的組織管理?xiàng)l件提出“應(yīng)實(shí)行計(jì)算機(jī)管理”的要求，只有建立起區(qū)域級(jí)的統(tǒng)一維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過信息交流來解決行業(yè)中信息不對(duì)稱、不透明的情況，才有可能實(shí)現(xiàn)政府引導(dǎo)、企業(yè)提高、社會(huì)信賴的維修行業(yè)發(fā)展環(huán)境和消費(fèi)環(huán)境。第二章 項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)目標(biāo)一、 平臺(tái)化系統(tǒng)構(gòu)建維修行業(yè)信息服務(wù)平臺(tái)是一個(gè)集業(yè)務(wù)應(yīng)用、監(jiān)督管理、信息服務(wù)、政務(wù)數(shù)據(jù)共享的綜合性應(yīng)用平臺(tái)，車輛技術(shù)監(jiān)督管理系統(tǒng)作為維修行業(yè)信息服務(wù)平臺(tái)的一個(gè)分支，是針對(duì)于維修市場(chǎng)的專項(xiàng)治理，而另一個(gè)針對(duì)于所有維修業(yè)戶及4S店的維修服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督系統(tǒng)，則是構(gòu)建維修質(zhì)量考評(píng)體系的基礎(chǔ)；平臺(tái)的建成能實(shí)現(xiàn)對(duì)本地維修市場(chǎng)的全方位管理和監(jiān)督。二、 維護(hù)作業(yè)規(guī)范化通過將維護(hù)作業(yè)過程與視頻監(jiān)控進(jìn)行緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)在維護(hù)過程中全自動(dòng)的視頻拍照與監(jiān)控錄像，保證二維企業(yè)對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)實(shí)在在的維護(hù)作業(yè)，杜絕減項(xiàng)、漏項(xiàng)甚至只收費(fèi)不維護(hù)行為，從而使維護(hù)作業(yè)更加規(guī)范化，保存的信息和圖片作為行業(yè)監(jiān)管、事故排查和責(zé)任追究提供有效依據(jù)。三、 票證管理的電子化實(shí)現(xiàn)行業(yè)管理部門網(wǎng)上發(fā)放和使用跟蹤管理票證，杜絕未經(jīng)資質(zhì)認(rèn)定的維修企業(yè)從事二級(jí)維護(hù)作業(yè)，優(yōu)化二維市場(chǎng)環(huán)境，保護(hù)合法二維企業(yè)權(quán)益。四、 政策措施標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)二維周期、作業(yè)時(shí)間、檢測(cè)時(shí)間、維修項(xiàng)目等指標(biāo)按國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)定，排除人為更改因素，有效地解決了二級(jí)維護(hù)減項(xiàng)、漏項(xiàng)作業(yè)，只收費(fèi)不維護(hù)，維護(hù)不到位等問題。五、 維護(hù)能力定量化根據(jù)維護(hù)廠實(shí)際情況控制維護(hù)廠每月車輛維護(hù)能力，杜絕超能力維護(hù)、虛假維護(hù)等現(xiàn)象；可根據(jù)維護(hù)廠許可的維護(hù)車輛數(shù)控制出廠合格證的發(fā)放，并通過技術(shù)手段解決假冒出廠合格證的現(xiàn)象。六、 二級(jí)維護(hù)簽章程序化實(shí)現(xiàn)單證的網(wǎng)上流轉(zhuǎn)、審核、傳輸和打印，杜絕網(wǎng)下二維和運(yùn)管人員亂簽章行為。七、 車輛異地維護(hù)制度化對(duì)于營運(yùn)車輛異地進(jìn)行二級(jí)維護(hù)，先由車輛所屬地運(yùn)政管理部門通過系統(tǒng)出具車輛異地維護(hù)委托書，并在系統(tǒng)中進(jìn)行記錄，當(dāng)車輛在異地維護(hù)完畢后，車主出具異地維護(hù)的記錄（包括異地維護(hù)數(shù)據(jù)、照片等），由運(yùn)政管理部門的工作人員錄入車輛異地維護(hù)數(shù)據(jù)，完成車輛的二級(jí)維護(hù)備案工作。對(duì)于異地車輛在本地區(qū)進(jìn)行二級(jí)維護(hù)，先由運(yùn)政管理部門工作人員在系統(tǒng)中錄入異地車輛的基本信息，然后出具在本地企業(yè)維護(hù)的許可，車主根據(jù)許可選擇維修企業(yè)進(jìn)行車輛的二級(jí)維護(hù)，當(dāng)車輛維護(hù)完畢后，由運(yùn)政管理部門的工作人員根據(jù)車輛所屬地的要求出具車輛維護(hù)的記錄憑證（包括數(shù)據(jù)、照片等）。八、 政府網(wǎng)絡(luò)信息共享化通過跟省網(wǎng)系統(tǒng)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車輛技術(shù)數(shù)據(jù)的共享，通過信息共享，共同監(jiān)管和服務(wù)行業(yè)的模式，從而為政府職能部門在信息時(shí)代的快速發(fā)展環(huán)境下，利用信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)更有效地彰顯社會(huì)效益，樹立了一個(gè)典型。九、 信息公開化系統(tǒng)平臺(tái)將實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)顯示二級(jí)維護(hù)的業(yè)務(wù)信息，體現(xiàn)了政務(wù)公開、便民等措施，提高了車輛二級(jí)維護(hù)技術(shù)管理服務(wù)工作的透明度，體現(xiàn)了行業(yè)管理服務(wù)的水平，提升了整個(gè)行業(yè)管理的形象。第三章 系統(tǒng)平臺(tái)整體架構(gòu)第三部分 營運(yùn)車輛技術(shù)監(jiān)督管理系統(tǒng)第一章 系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想一、 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則系統(tǒng)設(shè)計(jì)融合安全、靈活、可靠、易兼容、可擴(kuò)展的指導(dǎo)原則。二、 系統(tǒng)設(shè)計(jì)工具主要開發(fā)語言：java、Delphi涉及技術(shù)領(lǐng)域：HTML、JavaScript、Web Service、jsp數(shù)據(jù)庫：SQL Server2005或oracle三、 系統(tǒng)接口設(shè)計(jì) 提供開放的應(yīng)用程序開發(fā)接口,系統(tǒng)接口設(shè)計(jì)通用、安全,采用目前最先進(jìn)的數(shù)據(jù)交換技術(shù)，支持與各種數(shù)據(jù)接口進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，數(shù)據(jù)傳遞中采用了高強(qiáng)度加密算法，保證數(shù)據(jù)傳遞的通用性與安全性。四、 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)系統(tǒng)采用B/S架構(gòu)即瀏覽器/服務(wù)器架構(gòu)，是目前應(yīng)用最廣泛的一種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式，Web瀏覽器是客戶端最主要的應(yīng)用軟件。這種模式統(tǒng)一了客戶端，將系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)核心部分集中到服務(wù)器上，簡化了系統(tǒng)的開發(fā)、維護(hù)和使用，降低了系統(tǒng)升級(jí)和維護(hù)的成本。B/S系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖五、 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)后臺(tái)數(shù)據(jù)庫采用SQL Server2005關(guān)系數(shù)據(jù)庫，也可以采用大型關(guān)系數(shù)據(jù)庫如Oracle，采用優(yōu)化的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，高效的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)解決方案，滿足快速、高效的存儲(chǔ)及查詢統(tǒng)計(jì)要求，采用多種備份策略保證數(shù)據(jù)的安全性。六、 數(shù)據(jù)安全策略設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫備份采用本地備份和異地備份的多副本備份策略，數(shù)據(jù)庫本地備份采用自動(dòng)定點(diǎn)增量備份、自動(dòng)完整備份雙策略進(jìn)行；異地備份可以由客戶指定備份服務(wù)器或采用中車提供備份服務(wù)的服務(wù)器進(jìn)行備份。七、 系統(tǒng)權(quán)限管理設(shè)計(jì)系統(tǒng)權(quán)限采用多級(jí)權(quán)限分配形式，針對(duì)不用角色的用戶分配不同的權(quán)限，且權(quán)限相互獨(dú)立，如維修企業(yè)不能使用檢測(cè)企業(yè)的權(quán)限，管理部門不能使用企業(yè)的權(quán)限，賬號(hào)及權(quán)限由管理部門統(tǒng)一管理，密碼由使用人掌握，這樣體現(xiàn)了責(zé)權(quán)到人的管理方法，系統(tǒng)記錄系統(tǒng)用戶的操作日志。八、 系統(tǒng)安全策略設(shè)計(jì)針對(duì)維修行業(yè)從業(yè)人員流動(dòng)性大、人員復(fù)雜的特點(diǎn)，系統(tǒng)采用B/S架構(gòu)，在有網(wǎng)絡(luò)的條件下都能使用，如果采用傳統(tǒng)單一的密碼登錄方式，很難保證系統(tǒng)用戶的安全性，導(dǎo)致系統(tǒng)容易被非法用戶惡意使用而造成不可估量的損失，所以在系統(tǒng)安全方面，采用IC卡登錄或指紋登錄，明確登錄用戶的身份及權(quán)責(zé)，保證登錄用戶的合法性。第二章 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案網(wǎng)絡(luò)可以采用Internet或VPN專用網(wǎng)模式,考慮到VPN網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)成本和建設(shè)周期,減少網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的費(fèi)用,建議采用Internet方式,網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案如下：一、 托管到IDC機(jī)房將數(shù)據(jù)服務(wù)器托管到IDC機(jī)房，無需建立自己的獨(dú)立機(jī)房，鋪設(shè)昂貴的通訊線路，IDC機(jī)房更具專業(yè)性，有良好的服務(wù)器運(yùn)行環(huán)境，能保證服務(wù)器的穩(wěn)定運(yùn)行，但有些區(qū)域存在有聯(lián)通、電信網(wǎng)絡(luò)共存的特點(diǎn)，所以最好選擇IDC雙線機(jī)房托管，可有效避免電信、聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)帶來的網(wǎng)絡(luò)速度問題。二、 服務(wù)器放置于自有網(wǎng)絡(luò)中心機(jī)房如果已經(jīng)有自己獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)中心機(jī)房，可以安裝服務(wù)器到網(wǎng)絡(luò)中心的機(jī)房，分配獨(dú)立的公網(wǎng)IP,但一般網(wǎng)絡(luò)中心的網(wǎng)絡(luò)是單線網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)營過程中會(huì)出現(xiàn)電信、聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)速度不暢的問題。三、 終端客戶使用ADSL寬帶接入行業(yè)管理部門終端用戶、二級(jí)維護(hù)維修企業(yè)用戶、二級(jí)維護(hù)檢測(cè)企業(yè)用戶采用ADSL寬帶1M以上獨(dú)享帶寬網(wǎng)絡(luò)接入，建議采用同數(shù)據(jù)中心服務(wù)器相同的網(wǎng)絡(luò)類型（如電信、聯(lián)通、鐵通等）接入。四、 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D第三章 功能介紹營運(yùn)車輛技術(shù)監(jiān)督管理系統(tǒng)主要是對(duì)營運(yùn)車輛整個(gè)二級(jí)維護(hù)作業(yè)過程進(jìn)行規(guī)范化、信息化、科學(xué)化的管理，它主要包括：利用雙“頻”技術(shù)對(duì)車輛二級(jí)維護(hù)過程進(jìn)行規(guī)范有效地管理、對(duì)維修企業(yè)及檢測(cè)企業(yè)的管理、對(duì)營運(yùn)車輛的管理、對(duì)二級(jí)維護(hù)數(shù)據(jù)的查詢統(tǒng)計(jì)分析、各種信息的對(duì)外發(fā)布管理。該系統(tǒng)將面向三個(gè)群體：行業(yè)管理部門，二級(jí)維護(hù)維修企業(yè)，二級(jí)維護(hù)檢測(cè)企業(yè)。一、 二級(jí)維護(hù)業(yè)務(wù)監(jiān)督管理1、 雙“頻”技術(shù)監(jiān)管視頻監(jiān)控與車輛射頻電子身份識(shí)別的結(jié)合，“雙”頻技術(shù)既保證了車輛二級(jí)維護(hù)中的車輛身份，杜絕了車輛身份作假行為，又滿足了行業(yè)管理部門對(duì)二級(jí)維護(hù)作業(yè)場(chǎng)地、作業(yè)過程的監(jiān)管要求。(一) 射頻技術(shù)特點(diǎn)射頻識(shí)別是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，典型的射頻識(shí)別系統(tǒng)有電子標(biāo)簽、讀卡器、上位計(jì)算機(jī)系統(tǒng)等組成；其中電子標(biāo)簽存儲(chǔ)約定格式的編碼數(shù)據(jù)，用以唯一標(biāo)識(shí)標(biāo)簽所附著的物體。 射頻標(biāo)簽的識(shí)別,不需要人工干預(yù),是條碼的無線版本,具有條碼不具備的防水、防磁、耐高溫、使用壽命長、讀取距離大、標(biāo)簽數(shù)據(jù)加密讀寫、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)容量大、存儲(chǔ)信息可多次改寫更新等功能。長距射頻產(chǎn)品多用于交通上，識(shí)別距離可達(dá)幾十米，如自動(dòng)收費(fèi)或識(shí)別車輛、人員身份等，能夠應(yīng)用于二級(jí)維護(hù)維修和檢測(cè)場(chǎng)地的惡劣環(huán)境。(二) 射頻技術(shù)優(yōu)點(diǎn) 將物聯(lián)網(wǎng)的概念引入到營運(yùn)車輛的技術(shù)管理中，是管理技術(shù)革新的一個(gè)重要舉措。 針對(duì)于營運(yùn)車輛采用防拆射頻標(biāo)簽，保證了射頻標(biāo)簽的有效性。 射頻標(biāo)簽電子信息采用加密讀寫，保證了車輛標(biāo)簽電子信息的安全性。 采用無源射頻標(biāo)簽，安裝方便，讀寫距離可長達(dá)10米，滿足二級(jí)維護(hù)作業(yè)場(chǎng)地的環(huán)境要求。 系統(tǒng)功能齊全豐富，具有自動(dòng)識(shí)別、智能控制、違法提示、信息記錄、數(shù)據(jù)通信以及查詢、統(tǒng)計(jì)、分析等功能；同時(shí)，具備擴(kuò)展方便，升級(jí)容易的特性。 采用世界唯一編號(hào)ID標(biāo)識(shí)車輛身份，可有效規(guī)避二級(jí)維護(hù)作業(yè)中的套牌、假牌的作假行為。 射頻技術(shù)的使用可以優(yōu)化二級(jí)維護(hù)檢測(cè)作業(yè)的流程，可以有效避免手工輸入的誤操作，提升二級(jí)維護(hù)檢測(cè)的效率。 可以更進(jìn)一步規(guī)范二級(jí)維護(hù)作業(yè)、二級(jí)維護(hù)檢測(cè)的操作，提高二級(jí)維護(hù)管理的水平。 可以提升當(dāng)?shù)鼐S修檢測(cè)行業(yè)的整體形象。(三) 采用射頻技術(shù)的目的 建立基于射頻技術(shù)的營運(yùn)車輛的電子身份識(shí)別體系。 滿足營運(yùn)車輛技術(shù)管理中技術(shù)創(chuàng)新的要求。 通過車輛電子身份識(shí)別技術(shù)的引用，遏制當(dāng)前二級(jí)維護(hù)中出現(xiàn)的假牌、套牌、假視頻等作假行為，有效解決管理部門的實(shí)際問題，對(duì)車輛的維護(hù)、維修、檢測(cè)過程進(jìn)行全方位的管理，有效地打擊汽車“假維護(hù)”、“假檢測(cè)”、“假簽證”的違章行為。 通過車輛電子身份識(shí)別技術(shù)的引用，能有效解決當(dāng)前部分車輛資料同牌、同色的問題。 通過技術(shù)升級(jí)，規(guī)范維修與檢測(cè)市場(chǎng)經(jīng)營行為，引導(dǎo)行業(yè)市場(chǎng)健康有序發(fā)展。 以技術(shù)的手段提升當(dāng)前二級(jí)維護(hù)監(jiān)督管理的管理技術(shù)水平，解決當(dāng)前二級(jí)維護(hù)監(jiān)督中出現(xiàn)的難點(diǎn)問題。 通過技術(shù)升級(jí)提升當(dāng)?shù)囟?jí)維護(hù)監(jiān)督管理系統(tǒng)的自動(dòng)化水平，提升企業(yè)的工作效率，減少人為操作帶來的誤操作。 通過技術(shù)升級(jí)，提升當(dāng)?shù)鼐S修行業(yè)的整體形象。(四) 二級(jí)維護(hù)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控二級(jí)維護(hù)維修企業(yè)、二級(jí)維護(hù)檢測(cè)企業(yè)安裝具有音頻、視頻功能的監(jiān)控設(shè)備，依托ADSL寬帶網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行車輛維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的音頻、視頻實(shí)時(shí)同步存儲(chǔ)，同步傳輸，實(shí)時(shí)將企業(yè)端現(xiàn)場(chǎng)的音頻、視頻同步傳送至監(jiān)控中心監(jiān)控端集中監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了管理部門對(duì)維修企業(yè)車輛維護(hù)過程的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控；除實(shí)時(shí)監(jiān)控音視頻傳輸外，跟二級(jí)維護(hù)作業(yè)系統(tǒng)無縫接合，滿足作業(yè)過程中的系統(tǒng)拍照指令響應(yīng)，照片數(shù)據(jù)加密傳輸備案；與射頻技術(shù)相結(jié)合，車輛電子身份信息核對(duì)及車輛二級(jí)維護(hù)作業(yè)圖像可作為行業(yè)監(jiān)管、事故排查和責(zé)任追究的有力依據(jù)。視頻監(jiān)控效果圖(五) 射頻技術(shù)車輛電子身份識(shí)別采用射頻技術(shù)，為營運(yùn)車輛裝配唯一身份認(rèn)定的射頻裝置，將物聯(lián)網(wǎng)的概念引入到營運(yùn)車輛的技術(shù)管理中來，采用防拆射頻卡，密鑰讀寫，并在后臺(tái)存儲(chǔ)校驗(yàn)信息，將射頻識(shí)別貫穿于整個(gè)二級(jí)維護(hù)的流程，能有效杜絕車輛二級(jí)維護(hù)過程的假牌、套牌、假維護(hù)等作假行為，規(guī)范二級(jí)維護(hù)的作業(yè)流程。射頻技術(shù)在二維維修檢測(cè)中的使用流程圖2、 企業(yè)監(jiān)督管理(一) 維修企業(yè)監(jiān)管1) 企業(yè)資質(zhì)管理管理企業(yè)的自然屬性資料,如企業(yè)編號(hào),企業(yè)名稱,法人代表,聯(lián)系方式,企業(yè)地址,企業(yè)經(jīng)營情況,企業(yè)維護(hù)能力量化信息,企業(yè)用戶帳號(hào)信息,企業(yè)經(jīng)營范圍等資質(zhì)信息。2) 人員資質(zhì)管理記錄企業(yè)從業(yè)人員的自然屬性資料，從業(yè)資質(zhì)資料，包括人員姓名，身份證號(hào)，年齡性別，從業(yè)資格證號(hào)，從業(yè)資格證有效期，從業(yè)范圍等，以供管理部門核查及二級(jí)維護(hù)業(yè)務(wù)流程中的人員資質(zhì)校驗(yàn)。3) 從業(yè)人員IC卡或指紋身份管理從業(yè)人員的管理，將從業(yè)人員的IC卡信息或指紋信息的校驗(yàn)貫穿于整個(gè)營運(yùn)車輛的二級(jí)維護(hù)業(yè)務(wù)過程中，審核并校驗(yàn)從業(yè)人員的資質(zhì)，保障車輛二級(jí)維護(hù)的質(zhì)量，并強(qiáng)調(diào)二級(jí)維護(hù)的質(zhì)量責(zé)任到人。4) 車輛二級(jí)維護(hù)基本信息備案車輛二級(jí)維護(hù)車輛信息查詢，二級(jí)維護(hù)信息登記(維修合同號(hào)、合格證號(hào)、維修人員、出廠里程等信息)，車輛維護(hù)過程照片拍攝上傳，實(shí)現(xiàn)維護(hù)工位定點(diǎn)，嚴(yán)格按照二級(jí)維護(hù)作業(yè)時(shí)長控制二級(jí)維護(hù)的過程，二級(jí)維護(hù)信息一旦備案，則作為永久檔案保存。5) 車輛處罰數(shù)據(jù)同步車輛維護(hù)超期后，必須接受管理部門的處罰處理后，方可進(jìn)行二維業(yè)務(wù)。6) 查閱系統(tǒng)通知、公文、政策法規(guī)對(duì)行業(yè)管理部門下發(fā)文件，實(shí)時(shí)獲取查看。7) 合格證管理合格證電子化管理，記錄企業(yè)領(lǐng)用合格證的編號(hào)信息，編號(hào)范圍，領(lǐng)用數(shù)量，使用數(shù)量等信息，所登記的信息在二級(jí)維護(hù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流中體現(xiàn)，合格證領(lǐng)用數(shù)量直接跟管理部門認(rèn)定的企業(yè)維護(hù)量化能力掛鉤。8) 出廠電子合格證打印維修企業(yè)在規(guī)定的作業(yè)時(shí)間內(nèi)完成二維竣工，并將監(jiān)控圖片備案后，打印出廠合格證。出廠合格證除打印基本信息外，附加維修業(yè)務(wù)編號(hào)信息。(二) 檢測(cè)企業(yè)監(jiān)管1) 二級(jí)維護(hù)數(shù)據(jù)接口以Dll或Web Service接口方式，由檢測(cè)站端調(diào)用，檢測(cè)站登錄系統(tǒng)通過調(diào)用接口獲取車輛是否進(jìn)行過二級(jí)維護(hù)維修，如果未進(jìn)行維修，則不允許檢測(cè)。2) 檢測(cè)數(shù)據(jù)上傳將車輛檢測(cè)的合格數(shù)據(jù)上傳備案。3) 視頻監(jiān)控車輛檢測(cè)時(shí)，將車輛拍照?qǐng)D片信息備案，車輛圖片進(jìn)行加密壓縮，并且在硬盤中不生成文件，以防止偽造維護(hù)監(jiān)控圖片。 4) 檢測(cè)報(bào)告單管理5) 二級(jí)維護(hù)備案卡管理二級(jí)維護(hù)備案卡電子打印，并增加防偽信息。備案卡除打印基本信息外，附加維修車輛維修檔案號(hào)，及檢測(cè)檔案號(hào)，同時(shí)簽證章加特殊處理，防止偽造。6) 查閱系統(tǒng)通知、公文、政策法規(guī)3、 車輛監(jiān)督管理(一) 車輛基本檔案管理管理車輛的自然屬性資料,如車型參數(shù),車主單位等基礎(chǔ)信息,并可以查詢車輛的維護(hù)記錄,檢測(cè)記錄,違法處罰記錄等信息。注冊(cè)車輛的信息。(二) 車輛射頻電子身份管理車輛射頻電子身份唯一識(shí)別,保證車輛二級(jí)維護(hù)作業(yè)中的身份一致性,在車輛二級(jí)維護(hù)過程中與視頻緊密相結(jié)合,完成自動(dòng)識(shí)別并觸發(fā)視頻拍照,雙頻技術(shù)結(jié)合,有效規(guī)避維護(hù)作業(yè)中的假牌、套牌等作假行為。檢測(cè)企業(yè)負(fù)責(zé)車輛射頻電子身份卡發(fā)放和裝備，在檢測(cè)過程中校驗(yàn)車輛的電子身份，并觸發(fā)車輛檢測(cè)拍照。(三) 車輛電子簽章信息管理車輛二級(jí)維護(hù)簽證歸檔信息管理，歸檔信息不能修改,作為車輛的技術(shù)檔案管理,可隨時(shí)調(diào)閱,追查。(四) 車輛GPS電子地圖管理對(duì)于車輛的地理位置信息可以通過GPS電子地圖隨時(shí)查看，以便對(duì)車輛的二級(jí)維護(hù)作業(yè)進(jìn)行靈活調(diào)整、安排。(五) 車輛處罰管理車輛二級(jí)維護(hù)超期處罰管理，是二級(jí)維護(hù)業(yè)務(wù)的控制節(jié)點(diǎn)，依照規(guī)定，超期車輛處罰后才能進(jìn)行二級(jí)維護(hù)流程。(六) 車輛二級(jí)維護(hù)超期短信提醒系統(tǒng)將通過短信發(fā)送設(shè)備，自動(dòng)對(duì)車主的手機(jī)發(fā)送車輛二級(jí)維護(hù)周期提醒短信，系統(tǒng)可以根據(jù)用戶的需求自由設(shè)置發(fā)送短信的內(nèi)容，發(fā)送短信的時(shí)間間隔和頻率等內(nèi)容。4、 二級(jí)維護(hù)數(shù)據(jù)查詢統(tǒng)計(jì)分析(一) 企業(yè)維修情況查詢統(tǒng)計(jì)分析針對(duì)于各維修企業(yè)的車輛維修情況進(jìn)行查詢統(tǒng)計(jì)，主要包括： 各企業(yè)維修量排名 各企業(yè)維修質(zhì)量統(tǒng)計(jì) 按維修類型統(tǒng)計(jì)維修量 按區(qū)域劃分統(tǒng)計(jì)維修量 柴油車/汽油車維修量統(tǒng)計(jì) 二級(jí)維護(hù)車次、工時(shí)圖形統(tǒng)計(jì) 汽車維修企業(yè)分類統(tǒng)計(jì) (二) 車輛二級(jí)維護(hù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)查詢統(tǒng)計(jì)分析車輛二級(jí)維護(hù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)查詢審驗(yàn)，車輛維護(hù)歷史記錄查詢，照片比對(duì)；車輛二級(jí)維護(hù)檢測(cè)數(shù)據(jù)查詢，檢測(cè)照片比對(duì),檢測(cè)數(shù)據(jù)比對(duì)。(三) 車數(shù)據(jù)綜合查詢統(tǒng)計(jì)分析按年、月、日統(tǒng)計(jì)，分全市、各地區(qū)統(tǒng)計(jì)，分維修廠、檢測(cè)統(tǒng)計(jì)。車輛信息列表，維修企業(yè)維護(hù)量，超期車輛，處罰車輛統(tǒng)計(jì)，并可擴(kuò)展?jié)M足其它的統(tǒng)計(jì)分析需求。5、 省級(jí)四級(jí)運(yùn)政數(shù)據(jù)交換按照四級(jí)運(yùn)政的數(shù)據(jù)要求，進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。6、 指紋識(shí)別技術(shù)從業(yè)人員身份識(shí)別通過指紋識(shí)別系統(tǒng)，對(duì)從業(yè)人員維修過程當(dāng)中的身份唯一性進(jìn)行統(tǒng)一性管理，使從事二級(jí)維護(hù)維修過程中的從業(yè)人員在規(guī)定的時(shí)間里只能在相應(yīng)的定點(diǎn)工位上進(jìn)行車輛的維護(hù)，確保從業(yè)人員對(duì)車輛二級(jí)維護(hù)過程的質(zhì)量。7、 權(quán)限管理用戶權(quán)限管理的主要功能為對(duì)整個(gè)B/S系統(tǒng)用戶的及用戶權(quán)限的管理及維護(hù)，主要功能包括：用戶管理、角色管理、授權(quán)管理、密碼修改。對(duì)于系統(tǒng)用戶的管理，采用非接觸式IC卡或指紋識(shí)別登錄，加強(qiáng)系統(tǒng)用戶的安全性，采用用戶多級(jí)認(rèn)證的安全機(jī)制，避免賬號(hào)因密碼泄露遭惡意使用。功能模塊功能描述用戶管理查詢系統(tǒng)中現(xiàn)有的用戶；新增或刪除一個(gè)用戶；啟用或停用一個(gè)用戶；為用戶設(shè)置密碼。角色管理查詢系統(tǒng)中現(xiàn)有的角色；新增或刪除一個(gè)角色；啟用或停用一個(gè)角色。授權(quán)管理對(duì)角色進(jìn)行授權(quán)或收回該角色的權(quán)利。為用戶選擇相應(yīng)的角色。密碼修改登陸到系統(tǒng)的用戶能夠修改自身的登陸密碼。二、 信息發(fā)布管理用戶可以通過系統(tǒng)對(duì)維修企業(yè)、檢測(cè)企業(yè)及管理部門等所有使用者發(fā)布信息通知公告，通知公告等信息按所屬欄目可以分為行業(yè)新聞、政策法規(guī)、技術(shù)天地、市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、企業(yè)信息。為了管理這些信息，系統(tǒng)提供的主要功能模塊為：信息閱覽、文件管理、文件查詢、新聞稿件等管理。功能模塊功能描述信息閱覽用戶可以通過系統(tǒng)閱讀管理員發(fā)布的公告、通知等信息，包括最新公告、行業(yè)新聞、政策法規(guī)、技術(shù)天地、市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、企業(yè)信息等等，具有導(dǎo)航和查詢功能文件管理提供給管理員管理所有已經(jīng)發(fā)布的信息，可以回收、刪除、置頂、允許評(píng)論等一系列信息管理功能文件查詢提供給管理員或者使用者進(jìn)行已經(jīng)發(fā)布信息的查詢，可以按標(biāo)題和內(nèi)容模糊查詢新聞稿件提供給系統(tǒng)管理員發(fā)布新的信息，在這里可以編輯信息，提供下載鏈接，可以修改已經(jīng)發(fā)布的信息，可以把信息指定發(fā)布給特定的檢測(cè)站等。第四章 關(guān)鍵技術(shù)介紹一、 雙“頻”結(jié)合技術(shù)通過射頻技術(shù)與視頻技術(shù)的結(jié)合，以保證營運(yùn)車輛的電子身份與二級(jí)維護(hù)作業(yè)車輛影像信息中的身份一致性，杜絕車輛假牌、套牌等作假行為，通過技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)了二級(jí)維護(hù)管理的防偽功能。二、 網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)及其標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議采用成熟穩(wěn)定的HTTP或者HTTPS通信協(xié)議。三、 音視頻同步監(jiān)控技術(shù)對(duì)于車輛維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控采用音視頻同步監(jiān)控，對(duì)于音視頻采用同步存儲(chǔ)，同步播放，同步傳輸，同步回放的技術(shù)。四、 XML等數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)采用廣泛應(yīng)用的XML1.0作為接口數(shù)據(jù)的存放標(biāo)準(zhǔn)和交換標(biāo)準(zhǔn)。五、 大型網(wǎng)絡(luò)關(guān)系數(shù)據(jù)庫技術(shù)采用微軟公司的最新版數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)SQL Server2000或SQL Server2005。六、 軟件中間件技術(shù)通過應(yīng)用系統(tǒng)的自定義框架來分離程序結(jié)構(gòu)邏輯和業(yè)務(wù)邏輯，通過通訊系統(tǒng)的封裝來支持靈活的組網(wǎng)策略；通過網(wǎng)格式的服務(wù)器系統(tǒng)架構(gòu)來提高接入與處理的能力與效率。七、 網(wǎng)格式應(yīng)用服務(wù)器技術(shù)獨(dú)立了服務(wù)器系統(tǒng)的通訊服務(wù)器、數(shù)據(jù)服務(wù)器、視頻服務(wù)器和WEB服務(wù)器，兼顧了資源、安全、性能和維護(hù)的平衡考慮。八、 加密、壓縮和校驗(yàn)技術(shù)在數(shù)據(jù)通訊過程和數(shù)據(jù)保存過程中實(shí)現(xiàn)加密、壓縮和校驗(yàn)技術(shù)以保證數(shù)據(jù)的私密性和安全性，采用的加密技術(shù)如3DES，壓縮技術(shù)如ZIP和LZO，校驗(yàn)技術(shù)如CRC32和MD5等。第五章 系統(tǒng)應(yīng)用的意義1. 二級(jí)維護(hù)監(jiān)管水平得到全面提升，行業(yè)監(jiān)管職責(zé)得到落實(shí)。系統(tǒng)試運(yùn)行過程中實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸業(yè)戶、二級(jí)維護(hù)企業(yè)、綜合性能檢測(cè)站、行業(yè)管理部門間的計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，通過廠、站進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)管，行業(yè)管理部門監(jiān)督檢查不用親自到現(xiàn)場(chǎng)，維護(hù)檔案的建立自動(dòng)生成，信息查詢一目了然，發(fā)布信息、文件以及反饋信息通過網(wǎng)絡(luò)直接實(shí)現(xiàn)，有效避免行業(yè)監(jiān)管漏洞，極大地提高了工作效率。2. 維護(hù)行為得到有效規(guī)范，只收費(fèi)不維護(hù)和維護(hù)不到位的現(xiàn)象得到有效控制。營運(yùn)車輛進(jìn)入維修工位維護(hù)的過程都在管理部門監(jiān)管之下，各維修企業(yè)都能夠按照程序和步驟逐項(xiàng)地進(jìn)行維護(hù)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)二維必進(jìn)廠、進(jìn)廠必作業(yè)、作業(yè)必達(dá)標(biāo)、檢驗(yàn)必上線、質(zhì)差必返修、簽單必注冊(cè)、超期必鎖定、解鎖必處罰。在運(yùn)行過程中，未發(fā)現(xiàn)只收費(fèi)不維護(hù)和維護(hù)不到位現(xiàn)象。3.車輛進(jìn)廠維護(hù)率得到大幅提升，有效保障營運(yùn)車輛技術(shù)條件。由于監(jiān)管系統(tǒng)的應(yīng)用，促使維修企業(yè)按規(guī)定流程進(jìn)行維護(hù)作業(yè)，確保了維護(hù)質(zhì)量，廣大車主都認(rèn)為物有所值，都能做到按期維護(hù)。在運(yùn)行過程中，車輛按期進(jìn)廠維護(hù)率達(dá)100%。4.系統(tǒng)全面實(shí)施后，提升了營運(yùn)車輛二級(jí)維護(hù)行業(yè)監(jiān)管手段。有效落實(shí)二級(jí)維護(hù)強(qiáng)制政策，規(guī)范維修企業(yè)經(jīng)營行為，徹底解決目前二級(jí)維護(hù)市場(chǎng)存在的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題，提高車輛維修、維護(hù)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，為道路運(yùn)輸安全提供了技術(shù)保障。第四部分 機(jī)動(dòng)車維修服務(wù)監(jiān)督管理系統(tǒng)第一章 功能介紹機(jī)動(dòng)車維修監(jiān)督服務(wù)管理系統(tǒng)是基于B/S架構(gòu)的對(duì)所有維修企業(yè)及車主進(jìn)行監(jiān)督與服務(wù)的對(duì)外公共網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。它為維修企業(yè)與車主之間提供了一個(gè)互動(dòng)的平臺(tái)，在該平臺(tái)上可以為企業(yè)制作宣傳網(wǎng)頁、公布企業(yè)資質(zhì)、評(píng)比誠信服務(wù)等，也提供為企業(yè)提供豐富的技術(shù)資料、人才設(shè)備等信息，滿足企業(yè)發(fā)展的需要。另外也可為車主等消費(fèi)者提供企業(yè)查詢、預(yù)約修車、網(wǎng)絡(luò)救援和質(zhì)量投訴等服務(wù)。一、 企業(yè)監(jiān)督管理對(duì)于企業(yè)監(jiān)督管理主要有維修企業(yè)的信譽(yù)考核、誠信企業(yè)審核與誠信企業(yè)的名單發(fā)布于宣傳、維修企業(yè)星級(jí)評(píng)定、審核以及宣傳發(fā)布。二、 企業(yè)服務(wù)管理對(duì)于維修企業(yè)的服務(wù)功能，主要涉及到維修企業(yè)的配件、人員、維修技術(shù)，對(duì)于汽車4S店將開辟專區(qū)進(jìn)行對(duì)外服務(wù)工作。它主要包括： 汽保設(shè)備資訊、供應(yīng)信息 維修配件資訊、供應(yīng)信息 維修技術(shù)資料 維修案例分析 維修企業(yè)人才招聘 維修企業(yè)電子地圖 汽車4S店專區(qū)三、 車主服務(wù)管理對(duì)于車主的服務(wù)主要是為車主提供一個(gè)能全面了解維修市場(chǎng)情況的窗口，同時(shí)也為了使車主的汽車得到全面、快捷、有質(zhì)量信譽(yù)保障的修理提供一個(gè)依據(jù)和保障，另外也為車主在汽車發(fā)生維修質(zhì)量問題時(shí)提供一個(gè)投訴的渠道和窗口。它主要包括： 車主投訴 預(yù)約修車 誠信企業(yè)公布與查詢 道路救援信息公布與查詢 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)業(yè)務(wù)第二章 關(guān)鍵技術(shù)介紹一、 網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)及其標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議采用成熟穩(wěn)定的HTTP或者HTTPS通信協(xié)議。二、 XML等數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)采用廣泛應(yīng)用的XML1.0作為接口數(shù)據(jù)的存放標(biāo)準(zhǔn)和交換標(biāo)準(zhǔn)。三、 大型網(wǎng)絡(luò)關(guān)系數(shù)據(jù)庫技術(shù)采用微軟公司的最新版數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)SQL Server2000或SQL Server2005。四、 軟件中間件技術(shù)通過應(yīng)用系統(tǒng)的自定義框架來分離程序結(jié)構(gòu)邏輯和業(yè)務(wù)邏輯，通過通訊系統(tǒng)的封裝來支持靈活的組網(wǎng)策略；通過網(wǎng)格式的服務(wù)器系統(tǒng)架構(gòu)來提高接入與處理的能力與效率。五、 網(wǎng)格式應(yīng)用服務(wù)器技術(shù)獨(dú)立了服務(wù)器系統(tǒng)的通訊服務(wù)器、數(shù)據(jù)服務(wù)器、視頻服務(wù)器和WEB服務(wù)器，兼顧了資源、安全、性能和維護(hù)的平衡考慮。六、 加密、壓縮和校驗(yàn)技術(shù)在數(shù)據(jù)通訊過程和數(shù)據(jù)保存過程中實(shí)現(xiàn)加密、壓縮和校驗(yàn)技術(shù)以保證數(shù)據(jù)的私密性和安全性，采用的加密技術(shù)如3DES，壓縮技術(shù)如ZIP，校驗(yàn)技術(shù)如CRC32和MD5等。第五部分 商務(wù)部分第一章 系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境一、 硬件環(huán)境1、 服務(wù)器CPU： Xeon(R) CPU，2.13GHz 4M高速緩存(建議配置Xeon(R) CPU，2.8GHz，8M高速緩存及以上）內(nèi)存：2G（建議配置4G或以上） 硬盤：2T及以上網(wǎng)絡(luò)：20M及以上獨(dú)立帶寬，公網(wǎng)IP配置2、 客戶端 管理部門，采用當(dāng)前主流配置商用電腦即可。企業(yè)端，采用Intel芯片主板的當(dāng)前主流配置商用電腦，加裝視頻采集卡，配置作業(yè)工位攝像頭，檢測(cè)企業(yè)需配置射頻發(fā)卡器，讀寫器，維修企業(yè)需配置射頻讀寫器。推薦電腦主機(jī)配置：CPU：酷睿CPU 2.0GHz及以上內(nèi)存：2G以上，推薦4G硬盤：500G及以上顯示器：Led 17寸及以上網(wǎng)絡(luò)：2M及以上ADSL獨(dú)立帶寬接入，因?yàn)橛幸曨l傳輸，建議采用4M帶寬及以上接入。3、 射頻標(biāo)簽采用紙基層（共四層：第一層即面紙為銅版紙，第二層為射頻Inlay層，第三層為膠銅版紙及3M膠層，第四層即底紙為格拉辛底紙）；支持ISO18000-6C協(xié)議；具備防拆功能，應(yīng)用于汽車擋風(fēng)玻璃等場(chǎng)合。技術(shù)參數(shù)尺寸：112mm45mm（可根據(jù)客戶需求定制尺寸）封裝材料：紙質(zhì)工作溫度：-3585存儲(chǔ)溫度：-4590工作頻率：860960MHz有效識(shí)讀距離：15米（實(shí)際識(shí)讀距離因使用的讀寫器參數(shù)、配套天線參數(shù)及工作環(huán)境的不同而存在差異）存儲(chǔ)容量(bits)：512 bits使用壽命：大于10年安裝方式：直接貼于玻璃表面防拆功能：支持4、 固定式讀寫器及天線超高頻固定式RFID讀寫器，是專為工業(yè)RFID系統(tǒng)應(yīng)用而設(shè)計(jì)的高性能產(chǎn)品。產(chǎn)品符合ISO 18000-6B/6C標(biāo)準(zhǔn)，支持密集閱讀模式，讀寫性能優(yōu)越，安全可靠，即使在充滿電磁干擾的復(fù)雜工業(yè)應(yīng)用環(huán)境下依然能夠保持出色的讀寫性能和可靠性，能夠滿足常見環(huán)境下多區(qū)域讀取的應(yīng)用需求。產(chǎn)品擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，支持固件更新和升級(jí)以適應(yīng)未來新的國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品專門針對(duì)車輛管理、運(yùn)輸管理、智能交通、路橋收費(fèi)、海關(guān)通關(guān)管理、倉儲(chǔ)物流管理、停車場(chǎng)管理、門禁管理、工藝生產(chǎn)流程、產(chǎn)品防偽和人員管理等多種應(yīng)用環(huán)境設(shè)計(jì)，具備防雷、防水、防塵、抗干擾能力。讀寫器技術(shù)參數(shù)工作頻率：902928MHz空中接口協(xié)議：ISO18000-6C、ISO18000-6B輸出功率：默認(rèn)1W（30dBm），最大33dBm，以1dB為間隔連續(xù)軟件可調(diào)讀寫距離：讀標(biāo)簽最大距離：不小于10m（與發(fā)射功率、天線類型、標(biāo)簽類型和應(yīng)用環(huán)境等因素有關(guān)）寫標(biāo)簽最大距離：不小于5m（與發(fā)射功率、天線類型、標(biāo)簽類型和應(yīng)用環(huán)境等因素有關(guān)）工作模式：主從模式、觸發(fā)模式、定時(shí)模式頻率模式跳頻/定頻可選外部接口額定電源輸入+5V，5A/DC外接適配器110-220V/AC通信接口：RS-232/485、RJ-45外部IO接口：2路輸入、2路輸出天線接口：2個(gè)SMA型物理參數(shù)尺寸：205mm160mm36mm重量：0.8Kg外殼材料：金屬指示燈：5個(gè)環(huán)境參數(shù)工作溫度：-3555存儲(chǔ)溫度：-4570濕度：20%90%天線技術(shù)參數(shù)工作頻率：902928MHz增益：12dBi電壓駐波比：18dB極 化：水平輸入阻抗：50功率容量：50W接 頭：N-F雷電防護(hù)：直流接地機(jī)械性能天線尺寸：444mm444mm48.5mm天線重量：4kg天線罩材：玻璃鋼二、 軟件環(huán)境1、 服務(wù)器 操作系統(tǒng)：Windows Server2008 數(shù)據(jù)庫：SQL Server2000或SQL Server20052、 客戶端操作系統(tǒng)：Windows XP，Windows Vista，Windows7瀏覽器:Internet Explorer7.0及以上三、 配置清單一、數(shù)據(jù)庫中心核心平臺(tái)建設(shè)NO.名稱說明1核心平臺(tái)軟件對(duì)整個(gè)平臺(tái)進(jìn)行管理、數(shù)據(jù)中心平臺(tái)2服務(wù)器DELL 專業(yè)級(jí)3操作系統(tǒng)WINDOWS 20084數(shù)據(jù)庫SQL 20055控制計(jì)算機(jī)聯(lián)想 商用型6UPS電源山特 保障電源穩(wěn)定7操作控制臺(tái)定制，用于機(jī)房管理8機(jī)房建設(shè)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)9交換機(jī)思科 三層交換機(jī)10其他其他需要部件11外網(wǎng)接入采用專網(wǎng)光纖接入（電信級(jí)）二、維修企業(yè)硬件建設(shè)（維修企業(yè)自備電腦，打印機(jī)等設(shè)備，ADSL 4M以上網(wǎng)絡(luò)）A檔：高檔配置NO.名稱說明備注1平臺(tái)軟件企業(yè)端或檢測(cè)端2超高頻遠(yuǎn)距離讀卡器營運(yùn)車輛、港口車輛、部隊(duì)車輛等車輛管理，資產(chǎn)管理、人員管理等領(lǐng)域。3USB桌面發(fā)卡器營運(yùn)車輛、港口車輛、部隊(duì)車輛等車輛管理，資產(chǎn)管理、人員管理等領(lǐng)域。422X一體機(jī)通過控制系統(tǒng)在遠(yuǎn)程可以控制其轉(zhuǎn)動(dòng)以及移動(dòng)的方向的設(shè)備5云臺(tái)播放、錄制圖像的設(shè)備6解碼板7電源給云臺(tái)、攝像頭提供電能的裝置8護(hù)罩/支架9硬盤錄像機(jī)對(duì)圖像/語音進(jìn)行長時(shí)間錄像、錄音、遠(yuǎn)程監(jiān)視和控制的設(shè)備10硬盤設(shè)備上保存數(shù)據(jù)11指紋識(shí)別機(jī)中小企業(yè)單位等領(lǐng)域12RFID標(biāo)簽營運(yùn)車輛、港口車輛、部隊(duì)車輛等車輛管理，資產(chǎn)管理等領(lǐng)域B檔：中檔配置NO.名稱說明備注